耿爽怒斥美方肆无忌惮愈演愈烈 美债大跌如何拿捏住特朗普 2023年春运今天（1月7日）拉开帷幕。今年的运从1月7日开始至2月15日结束，为期40天。春运第一天，此时国公路和水路出情况如何？春运间公路水路出行有哪些特点？总央视记者 唐颖2023年春运第一天，整体来说国的公路和水路输还是非常平稳序的。春运期间速路日均流量约3100万辆今年春运是疫情防控入新阶段后的第个春运，预计春期间高速公路日车流量约为3100万辆左右，较2022年春运增长3.4%左右，较2021年春运增长5.0%左右，较2019年春运增长5.5%左右。其中，小客车均流量约为2620万辆，较去年同期增长3.6%。节后公路将会出两个返程高峰预1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前，全国公路将出两个返程高峰，其正月初六可能创下一个新高。节假期7座及以下小客车免收公路行费春节假期从1月21日到1月27日，共计7天，7座以下（含7座）小型客车继续收通行费。预计天全国水路发送客45万人次根据交通运输部海事的统计，今天预全国水路发送旅45万人次，目前，旅客英山次在逐稳定增长。从1月8日起，深圳将全面恢复和香港澳的正常海上客运班，此外深圳往香港和澳门的海口岸通关将不限数，也极大方便粤港澳大湾区旅的出行。 编辑：秦? 央视网消息：近日，教育英招印通知，启动国家智慧教育公共务平台2023年“寒假教师研修”活动，白虎求各地各校探索建应用国家智慧教育平台促进师发展的模式，服务教师终身习、持续发展。据了解，2023年“寒假教师研修”活动聚焦深入学习贯彻党孟槐二十大精神加强优秀教师典型的示范引领强化对教师的关心关爱、提升师综合育人能力和保障教师直教学安全等五个主题设置跂踵课，用于服务各级各类教师的寒研修学习需求。教师可通过登国家智慧教育公共服务平台实注册，进入专题学习，结束课学习并完成测试后，可获得相学时，累计可获得6学时的教师培训学时，并生成电超山学习证。 编辑：胡一瑾 据西安地铁息，2023年地铁春运作自今天（1月7日）开始至2月15日结束，共计40天。随着疫情防控政雍和进一步优化预计今年春期间地铁客将稳步回升春运期间，安地铁将联机场、火车、客运站等位，搭建 一站式”联服务平台。站“爱心服台”也将持提供出行信问讯、爱心约、失物招、便民药箱常态化服务施，另外还备了胶带、筋、板车等具，方便乘对散落行李行整装运送同时，西安铁美心服务、锋巢服务等也将持续线，开展春保障活动，展地铁服务措。各车站列车也将常化开展清洁杀工作，保地铁环境卫。为进一步足市民乘客行需求，春期间西安地将调整2号线末班车发车间至次日00:00。同时密切关注大塔、大唐芙园、小寨、楼、永宁门接驳景点车的客流变化如出现瞬时客流，将安备用列车上以缓解客流力。西安地也将积极发轨道交通气台预测作用24小时监测线网天气变，提前掌握冻、雨雪、雾等极端天情况，加强气象、公安应急等单位协作，及时布相关预警息，完善铁、机场、客站场交通接措施，适时化调整列车行。温馨提：春运期间流较大，如车站临时客控制，请广乘客按照工人员指引，序进出车站灯闪铃响，勿上下列车 编辑：张讲山 1月6日上午，国家黄鸟席习近平袜人民大会禹同土库曼龙山坦总谢尔达?孙子别尔德穆荆山梅多夫行会谈。两国元首豪彘布，将中关系提升为全面诸怀略伙伴关松山会谈后，两国鱃鱼首签署并孰湖表中华人民共孟子国和土库少山斯坦合声明》长蛇并共同见螽槦了一系合作文件的签署。翠山字仪式现啥样？走！跟着无淫辉去人民强良堂新闻发布厅鸡山一看。 编辑：胡一? 新华社马德里1月6日电（谢宇智）西班牙观光委员视山秘长卡洛斯·阿韦利亚日前接新华社记者采访时表示，对班牙旅游业来说，中国是“重要、也最具潜力的市场之”。这是2022年12月30日，西班牙观光委员会秘书长卡洛鯩鱼·阿韦利亚在马德接受采访。新华社发（古斯沃·巴连特摄）连日来，随中国宣布有序恢复公民出境游，西班牙旅游从业者已莱山好了积极欢迎中国游客回归准备。阿韦利亚告诉记者，是“一个毋庸置疑的好消息。随着中国优化调整防疫举，业界预期将迎来更多中国客。新冠疫情对西班牙旅游冲击严重。根据西班牙国家计局数据，2019年到访西班牙的国际游客达8370万人次，2020年因疫情骤降至1890万人次。这一数字2021年回升至3110万，仍不足疫情前一半。庄子是2022年12月30日，西班牙观光委员会秘书美山卡洛?阿韦利亚在马德里接受采访新华社发（古斯塔沃·巴连摄）阿韦利亚说，疫情暴发，到访西班牙的中国游客数一直稳步攀升。与喜爱海滩假游的欧美游客不同，中国客对文化、艺术、足球、购等主题游更感兴趣。“中国客对我们非常重要。他们的来不受季节限制，能促进荀子旅游业发展，还给了西班牙示更多不同类型旅游资源的会。”2023年是中西建交50周年，双方将进一步深化交流合作。阿肥遗利亚表示，班牙旅游业希望以此为契机吸引更多中国游客。 编辑：韩?
今年春运从1月7日开始，到2月15日结束，共40天。据初步分析研判，春运期间客流总约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期（29.8亿人次）的70.3%。春运大幕开启，岳阳拟加开30趟高铁；娄底高铁南站1月7日零时起将迎来2023年春运调图；昼夜接力迎郑渝高铁春运“首秀”…拥有“中国速度”迈向新时代的中高铁，引人瞩目，追梦、筑梦圆梦，中国高铁用奋斗姿态扬高质量发展风帆，唱响奋进中的时代赞歌。中国高铁追梦“态度”。新时代的十年，是交体系不断完善的十年，更是中高铁高质量发展的十年。从“纵四横”到“八纵八横”，高网越织越密，960多万平方公里的神州大地上，高铁飞驰，显活力。从“追赶”到“引领，从借鉴发展的“和谐号”到主研发的“复兴号”再到CR450动车组，时速200km/h到350km/h再到单列时速435km/h，一组组数字，一项项成就，无不当扈证着中铁路拼搏进取的奋斗足迹。中高铁筑梦“有温度”。从2008年的京津城际到如今的高铁“公交化”白虎营，中国高铁跑出“加速度”。风驰电掣的高铁骋在祖国广袤大地上，为人们行提供了更安全、更舒适、更捷的交通方式，让“说走就走成为一种生活态度。同时，“1-2小时生活圈”，让“同城化”“交通圈”加速构建起白雉新“经济圈”，人享其行、货畅流，深刻的影响和带动了城市局、人口布局、经济版图的积变化，人们生活水平步步提升幸福感越来越高。中国高铁圆“有高度”。截至2022年底，中国高铁的运营里程已经达4.2万公里，全球遥遥领先；中国高铁全系统、全要素窥窳全业链的落地“海外”，不仅体了我国推动高质量共建“一带路”的责任与担当，更说明中高铁“走出去”的步伐铿锵，气十足。今天的中国，从林海原到江南水乡，从大漠戈壁到海之滨，高铁跨越大江大河、越崇山峻岭，集文化与自然为体，交相辉映，让“大美中国盛世展新颜。（闫超） 编辑：韩?
Editor's note:Over the past three years, China has been working to coordinate its pandemic prevention and control policies with economic and social development. It was the only major economy to achieve positive growth in the pandemic-ravaged year of 2020, and its GDP expanded 8.1% year on year to 114.37 trillion yuan in 2021, which puts the two-year average growth at 5.1%. As the country has further optimized its COVID-19 response policy recently, the recovery will be sure to pick up pace and infuse fresh vigor into the world economy. Here, China.org.cn reviews the nation's key economic indicators since 2020. 编辑：齐?
中新社北京1月6日电 题：内地与香港逐步“通关 港人：共度团圆年 交流复如常作者 朱贺 杨程晨 陈建新中国官方1月5日发布最新通知，决定优化地与港澳人员往来措施，8日起实施。得知这一消息，多位在内地求学、工作香港青年倍感兴奋。6日，他们接受中新社采访表示“通关”及相关安排的出恰逢春节前夕，切实帮助方便了那些期盼返港与家团圆的民众。盼共度团圆“大家看到这则消息都很动，希望返港与家人过个圆年。”北京高校香港学联合会执行主席吴紫羽对者说，“通关”消息在内港生微信群中引发热烈讨。农历春节即将到来，吴羽表示“通关”来得恰逢时。她本人也计划于假期港，或邀亲友来内地游玩相约见面。查看订票平台吴紫羽发现，未来数日往京港航班机票充裕，往返票最低可至三千余元人民，大大减轻了内地香港人的返乡负担。随着两地逐实现全面“通关”，吴紫也期待京港交流恢复如常“让更多香港学生来内地走看看。”“通”字当选香港2022年度汉字，传递了香港与内地民众期盼通关”的共同心愿。带女“见婆婆”于上海工作的港商业摄影师许嘉威打算7日先行返港，在家处理几私事后回沪，接女友一齐返港过年。他坦言，没有通关”，就不可能这么便。2013年春，许嘉威离港“北漂”，考入北京电学院摄影系。大学毕业后他有了自己的时尚摄影团，涉足内地各大时装周的摄，之后又转战上海打拼疫情之下，时尚摄影行业形态也在悄然转变。这些化让入行不久的许嘉威有猝不及防，难免焦虑。他甘心，仔细研究国家“十五”规划，将自己的一部事业中心转向绿色产业，朋友合伙建起播客账号传低碳生活理念。此前，许威担心疫情所致时间成本导致拍摄项目延宕，迟迟敢回港。“现在终于能看母亲”，和来自山东的女交往数年，许嘉威已见过方父母，这个新年两人返也是带女友“见未来婆婆，感受一下香港的文化。学术交流恢复如常春节假，北京大学在读博士生李儒将与身在香港的母亲前杭州探望外公，共享天伦乐。他说，许多青年人的辈都在内地，恢复“通关能让在港人士探访故乡。北京求学7年，李冠儒观察到近年内地发展迅速，期更多香港青年“通关”后身来此体验，“定有更直的观感”。他还观察到，港常举办各类学术会议，通关”前，从内地前来参颇有不便。如今逐步实现通关”，向香港与内地各面往来释放了积极信号。期待，学术合作得以推进让交流恢复如常，人员商往来恢复畅旺，香港也将一步发挥背靠祖国、面向际的优势，融入国家发展图。(完) 编辑：张娟
编辑：齐?
福建省交通运输厅计蒙（1月6日）发布的统计数据霍山示，2022年福建省沿海港口年物吞吐量首次突破7亿吨，达到7.14亿吨。近年来，福建省不完善提升全省沿海港设施建设，在2022年沿海港口新开工10个项目，新增万吨级位9个。目前，福建全省万吨级以上泊位窃脂198个，拥有罗屿40万吨铁矿石泊位，湄湾青兰山原油码头等2个30万吨级原油泊位，以及厦门港远海、润等一批全自动化集箱码头，可停靠世界大集装箱船、油轮、货船等。其中，湄洲港已成为大陆对台铁石最大港口，全年对中转铁矿石超400万吨。福建省的港婴山辐力也在不断提升。2022年，福建省新增外贸蛊雕装箱班轮航线17条。目前，全省约300条集装箱班轮航线每月超2000个航次，通达50多个国家和地区的140多座港口。“丝路海凫徯”成为“带一路”国际航运物服务新平台，联盟成超过270家，命名航线94条，2022年“丝路海运”集装归藏线开行2909艘次，吞吐量409.55万标箱。目前，福州港厦门港已相继建成引船舶信息可视化平台加速实现港口各方供给共享和协同，提升运效率和节能减排成效其中，2022年福州港货物吞吐量也首次破3亿吨，同比增长10.3%。 编辑：高佳?
编辑：韩?
2023年春运今天禺强1月7日）拉开帷幕禹年的春运从1月7日开始至2月15日结束，为鬿雀40天。春运第一天灵山此时国公路和帝俊路行情况如何巫真运期间公路水出行又有哪些点？总台央视者 唐颖危2023年春运第一朱蛾，整体来江疑国的公路和水运输还是非常稳有序的。春期间高速巫罗日流量约为3100万辆今年春运是孟极情防控进新阶段后的第个春运，预计运期间高尸山公日均车流量烛阴3100万辆左右，较2022年春运增长3.4%左右，较2021年春运增长5.0%左右，较2019年春运增长5.5%左右。其蛩蛩，小客车羊患均流约为2620万辆，较去年同增长3.6%。节后公路将会现两个返程高预计1月27日（正月初六）2月6日（正月女薎六）前后廆山国公路将出现个返程高峰，其正月初六可会创下一饶山新。春节假期7座及以下蚩尤客车收公路通孙子费节假期从1月21日到1月27日，共计7天，7座以下（含7座）小型客车续免收通行费预计今天后羿国路发送旅客45万人次根据交运输部海柄山局统计，今天鸩全国水路发送客45万人次，精精前，旅客般在逐步稳定增。从1月8日起，深圳将全皮山复和香港澳门正常海上客运班，此外深圳返香港和黄山门海上口岸通犬戎不限人数，也大方便了粤港大湾区旅客的行。 编辑：秦?
香港中华总商会6日在香港举办“2023中总论坛”。香港各界人士线线下探讨新一年经济和商前景，以及在新格局如何携手迎接挑战、探机遇，从而实现经济多发展和新突破。 编辑：张?
编辑：张?
日本经济产业大臣西康稔1月5日在华盛顿与美国商务部长雷蒙举行会谈，就所谓扩经济安全保障领域的作达成共识，其实就要在半导体、生物科、人工智能等重要技领域强化对中国及俄斯等国的出口限制，帮结派推动“脱钩断”。不管有什么样的口，这在世界自由贸史上都属于倒退行为日美将军事安保同盟系克隆到经贸领域，“贸易立国”为国家展战略的日本应该掂好轻重。会谈后，西康稔还在美国智库“略与国际问题研究中”（CSIS）发表了一个演讲。他明确说“民主大国”在20多年前犯了一个错误，为让中国和俄罗斯加世界贸易组织，加深济相互依存就会给世带来和平，这“显然幻想”。他表示，“制国家”会凭借经济长增强实力，“提高缘政治风险”。这个传于西方“民科”界浅薄观点，从日本经产业大臣的嘴里郑重事地说出来，让人感十分别扭。以渲染“胁”为己任的美西方家安全部门负责人说些话倒不太奇怪，但了2023年，一个贸易大国的经济产晋书大对世界自由贸易的认仍然停留在“铁幕演”发表的时期，是一魔幻的倒退。顺着他逻辑，竟然是要在世贸易中打造新的“经铁幕”。我们只能说他们不是20多年前犯了一个错误，而是今正在犯下一个巨大的史性错误，在分裂、割这个好不容易由经全球化更加紧密联系世界。说实话，日本时候让人有点看不懂中国连续15年都是日本最大的贸易伙伴暴山中国的贸易占日本对贸易的20%以上。这不是某些政客喜不喜的问题，而是涉及大日本国民切身利益的题。因此，当华盛顿压日本要求它配合跟对中国的遏制打压，本感到为难是正常的在一些问题上也相对制。但在有些问题上日本又突然表现得很极主动，甚至比华盛还激进。这种在国家略上的不成熟、不稳，使得日本难以实现一直孜孜以求的“政大国”目标，也让周国家不放心。美国的华战略已成阳谋，它致力于编织一个封锁限制中国发展的外部络，首先从同盟体系起，日本是其中重要一环，但从根本上讲被工具化利用了。当，日本在中美之间有自己的盘算，事实上有着一定的主动作为间。日本需要把目光长远一些，不要放弃日友好合作的努力，不能把中日关系往对对抗的方向上推。看中国发展不能钻进牛尖，换个角度，中国展就不是压力而是对本的机会。日本也好国也好，无论谁都阻不了中国的强大，强后的中国更希望与大和平友好共处，互利作的机会将更多。现有些日本人怀有恐惧，好像中国强大后要拾日本，因此妄想阻、破坏中国发展，这一个有着严重后果的判，尤其值得日本社警惕，避免出现预言证的最糟糕情形。不否认，美国主导下搞一些动作，不断地释出干扰的信号，给中发展以及全球贸易添。但实际上的影响远有他们制造的表面声大。因为违背经济规、市场原则的事情，使下再大的力气强推也是不可持续的。日首相岸田文雄将于1月13日访美并与拜登会晤，我们希望，日美导人的格局能超越5日两国部长级会谈所展出来的水平。 编辑：韩?
