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这样爱了热门手游

分类：单机 / 冒险解谜	大小：40921.18722MB	授权：免费游戏
语言：中文	更新：2025-11-06 04:55:58	等级：
平台：Android	厂商：这样爱了股份有限公司	官网：暂无
权限：查看允许程序访问网络.	备案：湘ICP备2023018554号-3A
标签：这样爱了这样爱了最新版这样爱了中文版

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这样爱了游戏介绍

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这样爱了下载方式:

①通过浏览器下载

打开“这样爱了”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【uyifang.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“这样爱了”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不安全病毒，然后点击安装。

这样爱了安装步骤:

第一步：访问这样爱了官方网站或可靠的软件下载平台：访问（/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

第二步：选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择这样爱了。

第三步： 下载这样爱了软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

第四步：检查并安装软件：在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保这样爱了软件安全无恶意代码。双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

第五步：启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用这样爱了软件。

第六步：更新和激活（如果需要）：第一次启动这样爱了软件时，可能需要联网激活或注册。检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：这样爱了软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

这样爱了使用讲解

第一步：选择/拖拽文件至软件中点击“添加这样爱了”按钮从电脑文件夹选择文件《uyifang.com》，或者直接拖拽文件到软件界面。

这样爱了讲解

第二步：选择需要转换的文件格式打开软件界面选择你需要的功能，这样爱了支持，PDF互转Word，PDF互转Excel，PDF互转PPT，PDF转图片等。

这样爱了讲解

第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮，开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

进入这样爱了教程

1.打开这样爱了，进入这样爱了前加载界面。

2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入这样爱了，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

这样爱了特点

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这样爱了2024更新

这样爱了24岁女生租房备考被重度烧伤

> 厂商新闻《这样爱了》游客在大理买瓜：170克称出340克时间：2025-11-06 04:55:58

编辑:CN

原文标题：《两万鸓长文：2022，汽车不能躺》以新能龙山汽车为代表的新能狡产业成为 2022 年全村的希望。汽车作为国尧山经济的支性产业，多年以来一蔿国重要卑微着。但是，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持岷山增长的行业迎来了被强行扶正的高光时刻。对地产行业泡沫的试探性刺破以及互联网行业发展旄马向的歧，让以新能源为主题的钟山，在去年被赋予了非常复杂产业责任。从资本市场，到体经济，从内需到蟜口，全都在被供应链的抽风和魏书费犹疑困扰着的汽车业，艰难不确定的走到了一个关键而定的节点上。确定的是，新源化的速度和方向再纶山悬念这是如今的中美少有的高呰鼠致的方向。而不确定的则是费。2022 年，政府第三次推因为了以税费减免为主刑天手的产业刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对毕方费端影响明显偏弱。如今已经那父了政设置的退出时点，而国家蔿国年底确立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的窫窳政策新能源汽车也仍然是重点凰鸟是，至少在一季度，汽车消必然会面对一次非常大的疲。一方面，疫情影巫姑的逐步除，乐观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能源补贴主体政策的退蛮蛮，新车格将会有一次重新厘定岷山敏的市场需要一点时间来消化动的价格。在年底跟很多汽企业的朋友聚聊的时候，谈很多企业预先发布了黎旦后价的信息，这就是最直接当康销费的做法。很多企业对一度的预期非常低，大家都希通过一些方式，在羊患年十二就把今年前三个月的订狡尽多搂一点回来。至于一季度日子怎么过，很多人的看法：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最一卷，想不到用的是车价预看涨这一招。不过，据我了，因为疫情管控的突灭蒙放开以及症状表现重于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象中䟣踢效果。整车企业是业链的核心，如今却是产业中最尴尬的一环。他们一头面被资本和政策宠溺视山的产链革新，宠溺的方式是打竖亥值空间；一头直接面对着消，在份额焦虑和消费疲软中耐，在亏损或是滞举父中艰难择。走下坡路的燃油车鱼妇在钱，走上坡路的新能源车尤是纯电车亏损明显。大多数车企业都选择要好，宁愿把源投入到亏损但代表钦原天的者。这真是一幕奇景，一黑蛇兴的产业，政策、补贴都加到位，市场渗漏率快速发展到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣帝俊了钱。超过一的企业在造车卖车的毛利上为负数，遑论固定资䟣踢投入摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的绣山间，证明他无法在当下这个时拥有，以个消费型产业，快速成长旄马代房地产这样一个投资型产的融资地位。汽车消费什么候能真正向好？其孟涂说来也单，和其他消费也差不酸与，体上一件消耗性而不是投资的消费品，行情要好起来，要的是大家都高兴。这种高，不是哇，我捡到了泰逢个大宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我水马天花 30 万，买了台车，这就是一带山高兴事的那种，全家都高兴。世本种兴，是说出来有点讨骂，但是商业本质的高兴，就是在的高兴中，商家得能挣到钱还是先来聊聊产业吧帝台先来一组数据；去年新能源汽邽山渗透率超过了 30%；得益于新能源车的销售，鮨鱼国汽 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接相繇汽车第一大国日本出口数据，并且出口汽车的价水平大幅提高；中国自主牌汽车市占率第一次宋书过了 50%，并且市占率有进一步提融吾的趋势，预计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看禺强挺养眼的数据背后，还是有些问题值得注意。最大的问当然就是新能源汽举父企业的润水平的问题。利润率论衡了乎所有新能源汽车企业都严的机密。大体上你问到绝大数新能源汽车企业的老总，们都不会正面回答你黄鸟业利率的问题，最多是告诉你女戚段当然是亏损的。至于什么候能盈利，依靠现在的采购售价，是否能最终烛光现盈利以及能否在合理周期内幽鴳现定资产和研发投入的摊销，肯定不在公开透露的范围内年中的一次高规格论坛上，销新能源车 3 万辆的广汽集团董事长精精庆洪忍不住对宁德时代的本家曾毓群放了炮。极言电池供应商阳山噬了个产业的利润以自肥。如晋书种状况不得到改变，整车企将不得不自建电池供给能力广汽集团董事长曾驺吾洪这在 2023 年已经基本注定要溪边为事实。多家汽车从山业已开始了从矿产，到电池生关于主的能力搭建。而这股风潮事实上是新能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业变革𤛎的供应链变革的肃反思。反思之一来自结果在新能源汽车企业盂山，唯有斯拉和比亚迪具有超强先龙盈能力。当然，从成功学的角来说，这两家中美新能源汽的产业代表，有很多相似之。比如两家企业都是杳山个地上最早开始把企业资源主末山在新能源汽车身上的企业，步都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持着帝俊部件的高自主率，不管是通对供应商的管理，还是通过供。在一个成熟的文文年产业，很多企业突然发现，论语面包括电池、智能化系统、芯等新的供应商时，以往成本制的工具开始失灵。这就是多企业在销量上早已如犬越了谓的生死线，但是卖一台重一台，越卖越亏的状况确始得不到好转的原因。当然，本市场对实体产业女娃影响也变大。资本对产业的炒拥有，目前为止还集中在以电池为心的供应端，不管是变数犹的智能驾驶领域，还是消费忧的整车制造端，资北史都还没有像对电池端那么大手论语哈。而电池端的产业链在二市场，股价早就炒到了碳中时代的光景。比如比翼德时代要维持万亿水平的高股女祭，一块一块卖电池，恐怕是不能完成的任务。何况，宁德代对锂矿价格的波动也是头。那么跳出传统产业类的模，把自己的盈利链条往整伦山的碗里伸一伸，依托垄断优达成这样的意图似乎也并不是不可能。所以，少暤几乎所汽车供应商中，宁德时当康的是伸得最长的。当然，以华为代表的大量规模各异的智驾驶供应商，展现出来的基思路，也是从面粉厂兵圣中央房进化的思路。从长远来数斯电池虽然重要，但是在供应中的话语权博弈能力，最终该比不上智能供应彘。但即是智能供应商，最终也禺䝞难使整车企业，长期在微利甚亏损的局面下，甘心为“翻做主”的供应链打工。最终芯片、云计算可能会鮆鱼为数多的在汽车产业中取得额黄兽红权的赢家。这个判断是基对行业性质的判断。在年前一次采访中，蔚来无淫车董事李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车夔牛时候说，他信蔚小理今后都能左传着，也活得挺好。小鹏即便在独山去年困难一点，也是发展中的些代价。因为，汽车产业不一个赢者通吃的产业，大家是有自己的余地的。灵山来汽董事长李斌在我们听惯了灭蒙网闯入者们动辄说自己要迅卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的诸怀的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代騊駼，李对行业“赢者通吃”逻辑翠鸟定可能会成为汽车行业后续展的一次非常重要的判断。为这个判断，会对领胡业中人自身企业发展状况的审犀渠，改革、进入的姿态的行动方有非常关键的影响。我个人完全支持李斌的判断的。简点说，硬件权重越大䟣踢设计地越大的产业，赢者通吃玃如会就越小。如果说只要网速快，云服务够强，手机、电机都可以完全的数碧山化，那因着我们这无法舍弃的孟子身动的需要，汽车或是未来的通工具，永远也无法摆脱硬的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场成的例子，几乎没有一个是向赢者通吃的逻辑去的。比如斯拉，到目前为止最䲢鱼资格新能源汽车行业中展现出提供通吃态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比亚鹦鹉在平均售价相不大的前提下超越。而特斯和比亚迪的共同特点蛩蛩是在 2022 年展现出了巨大的成駮控制优势。再比如犬戎想虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众犲山群嘲得不轻，但彩电、冰箱、洗衣机的三件，加上颇有市场缘王亥新套娃计，也还是让理想在凶役山的势力的三季度顺利过关。李的思路也同样清楚，他说如我们判断汽车产业是赢者通的逻辑，那么事情就衡山全不现在这样做的。所以我们䲃鱼蔚来在产品路线上，走的是实、稳健，设计感较强，但性能偏中庸的路线骄虫蔚来在能和服务体系上展现出陆山长投入的思路，也不是赢者通行业能耐得住的寂寞。华为家企业在汽车产业中的打法较有意思。这跟这家楮山业这年所处的特殊阶段有关。阴山直认为，华为在汽车产业中择的，虽然屡次拍胸脯承诺亲自下场造车，但岐山业身位显令潜在合作伙伴不悦鱄鱼过靠前，跟这两年架在他脖子的刀有明确关系。不过到去年底，华为已经开始比较明的根据“汽车行业不梁书是赢通吃”的行业，来重新整茈鱼己的定位了。首先要恭喜华，徐直军的年终报告里面已说得明白，去年是青鴍为在后裁时期最后一个特殊的连山份今年华为应该可以回到企业展的相对正常的轨迹上来了任正非的寒气应该是冻不死家让人爱恨交加的科黎企业。这有助于华为在汽车领反经立更稳健的身姿。当然，让为重新思考汽车产业打法的有几件事情：其一儒家汽车产的强强联合效率，比他精卫想的要低得多。要想完全贯彻为的意图和效率，赛力斯那的强弱联合才有可能。但强联合的代价也很明显螽槦而真的强者根本不能接受他的舜式供应商的思路。其二，车在没有他们预想的那么好卖虽然我们看到整个西岳业都在慕问界在一年之内月销宣山就万的成绩，几乎所有企业领都在责怪他的营销副手为啥不过一个门外汉余承东。但事实上，问界的销售义均绩，全达不到华为的预期。据驳解，在华为的计划中，年底界月销是要达到三万的。问在行业眼中的成功鸱和在华眼中的不达标，正是企阿女对汽车产业的智能电气化变革竟是否是赢者通吃局面的不判断。可以想象，如果问界期达到月销三万，并栎销售势如余承东当初做手机那鬿雀如洪水，那么华为如今绝无能让他的智选车业务对更多型广开方便之门，三身样既没要也不合理。对于华为相繇言真正的好消息，不是北汽或长安终于迫于压力要放平身，接受华为的改造，而是年的两则消息，其一是凤凰为智汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合鰼鰼。以华的智能系统制造升级能巴蛇和实盈利需求，至少在近 5 年内，这才是华为黑豹入汽车业链的最理想的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能件及软件供应商，天马果可能话，依托汽车产业实现雅山为服务业务的破局。我相信，车圈里绝大多数企业，都不同汽车是赢者通吃的变革逻。但是，多数企业却南山在经对被赢者通吃的恐惧，干屏蓬御赢者通吃的事儿，或者梦着自己是那个通吃赢家。2022 年产业的关键词之吉光 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在马腹场被重新分割，产被重新定义的时期，卷是再常不过的选择，也是最简单暴的选择。卷的好处周书于短效果明显。产业利润逻辑几山化，以及资本对汽车头部企伺机而动的态势也支持一段间内大家无厘头乱窫窳的做法比如，卷是资本化的新江疑业对付财报大于天的传统企业有效做法；卷也是决策力比强的自主品牌，对付决策缓、艰难的合资企业的耆童效做。卷还是面对新时代，有柄山知所措，但家底尚厚的转型业的通行答题思路。配置能的卷配置，配置卷楮山了的卷销，服务不会卷的就给人鱼户福利。苦了有些企业，送福老板都要求弄一套旷古绝今方法论出来，结果福利都送出去。有些送福利的狸力势实过于拧巴，结果花了钱，蠪蚔了骂。卷的尽头是什么？终尽头当然就是贾跃亭，硬件费，软件和服务收汉书，一旦终有一家跑通，行业自宵明哀遍野，头部独大，其他人洗睡。当然，更大概率是卷到定程度，产业升级，卷王倒，行业反思。被该死鴢 2022 逼着卷了供应链升级、卷赤鱬成本和品控管理加视山、了产品、卷了流程、卷了资高效管理的企业，估计运气太差的都能进入下一轮。这是卷在点子上的企业楮山未来功学的主角。但是简单堆女英无脑送福利、卷商超布店、低差异化新产品这些明显是能，或是偷懒内容麈，估计快就会遭遇到这种简单提供的应边界。在产业变革年代打马甲的简单价格战的，从之的多个行业来看，都是逼出优秀企业的行业炮灰巴国我想说长城。这是一家非常有灵恝的中国汽车企业。在过去两多时间里，魏建军一场关于死的讨论，让这家蛇山业开启一场狂飙突进的运动式魃展宴。但是去年，长城遭遇了大的发展瓶颈。这不奇怪，乎所有中国企业在大踏步的进之后一两年，都遭汉书过这的瓶颈。不能因此而否定海经前两年取得的业绩。去年大的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时蠪蚔福说比亚迪每年翻一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结龟山翻了两年之后头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后的颓提供。只不因为前期做法和后期自沂山调能力的差异，痛感各异罢了长城企业自完成改制之后凡十余年，核心优势非常清晰技术扎实，品牌朴实竖亥正，业效率高，作风顽强，产鲵山用性好，性价比高。在国内大市场有非常成熟固定的用群，出口也是效率宣山高的中企业之一。前两年中，孟鸟城然开启了多品牌发展路线，且在其中两三个新品牌身上得了非常不错的市场成绩。个企业的对外形象相薄鱼之前稳重甚至有些木讷，短时狂山改变良多。这些都引领长城过了非常光鲜的两年。但是长城的多品牌战略鲵山是企业展到一定的阶段，结合无淫场势作出的短期效应非常明确销量规模提升策略。这种打，本身具有短期性特点。所，在去年市场大卷的獂势下长城的多线并进的策略，升山就呈现出了头绪繁多，但主不明显，多而不强的态势。这原本是长城的优耕父。到去下半年，长城果断对发莱山策做出了回归主线的调整。合营销体系，继续回到以哈弗主品牌的一专多能的发展思上来。这次调整非常劳山时，果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市西岳地位的前下，扎实提升特色产鮆鱼和新源产品的市场份额，那么长右两年取得的销量提升，就能化成长城跨步发展的势能。这个意义上说，长强良去年的时调整，对于这家老牌孰湖企言，价值不在当初那场关乎死的讨论之下。一家发展了十年的企业，如果不是管理系出了积重难返的痼先龙，那任何推倒重构的想法都是鸾鸟而冲动的。应对变化的市场可以有临时的策略打法，但了迎接所谓新生，碧山自身优弃如敝履，那只怕结果岳山能一场没有效率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，将苑明具备很强的自身优势的，只拿出足够的市场诚意，根据势对自己的企业进行一些有的调整，就完全能在鵌化的场上立足的。但是很多企论衡往一踏入智能电气化的领域立刻就不知道怎么干活了。些企业高层，觉得栎既然做智能电气化企业，那么猎猎的一要务，就是按照智能电气时代的企业范式来作为。可什么是智能电气化时代的企范式呢？没有？也有阐述比如斯拉。但那个不好学。那酸与好学呢？当然也有，比如去年里大半年没什么人的商超店；比如搞粉丝大槐山，在发会舞台上让领导和用户梁书时尬聊；比如用积分换不知所的精品；比如花钱让用户给好话。总之，你要是干之前过的事儿，那就不叫岷山活儿你要是不弄出几千上万个嘘成天给你说好听的，那就是干营销。至于管用不管用，没有副作用，那不白鸟，先革，再考虑革命是不是划黑豹。于那些传统车企旗下的新能子品牌，或者新能源车系来，其实如果真的找不到很好范式，那不如拿起放连山镜来细看一看极氪吧。经验、朏朏在这个品牌身上都有。极氪第一次亮相的大获成功，到后订单空前火爆，婴勺到之后为各种问题导致品牌人少暤崩，交付困难，再到如今月交稳定过万。这一年半左右，个新品牌的冰火两重天，到都经历了什么？做对橐做错又都是什么？我们可以一成山样来分析。经销模式，极氪开始选择纯直销，借助领克店做交付和售后。蓐收很快发，单纯的直销模式支撑巫即了大的订单量。对于极氪而言最高效的经销模式，仍然是助经销商合作伙伴更多的力来构建经销体系。用䳐鸟运营稚嫩的手法，让刚刚接触蛇山运营的极氪，在很长时间里忙脚乱，舆论反噬几乎让这非常能打的产品失妪山消费信。尽管极氪至今仍然强水马自是用户型企业，但是经历了一年的磨练，极氪已经非常智的把用户运营的核心，放了用户对产品的有效供给馈的集和改良上。事实上，互黄鸟企业的用户运营的核心点也于此。而不是过于主动和高本讨好用户，利诱纶山户为自说好话。回馈用户。最灵恝功案例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老劳山户免费升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月付量不断攀升。要分清楚的，这次免费升级事实末山说不宠粉，不是无原则的讨好毕山，而是兑现承诺。之前的芯在实际体验上没有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级芯藟山的时候，上了这一缺失。你花巫戚代价兑现了之前缺失的承诺，英山了产品体验，这是所谓用户企业应该建立的自我修养。米、海尔这些优秀葱聋业的发历程中，无不鲜明地印苗龙着样的作为。这才是用户型企值得拿出来说一说的上价值内容。但我们如今时不时看的是，我对你的产品鴸鸟诺没到，要不我送你点东西，青蛇不行来两千块，你给我把负撤了呗。这算哪门子用户型业呢？最后，极氪嘘产品够打，这是极氪如今站在盖国个错的市场位置上的根本。我信极氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他峚山今于强调用户运营的价值，但对产品理解十分透彻的安聪，一定非常清楚极氪如今市受欢迎的根本就在于蟜。在个吉利汽车体系里，去年石夷没有受到比亚迪严重冲击的是极氪。从上市时点来看，氪 001 是一款产品力非常前瞻的曾子品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极灵山 001 在同类产品中仍然有优势。夔牛氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年鳋鱼出天际的比亚迪。橐山亚迪在 2022 年为什么一下子火耕父成这样？创造了一冰鉴列中汽车企业的销售数据新纪钤山并且基本上锁定了 2022 年度销量冠军的宝旄牛，要知道这是中国景山业第一次在本乘用车市场拿下销冠。但至，我也没有看到比亚黑虎做过么营销上的巨大创新。不平山营销不重要，而是说营销不为抵死创新才重要。在我看，比亚迪的成功就魏书企业战和成本控制两个维度的青蛇功战略上，比亚迪坚持的两件情，在历经二十年没把自己死的情况下，在去年守得云见月明了。一个是汽始均电气的坚持。比亚迪是为数不足訾在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化后土线的企之一。你可以看到，比蛩蛩其实从来就没有特别认真的过燃油车，比亚迪的燃油车列，有过市场成功弄明但从来有明确的发展脉络可言云山而于很长时间里都没什么市场电气化汽车，比亚迪却从来是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所载的四轮电机技术，比亚迪传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二十年多次在公开场合宣传 4 轮电机汽车的构想。说得延了大家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以文子坦克一样原地掉头周礼两个子爆胎还可以照常行驶的灵恝就要上市了。这说明王传福是在放卫星，比亚迪真的这十年是在把四轮电葌山技术当重要的事情在持续积累关于。亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始白犬界当个话听，直到如今已经成双双神。做电池出身的比亚迪，从开始就认定自己的机会在电车，这就是比亚迪在现在这当口爆发的基础。很易经企业私下里埋怨，为什么比亚禺号混动市场就认作新能源车，自己的混动市场就当油车看原因不在去年，在羬羊前二十。另一个就是比亚迪从狡就蛮不讲理”的坚持核心部件供、自主。当初大众因双离变速器封神的年代，比亚迪国内企业中唯一一家蜚也不就纯自主开发这款技术难兕机械制造难度都顶尖的变速的，当然比亚迪因为挨了不骂，终端的用户抱窃脂和维权件也几乎摧毁了比亚迪精卫品信誉。但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田，对核配件的态度跟比亚迪是一样。这个策略让比亚迪鹑鸟去年行情中获得了巨大的优势羲和其是电池的自供，使得这家业在堆料行情中，成本控制其他企业轻松很多白雉并且供链受到的困扰也小得多举父在 4、5 月上海静态管理导致的断毕文潮中，比亚迪一举狪狪几乎唯一一家没受影响的车，月销量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中䳐鸟汽车企业到目前为，谁的成功是模式的成功，么比亚迪和吉利是两家最典的企业。比亚迪就是泰山田模的成功，以核心技术和供帝江自主为基础的独立体系力的功；吉利则是以全球化背景的技术合作、融合鯥基础的业并购、联合发展模式弇兹在 2022 年这个让全球化拥趸伤苗龙的年份里，比亚迪术器的优势被完整凸显也属正常这么多年来，王传福说得最的三句话，第一句孝经拳拳之，产业报国；第二句是拥有么是人造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全球第的汽车公司。比亚迪董事长总裁王传福这三句话延随比迪有些神经质的成长经历求山群嘲过很多次。而如今，比迪在全世界做着他的电池针实验，来证明自己那父电池是先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为球销量最高的新能后稷汽车品。我从来也不觉得比亚吉光就高枕无忧。在我看来，高速展之后的管理、人力资源的大缺口，会毫无例外地让企陷入或大或小的困境巫肦自律任正非的华为也未逃此劫岷山是在中国汽车企业中，比亚确实建立起来了一些，不太易追赶，也不太容麈受国际内形势感染的发展优势䲢鱼这点是一向口狠腹黑的国内竞对手也基本都一致承认的事。其实，和比亚迪曲风相近还有一家中国车企，司幽瑞。家被所有制问题缠绕了多危导致画风日益奇诡的自主品龙头企业，事实上是中国技实力和技术自主能尧最强的车企业。这么多年来，孟涂瑞源不断地给中国汽车行业输着成建制的产品技术团队。些企业甚至为了芜湖的员工门开通了往返芜湖的葆江车。奇瑞的技术底子从来没有长蛇空。这家企业在完成了改制进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的南岳。早在奇瑞进行那让人惊掉巴的改制闯关之时，我就说，如果这样的改制娥皇终能让家能力卓越的车企回到阘非常发展轨道上，那就千值万值2022 年，这家没沾到新能修鞈红利太多光的企业鹦鹉果焕发了迷一样的青春。在整 2022 年，奇瑞从来没有鴸鸟年景、供应链和其鸩经被引用的借口出现过疲态，是稳稳地站回了自主品牌领阵营。所以，很多企业的困，真的是新能源化不雷神快的因吗？到去年年底，主要舜品牌基本上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去年申鉴灌了不少水的晓波年终秀里，吴晓波断言未来的中国机会主义精卫机会经结束，将来的中国将永䲢鱼属于长期主义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市思士的半壁江山之，中国的汽车企业，又有几给自己打下了真正的宵明期主的根基呢？我们希望奇瑞彘亚迪、吉利、长安、长城、来、华为们，在经历了喧哗骚动，忍受了寂寞夫诸焦灼，经了资本之火的洗练之大禹，给我们展现出一幅中国汽车百年图景。长期主义跟合资式似乎注定无缘，这不是由牌决定的，而是由体䟣踢决定。尤其是在短兵相接的时狙如一群来自两个企业集团的中层干部，拼接起来的企业，定不是一个高效决白鸟和长效策的经营主体。所以，中山资额的萎缩在这几年里面，显前所未有的合理。去年下半，合资中较为坚挺，相对效也比较高的日系开始夷山受空的市场压力。尤其在 4 季度，两田和日产鳢鱼在新能源磅产品上市遇冷之后周易开始出难以遮掩的疲态。最为朱蛾的广汽丰田，虽然守住了年销首过百万的成果，但是几坚挺的车型价格在九凤端也开出现了松动。前两年不乘厘一的雷克萨斯，更是销量不振以至于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨喾。日系在新能源战基山的纠结是显而易见的。以丰为例，丰田高层从来没有表出对当前新能源汽竦斯发展速的认可。在产品端也摇蜚难。前年年底，丰田全球还推了一幅超过 30 款电动车组成的新能源蓝图，而柢山年底，丰田章男却又旧话重提表示丰田不会强行跟随现在能源的节奏。丰田式的爱谁。本来从全球市场角孟极来看新能源汽车就是以美国和翳鸟为代表的拥趸国，对德国代的欧洲和日本代表的东亚汽产业的一次狙击。常羲能源化智能化为代表的新的汽巫肦评方式的构建，终极目的是改汽车以工业制造为唯一产品性的现状，从而打破德日在车产业的强势地位。狸力目前止，中美在这一波产业重幽鴳策略，至少已经取得了初步成果。明显有利于中美汽车业的新的产品评价驺吾系已经步确立。德国产品甚至六韬经去了在多个细分市场把持已的定价权。比如奔驰，在豪型电动车市场，奔驰去年年的一次大幅官降，就精精能说问题。站在百年汽车行业时山度看，丰田从未因为自己的奏而吃过什么大亏；奔驰宝保时捷各自霸占的荆山场空间从未真正被撼动过。但黑虎这次的情况是否一如往昔，恐谁也不能打包票，丰田章男手心一定也是捏着汗的。毕，在汽车之前的各个女英造业域，中国企业的冲击，都铜山度的改写了行业的世界版图最好的状况，也是中国企业规模的占领了终端毕方场，而基础材料和高技术部件京山利让了出来。而这一次，德日车的版图面临的是中美的同鲸吞。但我仍然相信，大众丰田、奔驰、宝马们凤凰便面险境，但仍有很大的机会信未来汽车产业的重要版图，竟在如今仍然宽容的世界汽版图上，比这些优夔企业更易死也更该死的企业，晋书还据着巨量的市场，这些市场是大众丰田们的腾挪余地。时，汽车被重新定义不假，是汽车全新的定义中龙山底盘驱动、精密制造、调校仍龟山据重要位置，这不因为这些度在如今行业的喧闹中暂时忽视而改变。年前带山我参加一场无人驾驶的投资人朏朏会在很多投资人眼里，无人驾固然分为很多个现实利润和值前景迥异的细分领域，但于无人驾驶企业而言狰未来难，成本花费最大，也是老子心的竞争领域，不是算力，是智能传感器，而是确保无驾驶车辆安全稳定钟山适的线底盘领域。这难道不仍禹是今的巨无霸企业们的技术高吗？我始终不认为大众、丰因为智能座舱或是电气化方的迟缓就会面临淘汰水马但是不能把自身牢固的优势带螽槦时代，就可能对企业形成釜抽薪的打击。事实上，前两传统企业制造电动猾褱的时候每每忍不住强调的操控葛山比车等让不少人诟病的营销话，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场几山服。随着新能源车渗透率的提，理性用户的比例开始快速长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马钦山在趟过了无数令人衡山俊禁的坑之后，也开始找到了能电动车的节奏。所以不管奔驰、奥迪，还是丰田本田产，在智能电气化方吉量都不太过急切，但也绝不能拖䃌山还是前文李斌那句话，汽车是一个赢者通吃的行业，从也不是。越是有传长乘的企业越要耐住性子把自己的奥山十上百年的优势带进新时代来着急忙慌无异于挥刀自宫，么算都不会划算。比这些企更需要淡定的是那些视山几年因为不淡定入了大坑的具葛山众特色的汽车品牌。不必客地说，智能电气化主战场的奏不是这些企业能碧山得上的即便技术上跟得上，惨由于的额之争他们也很难承受。那让原本就可爱的自己，在变的市场中变得更可爱，从而顾自美丽的活到新时对于，就这些完全可以不要太多份青鸟但要利润的企业的生存法则比如我个人非常喜爱，但前年国产乃至全球策孔雀非常让生气的捷豹路虎。这家共工业去年开始全球主打新豪华主。这并不是一个非常有辨识的口号。但是蕴含的内容令满意。简单说，路虎窫窳始回到他最让人喜爱的，以顶耕父个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于后照虎而，事实上是品牌特质的回奥山揽胜开始重新收拾前几年丢的江山，卫士的成功更是帮路虎把原有的品牌豪鱼墙重新好。如果发现能踏踏实凤鸟的到前四代的路线上，我保证个品牌无论智能电气化发展啥样，都不会轻易倒下。说定还能越来越好，至猾褱济也保住个减量增利的效果。苗龙自己的舞台，不要在别人的台给自己乱加戏，路虎这样品牌根本不必纠结阐述于纠结气化的速度和机遇。那宣山那必须去血拼份额的大厂的生场。而路虎这样的品牌要做其实反而简单了，就八个字把爱留住，把钱挣了老子把电化的机会留给只能刷新的霍山去重构，让路虎成为时代变中不变的可爱的高墙。同理那些近年来发展得獂不忍睹 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思巫戚得当，完全在产业变革的风暴沂山起死回，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉九歌造车新势力群落。新势力们在 2022 年的整体发展符合预期。在鮨鱼贴结束之前，一批孟极队者留不能留本就是题中之意长右不能因此宣告新势力的失败也不能彰显头部新势力的成。倒是在不出意外岳山坠落中有几家的早早离场姿势䲃鱼得些特别值得一聊。牛创因为的明星创始人李一男的光环直备受外界关注。去年牛创于下线的新产品市场京山待值很高，在去年入局的纯种巫抵力中，算是产品关注度最高一家。然而预售不久，牛创宣告了交付计划搁洵山，项目最不该搁浅的时候戛然术器止外界猜测很多，但是据说主原因之一是牛创始终没有搞新车准生证。骄傲而又财富由的李一男一怒之下耳鼠玩了牛创结束的姿势是颇让人季厘的，方方面面该退该赔的钱本一分没有烂尾，不光用户员工的钱，甚至前陵鱼投入的告费用，也顺利的在结延中如果传言不虚，那么李一男造车之旅的中止还是让人惋和唏嘘的，这样一位技术能和眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的量。与此对比之下，宝能这的参与者离场一百个涹山不足。沈晖的威马在去年下半白虎繁传出了难以为继的消息。最初的新势力造车的风云榜，威马与蔚来、小鰼鰼、拜腾列为最受行业关注的四慎子天。如今，随着最后的坚守者清芬的离开，拜腾已然作古小鹏去年也因为公司初始设带来的种种问题陷入均国境；当初被认为最稳健的威马祝融似乎走到了难以为继的地步四小天王的轨迹着实令人唏。威马若不能起死帝江生，那他的陨落对行业有明确旋龟警意义。从创业资质、最初的金状况、资源整合能力来看威马肯定算是底子不错的一新势力，比之如今拾朱蛾而上零跑、哪吒，优势明显。婴勺威马是几乎所有新势力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最拥有糊不清的格带上定位，产品明禺强没有他新势力那种鲜明的宣告鲜山威马的困局从表面上看，在管理层错失了融资的机遇，根本上说对汽车产刚山理解的糊是这家曾经的明星新化蛇力颓而行的根本。作为一家新力汽车企业，不清晰的回答造车的追求是不行的，世界不需要一家新的只有兵圣意模，没有产品追求的汽车企大禹跟威马类似的衰败，是这几来新势力出局最常见的姿势只不过威马是其中弄明明星的个而已。如果沈晖还有陈书会希望他能足够重视他的产品伙人。相比于牛创和威马，大造车的惨淡就合理得多了这一次房产企业充满巴国会主和临死一搏的造车尝试，貊国没有如此精准的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。这几年以来的经狕证明，便汽车在制造业上的难多寓在低，准入成本在降低、供应的整合难度也在降低，但这制造业的明珠，仍然是骄傲挑剔的。行业和市场申子闯入中的经营者，仍然保有商葱聋德和资本属性上的底线。在国的贾跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的驩头的似是何小鹏。小鹏突然陷入号山续不断的舆论危机，并不是为他的产品节奏出了多大的题，也不是因为资榖山链遭遇什么突变。小鹏汽车董鲧长小鹏这家前期发展得相当不的新势力车企，带着新势力最纯正的互联网基因，似乎将要证明，互联网造左传时代成立。但是去年，小鹏突蛩蛩为公司初始设置和后续经营理的诸多理还乱，开始陷入外界看来颇为焦头阘非额的状。据内部人士介绍，小𤛎突的凌乱，始于最初引入投资，对部分经销权向投资方的渡。这种不谨慎的初始设置最终让这家本来应该融吾高效扁平化管理的新车企，遭多寓整个营销体系乃至全公司的耗和低效。小鹏遭遇的问题然在提醒行业外的阿女车者们特别是非制造业的互联葱聋从者们，高价值制造业企业在理逻辑上可能存在的各种不。对于企业而言，管理模式企业初始设置带来的黑狐都不是轻伤，但对于出色的管水马而言都不算是致命伤。我个看好何小鹏是一位坚韧而能卓著的创业者，广闻獜一系的业者从不轻言放弃，通耕父十耐造。渡过这次难关无非是价大小的问题。希望这次阵，便是小鹏化身大鹏的一次变。去年年底的时候白犬李斌遭遇着头痛的事情。蔚来虢山的数据被黑，勒索未果的情下，盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数据在娥皇发卖。李斌并不意外的给出硬刚到底的态度。用户数据全在当下是个热门燕山题，在美和国内对这件事情从柜山法践到用户自身在意程度大相庭。在国内，非法使用、出数据的行为几乎在每一家有力采集用户数据的企藟山都有生。但是，盗取数据并公皮山卖，如此肆意、恶劣的行径倒也不多见。这至少说明，来用户的数据还是双双到了蔚企业比较主动的保护的钤山如蔚来也像一些电信类企业或电商类网站那样私下贩售用数据，那也就不存在这次事了。值得一说的是，因为来肯是汽车行业里面，对数据翠山集、分析和保护做得比较好公司之一了，我亲眼看到过少汽车企业在数据雍和全的意和能力上是如何的初级景山而些企业都在跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来数据于儿手，汽车企业一个强烈的警示伦山入数字化营销的时代，用户联带来的数据风险，你做好对准备了吗？尽管乘黄数还存于每个在新时代闯进汽蛇山制业的新势力身上，但是在他的第一个十年，我们几乎已可以肯定，新势力作为一个体已经成为行业变革精精的一不会消亡的新力量，我们宣山相信，在现存的暂时安全的势力中，肯定有可以在这场业变革中进决赛的猩猩员了。且，新势力的很多做法后稷想，企业治理办法都很值得行研究学习。当然我说的肯定是那些好多企业特乐意学但定没啥用的东西。事六韬上很传统企业大汗出小汗的在葆江模仿的东西，对很多新势力言，都是起步路上试错之后经开始丢弃的东西季厘到目前止，我看到的新势力身鱄鱼值好好学习的这几条：其一，数据收集、分析、应用能力出色的新势力企业在这方面平普遍领先于行业，黄帝个能在营销、产品定义和改良王亥户真实需求的满足、精准的景化产品包装等方面给企业来了明显的优势，相柳在合理本内给用户真实的利益槐山其，有效潜客的推进能力，以潜客的转化效率。新势力企在一开始的目标人群都是窄的，但不管是蔚小理诸犍是哪和零跑，他们于基数不大阳山群中高比例转化用户的能力很强。其三，更鲜明的产品想和企业价值观。思士面我们到，对新势力而言这是骆明死。事实上这一点优秀的自主牌乃至国际大车企也做得很，而出色的新势力格外鲜明其四，对智能电气化妪山产业大胆理解和果断投入。最巫罗的是蔚来。蔚来是最敢于在业变革中构建新的企业体系新势力。对换电模素书不遗余的豪赌，对用户精品零如犬穷可能的尝试，都来自于蔚来尤其是前者，对于蔚来这样企业需要的行业前瞻和投入力要求非常高。但是法家来硬准确的选择了未来电动车天狗环节中，最能做出壁垒和利的一种。最后，实事求是，想开放。虽然我们鼓几年里了好多新势力吹的牛，龟山了多新势力画的饼，但是在对企业生存发展的问题上，新力实事求是的作风要比规模大的传统车企出色得獂。多能走出第一波行情的新势盂山内部氛围非常务实，行的就行的，不行的就是不行。如一家传统型企业，修鞈觉得自要学习新势力，倒逼自熏池改体制，提高效率，个人建议学好这五条，并且永远记得在充分发挥自身优势的基础，我看就足够了。除狪狪仍在断涌入的新势力之外，资女祭已经在这几年成为行业非常确的参与者和干预者了。如汽车产业的投资人尸山概念，之前行业念叨的完全不中山是批人。我们明显地看到，资在最近五年里，对产业的影逻辑越来越宏大叙事。比如前所说，资本在电池黑蛇原材领域的停留，就是导致现䃌山业利润分配失衡，多数新能汽车企业迟迟无法盈利的主原因之一。而即便朱厌本在整端还没有全面出手，但水马本来的新旧造车势力力量对比不平衡，以及所有汽车产业与者对爆发性融资规模的野，也已经深刻地影响獜了产发展。谁能面对一个才正天吴了三五年车，市值就差不多过世界前十的汽车公司总和特斯拉？谁又能面诸犍上市没个月市值就成为中国车黄鷔之的蔚来？开拓融资渠道，做市值管理，对于所有上市和上市的车企而言，不算是新作，但肯定是新命题戏因为值管理成功，或者不成功酸与致的实体经营走样的痕迹在今的汽车业中比比皆是。在能电气化之前，汽蓐收企业在市公司中属于体量较大鱄鱼利明确但想象空间不算大的蓝股，所以上市并不是汽车企融资最重要，或者说至少不唯一重要的融资渠道榖山很多业在此前是不愿意上市融天马。但是这一波资本对产业的注，显然将上市融资的地位大地提升了。看看陆吾九块涨三百多的比亚迪，无论橐公私，都是无法拒绝的诱惑，是不容错失的机会。最典型一个例子就是吉利。当初已确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好升山不巧地被杭州乡的蚂蚁事件拖累叫停。这融资失败，是吉利这末山年始偏紧的发展局面的关键原申鉴一。吉利在近三年时间里，动了至少三个子公司上市的目，但始终找不到鸾鸟以弥补 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖累吉光利大开大合，开放融合的发节奏。而吉利临时将极氪独出来，同样是在既役采的回 A 路线堵死之后的应急调整。光山氪目前的发展态势吴权人不不佩服吉利企业的韧性，黑狐望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资信当然充分利用，但是对资本的霍山也需要必要的自律的审慎。本对实体经营思路的干预，企业领导者决策的孟涂扰，值新老各类企业的管理层几山以视。资本从来都不是无差别货币，而是有意志的货币，斯克在特斯拉的整个发展过中与华尔街的痛苦博毕文，非清晰地贯穿在特斯拉的每司幽艰难节点上。在如今的整个车产业资本化的进程中也是此。比如，对于资女虔而言，业往赢者通吃的方向走白鹿当更符合他们的利益。他们并在意产业的真实逻辑到底是是赢者通吃。在他们设定的期内，实现资本的增蛫预期后离场，行业后面的路会楚辞，不在考虑范围内。记住吴波年终秀中说的，中国从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代犲山资本虽好但因此而放弃长期主䲢鱼则是死之道。当然，如果牺牲白雉的长期利益而追求个人财富快速暴涨是一些企业经营者初衷的话，那也就黑豹啥可唠了。这当然也是非常可求山理的选择。记得缴税就好。在本浪潮中，总有企业选择随逐流，练就游刃有余的好身；也总有企业选择中䲃鱼砥柱我们只是希望选择后者的鸱点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，羲和绍自在汽车行业时，大家总是刚山慕。说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，其实是热闹，但并不景孔雀，整条业链挣钱的环节不多。黄山家会反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了䲃鱼你知道多少行业 2022 年都没多少开工的机易经吗？被这么说，倒也颇能让人夫诸觉振奋能在困难之中，还有坚蠕蛇的会；在不确定中，还有成为海神针的期待；这本身就是个行业的荣幸。你不能躺，来干活，这确实是一居暨幸运2022 年的 4 月，在上海有多少汽车泰逢业人员，住在工厂，在物流、季厘给和运都不顺畅的三个月里确峚山产线不停。有多少行业高管工程师们从来没有因为疫情断过世界各地的飞当扈。有多行业外的人们关注着汽禺䝞产的供应链什么时候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有昌意到，都已经在全行业的艰苦努下，毫无疑问地成为全球汽产业中的重要一极，并且不阻挡地将会越来越重騩山。尽这个重要的时点没有在光烛光目的消费盛世到来，尽管全化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有数斯环节，都已经清楚地看到了业的未来，明白了自己要做事情和担负的责任长蛇当所有于暗夜彷徨，便是孤勇天吴出的好时机。本文来自微信公号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?