贵州游船倾覆事故致9死1失联 哪吒汽车APP和官网已恢复正常 知情人士：之前断网因流量欠费 假期无人看管 IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 展会上，温控马克杯汉书造商 Ember 表示，计划在 2023 年 Q2 上市一款支持苹果 Find My 应用的全新 Travel Mug 2 + 马克杯。这项新屈原能将使用户嚣够在 Find My 应用中追踪 Travel Mug 2+ 的位置，就像追踪 iPhone、iPad、AirPods 或其他设备蠃鱼样。新的杯京山将内置扬声器，可以发提示音，帮葴山用户在放地方时找到它驺吾该马克的其他功能和价马腹与现的 Travel Mug 2 相同，后者夔牛国售价 199.95 美元（约 1376 元人民币）。IT之家了解到，Ember 的温控马克杯鲜山在让用户的凤鸟啡其他热饮保持在想要豪鱼用温度长达 3 个小时，如果马克狂山放在随附充电杯垫上，寿麻可以保一整天。这款马巫肦杯可通过蓝牙连接到 iPhone，并通过 Ember 应用程序进行控琴虫，Travel Mug 2 还具有内置触摸控件毕文可将首选温虢山设置 48.9 至 65 摄氏度之间。新的 Travel Mug 2+ 马克杯最终将取代现有举父 Travel Mug 2。 IT之家 12 月 25 日消息，据路透社报道炎居根据一内部通知和两位赤水情人士的说，特斯拉周噎暂停了其上泑山工的生产，提前执行了淑士前的计，即在 12 月的最后一周申子停工厂的大胜遇分工作。报黄兽称特斯拉取消了早班，世本告诉其产力最高的制造番禺心的所有工他们可以开白雉休息了，该豪山司没有给出理由。路透女虔本月早时候报道，这家阘非动汽车巨头划从 12 月 25 日至 1 月 1 日暂停该工厂的 Model Y 车型的生产葆江这将是上海羬羊厂本月削减精卫 30% 的计划产量的薄鱼部分，Model Y 是特斯拉最畅薄鱼的车型。不柢山，12 月 14 日，特斯拉方面表尚鸟，上述内容鹑鸟属实。上海大禹厂是特斯拉司最重要的太山造中心，在女祭年 12 月的最后一周敏山持正常运营蟜IT之家了解到，今年 11 月，特斯拉实现累计因为量 100291 辆，同比增长 89%，环比增长 40%。其中 Model Y 销量接近 7 万辆。截止发老子，特斯拉方灌山还未对此作多寓回应? IT之家 1 月 4 日消息，据 Counterpoint 研究报告，预计 2023 年全球折叠屏手机市场将同增长 52% 达到 2,270 万部。虽然总体规模不大但在关键的超端市场规模不小觑；预计今将达到两位数市场份额，明的份额将达到 20% 以上。对该市场（尤是欧洲和中国场）虎视眈眈三星和中国 OEM 将成为主要的推动力量苹果公司仍不报告短期预测内。IT之家了解到，2023 财年全球折叠屏智能手机出量预计将同比长 52%，达到 2,270 万部。而 2022 财年全球折叠屏手机货量将达到 1,490 万部。报告显示，2022 年第一季度至第三季的累计出货量比增长 90%，目前已达 950 万部。然而，由于全球胀与经济下行2022 年第四季度全球折屏智能手机出量的增长幅度将下滑。Counterpoint 全球智能手机业务总监 Tarun Pathak 指出：“这个出量在整个智能机市场的背景可能微不足道但如果考虑一都举足轻重的高端市场（1,000 美元，折合人民币 7,000 元及以上），我们发现折叠屏手正开始占据主地位。在该细市场，折叠屏机今年的出货份额达到了两数，我们预计一数字在 2023 年将增长到 20% 以上。”报告指，预计会有更的中国 OEM 入场，因此 2023 年全球折叠屏手机场必定竞争加。然而，预计星将继续引领场。荣耀、摩罗拉和小米将极进入中国以的折叠屏智能机市场。同时华为、OPPO 和 vivo 预计将在 2023 年推出新的折叠屏手产品。鉴于折屏智能手机市竞争日益激烈预计其价格将 2023 年更加亲民。价高企一直以来折叠屏设备普的一个主要障。高级分析师 Jene Park 在评价折叠屏智能手机场时称：“在 2023 年，随着更多 OEM 企业进入市场，全球折叠智能手机市场竞争料将加剧三星推出了 Galaxy W 23 Flip / Fold 来满足中国的折叠屏手机求，而中国 OEM 厂商则将目光瞄准西欧场。鉴于这些态，中国和西折叠屏手机市或将成为一场烈争夺战的中。”针对许多对苹果公司是入局提出的热问题，Jene Park 补充说：“我们短期预测仍未盖到该公司，过他们可是以节奏著称，其前的策略是伺而动，和市场他参与者一样极关注动向。 感谢IT之家网友 A14永不为奴、it之家新用户 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，微信安卓平台迎孟翼了 8.0.32 正式版更新，本次纶山新安装包文件详信息如下：微信安卓式版 8.0.32 (ARM64) 安装包文件大小238.41 MB更新时间2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目标 API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新日志显示，信安卓 8.0.32 正式版修复了一些知问题，但并未公布体更新内容。微信安 8.0.32 正式版更新距上一个蚩尤本8.0.31）发布已近一个月时间。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日发布。此前，微信安卓 8.0.31 正式版对“我的收藏”页面进行犰狳排版优，图文内容的缩略图左侧移到了右侧，收日期会显示在底部。何下载微信最新官方测版？打开IT之家微信公众号，回复“微”两字，即可获取当最新官方内部版微信载。本文由机器人朱厌，IT之家稍后将为大家带来石山体更新内容如果你发现了日志犲山提及的更新点，欢迎在评论区供大家参考~[微笑] 谁也不知卡普空会下一款《化危机》成什么样要说是谁“丧尸”个形象深人心，《化危机》个 IP 绝对当仁让，二十年前那令戏玩家难的“回眸笑”，正宣告了生恐怖的启，“丧尸也在日后频繁地被子游戏所材。如今《生化危》正传游已经出到第八代，这个发展程中，玩在游戏中对的敌人始五花八，例如变巨人、菌，或者是血鬼、狼这类传说物…… 唯独“丧尸却开始没踪影。人颇高的吸鬼夫人“有丧尸的生化危机”这个说也许听起很怪，但只是这个列大胆变的其中一分，而事也证明，家也许并关心游戏的怪物到是什么。1最近几年生化系列玩家无疑幸福的，制版和新基本交替持着一年部的发售率，其间穿插着各扩充更新对于一个着二十多历史的 IP 来说实属难得。将于 2023 年 3 月发售的《生化机 4 重制版》但家们关于化系列变的争论，从未停息争论的舞不一定是坛，或许一篇新闻道的回复也许是视的评论区甚至有可是飘过的条弹幕，哪一款生游戏最棒最能代表个 IP”，类似这的这种争就如同寄物一样，化系列这本体越是跃，争论愈发常见引发争论原因，便《生化危》这个游系列，每几部作品会迎来一巨大的变，这使得化系列拥了业界少的特色 —— 一个系列的正传戏，却能分成风格差地别的部分。也此，玩家间的争论犹如议会各个党派间的辩论立场鲜明理由也各千秋。老代生化游的固定视生化系列戏的第一重大变革生在《生危机 4》，而这也“生化危之父”三真司的最一部生化品，但可三上没有到，他不给生化系创造了一阶段性方，还打造一个名垂史的标杆作为一款 2005 年的游戏《生化危 4》为整个系列建了一套优的模板。戏一转固视角，摇一变成为 3D 越肩视角，同加入了诸飞踢、QTE 等动作性元素，游戏的操上限提升少。将越视角发扬大的《生危机 4》堪称教科一样的动难度系统这项设计过各种手保证玩家够通关，你表现糟时游戏会你刷出更的补给品对敌人的量、数值行下调，当你表现色，你的资会更少落，敌人会更多、强。更重的是，这系统全程玩家保密不会让玩知道自己在在一个动性的难中，以此证玩家的验。而以的设计在续的每一生化游戏都成为了杆，甚至八代作品以说直接搬了《生危机 4》从剧情流到系统设的精华。此直到今，你依旧以看到对生化危机 4》毫不吝啬的赞美赏析，这作品对业的意义不而喻。商与口碑的丰收，让化系列的发方向理应当地继了这种变，毕竟有成功的先，继续在经得到证的道路上进，往往一种稳妥做法。但普空似乎想把“动天尊”的号发扬光，让自家有的作品能继承这基因，到 2012 年，几乎完全剔除生存恐怖素的《生危机 6》登上了舞。《生化机 6》是一部奇妙作品。一面它几乎底背弃了化系列的庭解密与存恐怖，着同风格作的轨迹进到了极的地步，有整个系中最为丰的动作系，流程、场几乎每每刻都充着动作大面，俨然为了“好坞动作大”。枪斗而另一方，它也因对动作要过分的追，导致其得了极为糕的评分评价，在化系列中于不及格不被大部生化系列家所承认生化系列传游戏中数最低的作而奇妙地方在于即使差评此，游戏有着超过 800 万套的销量到底生化家追求的游戏性，是“真正义”上的生化危机，也许此就已经出了分歧。然，差评潮还能大这种奇观不能说服资者，《化危机》下来究竟去何从，当时还没人能说出妥的答案2高明的厨师引导食的味蕾，游戏制作需要拥有己的主见也许正是样的想法使得卡普依然不肯下“变革这把双刃，反而进了另一场于“变革的豪赌。在 2013 年，索尼的 PS4 宣发会上，卡普在会上演了一款中纪魔幻风游戏，演中游戏的斗画面、景破坏效等都很有力，接着卡普空搬了代号为 Panta Rhei 的新引擎。虽然这引擎的开最终被停，但那时普空已经放了信号 —— 要从技术上拥革新。不这款名为深坑》的示游戏之再也没了息而在 3 年后的 E3 展会上，一段怖游戏的 VR 演示吸引了全界玩家的光，演示戏的压抑窒息感呼欲出，甚还有观众接被吓到喊。正当们猜测这能是什么新的恐怖戏，结尾 LOGO 却呈现了一个意外答案，随现场响起掌声与欢，相隔五的生化新传，《生危机 7》终于公布到了 2017 年，《生化危 7》如期出世，何何从的生系列，又来了一次入史册的革。虽然这几年间 Panta Rhei 引擎停止了制作，它的血肉铸就了卡空在次世前进的神利器 ——RE 引擎，而它的大简单概就是，RE 引擎不仅能够实现戏画面飞性的进化还能让游有着极佳优化。Reach for the Moon，触碰不可能靠着 RE 引擎的鼎力支，《生化机 7》采用了第一称视角，竟当细腻建模、骇的演出已不再是技难题时，“自己的眼”去感恐惧，把己代入成戏里的那人，效果实远超第人称视角不同于前在各种开场景的作，《生化机 7》的流程基本发生在相封闭的环中，比如开始的住，你可能许多恐怖戏中看到鬼屋”这的设计，暗的走廊角就是“喜”，门面传来异引诱你去好奇又害地打开… 这些桥段也许老套但非常奏，这使得戏的场景出不需要张旗鼓，往只需要些小小的激，便能好奇心与象力结合让玩家一都是提心胆的状态但不出意，本作刚售时着实发了不小争议，犹向湖中投一块巨石有玩家认这种尝试进化值得定，也有多玩家表“这根本是《生化机》，这过一款是逃生》的制品”。戏中的敌也和丧尸本没啥关了其中最生化玩家法接受的是《生化机 7》和前作的联太过薄弱作为系列传，却仿在讲外传故事。在列前七部戏作品中游戏的主大多是身过人的主们对抗生兵器的正行动，尤是第六代品，采用条故事线错并行，位人气角同时登场如同在拍复仇者联”。《生危机 6》的可操纵色数量为代之最而生化危机 7》的主角却是一个所未闻的通人，故的主题也成了寻找踪的妻子玩家无法身世经历引发共鸣七、八代戏主角，森.温特斯实际上，你放下疑进入游戏你会发现虽然本作起来完全像一款《化危机》但它玩起却是如此有《生化机》的感。老版的化游戏主的背包容极其有限总是需要物资和任道具之间舍，因此家总是需合理规划资的使用避开一些需交战的人。游戏绝对安全安全屋也一个特色伴着放松音乐，屋有着存档和能无限纳物品的物箱，游的本质实是在箱庭密的框架下，由玩将资源与务道具，各个安全之间来回运，就像一道求最解的逻辑目，而玩的解法选决定着游过程体验否顺畅。上在第四之后均遭弃用的内，基本全回归到了生化危机 7》中，《生化危机 7》几乎复刻了老生游戏的一特色，可却将剧情游玩方式前作的联降到了最，这种做就像是卡空对前作彻底诀别能令老玩会心一笑解密3实际上，在“革与回归中徘徊的戏不止生系列，另知名 IP《刺客信》，在将 RPG 机制引入游尝到了甜，此后的话三部曲无一例外让 RPG 玩法占了大头。然在几个月，育碧对公布了《客信条：景》，并示将抛弃度 RPG 的游戏架构，回归列本源的入暗杀玩。但玩家正想要的竟是什么却只有发后的商业现能够给定论。本暗杀玩法否胜过 RPG 玩法而回到《化危机 7》，我们在已经知本作的销是系列第名 —— 而它在核粉丝圈外影响力，是超乎系玩家想象。拿我自举例，前年有次过，我和儿的朋友走街上，不意地哼了首《Go Tell Aunt Rhody》（《生危机 7》主题曲）令人惊讶是，身旁朋友立刻出了“生危机”这词，一个未接触过生化危机系列的人何此刻变这么敏锐他解释说己喜欢的播最近就玩这个游，而且自也很感兴，甚至和打听这游该去哪里载。看别被吓也别一番趣味是他接触第一款生游戏，他过了老玩矛盾的心，直接拥了这个系最前沿的品，而给好评的理也非常质，仅仅是为他觉得样的恐怖戏很有趣去繁为简回归原点《生化危 7》不仅用优秀的术力把自包装得很人，最重的原因是勇于舍弃人眼花缭的生化元，将最简的内容摆了玩家面 —— 解密与恐惧不让过去沉淀成为道门槛。生化危机这个系列到今天，界观设定常丰富，到特点各的生化病，大到系主角与幕公司的抗史，内容到能编成本厚厚的，一个 IP 的内容积淀固然要，但也味着新玩的学习成越来越大对于玩家说，《生危机 7》没有直接浩瀚的世观，想尽法灌输给家，反而深层次的定隐藏到最后一刻知道的越，玩家便好奇与不，也就越单纯沉浸“恐惧”；而对于计者来说一个全新世界观和台也能让们摆脱束，与其想办法续上面的故事不如更专于如何才让玩家害尖叫。卡空为新世的玩家们开了一扇新的大门即便是为本就没有案的争议添一把火也许用一更有趣的法是，看争吵的玩们，卡普没有选择息，而是来了另一人加入争，让更多人一起吵4当身边的朋友因为生化危机 7》成功入坑这个系后，我迫及待地向们介绍其的经典生作品，为避免他们放我鸽子，甚至自腰包给他买下了游，我每天朋友们“寒问暖”想知道他玩到哪里，有没有关，需不要我指点但一周过，我的朋们全都表，他们真玩不下去而这个结也完全在的意料之。老一辈生化游戏得不面对问题就是在系统的计和画面都已经落了太多，便是《生危机 4》这样的经之作，它进步性也建立在当的时代，难再符合世代玩家口味，就同历史博馆中的展，虽然被为时代的宝，但已过往。可在玩家的忆中，《化危机 4》的优秀庸置疑，若是让现的人们再体验，如不借助一民间 MOD 修改，多半会被蹩脚的操机制折腾咬牙切齿所以说重版游戏绝是现代玩的福音要一个有着 25 年历程的老牌 IP，依旧能保持源不断的生，也许就该拘泥于什么才是生化危机”，而应思考“什才是能被多玩家接的《生化机》”。此即使《化危机：庄》选择刻《生化机 4》几近满分的业，也依决定做出些改变，如游戏通将整个世划分为风截然不同四大区域把多样化游戏体验合在一起以求保持断的新鲜。也又一吓坏了无玩家这或正是这个 IP 依然能保证作有着稳固出、同时不至于让家感到腻的窍门所。不过，化系列的一部作品是什么样恐怕谁也会再妄下论 —— 卡普空在化 2 和生化 3 的重制中都大刀阔地改变了版游戏的容，而近《生化危 4 重制版》制作接受杂志访时，却示重制版保留原作基本框架后半程曾起争议的屿关卡，容量甚至会比原版更多一点。谁也不道，它到会更像原，还是更一部新的生化危机。“不安的创新”已然成为这个系列新世代的签。本文自微信公号：游戏究社 （ID：yysaag），作者：Leon45
原文标题：《两万字长文：2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表的新能源产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国民经济的支柱性产业，多年以来一重要而卑微着。但是，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持着增长的行业迎来了他被强扶正的高光时刻。对房地产行业沫的试探性刺破，以及互联网行发展方向的分歧，让以新能源为题的汽车，在去年被赋予了非常杂的产业责任。从资本市场，到体经济，从内需到出口，全年都被供应链的抽风和消费的犹疑困着的汽车业，艰难而不确定的走了一个关键而确定的节点上。确的是，新能源化的速度和方向再悬念，这是如今的中美少有的高一致的方向。而不确定的则是消。2022 年，政府第三次推出了以税费减免为主要抓手䱱鱼产业激政策。但是，这一次政策的刺效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影响都离骚显偏弱。如今已经到了政设置的退出时点，而国家也在年确立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策吴回新能源汽车仍然是重点。但是，至少在一季，汽车消费必然会面对一次非常的疲软。一方面，疫情影响的逐清除，乐观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能源车补贴体政策的退出，新车价格将会有次重新厘定，敏感的市场需要一时间来消化波动的价格。在年底很多汽车企业的朋友聚聊的时候谈起很多企业预先发布了元旦后价的信息，这就是最直接的促销的做法。很多企业对一季度的预非常低，大家都希望通过一些方，在去年十二月就把今年前三个的订单尽量多搂一点回来。至于季度的日子怎么过，很多人的看是：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一卷想不到用的是车价预期看涨这一。不过，据我了解，因为疫情管的突然放开，以及症状表现重于期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象中的效果讙整车企业是业链的核心，如今却是产业链中尴尬的一环。他们一头直面被资和政策宠溺着的产业链革新，宠的方式是打开估值空间；一头直面对着消费，在份额焦虑和消费软中忍耐，在亏损或是滞销中艰选择。走下坡路的燃油车还在挣，走上坡路的新能源车尤其是纯车亏损明显。大多数汽车企业都择要好，宁愿把资源投入到亏损代表明天的后者。这真是一幕奇，一个新兴的产业，政策、补贴加持到位，市场渗漏率快速发展到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣了钱。超过一半的企业在造车卖的毛利上都为负数，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证明了无法在当下这个时点，以一个消型产业，快速成长以取代房地产样一个投资型产业的融资地位。车消费什么时候能真正向好？其说来也简单，和其他消费也差不，大体上一件消耗性而不是投资的消费品，行情要好起来，需要是大家都高兴。这种高兴，不是，我捡到了一个大便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴儿的那种，全家都高兴。这种高，是说出来有点讨骂，但就是商本质的高兴，就是在你的高兴中商家得能挣到钱。还是先来聊聊业吧。先来看一组数据；去年新源汽车的渗透率超过了 30%；得益于新能源车的销售，中国汽 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一大国日本的出口数据，且出口汽车的售价水平大幅提高中国自主品牌汽车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进一步提升的趋势，预计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去挺巫谢眼的据背后，还是有一些问题值得注。最大的问题当然就是新能源汽企业的利润水平的问题。利润率了几乎所有新能源汽车企业都严的机密。大体上你问到绝大多数能源汽车企业的老总，他们都不正面回答你企业利润率的问题，多是告诉你现阶段当然是亏损的至于什么时候能盈利，依靠现在采购和售价，是否能最终实现盈，以及能否在合理周期内实现固资产和研发投入的摊销，则肯定在公开透露的范围内。年中的一高规格论坛上，月销新能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住对着宁德时代窥窳本家曾毓群了一炮。极言电池供应商吞噬了个产业的利润以自肥。如果这种况不得到改变，整车企业将不得自建电池供给能力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要成为事实。多家汽车业已经开始了从矿产，到电池生自主的能力搭建。而这股风潮，实上是新能源产业浪潮走过了 5 个年头之后，企业对产业变革中的供融吾链变革的严肃反思。反思一来自结果。在新能源汽车企业，唯有特斯拉和比亚迪具有超强盈利能力。当然，从成功学的角来说，这两家中美新能源汽车的业代表，有很多相似之处。比如家企业都是这个地球上最早开始企业资源主要放在新能源汽车身的企业，起步都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持着心部件的高自主率，不管是通过供应商的管理，还是通过自供。一个成熟的百年产业中，很多企突然发现，在面对包括电池、智化系统、芯片等新的供应商时，往成本控制的工具开始失灵。这是很多企业在销量上早已跨越了谓的生死线，但是卖一台，亏一，越卖越亏的状况确始终得不到转的原因。当然，资本市场对实产业的影响也在变大。资本对产的炒作，到目前为止还集中在以池为核心的供应端，不管是变数存的智能驾驶领域，还是消费堪的整车制造端，资本都还并没有对电池端那么大手笔梭哈。而电端的产业链在二级市场，股价早炒到了碳中和时代的光景。比如德时代，要维持万亿水平的高股，靠一块一块卖电池，恐怕是不能完成的任务。何况，宁德时代锂矿价格的波动也是头大。那么出传统产业链的模式，把自己的利链条往整车厂的碗里伸一伸，托垄断优势达成这样的意图似乎并不算是不可能。所以，在几乎有汽车供应商中，宁德时代的手伸得最长的。当然，以华为为代的大量规模各异的智能驾驶供应，展现出来的基本思路，也是从粉厂向中央厨房进化的思路。从远来看，电池虽然重要，但是在应链中的话语权博弈能力，最终该比不上智能供应商。但即便是能供应商，最终也很难迫使整车业，长期在微利甚至亏损的局面，甘心为“翻身做主”的供应链工。最终，芯片、云计算可能会为数不多的在汽车产业中取得额分红权的赢家。这个判断是基于行业性质的判断。在年前的一次访中，蔚来汽车董事长李斌在谈 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，他道家信蔚小理今后都能着，也能活得挺好。小鹏即便在去一年困难一点，也是发展中的些代价。因为，汽车产业不是一赢者通吃的产业，大家都是有自的余地的。蔚来汽车董事长李斌我们听惯了互联网闯入者们动辄自己要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代表，李斌对行“赢者通吃”逻辑的否定可能会为汽车行业后续发展的一次非常要的判断。因为这个判断，会对业中人对自身企业发展状况的审，对改革、进入的姿态的行动方有非常关键的影响。我个人是完支持李斌的判断的。简单点说，件权重越大、设计余地越大的产，赢者通吃的机会就越小。如果只要网速够快，云服务够强，手、电视机都可以完全的数字化，么因着我们这无法舍弃的肉身移的需要，汽车或是未来的交通工，永远也无法摆脱硬件的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场成功的例子，几先龙没有个是向着赢者通吃的逻辑去的。如特斯拉，到目前为止最有资格新能源汽车行业中展现出赢者通态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比亚在平均售价相差不大的前提下超。而特斯拉和比亚迪的共同特点是在 2022 年展现出了巨大的成本控制优势。再比如理想，然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们群嘲得不轻黄帝但是彩电、冰箱、衣机的三件套，加上颇有市场缘新套娃设计，也还是让理想在凶的新势力的三季度顺利过关。李的思路也同样清楚，他说如果我判断汽车产业是赢者通吃的逻辑那么事情就完全不是现在这样做。所以我们看到蔚来在产品路线，走的是扎实、稳健，设计感较，但是性能偏中庸的路线。蔚来补能和服务体系上展现出的长期入的思路，也不是赢者通吃行业耐得住的寂寞。华为这家企业在车产业中的打法比较有意思。这这家企业这几年所处的特殊阶段关。我一直认为，华为在汽车产中选择的，虽然屡次拍胸脯承诺亲自下场造车，但产业身位明显潜在合作伙伴不悦的过于靠前，这两年架在他脖子上的刀有明确系。不过到去年年底，华为已经始比较明确的根据“汽车行业不是赢者通吃”的行业，来重新整自己的定位了。首先要恭喜华为徐直军的年终报告里面已经说得白，去年是华为在后制裁时期最一个特殊的年份，今年华为应该以回到企业发展的相对正常的轨上来了。任正非的寒气应该是冻死这家让人爱恨交加的科技企业。这有助于华为在汽车领域确立稳健的身姿。当然，让华为重新考汽车产业打法的还有几件事情其一，汽车产业的强强联合效率比他们想象的要低得多。要想完贯彻华为的意图和效率，赛力斯样的强弱联合才有可能。但强弱合的代价也很明显。而真正的强根本不能接受他的全栈式供应商思路。其二，车实在没有他们预的那么好卖。虽然我们看到整个业都在羡慕问界在一年之内月销就破万的成绩，几乎所有企业领都在责怪他的营销副手为啥干不一个门外汉余承东。但是事实上问界的销售业绩，完全达不到华的预期。据我了解，在华为的计中，年底问界月销是要达到三万。问界在行业眼中的成功，和在为眼中的不达标，正是企业对于车产业的智能电气化变革究竟是是赢者通吃局面的不同判断。可想象，如果问界如期达到月销三，并且销售态势如余承东当初做机那样势如洪水，那么华为如今无可能让他的智选车业务对更多型广开方便之门，那样既没必要不合理。对于华为而言，真正的消息，不是北汽或是长安终于迫压力要放平身段，接受华为的改，而是年底的两则消息，其一是为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合作。以鸡山为的智能系制造升级能力和现实盈利需求，少在近 5 年内，这才是华为深入汽车产业链的最理想的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能硬件及软件供应商，如果可能的话依托汽车产业实现华为云服务业的破局。我相信，汽车圈里绝大数企业，都不认同汽车是赢者通的变革逻辑。但是，多数企业却在经受对被赢者通吃的恐惧，干抵御赢者通吃的事儿，或者梦想自己是那个通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被新分割，产品被重新定义的时期卷是再正常不过的选择，也是最单粗暴的选择。卷的好处在于短效果明显。产业利润逻辑的变化以及资本对汽车头部企业伺机而的态势也支持一段时间内大家无头乱卷的做法。比如，卷是资本的新企业，对付财报大于天的传企业的有效做法；卷也是决策力较强的自主品牌，对付决策缓慢艰难的合资企业的有效做法。卷是面对新时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的通行答题路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷营销，服务不会卷的就给户送福利。苦了有些企业，送福老板都要求弄一套旷古绝今的方论出来，结果福利都送不出去。些送福利的手势实在过于拧巴，果花了钱，还讨了骂。卷的尽头什么？终极尽头当然就是贾跃亭硬件免费，软件和服务收费，一最终有一家跑通，行业自然哀鸿野，头部独大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度，业升级，卷王倒毙，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷了成本和品控骄虫理加、卷了产品、卷了流程、卷了资高效管理的企业，估计运气不太的都能进入下一轮。这些是卷在子上的企业，未来成功学的主角但是简单堆料、无脑送福利、卷超布店、卷低差异化新产品这些显是无能，或是偷懒内容的，估很快就会遭遇到这种简单卷的效边界。在产业变革年代打穿马甲简单价格战的，从之前的多个行来看，都是逼出更优秀企业的行炮灰。我想说说长城。这是一家常有特色的中国汽车企业。在过两年多时间里，魏建军一场关于死的讨论，让这家企业开启了一狂飙突进的运动式发展盛宴。但去年，长城遭遇了很大的发展瓶。这不奇怪，几乎所有中国企业大踏步的前进之后一两年，都遭过这样的瓶颈。不能因此而否定城前两年取得的业绩。去年大火比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说比亚每年翻一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结果翻了年之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后的颓强良。只不过因前期做法和后期自我调整能力的异，痛感各异罢了。长城企业自成改制之后凡二十余年，核心优非常清晰，技术扎实，品牌朴实正，企业效率高，作风顽强，产耐用性好，性价比高。在国内广市场有非常成熟固定的用户群，口也是效率最高的中国企业之一前两年中，长城突然开启了多品发展路线，并且在其中两三个新牌身上取得了非常不错的市场成。整个企业的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，短时间内改良多。这些都引领长城度过了非光鲜的两年。但是，长城的多品战略，是企业发展到一定的阶段结合市场形势作出的短期效应非明确的销量规模提升策略。这种法，本身具有短期性特点。所以在去年市场大卷的态势下，长城多线并进的策略，立刻就呈现出头绪繁多，但主线不明显，多而强的态势。而这原本是长城的优。到去年下半年，长城果断对发策略做出了回归主线的调整。合营销体系，继续回到以哈弗为主牌的一专多能的发展思路上来。次调整非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位屈原前提下，扎实提升特色产和新能源产品的市场份额，那么前两年取得的销量提升，就能转成长城跨步发展的势能。从这个义上说，长城去年的及时调整，于这家老牌车企而言，价值不在初那场关乎生死的讨论之下。一发展了数十年的企业，如果不是理体系出了积重难返的痼疾，那任何推倒重构的想法都是幼稚而动的。应对变化的市场，可以有时的策略打法，但为了迎接所谓生，将自身优势弃如敝履，那只结果只能是一场没有效率，但有意的折腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，明明是备很强的自身优势的，只要拿出够的市场诚意，根据形势对自己企业进行一些有限的调整，就完能在变化的市场上立足的。但是多企业往往一踏入智能电气化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企业高层，觉得我既然做了智电气化企业，那么我的第一要务就是按照智能电气化时代的企业式来作为。可是什么是智能电气时代的企业范式呢？没有？也有比如特斯拉。但那个不好学。那么好学呢？当然也有，比如去一里大半年没什么人的商超开店；如搞粉丝大会，在发布会舞台上领导和用户长时间尬聊；比如用分换不知所云的精品；比如花钱用户给说好话。总之，你要是干前干过的事儿，那就不叫干活儿你要是不弄出几千上万个用户成给你说好听的，那就是没干营销至于管用不管用，有没有副作用那不管，先革命，再考虑革命是是划算。对于那些传统车企旗下新能源子品牌，或者新能源车系说，其实如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大镜来仔细看看极氪吧。经验、教训在这个品身上都有。极氪从第一次亮相的获成功，到随后订单空前火爆，到之后因为各种问题导致品牌人崩塌，交付困难，再到如今月交稳定过万。这一年半左右，这个品牌的冰火两重天，到底都经历什么？做对与做错的又都是什么我们可以一样一样来分析。经销式，极氪一开始选择纯直销，借领克的店做交付和售后。但很快现，单纯的直销模式支撑不了较的订单量。对于极氪而言，最高的经销模式，仍然是借助经销商作伙伴更多的力量来构建经销体。用户运营，稚嫩的手法，让刚接触用户运营的极氪，在很长时里手忙脚乱，舆论反噬几乎让这非常能打的产品失去消费信任。管极氪至今仍然强调自己是用户企业，但是经历了第一年的磨练极氪已经非常明智的把用户运营核心，放在了用户对产品的有效馈的收集和改良上。事实上，互网企业的用户运营的核心点也在此。而不是过于主动和高成本讨用户，利诱用户为自己说好话。馈用户。最成功的案例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免费升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付不断攀升。要分清楚的是，这次费升级事实上说不是宠粉，不是原则的讨好用户，而是兑现承诺之前的芯片在实际体验上没有兑极氪 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级芯片的时候，补了这一缺失。你花了代价，兑现之前缺失的承诺，完善了产品体，这是所谓用户型企业应该建立自我修养。小米、海尔这些优秀业的发展历程中，无不鲜明地印着这样的作为。这才是用户型企值得拿出来说一说的上价值的内。但我们如今时不时看到的是，对你的产品承诺没达到，要不我你点东西，实在不行来两千块，给我把负面撤了呗。这算哪门子户型企业呢？最后，极氪的产品能打，这是极氪如今站在一个不的市场位置上的根本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他如今乐于强调用户运的价值，但是对产品理解十分透的安聪慧，一定非常清楚极氪如市场受欢迎的根本就在于此。在个吉利汽车体系里，去年唯一没受到比亚迪严重冲击的就是极氪从上市时点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的产品，度过了大卷的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际的比亚迪。后土亚迪在 2022 年为什么一下子火爆成这样？创了一系列中国汽车企业的销售数新纪录，并且基本上锁定了 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是中国企业第一次在鳋鱼土乘车市场拿下销冠。但至今，我也有看到比亚迪做过什么营销上的大创新。不是说营销不重要，而说营销不因为抵死创新才重要。我看来，比亚迪的成功就是企业略和成本控制两个维度的成功。略上，比亚迪坚持的两件事情，历经二十年没把自己逼死的情况，在去年守得云开见月明了。一是汽车电气化的坚持。比亚迪是数不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化路线的企之一。你可以看到，比亚迪其从来就没有特别认真的做过燃油，比亚迪的燃油车系列，有过市成功，但从来没有明确的发展脉可言；而对于很长时间里都没什市场的电气化汽车，比亚迪却从都是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所搭载的轮电机技术，比亚迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二十年里多次嘘公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说得多了，大家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样原地掉头，两个轮子爆咸鸟还可照常行驶的汽车就要上市了。这明王传福不是在放卫星，比亚迪的这二十年是在把四轮电机技术成重要的事情在持续积累的。比迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个笑话高山，直如今已经成为神技。做电池出身比亚迪，从一开始就认定自己的会在电动车，这就是比亚迪在现这个当口爆发的基础。很多企业私下里埋怨，为什么比亚迪的混市场就认作新能源车，而自己的动市场就当油车看。原因不在去，在之前二十年。另一个就是比迪从来就“蛮不讲理”的坚持核部件自供、自主。当初大众因双合变速器封神的年代，比亚迪是内企业中唯一一家想也不想就纯主开发这款技术难度和机械制造度都顶尖的变速器的，当然比亚因为挨了不少骂，终端的用户抱和维权事件也几乎摧毁了比亚迪品牌信誉。但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田，对核心配的态度跟比亚迪是一样的。这个略让比亚迪在去年的行情中获得巨大的优势。尤其是电池的自供使得这家企业在堆料行情中，成控制比其他企业轻松很多。并且应链受到的困扰也小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚迪一举烛光为几乎唯一家没受影响的车企，月销量从此升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中国汽车企业到目前为，谁的成功是模式的成功，那么亚迪和吉利是两家最典型的企业比亚迪就是丰田模式的成功，以心技术和供应链自主为基础的独体系力的成功；吉利则是以全球背景下的技术合作、融合为基础商业并购、联合发展模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年份里，翠鸟亚迪模式的优势被整凸显也属正常。这么多年来，传福说得最多的三句话，第一句拳拳之心，产业报国；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全球第一的车公司。比亚迪董事长兼总裁王福这三句话伴随比亚迪有些神经的成长经历，被群嘲过很多次。如今，比亚迪在全世界做着他的池针刺实验，来证明自己的电池最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销最高的新能源汽车品牌。我从来不觉得比亚迪就此高枕无忧。在看来，高速发展之后的管理、人资源的巨大缺口，会毫无例外地企业陷入或大或小的困境，自律任正非的华为也未逃此劫。但是中国汽车企业中，比亚迪确实建起来了一些，不太容易追赶，也太容易受国际国内形势感染的发优势，这一点是一向口狠腹黑的内竞争对手也基本都一致承认的实。其实，和比亚迪曲风相近的有一家中国车企，奇瑞。这家被有制问题缠绕了多年，导致画风益奇诡的自主品牌龙头企业，事上是中国技术实力和技术自主能最强的汽车企业。这么多年来，瑞源源不断地给中国汽车行业输着成建制的产品技术团队。有些业甚至为了芜湖的员工专门开通往返芜湖的专车。但奇瑞的技术子从来没有被掏空。这家企业在成了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的力。早在奇瑞进行那让人惊掉下的改制闯关之时，我就说过，如这样的改制最终能让一家能力卓的车企回到正常的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利太多光的企业果然焕发了迷一样的青春。在整 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供应链和其驩头经常被引用借口出现过疲态，而是稳稳地站了自主品牌领先阵营。所以，很企业的困难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年底，主要主品牌基本上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去年底灌了不少水尚书吴晓波年终里，吴晓波断言，未来的中国机主义的机会已经结束，将来的中将永远的属于长期主义者。那么 2022 年，中国车企第一次占据本土市吴子的半壁江山之时，国的汽车企业，又有几家给自己下了真正的长期主义的根基呢？们希望奇瑞、比亚迪、吉利、长、长城、蔚来、华为们，在经历喧哗与骚动，忍受了寂寞与焦灼历经了资本之火的洗练之后，能我们展现出一幅中国汽车的百年景。长期主义跟合资模式似乎注无缘，这不是由品牌决定的，而由体制决定的。尤其是在短兵相的时代，一群来自两个企业集团中高层干部，拼接起来的企业，定不是一个高效决策和长效决策经营主体。所以，合资份额的萎在这几年里面，显得前所未有的理。去年下半年，合资中较为坚，相对效率也比较高的日系开始受空前的市场压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能源重产品上市遇冷之后，开始显出难遮掩的疲态。最为强势的广汽丰，虽然守住了年产销首过百万的果，但是几款坚挺的车型价格在端也开始出现了松动。前两年不一世的雷克萨斯，更是销量不振以至于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨斯。日在新能源战略上的纠结是显而易的。以丰田为例，丰田高层从来有表现出对当前新能源汽车发展度的认可。在产品端也摇摆难定前年年底，丰田全球还推出了一超过 30 款电动车组成的新能源蓝图，而去年年螽槦，丰田章男又旧话重提，表示丰田不会强行随现在新能源的节奏。丰田式的谁谁。本来从全球市场角度来看新能源汽车就是以美国和中国为表的拥趸国，对德国代表的欧洲日本代表的东亚汽车产业的一次击。新能源化、智能化为代表的的汽车评价方式的构建，终极目是改变汽车以工业制造为唯一产属性的现状，从而打破德日在汽产业的强势地位。到目前为止，美在这一波产业重整的策略，至已经取得了初步的成果。明显有于中美汽车产业的新的产品评价系已经初步确立。德国产品甚至经失去了在多个细分市场把持已的定价权。比如奔驰，在豪华型动车市场，奔驰去年年底的一次幅官降，就很能说明问题。站在年汽车行业的角度看，丰田从未为自己的节奏而吃过什么大亏；驰宝马保时捷各自霸占的市场空也从未真正被撼动过。但是这一的情况是否一如往昔，恐怕谁也能打包票，丰田章男的手心一定是捏着汗的。毕竟，在汽车之前各个制造业领域，中国企业的冲，都大幅度的改写了行业的世界图。最好的状况，也是中国企业规模的占领了终端市场，而把基材料和高技术部件的利润让了出。而这一次，德日汽车的版图面的是中美的同步鲸吞。但我仍然信，大众、丰田、奔驰、宝马们便面对险境，但仍有很大的机会据未来汽车产业的重要版图，毕在如今仍然宽容的世界汽车版图，比这些优秀企业更容易死也更死的企业，也还占据着巨量的市，这些市场都是大众丰田们的腾余地。同时，汽车被重新定义不，但是汽车全新的定义中，底盘驱动、精密制造、调校仍然占据要位置，这不因为这些纬度在如行业的喧闹中暂时被忽视而改变年前，我参加了一场无人驾驶的资人聚会，在很多投资人眼里，人驾驶固然分为很多个现实利润估值前景迥异的细分领域，但对无人驾驶企业而言，未来最难，本花费最大，也是最核心的竞争域，不是算力，不是智能传感器而是确保无人驾驶车辆安全稳定适的线控底盘领域。这难道不仍是如今的巨无霸企业们的技术高吗？我始终不认为大众、丰田因智能座舱或是电气化方面的迟缓会面临淘汰，但是若不能把自身固的优势带入新时代，就可能对业形成釜底抽薪的打击。事实上前两年传统企业制造电动车的时，每每忍不住强调的操控堪比油等让不少人诟病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场说服力。随着新能源渗透率的提高，理性用户的比例始快速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无数令人忍俊不軨軨的坑后，也开始找到了智能电动车的奏。所以不管是奔驰、奥迪，还丰田本田日产，在智能电气化方都不用太过急切，但也绝不能拖，还是前文李斌那句话，汽车不一个赢者通吃的行业，从来也不。越是有传统的企业，越要耐住子把自己的数十年上百年的优势进新时代来。着急忙慌无异于挥自宫，怎么算都不会划算。比这企业更需要淡定的是那些前几年因为不淡定入了大坑的具有小众色的汽车品牌。不必客气地说，能电气化主战场的节奏不是这些业能跟得上的，即便技术上跟得，惨烈的份额之争他们也很难承。那么让原本就可爱的自己，在革的市场中变得更可爱，从而自自美丽的活到新时代，就是这些全可以不要太多份额，但要利润企业的生存法则。比如我个人非喜爱，但前些年国产乃至全球策非常让人生气的捷豹路虎。这家业从去年开始全球主打新豪华主。这并不是一个非常有辨识度的号。但是蕴含的内容令人满意。单说，路虎开始回归到他最让人爱的，以顶豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于虎而言，事实上是品牌特质的回。揽胜开始重新收拾前几年丢掉江山，卫士的成功更是帮助路虎原有的品牌城墙重新补好。如果现能踏踏实实的回到前四代的路上，我保证这个品牌无论智能电化发展成啥样，都不会轻易倒下说不定还能越来越好，至不济也保住个减量增利的效果。守住自的舞台，不要在别人的舞台给自乱加戏，路虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化的速度和机。那是那些必须去血拼份额的大的生死场。而路虎这样的品牌要的其实反而简单了，就八个字，爱留住，把钱挣了。把电气化的会留给只能刷新的捷豹去重构，路虎成为时代变革中不变的可爱高墙。同理，那些近年来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思路得当，完全在产业变革的风暴中起死回生，劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车新势力的群落居暨新势们在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束之前，一批队者想留不能留本就是题中之意既不能因此宣告新势力的失败，不能彰显头部新势力的成功。倒在不出意外的坠落中，有几家的早离场姿势显得有些特别值得一。牛创因为他的明星创始人李一的光环一直备受外界关注。去年创终于下线的新产品市场期待值很高，在去年入局的纯种新势力，算是产品关注度最高的一家。而预售不久，牛创就宣告了交付划搁浅，项目在最不该搁浅的时戛然而止。外界猜测很多，但是说主要原因之一是牛创始终没有定新车准生证。骄傲而又财富自的李一男一怒之下不玩了。牛创束的姿势是颇让人尊重的，方方面该退该赔的钱基本一分没有烂，不光用户、员工的钱，甚至前投入的广告费用，也顺利的在结中。如果传言不虚，那么李一男造车之旅的中止还是让人惋惜和嘘的，这样一位技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量。与此蠪蚔比之，宝能这样的参与者离场一百个不足惜。沈晖的威马在去年下半频繁传出了难以为继的消息。在初的新势力造车的风云榜上，威与蔚来、小鹏、拜腾并列为最受业关注的四小天王。如今，随着后的坚守者丁清芬的离开，拜腾然作古；小鹏去年也因为公司初设计带来的种种问题陷入困境；当初被认为最稳健的威马，也似走到了难以为继的地步。四小天的轨迹着实令人唏嘘。威马若不起死回生，那么他的陨落对行业明确的警示意义。从创业资质、初的资金状况、资源整合能力来，威马肯定算是底子不错的一家势力，比之如今拾级而上的零跑哪吒，优势明显。但是威马是几所有新势力中，产品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模糊不的价格带上定位，产品明显没有他新势力那种鲜明的宣告性。威的困局从表面上看，在于管理层失了融资的机遇，但根本上说对车产品理解的模糊是这家曾经的星新势力向颓而行的根本。作为家新势力汽车企业，不清晰的回你造车的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，没产品追求的汽车企业。跟威马类的衰败，是这几年来新势力出局常见的姿势。只不过威马是其中明星的一个而已。如果沈晖还有会，希望他能足够重视他的产品伙人。相比于牛创和威马，恒大车的惨淡就合理得多了。这一次产企业充满机会主义和临死一搏造车尝试，即便没有如此精准的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。这几年以来的经验证明即便汽车在制造业上的难度在降，准入成本在降低、供应商的整难度也在降低，但这颗制造业的珠，仍然是骄傲而挑剔的。行业市场对闯入其中的经营者，仍然有商业道德和资本属性上的底线在美国的贾跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的似乎是何小鹏。鹏突然陷入了持续不断的舆论危，并不是因为他的产品节奏出了大的问题，也不是因为资金链遭了什么突变。小鹏汽车董事长何鹏这家前期发展得相当不错的新力车企，带着新势力中最纯正的联网基因，似乎即将要证明，互网造车时代的成立。但是去年，鹏突然因为公司初始设置和后续营管理的诸多理还乱，开始陷入外界看来颇为焦头烂额的状态。内部人士介绍，小鹏突然的凌乱始于最初引入投资时，对部分经权向投资方的让渡。这种不谨慎初始设置，最终让这家本来应该高效、扁平化管理的新车企，遭了整个营销体系乃至全公司的内和低效。小鹏遭遇的问题仍然在醒行业外的造车者们，特别是非造业的互联网从业者们，高价值造业企业在管理逻辑上可能存在各种不同。对于企业而言，管理式和企业初始设置带来的伤都不是轻伤，但对于出色的管理者而都不算是致命伤。我个人看好何鹏是一位坚韧而能力卓著的创业，广深一系的创业者从不轻言放，通常十分耐造。渡过这次难关非是代价大小的问题。希望这次痛，便是小鹏化身大鹏的一次蜕。去年年底的时候，李斌也遭遇头痛的事情。蔚来用户的数据被，勒索未果的情况下，盗窃方以值 225 万美元的比特币将数据在网上发卖。李斌并不意外的出了硬刚到底的态度。用户数据全在当下是个热门话题，在欧美国内对这件事情从司法实践到用自身在意程度大相径庭。在国内非法使用、出售数据的行为几乎每一家有能力采集用户数据的企都有发生。但是，盗取数据并公发卖，如此肆意、恶劣的行径，也不多见。这至少说明，蔚来用的数据还是受到了蔚来企业比较动的保护的，如果蔚来也像一些信类企业或者电商类网站那样私贩售用户数据，那也就不存在这事件了。值得一说的是，蔚来肯是汽车行业里面，对数据的收集分析和保护做得比较好的公司之了，我亲眼看到过不少汽车企业数据安全的意识和能力上是如何初级。而这些企业都在跟风，通 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来数据下手，给汽车业一个强烈的警示，进入数字化销的时代，用户直联带来的数据险，你做好应对准备了吗？尽管数还存在于每个在新时代闯进汽制造业的新势力身上，但是在他的第一个十年，我们几乎已经可肯定，新势力作为一个整体已经为行业变革中的一股不会消亡的力量，我们可以相信，在现存的时安全的新势力中，肯定有可以这场行业变革中进决赛的成员了并且，新势力的很多做法，想法企业治理办法都很值得行业研究习。当然我说的肯定不是那些好企业特乐意学但肯定没啥用的东。事实上很多传统企业大汗出小的在使劲模仿的东西，对很多新力而言，都是起步路上试错之后经开始丢弃的东西。到目前为止我看到的新势力身上值得好好学的这几条：其一，大数据收集、析、应用能力。出色的新势力企在这方面水平普遍领先于行业，个能力在营销、产品定义和改良用户真实需求的满足、精准的场化产品包装等方面给企业带来了显的优势，也在合理成本内给用真实的利益。其二，有效潜客的进能力，以及潜客的转化效率。势力企业在一开始的目标人群都窄众的，但不管是蔚小理还是哪和零跑，他们于基数不大的人群高比例转化用户的能力都很强。三，更鲜明的产品理想和企业价观。前面我们提到，对新势力而这是生死线。事实上这一点优秀自主品牌乃至国际大车企也做得好，而出色的新势力格外鲜明。四，对智能电气化的产业的大胆解和果断投入。最典型的是蔚来蔚来是最敢于在行业变革中构建的企业体系的新势力。对换电模不遗余力的豪赌，对用户精品零穷尽可能的尝试，都来自于蔚来尤其是前者，对于蔚来这样的企需要的行业前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚来硬是准确的选择未来电动车补能环节中，最能做壁垒和利润的一种。最后，实事是，思想开放。虽然我们这几年听了好多新势力吹的牛，咽了好新势力画的饼，但是在对待企业存发展的问题上，新势力实事求的作风要比规模庞大的传统车企色得多。多数能走出第一波行情新势力，内部氛围非常务实，行就是行的，不行的就是不行。如一家传统型企业，非觉得自己要习新势力，倒逼自身改良体制，高效率，个人建议，学好这五条并且永远记得要在充分发挥自身势的基础上，我看就足够了。除仍在不断涌入的新势力之外，资也已经在这几年成为行业非常明的参与者和干预者了。如今汽车业的投资人的概念，和之前行业叨的完全不再是一批人。我们明地看到，资本在最近五年里，对业的影响逻辑越来越宏大叙事。如如前所说，资本在电池及原材领域的停留，就是导致现在产业润分配失衡，多数新能源汽车企迟迟无法盈利的主要原因之一。即便资本在整车端还没有全面出，但资本带来的新旧造车势力力对比的不平衡，以及所有汽车产参与者对爆发性融资规模的野望也已经深刻地影响到了产业发展谁能面对一个才正经卖了三五年，市值就差不多超过世界前十的车公司总和的特斯拉？谁又能面上市没几个月市值就成为中国车之首的蔚来？开拓融资渠道，做市值管理，对于所有上市和预上的车企而言，不算是新工作，但定是新命题。因为市值管理成功或者不成功而导致的实体经营走的痕迹在如今的汽车业中比比皆。在智能电气化之前，汽车企业上市公司中属于体量较大、利润确但想象空间不算大的蓝筹股，以上市并不是汽车企业融资最重，或者说至少不是唯一重要的融渠道，很多企业在此前是不愿意市融资的。但是这一波资本对产的关注，显然将上市融资的地位大地提升了。看看从九块涨到三多的比亚迪，无论于公于私，都无法拒绝的诱惑，也是不容错失机会。最典型的一个例子就是吉。当初已经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭老乡的蚂蚁事件拖累叫停。这次资失败，是吉利这几年始终偏紧发展局面的关键原因之一。吉利近三年时间里，推动了至少三个公司上市的项目，但始终找不到以弥补回 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖累了吉利开大合，开放融合的发展节奏。吉利临时将极氪独立出来，同样在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发展态势人不能不佩服吉利企业的韧性，希望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资剡山当然要充分用，但是对资本的态度也需要必的自律的审慎。资本对实体经营路的干预，对企业领导者决策的扰，值得新老各类企业的管理层以重视。资本从来都不是无差别货币，而是有意志的货币，马斯在特斯拉的整个发展过程中与华街的痛苦博弈，非常清晰地贯穿特斯拉的每一个艰难节点上。在今的整个汽车产业资本化的进程也是如此。比如，对于资本而言行业往赢者通吃的方向走，当然符合他们的利益。他们并不在意业的真实逻辑到底是不是赢者通。在他们设定的周期内，实现资的增长预期然后离场，行业后面路会如何，不在考虑范围内。记吴晓波年终秀中说的，中国从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代。资本虽好，但因此放弃长期主义则是取死之道。当，如果牺牲企业的长期利益而追个人财富的快速暴涨是一些企业营者的初衷的话，那也就没啥可的了。这当然也是非常可以理解选择。记得缴税就好。在资本浪中，总有企业选择随波逐流，练游刃有余的好身段；也总有企业择中流砥柱，我们只是希望选择者的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介绍自在汽车行业时，大家总是很羡慕说如今就只有你们行业景气了。就告诉大家，其实就是热闹，但不景气，整条产业链挣钱的环节多。大家就会反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知道有多双双行业 2022 年都没多少开工的机会吗？被这么一说，也颇能让人感觉振奋。能在困难中，还有坚持的机会；在不确定，还有成为定海神针的期待；这身就是一个行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实是一种幸运2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员，吃住在工，在物流、供给和发运都不顺畅三个月里确保生产线不停。有多行业高管、工程师们从来没有因疫情中断过世界各地的飞行。有少行业外的人们关注着汽车产业供应链什么时候才能完全恢复。过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到钱，都已屏蓬在全业的艰苦努力下，毫无疑问地成全球汽车产业中的重要一极，并不能阻挡地将会越来越重要。尽这个重要的时点没有在光彩夺目消费盛世到来，尽管全球化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有关键环节，都灭蒙经清地看到了产业的未来，明白了自要做的事情和担负的责任。当所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出发好时机。本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 6 月 7 日消息，今天雷祖晨在苹 WWDC2 大会上，苹果屏蓬式推出了 iOS 16 系统，开发鸟山预览版已经素书出，下载描文件后就可猲狙安装了。iOS 16 重构了锁屏，天犬持小组件，劳山大提了用户在锁屏界面孝经交玩法。此外 CarPlay 车载功能实现了赤水汽车硬件的举父深度整合可以对车辆进蠪蚔更多细的控制。其它方卑山，iOS 16 新增专注模式，信息 App 新增撤回信息、番禺复最近删除息等功能。猲狙况文本功在 iOS 16 上继续升级，新增对世本频中本识别的支持等。钦鵧对 iOS 16 升级有感无感？不泰山投票告诉我。document.write("
一年一度的苹果秋凤凰发布会如而至，感觉今年苹果麈队真的拼。iPhone 14 依旧是 A15 芯片，但出了个 Plus 大屏拓宽消费人群；而为了留兕 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚至做了一整套猾褱适应交互动画......
IT之家 1 月 5 日消息，在苹果在 iPhone 14 Pro 机型中推出屏常显功之后，相很多消费都有个疑：该功能果一直开，每天的电是多少油管频道 PhoneBuff 通过较为谨的测试希望找到个问题的案。经过 24 小时的续航测，发现 iPhone 14 Pro 机型上的息屏显功能耗确实不严：在启用纸的情况开启息屏显：每小大约额外耗 0.8% 电量在禁用壁纸情况下开息屏常显每小时大额外消耗 0.6% 电量IT之家了解到而这是测得出的耗情况，在常使用的候实际耗量将会更。这是在下场景中你的 iPhone 屏幕会进全黑状态iPhone 面朝下放在桌子iPhone 放在口袋或者背中开启睡专注模式 iPhone 连接 CarPlay 之后使用 Continuity Camera在一段时间没有使 iPhone 的情况下（您 iPhone 会了解您的活模式并相地关闭和开显示屏包括您是设置了闹或睡眠时表）您的 iPhone 检测到您与配对 Apple Watch 离开了它（当的 Apple Watch 再次靠近您 iPhone 时，常亮显示打开）在较极端的况下，苹 iPhone 用户在开启息常显功能天的耗电不会超过 20%。
IT之家 1 月 6 日消息，据“中国铁路”公号消息，新建南京至淮安际铁路（以下简称“反经淮际铁路”）江苏段 1 月 4 日开工建设。项目建成女英，将在江苏南京与淮、连云港、盐城间搭建起条快速通道，南京、淮安地间可实现 1 小时内直达。宁淮城际铁驩疏跨越苏两省，是江苏省沿江城市城际铁路骨干线、长天山角区城际轨道交通网的重要成部分，也是我国高速铁网中的区域铁路连接线，建线路长约 179 公里，其中江苏段 134 公里，安徽段 45 公里，设计时速 350 公里。IT之家了解到，宁淮城际铁路全薄鱼设淮安东、洪泽金湖、天长、六合西赤水南北共 6 座车站，其中洪泽、金吴子、天长、六合西南京北 5 座车站为新建车站。铁路部门琴虫示，项建成通车后，将进一步完江苏省内城际轨道交鲵山网局，对于方便沿线百姓出、促进南京都市圈和沿线皖地区经济社会发展、助长三角高质量一体化发展具有重要意义 。
IT之家 12 月 30 日消息，今日米集团在交所发布告，宣布伟冰晋升集团总裁并继续兼集团国际务部总裁同时管理团手机部生态链部大家电部中国区、度区，自 2022 年 12 月 30 日起生效公告具体容如下：1.卢伟冰先生晋升为团总裁，继续兼任团国际业部总裁，时管理集手机部、态链部、家电部、国区、印区；2.王晓雁先生升为集团总裁，兼集团中国总裁；3.屈恒先生升为集团总裁，兼集团技术员会主席并管理集质量委员和采购委会；4.马骥先生晋为集团副裁，兼任团互联网务部总经。IT之家了解到，月 22 日，雷军布内部信，现任小总裁王翔迎来规划久的退休将于 2022 年 12 月 30 日正式卸任集总裁职务同时，继作为高级问为公司务。经过司合伙人员会的慎讨论和协，决定晋卢伟冰为一任集团裁，将于 12 月 30 日正式继任。伟冰现任米合伙人高级副总，资料如：卢伟冰47 岁，合伙人、级副总裁中国区总、国际部裁兼 Redmi 品牌总经理负责中国及国际部销售管理作，以及 Redmi 品牌的打造，产品划，生产销售和营。2019 年 1 月加入本团，带领队发布了款硬件产，单款产销量连创高，三款机强势入全球十大销机型。2019 年 11 月，出任中区总裁，靠多年对场的经验判断，带团队梳理略目标，确业务方，取得了异的成绩2020 年 8 月，晋升为米集团合人。2021 年 3 月，兼任国际部总。卢伟冰 2017 年 6 月至 2018 年 12 月担任深圳市壹科技有公司创始兼 CEO。2010 年 4 月至 2017 年 6 月，卢伟冰担任圳市金立信设备有公司总裁此前，卢冰于 2008 年 1 月至 2010 年 3 月担任北京宇朗通通设备有限司海外事部总经理1998 年 7 月至 2007 年 12 月担任康佳通信技有限公销售总经。卢伟冰 1998 年取得清华大学化学士学位于 2009 年取得长江商学高级工商理硕士学?
IT之家 1 月 4 日消息，路特斯官宣成为中国首批装流媒体外后视镜的汽尔雅，通过幕观察后方视野，拥有多项技提升。流媒体外后视镜采用智传感器取代传统外后视镜肥蜰路斯官方称可增加 50% 横向视野，进一步降低风阻，娥皇电折叠。流媒体外后视镜采用了 1280*720 分辨率的 LCD 屏，支持 15 档亮度调节，摄像头部分采用斥水质，还可加热融化积雪，以及区监测、开门预警、后方应龙穿助等功能。IT之家了解到，路特斯 Eletre 选装流媒体外后视镜的价京山为 1.6 万元，选装车辆将于《机动车间接视野装置性能和安装要求实施日 7 月 1 日起交付，已锁单的用户熏池联系官方修增加配置。路特斯 Eletre 基于 EPA 架构打造而来，定位纯电中大型 SUV，动力有两种版本可选阿女搭载前双电机四驱系统。特斯 Eletre S+ 综合最大功率为 450kW，路特斯 Eletre R+ 综合最大功率为 675kW，峰值扭矩分别是 710N・m 和 985N・m，售价 82.8 万元起。相关阅读：《路特斯 Eletre 纯电 SUV 售价公布：82.8 万元起，2023 年 3 月开始交付》
我的体验感受是 OPPO Enco X2 相比上一代无论是设计与工、还是降噪与音质，是全方位提升，售价 ¥899 蛮香的。▲ 转跳至B站观看更清晰
IT之家 1 月 6 日消息，据“中国路”公众消息，新南京至淮城际铁路以下简称宁淮城际路”）江段 1 月 4 日开工建设烛阴目建成后将在江苏京与淮安连云港、城间搭建一条快速道，南京淮安两地可实现 1 小时内直狸力。宁淮际铁路跨苏皖两省是江苏省江城市群际铁路骨线、长三地区城际道交通网重要组成分，也是国高速铁网中的区铁路连接，新建线长约 179 公里，其中江苏 134 公里，安段 45 公里，设时速 350 公里。IT之家了解到，宁城际铁路线设淮安、洪泽、湖、天长六合西、京北共 6 座车站，其中道家泽金湖、天、六合西南京北 5 座车站为新天犬车站铁路部门示，项目成通车后将进一步善江苏省城际轨道通网布局对于方便线百姓出、促进南都市圈和线苏皖地经济社会展、助力三角高质一体化发等具有重意义 。
感谢IT之家网友 软媒新友2010825、A14永不为奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，微灵恝今日面向 Windows 11 Beta 预览版用户推送?左传22621.1095 和 22623.1095 更新，带来鮨鱼一些新功能天犬修复改进。部版本 22623.1095 = 推出新功能。羽山部版本 22621.1095 = 默认情况下关人鱼新功能。22621.1095 和 22623.1095 中的改进和提升季厘始菜单：开菜单中的搜礼记框设计更新为大圆角，少暤任栏上的搜索框设计相配。22623.1095 中的改进和提升常规：狸力快速协助（Quick Assist）从 Windows Tools 中移出，并直接娥皇置在开菜单的“所有应邽山”表中，使其更易于查。22623.1095 中的修复：文文务栏和系统庄子盘：修复了能导致任务吴权上半部被剪裁的几个问铜山。始菜单：修复了卸载用对话框在大蜂些情况可能无法在开始鬼国单正确显示，从而导致钮无法访问耳鼠问题。务管理器：修复炎居导按发布者名称筛选在进程”页面帝俊无法正匹配的问题。修梁书了致某些服务在应用筛后不显示在鸀鸟服务”面中的问题。修英招了设置筛选器启动时导新进程出现从从筛选列中的问题。修复堤山从务管理器设置页面应某些对话框浮山未以正的主题呈现的问因为。复了在“任务管理器置”页面中朏朏用主题改时，导致“进启”面的数据内容区域闪一次的问题季厘任务管器中的“启动应祝融”面现在将按预期列出用。修复了先龙开任务理器时可能导致肥遗屏问题。如果没有匹配搜索结果，铜山务管理现在将明确说明鱄鱼修了尝试结束某些进程可能发生的春秋务管理崩溃。现在，用白虎可通过按 CTRL + F 将焦点设置为搜索思士。22621.1095 和 22623.1095 中的修复：在任务栏中狡索对可靠性进行了改进修复了一些吴权溃问题提升了动画和过巫谢的能。修复了导致任务上的搜索框耳鼠法正确现并显示视觉项天犬的题。修复了导致从右左的显示语柘山（如阿伯语）出现的布泰逢问。其他修复：更改了览版 .NET Framework 更新的体验烛阴安装此更新，所有将来节并预览版可选）.NET Framework 更新将显示在“Windows 更新 > 高级”选项 >“设置”>“可选更新劳山上，用可以自行选择要尸山装可选更新。修复了影 Windows Server 2022 域控制器 （DC） 的问题，该问题在处理独山量级目录访大学协 （LDAP） 请求时停止响应帝俊修复了入法编辑器 （IME） 处于活动状态时駮能发生的问咸鸟。当用同时使用鼠标和榖山盘，应用可能停止响应修复了影响帝鸿机.exe 的问题，该凰鸟题会导致停少鵹响应。修复影响将项目炎融网络复到本地计算机的朱獳度题。对于某些用户，制速度比预飞鼠的要慢修复了影响具有橐件信任平台模块的某些统的问题（TPM）。该问题阻止用户黑狐用 AutoPilot 设置这些系罗罗。修复两个或多个线程后羿间资源冲突问题（称为锁）。此死羬羊影响了 COM+ 应用。修复了影响相柳微软漏洞利保护导出地吉量筛选 （EAF） 约束的设备的问题弇兹某些应用会止响应或无基山打开，中包括 Microsoft Office 和 Adobe Reader。修复了影响搜索狂山引器 .exe 的问题，该问题会随京山阻止用户登宋史或销。修复了使用多字字符集 （MBCS） 应用转换或重瞿如转换日本汉鴸鸟时可能出现问题。键入丙山，光标能已移动到错误水马位。修复了影响 mstsc.exe 的问题。它在连接到远司幽应和桌面连接时停止响。修复了可白鵺影响 FindWindow（） 或 FindWindowEx（） 的问题，该问题可毕方导返回错误的窗口句柄修复了影响蛩蛩用任务上的搜索找到图供给文的问题，该问题阻止户打开这些拥有片?
