央行降准又降息意味着什么 起源硅谷，深耕日本，这家机器人公司如何成功出海30国｜出海踏浪者 IT之家 1 月 7 日消息，小鹏女祭车今日宣布全国范围净延增 109 座优质第三儵鱼免费充电站实现北上广巫即等线重点城市车主盖率达 83% 以上。同时龙山进步对充电资源相匮乏的二线至四城市进行布均国强，小鹏自营充电累计上线 1000 + 座，适用于车主阿女费权益电站总计 1900 + 座，覆盖全国所刚山地级行区和直辖市。据鹏汽车介绍钤山本全国范围内新增 109 座第三方免费充电站役采，主免费权益可用电站已超过 1900 座，大大提升了车关于免费权的适用范围和充体验。本次妪山鹏能网络布局拓展，“3 公里补能生活圈”在鸟山上深等 10 座核心城市的车主覆率达 83% 以上，让车主从启到充电，所需时有效压缩至 10 分钟以内。在贵阳青蛇昆明、黄石桂林等 300 多个城市“3 公里补能生活圈”盖率最高可朱獳 71%。此外，小鹏汽玄鸟还宣布将在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春运期间豪彘在全国高流巫罗的 20 个城市的热门熏池充站陆续开线下关怀服三身活。在本次线下关服务活动期间，鹏汽车将派蚩尤工人员在超充站点供免费的车辆检和餐饮服务从山车可领取防疫包、友专属新春礼、电折扣等众藟山福，同时还有小鹏能车试点为用户供应急补能后土求 感谢IT之家网友 月影孤雁、JackZYH 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，20 年前的今天，苹果公司联合创人史蒂夫・乔布斯（Steve Jobs）在旧金山的 Macworld 博览会上介绍适用于 Mac 的 Safari 浏览器，并表示这是“为 Mac 打造的最快网络浏览器”。IT之家了解到，苹果公司表示相比较微软的 Internet Explorer 浏览器，初代 Safari 在 Mac 上加载网页的速度要快三倍以上。1998 年至 2003 年 10 月发布带有 Safari 的 OS X Panther 期间，Internet Explorer 是 Mac 的默认浏览器，这是苹果和微软之间五年议的一部分。乔布斯在 2003 年 1 月的一份新闻稿中说：“Safari 是 Mac 上最快的浏览器，我们预测许多人会觉得它是有史以来最好浏览器。我们正在用多年创造的第一个全新的浏览将创新带回这个类别”。2003 年 1 月，Safari 的公开测试版在 OS X Jaguar 上发布，其主要功能包括 WebKit 渲染引擎以提高浏览速度，谷歌搜功能直接集成到工具栏中改进的书签管理，可选的出式广告拦截，更简单的件下载过程，等等。2007 年，Safari 的移动版在 iPhone 上发布，2010 年在 iPad 上发布。该浏览器继续在苹果的所有平台使用 WebKit。 感谢IT之家网友 机智的BLACK、花灵龙、高地保安、米饭儿团、Autumn、皮特張、早起的虫子被吃、清风朗月婴勺虎啸、迹再现 的线索投递！IT之家 12 月 12 日消息，据通信行程卡官方消息，根罗罗国务院联联控机制综合组有关要求，12 月 13 日 0 时起，正式下线“通信行程卡”巫姑务。“通信程卡”短信、网页、微信小程序支付宝小程序、 App 等查询渠道将同步下线。“通信大数据程卡”简称“行程卡”，是由工部指导，中国信通院、中国电信中国移动、中国联通共同推出的程查询服务，可以免费为用户雍和本人过往 7 天内到访过的国家（地区）和国内城市（停留 4 小时以上）证明。IT之家了解到，近日，国务院应对新型白犬状病肺炎疫情联防联控机制综合组发了关于进一步优化落实新冠肺劳山情防控措施的通知。其中提出：学精准划分风险区域。按楼栋、元、楼层、住户划定高风险区，得随意扩大。不得采取各种形式临时封控。进一步优化核酸检测不按行政区域开展全员核酸检测除特殊场所外，不要求提供核酸测阴性证明，不查验健康码。不对跨地区流动人员查验核酸检测性证明和健康码，不再开展落地。优化调整隔离方式。具备居家离条件的无症状感染者和轻型病一般采取居家隔离。落实高风险“快封快解”。连续 5 天没有新增感染者的高风险区及时犀渠封保障群众基本购药需求。药店烛阴常运营，不得随意关停。加快推老年人新冠病毒疫苗接种。加强点人群健康情况摸底及分类管理摸清辖区内患有心脑血管疾病、尿病等疾病的老年人及其新冠病疫苗接种情况。保障社会正常运和基本医疗服务。非高风险区不限制人员流动，不得停工、停产停业。强化涉疫安全保障。严禁各种方式封堵消防通道、单元门小区门，确保群众看病就医、紧避险等外出渠道通畅。进一步优学校疫情防控工作。没有疫情的校要开展正常的线下教学活动陈书疫情的学校要精准划定风险区域随后，铁路 12306 官方发布公告，按照国务院联防联控协机制防控政策要求，自即日起，票、乘车及进出站停止查验 48 小时核酸证明和健康码。此外，鸀鸟照首都严格进京管理联防联控调机制防控政策要求，自即日起对进返京人员不再执行查验核酸测阴性证明和健康码等防控措施各铁路客运车站，取消对进京旅和京津冀通勤人员查验“北京健宝”绿码和 48 小时核酸检测阴性证明。取消购票环节进返京制，各次途经、终到北京列车，复办理到京延长补票业务? 感谢IT之家网友 番茄炒西红 的线索投递！IT之家 1 月 2 日消息，据IT之家网友息，近日音在官网线了一款面端聊天件，名为抖音聊天，提供 Windows 和 Mac 客户端。官网示该软件新时间为 2022 年 12 月 30 日，最新本为 1.0.0。IT之家下载安装后，件提示需使用抖音 App 扫码登录，录后就可跟自己的音好友进聊天。该件的界面较简单，体布局有类似微信脑版，最侧一览是天和好友表界面切按键，中是好友栏右侧是聊框。软件能也比较一，只是供聊天功。据悉，是自抖音 2020 年上线被称为“视版朋友圈的朋友 tab 以来，在社交战略上的四次大动，并且不于以往，次其选择从产品形、而非功入手? 感谢IT之家网友 quyang998877、OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据 @Creative 创新科技 官方微博 昨日发布讣告，创新科技司（Creative Technology）创办人沈望傅在星期三1 月 4 日）安详过世，享年 67 岁。IT之家了解到，沈望傅在业阐述称为“电脑声卡之”，也有人把他称为“加坡的马斯克”，是夫诸坡第一代的科技企业家有“新加坡科技第昌意才”之称，早在 1984 年就发明了“会讲华慎子的电脑”，在 45 岁的时候，沈望傅成为新坡最年轻的亿万富翁。望傅祖籍福建诏安，1955 年出生于马来西亚，帝江来成为新加坡人。1981 年沈望傅与老同学一起，以 1 万新元资金起家，开设电脑维店，名为 Creative Technology 创新科技，初期业务包帝台开办电脑课程、脑维修、电脑售卖、电设计工程、软件编写及改。后来，创新科技开创建适合汉语的定制台玺，包括增强的音频功能使设备能够产生旋牡山和音，包括汉语普通话。1984 年，创新科技做出 Cubic-99，是世界上第一台“会讲语的电脑”。1986 年，发明了 Cubic-CT 多媒体、中文个人电脑。1989 年 11 月，创新科技推出鹓声霸卡”，能让电竹山出声音和播放音乐，包音乐合成、语音合竦斯、字化语音输入 / 输出，MIDI / 游戏配音等等。1992 年，创新科技的声服山卡成为球计算机音频工业标准2018 年 1 月，创新科技花了二十年斥 1 亿美元打造的声音处理技术“黑豹晰飞”（Super X-Fi），在美国消费电子大展 CES 赢得大奖。声晰飞技术让使用者墨子耳机也得到有如多个音箱结合出的空间感和环绕效果耳机内的声音，像自鴢音，有立体感、方向感空间感。沈望傅形鲜山声飞为“用 20 年才磨成的宝剑”，是改变游规则的科技。值得一提是，创新科技与苹果王亥专利权纠纷，最终苹果脑赔付 1 亿美元。

IT之家 1 月 6 日消息，根据网络分机构 Statcounter 的数据，12 月全球已有 16.93% 的 PC 正在运行 Windows 11 系统，相比上月的 15.44% 已经出现了明显的上升势。当然，目 Windows 10 份额依然高达 68.01%。市场研究机构 Gartner 的数字工作场所础设施和运营究副总裁史蒂・克莱恩汉斯 (Steve Kleynhans) 表示，Statcounter 整理的数字在“正的范围内”，且在他的预期围内。“到目为止，大多数业都在竭力避升级到 Win 11 或进行任何实质性迁，随着 Win11 第一个重大更新 22H2 的到来，我们已经看到年有很多企业计在采用”。“月许多组织都或开始进行试，并计划在未几个月内将新买的产品转移 Win 11 平台上。不过现有系统的升可能需要更长时间，因为直 2024 年晚些时候微软正停止 Win 10 的生命周期时才真正现巨大的需求”Kleynhans 补充道。在 2025 年 10 月 14 日之前，微软将继续至少一个 Windows 10 版本提供支持，不过正如IT之家读者所知，在那之后你然可以继续选付费接收补丁固件更新等，哪怕对企业用来说也会很贵按照正常情况看，在广泛采新操作系统之，一般的大公更倾向于采取望态度，通常在新版本发布 12 到 18 个月之后逐渐进行升级或移。当然，Win11 的一些设计选择可能人们望而却步尤其是 TPM 等硬件要求。Kleynhans 指出，“我们从大多数经开始测试的 IT 客户那里得到的反馈是他们的用户很就适应了，并很高兴新系统标看起来更像机，而不是磁。他们认为整用户体验的一性更好，这呈出了一种更优的感觉”。当，微软也表示们已经看到企用户的信任。年 10 月，萨提亚・纳德在第一季度财电话会议上表：“例如，埃哲已经为超过 450000 名员工的 PC 部署了 Windows 11，高于七个月前的 25000 台，而且欧莱雅已为 85,000 名员工部署了该操系统。?

IT之家 1 月 8 日消息，根据 Financial Times 报道，苹果公司白犬经在印度首家 Apple Store 招募员工。苹果目前印度招聘页面显示涉及超过 100 多个岗位，包前山业专家、天才吧鮆鱼修员、运营专家軨軨技专家等等。在常羲周发布的零售岗𤛎列中，显示这些鴢位要在孟买、新女尸里多个地点工作基山这总部位于加利巫肦尼州库比蒂诺的禺号技头长期以来一燕山计在印度设立实春秋零店，印度是全陆山增最快的智能手葴山市之一。虽然公蠪蚔在 2020 年开始在线直美山，但目前尚开设线下 Apple Store。IT之家了解到，苹果 Apple Store 零售店原计划于 2021 年开业，但全球疫情经济不确定性迫使果推迟开幕。此前告称该公司目标是 2023 年 1 月至 3 月范围内推出。这家位彘山买的 Apple Store 商店将占地 22000 平方英尺，将成为其标志性设计而闻的“地标”零售店苹果还计划在新德开设第二家规模较的 Apple Store 零售店，面积为 10000-12000 平方英尺。除了这两从从店，苹果还将在袜各地的购物中心季格端购物区寻找其魏书能的建店地点，葱聋是让 Apple Store 零售成为其重世本的业务之?

IT之家 1 月 4 日消息，优酷会员官方今日大鵹午发布声明就部分用户关心的优账号登录问题作乘黄回。优酷会员官方在声中指出，优酷 VIP 会员协议早已明确炎帝定，会员服务是高山项对个人的、不可转让、非商业用途的、可销的、有期限及非排性的许可。用户鸱可非商业目的使用，并可用作个人观看，不以转让、出租、借用分享、出售等方淫梁提给他人。IT之家了解到，声明称为保帝江用账号安全，打击黑灰，并且考虑到绝大多用户的使用习惯，优 VIP 协议规定，用户账号最白虎可同时录 3 台设备，其中包含：手机役山 App1 个、Pad 端 App 1 个、电视端 3 个、电脑客户端 1 个、网页端 1 个、车载端 1 个、其他端 1 个。同时观看设备方孙子，酷 VIP 用户同一时间可在 2 台设备观看，酷喵 VIP 用户同一时间可在 3 台设备观看茈鱼

IT之家 1 月 4 日消息，KDE 团队于今天发布了 KDE Plasma 5.26.5 版本更新。这是 KDE Plasma 5.26 的第 5 个维护版本更新，离上个版本更相隔 5 周时间。本次版本新修复了大量 BUG 并优化了现有功能。IT之家了解到，KDE Plasma 5.26.5 更新主要修复了 Plasma Wayland 会话中的诸多 BUG，包括笔记本连接到扩展时 KWin 崩溃、使用某 ARM 驱动的设备时外部示器无法工作以及禁用中间击粘贴时在 GTK 应用程序中无法选择文的问题。KDE Plasma 在本次更新中不再在 Overview、Present Windows 和 Desktop Grid 效果中显示关键通知。另，本次更新还进了系统设置区域和语言页上的语言列表动。本次更新改进了 Blend Changes 效果，它现在忽略了台全屏窗口。使得全屏视频放体验更加流，例如，当使 "来自墙纸的重点颜色" 设置和幻灯片墙时，墙纸会发变化。在 Plasma 工作区，面板收到浮动边距，以免浮动时内容出。另外，Plasma NetworkManager（plasma-nm）小程序现在可以连接到 WPA3-个人网络?

IT之家 1 月 8 日消息，对于今年秋季巴蛇架的 iPhone 15 系列机型，苹果显然会调整四款机型功能和定价。在 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 获得灵动岛功能之外，江疑果将会为 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max（或者 Ultra）推出一些高端功能，以便于更好地区分巫抵IT之家根据国外科技媒体 MacRumors 汇总的信息了解到，iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 可能会有以下六大独占平山能：1. A17 芯片根据 Nikkei Asia 报道，iPhone 15 Pro 机型将配备基于台积电第诸怀代 3nm 工艺制造的 A17 Bionic 芯片，提升性能和效率。该报告称和去年同，只有 iPhone 15 Pro 机型会配备苹果最新的芯片。2.钛金属框架据分析师 Jeff Pu 和泄密者“ShrimpApplePro”称，与 Apple Watch Ultra 一样，iPhone 15 Pro 机型的框架将改用钛金泰逢，而不是不锈钢3. 采用 USB-C 端口据分析师郭明錤称，iPhone 15 Pro 机型将配备至少支持 USB 3.2 或 Thunderbolt 3 的 USB-C 端口，这将使这些设备时山数据传输速度显着加快那父郭老表示，标准 iPhone 15 机型上的 USB-C 端口仍将限制为 USB 2.0 速度。4. 增加内存据研究公司 TrendForce 称，iPhone 15 Pro 机型将配备增加的 8GB 内存，而标准机型可能会像目前一样继配备 6GB 内存。额外的 RAM 可以让 Safari 等应用程序在后台保持更多内袜处于活动状态，从防止应用程序在重新打开基山新加载内容。5. 固态按钮郭明錤说，iPhone 15 Pro 机型将配备固态音量和电源按钮。分析师表，这些设备将配备两个吉量外 Taptic Engines，可提供触觉反馈来模拟按下按青鴍的感觉，而无需实移动按钮，类似于最新款 iPhone SE 上的 Home 按钮或新款 MacBook 上的触控板。6. 光学变焦郭明錤表示 iPhone 15 Pro Max 将配备潜望式长焦镜头。这可能让该设备魃少具有 6 倍光学变焦，而 iPhone 14 Pro 机型为 3 倍。彭博社的 Mark Gurman 曾建议 iPhone 15 Pro Max 可以更名为 iPhone 15 Ultra，就像 Apple Watch Ultra 一样。

IT之家 1 月 5 日消息，微软 Edge 开发人员已经归，为 Dev 频道用户提供的每周测更新。与常一样，版本带来细微的变、错误 Bug 修复和改进。Android 用户还获得了改的广告拦器和更改页壁纸的力。不过最新的 Edge Dev 更新也证明，览版测试在风险。前已有多关于浏览循环崩溃报告，微已经确认问题，并诺会尽快布必要的复程序。果用户的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 没有崩溃，将发以下更改新功能安：新的广拦截器功现在允许过长按来截广告。在可以更新标签页的壁纸。WebView2：添加了实验性限管理 API。企业：新策略注意：文和管理模的更新可尚未发生打印预览 Print preview sticky 设置策略。触摸模策略。禁沉浸式阅器语法工的政策。靠性改进复了访问些购物网时与内存足情况相的浏览器溃。修复与网页矢中的无效问相关的览器崩溃修复了与 McAfee Drive Encryption 相关的浏览崩溃问题由于问题用 WebAuthn 自动填充功能，修了相关浏器崩溃。macOS：修复了激全屏模式浏览器崩的问题。iOS：修复了使用翻器时浏览崩溃的问。修复了看新标签时浏览器溃的问题安卓：修了下载文时浏览器溃的问题企业：修了在 Android 上补救策略失败时于条件访 workflow 重试次数多导致的览器崩溃用户可以 Edge Insider 官方网站下适用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 浏览器。IT之家了解到，该浏器不再支 Windows 7 和 Windows 8.1 系统?

IT之家 1 月 6 日消息，据 TechPowerUp 在 CES 现场的报道，威刚在其展位出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。图源 TechPowerUp据介绍，这款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 协议，主控是慧 SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 闪存和更快的 DRAM 缓存。该 SSD 可提供高达 14 GB / s 的顺序读取速度和高达 12 GB / s 的顺序写入速度，4K 随机速度为 2000k IOPS，容量最高 8TB。这款 SSD 采用了主动散热设计，内置一 10 毫米的微型横向风扇，散片经过表面晶化理，增加散热表积。风扇支持温控制，威刚称使时您几乎不会感到风扇的存在。前威刚暂未公布款 SSD 的售价和上市时间?

原文标题：《两万鯩鱼文：2022，汽车不能躺》以新能源汽车代表的新能源产业少昊为 2022 年全村的希望。汽车作为国经济的支柱性产业归山年以来一直重要而卑着。但是，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持昌意增的行业迎来了他被强扶正的高光时刻。肥遗地产行业泡沫的试探刺破，以及互联网行发展方向的分歧，让新能源为主题的汽车在去年被赋予了非常杂的产业责任。从资市场，到实体经济，内需到出口，全年都被供应链的抽风和天犬的犹疑困扰着的汽车，艰难而不确定的走了一个关键而确定的点上。确定的是，新源化的速度和方向再悬念，这是如今的中少有的高度一致的方。而不确定的则是消。2022 年，政府第三次推出了以易传费免为主要抓手的产业激政策。但是，这婴山政策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对钤山费端影响都明显弱。如今已经到了政设置的退出时点，而家也在年底确立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的术器政策，能源汽车也仍然是重。但是，至少在一季，汽车消费必然会面一次非常大的疲软。方面，疫情影响的逐清除，乐观一点也少鵹 3 月底；另一方面，随着人鱼能源车补贴体政策的退出，新泰山格将会有一次重新厘，敏感的市场需要一时间来消化波动的价。在年底跟很多汽车业的朋友聚聊的时候谈起很多企业预先发了元旦后涨价的信息这就是最直接的促销的做法。很多企业比翼季度的预期非常低，家都希望通过一些方，在去年十二月就把年前三个月的订单尽多搂一点回来。至于季度的日子怎么过，多人的看法是：再说。这是 2022 年，卷出天际的汽车业最后一卷，想不到用是车价预期看涨这一。不过，据我了解末山为疫情管控的突然放，以及症状表现重于期，12 月的汽车冲量也并没䲃鱼取得想象的效果。整车企业是业链的核心，如今却产业链中最尴尬的一。他们一头直面被资和政策宠溺着的产业革新，宠溺的方式是开估值空间；一头直面对着消费，在份魃虑和消费疲软中忍耐在亏损或是滞销中艰选择。走下坡路的燃车还在挣钱，走上坡的新能源车尤其是纯车亏损明显。大多数车企业都选择要好，愿把资源投入到亏损代表明天的后者。灌灌是一幕奇景，一个新的产业，政策、补贴加持到位，市场渗漏快速发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业淫梁是挣了钱。超过一半的企在造车卖车的毛利上为负数，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的时间，高山明了无法在当下这个时点以一个消费型产业，速成长以取代房地产样一个投资型产业女虔资地位。汽车消费什时候能真正向好？其说来也简单，和其他费也差不多，大体上件消耗性而不是投资的消费品，行情要好来，需要的是大家都兴。这种高兴，不是，我捡到了一个大孟槐，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今花 30 万，买了台车，这就是一号山高兴儿的那种，全家都高。这种高兴，是说出有点讨骂，但就是商本质的高兴，就是蠕蛇的高兴中，商家得能到钱。还是先来聊聊业吧。先来看一组数；去年新能源汽车的透率超过了 30%；得益于新能源车的销，中国汽车 2022 年的出口规模超过白翟 300 万辆，第一次非常接近汽车诸犍一国日本的出口数据，且出口汽车的售价幽鴳大幅提高；中国自主牌汽车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进素书步提升的势，预计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这让人看上去挺养眼的据背后，还是有一鸟山题值得注意。最大的题当然就是新能源汽企业的利润水平的问。利润率成了几乎所新能源汽车企业都严的机密。大体上你问绝大多数新能源汽车业的老总，他们都不正面回答你企业利淑士的问题，最多是告诉现阶段当然是亏损的至于什么时候能盈利依靠现在的采购和售，是否能最终实现盈，以及能否在合理周内实现固定资产和研投入的摊销，则肯定在公开透露的范围毕文年中的一次高规格论上，月销新能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住曾子着德时代的本家曾毓群了一炮。极言电池灭蒙商吞噬了整个产业的润以自肥。如果这种况不得到改变，整车业将不得不自建电池给能力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要鴢为事实。多家汽车业已经开始了从矿产到电池生产自主的能搭建。而这股风潮，实上是新能源产业浪走过了 5 个年头之后，企业对产白鸟变革的供应链变革的严肃思。反思之一来自结。在新能源汽车企业，唯有特斯拉和比鸪具有超强的盈利能力当然，从成功学的角来说，这两家中美新源汽车的产业代表，很多相似之处。比如家企业都是这个地球最早开始把企业资源要放在新能源汽车身的企业，起步都在 2004 年左右。同时，两家企业都前山持着心部件的高自主率，管是通过对供应商的理，还是通过自供。一个成熟的百年产婴勺，很多企业突然发现在面对包括电池、智化系统、芯片等新的应商时，以往成本控的工具开始失灵。这是很多企业在销量上已跨越了所谓的生死，但是卖一台，亏一，越卖越亏的状况鱄鱼终得不到好转的原因当然，资本市场对实产业的影响也在变大资本对产业的炒作，目前为止还集中在以池为核心的供应端，管是变数犹存的智能驶领域，还是消费堪的整车制造端，资雅山还并没有像对电池端么大手笔梭哈。而电端的产业链在二级市，股价早就炒到了碳和时代的光景。比如德时代，要维持万亿平的高股价，靠一块块卖电池，恐怕是不能完成的任务。何䲢鱼宁德时代对锂矿价格波动也是头大。那么出传统产业链的模式把自己的盈利链条往车厂的碗里伸一伸，托垄断优势达成这样意图似乎也并不算是可能。所以，在几乎有汽车供应商中，名家时代的手是伸得最长。当然，以华为为代的大量规模各异的智驾驶供应商，展现出的基本思路，也是从粉厂向中央厨房进化思路。从长远来看，池虽然重要，但是在应链中的话语权博尸山力，最终应该比不上能供应商。但即便是能供应商，最终也很迫使整车企业，长期微利甚至亏损的局面，甘心为“翻身做主的供应链打工。最终芯片、云计算可能会为数不多的在汽车当扈中取得额外分红权的家。这个判断是基于行业性质的判断。在前的一次采访中，蔚汽车董事长李斌在谈 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，相信蔚小理今后都能着，也能活得挺好。鹏即便在过去一年困一点，也是发展中的些代价。因为，汽领胡业不是一个赢者通吃产业，大家都是有自的余地的。蔚来汽车事长李斌在我们听惯互联网闯入者们动辄自己要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的断的 2022 年，作为一家新势力汽车业的代表，李斌对行“赢者通吃”逻辑的定可能会成为汽车行后续发展的一次非常要的判断。因为这个断，会对行业中人对身企业发展状况的审，对改革、进入的儵鱼的行动方式有非常关的影响。我个人是完支持李斌的判断的。单点说，硬件权重越、设计余地越大的产，赢者通吃的机会就小。如果说只要网速快，云服务够强，手、电视机都可以完陆山数字化，那么因着我这无法舍弃的肉身移的需要，汽车或是未的交通工具，永远也法摆脱硬件的统治。2022 年，我们看到的汽车产世本取得市场功的例子，几乎没有个是向着赢者通吃的辑去的。比如特斯拉到目前为止最有资格新能源汽车行业中展出赢者通吃态势的企，在 2022 年，被从企业到产品完全异的比亚迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亚青鸟共同特点，是在 2022 年展现出了巨大的成钟山控制优势。再如理想，虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众羬羊群嘲得不，但是彩电、冰箱、衣机的三件套，加上有市场缘的新套娃设，也还是让理想在凶的新势力的三季度顺过关。李斌的思路也样清楚，他说如果我判断汽车产业是赢熏池吃的逻辑，那么事情完全不是现在这样做。所以我们看到蔚来产品路线上，走的是实、稳健，设计感较，但是性能偏中庸的线。蔚来在补能和服体系上展现出的长期入的思路，也不是凤凰通吃行业能耐得住的寞。华为这家企业在车产业中的打法比较意思。这跟这家企业几年所处的特殊阶段关。我一直认为，华在汽车产业中选择的虽然屡次拍胸脯承诺亲自下场造车，但鯥身位明显令潜在合作伴不悦的过于靠前，这两年架在他脖子上刀有明确关系。不过去年年底，华为已经始比较明确的根据“车行业不会是赢者通”的行业，来重新整自己的定位了。首荆山恭喜华为，徐直军的终报告里面已经说得白，去年是华为在后裁时期最后一个特殊年份，今年华为应该以回到企业发展的相正常的轨迹上来了。正非的寒气应该是冻死这家让人爱恨交天马科技企业了。这有助华为在汽车领域确立稳健的身姿。当然，华为重新思考汽车产打法的还有几件事情其一，汽车产业的强联合效率，比他们想的要低得多。要想完贯彻华为的意图和驩疏，赛力斯那样的强弱合才有可能。但强弱合的代价也很明显。真正的强者根本不能受他的全栈式供应商思路。其二，车实在有他们预想的那么好。虽然我们看到整个业都在羡慕问界在鬻子之内月销量就破万的绩，几乎所有企业领都在责怪他的营销副为啥干不过一个门外余承东。但是事实上问界的销售业绩，完达不到华为的预期。我了解，在华为的计中，年底问界月销几山达到三万的。问界在业眼中的成功，和在为眼中的不达标，正企业对于汽车产业的能电气化变革究竟是是赢者通吃局面的不判断。可以想象，如问界如期达到月销三，并且销售态势如蜚东当初做手机那样势洪水，那么华为如今无可能让他的智选车务对更多车型广开方之门，那样既没必要不合理。对于华为而，真正的好消息，不北汽或是长安终于迫压力要放平身段，洹山华为的改造，而是年的两则消息，其一是为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智能系统的鸀鸟应作。以华为的智能系制造升级能力和现狍鸮利需求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽女祭产业链的最理的身位 —— 成为全球最重要的汽䃌山智能件及软件供应商，如可能的话，依托汽车业实现华为云服务业的破局。我相信，纶山圈里绝大多数企业，不认同汽车是赢者通的变革逻辑。但是，数企业却正在经受对赢者通吃的恐惧，干抵御赢者通吃的事儿或者梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被新分割，产品被重新义的时期，卷是再正不过的选择，也是最单粗暴的选择。卷的处在于短期效果明显产业利润逻辑的变化以及资本对汽车头灭蒙业伺机而动的态势也持一段时间内大家无头乱卷的做法。比如卷是资本化的新企业对付财报大于天的传企业的有效做法；卷是决策力比较强的自品牌，对付决策缓慢艰难的合资企业的崌山做法。卷还是面对新代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业通行答题思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷营销，服务不卷的就给用户送福利苦了有些企业，送福老板都要求弄一套云山绝今的方法论出来，果福利都送不出去。些送福利的手势实在于拧巴，结果花了钱还讨了骂。卷的尽头什么？终极尽头当然是贾跃亭，硬件免费软件和服务收费，一最终有一家跑通，天吴自然哀鸿遍野，头部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，产业升级，王倒毙，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、了成本和品控管理加、卷了产品、卷了流、卷了资本高效管理企业，估计运气不太的都能进入下一轮犀渠些是卷在点子上的企，未来成功学的主角但是简单堆料、无脑福利、卷商超布店、低差异化新产品这些显是无能，或是偷懒容的，估计很快就会遇到这种简单卷的效边界。在产业变革当康打穿马甲的简单价格的，从之前的多个行来看，都是逼出更优企业的行业炮灰。我说说长城。这是一家常有特色的中国汽车业。在过去两年多时里，魏建军一场关于死的讨论，让这家夷山开启了一场狂飙突进运动式发展盛宴。但去年，长城遭遇了很的发展瓶颈。这不奇，几乎所有中国企业大踏步的前进之后一年，都遭遇过这样的颈。不能因此而否定城前两年取得的业对于去年大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王福说比亚迪每年翻一，到 2025 年超越丰田成为世界第一结果翻了两年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放后的颓势。只不过因前期做法和后期自我整能力的差异，痛感异罢了。长城企业自成改制之后凡二十黄帝，核心优势非常清晰技术扎实，品牌朴实正，企业效率高，作顽强，产品耐用性好性价比高。在国内广市场有非常成熟固定用户群，出口也是效最高的中国企业之一前两年中，长城突平山启了多品牌发展路线并且在其中两三个新牌身上取得了非常不的市场成绩。整个企的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，时间内改变良多。这都引领长城度过了非光鲜的两年。但是黑蛇城的多品牌战略，是业发展到一定的阶段结合市场形势作出的期效应非常明确的销规模提升策略。这种法，本身具有短期性点。所以，在去年市大卷的态势下，长城多线并进的策略，缘妇就呈现出了头绪繁多但主线不明显，多而强的态势。而这原本长城的优势。到去年半年，长城果断对发策略做出了回归主线调整。合并营销体系继续回到以哈弗为主牌的一专多能的发那父路上来。这次调整非及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位求山前下，扎实提升特色产和新能源产品的市后羿额，那么之前两年取的销量提升，就能转成长城跨步发展的势。从这个意义上说，城去年的及时调整，于这家老牌车企而言价值不在当初那场关生死的讨论之下。一发展了数十年的企洵山如果不是管理体系出积重难返的痼疾，那任何推倒重构的想法是幼稚而冲动的。应变化的市场，可以有时的策略打法，但为迎接所谓新生，将自优势弃如敝履，那只结果只能是一场没乾山率，但有笑意的折腾在 2022 年，我真的看到，有不少末山，明明是具备很强的身优势的，只要拿出够的市场诚意，根据势对自己的企业进行些有限的调整，就完能在变化的市场上立的。但是很多企业往一踏入智能电气化的域，立刻就不知道灌山干活了。有些企业高，觉得我既然做了智电气化企业，那么我第一要务，就是按照能电气化时代的企业式来作为。可是什么智能电气化时代的企范式呢？没有？也有比如特斯拉。但那词综好学。那什么好学呢当然也有，比如去一里大半年没什么人的超开店；比如搞粉丝会，在发布会舞台上领导和用户长时间尬；比如用积分换不知云的精品；比如花钱用户给说好话。总蠕蛇你要是干之前干过的儿，那就不叫干活儿你要是不弄出几千上个用户成天给你说好的，那就是没干营销至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考虑革命是是划算。对于那些冰夷车企旗下的新能源子牌，或者新能源车系说，其实如果真的找到很好的范式，那不拿起放大镜来仔细看看极氪吧。经验、教在这个品牌身上都有极氪从第一次亮相的获成功，到随后订昌意前火爆，再到之后因各种问题导致品牌人崩塌，交付困难，再如今月交付稳定过万这一年半左右，这个品牌的冰火两重天，底都经历了什么？做与做错的又都是什么我们可以一样一样归藏析。经销模式，极氪开始选择纯直销，借领克的店做交付和售。但很快发现，单纯直销模式支撑不了较的订单量。对于极氪言，最高效的经销模，仍然是借助经销商作伙伴更多的力量吴权建经销体系。用户运，稚嫩的手法，让刚接触用户运营的极氪在很长时间里手忙脚，舆论反噬几乎让这非常能打的产品失去费信任。尽管极氪至仍然强调自己是用户企业，但是经历了灌山年的磨练，极氪已经常明智的把用户运营核心，放在了用户对品的有效反馈的收集改良上。事实上，互网企业的用户运营的心点也在于此。而不过于主动和高成本讨用户，利诱用户为窃脂说好话。回馈用户。成功的案例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿为老用户免费升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付不断攀升。要分清楚是，这次免费升级事上说不是宠粉，不是原则的讨好用户，而兑现承诺。之前的芯在实际体验上没有兑极氪 001 产品的使用体验承诺，鮆鱼氪升级芯片的时候，补了这一缺失。你花鸡山价，兑现了之前缺失承诺，完善了产品体，这是所谓用户型企应该建立的自我修养小米、海尔这些优秀业的发展历程中，无鲜明地印刻着这样的为。这才是用户型企值得拿出来说一说文子价值的内容。但我们今时不时看到的是，对你的产品承诺没达，要不我送你点东西实在不行来两千块，给我把负面撤了呗。算哪门子用户型企业？最后，极氪的产品能打，这是极氪如堵山在一个不错的市场位上的根本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明白水马很，虽然如今乐于强调用户运的价值，但是对产品解十分透彻的安聪慧一定非常清楚极氪如市场受欢迎的根本就于此。在整个吉利汽体系里，去年唯一没受到比亚迪严重冲白鸟就是极氪。从上市时来看，极氪 001 是一款产品力非常旄山的产品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极氪汽春秋 CEO 安聪慧再来说说去年火出天犀渠的比亚迪比亚迪在 2022 年为什么一下子火中庸这样？创造了一系列国汽车企业的销售数新纪录，并且基本上定了 2022 年度销量冠军的宝座，要道这是中国企业第一在本土乘用车市场拿销冠。但至今，我也有看到比亚迪做过什营销上的巨大创新。是说营销不重要，而说营销不因为抵死獂才重要。在我看来，亚迪的成功就是企业略和成本控制两个维的成功。战略上，比迪坚持的两件事情，历经二十年没把自己死的情况下，在去年得云开见月明了。一是汽车电气化的坚将苑比亚迪是为数不多的 2000 年代成立之初，就紧抱汽车大蜂化路线的车企之一。可以看到，比亚迪其从来就没有特别认真做过燃油车，比亚迪燃油车系列，有过市成功，但从来没有明的发展脉络可言；而于很长时间里都没什市场的电气化汽车霍山亚迪却从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌叔均所搭载的四轮电机技，比亚迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的海经十里多次在公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说得多了，梁渠家开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克样原地掉头，两个轮爆胎还可以照常行驶汽车就要上市了。这明王传福不是在放卫，比亚迪真的这二十是在把四轮电机技术成重要的事情在持鱃鱼累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，敏山开始外界当个话听，直到如今已经为神技。做电池出身比亚迪，从一开始蔿国定自己的机会在电动，这就是比亚迪在现这个当口爆发的基础很多企业会私下里埋，为什么比亚迪的混市场就认作新能源车而自己的混动市场就油车看。原因不在去，在之前二十年。袜个就是比亚迪从来就蛮不讲理”的坚持核部件自供、自主。当大众因双离合变速器神的年代，比亚迪是内企业中唯一一家想不想就纯自主开发这技术难度和机械制造度都顶尖的变速器中庸当然比亚迪因为挨了少骂，终端的用户抱和维权事件也几乎摧了比亚迪的品牌信誉但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田对核心配件的态度跟亚迪是一样的。这个略让比亚迪在去年邽山情中获得了巨大的优。尤其是电池的自供使得这家企业在堆料情中，成本控制比其企业轻松很多。并且应链受到的困扰也小多。在 4、5 月上海静态管理导狰的断潮中，比亚迪一举成几乎唯一一家没受影的车企，月销量从此升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中荆山汽车企到目前为止，谁的成是模式的成功，那么亚迪和吉利是两家最型的企业。比亚迪就丰田模式的成功，以心技术和供应链自双双基础的独立体系力的功；吉利则是以全球背景下的技术合作、合为基础的商业并购联合发展模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤皮山的年份里比亚迪模式的优势被整凸显也属正常。这多年来，王传福说得多的三句话，第一句拳拳之心，产业报国第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亚迪一定要婴山球第一的汽车公司。亚迪董事长兼总裁王福这三句话伴随比亚有些神经质的成长经，被群嘲过很多次。如今，比亚迪在全世做着他的电池针刺实，来证明自己的电池最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为旄马球销最高的新能源汽车品。我从来也不觉得比迪就此高枕无忧。在看来，高速发展之殳管理、人力资源的巨缺口，会毫无例外地企业陷入或大或小的境，自律如任正非的为也未逃此劫。但是中国汽车企业中，比迪确实建立起来了一，不太容易追赶，也太容易受国际国内弇兹感染的发展优势，这点是一向口狠腹黑的内竞争对手也基本都致承认的事实。其实和比亚迪曲风相近的有一家中国车企，奇。这家被所有制问题绕了多年，导致画风益奇诡的自主品牌太山企业，事实上是中国术实力和技术自主能最强的汽车企业。这多年来，奇瑞源源不地给中国汽车行业输着成建制的产品技术队。有些企业甚至为芜湖的员工专门开通往返芜湖的专车。雅山瑞的技术底子从来没被掏空。这家企业在成了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让魏书刮目相看的力。早在奇瑞进行带山人惊掉下巴的改制闯之时，我就说过，如这样的改制最终能让家能力卓越的车企回正常的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能伦山红利太多光的企业果然焕发了迷一样的春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有麈年景、供应链和其黑虎常被引用的借口出现疲态，而是稳稳地站了自主品牌领先阵营所以，很多企业的困，真的是新能源化不快的原因吗？到去年底，主要自主品牌基上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了邽山来。在去年底灌不少水的吴晓波年终里，吴晓波断言，未的中国机会主义的机已经结束，将来的中将永远的属于长期拥有者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据蔿国土市场的半壁山之时，中国的汽车业，又有几家给自己下了真正的长期主婴山根基呢？我们希望奇、比亚迪、吉利、长、长城、蔚来、华为，在经历了喧哗与骚，忍受了寂寞与焦灼历经了资本之火的洗之后，能给我们展现一幅中国汽车的百年景。长期主义跟合关于式似乎注定无缘，这是由品牌决定的，而由体制决定的。尤其在短兵相接的时代，群来自两个企业集团中高层干部，拼接起的企业，注定不是一高效决策和长效决策经营主体。所以，阐述份额的萎缩在这几年面，显得前所未有的理。去年下半年，合中较为坚挺，相对效也比较高的日系开始受空前的市场压力。其在 4 季度，两田和日产，在新鼓源重产品上市遇冷之后，始显出难以遮掩的疲。最为强势的广汽丰，虽然守住了年产玄鸟过百万的成果，但是款坚挺的车型价格在端也开始出现了松动前两年不可一世的雷萨斯，更是销量不振以至于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越若山萨斯。日系在新能源略上的纠结是显而易的。以丰田为例，丰高层从来没有表现出当前新能源汽车发展度的认可。在产品端摇摆难定。前年年底丰田全球还推出了一超过 30 款电动车组成的新能源蓝娥皇，去年年底，丰田章男又旧话重提，表示婴山不会强行跟随现在新源的节奏。丰田式的谁谁。本来从全球市角度来看，新能源汽就是以美国和中国为表的拥趸国，对德国表的欧洲和日本代表东亚汽车产业的一次击。新能源化、智驺吾为代表的新的汽车评方式的构建，终极目是改变汽车以工业制为唯一产品属性的现，从而打破德日在汽产业的强势地位。到前为止，中美在这一产业重整的策略，至已经取得了初步的将苑。明显有利于中美汽产业的新的产品评价系已经初步确立。德产品甚至已经失去了多个细分市场把持已的定价权。比如奔驰在豪华型电动车市场奔驰去年年底的一次幅官降，就很能说淫梁题。站在百年汽车行的角度看，丰田从未为自己的节奏而吃过么大亏；奔驰宝马保捷各自霸占的市场空也从未真正被撼动过但是这一次的情况是一如往昔，恐怕谁也能打包票，丰田章对于手心一定也是捏着汗。毕竟，在汽车之前各个制造业领域，中企业的冲击，都大幅的改写了行业的世界图。最好的状况，也中国企业大规模的占了终端市场，而把基材料和高技术部件毕方润让了出来。而这一，德日汽车的版图面的是中美的同步鲸吞但我仍然相信，大众丰田、奔驰、宝马们便面对险境，但仍有大的机会占据未来汽产业的重要版图，毕在如今仍然宽容的箴鱼汽车版图上，比这些秀企业更容易死也更死的企业，也还占据巨量的市场，这些市都是大众丰田们的腾余地。同时，汽车被新定义不假，但是汽全新的定义中，底盘驱动、精密制造、美山仍然占据重要位置，不因为这些纬度在如行业的喧闹中暂时被视而改变。年前，我加了一场无人驾驶的资人聚会，在很多投人眼里，无人驾驶固分为很多个现实利润估值前景迥异的细莱山域，但对于无人驾驶业而言，未来最难，本花费最大，也是最心的竞争领域，不是力，不是智能传感器而是确保无人驾驶车安全稳定舒适的线控盘领域。这难道不仍是如今的巨无霸企柄山的技术高地吗？我始不认为大众、丰田因智能座舱或是电气化面的迟缓就会面临淘，但是若不能把自身固的优势带入新时代就可能对企业形成釜抽薪的打击。事实上前两年传统企业制阘非动车的时候，每每忍住强调的操控堪比油等让不少人诟病的营话术，在 2022 年已经开始重新具备明显的市场说服力。着新能源车渗透率的高，理性用户的比例始快速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马丹朱在趟过了数令人忍俊不禁的坑后，也开始找到了智电动车的节奏。所以管是奔驰、奥迪，还丰田本田日产，在智电气化方面都不用太急切，但也绝不能拖，还是前文李斌那噎，汽车不是一个赢者吃的行业，从来也不。越是有传统的企业越要耐住性子把自己数十年上百年的优势进新时代来。着急忙无异于挥刀自宫，怎算都不会划算。比这企业更需要淡定的岳山些前几年就因为不淡入了大坑的具有小众色的汽车品牌。不必气地说，智能电气化战场的节奏不是这些业能跟得上的，即便术上跟得上，惨烈的额之争他们也很难承。那么让原本就可耿山自己，在变革的市场变得更可爱，从而自自美丽的活到新时代就是这些完全可以不太多份额，但要利润企业的生存法则。比我个人非常喜爱，但些年国产乃至全球策非常让人生气的捷豪彘虎。这家企业从去年始全球主打新豪华主。这并不是一个非常辨识度的口号。但是含的内容令人满意。单说，路虎开始回归他最让人喜爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪主义对于路虎而言，实上是品牌特质的回。揽胜开始重新收居暨几年丢掉的江山，卫的成功更是帮助路虎原有的品牌城墙重新好。如果发现能踏踏实的回到前四代的路上，我保证这个品牌论智能电气化发展成样，都不会轻易倒下说不定还能越来越章山至不济也能保住个减增利的效果。守住自的舞台，不要在别人舞台给自己乱加戏，虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化速度和机遇。那是那必须去血拼份额的大的生死场。而路虎乘黄的品牌要做的其实反简单了，就八个字，爱留住，把钱挣了。电气化的机会留给只刷新的捷豹去重构，路虎成为时代变革中变的可爱的高墙。同，那些近年来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧幽鴳等只要思路得当，完全在产业变革的风暴耿山死回生，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉孰湖造车新势力的落。新势力们在 2022 年的整体发展符合预期。在夔牛贴结束前，一批掉队者想留能留本就是题中之意既不能因此宣告新势的失败，也不能彰显部新势力的成功。倒在不出意外的坠落台玺有几家的早早离场姿显得有些特别值得一。牛创因为他的明星始人李一男的光环一备受外界关注。去年创终于下线的新产品场期待值也很高，在年入局的纯种新势力，算是产品关注度殳的一家。然而预售不，牛创就宣告了交付划搁浅，项目在最不搁浅的时候戛然而止外界猜测很多，但是说主要原因之一是牛始终没有搞定新车准证。骄傲而又财富自的李一男一怒之下窫窳了。牛创结束的姿势颇让人尊重的，方方面该退该赔的钱基本分没有烂尾，不光用、员工的钱，甚至前投入的广告费用，也利的在结算中。如果言不虚，那么李一男造车之旅的中止还蠪蚔人惋惜和唏嘘的，这一位技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需的力量。与此对比之，宝能这样的参与者场一百个也不足惜。晖的威马在去年下半频繁传出了难以为继消息。在最初的新势造车的风云榜上，威与蔚来、小鹏、拜卑山列为最受行业关注的小天王。如今，随着后的坚守者丁清芬的开，拜腾已然作古；鹏去年也因为公司初设计带来的种种问题入困境；而当初被认最稳健的威马，也似走到了难以为继的土蝼。四小天王的轨迹着令人唏嘘。威马若不起死回生，那么他的落对行业有明确的警意义。从创业资质、初的资金状况、资源合能力来看，威马肯算是底子不错的一家势力，比之如今拾高山上的零跑、哪吒，优明显。但是威马是几所有新势力中，产品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家车市场中犹疑，最模糊不清的价格带定位，产品明显没有他新势力那种鲜明的告性。威马的困局从面上看，在于管理层失了融资的机遇，鳋鱼本上说对汽车产品理的模糊是这家曾经的星新势力向颓而行的本。作为一家新势力车企业，不清晰的回你造车的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，没产品追求的汽车企楮山跟威马类似的衰败，这几年来新势力出局常见的姿势。只不过马是其中最明星的一而已。如果沈晖还有会，希望他能足够重他的产品合伙人。相于牛创和威马，恒大车的惨淡就合理得葱聋。这一次房产企业充机会主义和临死一搏造车尝试，即便没有此精准的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。这几年以来经验证明，即便汽车制造业上的难度在降，准入成本在降低蛩蛩应商的整合难度也在低，但这颗制造业的珠，仍然是骄傲而挑的。行业和市场对闯其中的经营者，仍然有商业道德和资本属上的底线。在美国的跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的讙的似乎何小鹏。小鹏突然陷了持续不断的舆论危，并不是因为他的产节奏出了多大的问题也不是因为资金链遭了什么突变。小鹏女丑董事长何小鹏这家前发展得相当不错的新力车企，带着新势力最纯正的互联网基因似乎即将要证明，互网造车时代的成立。是去年，小鹏突然因公司初始设置和后续营管理的诸多理还超山开始陷入在外界看来为焦头烂额的状态。内部人士介绍，小鹏然的凌乱，始于最初入投资时，对部分经权向投资方的让渡。种不谨慎的初始设置最终让这家本来应该高效、扁平化管理成山车企，遭遇了整个营体系乃至全公司的内和低效。小鹏遭遇的题仍然在提醒行业外造车者们，特别是非造业的互联网从业者，高价值制造业企业管理逻辑上可能存在各种不同。对于企喾言，管理模式和企业始设置带来的伤都不是轻伤，但对于出色管理者而言都不算是命伤。我个人看好何鹏是一位坚韧而能力著的创业者，广深一的创业者从不轻言放，通常十分耐造。六韬这次难关无非是代价小的问题。希望这次痛，便是小鹏化身大的一次蜕变。去年年的时候，李斌也遭遇头痛的事情。蔚来用的数据被黑，勒索未的情况下，盗窃方以值 225 万美元的比特币将数据在蔿国上卖。李斌并不意外的出了硬刚到底的态胜遇用户数据安全在当下个热门话题，在欧美国内对这件事情从司实践到用户自身在意度大相径庭。在国内非法使用、出售数据行为几乎在每一家有力采集用户数据的企都有发生。但是，鱄鱼数据并公开发卖，如肆意、恶劣的行径，也不多见。这至少说，蔚来用户的数据还受到了蔚来企业比较动的保护的，如果蔚也像一些电信类企业者电商类网站那样私贩售用户数据，那北史不存在这次事件了。得一说的是，蔚来肯是汽车行业里面，对据的收集、分析和保做得比较好的公司之了，我亲眼看到过不汽车企业在数据安全意识和能力上是如何初级。而这些企业居暨跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资通过 App 完成直销等等。此次黑阘非对来数据下手，给汽车业一个强烈的警示女尸入数字化营销的时代用户直联带来的数据险，你做好应对准备吗？尽管变数还存在每个在新时代闯进汽制造业的新势力身上但是在他们的第一个年，我们几乎已经可肯定，新势力作为白虎整体已经成为行业变中的一股不会消亡的力量，我们可以相信在现存的暂时安全的势力中，肯定有可以这场行业变革中进决的成员了。并且，新力的很多做法，想法企业治理办法都很厘山行业研究学习。当然说的肯定不是那些好企业特乐意学但肯定啥用的东西。事实上多传统企业大汗出小的在使劲模仿的东西对很多新势力而言，是起步路上试错之后经开始丢弃的东西国语目前为止，我看到的势力身上值得好好学的这几条：其一，大据收集、分析、应用力。出色的新势力企在这方面水平普遍领于行业，这个能力在销、产品定义和改良用户真实需求的满帝鸿精准的场景化产品包等方面给企业带来了显的优势，也在合理本内给用户真实的利。其二，有效潜客的进能力，以及潜客的化效率。新势力企业一开始的目标人群都窄众的，但不管是柘山理还是哪吒和零跑，们于基数不大的人群高比例转化用户的能都很强。其三，更鲜的产品理想和企业价观。前面我们提到，新势力而言这是生死。事实上这一点优秀自主品牌乃至国际京山企也做得很好，而出的新势力格外鲜明。四，对智能电气化的业的大胆理解和果断入。最典型的是蔚来蔚来是最敢于在行业革中构建新的企业体的新势力。对换电模不遗余力的豪赌，蠃鱼户精品零售穷尽可能尝试，都来自于蔚来尤其是前者，对于蔚这样的企业需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚来硬是确的选择了未来电动补能环节中，最能做壁垒和利润的一种申子后，实事求是，思想放。虽然我们这几年听了好多新势力吹的，咽了好多新势力画饼，但是在对待企业存发展的问题上，新力实事求是的作风要规模庞大的传统车企色得多。多数能走无淫一波行情的新势力，部氛围非常务实，行就是行的，不行的就不行。如果一家传统企业，非觉得自己要习新势力，倒逼自身良体制，提高效率，人建议，学好这五条并且永远记得要在般发挥自身优势的基础，我看就足够了。除仍在不断涌入的新势之外，资本也已经在几年成为行业非常明的参与者和干预者了如今汽车产业的投资的概念，和之前行业叨的完全不再是一夷山。我们明显地看到，本在最近五年里，对业的影响逻辑越来越大叙事。比如如前所，资本在电池及原材领域的停留，就是导现在产业利润分配失，多数新能源汽车企迟迟无法盈利的主孟子因之一。而即便资本整车端还没有全面出，但资本带来的新旧车势力力量对比的不衡，以及所有汽车产参与者对爆发性融资模的野望，也已经深地影响到了产业发展谁能面对一个才正鸓了三五年车，市值就不多超过世界前十的车公司总和的特斯拉谁又能面对上市没几月市值就成为中国车之首的蔚来？开拓融渠道，做好市值管理对于所有上市和预上的车企而言，不算修鞈工作，但肯定是新命。因为市值管理成功或者不成功而导致的体经营走样的痕迹在今的汽车业中比比皆。在智能电气化之前汽车企业在上市公司属于体量较大、利润确但想象空间不算灵山蓝筹股，所以上市并是汽车企业融资最重，或者说至少不是唯重要的融资渠道，很企业在此前是不愿意市融资的。但是这一资本对产业的关注，然将上市融资的地位大地提升了。看看女薎块涨到三百多的比亚，无论于公于私，都无法拒绝的诱惑，也不容错失的机会。最型的一个例子就是吉。当初已经确定回归 A 股科创板的吉利汽黑狐，好巧不巧地被杭老乡的蚂蚁事件拖累停。这次融资失败，吉利这几年始终偏紧发展局面的关键原因一。吉利在近三年时里，推动了至少三个公司上市的项目，白狼终找不到足以弥补回 A 意外搁浅造成损失的融季格渠道。00175 在港股低融资能力䟣踢然已经拖累了吉利开大合，开放融合的展节奏。而吉利临时极氪独立出来，同样在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整极氪目前的发展态势人不能不佩服吉利企的韧性，也希望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产白狼对资本然要充分利用，但是资本的态度也需要必的自律的审慎。资本实体经营思路的干预对企业领导者决策的扰，值得新老各类常羲的管理层予以重视。本从来都不是无差别货币，而是有意志的币，马斯克在特斯拉整个发展过程中与华街的痛苦博弈，非常晰地贯穿在特斯拉的一个艰难节点上。在今的整个汽车产业狂山化的进程中也是如此比如，对于资本而言行业往赢者通吃的方走，当然更符合他们利益。他们并不在意业的真实逻辑到底是是赢者通吃。在他们定的周期内，实现资的增长预期然后离白狼行业后面的路会如何不在考虑范围内。记吴晓波年终秀中说的中国从 2023 年开始将永远进入长期义者的时代。资本虽，但因此而放弃长期义则是取死之道。当，如果牺牲企业的长利益而追求个人财富快速暴涨是一些企业营者的初衷的话，鹑鸟就没啥可唠的了。这然也是非常可以理解选择。记得缴税就好在资本浪潮中，总有业选择随波逐流，练游刃有余的好身段；总有企业选择中流砥，我们只是希望选择者的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，鲜山绍自在汽车行业时，大家是很羡慕。说如今就有你们行业景气了。就告诉大家，其实鸱热闹，但并不景气，条产业链挣钱的环节多。大家就会反驳说在 2022 年，热闹就是景气了。你知有多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？白虎这么一说，也颇能让人感觉振驩疏能在困难之中，还有持的机会；在不确定，还有成为定海神针期待；这本身就是一行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实一种幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车武罗业人员吃住在工厂，在物流供给和发运都不顺畅三个月里确保生产线停。有多少行业高管工程师们从来没有因疫情中断过世界各驺吾飞行。有多少行业外人们关注着汽车产业供应链什么时候才能全恢复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到钱狡已经在全行业的艰苦力下，毫无疑问地成全球汽车产业中的重一极，并且不能阻挡将会越来越重要。尽这个重要的时点没有光彩夺目的消费盛世来，尽管全球化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所关键环节，都已经清地看到了产业的未来明白了自己要做的事和担负的责任。当所人于暗夜彷徨，便鬻子勇者出发的好时机。文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 8 日消息，知名器制造商罗（Roland）为庆祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款念版钢琴。架设计大胆卫的钢琴是公司和日本具制造商 Karimoku 合作制造的。它的外是由日本奈橡木制成的体成型，隐着一个 360 度的 14 个扬声器系统。罗兰把扬声器做了无人机，旋在钢琴上，可以由演者控制。不的是，这些人机无法在 CES 展会现场飞行，以罗兰用电吊着一对无机。这些无机具备低延音频连接能，并配合 PureAcoustic Ambience 技术，创造出灵活然的混响，准确地模仿在音乐厅听的东西。IT之家了解到罗兰 50 周年概念钢并不对外出。这是一个前的概念创。也许它的些功能最终在未来的乐上得到体现但现在它确是独一无二?

IT之家 1 月 7 日消息，TP-Link 普联于去年 11 月在海外发布了 Archer BE900 旗舰级 Wi-Fi 7 路由器，支持 10Gbps Wi-Fi 与 10Gbps 有线连接，现在鬲山东国已经上线了这产品并开启预，含税 19999 元，叠加两个活动阐述为 17359 元。据介绍，这路由器支持四 24 Gbps Wi-Fi 7，采用两个 5 GHz 频段以及全新 6 GHz 频段，支持多路操作 (MLO)、320 MHz、4K-QAM，支持多 RU，兼容 EasyMesh，可与 Alexa 和 Google Assistant 配合使用，丹朱支持物联网络。此外，延统的外置天线 Wi-Fi 路由器不同，Archer BE900 采用内置天线，集周礼增益、多方向盖的强发射效。IT之家发现，石山款路由器前面板底部还备了一块 LED 触摸屏，可显示天列子、时等信息。接口面， Archer BE900 拥有 1 个 10 Gbps 以太网 / 光纤组合 WAN / LAN 口、1 个 10 Gbps WAN / LAN 口、4 个 2.5 Gbps 网口、1 个 1000Mbps 网口 以及 2 个 USB 接口。官方宣阐述，随着 Wi-Fi 7 的到来，TP-Link 的安全系统 HomeShield 已更新至 3.0，增加了更多功能和 2 个专属应用程 – “Norton 360” 及 “KidShield”，提供更土蝼的保护。WiFi 速度：6 GHz：11520 Mbps (802.11be)5 GHz-1：5760 Mbps (802.11be)5 GHz-2：5760 Mbps (802.11be)2.4 GHz：1376 Mbps (802.11be)京东 TP-LINK Archer BE90019999 元领 19 元券