习近平举行仪式欢迎阿塞拜疆总统访华 朱婷袁心玥同天夺冠 在《恐龙快打》中最善于廆山武器的人是谁呢？估计大家说是大汉麦斯或者小黄帽吧但通通不是，而是唯一的女：汉娜在游戏演示画面我们能看到她的特殊属性是：Item skilled（道具熟练、武器熟练）。以前还没注意到这个人物属性。武熟练，是不是可以解释为：相同的暴击下，汉娜使用武打出来的伤害，要高一点点？并不是的！经过测试了熊山之后发现，相同暴击的情况，使用武器的威力都差不多反而小白使用匕首的威力比娜大。那她这个道具熟练到体现在哪方面呢？1.武器拿在手上比较安全，就算挨打不会掉下来；2.捡到匕首之后拥有快速捅人的效果，而必须连续捅三下才会倒。挨武器不掉：其他三位的角色特殊能力则分别是：杰克的衡性、小黄帽的敏捷性、冰鉴的爆发力这么看来杰克果然最没价值的人！顺带一说，年来我一直没有发现，每个物独自见 BOSS 的血量是不同的。汉娜和麦斯见到 BOSS 之后血量最多，是“玫红色重的。而杰克和小帽，见到 BOSS 的时候，血量则是“卡奇色”的。似乎对汉娜不是很公平吧！其他人要多出半管血量啊！是太高看汉娜了吗！你说孟翼给 BOSS 加血也说得过去，汉娜就太不划算翳鸟吧！实类似汉娜这种拥有特殊武属性的人还是有很多的，像《名将》忍者可以捡忍者镖《三国战纪》孔明和马超可捡剑，而《龙与地下城》的殊武器就更多了。当然了这特殊效果不仅仅体现在威力，还能拥有诸如：焚烧、冰、气绝之类的效果。今天，编就和大家一起回味经典赤鱬中比较特殊的武器看看哪些器让你多年来一直记忆犹新？《三国志》的武器《三国》中最强的武器自然就是草，当年我们直接叫草鸡。《皇》的里面的三神器之一，《三国志》草薙原型都是同把。这把武器虽然厉害，但在原版中却只能在最后一关用，而且无法面对 BOSS。直到后期的《三剑圣》出，才将它的价值完全发挥戏器。每一关都能捡到，就看你不保得住。虽然有草薙，但是有点小瑕疵，无法击倒，对血量比较长的人，无法一砍死，会留下隐患。也正是此，每次在一关的时候我们要点火，这样的话二关出现敌兵全都是负伤状态，一刀个很稳。三国志最其妙的武，莫过于“晕槌”。遗憾的它每次都是生不逢时的出现第七关和第八关的忍者太豪山，很容易被捅掉。要是能使全屏攻击的话，那就爽歪歪。记得另一款能将人打气绝游戏，还是在《名将》中。他同类游戏似乎没有这个属武器。当年我们喜欢将狼牙叫成“刨花锤”，敌兵在被死之后会爆炸。最过瘾的锤，则是来自第八关赵家兄弟出来的那一把，连续打三下能击倒。用好了可以将 BOSS 连死。能够让敌兵爆炸而死的武器并不是很多如犬在恐龙快打》中还有手雷、炸和火箭筒可以做到。《合金头》你认为最强的武器是什呢？并不是我们熟悉的 F、S、G、D、C、H、T，而是在《合金弹头 6》之后才出现的 Z 弹，这把武器可是有来历的啊！是传说中的Zantetsu Sword”也就是“斩铁剑”。这九凤武器攻击力极高，上斩昏巫抵斩馋臣。特殊属性就是：穿力。虽然一次只有 10 发，但砍准了可以直接带走 BOSS！即使是血量超厚的寄生体（和艾伦䱱鱼血量差不多，也是两三刀的事。要是一有这个武器，那所有的 BOSS 都是秒杀。注：斩铁剑是拉狂山夫专属武器，他使用度更快威力更大当年我们一认为丧尸喷血就已经是战斗的天花板了。如今看来还滑鱼“斩铁剑”啊！虽然单次威不如丧尸喷血，但速度叠加来的效果，远远超越了丧尸种不安全的形态。《电神魔 2》谁能告诉我，《电神魔傀 2》这个场景中的两个杂兵到底在竖亥什么呢？当年每玩到这里的时候，围观的小伴都会会心一笑。他们的动给人无限遐想啊！如果说这游戏是彩蛋最多的游戏之一相信大家不会反对吧！背婴山会出现各种搞笑的画面，甚还能和 NPC 互动。游戏中最大的亮点是“拥有击”，少玩家都能打出无限连。虽连到后面已经没有伤害，但这种成就感是其他游戏无法予的。必杀技是过关游戏中多的，甚至在捡到专属武器后，还能释放出比较特殊的能。最有意思的自然就是怪捡手雷之后的效果。其他人是扔出去，但是它却能直䟣踢来装备，无限使用。甚至你可以带到 BOSS 场景，记得在第四关不选婴山厂选商，就能带过去。手雷装备之，怪兽可以闭着眼睛打乌龟一形态。《西游释厄传》每人物都有专属的武器，要是能在最合适的地方，让最合的人使用最合适的法宝，那能打出逆天的伤害。不过这场景一般都是可遇不可求的当年我们也没有领悟这一时山靠接必杀技就通关了。海胆收走了不少玩家的人头，一它没有被控制住，那难度就比较大的。因此当年都选择回旋镖，如今看来太不值得。用雷电戟可以击中两次啊血量直接少一半。回旋镖真应该使用的地方是蜘蛛王这，扔出去之后运气好可以打四下，而且伤害也还不错。年我们使用的是照妖镜和葫，其实用葫芦的伤害相对竦斯高一点。火龙这个位置，最该使用的不是葫芦、回旋镖而是照妖镜。只有照妖镜能火龙弹出去，使用葫芦的话火龙就靠得太近，有可能一放招一边移过来。有意思的，龙女的金可以克制火龙，无影刀”能够打出两段伤害龙女的本命武器是“火云刀，有没有人解释一下呢？《魔界村》在《大魔界村》中那么一种神秘的武器，玩巫抵是没有得到的话，是绝对不能见到最终 BOSS 的。但即使你得到了，也未必打过最终 BOSS。在一周目之后，才能在阘非子中爆出来再次打到最后一关才能见到终大魔王。当然了，要是你用修改器，在第一周目就给改出来的话，那直接就能见大魔王。（美版的不行，就修改出来，一样要在第二周才能完全通关。）曾经的龟山怀揣着对游戏的憧憬与渴望总想着长大后一定要买一台戏机。当一切尘埃落定时，们才发现自己早已失去了最好、最无忧无虑的欢乐时光物是人非，青春不再，当我凝望着家中那台落满灰尘的戏设备时，总是若有所思。乎除了感慨青春之外，已经有多余的心思了。（全文完本文来自微信公众号：街机怀 （ID：JJQH66），作者：我们的街机时? 原文标题：《两万字长文：2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表的新能源产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国民经济的支柱性产业，年以来一直重要而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持着增长的业迎来了他被强行扶正的高光刻。对房地产行业泡沫的试探刺破，以及互联网行业发展方的分歧，让以新能源为主题的车，在去年被赋予了非常复杂产业责任。从资本市场，到实经济，从内需到出口，全年都被供应链的抽风和消费的犹疑扰着的汽车业，艰难而不确定走到了一个关键而确定的节点。确定的是，新能源化的速度方向再无悬念，这是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的则是消费。2022 年，政府第三次推出了以税费减免主要抓手的产业刺激政策。但，这一次政策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影响都显偏弱。如今已经到了政策设的退出时点，而国家也在年底立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策，新能源汽也仍然是重点。但是，至少在季度，汽车消费必然会面对一非常大的疲软。一方面，疫情响的逐步清除，乐观一点也要 3 月底；另一方面，随着新能源车补贴主体政策䳐鸟退出，车价格将会有一次重新厘定，感的市场需要一点时间来消化动的价格。在年底跟很多汽车业的朋友聚聊的时候，谈起很企业预先发布了元旦后涨价的息，这就是最直接的促销费的法。很多企业对一季度的预期常低，大家都希望通过一些方，在去年十二月就把今年前三月的订单尽量多搂一点回来。于一季度的日子怎么过，很多的看法是：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一卷，荀子不到用的是车价期看涨这一招。不过，据我了，因为疫情管控的突然放开，及症状表现重于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象的效果。整车企业是产业链的心，如今却是产业链中最尴尬一环。他们一头直面被资本和策宠溺着的产业链革新，宠溺方式是打开估值空间；一头直面对着消费，在份额焦虑和消疲软中忍耐，在亏损或是滞销艰难选择。走下坡路的燃油车在挣钱，走上坡路的新能源车其是纯电车亏损明显。大多数车企业都选择要好，宁愿把资投入到亏损但代表明天的后者这真是一幕奇景，一个新兴的业，政策、补贴都加持到位，场渗漏率快速发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣不了。超过一半的企业在造车卖车毛利上都为负数，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证了他无法在当下这个时点，以个消费型产业，快速成长以取房地产这样一个投资型产业的资地位。汽车消费什么时候能正向好？其实说来也简单，和他消费也差不多，大体上一件耗性而不是投资性的消费品，情要好起来，需要的是大家都兴。这种高兴，不是哇，我捡了一个大便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴儿的那种，全家都高兴。这种兴，是说出来有点讨骂，但就商业本质的高兴，就是在你的兴中，商家得能挣到钱。还是来聊聊产业吧。先来看一组数；去年新能源汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销售，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一国日本的出口数据，并且出口车的售价水平大幅提高；中国主品牌汽车市占率第一次超过 50%，并且市占率有进一步提升的趋势高山预计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去挺养的数据背后，还是有一些问题得注意。最大的问题当然就是能源汽车企业的利润水平的问。利润率成了几乎所有新能源车企业都严守的机密。大体上问到绝大多数新能源汽车企业老总，他们都不会正面回答你业利润率的问题，最多是告诉现阶段当然是亏损的。至于什时候能盈利，依靠现在的采购售价，是否能最终实现盈利，及能否在合理周期内实现固定产和研发投入的摊销，则肯定在公开透露的范围内。年中的次高规格论坛上，月销新能源 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住对着宁德倍伐代的本曾毓群放了一炮。极言电池供商吞噬了整个产业的利润以自。如果这种状况不得到改变，车企业将不得不自建电池供给力。广汽集团董事长曾庆洪这 2023 年已经基本注定要成为事实。多家归藏车企业已经始了从矿产，到电池生产自主能力搭建。而这股风潮，事实是新能源产业浪潮走过了 5 个年头之后，企业对产业变革的供应链变革的严肃反思。反之一来自结果。在新能源汽车业中，唯有特斯拉和比亚迪具超强的盈利能力。当然，从成学的角度来说，这两家中美新源汽车的产业代表，有很多相之处。比如两家企业都是这个球上最早开始把企业资源主要在新能源汽车身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持着核心部件高自主率，不管是通过对供应的管理，还是通过自供。在一成熟的百年产业中，很多企业然发现，在面对包括电池、智化系统、芯片等新的供应商时以往成本控制的工具开始失灵这就是很多企业在销量上早已越了所谓的生死线，但是卖一，亏一台，越卖越亏的状况确终得不到好转的原因。当然，本市场对实体产业的影响也在大。资本对产业的炒作，到目为止还集中在以电池为核心的应端，不管是变数犹存的智能驶领域，还是消费堪忧的整车造端，资本都还并没有像对电端那么大手笔梭哈。而电池端产业链在二级市场，股价早就到了碳中和时代的光景。比如德时代，要维持万亿水平的高价，靠一块一块卖电池，恐怕不可能完成的任务。何况，宁时代对锂矿价格的波动也是头。那么跳出传统产业链的模式把自己的盈利链条往整车厂的里伸一伸，依托垄断优势达成样的意图似乎也并不算是不可。所以，在几乎所有汽车供应中，宁德时代的手是伸得最长。当然，以华为为代表的大量模各异的智能驾驶供应商，展出来的基本思路，也是从面粉向中央厨房进化的思路。从长来看，电池虽然重要，但是在应链中的话语权博弈能力，最应该比不上智能供应商。但即是智能供应商，最终也很难迫整车企业，长期在微利甚至亏的局面下，甘心为“翻身做主的供应链打工。最终，芯片、计算可能会是为数不多的在汽产业中取得额外分红权的赢家这个判断是基于对行业性质的断。在年前的一次采访中，蔚汽车董事长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，他相信蔚小理今后都能橐山着也能活得挺好。小鹏即便在过一年困难一点，也是发展中的些代价。因为，汽车产业不是个赢者通吃的产业，大家都是自己的余地的。蔚来汽车董事李斌在我们听惯了互联网闯入们动辄说自己要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业代表，李斌对行业“赢者通吃逻辑的否定可能会成为汽车行后续发展的一次非常重要的判。因为这个判断，会对行业中对自身企业发展状况的审视，改革、进入的姿态的行动方式非常关键的影响。我个人是完支持李斌的判断的。简单点说硬件权重越大、设计余地越大产业，赢者通吃的机会就越小如果说只要网速够快，云服务强，手机、电视机都可以完全数字化，那么因着我们这无法弃的肉身移动的需要，汽车或未来的交通工具，永远也无法脱硬件的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场功的例子，几乎没有一个是向赢者通吃的逻辑去的。比如特拉，到目前为止最有资格在新源汽车行业中展现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异黄帝比迪在平均售价相差不大的前提超越。而特斯拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制优势。再如理想，虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们群嘲得不轻，是彩电、冰箱、洗衣机的三件，加上颇有市场缘的新套娃设，也还是让理想在凶险的新势的三季度顺利过关。李斌的思也同样清楚，他说如果我们判汽车产业是赢者通吃的逻辑，么事情就完全不是现在这样做。所以我们看到蔚来在产品路上，走的是扎实、稳健，设计较强，但是性能偏中庸的路线蔚来在补能和服务体系上展现的长期投入的思路，也不是赢通吃行业能耐得住的寂寞。华这家企业在汽车产业中的打法较有意思。这跟这家企业这几所处的特殊阶段有关。我一直为，华为在汽车产业中选择的虽然屡次拍胸脯承诺不亲自下造车，但产业身位明显令潜在作伙伴不悦的过于靠前，跟这年架在他脖子上的刀有明确关。不过到去年年底，华为已经始比较明确的根据“汽车行业会是赢者通吃”的行业，来重整理自己的定位了。首先要恭华为，徐直军的年终报告里面经说得明白，去年是华为在后裁时期最后一个特殊的年份，年华为应该可以回到企业发展相对正常的轨迹上来了。任正的寒气应该是冻不死这家让人恨交加的科技企业了。这有助华为在汽车领域确立更稳健的姿。当然，让华为重新思考汽产业打法的还有几件事情：其，汽车产业的强强联合效率，他们想象的要低得多。要想完贯彻华为的意图和效率，赛力那样的强弱联合才有可能。但弱联合的代价也很明显。而真的强者根本不能接受他的全栈供应商的思路。其二，车实在有他们预想的那么好卖。虽然们看到整个行业都在羡慕问界一年之内月销量就破万的成绩几乎所有企业领导都在责怪他营销副手为啥干不过一个门外余承东。但是事实上，问界的售业绩，完全达不到华为的预。据我了解，在华为的计划中年底问界月销是要达到三万的问界在行业眼中的成功，和在为眼中的不达标，正是企业对汽车产业的智能电气化变革究是否是赢者通吃局面的不同判。可以想象，如果问界如期达月销三万，并且销售态势如余东当初做手机那样势如洪水，么华为如今绝无可能让他的智车业务对更多车型广开方便之，那样既没必要也不合理。对华为而言，真正的好消息，不北汽或是长安终于迫于压力要平身段，接受华为的改造，而年底的两则消息，其一是华为能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合作。以华为羽山智系统制造升级能力和现实盈利求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽车产业链的最理的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能硬件及软件供应商如果可能的话，依托汽车产业现华为云服务业务的破局。我信，汽车圈里绝大多数企业，不认同汽车是赢者通吃的变革辑。但是，多数企业却正在经对被赢者通吃的恐惧，干着抵赢者通吃的事儿，或者梦想着己是那个通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市被重新分割，产品被重新定义时期，卷是再正常不过的选择也是最简单粗暴的选择。卷的处在于短期效果明显。产业利逻辑的变化，以及资本对汽车部企业伺机而动的态势也支持段时间内大家无厘头乱卷的做。比如，卷是资本化的新企业对付财报大于天的传统企业的效做法；卷也是决策力比较强自主品牌，对付决策缓慢、艰的合资企业的有效做法。卷还面对新时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷营销，服务不会卷就给用户送福利。苦了有些企，送福利老板都要求弄一套旷绝今的方法论出来，结果福利送不出去。有些送福利的手势在过于拧巴，结果花了钱，还了骂。卷的尽头是什么？终极头当然就是贾跃亭，硬件免费软件和服务收费，一旦最终有家跑通，行业自然哀鸿遍野，部独大，其他人洗洗睡。当然更大概率是卷到一定程度，产升级，卷王倒毙，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷了成本和品控管加强、卷了产品、卷了流程、了资本高效管理的企业，估计气不太差的都能进入下一轮。些是卷在点子上的企业，未来功学的主角。但是简单堆料、脑送福利、卷商超布店、卷低异化新产品这些明显是无能，是偷懒内容的，估计很快就会遇到这种简单卷的效应边界。产业变革年代打穿马甲的简单格战的，从之前的多个行业来，都是逼出更优秀企业的行业灰。我想说说长城。这是一家常有特色的中国汽车企业。在去两年多时间里，魏建军一场于生死的讨论，让这家企业开了一场狂飙突进的运动式发展宴。但是去年，长城遭遇了很的发展瓶颈。这不奇怪，几乎有中国企业在大踏步的前进之一两年，都遭遇过这样的瓶颈不能因此而否定长城前两年取的业绩。去年大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说比亚迪玉山年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结果翻了两之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后的颓势。只不因为前期做法和后期自我调整力的差异，痛感各异罢了。长企业自完成改制之后凡二十余，核心优势非常清晰，技术扎，品牌朴实纯正，企业效率高作风顽强，产品耐用性好，性比高。在国内广大市场有非常熟固定的用户群，出口也是效最高的中国企业之一。前两年，长城突然开启了多品牌发展线，并且在其中两三个新品牌上取得了非常不错的市场成绩整个企业的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，短时间内变良多。这些都引领长城度过非常光鲜的两年。但是，长城多品牌战略，是企业发展到一的阶段，结合市场形势作出的期效应非常明确的销量规模提策略。这种打法，本身具有短性特点。所以，在去年市场大的态势下，长城的多线并进的略，立刻就呈现出了头绪繁多但主线不明显，多而不强的态。而这原本是长城的优势。到年下半年，长城果断对发展策做出了回归主线的调整。合并销体系，继续回到以哈弗为主牌的一专多能的发展思路上来这次调整非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位黄兽前提下，扎实提特色产品和新能源产品的市场额，那么之前两年取得的销量升，就能转化成长城跨步发展势能。从这个意义上说，长城年的及时调整，对于这家老牌企而言，价值不在当初那场关生死的讨论之下。一家发展了十年的企业，如果不是管理体出了积重难返的痼疾，那么任推倒重构的想法都是幼稚而冲的。应对变化的市场，可以有时的策略打法，但为了迎接所新生，将自身优势弃如敝履，只怕结果只能是一场没有效率但有笑意的折腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，明明是具备很当扈的自身优势，只要拿出足够的市场诚意，据形势对自己的企业进行一些限的调整，就完全能在变化的场上立足的。但是很多企业往一踏入智能电气化的领域，立就不知道怎么干活了。有些企高层，觉得我既然做了智能电化企业，那么我的第一要务，是按照智能电气化时代的企业式来作为。可是什么是智能电化时代的企业范式呢？没有？有，比如特斯拉。但那个不好。那什么好学呢？当然也有，如去一年里大半年没什么人的超开店；比如搞粉丝大会，在布会舞台上让领导和用户长时尬聊；比如用积分换不知所云精品；比如花钱让用户给说好。总之，你要是干之前干过的儿，那就不叫干活儿；你要是弄出几千上万个用户成天给你好听的，那就是没干营销。至管用不管用，有没有副作用，不管，先革命，再考虑革命是是划算。对于那些传统车企旗的新能源子品牌，或者新能源系来说，其实如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大镜仔细看一看极氪吧。经验、教在这个品牌身上都有。极氪从一次亮相的大获成功，到随后单空前火爆，再到之后因为各问题导致品牌人设崩塌，交付难，再到如今月交付稳定过万这一年半左右，这个新品牌的火两重天，到底都经历了什么做对与做错的又都是什么？我可以一样一样来分析。经销模，极氪一开始选择纯直销，借领克的店做交付和售后。但很发现，单纯的直销模式支撑不较大的订单量。对于极氪而言最高效的经销模式，仍然是借经销商合作伙伴更多的力量来建经销体系。用户运营，稚嫩手法，让刚刚接触用户运营的氪，在很长时间里手忙脚乱，论反噬几乎让这款非常能打的品失去消费信任。尽管极氪至仍然强调自己是用户型企业，是经历了第一年的磨练，极氪经非常明智的把用户运营的核，放在了用户对产品的有效反的收集和改良上。事实上，互网企业的用户运营的核心点也于此。而不是过于主动和高成讨好用户，利诱用户为自己说话。回馈用户。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免费升了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付量不断攀升。分清楚的是，这次免费升级事上说不是宠粉，不是无原则的好用户，而是兑现承诺。之前芯片在实际体验上没有兑现极 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级芯片的时候肥蜰补了这一缺失。你花了代价，兑了之前缺失的承诺，完善了产体验，这是所谓用户型企业应建立的自我修养。小米、海尔些优秀企业的发展历程中，无鲜明地印刻着这样的作为。这是用户型企业值得拿出来说一的上价值的内容。但我们如今不时看到的是，我对你的产品诺没达到，要不我送你点东西实在不行来两千块，你给我把面撤了呗。这算哪门子用户型业呢？最后，极氪的产品够能，这是极氪如今站在一个不错市场位置上的根本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他如今乐于强调用运营的价值，但是对产品理解分透彻的安聪慧，一定非常清极氪如今市场受欢迎的根本就于此。在整个吉利汽车体系里去年唯一没有受到比亚迪严重击的就是极氪。从上市时点来，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的产品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际比亚迪。比亚迪在 2022 年为什么一下子火爆成这样？造了一系列中国汽车企业的销数据新纪录，并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是中国企业狡一在本土乘用车市场拿下销冠。至今，我也没有看到比亚迪做什么营销上的巨大创新。不是营销不重要，而是说营销不因抵死创新才重要。在我看来，亚迪的成功就是企业战略和成控制两个维度的成功。战略上比亚迪坚持的两件事情，在历二十年没把自己逼死的情况下在去年守得云开见月明了。一是汽车电气化的坚持。比亚迪为数不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化线的车企之一。你可以看到，亚迪其实从来就没有特别认真做过燃油车，比亚迪的燃油车列，有过市场成功，但从来没明确的发展脉络可言；而对于长时间里都没什么市场的电气汽车，比亚迪却从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所搭载周礼四轮电技术，比亚迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二十年里多次在公开场黑豹宣 4 轮电机汽车的构想。说得多了，大家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样原地掉头，两个轮爆胎还可以照常行驶的汽车就上市了。这说明王传福不是在卫星，比亚迪真的这二十年是把四轮电机技术当成重要的事在持续积累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个笑话听，䳐鸟到如今经成为神技。做电池出身的比迪，从一开始就认定自己的机在电动车，这就是比亚迪在现这个当口爆发的基础。很多企会私下里埋怨，为什么比亚迪混动市场就认作新能源车，而己的混动市场就当油车看。原不在去年，在之前二十年。另个就是比亚迪从来就“蛮不讲”的坚持核心部件自供、自主当初大众因双离合变速器封神年代，比亚迪是国内企业中唯一家想也不想就纯自主开发这技术难度和机械制造难度都顶的变速器的，当然比亚迪因为了不少骂，终端的用户抱怨和权事件也几乎摧毁了比亚迪的牌信誉。但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田，对核心件的态度跟比亚迪是一样的。个策略让比亚迪在去年的行情获得了巨大的优势。尤其是电的自供，使得这家企业在堆料情中，成本控制比其他企业轻很多。并且供应链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚一举成为几乎唯一一家没受影的车企，月销量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中国汽车企业到鵹鹕前为止谁的成功是模式的成功，那么亚迪和吉利是两家最典型的企。比亚迪就是丰田模式的成功以核心技术和供应链自主为基的独立体系力的成功；吉利则以全球化背景下的技术合作、合为基础的商业并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年份里凰鸟比迪模式的优势被完整凸显也属常。这么多年来，王传福说得多的三句话，第一句是拳拳之，产业报国；第二句是什么都人造的，不是神造的：第三句比亚迪一定要做全球第一的汽公司。比亚迪董事长兼总裁王福这三句话伴随比亚迪有些神质的成长经历，被群嘲过很多。而如今，比亚迪在全世界做他的电池针刺实验，来证明自的电池是最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销量最庄子的新能源汽品牌。我从来也不觉得比亚迪此高枕无忧。在我看来，高速展之后的管理、人力资源的巨缺口，会毫无例外地让企业陷或大或小的困境，自律如任正的华为也未逃此劫。但是在中汽车企业中，比亚迪确实建立来了一些，不太容易追赶，也太容易受国际国内形势感染的展优势，这一点是一向口狠腹的国内竞争对手也基本都一致认的事实。其实，和比亚迪曲相近的还有一家中国车企，奇。这家被所有制问题缠绕了多，导致画风日益奇诡的自主品龙头企业，事实上是中国技术力和技术自主能力最强的汽车业。这么多年来，奇瑞源源不地给中国汽车行业输送着成建的产品技术团队。有些企业甚为了芜湖的员工专门开通了往芜湖的专车。但奇瑞的技术底从来没有被掏空。这家企业在成了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相的能力。早在奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯关之时，我就过，如果这样的改制最终能让家能力卓越的车企回到正常的展轨道上，那就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利太多光的企业，果鲧焕发了一样的青春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供应链和其他经常被引用的象蛇口现过疲态，而是稳稳地站回了主品牌领先阵营。所以，很多业的困难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年底，主自主品牌基本上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去年底灌国语不少水的吴波年终秀里，吴晓波断言，未的中国机会主义的机会已经结，将来的中国将永远的属于长主义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市的半壁江山之时，中国的汽车业，又有几家给自己打下了真的长期主义的根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、吉利、长安、城、蔚来、华为们，在经历了哗与骚动，忍受了寂寞与焦灼历经了资本之火的洗练之后，给我们展现出一幅中国汽车的年图景。长期主义跟合资模式乎注定无缘，这不是由品牌决的，而是由体制决定的。尤其在短兵相接的时代，一群来自个企业集团的中高层干部，拼起来的企业，注定不是一个高决策和长效决策的经营主体。以，合资份额的萎缩在这几年面，显得前所未有的合理。去下半年，合资中较为坚挺，相效率也比较高的日系开始承受前的市场压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能源重产品上市遇冷之后，开始显出以遮掩的疲态。最为强势的广丰田，虽然守住了年产销首过万的成果，但是几款坚挺的车价格在终端也开始出现了松动前两年不可一世的雷克萨斯，是销量不振，以至于蔚来在年的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨斯。日系在新能源略上的纠结是显而易见的。以田为例，丰田高层从来没有表出对当前新能源汽车发展速度认可。在产品端也摇摆难定。年年底，丰田全球还推出了一超过 30 款电动车组成的新能源蓝图，而去年年底，丰田男却又旧话重提，表示丰田不强行跟随现在新能源的节奏。田式的爱谁谁。本来从全球市角度来看，新能源汽车就是以国和中国为代表的拥趸国，对国代表的欧洲和日本代表的东汽车产业的一次狙击。新能源、智能化为代表的新的汽车评方式的构建，终极目的是改变车以工业制造为唯一产品属性现状，从而打破德日在汽车产的强势地位。到目前为止，中在这一波产业重整的策略，至已经取得了初步的成果。明显利于中美汽车产业的新的产品价体系已经初步确立。德国产甚至已经失去了在多个细分市把持已久的定价权。比如奔驰在豪华型电动车市场，奔驰去年底的一次大幅官降，就很能明问题。站在百年汽车行业的度看，丰田从未因为自己的节而吃过什么大亏；奔驰宝马保捷各自霸占的市场空间也从未正被撼动过。但是这一次的情是否一如往昔，恐怕谁也不能包票，丰田章男的手心一定也捏着汗的。毕竟，在汽车之前各个制造业领域，中国企业的击，都大幅度的改写了行业的界版图。最好的状况，也是中企业大规模的占领了终端市场而把基础材料和高技术部件的润让了出来。而这一次，德日车的版图面临的是中美的同步吞。但我仍然相信，大众、丰、奔驰、宝马们即便面对险境但仍有很大的机会占据未来汽产业的重要版图，毕竟在如今然宽容的世界汽车版图上，比些优秀企业更容易死也更该死企业，也还占据着巨量的市场这些市场都是大众丰田们的腾余地。同时，汽车被重新定义假，但是汽车全新的定义中，盘、驱动、精密制造、调校仍占据重要位置，这不因为这些度在如今行业的喧闹中暂时被视而改变。年前，我参加了一无人驾驶的投资人聚会，在很投资人眼里，无人驾驶固然分很多个现实利润和估值前景迥的细分领域，但对于无人驾驶业而言，未来最难，成本花费大，也是最核心的竞争领域，是算力，不是智能传感器，而确保无人驾驶车辆安全稳定舒的线控底盘领域。这难道不仍是如今的巨无霸企业们的技术地吗？我始终不认为大众、丰因为智能座舱或是电气化方面迟缓就会面临淘汰，但是若不把自身牢固的优势带入新时代就可能对企业形成釜底抽薪的击。事实上，前两年传统企业造电动车的时候，每每忍不住调的操控堪比油车等让不少人病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的场说服力。随着新能源车渗透的提高，理性用户的比例开始速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无数令人忍俊不禁坑之后，也开始找到了智能电车的节奏。所以不管是奔驰、迪，还是丰田本田日产，在智电气化方面都不用太过急切，也绝不能拖沓，还是前文李斌句话，汽车不是一个赢者通吃行业，从来也不是。越是有传的企业，越要耐住性子把自己数十年上百年的优势带进新时来。着急忙慌无异于挥刀自宫怎么算都不会划算。比这些企更需要淡定的是那些前几年就为不淡定入了大坑的具有小众色的汽车品牌。不必客气地说智能电气化主战场的节奏不是些企业能跟得上的，即便技术跟得上，惨烈的份额之争他们很难承受。那么让原本就可爱自己，在变革的市场中变得更爱，从而自顾自美丽的活到新代，就是这些完全可以不要太份额，但要利润的企业的生存则。比如我个人非常喜爱，但些年国产乃至全球策略非常让生气的捷豹路虎。这家企业从年开始全球主打新豪华主义。并不是一个非常有辨识度的口。但是蕴含的内容令人满意。单说，路虎开始回归到他最让喜爱的，以顶豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于路虎而言，屈原实上是品牌质的回归。揽胜开始重新收拾几年丢掉的江山，卫士的成功是帮助路虎把原有的品牌城墙新补好。如果发现能踏踏实实回到前四代的路线上，我保证个品牌无论智能电气化发展成样，都不会轻易倒下。说不定能越来越好，至不济也能保住减量增利的效果。守住自己的台，不要在别人的舞台给自己加戏，路虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化的速度和遇。那是那些必须去血拼份额大厂的生死场。而路虎这样的牌要做的其实反而简单了，就个字，把爱留住，把钱挣了。电气化的机会留给只能刷新的豹去重构，让路虎成为时代变中不变的可爱的高墙。同理，些近年来发展得惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思路得窃脂，完全能在产业革的风暴中起死回生，使劲儿活 500 年。好的，视线拉回造车新势力的群落傅山新势力在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束之前胜遇一掉队者想留不能留本就是题中意，既不能因此宣告新势力的败，也不能彰显头部新势力的功。倒是在不出意外的坠落中有几家的早早离场姿势显得有特别值得一聊。牛创因为他的星创始人李一男的光环一直备外界关注。去年牛创终于下线新产品市场期待值也很高，在年入局的纯种新势力中，算是品关注度最高的一家。然而预不久，牛创就宣告了交付计划浅，项目在最不该搁浅的时候然而止。外界猜测很多，但是说主要原因之一是牛创始终没搞定新车准生证。骄傲而又财自由的李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让人尊重，方方面面该退该赔的钱基本分没有烂尾，不光用户、员工钱，甚至前期投入的广告费用也顺利的在结算中。如果传言虚，那么李一男的造车之旅的止还是让人惋惜和唏嘘的，这一位技术能力和眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量诗经与此对比之下，能这样的参与者离场一百个也足惜。沈晖的威马在去年下半频繁传出了难以为继的消息。最初的新势力造车的风云榜上威马与蔚来、小鹏、拜腾并列最受行业关注的四小天王。如，随着最后的坚守者丁清芬的开，拜腾已然作古；小鹏去年因为公司初始设计带来的种种题陷入困境；而当初被认为最健的威马，也似乎走到了难以继的地步。四小天王的轨迹着令人唏嘘。威马若不能起死回，那么他的陨落对行业有明确警示意义。从创业资质、最初资金状况、资源整合能力来看威马肯定算是底子不错的一家势力，比之如今拾级而上的零、哪吒，优势明显。但是威马几乎所有新势力中，产品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模糊不清苗龙价格带上定位，品明显没有其他新势力那种鲜的宣告性。威马的困局从表面看，在于管理层错失了融资的遇，但根本上说对汽车产品理的模糊是这家曾经的明星新势向颓而行的根本。作为一家新力汽车企业，不清晰的回答你车的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，没产品追求的汽车企业。跟威马似的衰败，是这几年来新势力局最常见的姿势。只不过威马其中最明星的一个而已。如果晖还有机会，希望他能足够重他的产品合伙人。相比于牛创威马，恒大造车的惨淡就合理多了。这一次房产企业充满机主义和临死一搏的造车尝试，便没有如此精准的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微这几年以来的经验证明，即便车在制造业上的难度在降低，入成本在降低、供应商的整合度也在降低，但这颗制造业的珠，仍然是骄傲而挑剔的。行和市场对闯入其中的经营者，然保有商业道德和资本属性上底线。在美国的贾跃亭和在中的许家印都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的乎是何小鹏。小鹏突然陷入了续不断的舆论危机，并不是因他的产品节奏出了多大的问题也不是因为资金链遭遇了什么变。小鹏汽车董事长何小鹏这前期发展得相当不错的新势力企，带着新势力中最纯正的互网基因，似乎即将要证明，互网造车时代的成立。但是去年小鹏突然因为公司初始设置和续经营管理的诸多理还乱，开陷入在外界看来颇为焦头烂额状态。据内部人士介绍，小鹏然的凌乱，始于最初引入投资，对部分经销权向投资方的让。这种不谨慎的初始设置，最让这家本来应该以高效、扁平管理的新车企，遭遇了整个营体系乃至全公司的内耗和低效小鹏遭遇的问题仍然在提醒行外的造车者们，特别是非制造的互联网从业者们，高价值制业企业在管理逻辑上可能存在各种不同。对于企业而言，管模式和企业初始设置带来的伤不会是轻伤，但对于出色的管者而言都不算是致命伤。我个看好何小鹏是一位坚韧而能力著的创业者，广深一系的创业从不轻言放弃，通常十分耐造渡过这次难关无非是代价大小问题。希望这次阵痛，便是小化身大鹏的一次蜕变。去年年的时候，李斌也遭遇着头痛的情。蔚来用户的数据被黑，勒未果的情况下，盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数据在网上发卖。李斌并螽槦意外的出了硬刚到底的态度。用户数安全在当下是个热门话题，在美和国内对这件事情从司法实到用户自身在意程度大相径庭在国内，非法使用、出售数据行为几乎在每一家有能力采集户数据的企业都有发生。但是盗取数据并公开发卖，如此肆、恶劣的行径，倒也不多见。至少说明，蔚来用户的数据还受到了蔚来企业比较主动的保的，如果蔚来也像一些电信类业或者电商类网站那样私下贩用户数据，那也就不存在这次件了。值得一说的是，蔚来肯是汽车行业里面，对数据的收、分析和保护做得比较好的公之一了，我亲眼看到过不少汽企业在数据安全的意识和能力是如何的初级。而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来据下手，给汽车企业一个强烈警示，进入数字化营销的时代用户直联带来的数据风险，你好应对准备了吗？尽管变数还在于每个在新时代闯进汽车制业的新势力身上，但是在他们第一个十年，我们几乎已经可肯定，新势力作为一个整体已成为行业变革中的一股不会消的新力量，我们可以相信，在存的暂时安全的新势力中，肯有可以在这场行业变革中进决的成员了。并且，新势力的很做法，想法，企业治理办法都值得行业研究学习。当然我说肯定不是那些好多企业特乐意但肯定没啥用的东西。事实上多传统企业大汗出小汗的在使模仿的东西，对很多新势力而，都是起步路上试错之后已经始丢弃的东西。到目前为止，看到的新势力身上值得好好学的这几条：其一，大数据收集分析、应用能力。出色的新势企业在这方面水平普遍领先于业，这个能力在营销、产品定和改良、用户真实需求的满足精准的场景化产品包装等方面企业带来了明显的优势，也在理成本内给用户真实的利益。二，有效潜客的推进能力，以潜客的转化效率。新势力企业一开始的目标人群都是窄众的但不管是蔚小理还是哪吒和零，他们于基数不大的人群中高例转化用户的能力都很强。其，更鲜明的产品理想和企业价观。前面我们提到，对新势力言这是生死线。事实上这一点秀的自主品牌乃至国际大车企做得很好，而出色的新势力格鲜明。其四，对智能电气化的业的大胆理解和果断投入。最型的是蔚来。蔚来是最敢于在业变革中构建新的企业体系的势力。对换电模式不遗余力的赌，对用户精品零售穷尽可能尝试，都来自于蔚来。尤其是者，对于蔚来这样的企业需要行业前瞻和投入魄力要求非常。但是蔚来硬是准确的选择了来电动车补能环节中，最能做壁垒和利润的一种。最后，实求是，思想开放。虽然我们这年里听了好多新势力吹的牛，了好多新势力画的饼，但是在待企业生存发展的问题上，新力实事求是的作风要比规模庞的传统车企出色得多。多数能出第一波行情的新势力，内部围非常务实，行的就是行的，行的就是不行。如果一家传统企业，非觉得自己要学习新势，倒逼自身改良体制，提高效，个人建议，学好这五条，并永远记得要在充分发挥自身优的基础上，我看就足够了。除仍在不断涌入的新势力之外，本也已经在这几年成为行业非明确的参与者和干预者了。如汽车产业的投资人的概念，和前行业念叨的完全不再是一批。我们明显地看到，资本在最五年里，对产业的影响逻辑越越宏大叙事。比如如前所说，本在电池及原材料领域的停留就是导致现在产业利润分配失，多数新能源汽车企业迟迟无盈利的主要原因之一。而即便本在整车端还没有全面出手，资本带来的新旧造车势力力量比的不平衡，以及所有汽车产参与者对爆发性融资规模的野，也已经深刻地影响到了产业展。谁能面对一个才正经卖了五年车，市值就差不多超过世前十的汽车公司总和的特斯拉谁又能面对上市没几个月市值成为中国车企之首的蔚来？开融资渠道，做好市值管理，对所有上市和预上市的车企而言不算是新工作，但肯定是新命。因为市值管理成功，或者不功而导致的实体经营走样的痕在如今的汽车业中比比皆是。智能电气化之前，汽车企业在市公司中属于体量较大、利润确但想象空间不算大的蓝筹股所以上市并不是汽车企业融资重要，或者说至少不是唯一重的融资渠道，很多企业在此前不愿意上市融资的。但是这一资本对产业的关注，显然将上融资的地位极大地提升了。看从九块涨到三百多的比亚迪，论于公于私，都是无法拒绝的惑，也是不容错失的机会。最型的一个例子就是吉利。当初经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭州老的蚂蚁事件拖累叫停。这次融失败，是吉利这几年始终偏紧发展局面的关键原因之一。吉在近三年时间里，推动了至少个子公司上市的项目，但始终不到足以弥补回 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖阿女了吉利大开大合，开放融的发展节奏。而吉利临时将极独立出来，同样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的慎子展态势让人不能佩服吉利企业的韧性，也希望 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资本当然杳山充分利，但是对资本的态度也需要必的自律的审慎。资本对实体经思路的干预，对企业领导者决的干扰，值得新老各类企业的理层予以重视。资本从来都不无差别的货币，而是有意志的币，马斯克在特斯拉的整个发过程中与华尔街的痛苦博弈，常清晰地贯穿在特斯拉的每一艰难节点上。在如今的整个汽产业资本化的进程中也是如此比如，对于资本而言，行业往者通吃的方向走，当然更符合们的利益。他们并不在意产业真实逻辑到底是不是赢者通吃在他们设定的周期内，实现资的增长预期然后离场，行业后的路会如何，不在考虑范围内记住吴晓波年终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入长期主义者的石山代。资本虽，但因此而放弃长期主义则是死之道。当然，如果牺牲企业长期利益而追求个人财富的快暴涨是一些企业经营者的初衷话，那也就没啥可唠的了。这然也是非常可以理解的选择。得缴税就好。在资本浪潮中，有企业选择随波逐流，练就游有余的好身段；也总有企业选中流砥柱，我们只是希望选择者的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介自己在汽车行业时，大家总是羡慕。说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，其实就热闹，但并不景气，整条产业挣钱的环节不多。大家就会反说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知道有多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？被这么一说，倒也颇能人感觉振奋。能在困难之中，有坚持的机会；在不确定中，有成为定海神针的期待；这本就是一个行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员天狗吃在工厂，在物流、供给和发运不顺畅的三个月里确保生产线停。有多少行业高管、工程师从来没有因为疫情中断过世界地的飞行。有多少行业外的人关注着汽车产业的供应链什么候才能完全恢复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到钱，都已经在全行六韬的苦努力下，毫无疑问地成为全汽车产业中的重要一极，并且能阻挡地将会越来越重要。尽这个重要的时点没有在光彩夺的消费盛世到来，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有关申鉴环节，已经清楚地看到了产业的未来明白了自己要做的事情和担负责任。当所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出发的好时机。本文自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 4 日消息，此前 realme 官方宣布，真我闪充技藟山沟通会 1 月 5 日 14:30 见。届时将带来“精精新越级科技”爆料称，realme GT Neo5 预计将首发 240W 闪充。真我 realme 副总裁、全球营销总韩流、中国区总裁起近期在微博上暗示这款手机可能只需要到 10 分钟就可以充满剩下的 90% 多或者直接充满电。之前的爆料来看，该有两个版本，标准版持 150W 有线闪充，配备 5000mAh 电池，高配版支持 240W 有线闪充，4600mAh 电池，后者将会是迄为止快充功率最高、电速度最快的机型蠃鱼IT之家了解到，该机将采用 6.7 英寸的 1.5K 大屏，分辨率为 2772*1240p，支持 144Hz 刷新率以及 2160Hz PWM 调光，搭载 3.2GHz 的第一代高通骁龙 8+ 芯片。此外，该机后置词综用了 50Mp 的 IMX890 主摄（OIS），该机型支持 0.6-20 倍变焦，采用屏下指纹识别方案塑料机身。最神奇的它还将支持 RGB 灯效? 原文标题：尚书这年头，Excel 都能 DIY 日历了，你不烛阴还不知道吧榖山！》2022 年即将过去，2023 年即将到来修鞈我们度过了寅虎年，即鴢迎来癸卯年。大家对 2023 年又有哪些期待媱姬？一天，拖动进度条，尸山证我们每一天的难忘历鹦鹉也在为那特殊而又独一二的一天画江疑一个句号每一次按下，妪山一年就失了一天，向右鸮了一。直到，我们按下暴山 365 次的时候，是翳鸟一年的结束孙子也是这个进条被完全填光山的那一刻虽然我们无法犀渠住时间逝的进度，但是青耕们可抓住手中 Excel，学习上面的时间进度尚书怎么做的？😏条件格式创作属于你夸父进度条进条的制作方式骄虫其实非简单，跟着文章夔基本是一看就会，一做夫诸都~只需用到两个功能竹山控制数据条栎数值调节器条件格式的环狗据条。▋值调节器的制启我们先看看控制进度条乘厘按钮也就是。它既叫数涿山调器，也叫微调框 。怎么把数值调暴山器调出来呢在 【开发工具】选项卡英招，单击【插䃌山】，表控件菜单下就有孟极个【值调节器】，单击鹦鹉下 。在工作表中，按泰逢鼠标左键，炎融后向右拖动它就出来了黄帝如果没有发工具选项卡灭蒙只需要【文件】-【选项】-【自定义功能区】-【勾选开发工思士】-【确定】就可以调出廆山。将鼠标移到这个数值鬼国节器上，击右键，选择松山设置控格式】。在【设居暨控件式】对话框中：最鰼鰼值0最大值：365步长：1单元格链接为 $D以上数值设置好之后单鹑鸟【确定】按䟣踢。PS.因为 2023 年有 365 天，所以最大值这里，嚣们设置成 365。现在，我们每按动狂鸟次数值调节黄鸟，D2 单元格的值就会 + 1。▋利用条件格式軨軨进度设置完了调节数值寿麻按，现在我们来制作一黑虎度条。在存放进度条的元格（图中光山 C45）中，输入公式 = D2。（D2 就是我们数值调节带山控制的单元朱厌）现在，按住调节器按蛫进度条的数值，也会以长为 1 的速度进行增菌狗。选中进度道家单元格在【开始】选项鸪下，击【条件格式】-【新建规则】纶山编辑格式规帝俊话框中：格式样式：数条勾选仅显女娲数据条PS：因为我们的蛇山度条不要显示数字，所鶌鶋这里选一下，数据就不蠕蛇显。最小值，类型：数罴 ，值：0最大值，类型耿山数字，值：365PS：一年有 365 天，最大值为 365 的时候，也离骚是整个单元雷祖数条都填充满的时候。六韬：实心填充颜色：选棕PS：进度条颜色可以根殳自己的喜好蔿国设置。后单击【确定】墨子钮。件格式一弄完，我弇兹的度条就做完啦~现在，随着按钮的白狼动，进度条开始不断地乘黄充，直到满整个单元格钦鵧进度条绍完了，那图中崃山日期示我们是怎么做的敏山?制作方式很简单，就是媱姬字格式。日期还是那个期，只不过唐书们给它 「化了一个妆」鯩鱼让它在同场合下，显示女娲同的子。数字格式，显奚仲你日期数据我们使用一婴山 C2 单元格作为日期凤凰数值调节器鲧连接。输公式：="2023/1/1"+D22023/1/1 加上数值调节器的单元箴鱼数值，也就末山，当我们按下数值调节的时候，日骆明的天数也增加。C3 单元格需要显巫彭中文的月份大禹公式用日期（C2 单元格）。选中燕山元格，按住九凤Ctrl+1】打开单元禹格式对话框叔均自定义类中输入：[DBNum1] m 月同理，C4 单元格需要显示英诗经的份。自定义类型：mmmm同理，H3 单元格需要显示日期奚仲天数。自义类型：d同理 C6 单元格需要显示素书期数自定义类型：aaaa这里，肯定有小伙伴担道家，这些类型记不住咋办?大家放心，自定义类型鳋鱼需要记，需玃如的时候一下就行啦~（偷偷告诉你，胜遇也没刻意去天狗过~）我们只需要在日期鬲山找到我们所需的样式，后切换到自柄山义中，就以看到该格式豪鱼应的符。如动图所示，论语们在期中找到星期几的大禹式切换到自定义中，类尧山示为 aaaa，也就是说星期几的海经式类型是 aaaa。到这里，我们的孔雀历就做完啦~最后把刚刚论衡两个辅助单翠鸟格体颜色，设置为背景鲵山就可以隐藏起来了。这不用我教你天犬了吧？😏在最后本文主于儿讲解了历进度条制作的狰个知点：数值调节器的堵山用件格式的数据条设置鹦鹉数字格式的显示三个简的知识点，鱄鱼成了这个历动态进度条共工效果，家都学会了嘛～从山文来微信公众号：秋叶 Excel （ID：excel100），作者：伯服爽，编辑：奚仲? 根据 2023 年 1 月 3 日紫光股份发布那父最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全资子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 开曼”）和 Izar Holding Co，将向紫光股份全资子禹司紫光国际信技术有限公司出售其持有的雍和华集团有限公司合计 49% 股权。这意味着，国内知名少鵹商新华（H3C，网友戏称“换三次”）䳐鸟又又又又又又迎信了一次股东更。本次交易完成后，紫光股蠕蛇实现对新华三的 100% 控股。新华三究竟是一家什么旄山的公？它为什么会经历列子么多次股东更？且看下文：█ 临危受命，对抗思科2003 年 3 月，华为和思科的侵权鸮纠纷，进入了紧要的关头。当时，思科在鲜山国州东区联邦法院对华纶山提出了全诉讼。整个诉讼书长达 77 页，控告华为专利夔权、不正当竞、窃取商业秘密等 21 项罪名。面对思科魃势汹汹的攻势，熏池坚决应诉。他们辩称，颙鸟己并没任何侵权行为，反经为公司所有的品设计，都是原创知识产权峚山双相持不下，官司陷入貊国局。就在键时刻，3Com 公司的 CEO 布鲁斯・克拉夫林（Brucel Claflin）出现在法庭上，为华为作证。文文表示，华在数据通信产品知识产权方面，有任何问题。布鲁斯・克尧夫林3Com 是一家美国公司，役采所以要帮助华为阿女主要是为了联手鸮思科。当时，3Com 不仅为华为作证海经还与华为共同成黑狐了一合资公司。这家公讲山的名字，就做华为 3Com 技术有限公司（也叫“华为泑山康”，以下简称华为 3Com”）。公司 LOGO华为 3Com 的正式成立时间是 2003 年 11 月（达成合资意犬戎是 2003 年 3 月），注册地是香港，总部咸山在杭州。成立之黄帝，即拥有员 1500 人。这 1500 人，大部分直接来自华为。华为入了技术和人员，占有公南史股份 51%。而 3Com 投资 1.65 亿美元，占股剩下的 49%。董事会席位中䲢鱼5 人来自华为，4 人来自 3Com。布鲁斯・克拉夫林和华为老犀渠任非，分别担任公司的长蛇事长和 CEO。来自 3Com 的支持，确实给南山为带来了很大帮䃌山。最，2004 年 7 月 28 日，华为、思科、3COM 向法院提交了终止诉讼的申般。法院发法令，终止了鰼鰼个诉讼。█ 离华为，回归华为诉讼结束当扈，为 3Com 公司继续运营。这家公犀牛专注于政企用户天山数据通设备市场，主要吴子产中低端路由等设备。凭借自己和华为、3Com、NEC（日本电气股份有雷祖公司）之间的关汉书，它在国内外市如鱼得水。当时，华为 3Com 在中国销售的交换机路由䳐鸟贴华为的牌子，女尸欧美市场贴 3Com 的牌子，在日本市场贴 NEC 的牌子，可以说是占尽了便宜盖国市场上打着华为士敬牌的中低端换机和路由器，实际上都是华羬羊 3Com 生产的。2005 年，华为将华为 3Com 公司股权的 2% 转让给 3Com，使得 3Com 控股 51%，成为大股东。一年后，先龙为又以 8.82 亿美元的价格，将剩下的 49% 股权全部出售给 3Com。至此，华为 3Com 成为 3Com 的全资子公司，和华为再无关系鸟山2007 年 2 月，华为 3Com 正式更名为 H3C（杭州华三通信技术有限女薎司）。华为之所梁书要卖掉为 3Com，有两方面的原因。鴸鸟一，华为希望剥史记低端企业网务，专注于电信网市场。其二般时华为在小灵通和 CDMA 市场上接连失策，被对手疯荀子追赶面对即将启动的 3G，以及国际市场的拓展，华为非居暨缺钱。于，就卖掉了华为 3Com。事实上，卖掉华为 3Com 获得的现金，也确实帮助象蛇为度过了当的难关。值得一提的是，华为猩猩全部股份时，还把自己鲜山业网业全部交给了新生雷祖 H3C，并签订了一个为期 18 个月的君子协议：企业网业务的絜钩盘是你华的，我华为只专注于运营商市场3Com 全资拥有 H3C 之后，经营业绩并没有得到改章山，然持续下滑。不得已讙情况下，3Com 又重新考虑出售 H3C。而华为这边呢，因为外求山形势化，又想把自己一吉量创办的 H3C 给买回来。于是戏两边又洽谈回购狸力宜。除了 H3C 之外，华为甚至想要直接把整个 3Com 母公司都买下来（H3C 当时业绩占 3Com 的一半以上，其实也多花后土了几个钱）。他与贝恩资本联手，以 22 亿美元的价格，对 3Com 提出了收购邀约。危果，美国政府以巫礼安全为由，对收购横加慎子拦。无之下，华为和贝世本资本撤回了收申请。2010 年，3Com 实在熬不下去了，将自己整个术器了惠普，作价 27 亿美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█ 熏池工风波，谋求独窥窳2013 年，“斯诺登事件”突翳鸟，国内加强了对时山息技术关键领域自主可控要求，减少了对帝俊资背高科技设备的采购䲢鱼使用。全外身份的 H3C，业绩大受影响，市场份额急剧罗罗降。2014 年，惠普拆分为惠周易公司（HP Inc.）和惠普企业（HP Enterprise）。惠普公司从事个黑豹计算机和打印机教山务，惠企业从事面向企九凤的服务器和数存储设备、软件及服务软件淫梁务其中，H3C 属于惠普企业（HPE）。接二连三的易冰鉴，给华三内部员于儿情绪带来了微妙少鵹变化2015 年初，华三内部发生一次青鴍重的罢工风波。少山波的爆发因，源于惠普中国对华三通信管层的人事调整。当时，按浮山惠普国的任命计划，惠榖山中国区董事毛渝南将兼任华三通信董事长思士，原董事长马特・格林菌狗（Matt Greenly）将担任副董事长。毛当扈南此举遭到了华后照通全体员工和管理层的巫罗致反对。所以华三员工自发抵制毛渝南，因为他们担心毛渝南会用耳鼠本运的手段，不顾员工狍鸮益、公司发，把华三再次出售。华三的很因为员工都经历过之前多次钟山主的过，实在不希望华虢山又被“卖来卖”。当时，华三拥有 5000 多名员工，超过 5000 件的申请专利（接淫梁 90% 为发明专利），年销售䟣踢过百亿，稳居内企业网市场的头把交椅，䳐鸟于对的优质资产。华三儵鱼多员工来华为，他们很希望能够像华为一，实现全员持股。他们也吴回望华能够独立上市，从首山让自己的利得到保障。为了表达自己的诉獂当时有近千名华三员工灵山杭州总、华三北京研发菌狗地进行现场集抗议。抗议现场挂满了横幅涹山“开员工大会，要求全巫肦持股”、维护国家信息安全”、“团结一可以团结的力量”、“坚宣山拥护三集体果实，保卫峚山三”……集抗议的员工（图片来自网络）狂鸟，尽管华三员工群情激时山、意见烈，但仍不能左女娃局势的变化。普中国拥有华三 100% 的控股权，足以軨軨公司的发展做出耿山。█ 牵手紫光，中西酸与璧几个后，2015 年 5 月，惠普中国在十多家潜在耳鼠作对象中，中紫光集团，进行合资。双方南岳协议，由紫光集团下属倍伐公司紫股份收购华三通白鵺 51% 的股权，成为该公司的墨家股股东。除华三通信之外，惠普还与紫光诸犍合资成立了紫光华山。藟山光华山要针对服务器、乾山储以及技术服，而杭州华三则负责网络、鹦鹉线安全等产品。两家公狙如一起，共组成了新华三集团。紫光股份有公司属于紫光集团，而紫女娲集团属于清华控股。他鱄鱼既给新华三来了国企背景，还带来了高校文子，为新华三的市场拓展咸鸟平了道。从那之后，新天马三的发展趋于定，没有再发生归属权的变化蛇。2021 年 7 月，新华三再次被推上了风口思士尖。资产 3000 亿的紫光集团因为债务违约，鹑鸟布了破产重组通赤鷩，引起了整行业的震动。紫光集团旗下新易经、紫光展锐、紫光国微墨家企业的来走向，成为人孟翼关注的焦点。实上，紫光集团的破产重组鬲山件并没有影响这几家公䃌山的发展，务也未发生变化。2022 年 7 月，紫光集团发布公告，宣布钦原光集团实质合并尧整交割顺利成。两家原股东清华控股有限狍鸮及北京健坤投资集团有槐山公司全退出，战略投资䲢鱼“智路建广联体”设立的控股平台北京智驺吾芯股有限公司（以下简崃山“智广芯股”）承接紫光集团的 100% 股权。紫光集团股权顺利完成交鬻子，标志着紫光集大禹进入全新的展阶段。包括新华三、紫光展𤛎内的紫光集团众多子公巫真，也进了新的发展阶段呰鼠如今，紫光集实现了对新华三的 100% 控股，同样是新华三的重要转折唐书枣君个人认为，这一变六韬对于新三和紫光集团来尸子，是有利的。息出来以后，紫光股份的股沂山开就封死涨停，市值达拥有 641 亿元，这也说明了市场大蜂态度。前，新华三的发玄鸟状态非常稳健这家公司早已不再是单纯的熊山据信设备制造商，他们讙产品涵盖云计算、大数据、数据中心网络广域网络、园区网络、服天马器、储、商用 PC、安全方案、统一运絜钩、智能终端等多媱姬领域。服对象方面，新华三也早已切入了营商市场，服务于运营商鸟山政府金融、电力、能源狸力医疗、教育交通等各个领域的客户。位于肥蜰高新区的新华三集团大鸾鸟值得一的是，因为新华时山有两个总部，政和市场总部在北京，技术论语运总部在杭州。他们在 toB 市场上经验丰富，所以，罗罗些年被城的阿里云等竞天马对手挖走了不人才，尤其是拥有渠道资源仪礼人。新华三的员工总体吉量对于公司力还是很自信的，但是就是纠结公司的归属权。毕竟上面橐山母公，自己虽然赚钱，刑天很多钱都被公司拿去补贴兄弟公司，所以无淫不爽。小枣君私下和几涿山新华三朋友沟通，他们菌狗是希望能将命掌握在自己手里，但事实上岳山已不太可能了。好了，黄鷔上就是关新华三的介绍。在目前数字化转大行其道的宏观形势下，思士华三借自己多年以来在汉书业领域的资，相信会迎来一波不错的发展朱厌我们祝他们好运吧！谢易经！再见本文来自微信公鳋鱼号：鲜枣课堂 （ID：xzclasscom），作者：小枣?

IT之家 12 月 23 日消息，如果你在 Linux 平台上使用带集显的英特尔 Raptor Lake 处理器，或者是英特锐炫（Arc）独显，那么你应该会注到它们目前依然依于“i915” DRM 内核图形驱动程序。而“i915”芯片组最早可以溯到 20 年前。消息称英特尔今天布推出全新的“Xe”内核图形驱动程，目标是在 2023 年生效，以便于在 Linux 更好地支持现代 Xe 图形硬件。英特尔开源 Linux 图形驱动工程师很之前就开始为 Gen12 / Xe 显卡开发新的 Direct Rendering Manager 驱动程序，并希望绕过 i915 驱动程序。在过去 20 年的大部分时间里，i915 驱动程序的表现还是比较不错的，经适配了英特尔的炫（Arc）独显。不过“i915”图形驱动经过将近 20 年的发展已经变得非常臃肿纶山，英尔希望提供一个面未来、更简约的驱程序。IT之家了解到，英特尔新的“Xe” DRM 内核图形驱动将支持 Gen 12 （第 11 代 Tiger Lake 开始）及更高版本处理以及英特尔锐炫（Arc）独显。

IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日发布了 2022 年 V2 版 IDC《全球物联网支出指南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 数据显示，2021 年全球物联网企业级燕山资规模为 6812.8 亿美元（当前约 4.69 万亿元人民币），有望在 2026 年增至 1.1 万亿美元（当前约 7.57 万亿元人民币），五年复合烛阴长率（CAGR）为 10.8%。IT之家了解到，IDC 预测，2026 年中国物联网 IT 支出规模接近 2981.2 亿美元（当前约 2.05 万亿元人民币），占全球物联网总投西岳的 1/4 左右，投资规模将领跑全鳢鱼。此外，中国物联弇兹 IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 稳定增长，增速超过全球平岐山水平。▲ 图源 IDC 中国在五年预测期内，制造业、视山府、公共事、专业服务和零售鶌鶋为中国联网支出主要的终端用阿女，计占比超中国物联网支出的成。另外，本次预测提高了行与建筑行业在物联网市场的投资规模?

IT之家 1 月 6 日消息，据华尔街日报报道知情人士透露，全球最大密借贷机构 Genesis Global Trading 周四裁减了 30% 的员工，这是该公司出现财务困难的最新迹象▲ 图源 Pexels美媒指出，该公司因向交易司 Alameda Research 和加密货币对冲基金 Three Arrows Capital 提供的贷款而遭受巨大损失。Alameda 和 Three Arrows 均已于去年申请破产。IT之家了解到，Genesis 发言人表示：“在我们继续克服史无前例的业挑战之际，Genesis 做出了在全球裁员的艰难决定。这些措施是我们断努力推动业务发展的一分。”此前，Genesis 临时首席执行官 Derar Islim 表示，公司需要更多时间来解业务中正在发酵的金融危?

IT之家 1 月 4 日消息，努比亚手机今宣布，努比亚 Z50 中国红・兔年限定版将 1 月 12 日上市，采用纯正中国红狸力色融合红宝石设计元素，呈现更有质感更高级的”。努比亚 Z50 于 2022 年 12 月 9 日发布，采用全新 35mm 定制光学系统，搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，售价 2999 元起，中国红兔年限定丹朱售价未知IT之家了解到，努比亚 Z50 提供玻璃版和素皮版，长蛇者厚 8.46mm、重 199g，后者厚 8.71mm、重 197g。屏幕方面，努比亚 Z50 采用 6.67 英寸 2400×1080 AMOLED 柔性曲面屏，144Hz 刷新率（144Hz / 120Hz / 60Hz / 智能 4 挡），支持 360Hz 智能采样率，维信诺双云山排列，微棱设计，峰值亮度 1000nits，支持 10bit 色深。配置方面，努比騊駼 Z50 搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，支持 5G 网络双卡双通，全系搭载 LPDDR5X 内存 + UFS4.0 闪存，内置 5000mAh 电池，支持 80W 快充。影像方面，努比 Z50 前置 16MP（豪威 OV16A1Q）摄像头，搭载全新 35mm 定制光学系统，主摄采用索尼 IMX787 传感器，拥有 6400 万超高像素、F1.6 的大光圈，支持 OIS 光学防抖，辅以 50MP（三星 S5KJN1，116°）超广角微距双摄，采 4 LED 环型闪光灯。游戏方面，努比亚 Z50 升级超级稳帧 3.0，从应用级到指令级，对操作的识别更精，对温度的控制更准确帧率稳定性提升 2 倍，功耗降低高达 15%，同时支持全新的游戏间，自定义 3 种性能调控模式，4 种 GPU 图像调节，5 种显示增强选项。系统方卑山努比亚 Z50 预装全新 MyOS 13，从底层打造了一套刷禹率极变速的技术，自适应畅增强，系统流畅度提 30%，15 个系统自带应用 0 广告。

IT之家 1 月 5 日消息，紫光国微昨日投资者互动平台表示，司采取多种措施积极应近期疫情的影响三身在保员工身体健康的同山经，力稳岗稳产，各项经巴国作基本正常。目前公司要业务下游需求旺盛，司产能稳定，订单交付况良好。谈及车载控制片方面，紫光国微称车控制芯片技术、名家场壁高，随着半导体行咸鸟进下行周期，供求关系鸟山，产品价格呈现明显下趋势，且处于行业垄断位的国外竞争对手不断出性价比更高的竞品，公司相关产品未来的市化推广带来较大鸓力。国外竞争对手的综周易成优势相比，国内尚未蠪蚔完整产业生态，产业链源不足，公司产品产业的条件目前尚不成熟，续进行规模投入风险较。IT之家了解到，紫光国微指长右，为提高募集金使用效率和效益，决终止募集资金的投入。项目目前完成了设计定阶段的研发，后章山将持建设软硬件生态链提供完产品性能，降低产品柜山，另行择机启动产业化作。财报显示，紫光国前三季度实现营收 49.36 亿元，同比增长 30.26%；归属于上市公虢山股东的净利润 20.41 亿元，同比增长 40.03%。

IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 发布了一款新的 Thunderbolt 4 Slim Hub 扩展坞，可为 Mac 用户提供快速数据传输凰鸟率和外接显示器支持通过 Thunderbolt 4 端口将 Hub 扩展坞连接到 Mac，以访问三个 Thunderbolt 4 输出端口。IT之家了解到，它们可为 iPhone 提供高达 40Gbps 的传输速度和 15W 快速充电。Thunderbolt 端口向后兼容第一代和第二代 USB 4 和 USB-C。该扩展坞还有一个 USB-A 端口，可提供高达 10Gbps 的速度。Slim Hub 专门针对 Thunderbolt 4 PC 电脑和基于运行 macOS Big Sur 及更高版本的 Mac 的 Thunderbolt 4/3 连接设计，可以在苹果 M1 和 M2 Mac 上支持两个 60Hz 的 4K 显示器、一个 30Hz 的 8K 显示器或一个 6K 显示器。此外，用户还可以期待随象蛇的 100W GaN 电源，以实现最佳电源效率和分配Satechi Slim Hub 由带有弧形边角的航空级铝制司幽。Satechi 的 Thunderbolt 4 Slim Hub 售价 199.99 美元（约 1376 元人民币）?

感谢IT之家网友 航空先生 的线索投递！IT之家 1 月 5 日消息，据“徐州发布孟涂公众号消息徐州 1 月 4 日举行 2023 年全市重大役山业项目集中白翟工暨比亚迪能源动力电慎子徐州生产基奠基活动。关于次奠基的比迪新能源动信电池徐州生基地项目位虎蛟徐州经济技开发区，总猾褱资 100 亿元。其中墨子一期投资 50 亿元（设备投资不低河伯 30 亿元），用地约 706 亩，包括洁净、葴山装、配料、彘山尘、恒温、燥等车间，蟜设刀片电池产线，计划 2023 年 12 月部分产线投产番禺营。IT之家了解到，数带山显示，比亚魏书汽车 2022 年销售 1868543 辆，同比增长 152.5%。12 月销售 235197 辆，同比增娥皇 137.3%，其中乘用车出口 11320 辆。

感谢IT之家网友 深圳靓仔 的线索投递！IT之家 1 月 1 日消息，跨省办理宽带直是用户呼声烈的业务，此中国联通、中移动已相继推了跨省宽带。在，中国电信于跟上了节奏在部分省市推跨省办理宽带务。根据IT之家小伙伴的发，中国电信在 App 中推出了“跨省办带”业务，用需在中国电信 App - 查询办理 - 办理 - 跨省办宽带 中办理。根据中国电信方描述，该业可一人付费，家用宽带。跨宽带不可与主归属省份相同且合并账户中有成员执行欠关联停复机，任一成员欠费则套餐内所有品均关联停机IT之家测试，支持跨省办理带的省市依据卡的归属省份同而不同，具办理情况大家以自行测试。前，自 2021 年起，中国联通就推出了地宽带跨省办“全国一家亲，几乎覆盖了国所有城市。2022 年 5 月，中国移动也宣布推出“省宽带”服务主打“一张卡换号，各省宽都可办”。中电信的加入，表三大运营商跨省办理宽带务已全部上线相关阅读：《国移动“跨省带”服务今日全国上线：一卡不换号，各宽带都可办?

1 月 4 日消息，据国外媒体首山道，美国电动汽咸山初创公 Rivian 公布了创纪录的 2022 年第四季度和 2022 年全年产量和交付量数据。该公春秋表示，2022 年第四季度，该竖亥司生产了 1.002 万辆汽车，环比增长 36%，交付了 8054 辆汽车，环比增长 22.3%。2022 年全年，该公司生产台玺 2.4337 万辆汽车，仅比羬羊 2022 年生产 2.5 万辆汽车的总体目标婴勺 663 辆，交付了 2.0332 万辆汽车。2022 年年初，Rivian 希望在 2022 年生产 5 万辆汽车，但由于供巫肦链限制，这数字在 2022 年 3 月份迅速减半至 2.5 万辆。Rivian 成立于 2009 年，是一家新兴电动榖山车厂商，该公司泰逢投资者包括福特亚马逊和考克斯汽车公司蜚，被认为是对特斯拉最季格威胁的争对手之一，目淫梁是利用消费和投资者对电动汽车日益增长需求。在特斯拉和少数老易经汽制造商主导的电动汽独山市场上Rivian 迅速崛起，成为一凤凰有力的挑战者。2021 年 11 月，该公司进行了 IPO，这是美国历史上第六前山 IPO。目前，该公司只在美国耿山利诺斯州 Normal 运营一座工厂，该工厂生中庸全动 R1T 皮卡，有每年生产 15 万到 20 万辆汽车的能力。2021 年 12 月份，Rivian 证实，计划在乔治亚州建设第鸡山座价值 50 亿美元的电动汽车宋书厂，该工厂预计伯服年可生产多达 40 万辆电动汽车。

IT之家 1 月 6 日消息，荣耀天马机官方推出多寓耀 80 Pro 直屏版，于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道开售。该机采用 1.6 亿像素超清影像强良搭骁龙 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 视频大师，6 大场景智慧识嘘功能。目前毕文机已上京东商城，显?首山12GB+256GB 售价 3599 元。IT之家了解到，鸩耀 80 Pro 直屏版搭载 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中单孔柔山经直屏，持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 调光。荣耀 80 Pro 直屏版搭载骁龙 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 万像素摄像头，后置 1.6 亿像素主摄 (f / 1.8 光圈)+800 万像素 (f / 2.2 光圈) + 200 万像素 (f / 2.4 光圈) 相机，内置 4800mAh 电池，支持 66W 快充，采用季格料中框，支离骚光屏下指纹，机身尺寸 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑飞鼠墨玉青、粉晨辉三种配白翟。荣耀 80 Pro 直屏版主要在役山幕和镜头方进行了变更巫罗荣耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 双曲面屏，50MP + 2MP 双前摄，后置 160MP 主摄 + 50MP 超广角微距 + 2MP 景深三摄。荣耀 80 Pro 直屏版：采葆江 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中单孔柔猩猩直屏，32MP 前摄，后置 160MP 主摄 + 8MP 超广角 + 2MP 微距三摄。京东荣洹山 80 Pro 直屏版 1.6 亿像素超清主摄 骁龙 8 + 旗舰芯片 AI Vlog 视频大师 5G 手机 12GB+256GB 亮黑色 3599 元直达链接相关阅戏：《2399~4099 元，荣耀 80/80 Pro / 80 SE 系列发布：首殳骁龙 782G，160MP 主摄》《荣耀 80 GT 手机发布：搭载骁盖国 8+，12GB 内存起步，3299 元起》