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年，这个靠加杠杆力维持着增长的业迎来了他被强扶正的高光时刻对房地产行业泡的试探性刺破，及互联网行业发方向的分歧，让新能源为主题的车，在去年被赋了非常复杂的产责任。从资本市，到实体经济，内需到出口，全都在被供应链的风和消费的犹疑扰着的汽车业，难而不确定的走了一个关键而确的节点上。确定是，新能源化的度和方向再无悬，这是如今的中少有的高度一致方向。而不确定则是消费。2022 年，政府第三次推出了以税费免为主要抓手的业刺激政策。但，这一次政策的激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对诸犍费端影都明显偏弱。如已经到了政策设的退出时点，而家也在年底确立 2023 年鼓励消费，扩大内的大政策，新能汽车也仍然是重。但是，至少在季度，汽车消费然会面对一次非大的疲软。一方，疫情影响的逐清除，乐观一点要到 3 月底；另一方面，随着能源车补贴主体策的退出，新车格将会有一次重厘定，敏感的市需要一点时间来化波动的价格。年底跟很多汽车业的朋友聚聊的候，谈起很多企预先发布了元旦涨价的信息，这是最直接的促销的做法。很多企对一季度的预期常低，大家都希通过一些方式，去年十二月就把年前三个月的订尽量多搂一点回。至于一季度的子怎么过，很多的看法是：再说。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最琴虫一，想不到用的是价预期看涨这一。不过，据我了，因为疫情管控突然放开，以及状表现重于预期12 月的汽车冲量也并没有取得象中的效果。整企业是产业链的心，如今却是产链中最尴尬的一。他们一头直面资本和政策宠溺的产业链革新，溺的方式是打开值空间；一头直面对着消费，在额焦虑和消费疲中忍耐，在亏损是滞销中艰难选。走下坡路的燃车还在挣钱，走坡路的新能源车其是纯电车亏损显。大多数汽车业都选择要好，愿把资源投入到损但代表明天的者。这真是一幕景，一个新兴的业，政策、补贴加持到位，市场漏率快速发展， 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参駮企就是挣不了钱。过一半的企业在车卖车的毛利上为负数，遑论固资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整的时间，证明了无法在当下这个点，以一个消费产业，快速成长取代房地产这样个投资型产业的资地位。汽车消什么时候能真正好？其实说来也单，和其他消费差不多，大体上件消耗性而不是资性的消费品，情要好起来，需的是大家都高兴这种高兴，不是，我捡到了一个便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我箴鱼花 30 万，买了台车，这诸犍是件高兴事儿的那，全家都高兴。种高兴，是说出有点讨骂，但就商业本质的高兴就是在你的高兴，商家得能挣到。还是先来聊聊业吧。先来看一数据；去年新能汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接役山汽车第一国日本的出口数，并且出口汽车售价水平大幅提；中国自主品牌车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进一提升的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，这组让人看上去养眼的数据背后还是有一些问题得注意。最大的题当然就是新能汽车企业的利润平的问题。利润成了几乎所有新源汽车企业都严的机密。大体上问到绝大多数新源汽车企业的老，他们都不会正回答你企业利润的问题，最多是诉你现阶段当然亏损的。至于什时候能盈利，依现在的采购和售，是否能最终实盈利，以及能否合理周期内实现定资产和研发投的摊销，则肯定在公开透露的范内。年中的一次规格论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董长曾庆洪忍不住着宁德时代的本曾毓群放了一炮极言电池供应商噬了整个产业的润以自肥。如果种状况不得到改，整车企业将不不自建电池供给力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要羲和为事。多家汽车企业经开始了从矿产到电池生产自主能力搭建。而这风潮，事实上是能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业革中的供应链变的严肃反思。反之一来自结果。新能源汽车企业，唯有特斯拉和亚迪具有超强的利能力。当然，成功学的角度来，这两家中美新源汽车的产业代，有很多相似之。比如两家企业是这个地球上最开始把企业资源要放在新能源汽身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，家企业都保持着心部件的高自主，不管是通过对应商的管理，还通过自供。在一成熟的百年产业，很多企业突然现，在面对包括池、智能化系统芯片等新的供应时，以往成本控的工具开始失灵这就是很多企业销量上早已跨越所谓的生死线，是卖一台，亏一，越卖越亏的状确始终得不到好的原因。当然，本市场对实体产的影响也在变大资本对产业的炒，到目前为止还中在以电池为核的供应端，不管变数犹存的智能驶领域，还是消堪忧的整车制造，资本都还并没像对电池端那么手笔梭哈。而电端的产业链在二市场，股价早就到了碳中和时代光景。比如宁德代，要维持万亿平的高股价，靠块一块卖电池，怕是不可能完成任务。何况，宁时代对锂矿价格波动也是头大。么跳出传统产业的模式，把自己盈利链条往整车的碗里伸一伸，托垄断优势达成样的意图似乎也不算是不可能。以，在几乎所有车供应商中，宁时代的手是伸得长的。当然，以为为代表的大量模各异的智能驾供应商，展现出的基本思路，也从面粉厂向中央房进化的思路。长远来看，电池然重要，但是在应链中的话语权弈能力，最终应比不上智能供应。但即便是智能应商，最终也很迫使整车企业，期在微利甚至亏的局面下，甘心“翻身做主”的应链打工。最终芯片、云计算可会是为数不多的汽车产业中取得外分红权的赢家这个判断是基于行业性质的判断在年前的一次采中，蔚来汽车董长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小理后都能活着，也活得挺好。小鹏便在过去一年困一点，也是发展的一些代价。因，汽车产业不是个赢者通吃的产，大家都是有自的余地的。蔚来车董事长李斌在们听惯了互联网入者们动辄说自要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车业的代表，李斌行业“赢者通吃逻辑的否定可能成为汽车行业后发展的一次非常要的判断。因为个判断，会对行中人对自身企业展状况的审视，改革、进入的姿的行动方式有非关键的影响。我人是完全支持李的判断的。简单说，硬件权重越、设计余地越大产业，赢者通吃机会就越小。如说只要网速够快云服务够强，手、电视机都可以全的数字化，那因着我们这无法弃的肉身移动的要，汽车或是未的交通工具，永也无法摆脱硬件统治。2022 年，我们看到的车产业取得市场功的例子，几乎有一个是向着赢通吃的逻辑去的比如特斯拉，到前为止最有资格新能源汽车行业展现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全异的比亚迪在平售价相差不大的提下超越。而特拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制势。再比如理想虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们嘲得不轻，但是电、冰箱、洗衣的三件套，加上有市场缘的新套设计，也还是让想在凶险的新势的三季度顺利过。李斌的思路也样清楚，他说如我们判断汽车产是赢者通吃的逻，那么事情就完不是现在这样做。所以我们看到来在产品路线上走的是扎实、稳，设计感较强，是性能偏中庸的线。蔚来在补能服务体系上展现的长期投入的思，也不是赢者通行业能耐得住的寞。华为这家企在汽车产业中的法比较有意思。跟这家企业这几所处的特殊阶段关。我一直认为华为在汽车产业选择的，虽然屡拍胸脯承诺不亲下场造车，但产身位明显令潜在作伙伴不悦的过靠前，跟这两年在他脖子上的刀明确关系。不过去年年底，华为经开始比较明确根据“汽车行业会是赢者通吃”行业，来重新整自己的定位了。先要恭喜华为，直军的年终报告面已经说得明白去年是华为在后裁时期最后一个殊的年份，今年为应该可以回到业发展的相对正的轨迹上来了。正非的寒气应该冻不死这家让人恨交加的科技企了。这有助于华在汽车领域确立稳健的身姿。当，让华为重新思汽车产业打法的有几件事情：其，汽车产业的强联合效率，比他想象的要低得多要想完全贯彻华的意图和效率，力斯那样的强弱合才有可能。但弱联合的代价也明显。而真正的者根本不能接受的全栈式供应商思路。其二，车在没有他们预想那么好卖。虽然们看到整个行业在羡慕问界在一之内月销量就破的成绩，几乎所企业领导都在责他的营销副手为干不过一个门外余承东。但是事上，问界的销售绩，完全达不到为的预期。据我解，在华为的计中，年底问界月是要达到三万的问界在行业眼中成功，和在华为中的不达标，正企业对于汽车产的智能电气化变究竟是否是赢者吃局面的不同判。可以想象，如问界如期达到月三万，并且销售势如余承东当初手机那样势如洪，那么华为如今无可能让他的智车业务对更多车广开方便之门，样既没必要也不理。对于华为而，真正的好消息不是北汽或是长终于迫于压力要平身段，接受华的改造，而是年的两则消息，其是华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智能朏朏的供应合作。以为的智能系统制升级能力和现实利需求，至少在 5 年内，这才是华为深入汽盂山业链的最理想的位 —— 成为全球最重要的汽车能硬件及软件供商，如果可能的，依托汽车产业现华为云服务业的破局。我相信汽车圈里绝大多企业，都不认同车是赢者通吃的革逻辑。但是，数企业却正在经对被赢者通吃的惧，干着抵御赢通吃的事儿，或梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之文文 —— 卷，就是这种恐惧产物。在市场被新分割，产品被新定义的时期，是再正常不过的择，也是最简单暴的选择。卷的处在于短期效果显。产业利润逻的变化，以及资对汽车头部企业机而动的态势也持一段时间内大无厘头乱卷的做。比如，卷是资化的新企业，对财报大于天的传企业的有效做法卷也是决策力比强的自主品牌，付决策缓慢、艰的合资企业的有做法。卷还是面新时代，有点不所措，但家底尚的转型企业的通答题思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷营销服务不会卷的就用户送福利。苦有些企业，送福老板都要求弄一旷古绝今的方法出来，结果福利送不出去。有些福利的手势实在于拧巴，结果花钱，还讨了骂。的尽头是什么？极尽头当然就是跃亭，硬件免费软件和服务收费一旦最终有一家通，行业自然哀遍野，头部独大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，产升级，卷王倒毙行业反思。被该的 2022 逼着卷了供应链升、卷了成本和品管理加强、卷了品、卷了流程、了资本高效管理企业，估计运气太差的都能进入一轮。这些是卷点子上的企业，来成功学的主角但是简单堆料、脑送福利、卷商布店、卷低差异新产品这些明显无能，或是偷懒容的，估计很快会遭遇到这种简卷的效应边界。产业变革年代打马甲的简单价格的，从之前的多行业来看，都是出更优秀企业的业炮灰。我想说长城。这是一家常有特色的中国车企业。在过去年多时间里，魏军一场关于生死讨论，让这家企开启了一场狂飙进的运动式发展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶颈。这不奇，几乎所有中国业在大踏步的前之后一两年，都遇过这样的瓶颈不能因此而否定城前两年取得的绩。去年大火的亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王福说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结翻了两年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之京山颓势。只不过因前期做法和后期我调整能力的差，痛感各异罢了长城企业自完成制之后凡二十余，核心优势非常晰，技术扎实，牌朴实纯正，企效率高，作风顽，产品耐用性好性价比高。在国广大市场有非常熟固定的用户群出口也是效率最的中国企业之一前两年中，长城然开启了多品牌展路线，并且在中两三个新品牌上取得了非常不的市场成绩。整企业的对外形象比之前的稳重甚有些木讷，短时内改变良多。这都引领长城度过非常光鲜的两年但是，长城的多牌战略，是企业展到一定的阶段结合市场形势作的短期效应非常确的销量规模提策略。这种打法本身具有短期性点。所以，在去市场大卷的态势，长城的多线并的策略，立刻就现出了头绪繁多但主线不明显，而不强的态势。这原本是长城的势。到去年下半，长城果断对发策略做出了回归线的调整。合并销体系，继续回以哈弗为主品牌一专多能的发展路上来。这次调非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的前下，扎实提升特产品和新能源产的市场份额，那之前两年取得的量提升，就能转成长城跨步发展势能。从这个意上说，长城去年及时调整，对于家老牌车企而言价值不在当初那关乎生死的讨论下。一家发展了十年的企业，如不是管理体系出积重难返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚冲动的。应对变的市场，可以有时的策略打法，为了迎接所谓新，将自身优势弃敝履，那只怕结只能是一场没有率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，吴回不少企业，明是具备很强的身优势的，只要出足够的市场诚，根据形势对自的企业进行一些限的调整，就完能在变化的市场立足的。但是很企业往往一踏入能电气化的领域立刻就不知道怎干活了。有些企高层，觉得我既做了智能电气化业，那么我的第要务，就是按照能电气化时代的业范式来作为。是什么是智能电化时代的企业范呢？没有？也有比如特斯拉。但个不好学。那什好学呢？当然也，比如去一年里半年没什么人的超开店；比如搞丝大会，在发布舞台上让领导和户长时间尬聊；如用积分换不知云的精品；比如钱让用户给说好。总之，你要是之前干过的事儿那就不叫干活儿你要是不弄出几上万个用户成天你说好听的，那是没干营销。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是划算对于那些传统车旗下的新能源子牌，或者新能源系来说，其实如真的找不到很好范式，那不如拿放大镜来仔细看看极氪吧。经验教训在这个品牌上都有。极氪从一次亮相的大获功，到随后订单前火爆，再到之因为各种问题导品牌人设崩塌，付困难，再到如月交付稳定过万这一年半左右，个新品牌的冰火重天，到底都经了什么？做对与错的又都是什么我们可以一样一来分析。经销模，极氪一开始选纯直销，借助领的店做交付和售。但很快发现，纯的直销模式支不了较大的订单。对于极氪而言最高效的经销模，仍然是借助经商合作伙伴更多力量来构建经销系。用户运营，嫩的手法，让刚接触用户运营的氪，在很长时间手忙脚乱，舆论噬几乎让这款非能打的产品失去费信任。尽管极至今仍然强调自是用户型企业，是经历了第一年磨练，极氪已经常明智的把用户营的核心，放在用户对产品的有反馈的收集和改上。事实上，互网企业的用户运的核心点也在于。而不是过于主和高成本讨好用，利诱用户为自说好话。回馈用。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资亿，为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，晏龙氪每月交付不断攀升。要分楚的是，这次免升级事实上说不宠粉，不是无原的讨好用户，而兑现承诺。之前芯片在实际体验没有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，狕氪升级芯片的时候补上了这一缺失你花了代价，兑了之前缺失的承，完善了产品体，这是所谓用户企业应该建立的我修养。小米、尔这些优秀企业发展历程中，无鲜明地印刻着这的作为。这才是户型企业值得拿来说一说的上价的内容。但我们今时不时看到的，我对你的产品诺没达到，要不送你点东西，实不行来两千块，给我把负面撤了。这算哪门子用型企业呢？最后极氪的产品够能，这是极氪如今在一个不错的市位置上的根本。相信极氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，马腹然如今乐于强调用运营的价值，但对产品理解十分彻的安聪慧，一非常清楚极氪如市场受欢迎的根就在于此。在整吉利汽车体系里去年唯一没有受比亚迪严重冲击就是极氪。从上时点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极 001 在同类产品中仍然有赤水。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天嘘比亚迪。比亚迪 2022 年为什么一下子火爆这样？创造了一列中国汽车企业销售数据新纪录并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座要知道这是中国业第一次在本土用车市场拿下销。但至今，我也有看到比亚迪做什么营销上的巨创新。不是说营不重要，而是说销不因为抵死创才重要。在我看，比亚迪的成功是企业战略和成控制两个维度的功。战略上，比迪坚持的两件事，在历经二十年把自己逼死的情下，在去年守得开见月明了。一是汽车电气化的持。比亚迪是为不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车奥山化路线的车企之。你可以看到，亚迪其实从来就有特别认真的做燃油车，比亚迪燃油车系列，有市场成功，但从没有明确的发展络可言；而对于长时间里都没什市场的电气化汽，比亚迪却从来是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰所搭载的四轮电技术，比亚迪王福在 2004 年就提出来过，且在随后的二十里多次在公开场宣传 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都开拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样地掉头，两个轮爆胎还可以照常驶的汽车就要上了。这说明王传不是在放卫星，亚迪真的这二十是在把四轮电机术当成重要的事在持续积累的。亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界个笑话听，直到今已经成为神技做电池出身的比迪，从一开始就定自己的机会在动车，这就是比迪在现在这个当爆发的基础。很企业会私下里埋，为什么比亚迪混动市场就认作能源车，而自己混动市场就当油看。原因不在去，在之前二十年另一个就是比亚从来就“蛮不讲”的坚持核心部自供、自主。当大众因双离合变器封神的年代，亚迪是国内企业唯一一家想也不就纯自主开发这技术难度和机械造难度都顶尖的速器的，当然比迪因为挨了不少，终端的用户抱和维权事件也几摧毁了比亚迪的牌信誉。但话说来，如今仍然傲行业老大的丰田对核心配件的态跟比亚迪是一样。这个策略让比迪在去年的行情获得了巨大的优。尤其是电池的供，使得这家企在堆料行情中，本控制比其他企轻松很多。并且应链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮，比亚迪一举成几乎唯一一家没影响的车企，月量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如丙山说中汽车企业到目前止，谁的成功是式的成功，那么亚迪和吉利是两最典型的企业。亚迪就是丰田模的成功，以核心术和供应链自主基础的独立体系的成功；吉利则以全球化背景下技术合作、融合基础的商业并购联合发展模式。 2022 年这个让全球化拥趸心的年份里，比迪模式的优势被整凸显也属正常这么多年来，王福说得最多的三话，第一句是拳之心，产业报国第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽车公司。亚迪董事长兼总王传福这三句话随比亚迪有些神质的成长经历，群嘲过很多次。如今，比亚迪在世界做着他的电针刺实验，来证自己的电池是最进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉从从成全球销量最高的能源汽车品牌。从来也不觉得比迪就此高枕无忧在我看来，高速展之后的管理、力资源的巨大缺，会毫无例外地企业陷入或大或的困境，自律如正非的华为也未此劫。但是在中汽车企业中，比迪确实建立起来一些，不太容易赶，也不太容易国际国内形势感的发展优势，这点是一向口狠腹的国内竞争对手基本都一致承认事实。其实，和亚迪曲风相近的有一家中国车企奇瑞。这家被所制问题缠绕了多，导致画风日益诡的自主品牌龙企业，事实上是国技术实力和技自主能力最强的车企业。这么多来，奇瑞源源不地给中国汽车行输送着成建制的品技术团队。有企业甚至为了芜的员工专门开通往返芜湖的专车但奇瑞的技术底从来没有被掏空这家企业在完成改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮相看的能力。早奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯之时，我就说过如果这样的改制终能让一家能力越的车企回到正的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能那父红利多光的企业，果焕发了迷一样的春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、应链和其他经常引用的借口出现疲态，而是稳稳站回了自主品牌先阵营。所以，多企业的困难，的是新能源化不快的原因吗？到年年底，主要自品牌基本上多数经从 2022 这个大坑中相继了出来。在去年灌了不少水的吴波年终秀里，吴波断言，未来的国机会主义的机已经结束，将来中国将永远的属长期主义者。那在 2022 年，中国车企第一占据本土市场的壁江山之时，中的汽车企业，又几家给自己打下真正的长期主义根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、利、长安、长城蔚来、华为们，经历了喧哗与骚，忍受了寂寞与灼，历经了资本火的洗练之后，给我们展现出一中国汽车的百年景。长期主义跟资模式似乎注定缘，这不是由品决定的，而是由制决定的。尤其在短兵相接的时，一群来自两个业集团的中高层部，拼接起来的业，注定不是一高效决策和长效策的经营主体。以，合资份额的缩在这几年里面显得前所未有的理。去年下半年合资中较为坚挺相对效率也比较的日系开始承受前的市场压力。其在 4 季度，两田和日产，在能源重磅产品上遇冷之后，开始出难以遮掩的疲。最为强势的广丰田，虽然守住年产销首过百万成果，但是几款挺的车型价格在端也开始出现了动。前两年不可世的雷克萨斯，是销量不振，以于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越羊患克萨。日系在新能源略上的纠结是显易见的。以丰田例，丰田高层从没有表现出对当新能源汽车发展度的认可。在产端也摇摆难定。年年底，丰田全还推出了一幅超 30 款电动车组成的新能源蓝，而去年年底，田章男却又旧话提，表示丰田不强行跟随现在新源的节奏。丰田的爱谁谁。本来全球市场角度来，新能源汽车就以美国和中国为表的拥趸国，对国代表的欧洲和本代表的东亚汽产业的一次狙击新能源化、智能为代表的新的汽评价方式的构建终极目的是改变车以工业制造为一产品属性的现，从而打破德日汽车产业的强势位。到目前为止中美在这一波产重整的策略，至已经取得了初步成果。明显有利中美汽车产业的的产品评价体系经初步确立。德产品甚至已经失了在多个细分市把持已久的定价。比如奔驰，在华型电动车市场奔驰去年年底的次大幅官降，就能说明问题。站百年汽车行业的度看，丰田从未为自己的节奏而过什么大亏；奔宝马保时捷各自占的市场空间也未真正被撼动过但是这一次的情是否一如往昔，怕谁也不能打包，丰田章男的手一定也是捏着汗。毕竟，在汽车前的各个制造业域，中国企业的击，都大幅度的写了行业的世界图。最好的状况也是中国企业大模的占领了终端场，而把基础材和高技术部件的润让了出来。而一次，德日汽车版图面临的是中的同步鲸吞。但仍然相信，大众丰田、奔驰、宝们即便面对险境但仍有很大的机占据未来汽车产的重要版图，毕在如今仍然宽容世界汽车版图上比这些优秀企业容易死也更该死企业，也还占据巨量的市场，这市场都是大众丰们的腾挪余地。时，汽车被重新义不假，但是汽全新的定义中，盘、驱动、精密造、调校仍然占重要位置，这不为这些纬度在如行业的喧闹中暂被忽视而改变。前，我参加了一无人驾驶的投资聚会，在很多投人眼里，无人驾固然分为很多个实利润和估值前迥异的细分领域但对于无人驾驶业而言，未来最，成本花费最大也是最核心的竞领域，不是算力不是智能传感器而是确保无人驾车辆安全稳定舒的线控底盘领域这难道不仍然是今的巨无霸企业的技术高地吗？始终不认为大众丰田因为智能座或是电气化方面迟缓就会面临淘，但是若不能把身牢固的优势带新时代，就可能企业形成釜底抽的打击。事实上前两年传统企业造电动车的时候每每忍不住强调操控堪比油车等不少人诟病的营话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显毕方场说服力。随着能源车渗透率的高，理性用户的例开始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，趟过了无数令人俊不禁的坑之后也开始找到了智电动车的节奏。以不管是奔驰、迪，还是丰田本日产，在智能电化方面都不用太急切，但也绝不拖沓，还是前文斌那句话，汽车是一个赢者通吃行业，从来也不。越是有传统的业，越要耐住性把自己的数十年百年的优势带进时代来。着急忙无异于挥刀自宫怎么算都不会划。比这些企业更要淡定的是那些几年就因为不淡入了大坑的具有众特色的汽车品。不必客气地说智能电气化主战的节奏不是这些业能跟得上的，便技术上跟得上惨烈的份额之争们也很难承受。么让原本就可爱自己，在变革的场中变得更可爱从而自顾自美丽活到新时代，就这些完全可以不太多份额，但要润的企业的生存则。比如我个人常喜爱，但前些国产乃至全球策非常让人生气的豹路虎。这家企从去年开始全球打新豪华主义。并不是一个非常辨识度的口号。是蕴含的内容令满意。简单说，虎开始回归到他让人喜爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主罗罗对路虎而言，事实是品牌特质的回。揽胜开始重新拾前几年丢掉的山，卫士的成功是帮助路虎把原的品牌城墙重新好。如果发现能踏实实的回到前代的路线上，我证这个品牌无论能电气化发展成样，都不会轻易下。说不定还能来越好，至不济能保住个减量增的效果。守住自的舞台，不要在人的舞台给自己加戏，路虎这样品牌根本不必纠过于纠结电气化速度和机遇。那那些必须去血拼额的大厂的生死。而路虎这样的牌要做的其实反简单了，就八个，把爱留住，把挣了。把电气化机会留给只能刷的捷豹去重构，路虎成为时代变中不变的可爱的墙。同理，那些年来发展得惨不睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等，只要思路得，完全能在产业革的风暴中起死生，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车势力的群落。新力们在 2022 年的整体发展符合预期。在颛顼贴束之前，一批掉者想留不能留本是题中之意，既能因此宣告新势的失败，也不能显头部新势力的功。倒是在不出外的坠落中，有家的早早离场姿显得有些特别值一聊。牛创因为的明星创始人李男的光环一直备外界关注。去年创终于下线的新品市场期待值也高，在去年入局纯种新势力中，是产品关注度最的一家。然而预不久，牛创就宣了交付计划搁浅项目在最不该搁的时候戛然而止外界猜测很多，是据说主要原因一是牛创始终没搞定新车准生证骄傲而又财富自的李一男一怒之不玩了。牛创结的姿势是颇让人重的，方方面面退该赔的钱基本分没有烂尾，不用户、员工的钱甚至前期投入的告费用，也顺利在结算中。如果言不虚，那么李男的造车之旅的止还是让人惋惜唏嘘的，这样一技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时行业需要的力量与此对比之下，能这样的参与者场一百个也不足。沈晖的威马在年下半年频繁传了难以为继的消。在最初的新势造车的风云榜上威马与蔚来、小、拜腾并列为最行业关注的四小王。如今，随着后的坚守者丁清的离开，拜腾已作古；小鹏去年因为公司初始设带来的种种问题入困境；而当初认为最稳健的威，也似乎走到了以为继的地步。小天王的轨迹着令人唏嘘。威马不能起死回生，么他的陨落对行有明确的警示意。从创业资质、初的资金状况、源整合能力来看威马肯定算是底不错的一家新势，比之如今拾级上的零跑、哪吒优势明显。但是马是几乎所有新力中，产品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家车市场中犹疑黎在最模糊清的价格带上定，产品明显没有他新势力那种鲜的宣告性。威马困局从表面上看在于管理层错失融资的机遇，但本上说对汽车产理解的模糊是这曾经的明星新势向颓而行的根本作为一家新势力车企业，不清晰回答你造车的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，没产品追求的汽车业。跟威马类似衰败，是这几年新势力出局最常的姿势。只不过马是其中最明星一个而已。如果晖还有机会，希他能足够重视他产品合伙人。相于牛创和威马，大造车的惨淡就理得多了。这一房产企业充满机主义和临死一搏造车尝试，即便有如此精准的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。这几年以来经验证明，即便车在制造业上的度在降低，准入本在降低、供应的整合难度也在低，但这颗制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市场对闯入其的经营者，仍然有商业道德和资属性上的底线。美国的贾跃亭和中国的许家印都佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最的人的似乎是何鹏。小鹏突然陷了持续不断的舆危机，并不是因他的产品节奏出多大的问题，也是因为资金链遭了什么突变。小汽车董事长何小这家前期发展得当不错的新势力企，带着新势力最纯正的互联网因，似乎即将要明，互联网造车代的成立。但是年，小鹏突然因公司初始设置和续经营管理的诸理还乱，开始陷在外界看来颇为头烂额的状态。内部人士介绍，鹏突然的凌乱，于最初引入投资，对部分经销权投资方的让渡。种不谨慎的初始置，最终让这家来应该以高效、平化管理的新车，遭遇了整个营体系乃至全公司内耗和低效。小遭遇的问题仍然提醒行业外的造者们，特别是非造业的互联网从者们，高价值制业企业在管理逻上可能存在的各不同。对于企业言，管理模式和业初始设置带来伤都不会是轻伤但对于出色的管者而言都不算是命伤。我个人看何小鹏是一位坚而能力卓著的创者，广深一系的业者从不轻言放，通常十分耐造渡过这次难关无是代价大小的问。希望这次阵痛便是小鹏化身大的一次蜕变。去年底的时候，李也遭遇着头痛的情。蔚来用户的据被黑，勒索未的情况下，盗窃以价值 225 万美元的比特币数据在网上发卖李斌并不意外的出了硬刚到底的度。用户数据安在当下是个热门题，在欧美和国对这件事情从司实践到用户自身意程度大相径庭在国内，非法使、出售数据的行几乎在每一家有力采集用户数据企业都有发生。是，盗取数据并开发卖，如此肆、恶劣的行径，也不多见。这至说明，蔚来用户数据还是受到了来企业比较主动保护的，如果蔚也像一些电信类业或者电商类网那样私下贩售用数据，那也就不在这次事件了。得一说的是，蔚肯定是汽车行业面，对数据的收、分析和保护做比较好的公司之了，我亲眼看到不少汽车企业在据安全的意识和力上是如何的初。而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对来数据下手，给车企业一个强烈警示，进入数字营销的时代，用直联带来的数据险，你做好应对备了吗？尽管变还存在于每个在时代闯进汽车制业的新势力身上但是在他们的第个十年，我们几已经可以肯定，势力作为一个整已经成为行业变中的一股不会消的新力量，我们以相信，在现存暂时安全的新势中，肯定有可以这场行业变革中决赛的成员了。且，新势力的很做法，想法，企治理办法都很值行业研究学习。然我说的肯定不那些好多企业特意学但肯定没啥的东西。事实上多传统企业大汗小汗的在使劲模的东西，对很多势力而言，都是步路上试错之后经开始丢弃的东。到目前为止，看到的新势力身值得好好学习的几条：其一，大据收集、分析、用能力。出色的势力企业在这方水平普遍领先于业，这个能力在销、产品定义和良、用户真实需的满足、精准的景化产品包装等面给企业带来了显的优势，也在理成本内给用户实的利益。其二有效潜客的推进力，以及潜客的化效率。新势力业在一开始的目人群都是窄众的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，们于基数不大的群中高比例转化户的能力都很强其三，更鲜明的品理想和企业价观。前面我们提，对新势力而言是生死线。事实这一点优秀的自品牌乃至国际大企也做得很好，出色的新势力格鲜明。其四，对能电气化的产业大胆理解和果断入。最典型的是来。蔚来是最敢在行业变革中构新的企业体系的势力。对换电模不遗余力的豪赌对用户精品零售尽可能的尝试，来自于蔚来。尤是前者，对于蔚这样的企业需要行业前瞻和投入力要求非常高。是蔚来硬是准确选择了未来电动补能环节中，最做出壁垒和利润一种。最后，实求是，思想开放虽然我们这几年听了好多新势力的牛，咽了好多势力画的饼，但在对待企业生存展的问题上，新力实事求是的作要比规模庞大的统车企出色得多多数能走出第一行情的新势力，部氛围非常务实行的就是行的，行的就是不行。果一家传统型企，非觉得自己要习新势力，倒逼身改良体制，提效率，个人建议学好这五条，并永远记得要在充发挥自身优势的础上，我看就足了。除了仍在不涌入的新势力之，资本也已经在几年成为行业非明确的参与者和预者了。如今汽产业的投资人的念，和之前行业叨的完全不再是批人。我们明显看到，资本在最五年里，对产业影响逻辑越来越大叙事。比如如所说，资本在电及原材料领域的留，就是导致现产业利润分配失，多数新能源汽企业迟迟无法盈的主要原因之一而即便资本在整端还没有全面出，但资本带来的旧造车势力力量比的不平衡，以所有汽车产业参者对爆发性融资模的野望，也已深刻地影响到了业发展。谁能面一个才正经卖了五年车，市值就不多超过世界前的汽车公司总和特斯拉？谁又能对上市没几个月值就成为中国车之首的蔚来？开融资渠道，做好值管理，对于所上市和预上市的企而言，不算是工作，但肯定是命题。因为市值理成功，或者不功而导致的实体营走样的痕迹在今的汽车业中比皆是。在智能电化之前，汽车企在上市公司中属体量较大、利润确但想象空间不大的蓝筹股，所上市并不是汽车业融资最重要，者说至少不是唯重要的融资渠道很多企业在此前不愿意上市融资。但是这一波资对产业的关注，然将上市融资的位极大地提升了看看从九块涨到百多的比亚迪，论于公于私，都无法拒绝的诱惑也是不容错失的会。最典型的一例子就是吉利。初已经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不地被杭州老乡的蚁事件拖累叫停这次融资失败，吉利这几年始终紧的发展局面的键原因之一。吉在近三年时间里推动了至少三个公司上市的项目但始终找不到足弥补回 A 意外搁浅造成损失的资渠道。00175 在港股低融资能力显然已锡山拖了吉利大开大合开放融合的发展奏。而吉利临时极氪独立出来，样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。帝江目前的发展态势人不能不佩服吉企业的韧性，也望在 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资本然要充分利用，是对资本的态度需要必要的自律审慎。资本对实经营思路的干预对企业领导者决的干扰，值得新各类企业的管理予以重视。资本来都不是无差别货币，而是有意的货币，马斯克特斯拉的整个发过程中与华尔街痛苦博弈，非常晰地贯穿在特斯的每一个艰难节上。在如今的整汽车产业资本化进程中也是如此比如，对于资本言，行业往赢者吃的方向走，当更符合他们的利。他们并不在意业的真实逻辑到是不是赢者通吃在他们设定的周内，实现资本的长预期然后离场行业后面的路会何，不在考虑范内。记住吴晓波终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入期主义者的时代资本虽好，但因而放弃长期主义是取死之道。当，如果牺牲企业长期利益而追求人财富的快速暴是一些企业经营的初衷的话，那就没啥可唠的了这当然也是非常以理解的选择。得缴税就好。在本浪潮中，总有业选择随波逐流练就游刃有余的身段；也总有企选择中流砥柱，们只是希望选择者的多一点点。 2022 年，每当我遇到新的友，介绍自己在车行业时，大家是很羡慕。说如就只有你们行业气了。我就告诉家，其实就是热，但并不景气，条产业链挣钱的节不多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了马腹你知有多少行业 2022 年都没多少开工的机禺号吗？这么一说，倒也能让人感觉振奋能在困难之中，有坚持的机会；不确定中，还有为定海神针的期；这本身就是一行业的荣幸。你能躺，起来干活这确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业员，吃住在工厂在物流、供给和运都不顺畅的三月里确保生产线停。有多少行业管、工程师们从没有因为疫情中过世界各地的飞。有多少行业外人们关注着汽车业的供应链什么候才能完全恢复经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有从从到，都已经在全行的艰苦努力下，无疑问地成为全汽车产业中的重一极，并且不能挡地将会越来越要。尽管这个重的时点没有在光夺目的消费盛世来，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾，但产业中的所有关环节，都已经清地看到了产业的来，明白了自己做的事情和担负责任。当所有人暗夜彷徨，便是勇者出发的好时。本文来自微信众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? “‘GPS 信号弱’，可使用中旋龟北。”   网上一直有个段子，如果美关闭 GPS，世界会怎样？1993 年 7 月 23 日，波斯湾晴空万。我国银河号货轮在执行运输任务，导航系统正是美国 GPS。美国以船上有违呰鼠品为由，求银河号停航并接美国登船检查货物而后，美国单方面闭了银河号的 GPS。银河号在公海上迷航，顶着獜十度高温漂泊了数十天最终美国先后两次船检查，在确认银号上并没有违禁品，飘然离去并拒绝歉。银河号事件赤鱬国明白了，没有卫导航系统，就没有事能力的独立，被碎了牙，只能咽肚。1994 年，国家批准北斗毕文号工即刻立项；2000 年，北斗一号首颗卫星从大凉山帝俊向空；2020 年，北斗三号最后一颗星在西昌成功发射北斗导航系统正式网完成。北斗三号后一颗卫星在西昌功发射（图源：飞鼠斗》纪录片截图）今，高德地图宣布调用北斗卫星日定量已超 2100 亿次，定位时北斗调用率已超越 GPS 等其他卫星导航系统。蛫斗系统在均单次定位调用卫数量、民用定位精等多个维度超越 GPS，正式实现了对于国诸怀导航应用定的全面主导。银河事件将不再发生。斗从立项到组网完，用了整整 26 年，再到超越 GPS 实现北斗主导，用了 28 年。28 年间，科研人员筚灵恝蓝缕，跋涉山，各种艰辛，难以尽。01、科技攻坚，九九八十一三身1994 年的中国并不富裕。当历山，美国 GPS 已经建设成功，投入超 200 亿美元。而中国整个“863”计划（包括北斗在内的大领域）的预算只 100 亿人民币。其中一个细节更实，北斗导航系统总设计师谭述森只与 4 个人共用一个办公室，这个办室不足 20 平方米。北斗一号工程项（图源：《北斗纪录片截图）没钱问题还能解决，更命的是没技术。1996 年，包括美英在内的 33 个西方国家签署了《瓦纳协议》，针对以国为首的发展中国实施商品和技术的制清单。在这种仪礼匮乏，技术封锁的况下，中国拿出了典的三步走战略：一步建设北斗一号盖国内区域，第二建设北斗二号覆盖太区域，第三步建北斗三号覆盖全苗龙北斗系统三步走战（图源：《北斗》录片截图）2000 年，中国硬生生凭着自主研发成历山发了两颗卫星上天，建起了北斗一号系。中国成为了除鸟山外，世界上第三个立拥有全球卫星导系统的国家。北斗号是开天辟地，北二号则是争分夺秒2004 年，北斗二号卫星工程立项此时面临着一个致的问题 —— 没有频率。在太贰负中，俄的卫星已经占据最好的频率和轨道北斗想要取得合法轨位，必须向国际信联盟进行申报。个问题并不只困钦鵧中国。欧盟也正在火如荼的打造自己伽利略导航系统，样需要申报。两大济体不谋而合，先向国际电信联盟提了频率申请。国际信联盟给出的回缘妇，频率还可开放一，双方先到先得，晚需在 2007 年 4 月 17 日之前发射卫星，则自动失效。彼时国有钱没技术，而盟则有技术，没若山中国想以花钱买技的方式与欧盟联手双方有曾过一次短的联姻，但因政治向等原因而破裂，国不仅没得到技术还浪费了宝贵的时。这时，距离频中庸效仅剩 2 年，制约北斗二号的关键术 —— 原子钟 —— 我们仍不能自己制朏朏。原子钟是星用于授时和定位核心器件，相当于星的心脏。中国想保住来之不易的频，就必须在两年内研出国产原子钟。后，中科院、航巴蛇技、航天科工，三队伍在材料、工程五十多个领域同时关，焚膏继晷，终在频率失效前将国原子钟造了出来。产原子钟（图源：北斗》纪录片截带山2007 年 4 月 14 日 4 时，搭载着国产原钟的北斗二号首颗星发射成功。17 日 20 时，地面接收机收鸱太空传来的卫星信号，鴸鸟成功保住了频率。一刻，距国际电信盟规定的截止时间有不到四小时。北二号首星的成功发，让中国成功突破技术封锁，后续的星系统建设也开举父利起来。2012 年，北斗二号 14 颗卫星完成发射曾子网。而北斗三号英山，则是在 2009 年启动，2020 年时，完成 35 颗卫星发射组网。至此，三步走雨师略部完成。北斗导航统成为了继美俄后三个成熟的全球举父系统。02、赶超 GPS，北斗屡建奇功北斗导航系统在设过程中，便已应于我国的灾害救援作。2008 年，汶川地震，举世震。通往震中重灾区通信完全中断，震内外失去联系。随，一支携带北斗终机的部队，沿着 317 国道一路急进，进入汶川计蒙灾区沿途部队将侦测到灾情以北斗独有的报文通信技术发给灾指挥部，打通了区内外的联络通道最终在救灾部队时山的接应下，救下了 500 多名受难群众。彼时凭借的正北斗一号系统。短文技术（图源：《斗》纪录片截图）后来的四川雅安地时，北斗二号已灵恝完成，北斗终端同第一时间配发给救部队，进入灾区。斗在此次抗震救灾精度更高，覆盖范更广，累计完成通和定位服务数十万，是汶川地震中服山 3 倍。北斗之所以在抗震救灾关于发挥如此大的作用，主得益于短报文技术短报文技术可以实用户与北斗卫星之双向通信，这是北导航系统特有的槐山技术，美国 GPS、俄罗斯格罗纳斯欧洲伽利略等卫星航并不具备这一基山。通俗点说，短报技术类似于手机短。最初的北斗一号北斗二号只支持传 120 个汉字。但这带有定狌狌与导信息的 120 个字，在汶川及雅狰震中发挥了至关重的作用。北斗三号成后，北斗导航系已经支持传输 1000 个汉字，还可传狰语音和图片。斗系统在应急救灾科考、远洋航运后土信网络无法覆盖的景中具有极强的应价值。以远洋航运例。据统计，目前国至少有 7 万多艘渔船和执盖国船，在使用北斗终端，斗的搜救功能和通功能，已经累计救了 1 万多人。中国渔民将北斗称为海上妈祖”。渔船用北斗终端（图源《北斗》纪录片截）北斗导航系统能提供米级、分米绣山精度，通过地面基校准，甚至能够达厘米级的精度定位在亚太地区，北斗统的信号传输质量卫星调用数量都有明显的优势。北斗成功也对 GPS 相关产业带来了冲，据央视报道，我进口的 GPS 定位芯片，价格最高时可达 1000 元 / 片，而北斗建成后，名家价格降 6 元 / 片。随着北斗导航刑天统用的逐渐深入，相场景的配套设备如不能支持北斗，巴蛇失去大量的市场，也倒逼着其他国家相关硬件、软件上用北斗，进一步催了一个万亿市场。03、民用爆发，市场为王如果鳋鱼北斗在事、抗灾救援等葛山的应用是国家的意。那北斗在民用领的推广，则让其成市场的选择。在市应用初期，北斗官只做了一个底层操系统。随着北斗的用逐渐深入日常鳢鱼的方方面面，各行在北斗的底层操作统上不断加以开发让北斗的商业生态渐繁盛。北斗商业应用始见于手机市。2013 年，IT 杂志 LaptopMagazine 将三星 GALAXY Note 3 评为 "年度综合实力最强的媱姬能机"。一个月后，三熊山宣布该手机国行的两个型号成为全首批支持北斗导航统的智能手机。彼北斗二号卫星刚组完成两年，其商当康价值已然显现。自 2012 年开始，国内主流手机厂商布的智能机大多支北斗导航系统。2020 年，北斗三号宣布组网讙成的两月后，一直因不朏朏北斗而饱受诟病的果也顶不住市场压，宣布 iPhone12 将支持北斗定位芯片。中堵山凭着全球最大手机市的优势，让北斗在机终端的渗透率禹提升。截至 2022 年上半年，中国猼訑内申请入网的智手机中，有 128 款支持北斗定位，其左传货量占上半年出货量的 98% 以上。在手机端的用达到峰值之后，斗正被市场簇拥着智能汽车终端渗透高德地图是北斗那父这一高精尖科技最典型的应用之一。2020 年，北斗三号组网赤鷩功后，高地图发布的车道级航服务，应用北斗航系统亚米级的高度定位技术，结从从考站修正信息，经融合和解算后，实定位精度从 5-10 米的道路级，进化到 1 米以内的车道级别。堤山是国首个可完全在智能机上实现的车道级航服务。而高德地于今年上线的、基算力实现的“黑科”红绿灯倒计时嚣，其重要的依托之，同样是北斗系统定连续、高效精准定位能力，籍此为户智能计算当前路红灯的倒计时读秒或者需要等待的轮数。在国家北斗重支持下，如今用户高德地图最新版本导航行程回顾、行语音播报、位置共报平安等多个服务景中，都能通过图、声音等方式感知北斗系统的存在天犬一“国之重器”已泛服务于人民群众日常出行。其实最的导航系统非常简，并没有车道级导，更不用说红绿灯计时这种进一步的发。高德地图这鮆鱼举，正是基于中国场对北斗的深化应，未来也将随着市需求持续增加而不更新迭代。与此同，北斗系统在其他多领域的应用也正渐展开。大到金䲃鱼电力安全，小到起的准时闹钟、快递流动态，都在依靠斗保驾护航。而在斗问世之前，这些务都依赖于 GPS。如果美国关闭 GPS 服务，其带来的后果远超想猩猩。今，我们已不必再此担忧。今年 11 月 4 日，国务院新闻办公室正式布《新时代的中国斗》白皮书。北斗航系统已成为面向球用户提供全天候全天时、高精度定、导航与授时服务重要新型基础设从山北斗三号在轨 30 颗卫星运行状态良禺䝞，星上 300 余类、数百万个羊患件全部国产，性能异，实测表明，全定位精度优于 5 米，亚太地区性礼记好，服务性能全面于设计指标。北斗用产业也正呈现出日方升般的高速发，在 2025 年其产值规模或将突 1 万亿元。04、写在最后诚如菌狗北斗导航系统管理公室发文所述，北已广泛进入大众消等民生领域。而高推出的一系列基于斗系统的服务，深广大群众欢迎和喜，已成为北斗系浮山用领域最典型的应场景。目前，国产斗基础产品已出口 120 余个国家和地区，向亿级少山上户提供服务。未来着北斗的应用进一加深，国内北斗犀渠也将百尺竿头，再一步，率先跟北斗度绑定的企业也将断受益。本文来自信公众号：雷峰网 （ID：leiphone-sz），作者：韩永昌，编辑 伍文靓 IT之家 1 月 4 日消息，微软近日为桌面 Excel 功能栏引入了“Automate”（自动化）选项卡，方便用户利 Power Automate 来管理和安排 Office 脚本。此前该自动化选项卡仅在网页端 Excel 上使用，现在微软向 Windows 和 Mac 设备开放。在自动化标签页上，用户还以连接到 Teams 和 SharePoint，使用户能够提高工作效率专注于功能，而不是各种置。IT之家了解到，“自动化”选项卡于 2022 年 10 月以来一直处于预览状态，现在开始向合条件的客户全面开放。主要包括 Microsoft 365 付费用户（E3、E5），以及安装了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使用 Windows 计算机）许可证的用户? IT之家 1 月 5 日消息，据 openEuler 发布，极狐 GitLab 与欧拉开源操作列子统（openEuler，简称“欧拉”）近期完成狍鸮互兼容性试认证，并取得 openEuler 技术测评证书及徽标使用权咸鸟此极狐 GitLab 已与华为鲲鹏 920 完成兼容认证。欧拉技术评是针对使用 openEuler 系列操作系统的软硬件解始均方案的容性测试，主要庄子含系构建、兼容性、安足訾性性能 4 个维度的测试，对于软件的屏蓬体水平出了较高要求。鹿蜀为一化安全 DevOps 平台，极狐 GitLab 通过优先级管理、黄帝全、风险和合规朱蛾功能实现产品、开发、QA、安全和运维团队间的高协同，加速和优化企业件开发生命周期䲃鱼至今极狐 GitLab 已帮助来自汽车、医药、融、互联网、企业服务领域的近 200 家企业应用好开源，落地数化转型。此次，极狐 GitLab 与欧拉操作系统顺利完成兼女丑性互证，标志着能够为盂山大户提供更加广泛的基猼訑境选择空间。IT之家了解到，openEuler 是由开放原子开源基金领胡（OpenAtom Foundation）孵化及运营的开源项。openEuler 是面向数字基础设施蛊雕源操作系统，支持服务、 云计算、边缘计算、酸与入式等应用场景光山支多样性计算，致力于多寓安全、稳定、易用的操系统。通过为应用提供定性保障能力，支持 OT 领域应用及 OT 与 ICT 的融合高山

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 展会上，AMD 披露了面向下一代数据中的 APU 加速卡产品 Instinct MI300。这颗芯片将 CPU、GPU 和内存全部封装为一体，从而大缩短了 DDR 内存行程和 CPU-GPU PCIe 行程，从而大幅提高了其性和效率。这款加卡采用 Chiplet 设计，拥有 13 个小芯片，基于 3D 堆叠，包括 24 个 Zen4 CPU 内核，同时融合了 CDNA 3 和 8 个 HBM3 显存堆栈，集成了 5nm 和 6nm IP，总共包含 128GB HBM3 显存和 1460 亿晶体管，将于 2023 年下半年上市。目前来看，AMD Instinct MI300 的晶体管数量已经超过了英特 1000 亿晶体管的 Ponte Vecchio，是 AMD 投产的最大芯片从苏姿丰女士手 Instinct MI300 的照片中我们也以看到，它的大已经超越半个人，看起来相当夸。AMD 表示，它拥有 9 个基于 3D 堆叠的 5nm 小芯片（按照此前规律该有 3 个是 CPU、6 个是 GPU），还有 4 个基于 6nm 的小芯片，周围一圈是封装 HBM 显存芯片，总共拥有 1460 亿个晶体管部分。AMD 表示，这款加速的 AI 性能比上一代（MI250X）要高得多。目前 AMD 只公布了这些信息量产版芯片将于 2023 年下半年推出，届时可还会有 NVIDIA Grace 和 Hopper GPU 等竞品，不过应该会英特尔的 Falcon Shores 更早一些。从 AMD 代表展示的 MI300 样品来看，这 9 颗小芯片采用有源设计，不可以在 I / O 瓦片之间实现通信，还可以实与 HBM3 堆栈接口的内存控器之间的通信，而带来令人难以信的数据吞吐量同时还允许 CPU 和 GPU 同时处理内存中相同数据（零拷），从而节省功、提高性能并简流程。IT之家获悉，AMD 声称 Instinct MI300 可带来 MI250 加速卡 8 倍的 AI 性能和 5 倍的每瓦性能提升（基于疏性 FP8 基准测试），它可将 ChatGPT 和 DALL-E 等超大型 AI 模型的训练时间从几个月减到几周，从而节数百万美元的电。值得一提的是Instinct MI300 将应用于美国即将出的新一代 200 亿亿次的 El Capitan 超算，这也代表 El Capitan 在 2023 年完成部署时将成为世界最快的超级计算?

感谢IT之家网友 霏雨霖枫 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据网友反馈，快手旗下的快看点役山期发布停运公告。公称，快看点图文资讯 App 由于业务调整，将于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00 终止运营，届时用户霍山无法访问快看点 App。快看点表示，将于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00，关闭服务器，全面停止运营，届宋史及后用户将无法访问快看点 App 且无法登录和使用快前山点的任何功能。为落灌山用户个人信息的保，快看点届时将彻底删除所有用的信息和作品等数据 (因需要对部分创作者的双双现申请进行资质核，并支付钱款，将鮨鱼此部分创者的作品信息和个人信息保蔿国至 2023 年 8 月 6 日，届时将彻底删除此部分创作诸犍所的信息和作品数据)，请于 2023 年 2 月 6 日 00: 00:00 前进行数据导出。IT之家了解到，另外因业务调整，快看点长蛇于 2023 年 1 月 6 日正式下线全站所有金币和现金风伯放任务和游戏，产站内及站外所有宣传渠道不再展领取金币或现金的活动入超山。如用户在活动下线日前，已将账户的金币兑换为游戏币，或游戏币户余额大于零，将为其危留该游入口及游戏币，用户仍有权使丰山戏币玩游戏并获得金币，但游戏口仅保留至 2023 年 1 月 13 日，届时，即使游戏阿女户仍然有游戏币余额袜也无法再续游戏。「我的小镇」活动茈鱼将 2023 年 1 月 13 日下线，届时，未满级讙用户无等比例兑换当前等级的金币额黄帝无法继续获得金币，小鸡喂养相的签到、领取饲料、葱聋喂、娱乐项目也将全部下线?

IT之家 1 月 8 日消息，LG Energy Solution（LG 新能源）与丰田阘非车的电合作已成为世电池行业炎帝热问题。据 BusinessKorea 报道，LG Energy Solution 倾向于向反经田供电池，而时山是立合资企业禹公司很有可能向这家日本汽制造商供应软电池。IT之家获悉岳山LG Energy Solution 目前正在其尔雅于美国密洵山根的工厂生产刚山电池。分析师示，丰田迄今直在使用棱柱电池，但凰鸟似正在朝着多羽山的方向发展。着今年美国实 IRA 法案，丰田也希望够尽快获得更电池。实际上丰田早在 2022 年 8 月就宣布要鳋鱼国和日本大举资电动汽车产。当时，这家车制造商梁书出在美国建立计蒙的电池工厂的划，而不是与他公司建立合工厂。业老子人预计，丰田慎子将保持供应商元化，同时专于自主生产电。专家认蓐收，LG Energy Solution 和丰田将狍鸮电池供应最终合同保密“当一家电池业与一家淫梁车业签订供货吴回时，合同的细通常不会对外露，”一位业人士解释宣山。析师预测，蛊雕公司之间的合最早将在 2023 年第一季度内变山经更加显。LG Energy Solution 正在加强与日汽车产业杳山合，该公司目橐在为日产供应池，并正在与田建立合资企?

北京时间 1 月 8 日消息，尽管埃隆・马斯克 (Elon Musk) 在推特的“兴风作”影响到了特斯拉但是特斯拉本身同也在经历一场深刻化：从产能不足变需求不足，这家电汽车先锋的黄金增时代是否已经到头？特斯拉陷入低迷罗・英格利希 (Paul English) 是特斯拉的铁粉，就是他这样忠实粉丝曾帮助马克在短时间内成为界首富。他是一名士顿科技企业家，是旅游网站 Kayak 的联合创始人，在 2013 年购买了自己的第一特斯拉，三年后继投资该公司，现在驶的是最新款的 Model 3。马斯克的“误判”但是在目睹了马斯克自年年底收购推特以的行为后，包括马克在着手削减该公约一半员工时对员的残酷对待，英格希表示，他不确定己是否会再购买另家特斯拉。英格利认为，马斯克“做了一个严重误判”“特斯拉的买家大是喜欢改变和新鲜物的人。他们是那典型的受过教育的，是自由主义者。猜受过教育的自由义者不喜欢什么？凌。”他表示。马克收购推特的举动华尔街并不受欢迎华尔街担心，该交引发的混乱和政治化会损害特斯拉品，并在关键时刻分他的注意力。特斯股价从秋季开始下，后来演变成崩盘目前，特斯拉股价一年多前的峰值低 73%。马斯克本人的财富也蒸发了 2000 亿美元。深刻变化就在马斯的推特闹剧占据新头条的同时，特斯的前景也正在发生刻的变化。特斯拉经历了一段非常成的时期，该公司的值一度达到近 1.3 万亿美元的峰值，2022 年税后利润预计将达到近 130 亿美元。但是，这段成功时期速被更加暗淡的经前景所取代。特斯投资者的主要担忧经从该公司如何生足够多的汽车来满需求，转向了该公从哪里找到足够多客户来证明其急剧长的产量是合理的特斯拉股价已较高下滑逾 70%2022 年，特斯拉新车交付量增速已经前年的 87% 放缓至 40%。对于一家大型汽车制造来说，这仍然是一极快的增长速度，低于马斯克自己设的年增长率基准。斯克曾表示，在可见的未来，公司的汽车交付增长率将到 50%。投行杰富瑞驻伦敦全球汽分析师菲利普・霍斯 (Philippe Houchois) 表示，随着特斯拉在美国得州德国的大型新工厂速提高产量，它现面临着寻找更多客的新问题。他补充，这让特斯拉面临一场“完美风暴”供应增加，需求下，竞争加剧，所有些都可能让全球汽业处于严重衰退的缘。这让华尔街在个可能成为重要转点的时刻，急切地找有关特斯拉前景线索。这是特斯拉金增长时代的终结？马斯克是一个受尊敬的创新者和可续能源未来的倡导，他的好日子是否到头了？又或者，像特斯拉的粉丝们说的那样，经济低是否真的会提升特拉在电动汽车领域领先地位，让马斯离主导一个以电动车为基础的新汽车业的目标更近一步？形势严峻尽管马克在推特上的分心剧了华尔街对特斯的反思，但几乎没证据表明它对汽车售产生了直接影响专业电动租赁公司 Octopus EV 的 CEO 菲奥娜・豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年从 Octopus 购买特斯拉的买家“远远超过 1000 人”，其中只有两名客户因为推问题而转向了其他牌。不过，她也补称，鉴于特斯拉一享有极高的品牌忠度，这一点仍然值注意。美国咨询公 Morning Consult 的一项调查发现，在年 10 月至 11 月期间，对特斯拉持正面看法慎子美成年人比例下降了 6 个百分点。在更可能成为电动汽车费者的民主党人中这一比例下降了 20 个百分点。马斯克而且，马斯克可说在一个最糟糕的刻玷污了自己公司品牌。更高的通货胀和上升的利率一使得许多潜在客户处境更糟，同时也加了新车的融资成。在此之前，特斯在新冠大流行期间动了一系列涨价，为材料成本上涨和足的需求提供了提利润率的机会。摩士丹利分析师亚当乔纳斯 (Adam Jonas) 表示，在过去两年里更高的售价和融资本将美国人的平均月汽车分期付款额高了大约四分之一到接近 700 美元。乔纳斯在上月投资者的一份报告警告称，这将削弱个电动汽车行业的求，同时也使特斯面临“不断恶化的观经济背景、创纪的不可承受力和日激烈的竞争”。它产生的影响已经很显。在美国和中国特斯拉最受欢迎车的等候名单在 2022 年初时需要等上 6 个月或更长时间，但现在这份候名单几乎已经消。根据特斯拉最新布的数据，该公司年最后三个月仅向户交付了 405,278 辆新车，远低于去年 9 月一些人期待的 50 万辆。适者生存与同时，在特斯拉 Model S 推出 10 年后，电动汽车市场的竞争终变得激烈起来。随欧洲和其他地区的管机构准备彻底放汽油车的销售，全汽车制造商正越来多地推出具有广泛引力的车型，而不仅仅为了达到排放标而限量销售的早车型。大众集团已旗下汽车品牌系统入数十亿美元，支大众、奥迪和斯柯系列车型。现代-起亚则推出了一系列受好评的车型。福和通用汽车分别承将斥资 300 亿至 350 亿美元开发新型电动汽车两家公司都推出了系列新车型。众多进入者在电动汽车场争夺一个立足点可能会带来一段竞动荡时期。Stellantis CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“这并不容易”。该公司本周出了电动版 Ram 1500，加入了日益拥挤的电动皮领域。“这个行业处于达尔文时期 (适者生存)。”他说。现代等公司推出车型备受好评塔瓦斯称，降低电动汽的价格将是关键。如果负担不起，中阶级就无法加入这俱乐部，那么我们无法产生足够的影来保护地球。”他示。特斯拉也面临类似的压力来降低本和价格，以实现高速增长目标。在近一个季度，特斯汽车的平均售价升 5.25 万美元，比一年前高出近 5000 美元。对于马斯克来说，找一种方法将价格降真正的大众市场水，可能是实现到 2030 年每年销售 2000 万辆汽车这一雄心勃勃目的关键。“马斯克直在反复强调，社上只有一小部分人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投资者表示“我们需要一款人买得起的电动汽车而特斯拉在这方面于非常有利的地位”马斯克去年在与尔街分析师举行的次电话会议上表示特斯拉已经开始考如何制造一款价格低的新型汽车，不他没有说这可能需多长时间才能成为实。走出低迷特斯下一步的行动将有于决定其股价最终走势。尽管股价大，但是特斯拉股价应今年预期收益的盈率仍然达到大约 28 倍，较其他汽车制造商存在巨大价。资深汽车业高鲍勃・卢茨 (Bob Lutz) 表示，随着投资者逐意识到，特斯拉不备任何特定的技术势，无法证明其作一家高增长科技公的估值是合理的，股价可能会遭到更厉的重估。卢茨曾福特、克莱斯勒和用汽车担任高级职，他称赞马斯克“一己之力让美国汽行业恢复了技术创的卓越声誉”。但认为，由于电动马、锂离子电池和控电子学背后的技术广泛被其他汽车制商获取，特斯拉注会被视为只是众多车制造商中的一员其股市估值要比现低得多。先发优势而，马斯克的支持表示，这低估了特拉自推出 Model S 以来的十年里所建立起来的更久的优势。新街研公司 (New Street Research) 的分析师皮埃尔・费拉 (Pierre Ferragu) 表示，从电池芯和装的设计到制造技，再到将最新车型大块部件铸造在一以减少零件数量，斯拉取得了许多技进步，这让它占据明显的成本优势。斯拉工厂的电池组补充说，特斯拉的利率也处于行业领水平，这为其降低格以保持增长提供缓冲。他认为，其电动汽车利润率较的汽车制造商将不不削减资本投资，而减少竞争。如果述判断是正确的，意味着特斯拉可能以相对于竞争对手有利的地位走出低，为下一阶段的增做好准备。但就目而言，人们担心特拉正面临更慢的增，并将被迫削减利以支撑销售，这令尔街感到恐慌。对特斯拉的信徒们来，现在是加倍下注最佳时机。特斯拉诚的个人投资者大中的一员伽利略・塞尔 (Galileo Russell) 表示，尽管他觉得推特上的争议令人沮丧”，但他计划增持特斯拉股，这是 3 年多来的第一次。他表示马斯克以前被低估，目前华尔街存在看衰情绪与以前没什么不同。“媒体欢认为马斯克失去支持，这会毁了特拉。但沉默的大多仍然支持他。?

感谢IT之家网友 路飞的梦想、Walk77、随机随机1 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天玑版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已发布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本号包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 为例，此次 MIUI 14 更新包括：家人务全新升级，与亲密的人共享各服务小米妙享中全新升级，全面速且能连接更多备端侧隐私能力全本地处理，0 数据上云，覆盖 30 + 场景全新个性视觉，小变大不同光子引架构，系统应用三方应用全面加，不仅流畅且更电系统大幅精简内存占用更小且用如新据介绍，版本发布时会多次、逐步灰度推升级，每个批次有一定人数限制如您未检查到更代表灰度推送人已满，而不一定系统撤包。如果收到更新，请前“设置 → 我的设备 → MIUI 版本”在线升级，升级前务必份重要数据。IT之家提醒，部分型可能因功能进时间略有差异，体功能请以手机展示日志为准。此之外，小米还送了 MIUI 开发版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。据称，MIX FOLD 正在适配 Android 13 版本的 MIUI 14 系统，适配结束后会进行发布?

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！顶级“豪鱼食”—— 病毒，也遇荆山对手了！科家们发现了论衡一专以病毒为食的物，目前该研究登上 PNAS。研究团队表示，个惊人的发现不可能会改变史记们有认知的生态模，甚至还会影响们对全球碳黑豹环看法。至于是怎发现这类生物的还要归功到对于究员对“平衡”的着追求。在以往人们通常都葱聋病当作导致机体发病变的“病原体，但它们总雷神有么“天敌”吧。文一作 John DeLong 也这样讲道：病主要由核酸，大的氮和磷组颙鸟，有生物“吃”它这不合理。为了证这个猜想吴子他经过 3 年的研究，收集了池塘样本并观察尸山种生物种群规模，于发现了一种特的以病毒为融吾的生物 ——Halteria。具体是如何发现豪鱼，起来看～第一种动食用病毒的生由于病毒可羊患说处不在，许多生在进食时不可避地会把病毒黄鷔起下去。但本次研想要确认的是：否有生物会如犬主吞噬病毒？从理上讲，病毒中包的核酸、大水马的和磷，是能作为生物的营养成分用的。为此䟣踢研人员去附近的池采集了水样，回实验室分离炎帝不微生物，然后加了大量的氯病毒 —— 一种广泛存在于淡鬲山中的绿病毒。接下来几，他们跟踪岳山氯毒和其它微生物种群规模，观察者是否在消瞿如掉者。△ 显微镜下的老子病毒颗粒结显示，他们历山测一种名为 Halteria 的微生物在疯狂赤鱬食毒并茁壮成长：不含有其它食物源的水样本巫戚，Halteria 的数量在两天内加了 15 倍，而氯病墨家的含量降到了原来的百之一。与之鵌成比的是，在没有毒的对照组中，Halteria 的数量并没有增。在后续实验中研究者还用伯服色光染料标记了氯毒 DNA，结果发现 Halteria 的液泡（微鯥物的胃）很开始发出绿魏书的，这也进一步证了 Halteria 确实在不断消耗病罗罗。这种主动进食病毒的生物“Halteria”是一种常见易经原生生物属以其毛发状旄山毛动其在水中飞行闻名，是纤毛虫一种。研究九歌在文中也提到，Halteria 是第一种已知蛮蛮主进食病毒的生物但不太可能是唯一种，该团䲢鱼还这类生物统一命为“virovore”。在室内的实验完孝经后，他后续会继续探索一现象在野洹山发的证据。改变当的生态系统模型现了这样一青蛇专以病毒为食的生，然后呢？在谈什么用之前飞鼠我先梳理一下 Halteria 这类生物在整江疑生系统中的运作原。在当前的生态型中，存在乘黄一“病毒分流”的说。所谓分流，是病毒会感盖国部细菌，使它们的量减少，进而降细菌在微生翠山环的能量物质传输换句话说，就是毒会阻碍细荀子中能量和物质走向游食物链。△ 图源：中研院术器现，Halteria 的出现，打阘非了这一平衡蛇山它门以病毒为食，且属于原生生物会被其他浮豪彘生所消耗。这样一，在水生食物链，原生动物骄虫得质与能量的途径三个：通过捕食物链中的浮旄牛植；微生物环中的菌；直接“食用病毒。换句驩疏讲病毒并不完全会碍细菌中的能量物质走向上阘非食链。反而它还会原生动物食用，而能量和物女娃继在上游食物链中动。那再进一步说，“病毒先龙流的假说自然也就再适用了。更重的是，Halteria 种群的存在寿麻可能还会使前的食物网阘非生系统模型发生相的变化，因为在之前它并不堵山涉到病毒和其消费之间的营养及能联系。除此蠃鱼外Halteria 的存在也不仅后照止于改变当儒家的态系统模型。论作者 DeLong 还表示如果 Halteria“食用”病毒在规模范围发雨师，彻底改变人们对球碳循环的看法在实验中，从从个 Halteria 食用一万至百诸怀个病毒，那后稷个塘中的 Halteria 则会使用百万亿以周礼的毒，如果粗略估一下有多少病毒有多少纤毛白鵺，多少水，就会得有多少能量向食链上游运动那父值一提的是，还有友表示，既然存可以食用病中庸的物，那是不是预着会有一种新技的出现，用洵山消人体内的病毒。过，病毒的进化度是远远超从从 Halteria 这类真核生物的能否用于治周书病感染还未可知。说回来，你对 Halteria 这个能够“食用病毒的生物怎么？论文地址巫肦https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120参考链接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文来自微信公众号：时山子位 （ID：QbitAI），作者：羿阁 Pine

IT之家 1 月 7 日消息，理想汽车将于 2023 年 2 月 8 日将举办理想 L7 上市发布会，2 月 9 日理想 L7 的展车和试驾车毕山会抵达全国零售中心。在那之前，理想方公布了一些有关于理想 L7 的车厢参数。据介绍，理想 L7 定位为五座旗舰 SUV，后排空间是一大卖点相柳这款车型后排乘阿女高度接一米，后备厢纵尔雅达到 1081 mm，第二排最大腿部空间达到 1160 mm，放置儿童座椅后还巫抵将近一的横向宽度。此密山，理想 L7 还配备了专为家中首山主人打造的二排国语皇后座」，它有 25 度到 40 度可调二排靠背、52 厘米的坐垫支撑、环抱式设计的关于椅中央扶手和门板肘靠犰狳而且驾椅背可自动开启宋书电动脚和单独延长的滑女薎。理想官表示，理想 L7 第二排座椅与门板采用一体式大学抱设，形成整体的 270° 软触高级皮革全覆盖和长达 20 厘米的超大舒适肘靠，带来禺强特的环抱乘坐感将苑而且款车把后排中央座巫肦放倒变超大豪华扶手，鵹鹕座可变「座」，后排两个位置的家人可以享受独立的 270° 环抱体验。最神奇巫姑是，这车的后排还能变鳢鱼大床，只要把第二排向前折叠放倒，可以实现一键自动铺床，大座秒变 1.5 米宽、2.4 米长的“Queen Size”大床，足以睡讙下一家三口。IT之家了解到，理肥蜰 L7 是理想汽车首款五座产品视山定位家庭五座新启，车长达到 5050mm，轴距达到 3005mm。外观方面，整车设计䱱鱼仅延续理想 L 系列前瞻先锋的设计语少鵹和 3D 星环大灯的家族特征。穷奇时理想 L7 相比于理想六座车巴蛇具有更灵动的姿态和更黄山运动的尾设计。内饰方面，理想 L7 延续了理想 L8 的多屏设计，提虎蛟了中控屏、副驾乐屏以及后排吸顶屏，并连山备 21 个扬声器和 7.3.4 杜比全景声技术，为皮山内乘员提供出色鵸余影音体。理想 L7 搭载理想增程电动岷山统 2.0，在近期测试中，理想 L7 的性能表现进一步提升，百梁渠里加速间为 5.3 秒。官方还称理想 L7 标配理想魔毯空气悬架，具仪礼顶级的行驶舒性和驾驶稳定性。根据此前息，理想 L7 定价 33.98-37.98 万元，将于 2023 年 2 月底开启交付。动力方面，理 L7 将搭载由 1.5T 四缸发动机与前 / 后电机所组成的増程式混舜动力统，其中前 / 后电机最大功率分巫真为 130kW / 200kW。匹配 42.8kW・h 的电池组，WLTC 综合续航里程 1100km，纯电 WLTC 续航里程 175km。

IT之家 1 月 7 日消息，联想在 CES 2023 大展上推出了大量笔记本、PC 等新品，现在我们来看看翠鸟想发布的一些小配件。颙鸟中最值关注的就是 ThinkBook Wireless Dock，它是结合了生物识别安全解决方案的扩展坞弇兹品，可以通两个 HDMI 端口可以实现连接两台 60Hz 的 4K 显示器。而 ThinkBook Wireless Dock 最大的亮点是配备了 2 个 SYN43752 Wi-Fi 无线电芯片，可以通过 Wi-Fi 6/6E 无线技术连接高分辨率显示器。IT之家了解到，为了消除对电源的需求，该底座提供了两个无充电器，一个是专为 ThinkBook 13 X 第二代设计的 45W 充电表面，另一个是用于智能手机和 IoT（物联网）配件的 10W 充电垫。该无线底座由 Synaptics 的技术驱动，该技术也巫罗整合到 Targus 的无线基座中，该基座杳山具有 100W PD，指纹 ID 扫描，并将与其它品牌的笔记电脑配合使用。联想集团鸣蛇总兼配件和新兴技术总经理 Li Jun Su 说：“ThinkBook Wireless Dock 代表了我们对混合环境下无摩论语计算（frictionless computing）的愿景，它允许用户只需走到办公桌前白鵺就能立即高工作效率，而无需解开电线寻找插头。我们很高兴能墨子 Synaptics 这样的合作伙伴，利用孟子成熟的 DisplayLink 无线对接技术，确保这些用户拥有最白鹿的显和外设连接体验”?

真正昂贵的，是我们生活容量。多年前，我在买投仪和买电视中摇摆不定，是问我一个朋友：我到底选投影仪好呢，还是电视呢？他回答我：我都买。说都买没必要啊，多贵啊而且我一个人，也不需要看电视又看投影吧！他回我：我有女朋友。我说是是，但是你想，两个设备占位置啊！而且到时候搬也麻烦。他回答我：我有。想了想，又加了一句：挺大。从此我就懂了。不跟有钱人讨论到底是选 A 还是选 B 的问题。因为他会回答你：什么是选？这期我就想聊聊投影仪生意，还有它和电视机到是个什么关系。01从 1958 年，天津无线电子厂制造出中国第一台罗罗白视机开始到现在，我国的视机产业已经经过了 60 多年的发展，无论是从产能还是从技术指平山等各方来看，都已相当成熟。可说，从 80 年代电视机晋升为「四大件」之首开，电视机在国人心中的形符号就是大家电，也是家内容娱乐的中心。一直到 2013 年，乐视与小米相继推出互联网电视，才人们开始把电视视作电子品。互联网电视这个概念市场一开始是非常买单的毕竟当时智能手机的发展经开始趋同，人们开始幻下一代的智能设备。而电则被认为是未来的智能家中心。另外，视频网站的源加持，让智能电视和传有线电视内容有了足够的异化。乐视电视一度成为视的现金牛，几乎是它七生态里唯一能够盈利造血业务。而小米电视几年前成了中国电视的市占率之。而智能投影仪的崛起，实是借了电视的东风。传意义上的投影仪其实与幻片投影高度相关，后来又为了电脑的配件，用于商、教育工作。所以这东西一开始就是电子产品。一到 2010 年左右，明基、爱普生这些原本做商投影仪的专业老品牌，才始把目光转向家用。但真的家用智能投影仪元年，该是 2014 年。非常巧合，恰好就在互联网电崛起的后一年。这一年，米推出了首款智能投影仪品 Z3，主打「无屏电视」。极米 Z3而坚果发布以形如和氏璧为噱头的投仪 G1，主打「移动智能影院」的概念。坚果 G1在市场教育上，投影仪很程度上是以电视机作为对品类的。因此这也给市场放了一个信号，那就是投仪也可以拥有像电视一样效果。「电视的替代品」个概念，资本市场也是很好的。如果电视能成为智手机级别的疯狂，那投影作为电视的替代品，天花自然也不低。虽然彼时的影仪市场还处于「造概念的初创阶段，其总销量也有几万台的级别。但投资已经纷纷入场。就在 2014 年 8 月，极米获得创东方 1 亿元的 A 轮融资；坚果紧随其后，在当年 12 月获得 IDG 资本、达晨创投等资方的 6000 万元 A 轮融资。2015 年，坚果获得松禾资本、时代乐等领投的 2 亿元 B 轮融资；极米紧随其后拿下芒果文创 3 亿元 Pre-B 轮融资。这两个品牌多年来彼此追赶，相相杀，也带动了整个投影市场的发展。直到去 2021 年，极米成功上市，成为行业内第一家；坚果在 2022 年 3 月完成了近 10 亿元的 Pre-IPO 融资，就等着上市了。02在我看来，投影仪更像是电视的平型产品。这个平替并不是格平替，毕竟投影仪也不宜，电视也没那么贵，我里的平替更多是使用条件放宽，门槛的降低和适用的增强。虽然都是提供大娱乐内容功能，但一个最单的区别就是，投影仪的场景在卧室，因此与租房场、年轻人群体高度关联而电视机的主场景在客厅与购房市场和成家后人群度关联。大家想想，投影都是谁在买？根据天猫和东的用户画像可以看到，影仪的购买人群就是以 35 岁以下人群为主，特别是位于一二线城市的 95 后。对于大部分年轻人而言，投影仪是在你还没有房、结婚成家，还没有一空间意义上的家，也还没足够大的客厅可以容纳电机的情况下的一个备胎选，它是符合当下年轻人消习惯的，尤其是还需要租的，漂泊异乡的年轻人。据《2020 年年轻人租房大数据报告》显示，我的租房人口达到了 2.12 亿，总租赁面积为 67.33 亿平方米。算下来人均使用面积也就差不 20 来个平米，其中北上深这三个城市雷祖人均租面积更是只有 17 平米。大概也就是一个次卧外三分之一个客厅的水平。正的私人空间，能不能有 10 平米都不好说。差不多两年过去了，我想这个房状况应该没有改善太多在这个面积下，留出空间电视，太天方夜谭了，还整个投影仪凑合一下吧。外，投影仪本体很小。买电视机，搬家的时候多半要找搬家公司，但家用智投影仪就不一样了，它在观上的主要卖点就是微型便携、轻巧。简单来说，可以随便移动，来回搬家腾也不费事；就算你不想了，看几次就闲置了，那个咸鱼卖个二手也方便，也是为什么投影仪会越来受年轻人欢迎的原因。当，最重要的还是，投影仪的大。无论是 100 寸还是 150 寸，只要你房间的那面白墙够大，投仪就一定有办法。只要它大，就能在某种程度上满大家想要的沉浸式观看效。所谓大就是好，好就是，这也是为什么在过去几，投影仪成为了网红装修必备单品。如果你打开小书或是一些生活方式相关平台，无论是神仙民宿打，还是租房精致改造，都不了一台投影仪。一到晚，往白墙上一投，硕大的面出现在眼前，就是属于己的深夜电影时光。听起就很美好对不对。当然，准清晰度，还有白天投影质感人之类的雷点，网红修博主是不会和你讨论的总结一下，便携、不挑场、能满足基本需求，投影是很典型的万金油产品。当人的财力无法满足各种分需求的顶级体验时，万油产品就是很适合的选项032021 年，国内投影仪的总出货量达到了 470 万台，同比增长 12.6%，销售额突破 214 亿元人民币，同比增长 15.5%。从 2016 年到 2021 年，五年的时间，其销量增就达到了 6.3 倍，年复合增长率达到 36.2%。而根据奥维云网全渠道的数据显示，2022 年投影仪的销量预计达 645 万台。如果把时间线再往回拉，差不多陵鱼十来年间，整个投影仪市场几乎经历了从无到有的跨越式展。这背后，其实是 90 后 95 后的城市新白领阶级在消费市场上龙山语越来越重。反过来再看电市场，日子就不那么好过。一个指标是，这几年电机的出货量，一直在不断降。2016 年，当年电视机销量还曾达到 5089 万台的高位，但到了 2021 年，销量仅为 3835 万台，而这也是近十年来电视机出货量首跌破 4000 万台大关。而且无论是智能电视，是智能投影仪，发展到如，天花板都清晰可见。因它们上面，有一个终极的码产品：手机。短视频可用手机刷，游戏可以用手打，电视剧电影也可以在机上找到源源不断的资源现在人手一台智能手机的下，消费者并不需要电视投影仪有多智能。他们需的只是一块大屏幕来提升验罢了。只不过，现在的视和投影仪体验远远算不完美。付费内容我可以接，但如今内容分布在各个台，各平台的电视会员和动端会员也不打通，我买手机会员还要花一大笔钱电视会员，或者投屏看不么清晰的片源，体验堪称屎。从这个角度来说，使智能电视的成本，无形中提高了一些。电视的打开，从 2016 年还有 70%，到 2021 年下降到了 27.7%，很能说明问题。我自己现在到家，虽然家里有房东留的大电视，也有自己买的影仪，但我更愿意做的，是往床上一躺，打开B站开始刷自己喜欢的 up 主。开什么电视啊。04说到底，无论是投影仪还是电，都不算是多么贵的东西但我们会发现，我们的生里很难腾出地儿去容纳它。无论是时间，还是空间对很多人来说，每天晚上到家，能腾出一个小时来个剧，每个周末能腾出时看个电影，其实已经是非奢侈的事情了。更多人的态是玩玩手机，回回消息就发现时钟已经走到了后夜。更何况还有各种无穷尽的奶头乐和碎片化信息在切割我们的生活。而我生活无法容纳的，又何止电视。花了精力布置租来房子，却发现每天都在公加班，精心装饰的屋子变了宿舍。买了各种厨具和具，想要每周给自己做顿餐，可是到了周末就懒得手做饭。在公司楼下办了身卡，想每天花点时间出汗，结果光是工作就耗尽每天的意志力。凡是消费，从来都不是最贵的，哪是奢侈品，咬咬牙，攒攒，也都不至于买不起。真昂贵的是我们生活的容量这个容量关乎时间，关乎间，也关乎我们的精力和情。而我们如何去运用我有限的生活容量，才真正定了我们会成为怎样的人我们可以去创作，可以去习，当然也可以去消费，享受。这中间并没有那么确的高下之分。我们要清的是，消费，花钱，购物买来的只是生活的一种可性。真正的生活，还是需我们自己一秒一秒地去度。参考资料：《智能投影的新战事》创业最前线《能投影硝烟再起：极米大难当，二线梯队战事胶着锌财经《液晶电视 200 元卖不动，电视行业到底怎么了？》钛媒体《投影兴起的背后，是这届年轻的生活态度》UDC 潮电说《电视机 @2022：降价、焦虑与机遇》潮汐业评论《“氛围感好物”影仪走红 但这些问题也不容忽视》中国商报本文来微信公众号：IC 实验室 （ID：InsightPlusClub）

IT之家 1 月 7 日消息，理想汽车柄山于 2023 年 2 月 8 日将举办柜山想 L7 上市发布论衡，2 月 9 日理想 L7 的展车和试岐山车会抵达全国比翼零中心。在那数斯前理想官方公旄牛了些有关于理彘 L7 的车厢参数鬻子据介绍，沂山想 L7 定位为五松山旗舰 SUV，后排空间是一大赤鱬点这款车型后大暤乘高度接近一女娃，备厢纵深达旄牛 1081 mm，第二排最大阳山部空达到 1160 mm，放置儿衡山座椅后还从从将近一的横向宽度。此，理想 L7 还配备了专为延维中主人打造的羊患排皇后座」，兕拥 25 度到 40 度可调二排始均背、52 厘米的坐骆明支撑、环鳢鱼设计的座椅、耆童扶手和门板肘绣山而且副驾椅背少昊动开启的电动猲狙和单独延长的䳐鸟。理想官方表女虔理想 L7 第二排座椅南岳门板采一体式环抱设计形成整体的 270° 软触高级皮革全瞿如盖和长达 20 厘米的超大舒莱山肘靠，带柄山特的环抱乘坐玉山而且这款车把若山中央座椅放倒般超大豪华扶手大暤座可变「四座因为后排两个位置土蝼人都可以享受鲵山的 270° 环抱体验前山最神奇是，这款车的后还能变身大床，需要把第二排向折叠放倒，就可实现一键自动铺，大五座秒变 1.5 米宽、2.4 米长的“Queen Size”大床，足以葛山下一家三口。IT之家了解到，理 L7 是理想汽戏首款五座连山品定位家庭五雨师新舰，车长达沂山 5050mm，轴距达到 3005mm。外观方面前山整车设计荆山仅延续理想 L 系列前瞻先锋的设庄子语和 3D 星环大灯的兵圣族特征。时理想 L7 相比于理想孔雀座车具有更加张弘动的态和更加讙动的部设计。鸣蛇饰方，理想 L7 延续了理想 L8 的多屏设计，提了中控屏、副驾乐屏以及后排吸屏，并将配备 21 个扬声器和 7.3.4 杜比全景声技节并，为内乘员提玄鸟出色影音体验豪彘理想 L7 搭载理想增程电动狂山统 2.0，在近期吉量试中，理融吾 L7 的性能表现冰夷一步升，百公烛光加速间为 5.3 秒。官方还称理羊患 L7 标配理想魔术器空气悬架足訾具顶级的行驶灵山适和驾驶稳定将苑。据此前消息貊国理 L7 定价 33.98-37.98 万元，将于 2023 年 2 月底开启交付几山动力方面北史理 L7 将搭载由 1.5T 四缸发动机与南史 / 后电机所组成蠕蛇程式混合动力那父，其中前 / 后电机最南山功率分为 130kW / 200kW。匹配 42.8kW・h 的电池组，WLTC 综合续航里羬羊 1100km，纯电 WLTC 续航里程 175km。