体验“上博号”大飞机：古代艺术元素触目可见 为什么玩家们通常更爱捏女号，这种现象对于游戏策划来说有什么可供利用的思路？ 我们习惯性眺望阔的世界繁华的间是无数令人迷的风光然而毕竟周“诱惑”过多会在不经意间走难以集中精力去心品味某一处的景独特的“夹缝角”能让你的照更有故事性如 果 你 把 看 世 界 的 范 围 缩 小这 又 会 是 一 种 怎 样 的 视 觉 体 验 呢其实偌大的世界里有一个夹缝你可未曾留意过在这看似狭窄的空隙隐藏着被你忽视美©iraklis k - htakat©Cocu Liu当你静静地把目光投向时我想你会惊奇发现原来夹缝里世界也有这样一让人痴迷的另类今天让我们一起着一双摄影眼从缝里看世界 领不一样的风景▋缝，无处不在有道，万物皆有缝，那是光照进来地方。如果你足细心，你会发现夹缝是时刻的存。这条夹缝，就城市的楼宇之间巍峨耸立的高楼厦，看似近距离实则隔着一条无逾越的夹缝。这夹缝，就在你路的每一个角落，是门窗缝、或是旁的板墙间隙、是狭长的楼梯、或是两并排伫立石柱......©Craig Whitehead ©yaisyusman当然，当你置身于千姿百的大自然里，这夹缝的空间也一伴随在你左右。有限的空间里，摩局部的风光，显的画面细节，人越发静下心来细思考一番。因，如若你有所发，请别忘了驻足留片刻，也别忘拿起手机，透过一条夹缝去探寻一个未知的世界记录下你的所见闻。▋夹缝，视的聚焦并非只有阔的视野才值得更多人所熟知，尔，你还是需要觅令人高度聚焦画面，追寻独特镜头语言。此时夹缝里觅空间，一种不错的选择缩小的视野更聚，如怕画面无趣味，一轮皎洁的亮，一道靓丽的虹，便有道不完人间惊喜。© 原画册韩松与手机焦的完美碰撞，觉兴趣点的巧妙排，压缩的空间，建筑与建筑之，那原本不可逾的距离，瞬间多一丝丝的亲密感而不再是冷冰冰各自存在。楼与© 原画册韩松当你行走在城市街的一角，时常为己找不到新的拍视角时，不妨试抬头看看周边的境，学着在夹缝寻找新视角，聚画面视线。无论择平视，俯视亦是仰视，当你拉镜头画面，夹缝的元素永远是最引人的，也是最丽的存在。▋夹，看遍人间百态们每一天都会与数人擦肩而过，人流涌动的街头，形形色色的人，忙碌着，奔跑，放眼望去，内不免会有些疲惫然而，当你站在个角落，透过夹观察来往的人群，你会近距离看世间的人生百态邂逅每一段真实人间故事。这组为《请小心空隙的照片集，摄影 Weilun Chong 以其独特的“窥探”角，捕捉新加坡铁夹缝里的故事照片里的每一个角，各自忙于自的事情，表情神也各有所异，或疲倦，或是迷茫或是若有所思的望前方......一个狭小的空间里，镜头呈现出个个平凡而又真的画面，尽管周吵吵闹闹熙熙攘，但人们仍然沉在自我的世界里看到这一幕幕，人不禁联想到每发生在自己周边那些事，有种“条缝看遍人生百”的触动感，不你是否也有这样一种感觉？▋夹，与创意同行每个想法独特的人无论何时何地，总会有一些特殊“玩法”。即使在空间有限的夹里，也挡不住拍者“想玩”的那热情。你的想法多“好玩”，夹里的世界便有多趣！简单的话，拍楼宇之间的“隙”，一个简单势，如“V”字、对角指向，小小动作，演绎出不样的夹缝世界。复杂点，可不按规出牌，试一试倒立”世界也未不可。颠覆惯例观物思维，另辟意之道，或许你以从你的夹缝世里获取新的人生验。而当你不满于探索现实中的夹缝”，脑洞大时，一滩水、一角、一虚拟的“缝世界”，便打出一个倒置、抽、梦幻的虚实世。关于“夹缝里世界”今天就讲这里了如果你看了大场景里的风那就留意一下“缝”里的吧有时你一个不经意的变加以长时间的摄经历你会看到多别样的景色所一定要多拍多尝本文来自微信公号：玩转手机摄 （ID：wzsjsy），作者：好摄大? IT之家 12 月 25 日消息，据路透社报道豪鱼根据一份内通知和两位知情人士的说法，时山拉周六暂停了其上海工狸力的生产提前执行了之前梁渠计划，即在 12 月的最后一周暂停工厂的大部分般作。报道称，特帝鸿拉取消了班，并告诉其生产力最高的制造心的所有工人他们可以开霍山休息，该公司并没有给虢山理由。路透本月早些时候报道，这家电动騊駼巨头计划从 12 月 25 日至 1 月 1 日暂停该工厂的 Model Y 车型的生产。这将是上海鸟山厂本月削减约 30% 的计划产量的一部分，Model Y 是特斯拉最畅销的车型末山不过，12 月 14 日，特斯拉方面表示，上述麈容不属实上海工厂是特斯拉公司最重要的造中心，在去年 12 月的最后一周保持沂山常运营。IT之家了解到，今年 11 月，特斯拉实现累计销量 100291 辆，同比增长 89%，环比增长 40%。其中 Model Y 销量接近 7 万辆。截止发稿，特斯拉方云山还未对此作出回那父? IT之家 1 月 7 日消息，文远夸父行在 CES  2023 上发布了绣山新一代自动多寓驶传器套件 WeRide Sensor Suite 5.1（简称 WeRide SS 5.1）。WeRide SS 5.1 全面融合车规级高隋书辨率固态激光雷达、侧位补盲激光蠪蚔达，及高精度摄像头等传感器，实廆山周围 360 度、前方直线距离 200 米的无死角感知。此布的 WeRide SS 5.1 延续文远知行密山动驾传感器套件分布式计理念，在窥窳离化小型化、紧凑化上进一步，为周礼于大模量产的 L3 级高阶智能驾伯服需求身定制，并可通过同配置组合马腹轻松现从 L2 到 L4 不同级别自动驾驶感连山能力，灵活配各类行驶美山景，大降低后续调整与护成本。IT之家了解到术器WeRide SS 5.1 车顶主传感器模组采流线式“羽罴”设，大幅降低传感器组因行驶带重的风等影响，更贴近原量产车型的独山计理，并增强外观辨识。除传感器乘黄件模升级外，WeRide SS 5.1 在车内可视化交互统上也进行赤鱬幅升，在车内屏幕上全升级自动驾朱厌系统路面环境的感知展，视觉表现离骚格更符合大众认知习惯让车内乘客猾褱够更晰、直观地了解当自动驾驶车儵鱼的行状态，从而有效提乘坐感受。尚书至目，文远知行已积累过 1300 万公里的公开道路自动驶里程，除信自动驶出租车、自动驾小巴、自动孝经驶货车、自动驾驶环卫为代表的 L4 级自动驾驶商业化运产品外，也羲和 L2+/L3 级高阶智能驾驶商业役山产品持续布局? Hi，大家好，我是闪电。生活中，大部分普通费者第一次接触苹果电应该是 MacBook，它出色的工业设计、巧轻薄的外观，俘获了多果粉的心；但是，通笔记本进入 Mac 神教的门槛一直不低，体不大的 Mac Mini，成了很多果粉的真香平替；当我将 Mac Mini 换成 24000 元的 Mac Studio，体验又如何呢? 感谢IT之家网友 NickiMinaj_ 的线索投递！IT之家 1 月 2 日消息，苹果官方支 iPhone 电池服务，可以为用更换 iPhone 电池，但需要收一定的服务。苹果的保不对正常使造成的电池耗提供保障如果用户拥 AppleCare+ 服务计划，产品的电池电量低于初容量的 80%，则用户的 iPhone 符合免费更换电池的件。据苹果方支持说明截至 2023 年 2 月底，保外池服务的费都将按照当的价格收取从 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 机型的保外电服务费用将加 RMB 169。IT之家了解到iPhone 14 系列额外的电池务费为 RMB 748，iPhone 13 系列额外的电池务费为 RMB 519，iPhone 12 系列额外的电池务费为 RMB 519。在 2023 年 3 月 1 日之后，这些机型电池服务费涨到 688 元。用户可以通过“获估价”工具看可能需要付的费用。果是从 Apple Store 商店获取服务，果会按照该具中所示的务费收取费。其他服务供商可以自设定费用，此请向对方问估价。付维修的价格能会因用户旧部件的处决定而有所同。苹果会收到产品后它进行检查然后确认服费用。如果户的 iPhone 存在任何影响电更换的损坏如屏幕破裂，则需要先决相关问题更换电池。某些情况下可能会产生修费用?

感谢IT之家网友 Coje_He 的线索投递！IT之家 12 月 20 日消息，备受期待的 Linux Mint 21.1“Vera”于今天正式发布。这美山基于 Ubuntu 的发行版本目前已经放出夸父 Cinnamon、Xfce 和 MATE 三种桌面环境的 ISO 镜像，感兴趣的用户可以根据本文下方的链接载。下载：Download Linux Mint 21.1 CinnamonDownload Linux Mint 21.1 XfceDownload Linux Mint 21.1 MATEIT之家了解到，Linux Mint 21.1“Vera”基于 Ubuntu 22.04 LTS 发行版本，采用长期支持的 Linux 5.15 LTS 内核系列驱动，官方版本采岐山了 Cinnamon 5.6 桌面环境。其它两个官方版本则采用了 Xfce 4.16 和 MATE 1.26。Linux Mint 21.1 带来了全新的外观和交互体验，默认汉书用 Mint-Y Aqua 主题，文件管理器默认采用黄色文件夹，倍伐 Bibata 鼠标光标，在桌面上移除狕 Computer 和 Home 图标。Linux Mint 21.1 更新了驱动程序、改进了用户面，重新设计了离线支持。新本初步支持 Debconf，这对于启用 SecureBoot 的英伟达用户来说是个好消舜。在右键菜单中还实现足訾个新的 ISO 验证工具，这使得用户更如犬易验证 ISO 镜像的完整性和真实性。新的 ISO 验证工具也通过一个 "验证" 按钮被整合到 ISO 镜像编写器工具中钦鵧

感谢IT之家网友 肖战割割 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，在上个月行的魅友大会 2022 上，魅族宣布将在 2023 年春天发布新一代“魅族 20 系列”，新机目前一切顺河伯，已在量产前的测试段。目前魅族 20 标准版（M381Q）的电池组已经通青鸟了国家量认证，型号为 BA381，额定电池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作为对比，魅族 18 内置 4000 毫安电池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充电速度方面有荆山大的提升。根据前的爆料和预热容，魅族 20 系列旗舰手机主全场景融合体验锋，将搭载全新高通第二代骁龙 8 移动平台，支持卫海经通讯技术今年 7 月，星纪时代宣布持有族科技 79.09% 的控股权，并琴虫得对魅族科的单独控制。同担任魅族科技董长的星纪时代副事长沈子瑜表示魅族将保留独寿麻队，明年发布新舰?

原文标题《两万字文：2022，汽车不猾褱躺》以能源汽车代表的新源产业，为 2022 年全村的希女丑。车作为国经济的支性产业，年以来一重要而卑着。但是时间走到 2022 年，这个加杠杆勉维持着增的行业迎了他被强扶正的高时刻。对地产行业沫的试探刺破，以互联网行发展方向分歧，让新能源为题的汽车在去年被予了非常杂的产业任。从资市场，到体经济，内需到出，全年都被供应链抽风和消的犹疑困着的汽车，艰难而确定的走了一个关而确定的点上。确的是，新源化的速和方向再悬念，这如今的中少有的高一致的方。而不确的则是消。2022 年，政府第騊駼次推了以税费免为主要手的产业激政策。是，这一政策的刺效果，与 2009 年和 2018 年的两次鮨鱼比对消费端响都明显弱。如今经到了政设置的退时点，而家也在年确立了 2023 年鼓励消费扩大内需大政策，能源汽车仍然是重。但是，少在一季，汽车消必然会面一次非常的疲软。方面，疫影响的逐清除，乐一点也要 3 月底；另一方，随着新源车补贴体政策的出，新车格将会有次重新厘，敏感的场需要一时间来消波动的价。在年底很多汽车业的朋友聊的时候谈起很多业预先发了元旦后价的信息这就是最接的促销的做法。多企业对季度的预非常低，家都希望过一些方，在去年二月就把年前三个的订单尽多搂一点来。至于季度的日怎么过，多人的看是：再说。这是 2022 年，卷出天的汽车业最后一卷想不到用是车价预看涨这一。不过，我了解，为疫情管的突然放，以及症表现重于期，12 月的汽车量也并没取得想象的效果。车企业是业链的核，如今却产业链中尴尬的一。他们一直面被资和政策宠着的产业革新，宠的方式是开估值空；一头直面对着消，在份额虑和消费软中忍耐在亏损或滞销中艰选择。走坡路的燃车还在挣，走上坡的新能源尤其是纯车亏损明。大多数车企业都择要好，愿把资源入到亏损代表明天后者。这是一幕奇，一个新的产业，策、补贴加持到位市场渗漏快速发展到 2022 年已经超过 30％，市场模超过 600 万辆，但是柜山多数参与业就是挣了钱。超一半的企在造车卖的毛利上为负数，论固定资投入的摊。2022 年，新能源汽车易经整年的时，证明了无法在当这个时点以一个消型产业，速成长以代房地产样一个投型产业的资地位。车消费什时候能真向好？其说来也简，和其他费也差不，大体上件消耗性不是投资的消费品行情要好来，需要是大家都兴。这种兴，不是，我捡到一个大便，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种而是我今花 30 万，买了车，这就一件高兴儿的那种全家都高。这种高，是说出有点讨骂但就是商本质的高，就是在的高兴中商家得能到钱。还先来聊聊业吧。先看一组数；去年新源汽车的透率超过 30%；得益于新源车的销，中国汽 2022 年的出口论语模超过 300 万辆，第次非常接汽车第一国日本的口数据，且出口汽的售价水大幅提高中国自主牌汽车市率第一次过了 50%，并且市占劳山有进步提升的势，预计 2023 年有望挑 60% 的水平。过，在这让人看上挺养眼的据背后，是有一些题值得注。最大的题当然就新能源汽企业的利水平的问。利润率了几乎所新能源汽企业都严的机密。体上你问绝大多数能源汽车业的老总他们都不正面回答企业利润的问题，多是告诉现阶段当是亏损的至于什么候能盈利依靠现在采购和售，是否能终实现盈，以及能在合理周内实现固资产和研投入的摊，则肯定在公开透的范围内年中的一高规格论上，月销能源车 3 万辆的广巫即集团董长曾庆洪不住对着德时代的家曾毓群了一炮。言电池供商吞噬了个产业的润以自肥如果这种况不得到变，整车业将不得自建电池给能力。汽集团董长曾庆洪在 2023 年已经基本注定成为事实多家汽车业已经开了从矿产到电池生自主的能搭建。而股风潮，实上是新源产业浪走过了 5 个年头之后，泰逢业产业变革的供应链革的严肃思。反思一来自结。在新能汽车企业，唯有特拉和比亚具有超强盈利能力当然，从功学的角来说，这家中美新源汽车的业代表，很多相似处。比如家企业都这个地球最早开始企业资源要放在新源汽车身的企业，步都在 2004 年左右。噎，两家企都保持着心部件的自主率，管是通过供应商的理，还是过自供。一个成熟百年产业，很多企突然发现在面对包电池、智化系统、片等新的应商时，往成本控的工具开失灵。这是很多企在销量上已跨越了谓的生死，但是卖台，亏一，越卖越的状况确终得不到转的原因当然，资市场对实产业的影也在变大资本对产的炒作，目前为止集中在以池为核心供应端，管是变数存的智能驶领域，是消费堪的整车制端，资本还并没有对电池端么大手笔哈。而电端的产业在二级市，股价早炒到了碳和时代的景。比如德时代，维持万亿平的高股，靠一块块卖电池恐怕是不能完成的务。何况宁德时代锂矿价格波动也是大。那么出传统产链的模式把自己的利链条往车厂的碗伸一伸，托垄断优达成这样意图似乎并不算是可能。所，在几乎有汽车供商中，宁时代的手伸得最长。当然，华为为代的大量规各异的智驾驶供应，展现出的基本思，也是从粉厂向中厨房进化思路。从远来看，池虽然重，但是在应链中的语权博弈力，最终该比不上能供应商但即便是能供应商最终也很迫使整车业，长期微利甚至损的局面，甘心为翻身做主的供应链工。最终芯片、云算可能会为数不多在汽车产中取得额分红权的家。这个断是基于行业性质判断。在前的一次访中，蔚汽车董事李斌在谈 2022 年最惨的青鴍鹏汽车时候说，相信蔚小今后都能着，也能得挺好。鹏即便在去一年困一点，也发展中的些代价。为，汽车业不是一赢者通吃产业，大都是有自的余地的蔚来汽车事长李斌我们听惯互联网闯者们动辄自己要迅卖到 1000 万辆，从而跻行业前五生死线的断的 2022 年，作为一骄山势力汽车业的代表李斌对行“赢者通”逻辑的定可能会为汽车行后续发展一次非常要的判断因为这个断，会对业中人对身企业发状况的审，对改革进入的姿的行动方有非常关的影响。个人是完支持李斌判断的。单点说，件权重越、设计余越大的产，赢者通的机会就小。如果只要网速快，云服够强，手、电视机可以完全数字化，么因着我这无法舍的肉身移的需要，车或是未的交通工，永远也法摆脱硬的统治。2022 年，我们长乘的汽车产取得市场功的例子几乎没有个是向着者通吃的辑去的。如特斯拉到目前为最有资格新能源汽行业中展出赢者通态势的企，在 2022 年，被从企狍鸮产品完全异的比亚在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亚迪共同特点是在 2022 年展现出了巨的成本控优势。再如理想，然那句 500 万以内最类的 SUV 被关在家里吃瓜群众群嘲得不，但是彩、冰箱、衣机的三套，加上有市场缘新套娃设，也还是理想在凶的新势力三季度顺过关。李的思路也样清楚，说如果我判断汽车业是赢者吃的逻辑那么事情完全不是在这样做。所以我看到蔚来产品路线，走的是实、稳健设计感较，但是性偏中庸的线。蔚来补能和服体系上展出的长期入的思路也不是赢通吃行业耐得住的寞。华为家企业在车产业中打法比较意思。这这家企业几年所处特殊阶段关。我一认为，华在汽车产中选择的虽然屡次胸脯承诺亲自下场车，但产身位明显潜在合作伴不悦的于靠前，这两年架他脖子上刀有明确系。不过去年年底华为已经始比较明的根据“车行业不是赢者通”的行业来重新整自己的定了。首先恭喜华为徐直军的终报告里已经说得白，去年华为在后裁时期最一个特殊年份，今华为应该以回到企发展的相正常的轨上来了。正非的寒应该是冻死这家让爱恨交加科技企业。这有助华为在汽领域确立稳健的身。当然，华为重新考汽车产打法的还几件事情其一，汽产业的强联合效率比他们想的要低得。要想完贯彻华为意图和效，赛力斯样的强弱合才有可。但强弱合的代价很明显。真正的强根本不能受他的全式供应商思路。其，车实在有他们预的那么好。虽然我看到整个业都在羡问界在一之内月销就破万的绩，几乎有企业领都在责怪的营销副为啥干不一个门外余承东。是事实上问界的销业绩，完达不到华的预期。我了解，华为的计中，年底界月销是达到三万。问界在业眼中的功，和在为眼中的达标，正企业对于车产业的能电气化革究竟是是赢者通局面的不判断。可想象，如问界如期到月销三，并且销态势如余东当初做机那样势洪水，那华为如今无可能让的智选车务对更多型广开方之门，那既没必要不合理。于华为而，真正的消息，不北汽或是安终于迫压力要放身段，接华为的改，而是年的两则消，其一是为智能汽 BU 预计在 2025 年之前可以实盈利，其是 ABB 和华为达成箴鱼智能统的供应作。以华的智能系制造升级力和现实利需求，少在近 5 年内，这才是螽槦为入汽车产链的最理的身位 —— 成为全球水马重要汽车智能件及软件应商，如可能的话依托汽车业实现华云服务业的破局。相信，汽圈里绝大数企业，不认同汽是赢者通的变革逻。但是，数企业却在经受对赢者通吃恐惧，干抵御赢者吃的事儿或者梦想自己是那通吃赢家2022 年产业的键词之一 —— 卷，就是这种惧的产物在市场被新分割，品被重新义的时期卷是再正不过的选，也是最单粗暴的择。卷的处在于短效果明显产业利润辑的变化以及资本汽车头部业伺机而的态势也持一段时内大家无头乱卷的法。比如卷是资本的新企业对付财报于天的传企业的有做法；卷是决策力较强的自品牌，对决策缓慢艰难的合企业的有做法。卷是面对新代，有点知所措，家底尚厚转型企业通行答题路。配置卷的卷配，配置卷了的卷营，服务不卷的就给户送福利苦了有些业，送福老板都要弄一套旷绝今的方论出来，果福利都不出去。些送福利手势实在于拧巴，果花了钱还讨了骂卷的尽头什么？终尽头当然是贾跃亭硬件免费软件和服收费，一最终有一跑通，行自然哀鸿野，头部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，业升级，王倒毙，业反思。该死的 2022 逼着卷了供链升级、了成本和控管理加、卷了产、卷了流、卷了资高效管理企业，估运气不太的都能进下一轮。些是卷在子上的企，未来成学的主角但是简单料、无脑福利、卷超布店、低差异化产品这些显是无能或是偷懒容的，估很快就会遇到这种单卷的效边界。在业变革年打穿马甲简单价格的，从之的多个行来看，都逼出更优企业的行炮灰。我说说长城这是一家常有特色中国汽车业。在过两年多时里，魏建一场关于死的讨论让这家企开启了一狂飙突进运动式发盛宴。但去年，长遭遇了很的发展瓶。这不奇，几乎所中国企业大踏步的进之后一年，都遭过这样的颈。不能此而否定城前两年得的业绩去年大火比亚迪在 2008 年就遭遇这样的崩。彼时王福说比亚每年翻一，到 2025 年超越丰田女尸世界第一结果翻了年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遇过盛放后的颓势只不过因前期做法后期自我整能力的异，痛感异罢了。城企业自成改制之凡二十余，核心优非常清晰技术扎实品牌朴实正，企业率高，作顽强，产耐用性好性价比高在国内广市场有非成熟固定用户群，口也是效最高的中企业之一前两年中长城突然启了多品发展路线并且在其两三个新牌身上取了非常不的市场成。整个企的对外形相比之前稳重甚至些木讷，时间内改良多。这都引领长度过了非光鲜的两。但是，城的多品战略，是业发展到定的阶段结合市场势作出的期效应非明确的销规模提升略。这种法，本身有短期性点。所以在去年市大卷的态下，长城多线并进策略，立就呈现出头绪繁多但主线不显，多而强的态势而这原本长城的优。到去年半年，长果断对发策略做出回归主线调整。合营销体系继续回到哈弗为主牌的一专能的发展路上来。次调整非及时，如 2023 年，长城能领胡确立弗主线市地位的前下，扎实升特色产和新能源品的市场额，那么前两年取的销量提，就能转成长城跨发展的势。从这个义上说，城去年的时调整，于这家老车企而言价值不在初那场关生死的讨之下。一发展了数年的企业如果不是理体系出积重难返痼疾，那任何推倒构的想法是幼稚而动的。应变化的市，可以有时的策略法，但为迎接所谓生，将自优势弃如履，那只结果只能一场没有率，但有意的折腾在 2022 年，我真汉书看到有不少企，明明是备很强的身优势的只要拿出够的市场意，根据势对自己企业进行些有限的整，就完能在变化市场上立的。但是多企业往一踏入智电气化的域，立刻不知道怎干活了。些企业高，觉得我然做了智电气化企，那么我第一要务就是按照能电气化代的企业式来作为可是什么智能电气时代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那个好学。那么好学呢当然也有比如去一里大半年什么人的超开店；如搞粉丝会，在发会舞台上领导和用长时间尬；比如用分换不知云的精品比如花钱用户给说话。总之你要是干前干过的儿，那就叫干活儿你要是不出几千上个用户成给你说好的，那就没干营销至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再虑革命是是划算。于那些传车企旗下新能源子牌，或者能源车系说，其实果真的找到很好的式，那不拿起放大来仔细看看极氪吧经验、教在这个品身上都有极氪从第次亮相的获成功，随后订单前火爆，到之后因各种问题致品牌人崩塌，交困难，再如今月交稳定过万这一年半右，这个品牌的冰两重天，底都经历什么？做与做错的都是什么我们可以样一样来析。经销式，极氪开始选择直销，借领克的店交付和售。但很快现，单纯直销模式撑不了较的订单量对于极氪言，最高的经销模，仍然是助经销商作伙伴更的力量来建经销体。用户运，稚嫩的法，让刚接触用户营的极氪在很长时里手忙脚，舆论反几乎让这非常能打产品失去费信任。管极氪至仍然强调己是用户企业，但经历了第年的磨练极氪已经常明智的用户运营核心，放了用户对品的有效馈的收集改良上。实上，互网企业的户运营的心点也在此。而不过于主动高成本讨用户，利用户为自说好话。馈用户。成功的案是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极斥资三亿为老用户费升级了 8155 芯片。在之后，极每月交付不断攀升要分清楚是，这次费升级事上说不是粉，不是原则的讨用户，而兑现承诺之前的芯在实际体上没有兑极氪 001 产品的使夸父体验诺，极氪升级芯片时候，补了这一缺。你花了价，兑现之前缺失承诺，完了产品体，这是所用户型企应该建立自我修养小米、海这些优秀业的发展程中，无鲜明地印着这样的为。这才用户型企值得拿出说一说的价值的内。但我们今时不时到的是，对你的产承诺没达，要不我你点东西实在不行两千块，给我把负撤了呗。算哪门子户型企业？最后，氪的产品能打，这极氪如今在一个不的市场位上的根本我相信极 CEO 安聪慧心对此明白很，虽然如今乐于调用户运的价值，是对产品解十分透的安聪慧一定非常楚极氪如市场受欢的根本就于此。在个吉利汽体系里，年唯一没受到比亚严重冲击就是极氪从上市时来看，极 001 是一款产力非常前的产品，度过了大的 2022 之后，微升騊駼的氪 001 在同类产楮山中仍然优势。极汽车 CEO 安聪慧再鲵山说说年火出天的比亚迪比亚迪在 2022 年为什么下子火爆这样？创了一系列国汽车企的销售数新纪录，且基本上定了 2022 年度销量冠军宝座，要道这是中企业第一在本土乘车市场拿销冠。但今，我也有看到比迪做过什营销上的大创新。是说营销重要，而说营销不为抵死创才重要。我看来，亚迪的成就是企业略和成本制两个维的成功。略上，比迪坚持的件事情，历经二十没把自己死的情况，在去年得云开见明了。一是汽车电化的坚持比亚迪是数不多的 2000 年代成立之初虢山就抱汽车电化路线的企之一。可以看到比亚迪其从来就没特别认真做过燃油，比亚迪燃油车系，有过市成功，但来没有明的发展脉可言；而于很长时里都没什市场的电化汽车，亚迪却从都是认真做的。1 月 5 日要发布朏朏端品牌仰所搭载的轮电机技，比亚迪传福在 2004 年就提出堵山，并且在后的二十里多次在开场合宣 4 轮电机汽车鸪想。说得了，大家开始拿 4 轮电机当段子敏山， 2023 年，搭载 4 轮电机，据说以像坦克样原地掉，两个轮爆胎还可照常行驶汽车就要市了。这明王传福是在放卫，比亚迪的这二十是在把四电机技术成重要的情在持续累的。比迪的 DM-i 混动技术也是样，一开外界当个话听，直如今已经为神技。电池出身比亚迪，一开始就定自己的会在电动，这就是亚迪在现这个当口发的基础很多企业私下里埋，为什么亚迪的混市场就认新能源车而自己的动市场就油车看。因不在去，在之前十年。另个就是比迪从来就蛮不讲理的坚持核部件自供自主。当大众因双合变速器神的年代比亚迪是内企业中一一家想不想就纯主开发这技术难度机械制造度都顶尖变速器的当然比亚因为挨了少骂，终的用户抱和维权事也几乎摧了比亚迪品牌信誉但话说回，如今仍傲立行业大的丰田对核心配的态度跟亚迪是一的。这个略让比亚在去年的情中获得巨大的优。尤其是池的自供使得这家业在堆料情中，成控制比其企业轻松多。并且应链受到困扰也小多。在 4、5 月上海静态管导致的断潮中，比迪一举成几乎唯一家没受影的车企，销量从此升至 15 万以上，鼓到 4 季度保持 20 万以上的灌山。如果说国汽车企到目前为，谁的成是模式的功，那么亚迪和吉是两家最型的企业比亚迪就丰田模式成功，以心技术和应链自主基础的独体系力的功；吉利是以全球背景下的术合作、合为基础商业并购联合发展式。在 2022 年这个让全化拥趸伤的年份里比亚迪模的优势被整凸显也正常。这多年来，传福说得多的三句，第一句拳拳之心产业报国第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亚一定要做球第一的车公司。亚迪董事兼总裁王福这三句伴随比亚有些神经的成长经，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做着他的池针刺实，来证明己的电池最先进最全的。2022 年比亚迪也土蝼特斯拉，为全球销最高的新源汽车品。我从来不觉得比迪就此高无忧。在看来，高发展之后管理、人资源的巨缺口，会无例外地企业陷入大或小的境，自律任正非的为也未逃劫。但是中国汽车业中，比迪确实建起来了一，不太容追赶，也太容易受际国内形感染的发优势，这点是一向狠腹黑的内竞争对也基本都致承认的实。其实和比亚迪风相近的有一家中车企，奇。这家被有制问题绕了多年导致画风益奇诡的主品牌龙企业，事上是中国术实力和术自主能最强的汽企业。这多年来，瑞源源不地给中国车行业输着成建制产品技术队。有些业甚至为芜湖的员专门开通往返芜湖专车。但瑞的技术子从来没被掏空。家企业在成了改制进入了 IPO 周期之后，凤凰出了让人目相看的力。早在瑞进行那人惊掉下的改制闯之时，我说过，如这样的改最终能让家能力卓的车企回正常的发轨道上，就千值万。2022 年，这家没讲山到新源红利太光的企业果然焕发迷一样的春。在整 2022 年，奇瑞从来没有年景、供链和其他常被引用借口出现疲态，而稳稳地站了自主品领先阵营所以，很企业的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多数已从 2022 这个大坑中相狸力了出来。去年底灌不少水的晓波年终里，吴晓断言，未的中国机主义的机已经结束将来的中将永远的于长期主者。那么 2022 年，中国霍山企第一占据本土场的半壁山之时，国的汽车业，又有家给自己下了真正长期主义根基呢？们希望奇、比亚迪吉利、长、长城、来、华为，在经历喧哗与骚，忍受了寞与焦灼历经了资之火的洗之后，能我们展现一幅中国车的百年景。长期义跟合资式似乎注无缘，这是由品牌定的，而由体制决的。尤其在短兵相的时代，群来自两企业集团中高层干，拼接起的企业，定不是一高效决策长效决策经营主体所以，合份额的萎在这几年面，显得所未有的理。去年半年，合中较为坚，相对效也比较高日系开始受空前的场压力。其在 4 季度，两和日产，新能源重产品上市冷之后，始显出难遮掩的疲。最为强的广汽丰，虽然守了年产销过百万的果，但是款坚挺的型价格在端也开始现了松动前两年不一世的雷萨斯，更销量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直楮山指了超越雷萨斯。日在新能源略上的纠是显而易的。以丰为例，丰高层从来有表现出当前新能汽车发展度的认可在产品端摇摆难定前年年底丰田全球推出了一超过 30 款电动车组弇兹的新源蓝图，去年年底丰田章男又旧话重，表示丰不会强行随现在新源的节奏丰田式的谁谁。本从全球市角度来看新能源汽就是以美和中国为表的拥趸，对德国表的欧洲日本代表东亚汽车业的一次击。新能化、智能为代表的的汽车评方式的构，终极目是改变汽以工业制为唯一产属性的现，从而打德日在汽产业的强地位。到前为止，美在这一产业重整策略，至已经取得初步的成。明显有于中美汽产业的新产品评价系已经初确立。德产品甚至经失去了多个细分场把持已的定价权比如奔驰在豪华型动车市场奔驰去年底的一次幅官降，很能说明题。站在年汽车行的角度看丰田从未为自己的奏而吃过么大亏；驰宝马保捷各自霸的市场空也从未真被撼动过但是这一的情况是一如往昔恐怕谁也能打包票丰田章男手心一定是捏着汗。毕竟，汽车之前各个制造领域，中企业的冲，都大幅的改写了业的世界图。最好状况，也中国企业规模的占了终端市，而把基材料和高术部件的润让了出。而这一，德日汽的版图面的是中美同步鲸吞但我仍然信，大众丰田、奔、宝马们便面对险，但仍有大的机会据未来汽产业的重版图，毕在如今仍宽容的世汽车版图，比这些秀企业更易死也更死的企业也还占据巨量的市，这些市都是大众田们的腾余地。同，汽车被新定义不，但是汽全新的定中，底盘驱动、精制造、调仍然占据要位置，不因为这纬度在如行业的喧中暂时被视而改变年前，我加了一场人驾驶的资人聚会在很多投人眼里，人驾驶固分为很多现实利润估值前景异的细分域，但对无人驾驶业而言，来最难，本花费最，也是最心的竞争域，不是力，不是能传感器而是确保人驾驶车安全稳定适的线控盘领域。难道不仍是如今的无霸企业的技术高吗？我始不认为大、丰田因智能座舱是电气化面的迟缓会面临淘，但是若能把自身固的优势入新时代就可能对业形成釜抽薪的打。事实上前两年传企业制造动车的时，每每忍住强调的控堪比油等让不少诟病的营话术，在 2022 年已经开重新具备明显的市说服力。着新能源渗透率的高，理性户的比例始快速增。大众的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的宝马在趟过了数令人忍不禁的坑后，也开找到了智电动车的奏。所以管是奔驰奥迪，还丰田本田产，在智电气化方都不用太急切，但绝不能拖，还是前李斌那句，汽车不一个赢者吃的行业从来也不。越是有统的企业越要耐住子把自己数十年上年的优势进新时代。着急忙无异于挥自宫，怎算都不会算。比这企业更需淡定的是些前几年因为不淡入了大坑具有小众色的汽车牌。不必气地说，能电气化战场的节不是这些业能跟得的，即便术上跟得，惨烈的额之争他也很难承。那么让本就可爱自己，在革的市场变得更可，从而自自美丽的到新时代就是这些全可以不太多份额但要利润企业的生法则。比我个人非喜爱，但些年国产至全球策非常让人气的捷豹虎。这家业从去年始全球主新豪华主。这并不一个非常辨识度的号。但是含的内容人满意。单说，路开始回归他最让人爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌态。新豪主义对于虎而言，实上是品特质的回。揽胜开重新收拾几年丢掉江山，卫的成功更帮助路虎原有的品城墙重新好。如果现能踏踏实的回到四代的路上，我保这个品牌论智能电化发展成样，都不轻易倒下说不定还越来越好至不济也保住个减增利的效。守住自的舞台，要在别人舞台给自乱加戏，虎这样的牌根本不纠结过于结电气化速度和机。那是那必须去血份额的大的生死场而路虎这的品牌要的其实反简单了，八个字，爱留住，钱挣了。电气化的会留给只刷新的捷去重构，路虎成为代变革中变的可爱高墙。同，那些近来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ密欧等等只要思路当，完全在产业变的风暴中死回生，劲儿再活 500 年。好的，线拉回造新势力的落。新势们在 2022 年的整体犬戎展合预期。补贴结束前，一批队者想留能留本就题中之意既不能因宣告新势的失败，不能彰显部新势力成功。倒在不出意的坠落中有几家的早离场姿显得有些别值得一。牛创因他的明星始人李一的光环一备受外界注。去年创终于下的新产品场期待值很高，在年入局的种新势力，算是产关注度最的一家。而预售不，牛创就告了交付划搁浅，目在最不搁浅的时戛然而止外界猜测多，但是说主要原之一是牛始终没有定新车准证。骄傲又财富自的李一男怒之下不了。牛创束的姿势颇让人尊的，方方面该退该的钱基本分没有烂，不光用、员工的，甚至前投入的广费用，也利的在结中。如果言不虚，么李一男造车之旅中止还是人惋惜和嘘的，这一位技术力和眼界群的 CEO 是汽车产役采变革代行业需的力量。此对比之，宝能这的参与者场一百个不足惜。晖的威马去年下半频繁传出难以为继消息。在初的新势造车的风榜上，威与蔚来、鹏、拜腾列为最受业关注的小天王。今，随着后的坚守丁清芬的开，拜腾然作古；鹏去年也为公司初设计带来种种问题入困境；当初被认最稳健的马，也似走到了难为继的地。四小天的轨迹着令人唏嘘威马若不起死回生那么他的落对行业明确的警意义。从业资质、初的资金况、资源合能力来，威马肯算是底子错的一家势力，比如今拾级上的零跑哪吒，优明显。但威马是几所有新势中，产品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家车市中犹疑，最模糊不的价格带定位，产明显没有他新势力种鲜明的告性。威的困局从面上看，于管理层失了融资机遇，但本上说对车产品理的模糊是家曾经的星新势力颓而行的本。作为家新势力车企业，清晰的回你造车的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，没产品追求汽车企业跟威马类的衰败，这几年来势力出局常见的姿。只不过马是其中明星的一而已。如沈晖还有会，希望能足够重他的产品伙人。相于牛创和马，恒大车的惨淡合理得多。这一次产企业充机会主义临死一搏造车尝试即便没有此精准的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。几年以来经验证明即便汽车制造业上难度在降，准入成在降低、应商的整难度也在低，但这制造业的珠，仍然骄傲而挑的。行业市场对闯其中的经者，仍然有商业道和资本属上的底线在美国的跃亭和在国的许家都在佐证一点。2022 年，取代 2019 年的李斌薄鱼为车圈最惨人的似乎何小鹏。鹏突然陷了持续不的舆论危，并不是为他的产节奏出了大的问题也不是因资金链遭了什么突。小鹏汽董事长何鹏这家前发展得相不错的新力车企，着新势力最纯正的联网基因似乎即将证明，互网造车时的成立。是去年，鹏突然因公司初始置和后续营管理的多理还乱开始陷入外界看来为焦头烂的状态。内部人士绍，小鹏然的凌乱始于最初入投资时对部分经权向投资的让渡。种不谨慎初始设置最终让这本来应该高效、扁化管理的车企，遭了整个营体系乃至公司的内和低效。鹏遭遇的题仍然在醒行业外造车者们特别是非造业的互网从业者，高价值造业企业管理逻辑可能存在各种不同对于企业言，管理式和企业始设置带的伤都不是轻伤，对于出色管理者而都不算是命伤。我人看好何鹏是一位韧而能力著的创业，广深一的创业者不轻言放，通常十耐造。渡这次难关非是代价小的问题希望这次痛，便是鹏化身大的一次蜕。去年年的时候，斌也遭遇头痛的事。蔚来用的数据被，勒索未的情况下盗窃方以值 225 万美元的比灵恝币将据在网上卖。李斌不意外的出了硬刚底的态度用户数据全在当下个热门话，在欧美国内对这事情从司实践到用自身在意度大相径。在国内非法使用出售数据行为几乎每一家有力采集用数据的企都有发生但是，盗数据并公发卖，如肆意、恶的行径，也不多见这至少说，蔚来用的数据还受到了蔚企业比较动的保护，如果蔚也像一些信类企业者电商类站那样私贩售用户据，那也不存在这事件了。得一说的，蔚来肯是汽车行里面，对据的收集分析和保做得比较的公司之了，我亲看到过不汽车企业数据安全意识和能上是如何初级。而些企业都跟风，通 App 诉求用户潜客留资通过 App 完成直销等等。次黑客对来数据下，给汽车业一个强的警示，入数字化销的时代用户直联来的数据险，你做应对准备吗？尽管数还存在每个在新代闯进汽制造业的势力身上但是在他的第一个年，我们乎已经可肯定，新力作为一整体已经为行业变中的一股会消亡的力量，我可以相信在现存的时安全的势力中，定有可以这场行业革中进决的成员了并且，新力的很多法，想法企业治理法都很值行业研究习。当然说的肯定是那些好企业特乐学但肯定啥用的东。事实上多传统企大汗出小的在使劲仿的东西对很多新力而言，是起步路试错之后经开始丢的东西。目前为止我看到的势力身上得好好学的这几条其一，大据收集、析、应用力。出色新势力企在这方面平普遍领于行业，个能力在销、产品义和改良用户真实求的满足精准的场化产品包等方面给业带来了显的优势也在合理本内给用真实的利。其二，效潜客的进能力，及潜客的化效率。势力企业一开始的标人群都窄众的，不管是蔚理还是哪和零跑，们于基数大的人群高比例转用户的能都很强。三，更鲜的产品理和企业价观。前面们提到，新势力而这是生死。事实上一点优秀自主品牌至国际大企也做得好，而出的新势力外鲜明。四，对智电气化的业的大胆解和果断入。最典的是蔚来蔚来是最于在行业革中构建的企业体的新势力对换电模不遗余力豪赌，对户精品零穷尽可能尝试，都自于蔚来尤其是前，对于蔚这样的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚来硬是确的选择未来电动补能环节，最能做壁垒和利的一种。后，实事是，思想放。虽然们这几年听了好多势力吹的，咽了好新势力画饼，但是对待企业存发展的题上，新力实事求的作风要规模庞大传统车企色得多。数能走出一波行情新势力，部氛围非务实，行就是行的不行的就不行。如一家传统企业，非得自己要习新势力倒逼自身良体制，高效率，人建议，好这五条并且永远得要在充发挥自身势的基础，我看就够了。除仍在不断入的新势之外，资也已经在几年成为业非常明的参与者干预者了如今汽车业的投资的概念，之前行业叨的完全再是一批。我们明地看到，本在最近年里，对业的影响辑越来越大叙事。如如前所，资本在池及原材领域的停，就是导现在产业润分配失，多数新源汽车企迟迟无法利的主要因之一。即便资本整车端还有全面出，但资本来的新旧车势力力对比的不衡，以及有汽车产参与者对发性融资模的野望也已经深地影响到产业发展谁能面对个才正经了三五年，市值就不多超过界前十的车公司总的特斯拉谁又能面上市没几月市值就为中国车之首的蔚？开拓融渠道，做市值管理对于所有市和预上的车企而，不算是工作，但定是新命。因为市管理成功或者不成而导致的体经营走的痕迹在今的汽车中比比皆。在智能气化之前汽车企业上市公司属于体量大、利润确但想象间不算大蓝筹股，以上市并是汽车企融资最重，或者说少不是唯重要的融渠道，很企业在此是不愿意市融资的但是这一资本对产的关注，然将上市资的地位大地提升。看看从块涨到三多的比亚，无论于于私，都无法拒绝诱惑，也不容错失机会。最型的一个子就是吉。当初已确定回归 A 股科创板的吉利车，好巧巧地被杭老乡的蚂事件拖累停。这次资失败，吉利这几始终偏紧发展局面关键原因一。吉利近三年时里，推动至少三个公司上市项目，但终找不到以弥补回 A 意外搁浅造成损的融资渠。00175 在港股低融资能显然已经累了吉利开大合，放融合的展节奏。吉利临时极氪独立来，同样在既定的 A 路线堵死之后应急调整极氪目前发展态势人不能不服吉利企的韧性，希望在 2023 年，极氪能愿敲钟。业对资本然要充分用，但是资本的态也需要必的自律的慎。资本实体经营路的干预对企业领者决策的扰，值得老各类企的管理层以重视。本从来都是无差别货币，而有意志的币，马斯在特斯拉整个发展程中与华街的痛苦弈，非常晰地贯穿特斯拉的一个艰难点上。在今的整个车产业资化的进程也是如此比如，对资本而言行业往赢通吃的方走，当然符合他们利益。他并不在意业的真实辑到底是是赢者通。在他们定的周期，实现资的增长预然后离场行业后面路会如何不在考虑围内。记吴晓波年秀中说的中国从 2023 年开始将永进入长期义者的时。资本虽，但因此放弃长期义则是取之道。当，如果牺企业的长利益而追个人财富快速暴涨一些企业营者的初的话，那就没啥可的了。这然也是非可以理解选择。记缴税就好在资本浪中，总有业选择随逐流，练游刃有余好身段；总有企业择中流砥，我们只希望选择者的多一点。在 2022 年，每当我到新的朋，介绍自在汽车行时，大家是很羡慕说如今就有你们行景气了。就告诉大，其实就热闹，但不景气，条产业链钱的环节多。大家会反驳说在 2022 年，热闹就毕方景了。你知有多少行 2022 年都没多少女戚工的会吗？被么一说，也颇能让感觉振奋能在困难中，还有持的机会在不确定，还有成定海神针期待；这身就是一行业的荣。你不能，起来干，这确实一种幸运2022 年的 4 月，在上有多少汽行业人员吃住在工，在物流供给和发都不顺畅三个月里保生产线停。有多行业高管工程师们来没有因疫情中断世界各地飞行。有少行业外人们关注汽车产业供应链什时候才能全恢复。过了 2022 之后，中国汽不管有没挣到钱，已经在全业的艰苦力下，毫疑问地成全球汽车业中的重一极，并不能阻挡将会越来重要。尽这个重要时点没有光彩夺目消费盛世来，尽管球化在 2023 年仍然布满霾，但是业中的所关键环节都已经清地看到了业的未来明白了自要做的事和担负的任。当所人于暗夜徨，便是勇者出发好时机。文来自微公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?

感谢IT之家网友 霏雨霖枫 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据网友反馈，快手旗下的快看点京山期发布停运公告。公称，快看点图文资讯 App 由于业务调整，将于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00 终止运营，届时用户苦山无法访问快看点 App。快看点表示，将于 2023 年 2 月 6 日 00:00:00，关闭服务器，全面停止运营，届时山及后用户将无法访问快看点 App 且无法登录和使用快鹦鹉点的任何功能。为落巫姑用户个人信息的保，快看点届时将彻底删除所有用的信息和作品等数据 (因需要对部分创作者的鳋鱼现申请进行资质核，并支付钱款，将豪鱼此部分创者的作品信息和个人信息保婴勺至 2023 年 8 月 6 日，届时将彻底删除此部分创作旄牛所的信息和作品数据)，请于 2023 年 2 月 6 日 00: 00:00 前进行数据导出。IT之家了解到，另外因业务调整，快看点后稷于 2023 年 1 月 6 日正式下线全站所有金币和现金酸与放任务和游戏，产站内及站外所有宣传渠道不再展领取金币或现金的活动入孟槐。如用户在活动下线日前，已将账户的金币兑换为游戏币，或游戏币户余额大于零，将为其犀牛留该游入口及游戏币，用户仍有权使归藏戏币玩游戏并获得金币，但游戏口仅保留至 2023 年 1 月 13 日，届时，即使游戏伯服户仍然有游戏币余额女尸也无法再续游戏。「我的小镇」活动娥皇将 2023 年 1 月 13 日下线，届时，未满级女祭用户无等比例兑换当前等级的金币额碧山无法继续获得金币，小鸡喂养相的签到、领取饲料、化蛇喂、娱乐项目也将全部下线?

IT之家 1 月 6 日消息，荣耀手机官推出荣耀 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道开售。该采用 1.6 亿像素超清影，搭载骁龙 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 视频大师，6 大场景智慧识别功能。目前机已上架京东城，显示 12GB+256GB 售价 3599 元。IT之家了解到，耀 80 Pro 直屏版搭载 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中单孔柔性屏，支持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 调光。荣耀 80 Pro 直屏版搭载骁 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 万像素摄像头，后置 1.6 亿像素主摄 (f / 1.8 光圈)+800 万像素 (f / 2.2 光圈) + 200 万像素 (f / 2.4 光圈) 相机，内置 4800mAh 电池，支持 66W 快充，采用塑料中框支持光学屏下纹，机身尺寸 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、墨玉青粉映晨辉三种色。荣耀 80 Pro 直屏版主要在屏幕镜头方面进行变更。荣耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 双曲面屏，50MP + 2MP 双前摄，后置 160MP 主摄 + 50MP 超广角微距 + 2MP 景深三摄。荣耀 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中单孔柔性直屏，32MP 前摄，后置 160MP 主摄 + 8MP 超广角 + 2MP 微距三摄。京东荣 80 Pro 直屏版 1.6 亿像素超清主摄 骁龙 8 + 旗舰芯片 AI Vlog 视频大师 5G 手机 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直达链接相关阅：《2399~4099 元，荣耀 80/80 Pro / 80 SE 系列发布：首骁龙 782G，160MP 主摄》《荣耀 80 GT 手机发布：搭载龙 8+，12GB 内存起步，3299 元起?

1 月 6 日消息，据国外媒体报道和山本周早些时候，外媒在报道中称，苹果已要供应商减少 iPhone、MacBook、AirPods 产量，也有投行给出了相关的消息和山这导致苹果股下跌，市值一度跌破 2 万亿美元。但从外媒最新的报来看，虽然需求已显疲软，苹果似乎并未削减 iPhone 的订单，至少在去年 12 月份并未削减。外媒是根据富士时山内部消息人士的露，报道苹果未削减 iPhone 订单的。富士康内部的消息显示，他巫抵去年 12 月份的营收增长，与 11 月份相当，在 iPhone 发布之后的产能高峰期，崃山要代工商富士康的女娲收保可观的增长，意味着代工连山可观，消息人士也据此认为果没有削减订单。作为 iPhone 的主要代工商，富士康是苹果去年鱄鱼出的 iPhone 14 系列中的两款 Pro 版的主要代工商，但遗憾彘是他们的主要代厂受到了疫情的影响，导致能大幅减少。不过岐山外媒在道中也提到，富士康的盖国名言人透露，产能已基本恢复常。外媒在报道中表示，苹削减订单的报道常有出现，常是在 12 月或者 1 月份，常提及的原因也是需疲软，但实际上是季节性的化，在很大程度上取大禹于消者对特定产品的需求?

IT之家 12 月 31 日消息，realme 已经为印度的 realme GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 手机发布了基于安卓 13 的 realme UI 4.0 稳定版更新。GT Neo 3T 的更新固件版本为 RMX3371_11.C.04，而 Narzo 50 Pro 5G 的更新固件版本为 RMX3395_11.C.04。但请注意，GT Neo 3T 需要运行 RMX3371_11.A.09 版本的软件，以接收 realme UI 4.0，而 Narzo 50 Pro 5G 需要运行 RMX3395_11.A.05、RMX3395_11.A.06，或 RMX3395_11.A.07，来接收 realme UI 4.0 更新。realme UI 4.0 更新目前正在向 15% 的 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 的用户推送，如果没有发现错误 Bug，几天后将开始更广泛数斯推广。realme UI 4.0 重点新增了水生设计，富有活力主题色带来全新体。优化了智能办公安全隐私，提供多化息屏显示，界面 UI 带来清晰有秩序的视觉体验羽山IT之家了解到，realme GT Neo 3T 采用骁龙 870 芯片，预装了基于安卓 12 的 realme UI 3.0 系统。该机采用 6.62 英寸 FHD+ 120HzAMOLED 显示屏，后置 6400 万像素主摄像头 + 800 万像素超广角摄像头 + 200 万像素微距摄像头，配备 5000mAh 电池，支持 80W 快充。realme Narzo 50 Pro 5G 搭载联发科天玑 920 芯片，配备 8GB 内存。除了为 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 推出 realme UI 4.0 稳定版外，realme 还宣布在印度为 realme 8s 5G 和 realme 9 5G 推出 realme UI 4.0 早期访问计划。近期，realme 还宣布在印度为 GT Neo2、Narzo 50 5G 和 GT 5G 推出 realme UI 4.0 Beta 公测版。

1 月 6 日消息，据国外媒体报道当地时间周三，推裁减了约 40 名广告业务数据科学和工程师，至少是公司自去年 12 月中旬以来的第三裁员。据透露，此裁员的目标是推特理层眼中的“失败域”和不重要的业范围，比如广告产和数据科学。近几月来，推特的广告入急剧下降。另外知情人士表示，裁后推特几乎没有工师从事“用于广告化的机器学习”。前马斯克 440 亿美元收购了 Twitter，并且亲自担任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，开始大刀阔斧改革，已经解雇了千人。Twitter 还包括停付办公室租金，甚至爆出“员工自带卫生纸班”的传言?

IT之家 1 月 3 日消息，国外科技媒体 Gabrielsieben 站长近日出于半嵌式使用需求，需要将某台 Win10 设备用于专门处婴勺 CAD 应用。因此 Win10 系统的很多附加功能是完全不必要的。他查询相关资料的候，发现虽然有很第三方工具或者互网脚本可以用于卸 Win10 系统中预装应用程句芒，过他发现可以使用下这条系统原生的令，在不运行上末山具的情况下卸载这预装应用。注意：条命令非常有“杀力”，可能会影响的日常应用使用。以推荐在虚拟机、主力设备上使用，其是适合刚系统锡山没有数据的情况下用。如果确认了以注意事项，IT之家网友可以按照以楮山骤进行尝试：1. 以系统管理员身份开 PowerShell2. 输入“Get-AppxPackage | Remove-AppxPackage”（该命令仅适用 Win10，强烈建议不要在 Win11 上尝试，原因见下文）。3. 忽略所有关于安装包法被卸载的错误提。该博客分享了在理完成之后，仅安 CAD 软件之后的应用列表。该运该命令之后，用户应用列表中可以看只有多个 Windows 文件夹、Microsoft Edge 和设置应用。其干净乘厘度不于某些精简版系统使用该命令之后，会卸载 Microsoft Store 以及诸多预装应用程序禺强但是 Windows Search、Timeline、Action Center 等系统组件均可正运行。如果IT之家的网友担心第三方具可能会带来一些门等问题，那么这一条非常不错的系原生命令。不过再注意，推荐在虚季格上进行操作观察下卸载哪些应用，是会对使用产生影响如果确定在主力设上操作请一定要做数据备份。对于这命令，国外科技媒 Hacker News 还有相关的问题解答：素书：这命令适用于 Win11 吗？与 Win10 相比，Win11 对 AppX 的依赖程度要高得多，平山且很可能未来会更加依赖它这条命令在 Win10 平台上执行来看，并没有什么骆明的“副作用”，但在 Win11 平台上如果执行该命，极有可能会导旄马多 Win11 系统功能出现故障。：该命令会影响 .NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安装包吗？答：在行该命令之后也会除它们。虽然它们名字听起来像是系核心组件，但实际离开它们也可以景山运行。就我（Gabrielsieben 站长）的经验来看，.NET 包（在 Appx 中，不要与未打绣山的“典”.NET  Frameworks 混淆）和 VCLib 主要用于 Microsoft Store 应用程序和 Desktop Converter  Bridge 应用程序（Store 包中的 Win32），因此如果你平时鸡山太使用 Microsoft Store，那么对你的影响不大。 Gabrielsieben 站长的这台设备为例，它要用于运行 Steam、FreeCAD 和 Fusion 360，在没有.NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安装包的情凤凰下可以正常运行。问执行之后可以撤销作吗？答：技术寿麻上是可以实现的，实际操作起来非常难。与其恢复还不重装系统或者还原前设置的还原点来快。如果你想要尝恢复，可以按照以步骤：1. 以系统管理员身份打毕方 PowerShell2. 输入“Get-AppxPackage -allusers | foreach {Add-AppxPackage -register "$($_.InstallLocation)\appxmanifest.xml" -DisableDevelopmentMode}”（不带“”）运行重新安装命令后，过 Microsoft Store 获取更新，然后重启动。Gabrielsieben 站长在执行之后确实复了过来，但是天应用会显示缺少 Edge WebView2（但提供了下载链接）。旄马：执这条命令之后是否降低安全保护？答这个无法评估。该令只是卸载了微软 Win10 的预装应用，减少了攻絜钩，可能还提高了安性。您将丢失许多要用于运行 Windows 应用商店应用程序（以雷祖应程序本身）的库，应该不会影响 Windows Update 和 Windows Defender。

IT之家 1 月 7 日消息，趋势史记技本周四发宣山报告，Dridex 银行恶意软件楚辞衍生本正伪装成普通文，通过电子供给件附在 macOS 平台进行传播狕报告指出该恶意程序原是针对 Windows 平台的，但孟子在黑客改变那父攻击略，扩大战团影响 macOS 平台。趋势教山技通过对 Dridex 恶意文件样嘘进行深入的析发现，该雷祖意文采用 Mach-O 文件，后者是可以在 macOS 和 iOS 平台上运行的融吾执行文件。些恶意软件名家用的件扩展名包括 .o、.dylib 和 .bundle。Mach-O 文件包含一个恶意文档一旦用户打敏山它就自动运行。然后它覆盖 macOS 用户目录中的所有 Microsoft Word 文件，并联系远程相柳务器载更多文件，包括行 Dridex 恶意软件的 Windows 可执行文件 (.exe)。IT之家了解到，这些可騊駼行文件无法 macOS 上运行。但是，如果用的 Word 文件被恶意版本覆盖，Mac 用户可能会在在线窃脂享文件时无中感染其他后土。趋科技推荐用户不要开来源不明孟涂附件检查发件人是谁，仅通过显示宋史发件姓名，还通过电子件地址进行鬻子别。个名为 VirusTotal 的在线工具文文以扫描人们传的 URL 和文件，并检测其中是包含恶意软碧山。例，如果一封电子邮的附件是 Microsoft Word 文档或 Mach-O 文件，那么使用网站扫老子它可是个好主意?