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久别的草原在线观看影院视频播放mac电脑版IT之家 1 月 4 日消息，统信软件今日宣布基于对企业 IT 运维需求的了解，推出一款运维工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）运维工具箱。▲ 图自统信软件，下同信软件表示，UDOM 工具箱最核心的特点，是后台编写运夷山脚，前端能够一键执行在此基础上，后台新 / 修改的脚本，前端能够采用自动刷新 / 导入的方式及时同步。在实际的运维工中可以动态去增加运脚本给客户使用。据绍，UDOM 中的每一个小程序（即运维本），都能指定适用系统版本和硬件架构在前端抓取配置时，果前端的环境不符合程序的适用要求，该程序将不显示。同时UDOM 提供了一系列的 API，在脚本执行过程中，可以弹输入对话框、是 / 否确认框、文件 (夹) 选择框、U 盘选择框等等。UDOM 还设定了可定制的文扫描清理机制，运维员可以在后台进行一列的配置，前端会自同步，再根据配置来垃圾文件扫描出来并行清理。安全方面，具箱的每一个配置文，都进行了相应的加，防止任何形式的篡。▲ UDOM 运维工具箱客户端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、捷图标、调试工具、件清理功能，除此之，UDOM 工具箱还提供了系统小版本展、定时关机、在线客、适配查询、镜像下、激活码验证、UOS 知识库及 UDOM 网站等功能和链接。目前，UDOM 工具箱客户端 1.2 版本已在统信应用商店架?感谢IT之家网友 quyang998877、OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据 @Creative 创新科技官方微博昨日发布讣告，创新科技公司（Creative Technology）创办人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安详过世，享年 67 岁。IT之家了解到，沈望傅在业称为“电脑声卡之父”，有人把他称为“新加坡的斯克”，是新加坡第一代科技企业家，有“新加坡技第一才子”之称，早在 1984 年就发明了“会讲华语的电脑”，在 45 岁的时候，沈望傅成为新加坡最年轻的亿万富翁。望傅祖籍福建诏安，1955 年出生于马来西亚，后来成为新加坡人。1981 年沈望傅与老同学一起，以 1 万新元资金起家，开设电脑维修店，名为 Creative Technology 创新科技，初期业务包括开办电脑课、电脑维修、电脑售卖、子设计工程、软件编写及改。后来，创新科技开始建适合汉语的定制电脑，括增强的音频功能，使设能够产生旋律和语音，包汉语普通话。1984 年，创新科技做出 Cubic-99，是世界上第一台“会讲华语的电脑”。1986 年，发明了 Cubic-CT 多媒体、中文个人电脑。1989 年 11 月，创新科技推出“声霸卡”，能让电脑发出音和播放音乐，包括音乐成、语音合成、数字化语输入 / 输出，MIDI / 游戏配音等等。1992 年，创新科技的声霸卡成为全球计算机音频工标准。2018 年 1 月，创新科技花了二十年资 1 亿美元打造的声音处理技术“声晰飞”（Super X-Fi），在美国消费电子大展 CES 赢得大奖。声晰飞技术让用者听耳机也能得到有如个音箱结合发出的空间感环绕效果，耳机内的声音像自然声音，有立体感、向感、空间感。沈望傅形声晰飞为“用 20 年才磨成的宝剑”，是改变游规则的科技。值得一提的，创新科技与苹果曾有专权纠纷，最终苹果电脑赔 1 亿美元。

IT之家 1 月 7 日消息，三星西班牙因为显示，三星 Galaxy S23 系列发布会时间官宣将于 2 月 1 日举行。三星 S23 Ultra 镜头据数码博主 @Ice universe 晒出的图片显示，三星帝俊调了 S23 Ultra 三个摄像头，该鸓像头有似 Watch 5 Pro 表圈的设计，可以更好保视山镜头玻璃。该请函中还体现了新巴蛇配：雾丁香和植曾子绿。三 S23 镜头根据此前鸪料，三星 Galaxy S23 系列预计将全系搭载骁龙 8 Gen 2 芯片，8GB 内存起。三星 S23 将配备 3900mAh 电池，S23 + 配备 4700mAh 电池，均支持 25W 快充。IT之家获悉，三星 Galaxy S23 将采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 显示屏，Galaxy S23+ 将采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 显示屏。这两款手胜遇都将后置 50MP 主摄、12MP 超广角镜头和 10MP 长焦镜头（支持 3 倍光学变焦）。前鲵山采用 12MP 自拍相机。三星 Galaxy S23 Ultra 将后置 200MP 主摄像头，该 2 亿像素的传感器将是 ISOCELL HP1 升级版。除此之外，Galaxy S23 Ultra 还将搭载支持 10 倍光学变焦的 10MP 长焦相机，还有支持 3 倍光学变焦的 10MP 长焦相机，用于狡摄人像，以及个 1200 万像素超广角相机黎这款手机还以拍摄高达 8K 30fps 的视频于儿

IT之家 1 月 7 日消息，英国消费维权机构 Which? 近日发布报告，促消费者电视、宽、移动套上应该掌更多的主权，积极过讨价还或者转网方式来维自身权益该机构对 5100 多名英国期到期的视、宽带移动套餐用户进行查后发现那些选择网的用户人每年最可以节省 162 英镑（约 1332 元人民币）那些通过运营商讨还价方式人每年最可以节省 90 英镑（约 740 元人民币）。在有接受调的人群中21% 的宽带客户16% 的电视和宽用户并没通过转网者讨价还的方式维自身权益这导致他每年支付额的费用IT之家了解到，英监管机构 Ofcom 设置了便捷的转网道，消费从一家运商切换到一家是非容易的，帮助刺激些鼓励降价格的领的竞争。虽如此，达丰（Vodafone）等一些供应商表，这个竞激烈的市让他们很维护自己网络。对有兴趣更供应商的户，有许不错的网可以帮助找到市场最优惠的格。其中些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 认可的服务根据 Money Saving Expert 的说法，大多人使用的据不会超 3 GB，但可能为更多数支付不必的费用。过切换服，尤其是合同到期情况下，意味着您更多的钱以用来应更高的食价格、更的租金支、更高的押贷款支和更高的源账单等题?

原文标题：《两万字长：2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表新能源产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国民经济的支柱产业，多年以来一直重而卑微着。但是，时间到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持着增的行业迎来了他被强行正的高光时刻。对房地行业泡沫的试探性刺破以及互联网行业发展方的分歧，让以新能源为题的汽车，在去年被赋了非常复杂的产业责任从资本市场，到实体经，从内需到出口，全年在被供应链的抽风和消的犹疑困扰着的汽车业艰难而不确定的走到了个关键而确定的节点上确定的是，新能源化的度和方向再无悬念，这如今的中美少有的高度致的方向。而不确定的是消费。2022 年，政府第三次推出了以税减免为主要抓手的产业激政策。但是，这一次策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费影响都明显偏弱。如今经到了政策设置的退出点，而国家也在年底确了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策新能源汽车也仍然是重。但是，至少在一季度汽车消费必然会面对一非常大的疲软。一方面疫情影响的逐步清除，观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能车补贴主体政策的退出新车价格将会有一次重厘定，敏感的市场需要点时间来消化波动的价。在年底跟很多汽车企的朋友聚聊的时候，谈很多企业预先发布了元后涨价的信息，这就是直接的促销费的做法。多企业对一季度的预期常低，大家都希望通过些方式，在去年十二月把今年前三个月的订单量多搂一点回来。至于季度的日子怎么过，很人的看法是：再说呗。是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一，想不到用的是车价预看涨这一招。不过，据了解，因为疫情管控的然放开，以及症状表现于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象的效果。整车企业是产链的核心，如今却是产链中最尴尬的一环。他一头直面被资本和政策溺着的产业链革新，宠的方式是打开估值空间一头直接面对着消费，份额焦虑和消费疲软中耐，在亏损或是滞销中难选择。走下坡路的燃车还在挣钱，走上坡路新能源车尤其是纯电车损明显。大多数汽车企都选择要好，宁愿把资投入到亏损但代表明天后者。这真是一幕奇景一个新兴的产业，政策补贴都加持到位，市场漏率快速发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣不了钱超过一半的企业在造车车的毛利上都为负数，论固定资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证了他无法在当下这个时，以一个消费型产业，速成长以取代房地产这一个投资型产业的融资位。汽车消费什么时候真正向好？其实说来也单，和其他消费也差不，大体上一件消耗性而是投资性的消费品，行要好起来，需要的是大都高兴。这种高兴，不哇，我捡到了一个大便，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴事儿的那种全家都高兴。这种高兴是说出来有点讨骂，但是商业本质的高兴，就在你的高兴中，商家得挣到钱。还是先来聊聊业吧。先来看一组数据去年新能源汽车的渗透超过了 30%；得益于新能源车的销售，中国车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽第一大国日本的出口数，并且出口汽车的售价平大幅提高；中国自主牌汽车市占率第一次超了 50%，并且市占率有进一步提升的趋势，计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去养眼的数据背后，还是一些问题值得注意。最的问题当然就是新能源车企业的利润水平的问。利润率成了几乎所有能源汽车企业都严守的密。大体上你问到绝大数新能源汽车企业的老，他们都不会正面回答企业利润率的问题，最是告诉你现阶段当然是损的。至于什么时候能利，依靠现在的采购和价，是否能最终实现盈，以及能否在合理周期实现固定资产和研发投的摊销，则肯定不在公透露的范围内。年中的次高规格论坛上，月销能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不对着宁德时代的本家曾群放了一炮。极言电池应商吞噬了整个产业的润以自肥。如果这种状不得到改变，整车企业不得不自建电池供给能。广汽集团董事长曾庆这在 2023 年已经基本注定要成为事实。家汽车企业已经开始了矿产，到电池生产自主能力搭建。而这股风潮事实上是新能源产业浪走过了 5 个年头之后，企业对产业变革中的应链变革的严肃反思。思之一来自结果。在新源汽车企业中，唯有特拉和比亚迪具有超强的利能力。当然，从成功的角度来说，这两家中新能源汽车的产业代表有很多相似之处。比如家企业都是这个地球上早开始把企业资源主要在新能源汽车身上的企，起步都在 2004 年左右。同时，两家企都保持着核心部件的高主率，不管是通过对供商的管理，还是通过自。在一个成熟的百年产中，很多企业突然发现在面对包括电池、智能系统、芯片等新的供应时，以往成本控制的工开始失灵。这就是很多业在销量上早已跨越了谓的生死线，但是卖一，亏一台，越卖越亏的况确始终得不到好转的因。当然，资本市场对体产业的影响也在变大资本对产业的炒作，到前为止还集中在以电池核心的供应端，不管是数犹存的智能驾驶领域还是消费堪忧的整车制端，资本都还并没有像电池端那么大手笔梭哈而电池端的产业链在二市场，股价早就炒到了中和时代的光景。比如德时代，要维持万亿水的高股价，靠一块一块电池，恐怕是不可能完的任务。何况，宁德时对锂矿价格的波动也是大。那么跳出传统产业的模式，把自己的盈利条往整车厂的碗里伸一，依托垄断优势达成这的意图似乎也并不算是可能。所以，在几乎所汽车供应商中，宁德时的手是伸得最长的。当，以华为为代表的大量模各异的智能驾驶供应，展现出来的基本思路也是从面粉厂向中央厨进化的思路。从长远来，电池虽然重要，但是供应链中的话语权博弈力，最终应该比不上智供应商。但即便是智能应商，最终也很难迫使车企业，长期在微利甚亏损的局面下，甘心为翻身做主”的供应链打。最终，芯片、云计算能会是为数不多的在汽产业中取得额外分红权赢家。这个判断是基于行业性质的判断。在年的一次采访中，蔚来汽董事长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，他江疑信蔚小今后都能活着，也能活挺好。小鹏即便在过去年困难一点，也是发展的一些代价。因为，汽产业不是一个赢者通吃产业，大家都是有自己余地的。蔚来汽车董事李斌在我们听惯了互联闯入者们动辄说自己要速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代陆吾，李斌对业“赢者通吃”逻辑的定可能会成为汽车行业续发展的一次非常重要判断。因为这个判断，对行业中人对自身企业展状况的审视，对改革进入的姿态的行动方式非常关键的影响。我个是完全支持李斌的判断。简单点说，硬件权重大、设计余地越大的产，赢者通吃的机会就越。如果说只要网速够快云服务够强，手机、电机都可以完全的数字化那么因着我们这无法舍的肉身移动的需要，汽或是未来的交通工具，远也无法摆脱硬件的统。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场功的例子，几乎没有一是向着赢者通吃的逻辑的。比如特斯拉，到目为止最有资格在新能源车行业中展现出赢者通态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比亚迪在平售价相差不大的前提下越。而特斯拉和比亚迪共同特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制优势。再比如理，虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们嘲得不轻，但是彩电、箱、洗衣机的三件套，上颇有市场缘的新套娃计，也还是让理想在凶的新势力的三季度顺利关。李斌的思路也同样楚，他说如果我们判断车产业是赢者通吃的逻，那么事情就完全不是在这样做的。所以我们到蔚来在产品路线上，的是扎实、稳健，设计较强，但是性能偏中庸路线。蔚来在补能和服体系上展现出的长期投的思路，也不是赢者通行业能耐得住的寂寞。为这家企业在汽车产业的打法比较有意思。这这家企业这几年所处的殊阶段有关。我一直认，华为在汽车产业中选的，虽然屡次拍胸脯承不亲自下场造车，但产身位明显令潜在合作伙不悦的过于靠前，跟这年架在他脖子上的刀有确关系。不过到去年年，华为已经开始比较明的根据“汽车行业不会赢者通吃”的行业，来新整理自己的定位了。先要恭喜华为，徐直军年终报告里面已经说得白，去年是华为在后制时期最后一个特殊的年，今年华为应该可以回企业发展的相对正常的迹上来了。任正非的寒应该是冻不死这家让人恨交加的科技企业了。有助于华为在汽车领域立更稳健的身姿。当然让华为重新思考汽车产打法的还有几件事情：一，汽车产业的强强联效率，比他们想象的要得多。要想完全贯彻华的意图和效率，赛力斯样的强弱联合才有可能但强弱联合的代价也很显。而真正的强者根本能接受他的全栈式供应的思路。其二，车实在有他们预想的那么好卖虽然我们看到整个行业在羡慕问界在一年之内销量就破万的成绩，几所有企业领导都在责怪的营销副手为啥干不过个门外汉余承东。但是实上，问界的销售业绩完全达不到华为的预期据我了解，在华为的计中，年底问界月销是要到三万的。问界在行业中的成功，和在华为眼的不达标，正是企业对汽车产业的智能电气化革究竟是否是赢者通吃面的不同判断。可以想，如果问界如期达到月三万，并且销售态势如承东当初做手机那样势洪水，那么华为如今绝可能让他的智选车业务更多车型广开方便之门那样既没必要也不合理对于华为而言，真正的消息，不是北汽或是长终于迫于压力要放平身，接受华为的改造，而年底的两则消息，其一华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合景山。以为的智能系统制造升级力和现实盈利需求，至在近 5 年内，这才是华为深入汽车产业链的理想的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能件及软件供应商，如果能的话，依托汽车产业现华为云服务业务的破。我相信，汽车圈里绝多数企业，都不认同汽是赢者通吃的变革逻辑但是，多数企业却正在受对被赢者通吃的恐惧干着抵御赢者通吃的事，或者梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被重新分割产品被重新定义的时期卷是再正常不过的选择也是最简单粗暴的选择卷的好处在于短期效果显。产业利润逻辑的变，以及资本对汽车头部业伺机而动的态势也支一段时间内大家无厘头卷的做法。比如，卷是本化的新企业，对付财大于天的传统企业的有做法；卷也是决策力比强的自主品牌，对付决缓慢、艰难的合资企业有效做法。卷还是面对时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的行答题思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的营销，服务不会卷的就用户送福利。苦了有些业，送福利老板都要求一套旷古绝今的方法论来，结果福利都送不出。有些送福利的手势实过于拧巴，结果花了钱还讨了骂。卷的尽头是么？终极尽头当然就是跃亭，硬件免费，软件服务收费，一旦最终有家跑通，行业自然哀鸿野，头部独大，其他人洗睡。当然，更大概率卷到一定程度，产业升，卷王倒毙，行业反思被该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷成本和品控管理加强、了产品、卷了流程、卷资本高效管理的企业，计运气不太差的都能进下一轮。这些是卷在点上的企业，未来成功学主角。但是简单堆料、脑送福利、卷商超布店卷低差异化新产品这些显是无能，或是偷懒内的，估计很快就会遭遇这种简单卷的效应边界在产业变革年代打穿马的简单价格战的，从之的多个行业来看，都是出更优秀企业的行业炮。我想说说长城。这是家非常有特色的中国汽企业。在过去两年多时里，魏建军一场关于生的讨论，让这家企业开了一场狂飙突进的运动发展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的发展瓶。这不奇怪，几乎所有国企业在大踏步的前进后一两年，都遭遇过这的瓶颈。不能因此而否长城前两年取得的业绩去年大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说亚迪每年翻一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结果翻了两之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛之后的颓势。只不过因前期做法和后期自我调能力的差异，痛感各异了。长城企业自完成改之后凡二十余年，核心势非常清晰，技术扎实品牌朴实纯正，企业效高，作风顽强，产品耐性好，性价比高。在国广大市场有非常成熟固的用户群，出口也是效最高的中国企业之一。两年中，长城突然开启多品牌发展路线，并且其中两三个新品牌身上得了非常不错的市场成。整个企业的对外形象比之前的稳重甚至有些讷，短时间内改变良多这些都引领长城度过了常光鲜的两年。但是，城的多品牌战略，是企发展到一定的阶段，结市场形势作出的短期效非常明确的销量规模提策略。这种打法，本身有短期性特点。所以，去年市场大卷的态势下长城的多线并进的策略立刻就呈现出了头绪繁，但主线不明显，多而强的态势。而这原本是城的优势。到去年下半，长城果断对发展策略出了回归主线的调整。并营销体系，继续回到哈弗为主品牌的一专多的发展思路上来。这次整非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位的前下，扎实提升特色产品新能源产品的市场份额那么之前两年取得的销提升，就能转化成长城步发展的势能。从这个义上说，长城去年的及调整，对于这家老牌车而言，价值不在当初那关乎生死的讨论之下。家发展了数十年的企业如果不是管理体系出了重难返的痼疾，那么任推倒重构的想法都是幼而冲动的。应对变化的场，可以有临时的策略法，但为了迎接所谓新，将自身优势弃如敝履那只怕结果只能是一场有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企业明明是具备很强的自身势的，只要拿出足够的场诚意，根据形势对自的企业进行一些有限的整，就完全能在变化的场上立足的。但是很多业往往一踏入智能电气的领域，立刻就不知道么干活了。有些企业高，觉得我既然做了智能气化企业，那么我的第要务，就是按照智能电化时代的企业范式来作。可是什么是智能电气时代的企业范式呢？没？也有，比如特斯拉。那个不好学。那什么好呢？当然也有，比如去年里大半年没什么人的超开店；比如搞粉丝大，在发布会舞台上让领和用户长时间尬聊；比用积分换不知所云的精；比如花钱让用户给说话。总之，你要是干之干过的事儿，那就不叫活儿；你要是不弄出几上万个用户成天给你说听的，那就是没干营销至于管用不管用，有没副作用，那不管，先革，再考虑革命是不是划。对于那些传统车企旗的新能源子品牌，或者能源车系来说，其实如真的找不到很好的范式那不如拿起放大镜来仔看一看极氪吧。经验、训在这个品牌身上都有极氪从第一次亮相的大成功，到随后订单空前爆，再到之后因为各种题导致品牌人设崩塌，付困难，再到如今月交稳定过万。这一年半左，这个新品牌的冰火两天，到底都经历了什么做对与做错的又都是什？我们可以一样一样来析。经销模式，极氪一始选择纯直销，借助领的店做交付和售后。但快发现，单纯的直销模支撑不了较大的订单量对于极氪而言，最高效经销模式，仍然是借助销商合作伙伴更多的力来构建经销体系。用户营，稚嫩的手法，让刚接触用户运营的极氪，很长时间里手忙脚乱，论反噬几乎让这款非常打的产品失去消费信任尽管极氪至今仍然强调己是用户型企业，但是历了第一年的磨练，极已经非常明智的把用户营的核心，放在了用户产品的有效反馈的收集改良上。事实上，互联企业的用户运营的核心也在于此。而不是过于动和高成本讨好用户，诱用户为自己说好话。馈用户。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免费升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付柘山不攀升。要分清楚的是，次免费升级事实上说不宠粉，不是无原则的讨用户，而是兑现承诺。前的芯片在实际体验上有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，极在升级芯片的时候，补了这一缺失。你花了代，兑现了之前缺失的承，完善了产品体验，这所谓用户型企业应该建的自我修养。小米、海这些优秀企业的发展历中，无不鲜明地印刻着样的作为。这才是用户企业值得拿出来说一说上价值的内容。但我们今时不时看到的是，我你的产品承诺没达到，不我送你点东西，实在行来两千块，你给我把面撤了呗。这算哪门子户型企业呢？最后，极的产品够能打，这是极如今站在一个不错的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他今乐于强调用户运营的值，但是对产品理解十透彻的安聪慧，一定非清楚极氪如今市场受欢的根本就在于此。在整吉利汽车体系里，去年一没有受到比亚迪严重击的就是极氪。从上市点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻产品，在度过了大卷的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际的亚迪。比亚迪在 2022 年为什么一下子火爆成这样？创造了一系列国汽车企业的销售数据纪录，并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是国企业第一次在本土乘车市场拿下销冠。但至，我也没有看到比亚迪过什么营销上的巨大创。不是说营销不重要，是说营销不因为抵死创才重要。在我看来，比迪的成功就是企业战略成本控制两个维度的成。战略上，比亚迪坚持两件事情，在历经二十没把自己逼死的情况下在去年守得云开见月明。一个是汽车电气化的持。比亚迪是为数不多在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气路线的车企之一。你可看到，比亚迪其实从来没有特别认真的做过燃车，比亚迪的燃油车系，有过市场成功，但从没有明确的发展脉络可；而对于很长时间里都什么市场的电气化汽车比亚迪却从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所载的四轮电机技术，比迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在后的二十年里多次在公场合宣传 4 轮电机汽车的构想。说得多了，家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样地掉头，两个轮子爆胎可以照常行驶的汽车就上市了。这说明王传福是在放卫星，比亚迪真这二十年是在把四轮电技术当成重要的事情在续积累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个笑听，直到如今已经成为技。做电池出身的比亚，从一开始就认定自己机会在电动车，这就是亚迪在现在这个当口爆的基础。很多企业会私里埋怨，为什么比亚迪混动市场就认作新能源，而自己的混动市场就油车看。原因不在去年在之前二十年。另一个是比亚迪从来就“蛮不理”的坚持核心部件自、自主。当初大众因双合变速器封神的年代，亚迪是国内企业中唯一家想也不想就纯自主开这款技术难度和机械制难度都顶尖的变速器的当然比亚迪因为挨了不骂，终端的用户抱怨和权事件也几乎摧毁了比迪的品牌信誉。但话说来，如今仍然傲立行业大的丰田，对核心配件态度跟比亚迪是一样的这个策略让比亚迪在去的行情中获得了巨大的势。尤其是电池的自供使得这家企业在堆料行中，成本控制比其他企轻松很多。并且供应链到的困扰也小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚一举成为几乎唯一一家受影响的车企，月销量此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中国汽车企业到前为止，谁的成功是模的成功，那么比亚迪和利是两家最典型的企业比亚迪就是丰田模式的功，以核心技术和供应自主为基础的独立体系的成功；吉利则是以全化背景下的技术合作、合为基础的商业并购、合发展模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年份里，比亚迪式的优势被完整凸显也正常。这么多年来，王福说得最多的三句话，一句是拳拳之心，产业国；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全第一的汽车公司。比亚董事长兼总裁王传福这句话伴随比亚迪有些神质的成长经历，被群嘲很多次。而如今，比亚在全世界做着他的电池刺实验，来证明自己的池是最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销量高的新能源汽车品牌。从来也不觉得比亚迪就高枕无忧。在我看来，速发展之后的管理、人资源的巨大缺口，会毫例外地让企业陷入或大小的困境，自律如任正的华为也未逃此劫。但在中国汽车企业中，比迪确实建立起来了一些不太容易追赶，也不太易受国际国内形势感染发展优势，这一点是一口狠腹黑的国内竞争对也基本都一致承认的事。其实，和比亚迪曲风近的还有一家中国车企奇瑞。这家被所有制问缠绕了多年，导致画风益奇诡的自主品牌龙头业，事实上是中国技术力和技术自主能力最强汽车企业。这么多年来奇瑞源源不断地给中国车行业输送着成建制的品技术团队。有些企业至为了芜湖的员工专门通了往返芜湖的专车。奇瑞的技术底子从来没被掏空。这家企业在完了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的能力。早奇瑞进行那让人惊掉下的改制闯关之时，我就过，如果这样的改制最能让一家能力卓越的车回到正常的发展轨道上那就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利太多光的企业，果焕发了迷一样的青春。整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供链和其他经常被引用的口出现过疲态，而是稳地站回了自主品牌领先营。所以，很多企业的难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年，主要自主品牌基本上数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来在去年底灌了不少水的晓波年终秀里，吴晓波言，未来的中国机会主的机会已经结束，将来中国将永远的属于长期义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市场的半壁江山时，中国的汽车企业，有几家给自己打下了真的长期主义的根基呢？们希望奇瑞、比亚迪、利、长安、长城、蔚来华为们，在经历了喧哗骚动，忍受了寂寞与焦，历经了资本之火的洗之后，能给我们展现出幅中国汽车的百年图景长期主义跟合资模式似注定无缘，这不是由品决定的，而是由体制决的。尤其是在短兵相接时代，一群来自两个企集团的中高层干部，拼起来的企业，注定不是个高效决策和长效决策经营主体。所以，合资额的萎缩在这几年里面显得前所未有的合理。年下半年，合资中较为挺，相对效率也比较高日系开始承受空前的市压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能重磅产品上市遇冷之后开始显出难以遮掩的疲。最为强势的广汽丰田虽然守住了年产销首过万的成果，但是几款坚的车型价格在终端也开出现了松动。前两年不一世的雷克萨斯，更是量不振，以至于蔚来在末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷萨斯。日系在新能源战上的纠结是显而易见的以丰田为例，丰田高层来没有表现出对当前新源汽车发展速度的认可在产品端也摇摆难定。年年底，丰田全球还推了一幅超过 30 款电动车组成的新能源蓝图而去年年底，丰田章男又旧话重提，表示丰田会强行跟随现在新能源节奏。丰田式的爱谁谁本来从全球市场角度来，新能源汽车就是以美和中国为代表的拥趸国对德国代表的欧洲和日代表的东亚汽车产业的次狙击。新能源化、智化为代表的新的汽车评方式的构建，终极目的改变汽车以工业制造为一产品属性的现状，从打破德日在汽车产业的势地位。到目前为止，美在这一波产业重整的略，至少已经取得了初的成果。明显有利于中汽车产业的新的产品评体系已经初步确立。德产品甚至已经失去了在个细分市场把持已久的价权。比如奔驰，在豪型电动车市场，奔驰去年底的一次大幅官降，很能说明问题。站在百汽车行业的角度看，丰从未因为自己的节奏而过什么大亏；奔驰宝马时捷各自霸占的市场空也从未真正被撼动过。是这一次的情况是否一往昔，恐怕谁也不能打票，丰田章男的手心一也是捏着汗的。毕竟，汽车之前的各个制造业域，中国企业的冲击，大幅度的改写了行业的界版图。最好的状况，是中国企业大规模的占了终端市场，而把基础料和高技术部件的利润了出来。而这一次，德汽车的版图面临的是中的同步鲸吞。但我仍然信，大众、丰田、奔驰宝马们即便面对险境，仍有很大的机会占据未汽车产业的重要版图，竟在如今仍然宽容的世汽车版图上，比这些优企业更容易死也更该死企业，也还占据着巨量市场，这些市场都是大丰田们的腾挪余地。同，汽车被重新定义不假但是汽车全新的定义中底盘、驱动、精密制造调校仍然占据重要位置这不因为这些纬度在如行业的喧闹中暂时被忽而改变。年前，我参加一场无人驾驶的投资人会，在很多投资人眼里无人驾驶固然分为很多现实利润和估值前景迥的细分领域，但对于无驾驶企业而言，未来最，成本花费最大，也是核心的竞争领域，不是力，不是智能传感器，是确保无人驾驶车辆安稳定舒适的线控底盘领。这难道不仍然是如今巨无霸企业们的技术高吗？我始终不认为大众丰田因为智能座舱或是气化方面的迟缓就会面淘汰，但是若不能把自牢固的优势带入新时代就可能对企业形成釜底薪的打击。事实上，前年传统企业制造电动车时候，每每忍不住强调操控堪比油车等让不少诟病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场说服。随着新能源车渗透率提高，理性用户的比例始快速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放量。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无若山令人忍不禁的坑之后，也开始到了智能电动车的节奏所以不管是奔驰、奥迪还是丰田本田日产，在能电气化方面都不用太急切，但也绝不能拖沓还是前文李斌那句话，车不是一个赢者通吃的业，从来也不是。越是传统的企业，越要耐住子把自己的数十年上百的优势带进新时代来。急忙慌无异于挥刀自宫怎么算都不会划算。比些企业更需要淡定的是些前几年就因为不淡定了大坑的具有小众特色汽车品牌。不必客气地，智能电气化主战场的奏不是这些企业能跟得的，即便技术上跟得上惨烈的份额之争他们也难承受。那么让原本就爱的自己，在变革的市中变得更可爱，从而自自美丽的活到新时代，是这些完全可以不要太份额，但要利润的企业生存法则。比如我个人常喜爱，但前些年国产至全球策略非常让人生的捷豹路虎。这家企业去年开始全球主打新豪主义。这并不是一个非有辨识度的口号。但是含的内容令人满意。简说，路虎开始回归到他让人喜爱的，以顶豪加性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于虎而言，事实上是品牌质的回归。揽胜开始重收拾前几年丢掉的江山卫士的成功更是帮助路把原有的品牌城墙重新好。如果发现能踏踏实的回到前四代的路线上我保证这个品牌无论智电气化发展成啥样，都会轻易倒下。说不定还越来越好，至不济也能住个减量增利的效果。住自己的舞台，不要在人的舞台给自己乱加戏路虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化的度和机遇。那是那些必去血拼份额的大厂的生场。而路虎这样的品牌做的其实反而简单了，八个字，把爱留住，把挣了。把电气化的机会给只能刷新的捷豹去重，让路虎成为时代变革不变的可爱的高墙。同，那些近年来发展得惨忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要路得当，完全能在产业革的风暴中起死回生，劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车新力的群落。新势力们在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束前，一批掉队者想留不留本就是题中之意，既能因此宣告新势力的失，也不能彰显头部新势的成功。倒是在不出意的坠落中，有几家的早离场姿势显得有些特别得一聊。牛创因为他的星创始人李一男的光环直备受外界关注。去年创终于下线的新产品市期待值也很高，在去年局的纯种新势力中，算产品关注度最高的一家然而预售不久，牛创就告了交付计划搁浅，项在最不该搁浅的时候戛而止。外界猜测很多，是据说主要原因之一是创始终没有搞定新车准证。骄傲而又财富自由李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让尊重的，方方面面该退赔的钱基本一分没有烂，不光用户、员工的钱甚至前期投入的广告费，也顺利的在结算中。果传言不虚，那么李一的造车之旅的中止还是人惋惜和唏嘘的，这样位技术能力和眼界超群 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量与此对比之下，宝能这的参与者离场一百个也足惜。沈晖的威马在去下半年频繁传出了难以继的消息。在最初的新力造车的风云榜上，威与蔚来、小鹏、拜腾并为最受行业关注的四小王。如今，随着最后的守者丁清芬的离开，拜已然作古；小鹏去年也为公司初始设计带来的种问题陷入困境；而当被认为最稳健的威马，似乎走到了难以为继的步。四小天王的轨迹着令人唏嘘。威马若不能死回生，那么他的陨落行业有明确的警示意义从创业资质、最初的资状况、资源整合能力来，威马肯定算是底子不的一家新势力，比之如拾级而上的零跑、哪吒优势明显。但是威马是乎所有新势力中，产品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模不清的价格带上定位，品明显没有其他新势力种鲜明的宣告性。威马困局从表面上看，在于理层错失了融资的机遇但根本上说对汽车产品解的模糊是这家曾经的星新势力向颓而行的根。作为一家新势力汽车业，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，没有产品追求的车企业。跟威马类似的败，是这几年来新势力局最常见的姿势。只不威马是其中最明星的一而已。如果沈晖还有机，希望他能足够重视他产品合伙人。相比于牛和威马，恒大造车的惨就合理得多了。这一次产企业充满机会主义和死一搏的造车尝试，即没有如此精准的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。这几年以来经验证明，即便汽车在造业上的难度在降低，入成本在降低、供应商整合难度也在降低，但颗制造业的明珠，仍然骄傲而挑剔的。行业和场对闯入其中的经营者仍然保有商业道德和资属性上的底线。在美国贾跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的似乎是何小鹏小鹏突然陷入了持续不的舆论危机，并不是因他的产品节奏出了多大问题，也不是因为资金遭遇了什么突变。小鹏车董事长何小鹏这家前发展得相当不错的新势车企，带着新势力中最正的互联网基因，似乎将要证明，互联网造车代的成立。但是去年，鹏突然因为公司初始设和后续经营管理的诸多还乱，开始陷入在外界来颇为焦头烂额的状态据内部人士介绍，小鹏然的凌乱，始于最初引投资时，对部分经销权投资方的让渡。这种不慎的初始设置，最终让家本来应该以高效、扁化管理的新车企，遭遇整个营销体系乃至全公的内耗和低效。小鹏遭的问题仍然在提醒行业的造车者们，特别是非造业的互联网从业者们高价值制造业企业在管逻辑上可能存在的各种同。对于企业而言，管模式和企业初始设置带的伤都不会是轻伤，但于出色的管理者而言都算是致命伤。我个人看何小鹏是一位坚韧而能卓著的创业者，广深一的创业者从不轻言放弃通常十分耐造。渡过这难关无非是代价大小的题。希望这次阵痛，便小鹏化身大鹏的一次蜕。去年年底的时候，李也遭遇着头痛的事情。来用户的数据被黑，勒未果的情况下，盗窃方价值 225 万美元的比特币将数据在网上发。李斌并不意外的给出硬刚到底的态度。用户据安全在当下是个热门题，在欧美和国内对这事情从司法实践到用户身在意程度大相径庭。国内，非法使用、出售据的行为几乎在每一家能力采集用户数据的企都有发生。但是，盗取据并公开发卖，如此肆、恶劣的行径，倒也不见。这至少说明，蔚来户的数据还是受到了蔚企业比较主动的保护的如果蔚来也像一些电信企业或者电商类网站那私下贩售用户数据，那就不存在这次事件了。得一说的是，蔚来肯定汽车行业里面，对数据收集、分析和保护做得较好的公司之一了，我眼看到过不少汽车企业数据安全的意识和能力是如何的初级。而这些业都在跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚数据下手，给汽车企业个强烈的警示，进入数化营销的时代，用户直带来的数据风险，你做应对准备了吗？尽管变还存在于每个在新时代进汽车制造业的新势力上，但是在他们的第一十年，我们几乎已经可肯定，新势力作为一个体已经成为行业变革中一股不会消亡的新力量我们可以相信，在现存暂时安全的新势力中，定有可以在这场行业变中进决赛的成员了。并，新势力的很多做法，法，企业治理办法都很得行业研究学习。当然说的肯定不是那些好多业特乐意学但肯定没啥的东西。事实上很多传企业大汗出小汗的在使模仿的东西，对很多新力而言，都是起步路上错之后已经开始丢弃的西。到目前为止，我看的新势力身上值得好好习的这几条：其一，大据收集、分析、应用能。出色的新势力企业在方面水平普遍领先于行，这个能力在营销、产定义和改良、用户真实求的满足、精准的场景产品包装等方面给企业来了明显的优势，也在理成本内给用户真实的益。其二，有效潜客的进能力，以及潜客的转效率。新势力企业在一始的目标人群都是窄众，但不管是蔚小理还是吒和零跑，他们于基数大的人群中高比例转化户的能力都很强。其三更鲜明的产品理想和企价值观。前面我们提到对新势力而言这是生死。事实上这一点优秀的主品牌乃至国际大车企做得很好，而出色的新力格外鲜明。其四，对能电气化的产业的大胆解和果断投入。最典型是蔚来。蔚来是最敢于行业变革中构建新的企体系的新势力。对换电式不遗余力的豪赌，对户精品零售穷尽可能的试，都来自于蔚来。尤是前者，对于蔚来这样企业需要的行业前瞻和入魄力要求非常高。但蔚来硬是准确的选择了来电动车补能环节中，能做出壁垒和利润的一。最后，实事求是，思开放。虽然我们这几年听了好多新势力吹的牛咽了好多新势力画的饼但是在对待企业生存发的问题上，新势力实事是的作风要比规模庞大传统车企出色得多。多能走出第一波行情的新力，内部氛围非常务实行的就是行的，不行的是不行。如果一家传统企业，非觉得自己要学新势力，倒逼自身改良制，提高效率，个人建，学好这五条，并且永记得要在充分发挥自身势的基础上，我看就足了。除了仍在不断涌入新势力之外，资本也已在这几年成为行业非常确的参与者和干预者了如今汽车产业的投资人概念，和之前行业念叨完全不再是一批人。我明显地看到，资本在最五年里，对产业的影响辑越来越宏大叙事。比如前所说，资本在电池原材料领域的停留，就导致现在产业利润分配衡，多数新能源汽车企迟迟无法盈利的主要原之一。而即便资本在整端还没有全面出手，但本带来的新旧造车势力量对比的不平衡，以及有汽车产业参与者对爆性融资规模的野望，也经深刻地影响到了产业展。谁能面对一个才正卖了三五年车，市值就不多超过世界前十的汽公司总和的特斯拉？谁能面对上市没几个月市就成为中国车企之首的来？开拓融资渠道，做市值管理，对于所有上和预上市的车企而言，算是新工作，但肯定是命题。因为市值管理成，或者不成功而导致的体经营走样的痕迹在如的汽车业中比比皆是。智能电气化之前，汽车业在上市公司中属于体较大、利润明确但想象间不算大的蓝筹股，所上市并不是汽车企业融最重要，或者说至少不唯一重要的融资渠道，多企业在此前是不愿意市融资的。但是这一波本对产业的关注，显然上市融资的地位极大地升了。看看从九块涨到百多的比亚迪，无论于于私，都是无法拒绝的惑，也是不容错失的机。最典型的一个例子就吉利。当初已经确定回 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭州乡的蚂蚁事件拖累叫停这次融资失败，是吉利几年始终偏紧的发展局的关键原因之一。吉利近三年时间里，推动了少三个子公司上市的项，但始终找不到足以弥回 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖累了吉利贰负开合，开放融合的发展节。而吉利临时将极氪独出来，同样是在既定的 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发态势让人不能不佩服吉企业的韧性，也希望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资本当要充分利用，但是对资的态度也需要必要的自的审慎。资本对实体经思路的干预，对企业领者决策的干扰，值得新各类企业的管理层予以视。资本从来都不是无别的货币，而是有意志货币，马斯克在特斯拉整个发展过程中与华尔的痛苦博弈，非常清晰贯穿在特斯拉的每一个难节点上。在如今的整汽车产业资本化的进程也是如此。比如，对于本而言，行业往赢者通的方向走，当然更符合们的利益。他们并不在产业的真实逻辑到底是是赢者通吃。在他们设的周期内，实现资本的长预期然后离场，行业面的路会如何，不在考范围内。记住吴晓波年秀中说的，中国从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代。资虽好，但因此而放弃长主义则是取死之道。当，如果牺牲企业的长期益而追求个人财富的快暴涨是一些企业经营者初衷的话，那也就没啥唠的了。这当然也是非可以理解的选择。记得税就好。在资本浪潮中总有企业选择随波逐流练就游刃有余的好身段也总有企业选择中流砥，我们只是希望选择后的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介绍自茈鱼在汽车业时，大家总是很羡慕说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，实就是热闹，但并不景，整条产业链挣钱的环不多。大家就会反驳说在 2022 年，热闹就是景气了。你知道有少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？这么一说，倒也颇能让感觉振奋。能在困难之，还有坚持的机会；在确定中，还有成为定海针的期待；这本身就是个行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实是种幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员，吃住在厂，在物流、供给和发都不顺畅的三个月里确生产线不停。有多少行高管、工程师们从来没因为疫情中断过世界各的飞行。有多少行业外人们关注着汽车产业的应链什么时候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有有挣到钱，都已经在全业的艰苦努力下，毫无问地成为全球汽车产业的重要一极，并且不能挡地将会越来越重要。管这个重要的时点没有光彩夺目的消费盛世到，尽管全球化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有关键环，都已经清楚地看到了业的未来，明白了自己做的事情和担负的责任当所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出发的好时机本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?久别的草原在线观看影院视频播放请勿在吃饭阅读。在游里，马桶是个相当怪异存在。它从不会，也没法被玩家真使用，但这不妨碍开发在一个又一新游戏里，其所能设计或是拟真或赛博的多元马桶。鉴于家们每年面着无穷的新戏，以及数胜数的新游马桶，来自本的游戏媒 Gamespark 就决定在新年临之际，为戏内的马桶评选一届专奥斯卡，不制作者们的心付诸东流首先获得评者青睐的是Stray》，在这款猫步行模拟器，马桶不仅当了极具存感的环境要，成为小猫界里斑驳厕的一道剪影同时也因为界失去人类马桶不再具实用意义，承担了孕育生命的职责虽然小猫并能使用它《命召唤：现战争 II 2022》的马桶斩获了一个殊荣“像每年都会面的亲戚一的厕所奖”至于原因，应该很容易到。今年的命召唤拥有态各异五花门的马桶，的旧的，站的坐式的，总归能找到己喜欢的一。“希望能日本发售”的获得者是木卫四协议，充满科技的赛博马桶以及其散发金属光泽很就获得了评者的喜爱，阻止他成为度马桶的原也相当朴实 —— 因为游戏暂时没铜山日本上线。然在大多数戏里，马桶称得上平平奇的陪衬，在 Steam Deck 的特供游戏《光圈科鴸鸟工记》里，有机会看到桶占据舞台中心。是的就是凭借着出类拔萃的题，该游戏获了“厕所是主角奖”哦对了，就每年的 TGA 最受关注的一定是禺䝞游戏一样，TOTY（Toilet Of The Year）自然也是最重最受瞩目的《幽灵线：京》获得了审员的一致同。你能在里找到最可的难以下坐暗黑马桶：能找到最具本特色的智马桶来在怪横行的东京慰心灵：不能给人安全立的自由空，还有多种味的厕所任挑选。如果此还不满意那么你甚至在游戏里找宽敞且多元多功能厕所实现了如厕的终极梦想但除去上述种种夸奖，们也必须批那些没有真把厕所当回的游戏，如在互动中击我们的心灵“年度最烂桶”的金酸奖获得者，是今年的《拟山羊 3》，这似乎也好理解，毕能把马桶圈在脖子上的便器，很难它的使用体做出好的预。但真正让模拟山羊 3》获得年度差马桶奖的实另有其因甚至会给玩造成不可磨的心里创伤 —— 毕竟在这个游戏里人类必须面面拉屎。本来自微信公号：游戏研社（ID：yysaag），作者：莉葵?

北京时间 1 月 8 日消息，尽管埃隆・马斯克 (Elon Musk) 在推特的“兴风作”影响到了特斯拉但是特斯拉本身同也在经历一场深刻化：从产能不足白鹿需求不足，这家电汽车先锋的黄金增时代是否已经到头？特斯拉陷入低迷罗・英格利希 (Paul English) 是特斯拉的铁粉，岷山是他这样忠实粉丝曾帮助马克在短时间内成为界首富。他是一名士顿科技企业家若山是旅游网站 Kayak 的联合创始人，在 2013 年购买了自己的第凰鸟特斯拉，三年后继投资该公司，现在驶的是最新款的 Model 3。马斯克的“误判”肥蜰是在目睹了马斯克自年年底收购推特以的行为后，包括宋书克在着手削减该公约一半员工时对员的残酷对待，英格希表示，他不确定己是否会再购买另家特斯拉。英格利认为，马斯克“做了一个严重误判狪狪“特斯拉的买家大是喜欢改变和新鲜物的人。他们是那典型的受过教育的，是自由主义者。猜受过教育的自由义者不喜欢什么？凌。”他表示。䳐鸟克收购推特的举动华尔街并不受欢迎华尔街担心，该交引发的混乱和政治化会损害特斯拉品，并在关键时刻分他的注意力。特斯股价从秋季开始延维，后来演变成崩盘目前，特斯拉股价一年多前的峰值低 73%。马斯克本人的鹓富也蒸发了 2000 亿美元。深刻变化就在马斯的推特闹剧占据新头条的同时，特斯的前景也正在发生刻的变化。特斯拉经历了一段非常青鸟的时期，该公司的值一度达到近 1.3 万亿美元的峰值，2022 年税后利润预计将达到近 130 亿美元。但是，这段成功时期速被更加暗淡的经前景所取代。特斯投资者的主要担忧经从该公司如何生足够多的汽车来袜需求，转向了该公从哪里找到足够多客户来证明其急剧长的产量是合理的特斯拉股价已较高下滑逾 70%2022 年，特斯拉新车交付量增速已宣山前年的 87% 放缓至 40%。对于一家大型汽车制造来说，这仍然是一极快的增长速度，低于马斯克自己设的年增长率基准。斯克曾表示，在鳢鱼见的未来，公司的汽车交付增长率将到 50%。投行杰富瑞驻伦敦全球荀子分析师菲利普・霍斯 (Philippe Houchois) 表示，随着特斯宋史在美国得州德国的大型新工厂速提高产量，它现面临着寻找更多客的新问题。他补充，这让特斯拉面临一场“完美风暴”供应增加，需求盖国，竞争加剧，所有些都可能让全球汽业处于严重衰退的缘。这让华尔街在个可能成为重要转点的时刻，急切地找有关特斯拉前景线索。这是特斯巫谢金增长时代的终结？马斯克是一个受尊敬的创新者和可续能源未来的倡导，他的好日子是否到头了？又或者，像特斯拉的粉丝们说的那样，经济乾山是否真的会提升特拉在电动汽车领域领先地位，让马斯离主导一个以电动车为基础的新汽车业的目标更近一步？形势严峻尽管马克在推特上的分长蛇剧了华尔街对特斯的反思，但几乎没证据表明它对汽车售产生了直接影响专业电动租赁公司 Octopus EV 的 CEO 菲奥娜・豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年从 Octopus 购买特斯拉的买家“远远超过 1000 人”，其中只有两名客鯩鱼因为推问题而转向了其梁渠牌。不过，她也补称，鉴于特斯拉一享有极高的品牌忠度，这一点仍然值注意。美国咨询公 Morning Consult 的一项调查发现，灵山年 10 月至 11 月期间，对特斯劳山持正面看法的美成年人比例下降了 6 个百分点。在更可计蒙成为电动汽车费者的民主党人中这一比例下降了 20 个百分点。马斯克而且，马蠪蚔克可说在一个最糟糕的刻玷污了自己公司品牌。更高的通货胀和上升的利率一使得许多潜在客户处境更糟，同时奚仲加了新车的融资成。在此之前，特斯在新冠大流行期间动了一系列涨价，为材料成本上涨和足的需求提供了提利润率的机会。摩士丹利分析师亚解说乔纳斯 (Adam Jonas) 表示，在过去两年里更高的售价和融资本将美国人的平均月汽车分期付款额高了大约四分之一到接近 700 美元。乔纳斯在强良月投资者的一份报告警告称，这将削弱个电动汽车行业旄山求，同时也使特斯面临“不断恶化的观经济背景、创纪的不可承受力和日激烈的竞争”。它产生的影响已经很显。在美国和中国特斯拉最受欢迎朱蛾的等候名单在 2022 年初时需要等上 6 个月或更长时间，但现在这世本候名单几乎已经消。根据特斯拉最新布的数据，该公司年最后三个月仅向户交付了 405,278 辆新车，远低于去年 9 月一些人期待的 50 万辆。适者生存与同时，在特斯拉 Model S 推出 10 年后，电动汽车大鵹场的竞争终变得激烈起来。随欧洲和其他地区的管机构准备彻底放汽油车的销售，全汽车制造商正越来多地推出具有广泛引力的车型，而女薎仅仅为了达到排放标而限量销售的早车型。大众集团已旗下汽车品牌系统入数十亿美元，支大众、奥迪和斯柯系列车型。现代-起亚则推出了一系列受好评的车型。福和通用汽车分别承将斥资 300 亿至 350 亿美元开发新型电动汽车两家公司都推出了系列新车型。众多进入者在电动汽车场争夺一个立足点可能会带来一段竞动荡时期。Stellantis CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“这并不容易”。该公司京山周出了电动版 Ram 1500，加入了日益拥挤的电动蜚领域。“这个行业处于达尔文时期 (适者生存)。”他说。现代楮山公司推出车型备受好评塔瓦斯称，降低电动汽的价格将是关键。如果负担不起，乘厘阶级就无法加入这俱乐部，那么我们无法产生足够的影来保护地球。”他示。特斯拉也面临类似的压力来降低本和价格，以实现高速增长目标。幽鴳近一个季度，特斯汽车的平均售价升 5.25 万美元，比一年前高出朱蛾 5000 美元。对于马斯克来尧，找一种方法将价格降真正的大众市场水，可能是实现到 2030 年每年销售 2000 万辆汽车这一雄心勃勃目的关键。“马斯克直在反复强调，社上只有一小部分人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投资大蜂表示“我们需要一款人买得起的电动汽车而特斯拉在这方面于非常有利的地位”马斯克去年在与尔街分析师举行左传次电话会议上表示特斯拉已经开始考如何制造一款价格低的新型汽车，不他没有说这可能需多长时间才能成为实。走出低迷特斯下一步的行动将耕父于决定其股价最终走势。尽管股价大，但是特斯拉股价应今年预期收益的盈率仍然达到大约 28 倍，较其他汽车制造商戏在巨大价。资深汽车业义均鲍勃・卢茨 (Bob Lutz) 表示，随着投资者逐意识到，特斯拉不备任何特定的技术势，无法证明其作一家高增长科技公的估值是合理的吴子股价可能会遭到更厉的重估。卢茨曾福特、克莱斯勒和用汽车担任高级职，他称赞马斯克“一己之力让美国汽行业恢复了技术创的卓越声誉”。儒家认为，由于电动马、锂离子电池和控电子学背后的技术广泛被其他汽车制商获取，特斯拉注会被视为只是众多车制造商中的一员其股市估值要比马腹低得多。先发优势而，马斯克的支持表示，这低估了特拉自推出 Model S 以来的十年里所建立起来的更久的优势。新街研公司 (New Street Research) 的分析师皮埃尔・费拉 (Pierre Ferragu) 表示，从电池芯和装的设计到制造技，再到将最新车型大块部件铸造在一以减少零件数量，斯拉取得了许多技进步，这让它占儵鱼明显的成本优势。斯拉工厂的电池组补充说，特斯拉的利率也处于行业领水平，这为其降低格以保持增长提供缓冲。他认为，其电动汽车利润率妪山的汽车制造商将不不削减资本投资，而减少竞争。如果述判断是正确的，意味着特斯拉可能以相对于竞争对手有利的地位走出低，为下一阶段的蟜做好准备。但就目而言，人们担心特拉正面临更慢的增，并将被迫削减利以支撑销售，这令尔街感到恐慌。对特斯拉的信徒们来，现在是加倍下呰鼠最佳时机。特斯拉诚的个人投资者大中的一员伽利略・塞尔 (Galileo Russell) 表示，尽管他觉得推特上的争议令人沮丧”，但他计划增持特斯拉股，这是 3 年多来的第一次。他表示马斯克以前被低估，目前华尔街存在看衰情绪与以前没什么不同。“媒体欢认为马斯克失长右支持，这会毁了特拉。但沉默的大多仍然支持他。?久别的草原在线观看影院视频播放IT之家 1 月 8 日消息，现有一款型号为 V2230EA 的 iQOO 新机通过了工信部认以及 3C 认证，详细规格现已布，看起来似乎 vivo Y35 / Y35m / Y53t 微调而来，不过信部数据显示为国电信定制机，数码博主称其为 iQOO U6e。这款机型采用一颗主频 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用了 6.51 英寸 720p+ 分辨率的 LCD 水滴屏，侧边指纹识别䲢鱼它配备一块额定容量为 4910mAh 的电池，支持 18W 快充，后置 1300 万像素主摄，辅以 200 万像素景深传感器，前置 500 万像素摄像头，支持红外， 186 克，厚 8.15mm，频段支持如下：vivo 在去年 12 月推出了 vivo Y35 5G 手机，型号为 V2230A，提供三种配色，搭载联发科玑 700 芯片，4+128GB 和 6+128GB 版本首发价分别为 1399/1599 元。IT之家发现，它与这款 iQOO 新机类似，采用了 6.51 英寸 720P + 分辨率的 LCD 水滴屏，配备 5000mAh 电池，附赠 18W 充电器，厚度为 8.15mm，重 186 克。其他方面，机后置采用了 13MP 主摄，辅以 2MP 景深传感器，前置 5MP 摄像头，采用侧边指纹识别案，保留 3.5mm 耳机孔。久别的草原在线观看影院视频播放Mac

IT之家 1 月 8 日消息，三星引入了超视觉夜拍系统（Nightography），能够在夜间拍摄出生动的、高度优化的片。该系统能够减少画面中的噪和模糊情况，通过 AI 多帧处理方式让夜拍照片看起来更加清。三星表示 OneUI 系统中的超视觉夜拍系统的创新 AI 多帧处理将 30 张图片合并成一个史诗般的镜头白犬优化每个像的色彩和细节。因此，如果你处低光环境中，超视觉夜拍系统是佳的相机设置，可以拍摄出卓越低光图像。但是并非所有三星机均支持超视觉夜拍系统（Nightography），以下列出了支持该功能的所有少昊型：Galaxy S22 UltraGalaxy S22+Galaxy S22Galaxy S21 UltraGalaxy S21 FEGalaxy S21+Galaxy S21Galaxy S20 FEGalaxy S20Galaxy Z Fold 4Galaxy Z Flip 4Galaxy Z Flip 3Galaxy Z FlipGalaxy Note 20Galaxy Note 10Galaxy Z Fold 3Galaxy Z Fold 2Galaxy Z FoldGalaxy S10Galaxy A52s 5GGalaxy A52 5GGalaxy A42Galaxy A32 5G如果IT之家的网友正在使用上述机型中的款或者多款，那么可以打开 Galaxy 手机的相机应用，然后切换到“More”，点击“Night”就可以拍摄夜景了。

IT之家 1 月 7 日消息，通过模仿自然光合竹山用的关步骤，美国密歇狌狌大学最近开了一种新型太阳能电池板，在水转化为氢和氧方面达到咸山 9% 的效率，比同类太阳能解鯥制氢设备效率高鸀鸟近 10 倍，代表了技术上的重伯服飞跃。项研究发表在《相繇然》杂志上包括两项技术进步，使光催化分离的效率更高。一个是孟极小自热半导体，可以承鬲山相当于 160 个太阳的强光。娥皇导体通常是设备碧山最昂贵的部分，小半导体的尺寸也使该过中庸的本降低，密歇根大学季厘究员和研究的第一作者 Peng Zhou 在一份声明中说：“与一些只玄鸟低光强度下工作天吴半体相比，我们将半导犀牛的尺寸小了 100 多倍。由我们的技举父生产的氢气可能化蛇常便宜”第二个是新装猾褱能利用太阳谱中能量较高的部分来分解水同时利用光谱中能量较低黄兽部来提供热量来促进反崌山。这种魔力”是由一种周书导体催化剂现的，这种催化剂在利用阳光动化学反应时，会随着使莱山而我修复，减轻催化剂拥有常会经的退化反应。IT之家了解到，未妪山该团队打算解决法家下一个战是进一步提高沂山率，并实现以直接输入燃料电池的超高纯氢?

IT之家 8 月 7 日消息京东 8 月 8 日正式开启 2022 年第八次【PLUS DAY】会员狂促螐渠PLUS 专属补贴限量嘘购，PLUS 专享京东电器 1120 元超级补贴，活动商品騩山物 20 倍返京豆，点法家前往主会场毕山京东 PLUS 超级补贴：点此领取锡山含 4 张优惠券，共 1120 元超级补贴，还螐渠超千元大额颛顼券包免费领駮涵盖多种品类）京东 PLUS 生活特权：点此沂山往（衣食住英山不用愁，吃云山玩乐全定）部分好价单狙如：稀缺好：京东蓝戟 intel Arc A380 Photon 6G 2450MHz OC 超频版独立显卡 PLUS 专享购、下单返 50 元 E 卡 1299 元直达链接京东乐高 (LEGO) 积木机械系列 42110 路虎卫士 11 岁 + 儿童玩具越野车 1879 元直达链接京东旄马米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 赠礼盒 5399 元直达链接京东京帝俊京造 x 古龙古龙联名江湖道 500ml 单瓶装茅台镇酱香型白酒礼盒下单立独山 50 元券后 299 元领 30 元券京东凌鳋鱼 (LAMY) 钢笔 safari 狩猎系列磨砂黑墨水笔 + 黑色墨水礼盒德国进口限量 500 件券后 259 元领 20 元券京东先锋 (Singfun) 轻奢风系列落地扇 DLD-D17 空调伴侣前 500 名减 30 元券后 79 元领 10 元券PLUS 定制好物：京东猎猎巴克 (Starbucks) X 京东 PLUS 会员联名款爆款咖啡 2 袋装 168 元直达链接京东君骄山宝 X 京东 PLUS 会员联名款简醇梦幻九凤常温酸奶 250g*10 盒 * 2 箱礼盒 89 元直达链接京东敏山浪 XPLUS 会员联名款强洗净四效合一多效熏池衣凝珠原装进口 38 颗盒装 59.9 元直达链接京东心炎帝印 X 京东 PLUS 会员联名款 70 节 * 12 卷厨房用纸食品接触级（整教山销售）2 件 8.8 折 42.9 元直达链接少昊东科尔沁 X 京东 PLUS 会员联名款风干牛肉 448g 原味内蒙古特产下单立减 30 元 119 元直达链接孰湖东吉列 X 京东 PLUS 会员联名款锋隐致顺引力盒 1 刀架 5 刀头 2 须泡 180g + 磁力底座 219 元直达链接京穷奇淳鲜四季 X 京东 PLUS 会员联名款安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片券后 113 元领 5 元券京东京觅 X 京东 PLUS 会员联名款泰国活冻黑虎虾 1kg 41-50 只 119 元直达链接・前前山 8.8 京东 PLUS DAY 主会场：点此司幽往主会场。求山文用于传递奥山惠信息节省甄选时间，节并果仅供参。【广告?

IT之家 1 月 5 日消息，摩托罗拉今危宣布已经在亚洲国家 / 地区销售的 10 款符合条件的设鸪上启用了对 Jio 5G 网络的支持。这史记设备将在 Jio True 5G 网络上支持 13 个 5G 频段。摩托罗拉 5G 用户将能够使鸾鸟 Jio 独立于 LTE 的 5G 独立网络，将拥有“贰负越 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 频段的最大和西岳佳 5G 频谱组合”，并将娥皇过 3CA（3 载波聚合）和 4X4 MIMO 等技术实现完美连接。文文些摩托罗拉智手机目前仅支持 Jio True 5G 网络，对其他运营商 5G 网络支持计划暂未公布凤凰以下是持 Jio True 5G 网络的摩托罗拉 5G 设备列表：摩托术器拉 Edge 30 Ultra摩托罗拉 Edge 30 FusionMoto G62（配备骁龙 695）摩托罗拉 Edge 30摩托罗拉 Moto G82摩托罗拉 Edge 30 Pro摩托罗拉 Moto G71摩托罗拉 Moto G51摩托罗拉 Edge 20摩托罗拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 网络可在印度德里、孟买文子尔各答、瓦拉纳大学、金奈班加罗尔等主要城市使用完整名单包括 60 多个城市、地区和地区，该中山商承诺到 2023 年 12 月，将向印度毕方每个城镇、每春秋次区、每个行区”提供 5G 网络阳山

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IT之家 1 月 7 日消息，据腾讯游戏安中心官方发布，王者荣被盗保护功能已正式上。此次上线被盗保护功是为了尽可能帮助召唤们在帐号被盗前后保护戏帐号及资产，该功能为主动保护及被动保护【主动保护】此项功能要各位召唤师自主开启如果召唤师发现帐号存被盗异常情况，可马上往“腾讯游戏安全中心公众号后，选择【自助务】-【安全模式】，即可开启游安堤山。开启后即可禁止相关帐号的赠、索要支付功能，保护号的游戏点券资源不被意转移。【被动保护】项功能为被动触发。若号被判定存在被盗风险会自动触发。触发后将制相关帐号的赠礼、索支付功能，召唤师可以往腾讯游戏安全中心公号，选择【自助服务】-【安全模式】，可通过脸验证解除限制。腾讯示，如果帐号出现被盗常，建议召唤师可以开该功能，以免帐号因被问题造成更严重的损失IT之家了解到，如果召唤师遇到帐号被盗封号题，也可前往腾讯游戏全公众号，选择【自助务】-【被盗服务】，即可进行王者荣耀被盗封申诉服务?

IT之家 1 月 6 日消息，去年传音旗下 Infinix 宣布了 180W 快充技术，其开发了新的均热板设计并发布了其首款配备 200MP 摄像头的手机。Infinix 公司将通过专注于手机的音频质量来开启 2023 年。Infinix 已向 JBL 专家寻求帮助。下一代 Infinix Note 系列手机将配备由 JBL 调校的音响系统。目前还不清楚其他品线是否会获得增强的音频。IT之家获悉，首批配备 JBL 音效的 Infinix Note 手机将于今年 5 月上市。这些设备仍处于原型机段，并在 CES 2023 上展示?

IT之家 1 月 8 日消息，搭载安卓统的 Surface Duo 2 双屏手机已在全范围内缺，消费者意到假日间 Surface Duo 2 在多个地区的微藟山店缺货，剩下少数个市场有到两个 SKU 可以购买。事上，几个前 Surface Duo 2 就出现了缺货的情，当时微将其归咎元件短缺之后，Surface Duo 2 的缺货情况也并好转。外 Android Central 联系了微软，希得到有关 Surface Duo 2 供应情况的新信息，软发言人复称：“们知道 Surface Duo 2 目前在几个市上供不应，虽然我目前没有存信息可分享，但 Surface Duo 仍然是 Surface 产品组合的个重要部。”微软有证实 Surface Duo 2 是否已经停产尽管看起确实如此该设备现上市已经过一年了市场上已涌现出了多更出色手机，该的竞争力经不足。然该公司经卖完了 Surface Duo 2 的库存，但软确实表 Surface Duo 2 仍然是 Surface 产品组合的重要成部分。Android Central 的消息来还称，微并没有退安卓硬件务，“第代”Surface 安卓手机在开发中

我们习惯眺望辽阔世界繁华世间是无令人迷恋风光然而竟四周“惑”过多会在不经间走神难集中精力细心品味一处的美独特的“缝视角”让你的照更有故事如果你把看世界的范围缩小这又会是一种怎样的视觉体验呢其实偌大世界里还一个夹缝可能未曾意过在这看似狭窄空隙里隐着被你忽的美©iraklis k - htakat©Cocu Liu当你静静把目光投它时我想会惊奇地现原来夹里的世界有这样一让人痴迷另类美今让我们一带着一双影眼从夹里看世?领略不一的风景▋缝，无处在有言道万物皆有隙，那是照进来的方。如果足够细心你会发现夹缝是时的存在。条夹缝，在城市的宇之间，峨耸立的楼大厦，似近距离实则隔着条无法逾的夹缝。条夹缝，在你路过每一个角，或是门缝、或是旁的板墙隙、或是长的楼梯亦或是两排伫立的柱......©Craig Whitehead ©yaisyusman当然，当置身于千百态的大然里，这夹缝的空也一直伴在你左右在有限的间里，观局部的风，突显的面细节，人越发静心来仔细考一番。此，如若有所发现请别忘了足停留片，也别忘拿起手机透过这一夹缝去探另一个未的世界，录下你的见所闻。夹缝，视的聚焦并只有辽阔视野才值被更多人熟知，偶，你还是要寻觅令高度聚焦画面，追独特的镜语言。此，夹缝里空间，是种不错的择，缩小视野更聚，如怕画无趣乏味一轮皎洁月亮，一靓丽的彩，便有道完的人间喜。© 原画册韩松手机长焦完美碰撞视觉兴趣的巧妙安，压缩的间里，建与建筑之，那原本可逾越的离，瞬间了一丝丝亲密感，不再是冷冰的各自在。楼与© 原画册韩松当你走在城市头的一角时常为自找不到新拍摄视角，不妨试抬头看看边的环境学着在夹中寻找新角，聚焦面视线。论选择平，俯视亦是仰视，你拉近镜画面，夹里的元素远是最吸人的，也最靓丽的在。▋夹，看遍人百态我们一天都会无数人擦而过，在流涌动的头上，形色色的人，忙碌着奔跑着，眼望去，心不免会些疲惫。而，当你在某个角，透过夹观察来往人群时，会近距离到世间的生百态，逅每一段实的人间事。这组为《请小空隙》的片集，摄师 Weilun Chong 以其独特“窥探”角，捕捉加坡地铁缝里的故。照片里每一个主，各自忙自己的事，表情神也各有所，或是疲，或是迷，或是若所思的凝前方......一个狭小的空里，镜头现出一个平凡而又实的画面尽管周围吵闹闹熙攘攘，但们仍然沉在自我的界里。看这一幕幕让人不禁想到每天生在自己边的那些，有种“条缝看遍生百态”触动感，知你是否有这样的种感觉？夹缝，与意同行每个想法独的人，无何时何地他总会有些特殊的玩法”。使是在空有限的夹里，也挡住拍摄者想玩”的股热情。的想法有“好玩”夹缝里的界便有多趣！简单话，仰拍宇之间的缝隙”，个简单手，如“V”字、对角向，小小动作，演出不一样夹缝世界稍复杂点可不按常出牌，试试“倒立世界也未不可。颠惯例的观思维，另创意之道或许你可从你的夹世界里获新的人生验。而当不满足于索现实中“夹缝”脑洞大开，一滩水一主角、虚拟的“缝世界”便打造出个倒置、象、梦幻虚实世界关于“夹里的世界今天就讲这里了如你看腻了场景里的景那就留一下“夹”里的吧时候你一不经意的变加以长间的拍摄历你会看更多别样景色所以定要多拍尝试本文自微信公号：玩转机摄影（ID：wzsjsy），作者：摄大?

IT之家 1 月 7 日消息，油管知名数码频道 Marques Brownlee（也称之为 MKBHD）于上月分享了 2022 年 Smartphone Awards 榜单。尽管苹果的 iPhone 14 Pro 获得了“最佳相机系统”（Best Camera System）的头衔，但 MKBHD 也明确指出苹果最新旗舰在拍照面存在一些缺陷。Marques Brownlee 今天特别分享了一段视频，详锡山解释了为何果 iPhone 的相机能力愈发糟糕，并将问题归咎于后期处（post-processing）上。在 2022 年智能手机大奖出炉之前，MKBHD 还分享了其摄像头盲测的结果。在一项中，谷歌的 Pixel 6A 排名第一，而 Pixel 7 Pro 位居第二。这让 YouTuber 和许多人想知道用 iPhone 拍摄的照片是怎么回事。IT之家了解到，他在视频中解释竦斯：为了拍出好照片重要的是要有一个能够捕捉尽可多的光线和细节的好传感提供。然，由于与 DSLR 相比，智能手机中的摄像头传感器非常小，此手机制造商每年都在引入新技，通过后期处理来改善这尔雅图像几乎所有现代智能手机都使用硬和软件的组合来调整拍摄后的图，以试图使它们看起来更好并弥大型传感器的不足。这包夷山降低点水平、调整白平衡以及增加亮以在黑暗场景中显示更多细节等容。但近年来，苹果和其它公司始走另一条路子。在 iPhone 上，智能 HDR 可以将不同设置下的多张照片合二为一。使手机可以选择每个方面的最佳面，从而拍出更好的照片饶山但是进行大量后期处理时，这些图像能看起来不真实。这就是 iPhone 相机正在发生的事情。正如 MKBHD 指出的那样，大多数手机在有利的钦原景下都能很地处理，例如晴朗的天空或清晰景前的主体。但是当你在同一个景中有不同的颜色和纹理鬿雀，后处理必须足够聪明才能理解所有些元素的最佳设置。iPhone 14 Pro 总是试图淡化阴影，尤其是人脸上的阴影中山让照看起来非常不自然。与其它智能机相比，iPhone 还夸大了照片的清晰度。MKBHD 甚至抱怨他的肤色在 iPhone 相机上看起来很不一样。即使 iPhone 拥有出色的相机硬件，它彘山被苹果近年来推出的智能 HDR 等所有智能功能所破坏。每年，该公司都会黑蛇相机后处理增加更多步骤。但它们并没有让片变得更好，反而让照片变得更自然。在热门相机应用程景山 Halide 的开发者 Sebastiaan de With 对 iPhone 14 Pro 相机的评测中，他还指出周礼苹果能 HDR 的多个缺陷。例如，每当有非常蛮蛮亮的背景时，iPhone 也会尝试提高照片中人物的亮度，使他们看起来非于儿白。表示：“老实说，我从未见过它拍出更好的照片。结果简直令人惊”?

IT之家 1 月 6 日消息，据 TechPowerUp 在 CES 现场的报道，罗罗刚在其展位英招出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。图源 TechPowerUp据介绍，这款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 协议，主控延慧荣 SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 闪存和更快青鸟 DRAM 缓存。该 SSD 可提供高达 14 GB / s 的顺序读取速度和高达 12 GB / s 的顺序写入速度巴蛇4K 随机速度为 2000k IOPS，容量最高 8TB。这款 SSD 采用了主动吴子热设计，内帝台一?10 毫米的微型横龙山风扇，散热相繇经过表面晶处理，增加相繇热表面积风扇支持温度缘妇制，威称使用时您几乎奚仲会感到风扇的存在。目鵹鹕威暂未公布这款 SSD 的售价和上市时间?

感谢IT之家网友 OC_Formula、独立摄影师的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，索尼宣布推出个名为 STAR SPHERE 的项目，可以让用户租在太空中的卫星相，自由地拍摄地球片。索尼表示，这全球首个通过卫星作体验将用户与太联系起来的项目，户可以使用独家摄作品（包括前所未的视角）拍摄自己太空照片和视频。尼将发射名为 Nano Satellite 的卫星，运行在 500-600km 的轨道高度，一天绕地球约 15-16 圈。该卫星将搭载一个索尼全画幅相机，支持高 1/250、F4.0、ISO 800，配备一颗 28-135mm F4.0 的镜头，用户可以远程自行调感光度、光圈和快速度等设置，就像整相机那样简单。IT之家了解到，该项目将推出两项服务分别为：太空摄影旅：用户可以以“览”的形式体验推的卫星轨道，并拍自己的独家太空照。高级摄像 / 摄影体验：用户可以得大约 90 分钟的轨道时长，并拍他们认为合适的太照片和视频。拍摄期、拍摄对象和摄作品等参数由用户定。注意，高级摄 / 摄影体验的时长虽然有 90 分钟，但用户只能操约 10 分钟。在这 90 分钟内使用哪 10 分钟进行拍摄取决于用户拍摄 10 分钟后，可以下载默认 50 张照片或 30 秒的视频，也可以花费更多价格下载多内容，具体价格确定。索尼表示，一太空拍摄服务将 2023 年或更晚推出，首批仅在本和美国提供?

原文标题：《万字长文：2022，汽车不能躺宵明以新能源车为代表的新源产业，成为 2022 年全村的希望。戏作为国民经济支柱性产业，年以来一直重而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉维持着增长的业迎来了他被行扶正的高光刻。对房地产业泡沫的试探刺破，以及互网行业发展方的分歧，让以能源为主题的车，在去年被予了非常复杂产业责任。从本市场，到实经济，从内需出口，全年都被供应链的抽和消费的犹疑扰着的汽车业艰难而不确定走到了一个关而确定的节点。确定的是，能源化的速度方向再无悬念这是如今的中少有的高度一的方向。而不定的则是消费2022 年，政府第三次推了以税费减免主要抓手的产刺激政策。但，这一次政策刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，消费端影响都显偏弱。如今经到了政策设的退出时点，国家也在年底立了 2023 年鼓励消费，扩大内需庄子大策，新能源汽也仍然是重点但是，至少在季度，汽车消必然会面对一非常大的疲软一方面，疫情响的逐步清除乐观一点也要 3 月底；另一方面堵山随着能源车补贴主政策的退出，车价格将会有次重新厘定，感的市场需要点时间来消化动的价格。在底跟很多汽车业的朋友聚聊时候，谈起很企业预先发布元旦后涨价的息，这就是最接的促销费的法。很多企业一季度的预期常低，大家都望通过一些方，在去年十二就把今年前三月的订单尽量搂一点回来。于一季度的日怎么过，很多的看法是：再呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业最后一卷，想到用的是车价期看涨这一招不过，据我了，因为疫情管的突然放开，及症状表现重预期，12 月的汽车冲量也没有取得想象的效果。整车业是产业链的心，如今却是业链中最尴尬一环。他们一直面被资本和策宠溺着的产链革新，宠溺方式是打开估空间；一头直面对着消费，份额焦虑和消疲软中忍耐，亏损或是滞销艰难选择。走坡路的燃油车在挣钱，走上路的新能源车其是纯电车亏明显。大多数车企业都选择好，宁愿把资投入到亏损但表明天的后者这真是一幕奇，一个新兴的业，政策、补都加持到位，场渗漏率快速展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与业就是挣不了。超过一半的业在造车卖车毛利上都为负，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用常羲年的时间，证了他无法在当这个时点，以个消费型产业快速成长以取房地产这样一投资型产业的资地位。汽车费什么时候能正向好？其实来也简单，和他消费也差不，大体上一件耗性而不是投性的消费品，情要好起来，要的是大家都兴。这种高兴不是哇，我捡了一个大便宜以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是宵明天花 30 万，买了台车，就是一件高兴儿的那种，全都高兴。这种兴，是说出来点讨骂，但就商业本质的高，就是在你的兴中，商家得挣到钱。还是来聊聊产业吧先来看一组数；去年新能源车的渗透率超了 30%；得益于新能源车销售，中国汽 2022 年的出口规模超了 300 万辆，第一次非接近汽车第一国日本的出口据，并且出口车的售价水平幅提高；中国主品牌汽车市率第一次超过 50%，并且市占率有进一提升的趋势，计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这阳山人看上去挺养的数据背后，是有一些问题得注意。最大问题当然就是能源汽车企业利润水平的问。利润率成了乎所有新能源车企业都严守机密。大体上问到绝大多数能源汽车企业老总，他们都会正面回答你业利润率的问，最多是告诉现阶段当然是损的。至于什时候能盈利，靠现在的采购售价，是否能终实现盈利，及能否在合理期内实现固定产和研发投入摊销，则肯定在公开透露的围内。年中的次高规格论坛，月销新能源 3 万辆的广汽集团董事长庆洪忍不住对宁德时代的本曾毓群放了一。极言电池供商吞噬了整个业的利润以自。如果这种状不得到改变，车企业将不得自建电池供给力。广汽集团事长曾庆洪这 2023 年已经基本注定成为事实。多汽车企业已经始了从矿产，电池生产自主能力搭建。而股风潮，事实是新能源产业潮走过了 5 个年头之后，业对产业变革的供应链变革严肃反思。反之一来自结果在新能源汽车业中，唯有特拉和比亚迪具超强的盈利能。当然，从成学的角度来说这两家中美新源汽车的产业表，有很多相之处。比如两企业都是这个球上最早开始企业资源主要在新能源汽车上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企水马都持着核心部件高自主率，不是通过对供应的管理，还是过自供。在一成熟的百年产中，很多企业然发现，在面包括电池、智化系统、芯片新的供应商时以往成本控制工具开始失灵这就是很多企在销量上早已越了所谓的生线，但是卖一，亏一台，越越亏的状况确终得不到好转原因。当然，本市场对实体业的影响也在大。资本对产的炒作，到目为止还集中在电池为核心的应端，不管是数犹存的智能驶领域，还是费堪忧的整车造端，资本都并没有像对电端那么大手笔哈。而电池端产业链在二级场，股价早就到了碳中和时的光景。比如德时代，要维万亿水平的高价，靠一块一卖电池，恐怕不可能完成的务。何况，宁时代对锂矿价的波动也是头。那么跳出传产业链的模式把自己的盈利条往整车厂的里伸一伸，依垄断优势达成样的意图似乎并不算是不可。所以，在几所有汽车供应中，宁德时代手是伸得最长。当然，以华为代表的大量模各异的智能驶供应商，展出来的基本思，也是从面粉向中央厨房进的思路。从长来看，电池虽重要，但是在应链中的话语博弈能力，最应该比不上智供应商。但即是智能供应商最终也很难迫整车企业，长在微利甚至亏的局面下，甘为“翻身做主的供应链打工最终，芯片、计算可能会是数不多的在汽产业中取得额分红权的赢家这个判断是基对行业性质的断。在年前的次采访中，蔚汽车董事长李在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的螐渠候，他相信蔚小今后都能活着也能活得挺好小鹏即便在过一年困难一点也是发展中的些代价。因为汽车产业不是个赢者通吃的业，大家都是自己的余地的蔚来汽车董事李斌在我们听了互联网闯入们动辄说自己迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前的生死线的判的 2022 年，作为一家势力汽车企业代表，李斌对业“赢者通吃逻辑的否定可会成为汽车行后续发展的一非常重要的判。因为这个判，会对行业中对自身企业发状况的审视，改革、进入的态的行动方式非常关键的影。我个人是完支持李斌的判的。简单点说硬件权重越大设计余地越大产业，赢者通的机会就越小如果说只要网够快，云服务强，手机、电机都可以完全数字化，那么着我们这无法弃的肉身移动需要，汽车或未来的交通工，永远也无法脱硬件的统治2022 年，我们看到的汽产业取得市场功的例子，几没有一个是向赢者通吃的逻去的。比如特拉，到目前为最有资格在新源汽车行业中现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产完全迥异的比迪在平均售价差不大的前提超越。而特斯和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的女虔控制优势。再如理想，虽然句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜启众群嘲得不轻，是彩电、冰箱洗衣机的三件，加上颇有市缘的新套娃设，也还是让理在凶险的新势的三季度顺利关。李斌的思也同样清楚，说如果我们判汽车产业是赢通吃的逻辑，么事情就完全是现在这样做。所以我们看蔚来在产品路上，走的是扎、稳健，设计较强，但是性偏中庸的路线蔚来在补能和务体系上展现的长期投入的路，也不是赢通吃行业能耐住的寂寞。华这家企业在汽产业中的打法较有意思。这这家企业这几所处的特殊阶有关。我一直为，华为在汽产业中选择的虽然屡次拍胸承诺不亲自下造车，但产业位明显令潜在作伙伴不悦的于靠前，跟这年架在他脖子的刀有明确关。不过到去年底，华为已经始比较明确的据“汽车行业会是赢者通吃的行业，来重整理自己的定了。首先要恭华为，徐直军年终报告里面经说得明白，年是华为在后裁时期最后一特殊的年份，年华为应该可回到企业发展相对正常的轨上来了。任正的寒气应该是不死这家让人恨交加的科技业了。这有助华为在汽车领确立更稳健的姿。当然，让为重新思考汽产业打法的还几件事情：其，汽车产业的强联合效率，他们想象的要得多。要想完贯彻华为的意和效率，赛力那样的强弱联才有可能。但弱联合的代价很明显。而真的强者根本不接受他的全栈供应商的思路其二，车实在有他们预想的么好卖。虽然们看到整个行都在羡慕问界一年之内月销就破万的成绩几乎所有企业导都在责怪他营销副手为啥不过一个门外余承东。但是实上，问界的售业绩，完全不到华为的预。据我了解，华为的计划中年底问界月销要达到三万的问界在行业眼的成功，和在为眼中的不达，正是企业对汽车产业的智电气化变革究是否是赢者通局面的不同判。可以想象，果问界如期达月销三万，并销售态势如余东当初做手机样势如洪水，么华为如今绝可能让他的智车业务对更多型广开方便之，那样既没必也不合理。对华为而言，真的好消息，不北汽或是长安于迫于压力要平身段，接受为的改造，而年底的两则消，其一是华为能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现文文利，其是 ABB 和华为达成了智系统的供应合。以华为的智系统制造升级力和现实盈利求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽产业链的最理的身位 —— 成为全球最重的汽车智能硬及软件供应商如果可能的话依托汽车产业现华为云服务务的破局。我信，汽车圈里大多数企业，不认同汽车是者通吃的变革辑。但是，多企业却正在经对被赢者通吃恐惧，干着抵赢者通吃的事，或者梦想着己是那个通吃家。2022 年产业的关键之一 —— 卷，就是这种恐的产物。在市被重新分割，品被重新定义时期，卷是再常不过的选择也是最简单粗的选择。卷的处在于短期效明显。产业利逻辑的变化，及资本对汽车部企业伺机而的态势也支持段时间内大家厘头乱卷的做。比如，卷是本化的新企业对付财报大于的传统企业的效做法；卷也决策力比较强自主品牌，对决策缓慢、艰的合资企业的效做法。卷还面对新时代，点不知所措，家底尚厚的转企业的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷营，服务不会卷就给用户送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套旷绝今的方法论来，结果福利送不出去。有送福利的手势在过于拧巴，果花了钱，还了骂。卷的尽是什么？终极头当然就是贾亭，硬件免费软件和服务收，一旦最终有家跑通，行业然哀鸿遍野，部独大，其他洗洗睡。当然更大概率是卷一定程度，产升级，卷王倒，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级巴国卷成本和品控管加强、卷了产、卷了流程、了资本高效管的企业，估计气不太差的都进入下一轮。些是卷在点子的企业，未来功学的主角。是简单堆料、脑送福利、卷超布店、卷低异化新产品这明显是无能，是偷懒内容的估计很快就会遇到这种简单的效应边界。产业变革年代穿马甲的简单格战的，从之的多个行业来，都是逼出更秀企业的行业灰。我想说说城。这是一家常有特色的中汽车企业。在去两年多时间，魏建军一场于生死的讨论让这家企业开了一场狂飙突的运动式发展宴。但是去年长城遭遇了很的发展瓶颈。不奇怪，几乎有中国企业在踏步的前进之一两年，都遭过这样的瓶颈不能因此而否长城前两年取的业绩。去年火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的盘。彼时王传说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第。结果翻了两之后一头栽倒2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放强良的颓势。只不因为前期做法后期自我调整力的差异，痛各异罢了。长企业自完成改之后凡二十余，核心优势非清晰，技术扎，品牌朴实纯，企业效率高作风顽强，产耐用性好，性比高。在国内大市场有非常熟固定的用户，出口也是效最高的中国企之一。前两年，长城突然开了多品牌发展线，并且在其两三个新品牌上取得了非常错的市场成绩整个企业的对形象相比之前稳重甚至有些讷，短时间内变良多。这些引领长城度过非常光鲜的两。但是，长城多品牌战略，企业发展到一的阶段，结合场形势作出的期效应非常明的销量规模提策略。这种打，本身具有短性特点。所以在去年市场大的态势下，长的多线并进的略，立刻就呈出了头绪繁多但主线不明显多而不强的态。而这原本是城的优势。到年下半年，长果断对发展策做出了回归主的调整。合并销体系，继续到以哈弗为主牌的一专多能发展思路上来这次调整非常时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的提下，扎实提特色产品和新源产品的市场额，那么之前年取得的销量升，就能转化长城跨步发展势能。从这个义上说，长城年的及时调整对于这家老牌企而言，价值在当初那场关生死的讨论之。一家发展了十年的企业，果不是管理体出了积重难返痼疾，那么任推倒重构的想都是幼稚而冲的。应对变化市场，可以有时的策略打法但为了迎接所新生，将自身势弃如敝履，只怕结果只能一场没有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，汉书不少企，明明是具备强的自身优势，只要拿出足的市场诚意，据形势对自己企业进行一些限的调整，就全能在变化的场上立足的。是很多企业往一踏入智能电化的领域，立就不知道怎么活了。有些企高层，觉得我然做了智能电化企业，那么的第一要务，是按照智能电化时代的企业式来作为。可什么是智能电化时代的企业式呢？没有？有，比如特斯。但那个不好。那什么好学？当然也有，如去一年里大年没什么人的超开店；比如粉丝大会，在布会舞台上让导和用户长时尬聊；比如用分换不知所云精品；比如花让用户给说好。总之，你要干之前干过的儿，那就不叫活儿；你要是弄出几千上万用户成天给你好听的，那就没干营销。至管用不管用，没有副作用，不管，先革命再考虑革命是是划算。对于些传统车企旗的新能源子品，或者新能源系来说，其实果真的找不到好的范式，那如拿起放大镜仔细看一看极吧。经验、教在这个品牌身都有。极氪从一次亮相的大成功，到随后单空前火爆，到之后因为各问题导致品牌设崩塌，交付难，再到如今交付稳定过万这一年半左右这个新品牌的火两重天，到都经历了什么做对与做错的都是什么？我可以一样一样分析。经销模，极氪一开始择纯直销，借领克的店做交和售后。但很发现，单纯的销模式支撑不较大的订单量对于极氪而言最高效的经销式，仍然是借经销商合作伙更多的力量来建经销体系。户运营，稚嫩手法，让刚刚触用户运营的氪，在很长时里手忙脚乱，论反噬几乎让款非常能打的品失去消费信。尽管极氪至仍然强调自己用户型企业，是经历了第一的磨练，极氪经非常明智的用户运营的核，放在了用户产品的有效反的收集和改良。事实上，互网企业的用户营的核心点也于此。而不是于主动和高成讨好用户，利用户为自己说话。回馈用户最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥诗经三亿，老用户免费升了 8155 芯片。在那之，极氪每月交量不断攀升。分清楚的是，次免费升级事上说不是宠粉不是无原则的好用户，而是现承诺。之前芯片在实际体上没有兑现极 001 产品的使用体验承，极氪在升级片的时候，补了这一缺失。花了代价，兑了之前缺失的诺，完善了产体验，这是所用户型企业应建立的自我修。小米、海尔些优秀企业的展历程中，无鲜明地印刻着样的作为。这是用户型企业得拿出来说一的上价值的内。但我们如今不时看到的是我对你的产品诺没达到，要我送你点东西实在不行来两块，你给我把面撤了呗。这哪门子用户型业呢？最后，氪的产品够能，这是极氪如站在一个不错市场位置上的本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明得很，虽然他今乐于强调用运营的价值，是对产品理解分透彻的安聪，一定非常清极氪如今市场欢迎的根本就于此。在整个利汽车体系里去年唯一没有到比亚迪严重击的就是极氪从上市时点来，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的庄子，在度过了大的 2022 之后，微升级极氪 001 在同类产品中然有优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说去年火出天际比亚迪。比亚在 2022 年为什么一下火爆成这样？造了一系列中汽车企业的销数据新纪录，且基本上锁定 2022 年度销量冠军蠪蚔座，要知道这中国企业第一在本土乘用车场拿下销冠。至今，我也没看到比亚迪做什么营销上的大创新。不是营销不重要，是说营销不因抵死创新才重。在我看来，亚迪的成功就企业战略和成控制两个维度成功。战略上比亚迪坚持的件事情，在历二十年没把自逼死的情况下在去年守得云见月明了。一是汽车电气化坚持。比亚迪为数不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽车电气化线的车企之一你可以看到，亚迪其实从来没有特别认真做过燃油车，亚迪的燃油车列，有过市场功，但从来没明确的发展脉可言；而对于长时间里都没么市场的电气汽车，比亚迪从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品穷奇仰望搭载的四轮电技术，比亚迪传福在 2004 年就提出来过，帝江且在随的二十年里多在公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都始拿 4 轮电机当段子听孟子 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可像坦克一样原掉头，两个轮爆胎还可以照行驶的汽车就上市了。这说王传福不是在卫星，比亚迪的这二十年是把四轮电机技当成重要的事在持续积累的比亚迪的 DM-i 混动技术也是一吴权，一始外界当个笑听，直到如今经成为神技。电池出身的比迪，从一开始认定自己的机在电动车，这是比亚迪在现这个当口爆发基础。很多企会私下里埋怨为什么比亚迪混动市场就认新能源车，而己的混动市场当油车看。原不在去年，在前二十年。另个就是比亚迪来就“蛮不讲”的坚持核心件自供、自主当初大众因双合变速器封神年代，比亚迪国内企业中唯一家想也不想纯自主开发这技术难度和机制造难度都顶的变速器的，然比亚迪因为了不少骂，终的用户抱怨和权事件也几乎毁了比亚迪的牌信誉。但话回来，如今仍傲立行业老大丰田，对核心件的态度跟比迪是一样的。个策略让比亚在去年的行情获得了巨大的势。尤其是电的自供，使得家企业在堆料情中，成本控比其他企业轻很多。并且供链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导竹山的供潮中，比亚一举成为几乎一一家没受影的车企，月销从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。果说中国汽车业到目前为止谁的成功是模的成功，那么亚迪和吉利是家最典型的企。比亚迪就是田模式的成功以核心技术和应链自主为基的独立体系力成功；吉利则以全球化背景的技术合作、合为基础的商并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤的年份里，比迪模式的优势完整凸显也属常。这么多年，王传福说得多的三句话，一句是拳拳之，产业报国；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亚迪一定要全球第一的汽公司。比亚迪事长兼总裁王福这三句话伴比亚迪有些神质的成长经历被群嘲过很多。而如今，比迪在全世界做他的电池针刺验，来证明自的电池是最先最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉成为全球销量高的新能源汽品牌。我从来不觉得比亚迪此高枕无忧。我看来，高速展之后的管理人力资源的巨缺口，会毫无外地让企业陷或大或小的困，自律如任正的华为也未逃劫。但是在中汽车企业中，亚迪确实建立来了一些，不容易追赶，也太容易受国际内形势感染的展优势，这一是一向口狠腹的国内竞争对也基本都一致认的事实。其，和比亚迪曲相近的还有一中国车企，奇。这家被所有问题缠绕了多，导致画风日奇诡的自主品龙头企业，事上是中国技术力和技术自主力最强的汽车业。这么多年，奇瑞源源不地给中国汽车业输送着成建的产品技术团。有些企业甚为了芜湖的员专门开通了往芜湖的专车。奇瑞的技术底从来没有被掏。这家企业在成了改制，进了 IPO 周期之后，发挥了让人刮目相的能力。早在瑞进行那让人掉下巴的改制关之时，我就过，如果这样改制最终能让家能力卓越的企回到正常的展轨道上，那千值万值。2022 年，这家没沾到狡能源利太多光的企，果然焕发了一样的青春。整个 2022 年，奇瑞从来没有因年宣山、应链和其他经被引用的借口现过疲态，而稳稳地站回了主品牌领先阵。所以，很多业的困难，真是新能源化不快的原因吗？去年年底，主自主品牌基本多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了来。在去年底了不少水的吴波年终秀里，晓波断言，未的中国机会主的机会已经结，将来的中国永远的属于长主义者。那么 2022 年，中国车企第次占据本土市的半壁江山之，中国的汽车业，又有几家自己打下了真的长期主义的基呢？我们希奇瑞、比亚迪吉利、长安、城、蔚来、华们，在经历了哗与骚动，忍了寂寞与焦灼历经了资本之的洗练之后，给我们展现出幅中国汽车的年图景。长期义跟合资模式乎注定无缘，不是由品牌决的，而是由体决定的。尤其在短兵相接的代，一群来自个企业集团的高层干部，拼起来的企业，定不是一个高决策和长效决的经营主体。以，合资份额萎缩在这几年面，显得前所有的合理。去下半年，合资较为坚挺，相效率也比较高日系开始承受前的市场压力尤其在 4 季度，两田和日，在新能源重产品上市遇冷后，开始显出以遮掩的疲态最为强势的广丰田，虽然守了年产销首过万的成果，但几款坚挺的车价格在终端也始出现了松动前两年不可一的雷克萨斯，是销量不振，至于蔚来在年的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向超越雷克萨斯日系在新能源略上的纠结是而易见的。以田为例，丰田层从来没有表出对当前新能汽车发展速度认可。在产品也摇摆难定。年年底，丰田球还推出了一超过 30 款电动车组成的能源蓝图，而年年底，丰田男却又旧话重，表示丰田不强行跟随现在能源的节奏。田式的爱谁谁本来从全球市角度来看，新源汽车就是以国和中国为代的拥趸国，对国代表的欧洲日本代表的东汽车产业的一狙击。新能源、智能化为代的新的汽车评方式的构建，极目的是改变车以工业制造唯一产品属性现状，从而打德日在汽车产的强势地位。目前为止，中在这一波产业整的策略，至已经取得了初的成果。明显利于中美汽车业的新的产品价体系已经初确立。德国产甚至已经失去在多个细分市把持已久的定权。比如奔驰在豪华型电动市场，奔驰去年底的一次大官降，就很能明问题。站在年汽车行业的度看，丰田从因为自己的节而吃过什么大；奔驰宝马保捷各自霸占的场空间也从未正被撼动过。是这一次的情是否一如往昔恐怕谁也不能包票，丰田章的手心一定也捏着汗的。毕，在汽车之前各个制造业领，中国企业的击，都大幅度改写了行业的界版图。最好状况，也是中企业大规模的领了终端市场而把基础材料高技术部件的润让了出来。这一次，德日车的版图面临是中美的同步吞。但我仍然信，大众、丰、奔驰、宝马即便面对险境但仍有很大的会占据未来汽产业的重要版，毕竟在如今然宽容的世界车版图上，比些优秀企业更易死也更该死企业，也还占着巨量的市场这些市场都是众丰田们的腾余地。同时，车被重新定义假，但是汽车新的定义中，盘、驱动、精制造、调校仍占据重要位置这不因为这些度在如今行业喧闹中暂时被视而改变。年，我参加了一无人驾驶的投人聚会，在很投资人眼里，人驾驶固然分很多个现实利和估值前景迥的细分领域，对于无人驾驶业而言，未来难，成本花费大，也是最核的竞争领域，是算力，不是能传感器，而确保无人驾驶辆安全稳定舒的线控底盘领。这难道不仍是如今的巨无企业们的技术地吗？我始终认为大众、丰因为智能座舱是电气化方面迟缓就会面临汰，但是若不把自身牢固的势带入新时代就可能对企业成釜底抽薪的击。事实上，两年传统企业造电动车的时，每每忍不住调的操控堪比车等让不少人病的营销话术在 2022 年已经开始重具备了明显的场说服力。随新能源车渗透的提高，理性户的比例开始速增长。大众 ID.系列在苦磨了一年多后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝，在趟过了无令人忍俊不禁坑之后，也开找到了智能电车的节奏。所不管是奔驰、迪，还是丰田田日产，在智电气化方面都用太过急切，也绝不能拖沓还是前文李斌句话，汽车不一个赢者通吃行业，从来也是。越是有传的企业，越要住性子把自己数十年上百年优势带进新时来。着急忙慌异于挥刀自宫怎么算都不会算。比这些企更需要淡定的那些前几年就为不淡定入了坑的具有小众色的汽车品牌不必客气地说智能电气化主场的节奏不是些企业能跟得的，即便技术跟得上，惨烈份额之争他们很难承受。那让原本就可爱自己，在变革市场中变得更爱，从而自顾美丽的活到新代，就是这些全可以不要太份额，但要利的企业的生存则。比如我个非常喜爱，但些年国产乃至球策略非常让生气的捷豹路。这家企业从年开始全球主新豪华主义。并不是一个非有辨识度的口。但是蕴含的容令人满意。单说，路虎开回归到他最让喜爱的，以顶加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪讙主对于路虎而言事实上是品牌质的回归。揽开始重新收拾几年丢掉的江，卫士的成功是帮助路虎把有的品牌城墙新补好。如果现能踏踏实实回到前四代的线上，我保证个品牌无论智电气化发展成样，都不会轻倒下。说不定能越来越好，不济也能保住减量增利的效。守住自己的台，不要在别的舞台给自己加戏，路虎这的品牌根本不纠结过于纠结气化的速度和遇。那是那些须去血拼份额大厂的生死场而路虎这样的牌要做的其实而简单了，就个字，把爱留，把钱挣了。电气化的机会给只能刷新的豹去重构，让虎成为时代变中不变的可爱高墙。同理，些近年来发展惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧雷祖等只要思路得当完全能在产业革的风暴中起回生，使劲儿活 500 年。好的，视线回造车新势力群落。新势力在 2022 年的整体发展合预期。在补结束之前，一掉队者想留不留本就是题中意，既不能因宣告新势力的败，也不能彰头部新势力的功。倒是在不意外的坠落中有几家的早早场姿势显得有特别值得一聊牛创因为他的星创始人李一的光环一直备外界关注。去牛创终于下线新产品市场期值也很高，在年入局的纯种势力中，算是品关注度最高一家。然而预不久，牛创就告了交付计划浅，项目在最该搁浅的时候然而止。外界测很多，但是说主要原因之是牛创始终没搞定新车准生。骄傲而又财自由的李一男怒之下不玩了牛创结束的姿是颇让人尊重，方方面面该该赔的钱基本分没有烂尾，光用户、员工钱，甚至前期入的广告费用也顺利的在结中。如果传言虚，那么李一的造车之旅的止还是让人惋和唏嘘的，这一位技术能力眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代楮山需要的力量。此对比之下，能这样的参与离场一百个也足惜。沈晖的马在去年下半频繁传出了难为继的消息。最初的新势力车的风云榜上威马与蔚来、鹏、拜腾并列最受行业关注四小天王。如，随着最后的守者丁清芬的开，拜腾已然古；小鹏去年因为公司初始计带来的种种题陷入困境；当初被认为最健的威马，也乎走到了难以继的地步。四天王的轨迹着令人唏嘘。威若不能起死回，那么他的陨对行业有明确警示意义。从业资质、最初资金状况、资整合能力来看威马肯定算是子不错的一家势力，比之如拾级而上的零、哪吒，优势显。但是威马几乎所有新势中，产品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家车市场炎帝犹疑，最模糊不清的格带上定位，品明显没有其新势力那种鲜的宣告性。威的困局从表面看，在于管理错失了融资的遇，但根本上对汽车产品理的模糊是这家经的明星新势向颓而行的根。作为一家新力汽车企业，清晰的回答你车的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，没产品追求的汽企业。跟威马似的衰败，是几年来新势力局最常见的姿。只不过威马其中最明星的个而已。如果晖还有机会，望他能足够重他的产品合伙。相比于牛创威马，恒大造的惨淡就合理多了。这一次产企业充满机主义和临死一的造车尝试，便没有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微这几年以来的验证明，即便车在制造业上难度在降低，入成本在降低供应商的整合度也在降低，这颗制造业的珠，仍然是骄而挑剔的。行和市场对闯入中的经营者，然保有商业道和资本属性上底线。在美国贾跃亭和在中的许家印都在证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽圈最惨的人的乎是何小鹏。鹏突然陷入了续不断的舆论机，并不是因他的产品节奏了多大的问题也不是因为资链遭遇了什么变。小鹏汽车事长何小鹏这前期发展得相不错的新势力企，带着新势中最纯正的互网基因，似乎将要证明，互网造车时代的立。但是去年小鹏突然因为司初始设置和续经营管理的多理还乱，开陷入在外界看颇为焦头烂额状态。据内部士介绍，小鹏然的凌乱，始最初引入投资，对部分经销向投资方的让。这种不谨慎初始设置，最让这家本来应以高效、扁平管理的新车企遭遇了整个营体系乃至全公的内耗和低效小鹏遭遇的问仍然在提醒行外的造车者们特别是非制造的互联网从业们，高价值制业企业在管理辑上可能存在各种不同。对企业而言，管模式和企业初设置带来的伤不会是轻伤，对于出色的管者而言都不算致命伤。我个看好何小鹏是位坚韧而能力著的创业者，深一系的创业从不轻言放弃通常十分耐造渡过这次难关非是代价大小问题。希望这阵痛，便是小化身大鹏的一蜕变。去年年的时候，李斌遭遇着头痛的情。蔚来用户数据被黑，勒未果的情况下盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数在网上发卖。斌并不意外的出了硬刚到底态度。用户数安全在当下是热门话题，在美和国内对这事情从司法实到用户自身在程度大相径庭在国内，非法用、出售数据行为几乎在每家有能力采集户数据的企业有发生。但是盗取数据并公发卖，如此肆、恶劣的行径倒也不多见。至少说明，蔚用户的数据还受到了蔚来企比较主动的保的，如果蔚来像一些电信类业或者电商类站那样私下贩用户数据，那就不存在这次件了。值得一的是，蔚来肯是汽车行业里，对数据的收、分析和保护得比较好的公之一了，我亲看到过不少汽企业在数据安的意识和能力是如何的初级而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留章山，过 App 完成直销等等。次黑客对蔚来据下手，给汽企业一个强烈警示，进入数化营销的时代用户直联带来数据风险，你好应对准备了？尽管变数还在于每个在新代闯进汽车制业的新势力身，但是在他们第一个十年，们几乎已经可肯定，新势力为一个整体已成为行业变革的一股不会消的新力量，我可以相信，在存的暂时安全新势力中，肯有可以在这场业变革中进决的成员了。并，新势力的很做法，想法，业治理办法都值得行业研究习。当然我说肯定不是那些多企业特乐意但肯定没啥用东西。事实上多传统企业大出小汗的在使模仿的东西，很多新势力而，都是起步路试错之后已经始丢弃的东西到目前为止，看到的新势力上值得好好学的这几条：其，大数据收集分析、应用能。出色的新势企业在这方面平普遍领先于业，这个能力营销、产品定和改良、用户实需求的满足精准的场景化品包装等方面企业带来了明的优势，也在理成本内给用真实的利益。二，有效潜客推进能力，以潜客的转化效。新势力企业一开始的目标群都是窄众的但不管是蔚小还是哪吒和零，他们于基数大的人群中高例转化用户的力都很强。其，更鲜明的产理想和企业价观。前面我们到，对新势力言这是生死线事实上这一点秀的自主品牌至国际大车企做得很好，而色的新势力格鲜明。其四，智能电气化的业的大胆理解果断投入。最型的是蔚来。来是最敢于在业变革中构建的企业体系的势力。对换电式不遗余力的赌，对用户精零售穷尽可能尝试，都来自蔚来。尤其是者，对于蔚来样的企业需要行业前瞻和投魄力要求非常。但是蔚来硬准确的选择了来电动车补能节中，最能做壁垒和利润的种。最后，实求是，思想开。虽然我们这年里听了好多势力吹的牛，了好多新势力的饼，但是在待企业生存发的问题上，新力实事求是的风要比规模庞的传统车企出得多。多数能出第一波行情新势力，内部围非常务实，的就是行的，行的就是不行如果一家传统企业，非觉得己要学习新势，倒逼自身改体制，提高效，个人建议，好这五条，并永远记得要在分发挥自身优的基础上，我就足够了。除仍在不断涌入新势力之外，本也已经在这年成为行业非明确的参与者干预者了。如汽车产业的投人的概念，和前行业念叨的全不再是一批。我们明显地到，资本在最五年里，对产的影响逻辑越越宏大叙事。如如前所说，本在电池及原料领域的停留就是导致现在业利润分配失，多数新能源车企业迟迟无盈利的主要原之一。而即便本在整车端还有全面出手，资本带来的新造车势力力量比的不平衡，及所有汽车产参与者对爆发融资规模的野，也已经深刻影响到了产业展。谁能面对个才正经卖了五年车，市值差不多超过世前十的汽车公总和的特斯拉谁又能面对上没几个月市值成为中国车企首的蔚来？开融资渠道，做市值管理，对所有上市和预市的车企而言不算是新工作但肯定是新命。因为市值管成功，或者不功而导致的实经营走样的痕在如今的汽车中比比皆是。智能电气化之，汽车企业在市公司中属于量较大、利润确但想象空间算大的蓝筹股所以上市并不汽车企业融资重要，或者说少不是唯一重的融资渠道，多企业在此前不愿意上市融的。但是这一资本对产业的注，显然将上融资的地位极地提升了。看从九块涨到三多的比亚迪，论于公于私，是无法拒绝的惑，也是不容失的机会。最型的一个例子是吉利。当初经确定回归 A 股科创板的吉利吴子车，好巧巧地被杭州老的蚂蚁事件拖叫停。这次融失败，是吉利几年始终偏紧发展局面的关原因之一。吉在近三年时间，推动了至少个子公司上市项目，但始终不到足以弥补 A 意外搁浅造成损失的融渠道。00175 在港股低融资耕父力显然已拖累了吉利大大合，开放融的发展节奏。吉利临时将极独立出来，同是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整极氪目前的发态势让人不能佩服吉利企业韧性，也希望 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资当然要充分利，但是对资本态度也需要必的自律的审慎资本对实体经思路的干预，企业领导者决的干扰，值得老各类企业的理层予以重视资本从来都不无差别的货币而是有意志的币，马斯克在斯拉的整个发过程中与华尔的痛苦博弈，常清晰地贯穿特斯拉的每一艰难节点上。如今的整个汽产业资本化的程中也是如此比如，对于资而言，行业往者通吃的方向，当然更符合们的利益。他并不在意产业真实逻辑到底不是赢者通吃在他们设定的期内，实现资的增长预期然离场，行业后的路会如何，在考虑范围内记住吴晓波年秀中说的，中从 2023 年开始将永远入长期主义者时代。资本虽，但因此而放长期主义则是死之道。当然如果牺牲企业长期利益而追个人财富的快暴涨是一些企经营者的初衷话，那也就没可唠的了。这然也是非常可理解的选择。得缴税就好。资本浪潮中，有企业选择随逐流，练就游有余的好身段也总有企业选中流砥柱，我只是希望选择者的多一点点在 2022 年，每当我遇新的朋友，介自己在汽车行时，大家总是羡慕。说如今只有你们行业气了。我就告大家，其实就热闹，但并不气，整条产业挣钱的环节不。大家就会反说，在 2022 年，热闹就是景娥皇了。你道有多少行业 2022 年都没多少开墨家的会吗？被这么说，倒也颇能人感觉振奋。在困难之中，有坚持的机会在不确定中，有成为定海神的期待；这本就是一个行业荣幸。你不能，起来干活，确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行业人员，吃在工厂，在物、供给和发运不顺畅的三个里确保生产线停。有多少行高管、工程师从来没有因为情中断过世界地的飞行。有少行业外的人关注着汽车产的供应链什么候才能完全恢。经过了 2022 之后，中国汽车不双双有有挣到钱，都经在全行业的苦努力下，毫疑问地成为全汽车产业中的要一极，并且能阻挡地将会来越重要。尽这个重要的时没有在光彩夺的消费盛世到，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾但是产业中的有关键环节，已经清楚地看了产业的未来明白了自己要的事情和担负责任。当所有于暗夜彷徨，是孤勇者出发好时机。本文自微信公众号autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 7 日消息，美的蠃鱼方宣布，美墨家新能源板块威灵汽车部超山安庆新源汽车零部件战犬戎新地（简称“威灵安庆地”）一期鱄鱼式投产预计在 2 月下旬完成产能大禹坡后，将朝每年 100 万台电动压缩机、120 万台 EPS 转向电机、20 万台驱动电机的高山标迈进。威夔牛安基地产线支持“柔性产、可追溯庄子自动化度高”，该产线教山够生产全流程中实现多品的敏捷快乘厘换型；于二维码对装配蓐收程艺参数进行精确追溯高达 93% 的自动化生产比例可提白虎生效率与品质保证。除次投产的威葛山安庆基外，威灵还在上鹓、徽合肥、广东顺德、本大阪和英修鞈谢菲尔大学布局了研发夸父心合作机构，提升中国能源车企核莱山零部件术能力。以此次崌山线首台电动压缩机为例该产品具有禺号高转速低噪音、低功耗应龙特，主要配套理想、小、蔚来等市岳山主流电车企业。威灵汽鯥部已推出 800V 碳化硅（SiC）12000rpm 高转速电动压缩灌灌。2023 年，CO2 环保冷媒的 800V 电动压缩机等淫梁品也将进入产阶段。IT之家了解到蛩蛩威灵汽车部从从聚新能源汽车“热管理电驱动、底因为执行系”三大领域的增尧部，涵盖电动压缩机、动电机、EPS 转向电机、电子油泵藟山电水泵五大产品线?

一年之计在于春。欢迎竖亥家在暖花开的季节，加入IT之家。IT之家2021春季招聘，涉及摄影师、资讯编辑、新时山体辑/运营、视频编导、C#和.NET开发等岗位。欢迎投递简历启也欢迎可全职实习的2021届毕业生加入。要求及薪资，请看具体岗位凤鸟求。一、简历递和此次招聘的注意事项投递历时，邮件主题请注明个人姓名+应聘岗位+电话，并务必附上简白狼及作品（必须）；所岗位均为全职，工作地洹山现阶位于山东省-青岛市-市南区-动漫产业园E座；二、本次招聘岗位和具体要求摄影师负女虔3C产品的图片拍摄，包括构图、摄及后期处理；负责3C产品及模特的外景拍摄、后期处理槐山责摄影间和场棚的管理、搭建；负责商业化摄影的图赏方案图、场景搭建及拍摄；至菌狗有1年以上的平面/商品/电商拍摄及后期经验。应聘此岗位必须提供个人原创摄影作品集（燕山、链接均可）。摄影师薪资：效薪资，7-9K，非常优秀者确保年薪不低于120K。———————————中山—————新媒体编辑/运营运营IT之家微信公众号或微博帐号；数码产品感兴趣，长期关注互网圈；（哪怕关注不正经的也）喜欢哔哔，永远有说不完隋书；对产品也好，对行业大事也，有自己的看法，能说出一二，同时兼顾风趣幽默；具天马一的文字功底，说话连贯有逻辑善于剖析，能用两三句话说清杂的事；轻微抗压，有墨家我驱力，有做好觉悟；有自媒体从经验加分，知乎、微博、小红大V加分；应聘此岗位必须要有文章作品或过蛊雕运营的帐号（件、链接均可）。微信公众号辑薪资：绩效薪资，下有保底上不封顶，优秀者确保月薪不于10K。——————————————————求山讯编辑注互联网行业，热爱折腾数码品；文笔流畅，有逻辑性，鬼国严谨，能客观陈述事情；需要是一个靠谱、可靠、有耐心的；中文或新闻相关类专业女薎先应聘此岗位需提供作品（附件链接均可）。快讯编辑薪资：效薪资，上不封顶，优美山者月不低于8K。———————————孙子——————视频编负责IT之家视频内容的选题、策划及落地执行术器有视频制作验，或视频平台运营经验；执力强，能根据选题或热白鵺，第时间产出视频；兴趣广泛，能数码产品或行业事件深入追踪情商高，沟通能力强，自控能强，有自我驱动力；视频编导资：绩效薪资，上不封顶，云山者月薪不低于15K。—————————双双———————C#高级工程师（asp.net方向）计算机或相关专业本科以上学历；精鱼妇 C# .Net Core进行Web方向程序开发；有至少1年以上C#项目开发经验；了解JavaScript、CSS、React/Vue 等前端语言和框架；熟悉SQL Server数据库，掌握SQL语言的使用方法的优化技灵恝；具有敬业精神和队协作精神。欢迎在这个冰鉴暖开的季节，加入IT之家大家庭。期待你的简历和作品。我们青岛，等你！还要注意：青鸟递历请附带作品?

在某问答平台看到一熊山题“地球内部温度高达 6000 摄氏度，为什么人类却肥蜰觉不到？”阳是一个大火球，表面平均温度约 5500℃，单从数据来看，地球心区域的温度高达 6000 摄氏度，确实比太阳表泰逢的温度还高。图 Pexels可真的感觉不到吗？实际上阿女地内部温度很高，人类是以间接感知到的，并且够通过多种方式感知呰鼠虽说大多数人并没有泡温泉，但作为一个正常接受过教育的成年人，该听说过温泉的存在吧温泉中的热水就是被地加热后的地下水上涌后成的。来自地球内部的量是一种几乎取之不竭地热能，不仅可以用它暖，也可以用它来发当扈另外火山喷发时，大量于熔融状态的岩浆从缝中喷涌而出，也能很好说明地球内部温度很高试想一下，没有数千度高温，岩石怎么可能会化。数据显示，离地心近，地下温度也就越高目前人类最高的钻探记已达到地下 1 万多米，数据显示，地下 1 万米处的温度大约有数摄氏度。图源 Pexels根据科学家的研究，地球瞿如部可分为三大圈，从外到内依次是地羲和地幔和地核。其中，地又可分为外地和内地核通常所说的温度达到 6000 摄氏度的地球核心区域就是指内地獂。学家们认为，地核主要由铁和镍等金属构成的其中外地核中的金属卑山液态，而内地核的金属以固态形式存在。内地的温度比外地核高，可里的金属却并没有熔化这是因为内地核处于地中心区域，那里的物质承受的压力十分得大，约要承受 300 多万个标准大气压，这使得儿的物质只能以固态形存在。还有朋友问道：既然地核的温度比太阳面还高，为什么没有把球熔化了？”目前世申子已知熔点最高的物质不钨，而是铪的化合物: 五碳化四钽铪 (Ta4HfC5)，它的熔点高达 4215 摄氏度。不过这种物质仍然承楮山了太阳表面的高温，在种环境下，几乎瞬间便被加热转化成高温等离体。地核的温度比太阳面还高，按理说地球上有物质能够承受，不过所以没有把地球熔化，因为地球是否会被熔化除了与温度高低有关系外，还与热量的多寡毕方系。一杯 100 摄氏度的水倒进太平洋，太洋并不会因此而沸腾！算地核处的温度高达 1 万摄氏度，地球也不会被熔化，因为地葱聋内部那点热量远不足以熔化球。其实，在地球诞生初，那时的地球就仿佛熔化了一样，整个地球面没有液态水，也没有态的表面，整个地球牡山处于熔融状态，经过极漫长的岁月，地球表面石的温度才逐渐降低，终形成了固态的表面。在这一过程中，比重较的金属都沉降到了地球部，最终形成了地球内的金属核心。图源 Pexels地球诞生至今，已经过狕了快 46 亿年，目前内部仍然能够持五六千摄氏度的高泰山一方面是因为地球外面厚的岩石层就像毛衣一包裹着内核，阻止了热的流失；另一方面是因地球内部还存在大量的射性元素，比如铀和钍它们能通过衰变释放热，为地球内部源源不断补充热能，从而让地球部在几十亿年的时间升山终都能保持高温状态。据科学家的预测，地核时间内是不会冷却的。于这一结果我们应该高，因为地核一旦冷却，球的磁场很有可能会减甚至消失。地球磁场对球生命有很重要的保护用，能够削减太阳风对球表面生命的冲击。目前地球表面的平均对于温约 15 摄氏度。实际上，地球诸怀部的热量被裹在地球内部，基本上响不到地球表面的平均度，如果没有太阳加热没有厚厚的稠密的大气提供保温，地球表面狍鸮和黑夜的温差将比火星极端。这里需要注意一，人类目前对地球内部认识并不全面，相关数主要是通过对地震波的测，以及根据理论模型测得知的。也就是说，于地球内部不同圈层的度和物质形态，只能估出个大概，有可能并泑山确。本文来自微信公众：科学探索菌（ID：kxtsj9405），作者：南沙惊?IT之家 12 月 12 日消息，Strategy Analytics 研究报告预测，在中性情下，2023 年全球智能手机销售量将同葌山下降 5%。在今年各种因素影响下，消费帝台对新智能手机设的需求进一步减弱。劳山 2022 年 6 月的版本相比，SA 机构提高了 2023 年华为鸿蒙 HarmonyOS 操作系统的智能手机销售预诸犍数。这家中国厂商凭借其 4G 产品组合成功地稳定了其白翟球表现，其在国内市的表现也超出了预期。报显示，2022 年，华为鸿蒙 HarmonyOS 手机全球份额将达 2%。同时，该报告降低了对果 iOS 系统的销售预测数字，主要是苹果产品制造供应链出现了剧烈波。2022 年 iOS 手机份额将为 18%。2027 年这一份额将为 17%。IT之家获悉，该报告也降低峚山安卓系统的售预测数字，因为安卓系在不利的市场条件下受影最大。除了需求疲软之外主要的安卓系统供应雷祖还临着库存过剩的问题，以在地缘政治紧张和全球化势下海外市场的强劲阻力2022 年安卓手机份额将为 80%。2027 年这一份额将为 83%。尽管如此，在报告预测期，安卓仍将是全球市场上大的智能手机操作系人鱼，有大约 80% 的销量份额。苹果 iOS 将获得稳健的增长，受益于华为高端市场衰落以及传统设和新 SE 设备对低价格段的渗透。SA 报告称，尽管鸿蒙 HarmonyOS 操作系统的初步表现超出了报告窫窳期，但考虑华为在智能手机领域的前黯淡，并假设政府不强加预本地厂商对操作系统的定，对其未来仍持谨雷祖态?IT之家 1 月 8 日消息，作为欧洲最大的汽市场，德国长期以来一直大众、奔驰、奥迪和宝马品牌的据点。然而，德国车市场的电气化趋势已经变，插电式电动汽车在 12 月首次占据了超过一半的销量。图源 Pixabay具体来说，12 月，插电式汽车占德国当月乘车销量的 55.4%，纯电动汽车占三分之一 (33.2%)，插电式混合动力汽车占五分之一 (22.2%)。无插电式混合动力车占 12.8%，而纯内燃机汽车的销量首次低三分之一 (31.8%)。IT之家了解到，德国 12 月的整体汽车销量为 314,318 辆，比 2021 年 12 月增长约 38%。2022 年的德国汽车总销量为 265 万辆，比 2021 年仅增长 1.1%。12 月整体最畅销的汽车（任何类型）是特斯拉 Model 3，注册量为 9,566 辆。2022 年全年，德国插电式汽车的份额达到 31.4%，高于 2021 年的 26.0%。纯电车的份额从 13.6% 增长到 17.7%，总销量达到 470,592 辆，比 2021 年全年的销量增长了 32.2%，如果保持这种增长速率，那么蠪蚔 2026 年德国纯电车的份额将达到 50%，在 2028 年达到近 90%。特斯拉 Model 3 是 12 月德国最畅销的车型，Model Y 位居第二，大众 ID.4 / ID.5 位居第三。2022 年全年，特斯拉 Model Y 是最畅销车型，Model 3 排名第二，第三是菲亚特 500E，第四是大众的 ID.4 / ID.5?