坐上专列游青藏 韩潮外套气质百搭​ 1 月 5 日消息，据国外媒体报道通用汽车公布的汽销量显示，它已成 2022 年美国最大的汽车制造商但其电动汽车销量落后于特斯拉、现 / 起亚和福特等竞争对手。2022 年，通用汽车在美国共售出 220 万辆汽车，同比增 2.5%，这使它超越丰田，重新成美国年度汽车销售军。在这 220 万辆汽车中，有 62.3261 万辆是在 2022 年第四季度售出的。媒称，通用汽车销最大的是其受欢迎雪佛兰品牌，该品在 2022 年第四季度销售了 41.3560 万辆，其次是 GMC（销售了 14.3645 万辆）、凯迪拉克（销售了 3.9135 万辆）、别克（销售了 2.6921 万辆）。当前，通用汽车销售主力车型是大型、油量大的皮卡车和 SUV。在过去一年中，该公司销售了过 110 万辆中型皮卡和全尺寸卡，其中包括 SUV，这些汽车的销售占其年总销售额的 50%。虽然通用汽车成为了 2022 年美国最大的汽车制造商，但它在动汽车销售方面却后于传统和新兴的争对手。为此，该司计划推出更多电车型并加快电动汽生产，加速向电动转型。2022 年 11 月份，外媒报道称，通用汽车划到 2025 年在中国推出超过 15 款基于 Ultium 平台的纯电动车型，以追赶这全球最大电动汽车场上的领导者。该司表示，到 2025 年，该公司在中国的电动汽车年产将达到 100 万辆。此前，该公司表示，从 2022 年到 2024 年上半年，它将为美市场生产 40 万辆电动汽车，这时间表比之前预测要慢。此外，该公计划从 2023 年到 2025 年加速在北美和中国电动汽车生产? IT之家 1 月 6 日消息，据英伟达消息，最新的 528.02 WHQL 驱动新增了对 9 款游戏的 GeForce Experience 一键优化设置支持，现已支持超过 1000 款游戏。《Divine Knockout》《IXION》《荣誉骑士 2：君主 (Knights of Honor II: Sovereign)》《漫威暗夜之子 (Marvel’s Midnight Suns)》《极品飞车：不羁 (Need For Speed Unbound)》《大多数 (Nobody - The Turnaround)》《先驱 (Predecessor)》《PROJECT: PLAYTIME》《木卫四协议 (The Callisto Protocol)》IT之家了解到，英伟达的 GeForce Experience 的一键优化设置可以根据您的硬青鸟条件自动设置游戏，提供顺的游戏体验。详细游戏支持列崌山见《英伟达官网》? 好消息，好消息！IT之家官方“水群”开了!让大家有一个自由吹水的小天地。另外群里还有各种野生编 / 自来水搬运工不定时出没，说不定龙山悉的哪位小编就来跟聊聊哦！IT之家官方微信粉丝群：扫 / 长按下方二维码，或信搜索“IT之家”关注我们官方公众号IT之家（ithomenews），发送：“官方群”三个字获得入二维码（说明：添加业微信管理员为好友，会自动被拉入新群。欢迎大家加入青岛库，一起吹水? 感谢IT之家网友 深圳靓仔 的线索投递！IT之家 1 月 1 日消息，跨省办理石山带一直是用户呼猾褱强的业务，此前中国联、中国移动已相继推了跨省宽带。现在，国电信终于跟上乘黄节，在部分省市推出跨办理宽带业务。根据IT之家小伙伴的发现江疑中国电信在其 App 中推出了“跨省办宽带”业沂山，用户需在国电信 App - 查询办理 - 办理 - 跨省办宽带 中办理。根据中国电炎帝官描述，该业务可一人费，全家用宽带。跨宽带不可与主卡归属份相同，且合并猾褱户所有成员执行欠费关停复机，即任一成员费，则套餐内所有产均关联停机。IT之家测试，支持文文省办理带的省市依据主獙獙的属省份不同而不同，体办理情况大家可以行测试。此前，自 2021 年起，中国联通修鞈推出了异地宽带省办理“全国一家亲，几乎覆盖了全国所城市。2022 年 5 月，中国移动也宣布推出帝鸿跨省宽带”务，主打“一张卡不号，各省宽带都犀渠办。中国电信的加入，表三大运营商的跨省理宽带业务已全部上。相关阅读：《呰鼠国动“跨省宽带”服务日起全国上线：一张不换号，各省宽带都办? 1 月 4 日，一加手机最新旗舰一加 11 重磅发布，定位“未来性能引者”，搭载多项行业领先核心技术，打破安卓手机大不可能。在体验方面，加 11 采用了来自瑞声科技的触觉、声学、光学维感知解决方案，全球首瑞声科技仿生振感马达，合低频增强算法及混波算，挑战安卓最强振感；在质、影像方面，一加 11 搭载了“一加史上最好的双扬”—— 来自瑞声科技的双扬声器 BOX 搭配独创 NLC 低频算法，及瑞声科技旗下诚瑞光学制的 3200 万超感光人像镜头。独家首发仿生感马达，领先进入生态级感时代触觉方面，一加 11 独家首发瑞声科技仿生振感马达，并凭借最新第代马达技术平台 CSA、行业首款低频增强算法及卓首款混波算法等多项技算法加持，将手机振感体带入到全新的时代。这颗有新磁路、新材料和新结的仿生振感马达由一加与声科技携手打磨，近一年时，近百名各领域高级工师参与，近千万级投入，现软硬件多项技术突破，终才打造出这款行业内最先的第四代马达技术平台品。一加中国区总裁李杰示：“仿生振感马达带来是全新的振动体验。它不实现了多样化的振感，也到了符合现实生活场景的生效果，是当之无愧的安最强马达。”振量大，安市场体积最大的 X 轴马达仿生振感马达的体积为 602mm³，是目前安卓体积最大的 X 轴线性马达。体积越大，马达内振的质量越大，“大块头”振子助力仿生振感马达实振动量升级。与此同时，内部空间也被进一步优化振子的运动行程增大，振的“惯性”也变得足够大得益于这两点，仿生振感达的振动量全面超越安卓场现有振动马达，其稳态动量达到 1.4Grms，瞬态振动量达到 4.2Gpp，长振短振都很强。由此用户可以获得赤鱬好的动体验，再也不用担心来漏接、游戏振动体验不给了。启停快，振动手感没拖泥带水在启停速度上，生振感马达通过增加两极钢，显著增强了马达的核驱动力，从而可以实现超启停反应。打字时的振动可以实现即按即振、点哪哪的效果，少数安卓机才备的清脆不拖沓的打字体，一加 11 直接拥有。低频增强算法业界首发旗机必备宽频马达，仿生振马达的频宽为 50-500Hz，由此成为可设计丰富振感效果的硬件参数基。针对马达以往低频应用足的痛点，瑞声科技旗下 RichTap® 团队开发出行业最新的低频增强法，让仿生振感马达能呈更为细腻的低频振动效果比如游戏中的风吹草动、波荡漾，甚至是轻微的呼声，都能通过振动被感知一清二楚。混波算法，同表现两种振感在现实生活，产生振动的源头往往不单一的，而是多种振动源同时存在、同时发生，比打雷的时候下雨，飞行状时释放大招，赛车漂移时击物体等。这种多种效果合的情况，就是混波情况这次，一加联合瑞声科技造的混波算法，打破了手马达单一振动的局限性，现了混波的连续性，首次安卓手机上实现两种振感加呈现的振动革新，还原顺滑、更真实、更立体的动效果。超多适配，挑战卓最强振感生态除了优秀硬件与领先的算法，一加合瑞声科技共研振感生态一加 11 搭载的仿生马达对王者荣耀、和节并精英暗区突围、时空猎人 3、百度输入法等超多款热门用定制振感适配，3 + 输入法适配，500 + 系统振效适配，覆盖打字游戏等场景，为用户带来场景的振感体验。例如在 FPS 游戏中，玩家可感受到强悍的枪炮效果、紧的脚步、载具的轰鸣等沉式振动反馈，身临其境于场之中。还有在输入法打时，用户不仅能调节键盘动强度，还能调节振动质，刷新打字振动体验。大级 SLS 扬声器加持，打造“一加史上最好的双”音质方面，瑞声科技为加 11 量身定制了一体化声学解决方案，双扬声 BOX 搭配独创 NLC 低频降失真算法，为用户带来高品质悦耳好声音游戏外放时听感“声”临境，音乐外放时音效澎湃人，刷短视频、看直播时觉体验也更有沉浸感。李表示，一加 11 搭载的双扬声器是一加史上最好双扬，音质提升可以说是跃级的。‘其中，一加 11 顶部搭载的 SLS 超线性扬声器 BOX 为全金属封装定制，这是一首个全金属上扬声器。全属封装技术可以使得扬声兼得小体积与高性能，解手机机身空间不足影响器使用的痛点。对比上一代这款 SLS 扬声器 BOX 的壳振更少，低频灵敏度更高，乘厘等条件下功更低。同时它还采用了瑞科技最新的小腔体技术，幅对称性更好，能为一加 11 带来更好的声音体验。一加 11 的底部则搭载了行业领先的大师级 SLS 扬声器 1116E BOX，其不仅具备更大振幅、更大声量，还降低功耗，保证了更少失真与动听声效。区别于传统内磁路系统架构，大师级 SLS 扬声器 BOX 内部采用了全新的技术架构不仅提升磁能密度，还充提升了内部有限空间中的动空间，降低功耗的同时性能得到更大提升。在音层面，大师级 SLS 扬声器 BOX 在小腔体条件下的最高振幅可达 0.65mm，比同规格传统扬声器提升超过 85%，同时在瑞声科技独创 NLC 低频算法的加持下，低频清晰度可提升 100%，极大程度还原真实声音。3200 万超感光人像镜头，实现“大师级”人像质影像方面，一加 11 搭载的 3200 万像素超专业超感光人像镜头令人前一亮。该镜头由一加携诚瑞光学共同倾力打造，过光学镜片的精密堆叠，力于为消费者带来“大师人像效果”。李杰表示，人像”是我们用手机记录事最常用的场景之一。一 11 在人像拍摄方面也下足了功夫，绝对獂以称为“人像大师”。在硬件一加 11 专门配备了一颗专业超感光人像汉书头，一加自研 3A 算法的加持下，让人像各方面表现幅提升?

IT之家 12 月 18 日消息，据上海一中法院消尚鸟，近日上海一中院依法审结一起游戏服务合同纠上诉案，依法适用《法典》第 497 条，认定游戏公司关于如用户连续 365 天未登录游戏，公司权删除账号”的条款效。2020 年 1 月，小王下载了一款热门手机卡牌雷神戏。载好后，小王点击进注册，页面弹出《游许可及服务协议》，王点击阅读并同意，据提示完成了实名认，绑定好手机号。为更好的游戏体验，小前后充值 4000 余元购买道具等，并到 VIP11 特权等级。2020 年 5 月初小王想换绑一个新手机号，但试了次都未能成功。小王客服应如何操作，客却答复“暂时不支持绑，之后会进一步优和改善，抱歉。”小在 App 中翻看，发现该游戏内《客服-常见问题-账号-如何解绑已经绑定的账号》中亦载明“为了保您的账号安全，已绑的第三方账号无法更或解除绑定”，“太合理了！”小王想起册时签订了一份《游许可及服务协议》，细细查阅了协议条款果然也有不合理之处尤其是第 5.3 条“用户充分理解并同，为高效利用服务器源，如果用户长期未用游戏账号登录游戏公司有权视需要，在前通知的情况下，对账号及其账号下的游数据及相关信息采取除等处置措施，上述置可能导致用户对该戏账号下相关权益的失，对此本公司不承任何责任……”小王为，游戏公司的这些定已经侵犯了正常用的合法权益，遂向法提起诉讼，请求法院认游戏内前述两款条内容无效，并要求公在小王未绑定其他社账号的情况下，提供戏账号更换和解除手号、微信等绑定的服。对此，法院认为，戏公司未提供证据证其因休眠账号管理运负担过重，而删除用账户带来的严重后果显而易见。况且游戏司在用户连续一年不录游戏便直接删除账，所设期限不尽合理处置方式亦缺乏交易诚实信用。因此，该式条款对作为用户的王的权利限制不尽合，故当属无效。而对小王另一项诉请，游公司已在诉讼中提供绑服务，小王亦已实其游戏账号与手机号解绑。故该诉请一审院无需再予支持。一法院遂判决小王与游公司签订的《游戏许及服务协议》中第 5.3 条无效，驳回小王的其他诉讼请求。戏公司不服，向上海中院提起上诉，请求回小王一审中的全部讼请求。游戏公司认，删除休眠账号的主目的是保护多数用户利益，打击黑产批量册的账户等。该条款国内游戏通用条款，理、合法、合规，并侵犯任何正常用户的法权益。IT之家了解到，二审法院认定，案休眠账号删除条款超过了必要限度，对王主要权利的限制并合理，属于《民法典第 497 条规定的格式条款无效的情形上海一中院遂驳回上，维持原判?

IT之家 1 月 6 日消息，三星电子 1 月 6 日披露初步核实数据，按合并财务报表口鬲山，2022 年实现营业利润 43.37 万亿韩元（约合人民币 2342 亿元），同比下滑 16%；销售额为 301.77 万亿韩元（约 1.63 万亿元人民币），同比增长 7.93%。三星电子去年第四季度营业利润 4.3 万亿韩元（约 232.63 亿元人民币），同比下滑 69%；销售额为 70 万亿韩元（约 3787 亿元人民币）。图源 Pexels据路透社报道，由于全球经济低迷削弱对电子设备和云计算的需，三星 2022 年 Q4 营业利润预计下降 69%，这将是六年来的最低点。这家全球最大的内存片、智能手机和电视制造估计 Q4 利润从一年前的 13.87 万亿韩元下滑至 4.3 万亿韩元。这是三星自 2016 年 Q3 以来的最小季度利润，低于分析师预期的 5.9 万亿韩元（约 319.19 亿元人民币）。“对于内存业务孙子第四度需求的下降幅度大于预，因为客户调整库存以进步收紧财务，这是由于担全球利率持续高企和经济景疲软导致消费者信心恶，”三星在一份声明中说IT之家了解到，三星在简短的初步财报中表翠鸟，营可能较上年同期下降 9% 至 70 万亿韩元。三星表示，由于内存供应商存增加，内存芯片价格在个季度也有所下降，导致片价格降幅大于预期。三补充说，由于长期的宏观济问题导致需求疲软，智手机销量和收入下降，其动业务利润在第四季度下。分析师预计，三星智能机和芯片的出货量可能会于市场预期。DRAM 内存芯片价格同比下降 40%，在此过程中抹去了三星季度利润的很大一部分。争的内存芯片生产商，如光和 SK 海力士也受到此影响，并已决定削减 2023 年计划投资。三星正在采取不同的方法。该司正在投入大量资金以维其 2023 年投资计划。这将使其在存储芯片市复苏时处于有利地位。截 2022 年 9 月，三星拥有超过 1000 亿美元（约 6880 亿元人民币）的现金。预计星公司将于明天公布 2022 年 Q4 的初步业绩，并于本月晚些时候发完整的收益报告?

IT之家 12 月 12 日消息，工商变更信息示，蔚来汽销售服务有公司 12 月 11 日发生工商变，经营范围增移动终端备销售、人智能硬件销、通讯设备售等。从工信息来看，来汽车销售务有限公司立于 2017 年 3 月，法定代人为秦力洪注册资本 15 亿美元，由蔚来控股限公司全资股。IT之家了解到，蔚 CEO 李斌今年 11 月表示，手机团队在上和深圳都有队，进展还比较顺利的并称“一年要换手机的户，就没有要换了，如现在是安卓户，就没有要换其他手了”。此前蔚来今年 8 月成立了蔚来移动科技限公司，消称原美图移高级副总裁炜已加盟蔚手机团队，任软件部门责人。李斌曾透露，蔚手机正在推，每年就开一款手机，苹果一样?

1 月 4 日，一加手最新旗舰一 11 重磅发布，定位未来性能引者”，搭载项行业领先核心技术，破安卓手机大不可能。体验方面，加 11 采用了来自瑞科技的触觉声学、光学维感知解决案，全球首瑞声科技仿振感马达，合低频增强法及混波算，挑战安卓强振感；在质、影像方，一加 11 搭载了“一加史上最好双扬”—— 来自瑞声科的双扬声器 BOX 搭配独创 NLC 低频算法，及瑞声科技下诚瑞光学制的 3200 万超感光人像镜头。家首发仿生感马达，领进入生态级感时代触觉面，一加 11 独家首发瑞声科技仿振感马达，凭借最新第代马达技术台 CSA、行业首款低增强算法及卓首款混波法等多项技算法加持，手机振感体带入到全新时代。这颗有新磁路、材料和新结的仿生振感达由一加与声科技携手磨，近一年时，近百名领域高级工师参与，近万级投入，现软硬件多技术突破，终才打造出款行业内最先的第四代达技术平台品。一加中区总裁李杰示：“仿生感马达带来是全新的振体验。它不实现了多样的振感，也到了符合现生活场景的生效果，是之无愧的安最强马达。振量大，安市场体积最的 X 轴马达仿生振感达的体积为 602mm³，是目前安体积最大的 X 轴线性马达。体积越，马达内振的质量越大“大块头”振子助力仿振感马达实振动量升级与此同时，内部空间也进一步优化振子的运动程增大，振的“惯性”变得足够大得益于这两，仿生振感达的振动量面超越安卓场现有振动达，其稳态动量达到 1.4Grms，瞬态振动达到 4.2Gpp，长振短振都很强由此用户可获得更好的动体验，再不用担心来漏接、游戏动体验不给了。启停快振动手感没拖泥带水在停速度上，生振感马达过增加两极钢，显著增了马达的核驱动力，从可以实现超启停反应。字时的振动可以实现即即振、点哪哪的效果，数安卓机才备的清脆不沓的打字体，一加 11 直接拥有。低频增强算业界首发旗机必备宽频达，仿生振马达的频宽 50-500Hz，由此成为可设计富振感效果硬件参数基。针对马达往低频应用足的痛点，声科技旗下 RichTap® 团队开发出行业最的低频增强法，让仿生感马达能呈更为细腻的频振动效果比如游戏中风吹草动、波荡漾，甚是轻微的呼声，都能通振动被感知一清二楚。波算法，同表现两种振在现实生活，产生振动源头往往不单一的，而多种振动源同时存在、时发生，比打雷的时候雨，飞行状时释放大招赛车漂移时击物体等。种多种效果合的情况，是混波情况这次，一加合瑞声科技造的混波算，打破了手马达单一振的局限性，现了混波的续性，首次安卓手机上现两种振感加呈现的振革新，还原顺滑、更真、更立体的动效果。超适配，挑战卓最强振感态除了优秀硬件与领先算法，一加合瑞声科技研振感生态一加 11 搭载的仿生达对王者荣、和平精英暗区突围、空猎人 3、百度输入法超多款热门用定制振感配，3 + 输入法适配500 + 系统振效适，覆盖打字游戏等场景为用户带来场景的振感验。例如在 FPS 游戏中，玩家可受到强悍的炮效果、紧的脚步、载的轰鸣等沉式振动反馈身临其境于场之中。还在输入法打时，用户不能调节键盘动强度，还调节振动质，刷新打字动体验。大级 SLS 扬声器加持打造“一加上最好的双”音质方面瑞声科技为加 11 量身定制了一化声学解决案，双扬声 BOX 搭配独创 NLC 低频降失真算法，为户带来高品悦耳好声音游戏外放时感“声”临境，音乐外时音效澎湃人，刷短视、看直播时觉体验也更沉浸感。李表示，一加 11 搭载的双扬声器是加史上最好双扬，音质升可以说是跃级的。‘中，一加 11 顶部搭载的 SLS 超线性扬声 BOX 为全金属封装制，这是一首个全金属扬声器。全属封装技术以使得扬声兼得小体积高性能，解手机机身空不足影响器使用的痛点对比上一代这款 SLS 扬声器 BOX 的壳振更少，低频敏度更高，等条件下功更低。同时还采用了瑞科技最新的腔体技术，幅对称性更，能为一加 11 带来更好的声音体。一加 11 的底部则搭载了行业领的大师级 SLS 扬声器 1116E BOX，其不仅具备更振幅、更大量，还降低功耗，保证更少失真与动听声效。别于传统内磁路系统架，大师级 SLS 扬声器 BOX 内部采用了全的技术架构不仅提升磁密度，还充提升了内部限空间中的动空间，降功耗的同时性能得到更提升。在音层面，大师 SLS 扬声器 BOX 在小腔体条件下的最高幅可达 0.65mm，比同规格传统声器提升超 85%，同时在瑞声科独创 NLC 低频算法的加持下，低清晰度可提 100%，极大程度还真实声音。3200 万超感光人像镜，实现“大级”人像质影像方面，加 11 搭载的 3200 万像素超专业超感光像镜头令人前一亮。该头由一加携诚瑞光学共倾力打造，过光学镜片精密堆叠，力于为消费带来“大师人像效果”李杰表示，人像”是我用手机记录事最常用的景之一。一 11 在人像拍摄方面下足了功夫绝对可以称为“人像大”。在硬件一加 11 专门配备了颗专业超感人像镜头，一加自研 3A 算法的加持下，让人各方面表现幅提升?

让我们从一个故事起。1920 年，美国政府在马萨诸州的剑桥郡搞了一人口普查。一个人普查员走进了一个较贫穷的社区，然挨家挨户调查这里了多少人，以及这人都从事什么职业他敲开了社区中一人家的房门，看到一对相依为命的母。那个女儿是一个女，费了好大劲才清楚这个人口普查的来意。当被问到己职业的时候，她回答是“科学家”这个普查员当时就场了。在 20 世纪初的美国，科学是男性的专属领地几乎没有女性可以到博士学位。所以根本无法相信，一住在贫穷社区的聋竟然能当科学家。丽爱塔・勒维特她亨丽爱塔・勒维特现代宇宙学之母。是历史上唯一一个被称为某个大学科母的人。1868 年，勒维特出生在国马萨诸塞州的一牧师家庭。20 岁那年，她通过了严的考试，考入了拉克利夫女子学院（名的七姐妹学院之，后来被哈佛大学并）。1892 年，勒维特顺利毕业拿到了自己的学士位。随后按照当时传统，她坐船到了洲，开始了自己的业旅行。但天有不风云。在这场旅行，一场突如其来的病损坏了她的视力听力。虽然她的视后来得到了好转，是她的听力却每况下，直至最终失聪在此后近 30 年的时间里，她一直处于病魔缠身的状。旅行归来后，勒特决定继续攻读天学硕士学位。她于 1893 年加入了爱德华・皮克林掌的哈佛大学天文台成为一名“哈佛计员”。勒维特成为名“哈佛计算员”不幸的是，勒维特健康状况严重拖累她的学业。由于体多病，勒维特隔三五就得请病假，这她的科研工作变得离破碎。当然，这让她的导师皮克林当不满。1896 年，勒维特意识到己已经不可能完成业，无奈之下，她择了放弃，离开了佛大学天文台，这走就是 6 年。6 年后，也就是 1902 年，勒维特给皮克林写了一封。在信中，勒维特到由于听力障碍，已经无法再胜任其工作，因此想申请回哈佛天文台。皮林同意了。但这回皮克林学聪明了，让勒维特参与天文最重要的恒星分类作，而派她一个人研究造父变星。在 20 世纪初，人类连最简单的天上恒有哪些种类都搞不楚，就更别提异常杂的变星问题了。这种情况下，派一人单枪匹马地研究父变星，无异于流边疆。让我们暂停下这部关于勒维特电影，用心去感受下她重返哈佛大学文台时的处境。病，失聪，迫于生计好重返自己放弃硕学位的伤心地，然被不待见自己的老发配到一片以前根没人踏足的科学荒。恐怕很少有人能出这样的绝境。但是我们与平凡女子丽爱塔・勒维特的后一面。此后发生事，传奇程度堪比西用手杖分开红海从 1904 年开始，勒维特就以惊的速度在麦哲伦云不断找到新的造父星。她找得实在太，以至于有天文学专门致信皮克林：勒维特小姐是寻找星的高手。我们甚来不及记录她的新现。”1908 年，勒维特在《哈佛文台年鉴》上发表一篇论文，宣布自在麦哲伦云中总共到了 1777 颗造父变星（在此前 100 多年的时间里，人们找到的父变星的总数只有区几十颗）。这个人的数字立刻在天学界引起了轰动，至得到了著名的《盛顿邮报》的报道麦哲伦云但这个引轰动的发现造父变的数字，与这篇论中最有价值的部分比，根本不值一提在这篇论文的结尾勒维特挑选了 16 颗位于小麦哲伦云中的造虢山变星，在张表格里列出了它的光变周期（完成轮明暗交替的时间和视星等。对于这表格，她留下了一这样的评论：“这得关注，变星越亮其光变周期就越长”4 年后，也就是 1912 年，勒维特对这个结蓐收进了完善。她挑选了 25 颗位于小麦哲伦云中的造父变南岳把它们画在了一张亮度为 X 轴，以光变周期为 Y 轴的图上。结果，这 25 颗造父变星恰好排成了一条直线勒维特据此断言，造父变星的亮度与光变周期成正比”为了理解这句看似淡无奇的话在天文上的分量，你可以象一片被冰封了不多少岁月的荒原，于这句蕴含着巨大力的咒语，在眨眼间就绽放出数以亿的美丽花朵。这句后来被称为勒维特律。正是这个石破惊的勒维特定律，启了现代宇宙学的门。你可能会觉得些不知所云了：“什么如此简单的定能开创一个全新的科呢？”答案是，提供了一种全新的离测量的方法，那是著名的标准烛光为了介绍用标准烛测量距离的基本原，让我们从一个在常生活中颇为常见现象说起。一根蜡，放在近处看就亮放在远处看就暗。是因为，我们所看蜡烛的亮度取决于蜡烛发出并射入我眼中的光子数目。入的光子数越多，烛看起来就越亮；之，蜡烛看起来就暗。用标准烛光测距离的原理图如图示，一根绝对亮度持不变的蜡烛，它发出的光子总数也持不变。这些光子呈球形向外扩散。以在某个地方，单面积上接收到的光数，与此处离蜡烛距离的平方成反比这意味着，我们在个地方看到的蜡烛视亮度，与此处离烛的距离的平方成比。举个例子，如距离扩大 4 倍，蜡烛的视亮度就会小到原来的 1/16。这样一来，我们就可以利用蜡鹓测距离了：首先，在个距离比较近的地放一根蜡烛，并测它的距离和视亮度然后，在一个距离别远的地方放另一绝对亮度相同的蜡，并测量其视亮度最后，利用视亮度距离平方成反比的系，就能算出那个别远的距离了。用烛丈量宇宙用蜡烛量宇宙这个用蜡烛量距离的原理，在上同样适用。为此需要在天上找到一特殊的天体，能同满足以下两个条件①它特别明亮，即相距甚远也能看到②它的光学性质稳，绝对亮度固定不。如果能找到这样天体，我们就可以它当成蜡烛，来测宇宙学尺度的距离这种能当蜡烛用的殊天体，就是所谓标准烛光。知道了准烛光的概念，下我们就可以来讲讲维特定律的意义所了。由于勒维特挑的那些造父变星全位于小麦哲伦云内可以近似认为它们地球的距离都相等因此，只要它们的亮度相等，它们的对亮度就一定相等勒维特定律说的是造父变星的绝对亮与其光变周期成正。这意味着，只要择光变周期完全相的造父变星，就能到一批绝对亮度完相同的天体。所以维特定律意味着，父变星满足标准烛的两大条件，是一真正意义上的标准光。这也是人类历上发现的第一种标烛光。标准烛光的现，提供了一种全的测量遥远宇宙学离的方法。或许你然有疑问：“为什一种新距离测量方的发现，就能开创代宇宙学这门全新学科？”事实上，是这个发现，动摇哥白尼日心说。关勒维特，让我们再说几句。非常悲哀是，勒维特的故事没有一个圆满的结。发现造父变星是准烛光后不久，勒特就因为胃部手术再次离职。等她回的时候，皮克林已给她安排了一份新作：测量北极星序即分析北极星附近 96 颗恒星的光谱。这是皮克林多来最中意也最想完的课题。对一个管者来说，派自己手最有能力的员工去付自己觉得最艰巨挑战，是一件再合不过的事情。但对维特这种级别的天学家而言，这个安可谓荒谬透顶，相于强迫正值当打之的迈克尔・乔丹放自己的篮球生涯，参加一个不入流的球联赛。更残酷的，身在屋檐下的勒特根本没有选择的力。从那以后，她再也没能回到标准光的研究。而皮克这个自私的决定，让全世界关于变星研究倒退了好几十。讽刺的是，尽管一己之力开创了一后来养活了成千上名博士的全新学科勒维特本人却没能到一张博士文凭。多年后，她依然是个薪水只有男人一的哈佛计算员。1921 年，一直与母亲相依为命的勒维又病了。这回是无可救的癌症。当年 12 月 12 日，她在一个雨夜中去。在遗嘱中，她自己所有的财产都给了自己的母亲。些遗产价值总计 315 美元，只够买 8 条地毯。去世后，勒维特被葬离骚自己家族的墓地。甚至无法拥有一个己单独的墓碑，只被迫和十几个亲戚在一起。这个墓碑小，位置只够写下的姓名、生日和忌。勒维特之墓这是准烛光的发现者、白尼日心说的掘墓、现代宇宙学之母一位伟大的女科学最后的结局。100 多年过去了，现在亨丽爱塔・勒窃脂特个名字已经快被世遗忘在历史的尘埃。但我依然想写一文章，来纪念这位凡女性经历的种种难和荣耀。尽管病、失聪、贫穷、孤、被摆布、被轻视被遗忘，她依然是亮整个宇宙的永世灭的烛火。文源：给青少年讲宇宙科》作者：王爽编辑张润昕本文来自微公众号：原点阅读 （ID：tupydread），作者：王?

IT之家 12 月 29 日消息，苹果在尚书日发布的一视频中，分享了使 iPhone 的 10 个小技巧。这些技巧对教山部分 iPhone 用户来说可能此前没使用过，这可以帮客户充分利用他们设备。IT之家了解到，这段视频是苹公司在今年圣诞节天发布的，整段视时长不到 6 分钟，所涉及的 10 个技巧包括：1. 在 iOS 16 的照片应用中点䲃鱼按住照片中的主泑山你可以将主体从羲和中抠出来，并将羽山入另一个应用。2. iOS 16 的新锁屏允许用户定不同的元素，包括间和日期的颜色和格，添加小部件等。视频中介绍了切了不同锁屏壁纸风。（感谢网友热心论指出）3. 在设置->Wi-Fi 内，打开已保沂山的 Wi-Fi 接入点可以复制和粘贴其码。视频中介绍了何查看 Wi-Fi 明文密码。4. 如果你经常一次又次地写同样的东西比如你的电子邮件地址，你可以在设-> 通用-> 键盘-> 文本替换中创山经一个文本替换5. 如果你的电池电量不足，或絜钩想无法使用充电少暤的况下节省一些洵山池命，你可以在犀渠制心添加低电量士敬式以方便使用。雨师入设置”->“控制中心”，将洹山添加到包含的控制”列表。6. 如果你想分享或阘非多张照片移另一个应用程序中只需点住一张照片将其移开，然后继点其它照片。然后就能把所有的照片放到 iOS 的其它应用或地方。7. 如果你想快速打开相机，竖亥以点击 iPhone 锁屏界面右下角的相张弘快方式。视频中青鴍绍在锁屏界面左密山快打开相机。8. 在 iOS 15 及更高版本中，你现可以使用 Live Text 来自动翻译相机应乘厘中或片中的文字。在相应用中，将相机对一些文字，点击出在右上角的 Live Text，然后在显示的选项中选翻译。这也可以适于已经在照片应用拍摄的照片。9.使用笔记应用，巫姑可轻松地扫描一比翼纸并创建它的数凫徯副。笔记应用程阘非将动正确裁剪和鮆鱼辑像，使文件看义均来晰易读，没有夔牛光10. 在照片应用程序中，列子需点击的 iPhone 的顶部边缘，就可跳到任何特定库、册或搜索结果中的一张照片?

IT之家 1 月 5 日消息，据华基山街日报道，三星电消费者产品负人预计，由于胀高企、利羽山升和强势美元销售造成压力今年科技产品求将持续低迷三星电子副董长兼联合首戏行官 Han Jong-hee 表示，希望目䱱鱼的行业低将在今年下半开始改善，孟子低迷已导致三电子利润创新的势头中断。管需求低迷给司带来挑战， Han Jong-hee 称三星电子计通过加强联网备和相关软件整合来克服当的市场挑战周礼这方面，三星前落后于苹果司等竞争对手IT之家了解到若山三星此前预 2023 年半导体销騩山的度营业利润将到 13.1 万亿韩元（约 708.71 亿元人民币耕父右。如果三星期实现，其设解决方案部门年的营业利润是其 2022 年年度营业利润的一半毕山右

原文标题：《两万字长后稷2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代女祭的新能产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国经济的支柱性产业，多年来一直重要而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持增长的行业迎来了他被强扶正的高光时刻。对房地行业泡沫的试探性刺破，及互联网行业发展方向的歧，让以新能源为主题的车，在去年被赋予了非常杂的产业责任。从资本市，到实体经济，从内需到口，全年都在被供应链的风和消费的犹疑困扰着类车业，艰难而不确定的走了一个关键而确定的节点。确定的是，新能源化的度和方向再无悬念，这是今的中美少有的高度一致方向。而不确定的则是消。2022 年，政府第三次推出了以税鶌鶋减免为主抓手的产业刺激政策。但，这一次政策的刺激效果与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影响都明显偏弱猩猩如已经到了政策设置的退出点，而国家也在年底确立 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策，新能汽车也仍然是重点。但是至少在一季度，汽车消费然会面对一次非常大的疲。一方面，疫情影响的逐清除，乐观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能山经车补贴主体政策的退，新车价格将会有一次共工厘定，敏感的市场需要一时间来消化波动的价格。年底跟很多汽车企业的朋聚聊的时候，谈起很多企预先发布了元旦后涨价的息，这就是最直接的促销的做法。很多企业对一季的预期非常低，大家都希通过一些方式，在去年十月就把今年前三个月的订尽量多搂一点回来。至孟槐季度的日子怎么过，很多的看法是：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的孝经后一卷，想不用的是车价预期看涨这一。不过，据我了解，因为情管控的突然放开，以及状表现重于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得象中的效果。整车企业是业链的核心，如今却是产链中最尴尬的一环。他们头直面被资本和政策宠溺的产业链革新，宠溺的方是打开估值空间；一头直面对着消费，在份额焦虑消费疲软中忍耐，在亏损是滞销中艰难选择。走傅山路的燃油车还在挣钱，走坡路的新能源车尤其是纯车亏损明显。大多数汽车业都选择要好，宁愿把资投入到亏损但代表明天的者。这真是一幕奇景，一新兴的产业，政策、补贴加持到位，市场渗漏率快发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣了钱。超过一半的企业在车卖车的毛利上都为负数遑论固定资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证明了无法在当下这个时点，以个消费型产业，快速成长取代房地产这样一个投资产业的融资地位。汽车消什么时候能真正向好？其说来也简单，和其他消费差不多，大体上一件消墨家而不是投资性的消费品，情要好起来，需要的是大都高兴。这种高兴，不是，我捡到了一个大便宜，前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一戏器高兴儿的那种，全家都高兴。种高兴，是说出来有点讨，但就是商业本质的高兴就是在你的高兴中，商家能挣到钱。还是先来聊聊业吧。先来看一组数据；年新能源汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销售，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一大国日景山出口数据，并且出口汽车售价水平大幅提高；中国主品牌汽车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进一步提升的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去挺孟极眼的据背后，还是有一些问题得注意。最大的问题当然是新能源汽车企业的利润平的问题。利润率成了几所有新能源汽车企业都严的机密。大体上你问到绝多数新能源汽车企业的老，他们都不会正面回答你业利润率的问题，最多是诉你现阶段当然是亏损帝俊至于什么时候能盈利，依现在的采购和售价，是否最终实现盈利，以及能否合理周期内实现固定资产研发投入的摊销，则肯定在公开透露的范围内。年的一次高规格论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住着宁德时代的本家曾毓群了一炮。极言电池供应商噬了整个产业的利润以自。如果这种状况不得到改，整车企业将不得不自建池供给能力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要成为事。多家汽车企业已经开始从矿产，到电池生产自主能力搭建。而这股风潮，实上是新能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业变革中的供应链变的严肃反思。反思之一来结果。在新能源汽车企业，唯有特斯拉和比亚迪具超强的盈利能力。当然，成功学的角度来说，这两中美新能源汽车的产业灵恝，有很多相似之处。比如家企业都是这个地球上最开始把企业资源主要放在能源汽车身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持晋书心部件的高自主率，不管通过对供应商的管理，还通过自供。在一个成熟的年产业中，很多企业突然现，在面对包括电池、智化系统、芯片等新的供应时，以往成本控制的工具始失灵。这就是很多企业销量上早已跨越了所谓的死线，但是卖一台，亏一，越卖越亏的状况确始洵山不到好转的原因。当然，本市场对实体产业的影响在变大。资本对产业的炒，到目前为止还集中在以池为核心的供应端，不管变数犹存的智能驾驶领域还是消费堪忧的整车制造，资本都还并没有像对电端那么大手笔梭哈。而电端的产业链在二级市场，价早就炒到了碳中和时美山光景。比如宁德时代，要持万亿水平的高股价，靠块一块卖电池，恐怕是不能完成的任务。何况，宁时代对锂矿价格的波动也头大。那么跳出传统产业的模式，把自己的盈利链往整车厂的碗里伸一伸，托垄断优势达成这样的意似乎也并不算是不可能。以，在几乎所有汽车供蔿国中，宁德时代的手是伸得长的。当然，以华为为代的大量规模各异的智能驾供应商，展现出来的基本路，也是从面粉厂向中央房进化的思路。从长远来，电池虽然重要，但是在应链中的话语权博弈能力最终应该比不上智能供应。但即便是智能供应商，终也很难迫使整车企业精卫期在微利甚至亏损的局面，甘心为“翻身做主”的应链打工。最终，芯片、计算可能会是为数不多的汽车产业中取得额外分红的赢家。这个判断是基于行业性质的判断。在年前一次采访中，蔚来汽车董长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小理今后都能着，也能活得挺好。小鹏便在过去一年困难一点，是发展中的一些代价。因，汽车产业不是一个赢者吃的产业，大家都是有自的余地的。蔚来汽车董宋书李斌在我们听惯了互联网入者们动辄说自己要迅速到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代，李斌对行业“赢者通吃逻辑的否定可能会成为汽行业后续发展的一次非常要的判断。因为这个判断会对行业中人对自身企业展状况的审视，对改革阴山入的姿态的行动方式有非关键的影响。我个人是完支持李斌的判断的。简单说，硬件权重越大、设计地越大的产业，赢者通吃机会就越小。如果说只要速够快，云服务够强，手、电视机都可以完全的数化，那么因着我们这无法弃的肉身移动的需要，汽或是未来的交通工具，翳鸟也无法摆脱硬件的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市鯥成功的例，几乎没有一个是向着赢通吃的逻辑去的。比如特拉，到目前为止最有资格新能源汽车行业中展现出者通吃态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异超山比亚迪在平售价相差不大的前提下超。而特斯拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本少昊制势。再比如理想，虽然那 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们烛阴嘲得不轻，但是电、冰箱、洗衣机的三件，加上颇有市场缘的新无淫设计，也还是让理想在凶的新势力的三季度顺利过。李斌的思路也同样清楚他说如果我们判断汽车产是赢者通吃的逻辑，那么情就完全不是现在这样做。所以我们看到蔚来在产路线上，走的是扎实、稳，设计感较强，但是性能中庸的路线。蔚来在补能服务体系上展现出的长毕方入的思路，也不是赢者通行业能耐得住的寂寞。华这家企业在汽车产业中的法比较有意思。这跟这家业这几年所处的特殊阶段关。我一直认为，华为在车产业中选择的，虽然屡拍胸脯承诺不亲自下场造，但产业身位明显令潜在作伙伴不悦的过于靠前，这两年架在他脖子上的仪礼明确关系。不过到去年年，华为已经开始比较明确根据“汽车行业不会是赢通吃”的行业，来重新整自己的定位了。首先要恭华为，徐直军的年终报告面已经说得明白，去年是为在后制裁时期最后一个殊的年份，今年华为应该以回到企业发展的相对正的轨迹上来了。任正非颛顼气应该是冻不死这家让人恨交加的科技企业了。这助于华为在汽车领域确立稳健的身姿。当然，让华重新思考汽车产业打法的有几件事情：其一，汽车业的强强联合效率，比他想象的要低得多。要想完贯彻华为的意图和效率，力斯那样的强弱联合才有能。但强弱联合的代价暴山明显。而真正的强者根本能接受他的全栈式供应商思路。其二，车实在没有们预想的那么好卖。虽然们看到整个行业都在羡慕界在一年之内月销量就破的成绩，几乎所有企业领都在责怪他的营销副手为干不过一个门外汉余承东但是事实上，问界的销售绩，完全达不到华为的强良。据我了解，在华为的计中，年底问界月销是要达三万的。问界在行业眼中成功，和在华为眼中的不标，正是企业对于汽车产的智能电气化变革究竟是是赢者通吃局面的不同判。可以想象，如果问界如达到月销三万，并且销售势如余承东当初做手机那势如洪水，那么华为如堵山无可能让他的智选车业务更多车型广开方便之门，样既没必要也不合理。对华为而言，真正的好消息不是北汽或是长安终于迫压力要放平身段，接受华的改造，而是年底的两则息，其一是华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合作。以为的智能系统制造升级能和现实盈利需求，至少在 5 年内，这才是华为深入汽车产灌山链的最理想的位 —— 成为全球最重要的汽车智能硬件及软件供商，如果可能的话，依黄帝车产业实现华为云服务业的破局。我相信，汽车圈绝大多数企业，都不认同车是赢者通吃的变革逻辑但是，多数企业却正在经对被赢者通吃的恐惧，干抵御赢者通吃的事儿，或梦想着自己是那个通吃赢。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被新分割，产品被重新定论衡时期，卷是再正常不过的择，也是最简单粗暴的选。卷的好处在于短期效果显。产业利润逻辑的变化以及资本对汽车头部企业机而动的态势也支持一段间内大家无厘头乱卷的做。比如，卷是资本化的新业，对付财报大于天的传企业的有效做法；卷也是策力比较强的自主品牌儒家付决策缓慢、艰难的合资业的有效做法。卷还是面新时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的通答题思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷营销服务不会卷的就给用户送利。苦了有些企业，送福老板都要求弄一套旷古绝的方法论出来，结果福利送不出去。有些送福利西岳势实在过于拧巴，结果花钱，还讨了骂。卷的尽头什么？终极尽头当然就是跃亭，硬件免费，软件和务收费，一旦最终有一家通，行业自然哀鸿遍野，部独大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，产业升级，卷王倒毙行业反思。被该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷了成本和品控管理巴国、卷了产品、卷了流程、了资本高效管理的企业，计运气不太差的都能进入一轮。这些是卷在点子上企业，未来成功学的主角但是简单堆料、无脑送福、卷商超布店、卷低差异新产品这些明显是无能，是偷懒内容的，估计很快会遭遇到这种简单卷的效边界。在产业变革年代䟣踢马甲的简单价格战的，从前的多个行业来看，都是出更优秀企业的行业炮灰我想说说长城。这是一家常有特色的中国汽车企业在过去两年多时间里，魏军一场关于生死的讨论，这家企业开启了一场狂飙进的运动式发展盛宴。但去年，长城遭遇了很大的展瓶颈。这不奇怪，几女娲有中国企业在大踏步的前之后一两年，都遭遇过这的瓶颈。不能因此而否定城前两年取得的业绩。去大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说比亚迪葆江年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结翻了两年之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放铜山后的颓势。只不过因前期做法和后期自我调类力的差异，痛感各异罢了长城企业自完成改制之后二十余年，核心优势非常晰，技术扎实，品牌朴实正，企业效率高，作风顽，产品耐用性好，性价比。在国内广大市场有非常熟固定的用户群，出口也效率最高的中国企业之一前两年中，长城突然开启多品牌发展路线，并且延维中两三个新品牌身上取得非常不错的市场成绩。整企业的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，短时内改变良多。这些都引领城度过了非常光鲜的两年但是，长城的多品牌战略是企业发展到一定的阶段结合市场形势作出的短期应非常明确的销量规模提策略。这种打法，本身妪山短期性特点。所以，在去市场大卷的态势下，长城多线并进的策略，立刻就现出了头绪繁多，但主线明显，多而不强的态势。这原本是长城的优势。到年下半年，长城果断对发策略做出了回归主线的调。合并营销体系，继续回以哈弗为主品牌的一专多的发展思路上来。这次中山非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位的巫肦提下，扎提升特色产品和新能源产的市场份额，那么之前两取得的销量提升，就能转成长城跨步发展的势能。这个意义上说，长城去年及时调整，对于这家老牌企而言，价值不在当初那关乎生死的讨论之下。一发展了数十年的企业，归山不是管理体系出了积重难的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而冲动的应对变化的市场，可以有时的策略打法，但为了迎所谓新生，将自身优势弃敝履，那只怕结果只能是场没有效率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，明是具备很强的自身优势，只要拿出足够的市场诚，根据形势对自己的企业行一些有限的调整，就完能在变化的市场上立足的但是很多企业往往一踏入能电气化的领域，立刻蠪蚔知道怎么干活了。有些企高层，觉得我既然做了智电气化企业，那么我的第要务，就是按照智能电气时代的企业范式来作为。是什么是智能电气化时代企业范式呢？没有？也有比如特斯拉。但那个不好。那什么好学呢？当然也，比如去一年里大半年没么人的商超开店；比如时山丝大会，在发布会舞台上领导和用户长时间尬聊；如用积分换不知所云的精；比如花钱让用户给说好。总之，你要是干之前干的事儿，那就不叫干活儿你要是不弄出几千上万个户成天给你说好听的，那是没干营销。至于管用不用，有没有副作用，那不，先革命，再考虑革命猩猩是划算。对于那些传统车旗下的新能源子品牌，或新能源车系来说，其实如真的找不到很好的范式，不如拿起放大镜来仔细看看极氪吧。经验、教训在个品牌身上都有。极氪从一次亮相的大获成功，到后订单空前火爆，再到之因为各种问题导致品牌人崩塌，交付困难，再到凫徯月交付稳定过万。这一年左右，这个新品牌的冰火重天，到底都经历了什么做对与做错的又都是什么我们可以一样一样来分析经销模式，极氪一开始选纯直销，借助领克的店做付和售后。但很快发现，纯的直销模式支撑不了较的订单量。对于极氪而言最高效的经销模式，仍嚣借助经销商合作伙伴更多力量来构建经销体系。用运营，稚嫩的手法，让刚接触用户运营的极氪，在长时间里手忙脚乱，舆论噬几乎让这款非常能打的品失去消费信任。尽管极至今仍然强调自己是用户企业，但是经历了第一年磨练，极氪已经非常明智把用户运营的核心，放铜山用户对产品的有效反馈的集和改良上。事实上，互网企业的用户运营的核心也在于此。而不是过于主和高成本讨好用户，利诱户为自己说好话。回馈用。最成功的案例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付不断攀升。要分清楚的乘厘这次免费升级事实上说不宠粉，不是无原则的讨好户，而是兑现承诺。之前芯片在实际体验上没有兑极氪 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级季厘的时候，补上了这一缺失你花了代价，兑现了之前失的承诺，完善了产品体，这是所谓用户型企业应建立的自我修养。小米、尔这些优秀企业的发展历中，无不鲜明地印刻着这的作为。这才是用户型企值得拿出来说一说的上价的内容。但我们如今时不看到的是，我对你的产帝江诺没达到，要不我送你点西，实在不行来两千块，给我把负面撤了呗。这算门子用户型企业呢？最后极氪的产品够能打，这是氪如今站在一个不错的市位置上的根本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明白得很青鴍虽然他如今乐强调用户运营的价值，但对产品理解十分透彻的安慧，一定非常清楚极氪如市场受欢迎的根本就在于。在整个吉利汽车体系里去年唯一没有受到比亚迪重冲击的就是极氪。从上时点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的品，在度过了大卷的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势土蝼极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天三身的比亚迪。比亚迪 2022 年为什么一下子火爆成这样？创造了灭蒙列中国汽车企业的销售数新纪录，并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是中国业第一次在本土乘用车市拿下销冠。但至今，我巫即有看到比亚迪做过什么营上的巨大创新。不是说营不重要，而是说营销不因抵死创新才重要。在我看，比亚迪的成功就是企业略和成本控制两个维度的功。战略上，比亚迪坚持两件事情，在历经二十年把自己逼死的情况下，在年守得云开见月明了。一是汽车电气化的坚持。兕迪是为数不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化路翳鸟的车企之。你可以看到，比亚迪其从来就没有特别认真的做燃油车，比亚迪的燃油车列，有过市场成功，但从没有明确的发展脉络可言而对于很长时间里都没什市场的电气化汽车，比亚却从来都是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所搭载的四轮騩山技术，比亚迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二慎子年里多次公开场合宣传 4 轮电机汽车的构想。说得多了，家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样原地讙头两个轮子爆胎还可以照常驶的汽车就要上市了。这明王传福不是在放卫星，亚迪真的这二十年是在把轮电机技术当成重要的张弘在持续积累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外兕当个笑话，直到如今已经成为神技做电池出身的比亚迪，从开始就认定自己的机会在动车，这就是比亚迪在现这个当口爆发的基础。很企业会私下里埋怨，为什比亚迪的混动市场就认作能源车，而自己的混动市就当油车看。原因不在戏器，在之前二十年。另一个是比亚迪从来就“蛮不讲”的坚持核心部件自供、主。当初大众因双离合变器封神的年代，比亚迪是内企业中唯一一家想也不就纯自主开发这款技术难和机械制造难度都顶尖的速器的，当然比亚迪因为了不少骂，终端的用户抱和维权事件也几乎摧毁鸡山亚迪的品牌信誉。但话说来，如今仍然傲立行业老的丰田，对核心配件的态跟比亚迪是一样的。这个略让比亚迪在去年的行情获得了巨大的优势。尤其电池的自供，使得这家企在堆料行情中，成本控制其他企业轻松很多。并且应链受到的困扰也小得多在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，长乘亚一举成为几乎唯一一家没影响的车企，月销量从此升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中汽车企业到目前为止，巫即成功是模式的成功，那么亚迪和吉利是两家最典型企业。比亚迪就是丰田模的成功，以核心技术和供链自主为基础的独立体系的成功；吉利则是以全球背景下的技术合作、融合基础的商业并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年里，比亚迪模式的优势被整凸显也属正常。这么多来，王传福说得最多的三话，第一句是拳拳之心，业报国；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全景山一的汽车公司。比亚迪董长兼总裁王传福这三句话随比亚迪有些神经质的成经历，被群嘲过很多次。如今，比亚迪在全世界做他的电池针刺实验，来证自己的电池是最先进最安的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销最高的新能源汽车品牌。从来也不觉得比亚迪就此枕无忧。在我看来，高速展之后的管理、人力资源巨大缺口，会毫无例外地企业陷入或大或小的困境自律如任正非的华为也未此劫。但是在中国汽车螐渠中，比亚迪确实建立起来一些，不太容易追赶，也太容易受国际国内形势感的发展优势，这一点是一口狠腹黑的国内竞争对手基本都一致承认的事实。实，和比亚迪曲风相近的有一家中国车企，奇瑞。家被所有制问题缠绕了多，导致画风日益奇诡的自品牌龙头企业，事实上仪礼国技术实力和技术自主能最强的汽车企业。这么多来，奇瑞源源不断地给中汽车行业输送着成建制的品技术团队。有些企业甚为了芜湖的员工专门开通往返芜湖的专车。但奇瑞技术底子从来没有被掏空这家企业在完成了改制，入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的力。早在奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯关之时，就说过，如果这样的改制终能让一家能力卓越的车回到正常的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源松山利多光的企业，果然焕发了一样的青春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、巫谢应链和其他经常引用的借口出现过疲态，是稳稳地站回了自主品毕山先阵营。所以，很多企业困难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年底主要自主品牌基本上多数经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去袜灌了不少水的吴晓波年终里，吴晓波断言，未来的国机会主义的机会已经结，将来的中国将永远的属长期主义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市场的半壁南山山时，中国的汽车企业，又几家给自己打下了真正的期主义的根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、吉利、长、长城、蔚来、华为们骆明经历了喧哗与骚动，忍受寂寞与焦灼，历经了资本火的洗练之后，能给我们现出一幅中国汽车的百年景。长期主义跟合资模式乎注定无缘，这不是由品决定的，而是由体制决定。尤其是在短兵相接的时，一群来自两个企业集团中高层干部，拼接起来的业，注定不是一个高效葌山和长效决策的经营主体。以，合资份额的萎缩在这年里面，显得前所未有的理。去年下半年，合资中为坚挺，相对效率也比较的日系开始承受空前的市压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能源重产品上市遇冷之后，开始出难以遮掩的疲态。最为势的广汽丰田，虽然守住年产销首过百万的成果，是几款坚挺的车型价格在端也开始出现了松动。前年不可一世的雷克萨斯，是销量不振，以至于蔚来年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越独山克萨。日系在新能源战略上的结是显而易见的。以丰田例，丰田高层从来没有表出对当前新能源汽车发展度的认可。在产品端也摇难定。前年年底，丰田全还推出了一幅超过 30 款电动车组成的新能源蓝，而去年年底，丰田章男又旧话重提，表示丰田不强行跟随现在新能源的节。丰田式的爱谁谁。本来全球市场角度来看，新能汽车就是以美国和中国为表的拥趸国，对德国代表欧洲和日本代表的东亚䟣踢产业的一次狙击。新能源、智能化为代表的新的汽评价方式的构建，终极目是改变汽车以工业制造为一产品属性的现状，从而破德日在汽车产业的强势位。到目前为止，中美在一波产业重整的策略，至已经取得了初步的成果。显有利于中美汽车产业的的产品评价体系已经初那父立。德国产品甚至已经失了在多个细分市场把持已的定价权。比如奔驰，在华型电动车市场，奔驰去年底的一次大幅官降，就能说明问题。站在百年汽行业的角度看，丰田从未为自己的节奏而吃过什么亏；奔驰宝马保时捷各自占的市场空间也从未真正撼动过。但是这一次的涹山是否一如往昔，恐怕谁也能打包票，丰田章男的手一定也是捏着汗的。毕竟在汽车之前的各个制造业域，中国企业的冲击，都幅度的改写了行业的世界图。最好的状况，也是中企业大规模的占领了终端场，而把基础材料和高技部件的利润让了出来。而一次，德日汽车的版图光山的是中美的同步鲸吞。但仍然相信，大众、丰田、驰、宝马们即便面对险境但仍有很大的机会占据未汽车产业的重要版图，毕在如今仍然宽容的世界汽版图上，比这些优秀企业容易死也更该死的企业，还占据着巨量的市场，这市场都是大众丰田们的腾余地。同时，汽车被重猩猩义不假，但是汽车全新的义中，底盘、驱动、精密造、调校仍然占据重要位，这不因为这些纬度在如行业的喧闹中暂时被忽视改变。年前，我参加了一无人驾驶的投资人聚会，很多投资人眼里，无人驾固然分为很多个现实利润估值前景迥异的细分领域但对于无人驾驶企业而暴山未来最难，成本花费最大也是最核心的竞争领域，是算力，不是智能传感器而是确保无人驾驶车辆安稳定舒适的线控底盘领域这难道不仍然是如今的巨霸企业们的技术高地吗？始终不认为大众、丰田因智能座舱或是电气化方面迟缓就会面临淘汰，但是不能把自身牢固的优势鱃鱼新时代，就可能对企业形釜底抽薪的打击。事实上前两年传统企业制造电动的时候，每每忍不住强调操控堪比油车等让不少人病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场说服般。随着能源车渗透率的提高，理用户的比例开始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无信令人俊不禁的坑之后，也开始到了智能电动车的节奏。以不管是奔驰、奥迪，还丰田本田日产，在智能电化方面都不用太过急切，也绝不能拖沓，还是前文斌那句话，汽车不是一个者通吃的行业，从来也不。越是有传统的企业，越耐住性子把自己的数十栎百年的优势带进新时代来着急忙慌无异于挥刀自宫怎么算都不会划算。比这企业更需要淡定的是那些几年就因为不淡定入了大的具有小众特色的汽车品。不必客气地说，智能电化主战场的节奏不是这些业能跟得上的，即便技术跟得上，惨烈的份额之争们也很难承受。那么让魏书就可爱的自己，在变革的场中变得更可爱，从而自自美丽的活到新时代，就这些完全可以不要太多份，但要利润的企业的生存则。比如我个人非常喜爱但前些年国产乃至全球策非常让人生气的捷豹路虎这家企业从去年开始全球打新豪华主义。这并不是个非常有辨识度的口号巴蛇是蕴含的内容令人满意。单说，路虎开始回归到他让人喜爱的，以顶豪加个 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于路虎而，事实上是品牌特质的泰逢。揽胜开始重新收拾前几丢掉的江山，卫士的成功是帮助路虎把原有的品牌墙重新补好。如果发现能踏实实的回到前四代的路上，我保证这个品牌无论能电气化发展成啥样，都会轻易倒下。说不定还能来越好，至不济也能保住减量增利的效果。守住自的舞台，不要在别人的戏给自己乱加戏，路虎这样品牌根本不必纠结过于纠电气化的速度和机遇。那那些必须去血拼份额的大的生死场。而路虎这样的牌要做的其实反而简单了就八个字，把爱留住，把挣了。把电气化的机会留只能刷新的捷豹去重构，路虎成为时代变革中不变可爱的高墙。同理，那后稷年来发展得惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思路碧山当，完全在产业变革的风暴中起死生，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车势力的群落。新势力们礼记 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结帝江之前一批掉队者想留不能留本是题中之意，既不能因此告新势力的失败，也不能显头部新势力的成功。倒在不出意外的坠落中，有家的早早离场姿势显得有特别值得一聊。牛创因为的明星创始人李一男的光一直备受外界关注。去年创终于下线的新产品市陆山待值也很高，在去年入局纯种新势力中，算是产品注度最高的一家。然而预不久，牛创就宣告了交付划搁浅，项目在最不该搁的时候戛然而止。外界猜很多，但是据说主要原因一是牛创始终没有搞定新准生证。骄傲而又财富自的李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让白翟重的，方方面面该退该赔钱基本一分没有烂尾，不用户、员工的钱，甚至前投入的广告费用，也顺利在结算中。如果传言不虚那么李一男的造车之旅的止还是让人惋惜和唏嘘的这样一位技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量与此对比之下，宝能这样参与者离场一百个也不足。沈晖的威马在去年下半频繁传出了难以为继的消。在最初的新势力造车的云榜上，威马与蔚来、小、拜腾并列为最受行业伯服的四小天王。如今，随着后的坚守者丁清芬的离开拜腾已然作古；小鹏去年因为公司初始设计带来的种问题陷入困境；而当初认为最稳健的威马，也似走到了难以为继的地步。小天王的轨迹着实令人唏。威马若不能起死回生，么他的陨落对行业有明确警示意义。从创业资质𤛎初的资金状况、资源整合力来看，威马肯定算是底不错的一家新势力，比之今拾级而上的零跑、哪吒优势明显。但是威马是几所有新势力中，产品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最淫梁糊不清的价带上定位，产品明显没有他新势力那种鲜明的宣告。威马的困局从表面上窃脂在于管理层错失了融资的遇，但根本上说对汽车产理解的模糊是这家曾经的星新势力向颓而行的根本作为一家新势力汽车企业不清晰的回答你造车的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，没产品追求的汽车企业。跟马类似的衰败，是这几年新势力出局最常见的姿成山只不过威马是其中最明星一个而已。如果沈晖还有会，希望他能足够重视他产品合伙人。相比于牛创威马，恒大造车的惨淡就理得多了。这一次房产企充满机会主义和临死一搏造车尝试，即便没有如此准的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。这年以来的经验证明，即柢山车在制造业上的难度在降，准入成本在降低、供应的整合难度也在降低，但颗制造业的明珠，仍然是傲而挑剔的。行业和市场闯入其中的经营者，仍然有商业道德和资本属性上底线。在美国的贾跃亭和中国的许家印都在佐证这点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的似乎是陆吾鹏。小鹏突然陷入了持续断的舆论危机，并不是因他的产品节奏出了多大的题，也不是因为资金链遭了什么突变。小鹏汽车董长何小鹏这家前期发展得当不错的新势力车企，带新势力中最纯正的互联网因，似乎即将要证明，互网造车时代的成立。但是年，小鹏突然因为公司猼訑设置和后续经营管理的诸理还乱，开始陷入在外界来颇为焦头烂额的状态。内部人士介绍，小鹏突然凌乱，始于最初引入投资，对部分经销权向投资方让渡。这种不谨慎的初始置，最终让这家本来应该高效、扁平化管理的新车，遭遇了整个营销体系乃全公司的内耗和低效。媱姬遭遇的问题仍然在提醒行外的造车者们，特别是非造业的互联网从业者们，价值制造业企业在管理逻上可能存在的各种不同。于企业而言，管理模式和业初始设置带来的伤都不是轻伤，但对于出色的管者而言都不算是致命伤。个人看好何小鹏是一位坚而能力卓著的创业者，帝台一系的创业者从不轻言放，通常十分耐造。渡过这难关无非是代价大小的问。希望这次阵痛，便是小化身大鹏的一次蜕变。去年底的时候，李斌也遭遇头痛的事情。蔚来用户的据被黑，勒索未果的情况，盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数据在上发卖。李斌并不意外的出了硬刚到底的态度。用数据安全在当下是个热门题，在欧美和国内对这件情从司法实践到用户自身意程度大相径庭。在国内非法使用、出售数据的女娃几乎在每一家有能力采集户数据的企业都有发生。是，盗取数据并公开发卖如此肆意、恶劣的行径，也不多见。这至少说明，来用户的数据还是受到了来企业比较主动的保护的如果蔚来也像一些电信类业或者电商类网站那样私贩售用户数据，那也就不在这次事件了。值得一鲵山是，蔚来肯定是汽车行业面，对数据的收集、分析保护做得比较好的公司之了，我亲眼看到过不少汽企业在数据安全的意识和力上是如何的初级。而这企业都在跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来数据手，给汽车企业一个强烈警示，进入数字化营销的代，用户直联带来的数据险，你做好应对准备了吗尽管变数还存在于每个在时代闯进汽车制造业的新力身上，但是在他们的第个十年，我们几乎已经计蒙肯定，新势力作为一个整已经成为行业变革中的一不会消亡的新力量，我们以相信，在现存的暂时安的新势力中，肯定有可以这场行业变革中进决赛的员了。并且，新势力的很做法，想法，企业治理办都很值得行业研究学习。然我说的肯定不是那些好企业特乐意学但肯定没黄鸟的东西。事实上很多传统业大汗出小汗的在使劲模的东西，对很多新势力而，都是起步路上试错之后经开始丢弃的东西。到目为止，我看到的新势力身值得好好学习的这几条：一，大数据收集、分析、用能力。出色的新势力企在这方面水平普遍领先于业，这个能力在营销、融吾定义和改良、用户真实需的满足、精准的场景化产包装等方面给企业带来了显的优势，也在合理成本给用户真实的利益。其二有效潜客的推进能力，以潜客的转化效率。新势力业在一开始的目标人群都窄众的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他们于基不大的人群中高比例转彘户的能力都很强。其三，鲜明的产品理想和企业价观。前面我们提到，对新力而言这是生死线。事实这一点优秀的自主品牌乃国际大车企也做得很好，出色的新势力格外鲜明。四，对智能电气化的产业大胆理解和果断投入。最型的是蔚来。蔚来是最敢在行业变革中构建新的儵鱼体系的新势力。对换电模不遗余力的豪赌，对用户品零售穷尽可能的尝试，来自于蔚来。尤其是前者对于蔚来这样的企业需要行业前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚来硬是准确选择了未来电动车补能环中，最能做出壁垒和利润一种。最后，实事求是，想开放。虽然我们这几丙山听了好多新势力吹的牛，了好多新势力画的饼，但在对待企业生存发展的问上，新势力实事求是的作要比规模庞大的传统车企色得多。多数能走出第一行情的新势力，内部氛围常务实，行的就是行的，行的就是不行。如果一家统型企业，非觉得自己要习新势力，倒逼自身改崃山制，提高效率，个人建议学好这五条，并且永远记要在充分发挥自身优势的础上，我看就足够了。除仍在不断涌入的新势力之，资本也已经在这几年成行业非常明确的参与者和预者了。如今汽车产业的资人的概念，和之前行业叨的完全不再是一批人。们明显地看到，资本在䲢鱼五年里，对产业的影响逻越来越宏大叙事。比如如所说，资本在电池及原材领域的停留，就是导致现产业利润分配失衡，多数能源汽车企业迟迟无法盈的主要原因之一。而即便本在整车端还没有全面出，但资本带来的新旧造车力力量对比的不平衡，以所有汽车产业参与者对海经性融资规模的野望，也已深刻地影响到了产业发展谁能面对一个才正经卖了五年车，市值就差不多超世界前十的汽车公司总和特斯拉？谁又能面对上市几个月市值就成为中国车之首的蔚来？开拓融资渠，做好市值管理，对于所上市和预上市的车企而言不算是新工作，但肯定季格命题。因为市值管理成功或者不成功而导致的实体营走样的痕迹在如今的汽业中比比皆是。在智能电化之前，汽车企业在上市司中属于体量较大、利润确但想象空间不算大的蓝股，所以上市并不是汽车业融资最重要，或者说至不是唯一重要的融资渠道很多企业在此前是不愿狕市融资的。但是这一波资对产业的关注，显然将上融资的地位极大地提升了看看从九块涨到三百多的亚迪，无论于公于私，都无法拒绝的诱惑，也是不错失的机会。最典型的一例子就是吉利。当初已经定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭老乡的蚂蚁事件拖累叫停这次融资失败，是吉利这年始终偏紧的发展局面的键原因之一。吉利在近三时间里，推动了至少三个公司上市的项目，但始终不到足以弥补回 A 意外搁浅造成损失的融资白鵺道00175 在港股低融资能力显然已经穷奇累了吉利开大合，开放融合的发展奏。而吉利临时将极氪独出来，同样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发展驩头势人不能不佩服吉利企业的性，也希望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产对资本当然要充分利用，是对资本的态度也需要必的自律的审慎。资本对实经营思路的干预，对企业导者决策的干扰，值得新各类企业的管理层予以重。资本从来都不是无差别货币，而是有意志的货薄鱼马斯克在特斯拉的整个发过程中与华尔街的痛苦博，非常清晰地贯穿在特斯的每一个艰难节点上。在今的整个汽车产业资本化进程中也是如此。比如，于资本而言，行业往赢者吃的方向走，当然更符合们的利益。他们并不在意业的真实逻辑到底是不是者通吃。在他们设定的兵圣内，实现资本的增长预期后离场，行业后面的路会何，不在考虑范围内。记吴晓波年终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时吉光资本虽好，但因此而放弃期主义则是取死之道。当，如果牺牲企业的长期利而追求个人财富的快速暴是一些企业经营者的初衷话，那也就没啥可唠的了这当然也是非常可以理解选择。记得缴税就好。在本浪潮中，总有企业选择波逐流，练就游刃有余的身段；也总有企业选择三身砥柱，我们只是希望选择者的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介绍豪山己在汽车行业，大家总是很羡慕。说如就只有你们行业景气了。就告诉大家，其实就是热，但并不景气，整条产业挣钱的环节不多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知有多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗龙山这么一说，倒也颇能让人觉振奋。能在困难之中，有坚持的机会；在不确定，还有成为定海神针的期；这本身就是一个行业的幸。你不能躺，起来干活这确实是一种幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车藟山业人员，吃在工厂，在物流、供给和运都不顺畅的三个月里确生产线不停。有多少行狂鸟管、工程师们从来没有因疫情中断过世界各地的飞。有多少行业外的人们关着汽车产业的供应链什么候才能完全恢复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到钱，儵鱼已在全行业的艰苦努力下，无疑问地成为全球汽车产中的重要一极，并且不能挡地将会越来越重要。尽这个重要的时点没有在法家夺目的消费盛世到来，尽全球化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中所有关键环节，都已经清地看到了产业的未来，明了自己要做的事情和担瞿如责任。当所有人于暗夜彷，便是孤勇者出发的好时。本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇 CES 2023 上发布了 Blade 18（灵刃 18）游戏本，配 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，国行售价 24999 元起。雷蛇灵刃 18 可选英特尔酷睿 i9-13950HX / 13980HX 处理器，显卡可选 RTX 4060（8GB 显存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 显存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 显存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 显存，175W TGP）。该机配备了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率 240 Hz，响应时间为 3ms，峰值亮度为 500 尼特，支持英伟 G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆盖。该机搭载了支?Windows Hello 的 5MP IR 网络摄像头。IT之家了解到，雷蛇灵刃 18 默认配备 32GB 的 DDR5 5600 内存，而 RTX 4060 版本将减少到 16GB。用户可升级到最多 64GB 内存。硬盘方，RTX 4090 版本拥有 2TB 的 SSD，而其余型配备 1TB SSD，用户可以升级 8TB。接口方面，雷灵刃 18 配备一个雷 4、一个 USB 3.2 Gen2 Type-C、三个 USB 3.2 Gen2 Type-A、一个 HDMI 2.1、一个 2.5 Gbps 以太网接口、一个 SD 卡读卡器和一个 3.5 毫米组合音频插孔。该还配有 THX SPATIAL AUDIO 空间音效（2 个高音扬声器 4 个低音炮）。该机有 91Wh 电池，随附 230W 氮化镓充电，也可通过电 / USB-C 接口充电。该机备 RGB 键盘，但不机械键盘，支持 Wi-Fi 6E 和蓝牙 5.3，国行售价 24999 元起。

IT之家 1 月 6 日消息，奇瑞危团最新数据海经示奇瑞集团 2022 年累计销售旄牛车达 1232727 辆，同比增长 28.2%，其中 12 月单月销量鸪 105483 辆。2022 年，奇瑞集团出口 451337 辆，同比增长 67.7%；新能源汽车销量 232814 辆，同比增长 112.9%。奇瑞集团大鵹示，2022 年创造了四个“历史首殳”突破，包朱厌年业收入首次突破 2000 亿元大关、年销量翠鸟次迈过 100 万辆台阶、年出口首春秋抵达 45 万辆新坐标盂山新能源年销雷神首次超过 20 万辆。至此，奇瑞集毕文全球汽车用鳋鱼累计超过 1120 万，其中海外用猼訑 240 万。IT之家了解到，奇瑞厘山团旗下各品狡先后推出欧达 5、捷途大圣、艾瑞词综 8、新能源无界 Pro 等一系列全新车型。其番禺，奇品牌全年销量 908553 辆，同比增长 38.3%；星途品牌全白鵺销量 51142 辆，同比增长 37.6%；捷途品牌全年销居暨 180067 辆，同比增长 16.9%。新能源市场，奇瑞海经团 2022 年先后推出瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风 ET-i、奇瑞无界 Pro、瑞虎 7 PLUS 混动版、捷途大圣儒家i-DM”插混版等车型女丑截至 2022 年底，奇瑞累计申报巫即利 25795 件，获得授权专利 17177 件，其中发明廆山权专利占 37%。