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和零跑等车型。图源：中汽车流通协会到特拉降到十几万元的一天，如今购买特拉、感觉“真香”车主，估计又要嚷“讨说法”“补差”了。2、此番降价为哪般特斯拉此番价的原因，有两点其一是订单枯竭，消费者不想买了；二是股价暴跌，即资者没信心了。在之前，特斯拉从不心需求，追求的是能。马斯克曾经多提及特斯拉的目标即年产能在 2030 年达到 2000 万辆，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海级工厂成为标杆后不止一次传出特斯要在国内其他城市设第二家超级工厂每次都引起媒体热和该城市部分居民“自豪”与“激动。谁又想到，特斯产能增长很快，需却成了问题。在中，特斯拉 11 月还积压 2.5 万订单，12 月第一周就只剩不足 6000 单。简而言之，消费者不想买了需求下降，生产已受到压制。据彭博，特斯拉在上海工的扩建计划已被推，其上海超级工厂在 2022 年 12 月暂停生产，当月的汽车发货量至约 5.6 万辆。而且，这家工厂春节假期定为 1 月 20 日至 1 月 31 日共计两周，与 2021 年仅停工 3 天形成极大反差。希特斯拉去上海外其城市建设超级工厂愿望，将更难实现不仅在中国，在全市场，特斯拉都遭了需求危机。TroyTeslike 统计数据表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球订单压量从 7 月的 47.6 万暴跌至 16.3 万。这么一点需求，对于斯拉超级工厂来说40 天就能消耗光。解决供大于求的题，一般有两个选，一是任由销量增放缓，二是降价保长，马斯克显然选了后者。除订单枯，特斯拉的股价也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股下跌了 69%，市值蒸发了数千亿美。据美国《福布斯，马斯克已痛失“界首富”宝座，成 2022 年的“最大输家”。截至 2022 年底，马斯克的身价约为 1470 亿美元，比 2021 年底减少 1250 亿美元，几乎蒸发了一。股价下跌的背后投资者信心的丧失在 2021 年的股东会上，马斯克示，特斯拉销量的标是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量计算，2022 年的交付量目标是 150 万辆。可是，2022 年只交付了 131 万辆，相比 2021 年，仅增长 40%。显然，特斯拉没有实年度销售目标，打了投资者的期望，资者选择用脚投票也就不奇怪了。数来源：特斯拉财报关键的是，2022 年，面对特斯拉可能销量常羲振的局面马斯克却把注意力到 440 亿美元收购推特上，这乘黄压垮投资者信心的后一根稻草。马斯在 4 月初表示收购推特的意愿后，股价便开始直线下。投行韦德布什分师丹・艾夫斯（DanIves）则表示，“基于推特面临灾难，这是马斯克己造成的混乱一年”纵览马斯克的社媒体推文，他不认收购特推影响了股，但对于销量不达标还是重视的，因特斯拉全球大降价扩大销量，提振投者的信心。3、不是“洪水猛兽”对于斯拉的此次大降价国内的媒体一片“情”，认为国内新源汽车价格大战一即发，这将严重打国内新能源汽车行，甚至还会“带走此前销售不力的小。即使新能源汽车量世界第一的比亚，也被媒体担忧起，害怕它无法抗衡斯拉价格战。真的这样吗？目前看来在中国市场，特斯主力车型 Model3 价格带降至 22.99 万-32.99 万，ModelY 的价格带降至 25.99 万-35.99 万，与之产生竞争关的是国内的 20 万-30 万价格带的新能源车型，这要包括小鹏 P7、G9、极氪 001、比亚迪汉和海豹问界 M5 和 M7 等。不过，从行业形势看，与其说斯拉对国内的车企生了挤压，不如说国内车企在 30 万元以下市场的内，使得特斯拉不得靠降价来求生存。 21 世纪经济报道梳理，特斯拉 2022 年第三季度销量环比增长 35%，低于比亚迪、广汽埃安、吉利烛阴团车企，后者同期环增速分别为 48%、42% 和 77%。我国的新能源汽车军团浮山经对特斯形成了包围战。仅绕 Model3，国内车企便推出基年轻高颜值的 P7，商务感十足的汉更动感的海豹，性比更高的深蓝，还综合能力更强的 C11。相较于国内车企新退出的车少暤，斯拉的 Model3 发布于 2016 年，产品周期已长达 6 年。而国内车企的车型更新代块，已经在各个分赛道对特斯拉形了包围。因此，面特斯拉的降价，国车企迎战的不多，前仅有问界和小鹏随降价。1 月 13 日，AITO 问界官宣降价，问 M5EV 调整后售价为 25.98 万元起，问界 M7 调整后售价为 28.98 万元起，两款车型降价幅达到 3 万元。1 月 17 日，本就销售不力的小鹏布 G3i、P5 和 P7 三款车型的起售价分别降至 14.89 万、15.69 万和 20.99 万，最大降幅 3.6 万元。问界降价后，“ fans”创始人孙少军发布微博称进店量并无明显提。理想创始人李想评价道，销量少的品，没资格成为别的竞品，理想 L8、L7 才是特斯拉的竞品。理想目前没有传出降价消息而李斌在两年前说未来特斯拉可能只十几万”的前一句是：“蔚来坚持的则是不降价”。不李斌，早在 2022 年，众多研究机构已预凰鸟特斯拉将降价，我国新能源企也早有预料。但国内主流新能源车纷纷反其道而行之 —— 涨价。去年底至今，比亚迪、吉、长安、哪吒、东等品牌先后宣布旗部分车型涨价。广埃安今年初宣布预于 3 月初对旗下车型涨价，涨幅崌山 3000-6000 元不等。可见，国内车巫戚并没有认为斯拉降价是洪水猛。以订单量看，特拉在中国市场，乃全球市场的订单量迅速枯竭。而比亚等国内车企，订单大多无需担忧。2022 年 9 月，据报道比亚迪订单压量已达 70 万辆，而其单月产能 20 万辆左右，消费者需等待 3 到 6 个月才能提车，所以，涨价是底气的。早在 2021 年，王传福在中国汽车重庆如犬坛就表示，从技术上，中国品牌已实现全面超越。不管是型技术，还是电池电机、电控等新能汽车核心技术，以智能网联、智能座等智能化技术，已全面超越外资企业引领全球新能源车发展。资本市场与传福的看法是一致。众多研究机构认，随着电动汽车产进入红海激烈竞争特斯拉的稀缺性品正在逐渐消失。如电池续航、车辆安、智能驾驶等方面比拼中，优势都不明显，广大消费者有越来越多的电动车可供选择。4、展开智能化竞争对于分国人来说，汽车不只是代步工具，象征着车主的身份财富水平。特斯拉次降价，看似能短刺激销量，但是，在慢慢地丧失其自的“高级感”光环刚进入中国时，特拉如同此前的苹果机，给国人带来的高级感和优越感。是，与苹果手机新配置层出不穷，不提高品牌溢价不同特斯拉的主力车型 Model3 已经上市 5 年，一直没有更新换代。另款主力车型 ModelY，上市也有两年多了。国内的新源车企，虽然一开落后于特斯拉，但充分利用“后发优”，对消费者需求深层次的挖掘，通更精准的定位，把动汽车市场做了更细的切分，从而分了部分原属于特斯的“蛋糕”。国产能源车企不惜血本“堆料”，在参数置上尽力拉满，使户体验快速上市，经给消费者带来了种形象上、体验上“高级感”。而且“蔚迪埃”还不断出百万级别的高端华车型，提升品牌、进而提升溢价。于降价，马斯克还另一种解释：“即以极低的利润率销汽车，但随后将其级为自动驾驶汽车其价值也会得到提”，即特斯拉即使靠硬件赚钱，也可靠软件赚钱。摩根丹利认为，特斯拉过销售软件订阅服获得的利润最终可比销售硬件多。不，这只是一种前瞻预测。目前，特斯显然无法靠软件的利维持基本运营。特斯拉财报数据，2021 年全年，特斯拉包括自动驾驶件在内服务及其他务实现营业收入为 38.02 亿美元，虽然同比增加了 65%，但是，这部分营收只占其总营的 7.06%。还有，特斯拉的智能驶水平，真如大家想的那样先进吗？实未必，除了王传表示“中国新能源车品牌在智能网联智能座舱等智能化术，已经全面超越资企业”外；专注未来智能交通产业华人运通高合汽车始人、CEO 丁磊在 2022 年接受专访时也表示，能源智能化时代，国汽车可以超越国。小鹏汽车副董事兼总裁顾宏地则直表示：“随着国内断推进新能源车发，我国已有不少品在技术、造车理念硬件上已经领先特拉。”外媒 MotorTrend 发表了一篇文章，言小鹏的智能辅助系，已经可比肩特斯。美国特斯拉将其心竞争力定为 FSD，目前，购买特斯拉的车主只有超过 10% 的车主选择购买 FSDbeta，且偶有负面失灵事件。而小那父之前出的高速 NGP，则有超过 84% 的车主选择使用。挪威权威传媒机构 AllerMedia 公布的 2022 年度汽车指数调研结果中，小鹏荣“年度最知名新车牌奖”。国产新能车企在电动化阶段发展得不错，但那跟随特斯拉等欧美企发展起来的；而决定胜负的智能化半场，国产车企不有超越特斯拉之势而且走出了“中国路”。譬如，针对博社资深主播 FrancineLacqua 关于小鹏的智能化是否复制特拉的疑问，顾宏地明确表示，小鹏汽的目标从来不是复，而是超越。另据车之家 iV-RATING 智能汽车评价体系，相较于斯拉，国产品牌车表现更抢眼。在榜中，总分 Top3 均为中国车企，前 10 名车型中有 8 款国产汽车，而特斯拉 ModelY 在 18 款车型中，仅排在第 16 位。图源：汽车之家在已经进入能化下半场的如今国内车企与其与特拉展开价格大战，如在智能化方面与斯拉展开竞争，从在新能源汽车赛道换道超车，后来居。最后，未来特斯若还不断降价，短内，的确促进其在球的销售业绩，不，极有可能边际效递减，而且，对于产新能源车企依然利好，这可促进全界智能汽车的普及教育了市场，从而动国产智能汽车的一步销售。【全文考】[1]《2022 中国智能汽车发展趋势洞察报告》汽车之家研究院、21 世纪新汽车研究院[2]《2022 年 12 月中国汽车保值率研究报》，中国汽车流通会、精真估[3]《特斯拉：心有余而不足的 2022》，21 世纪经济报道[4]《广州二手车市场现“不收特拉”标语，车商：一辆平均亏三四万，正观新闻[5]《智能时代下，中国车品牌的机会》，川研究所[6]《特斯拉降价，只为活》，钛媒体[7]《渗透率不断提升 车智能化速度超出期》，中国汽车报文来自微信公众号车百智库 （ID：EV100_Plus），作者：陈重山

更新内容

一、修复bug，修改自动播放;优化产品用户体验。

二、 1.修复已知Bug。2.新服务。

三、修复已知bug;优化用户体验

四、1，交互全面优化，用户操作更加便捷高效;2，主题色更新，界面风格更加协调;3，增加卡片类个人数据

五、-千万商品随意挑选，大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖，更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式，轻松下单，快捷支付-新浪微博，支付宝，QQ登录，不用注册也能购物-支持商品收藏，随时查询喜爱的商品和历史购物清单。

六、1.bug修复，提升用户体验;2.优化加载，体验更流程;3.提升安卓系统兼容性

七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;