黄仁勋：全球一半的AI领域研究人员是中国人 张碧晨王赫野唱《舍得》互相拉扯 1 月 10 日，“Win 7 时代终结”话题冲上热搜。2009 年 10 月发布的 Windows 7 结束 ESU（付费外延扩展支持），作为一代经典操作系统最终退出历史与之相对应的，Windows8.1 也同时成为时代的眼泪。同石山微表示，Windows 10 也将于 2025 年 1 月 14 日结束支持，安装 Windows 10 可能出现无法修复电脑硬件的题，或无法升级至 Windows 11。Windows 操作系统两个版本的最终谢幕，会国内 IT 产业，特别是操作系统行业带来荆山影响？据数据统计公司 Statcounter 的记录，截至 2022 年 11 月，Windows 7 的市场份额为 10.25%，Windows 8.1 的市场份额为 2.53%。与之相对应的是国产操作系鬿雀的逆袭上升亿欧智库最新发布的信产业报告显示，目前，产主流操作系统厂商已备除内核之外服务代码开发能力，在性能上基达到好用。但是在产业态方面，国产操作系统与安卓、IOS 和 Windows 存在不小的差距。同时，报告指，随着信创产业的推进操作系统生态的问题可逐步解决，渗透率将逐提升。实际上，国产操系统正在被越来越多的户看到。据赛迪顾问《国操作系统市场研究》据显示，国产操作系统商麒麟软件销售额进入作系统中国市场前三，次于微软和 IBM。未来，中国操作系统市场模将保持稳定增长。国操作系统：看得见的跃尽管 Windows7&8.1 正式退出市场，但主流观点认为，这不意味着 Windows 会完全损失这些既有的客户。Windows 在未来相当一段时期内，依然是桌面操作系统主流。但也有用户认为这些行为增加了运维成或提升了系统的风险性对一些企业而言，企业遗留应用程序与 Windows 新版本不兼容，也会给企业土蝼来很大麻烦。虽然暂时无法与 Windows 系统比肩，但在国内多领域场中，国产操作系统无论技术还是生态，都具有定的优势。从实用角度成本角度考量，国产操系统都是其中一个优选。中国工程院院士郑纬在操作系统产业峰会上表示，未来国产软硬件逐步替代目前处于垄断位的国外产品，要有充的信心发展自主创新，现建设网络强国的伟大标。以银河麒麟为代表很多国产操作系统，在术上与 Windows7 相比已然不遑多让，在一些特定领域和应用景，国产系统已经具备相当的技术优势和生态础。以麒麟软件为例，下操作系统产品已全面用于党政、金融、交通通信、能源、教育等重行业，服务用户超过 5 万家。中国银行、中国工商银行、中国移动鸱方电网等重点行业的头企业都已部署银河麒麟作系统。谁为国产操作统的未来领航？当然，了基础的系统体验，目制约国产操作系统的最原因还是适配软硬件数太少。如何解决好应用态，将成为国产操作系是否能进入市场、继而大众接受的关键。在生建设方面，麒麟软件以内首个突破 150 万生态适配数量的国产操系统厂商，为国产操作统的未来领航。虽然与 Windows 千万量级的软硬件适配相比，有很大差距，但是正如欧智库报告所提到的，来随着生态进一步扩大一旦突破“临界点”，发商和用户会呈现良性长态势，渗透率将进一提升。Win7 停服后，用户最关心的操作系应用问题之一就是安全国产操作系统对于我国息网络安全、个人隐私保护，无疑是最值得信的。近日，麒麟软件还导安全生态联盟成立，括国内主流安全厂商和件厂商等近 50 家单位首批加入。这些动作标志着国产操作系统的业安全防护能力进一步升，围绕国产系统的漏和防护体系正在逐步形。随着国产操作系统创力度的不断加大，系统态逐渐成熟，国外操作统一家独大的局面有望改写，随着 win7 等系统陆续退出历史舞，相信国产操作系统普到个人市场使用的日子不会久远 IT之家 1 月 5 日消息，据 openEuler 发布，极狐 GitLab 与欧拉开操作系统openEuler，简称“欧”）近期成相互兼性测试认，并取得 openEuler 技术测评书及徽标用权。此极狐 GitLab 已与华为鹏 920 完成兼容认证。欧技术测评针对使用 openEuler 系列操作统的软硬解决方案兼容性测，主要包系统构建兼容性、全性、性 4 个维度的测试对于软件整体水平出了较高求。作为体化安全 DevOps 平台，极狐 GitLab 通过优先管理、安、风险和规性功能实现产品开发、QA、安全和维团队间高效协同加速和优企业软件发生命周。至今，狐 GitLab 已帮助来自车、医药金融、互网、企业务等领域近 200 家企业应用好开源落地数字转型。此，极狐 GitLab 与欧拉操作系统顺完成兼容互认证，志着能够广大用户供更加广的基础环选择空间IT之家了解到，openEuler 是由开放原子源基金会OpenAtom Foundation）孵化及运的开源项。openEuler 是面向数字基础设的开源操系统，支服务器、 云计算、缘计算、入式等应场景，支多样性计，致力于供安全、定、易用操作系统通过为应提供确定保障能力支持 OT 领域应用及 OT 与 ICT 的融合虢山 IT之家 1 月 11 日消息，设计师资深创意人 Basic Apple Guy 为庆祝 iPhone 发布 16 周年，于日推出了用于苹果 iPhone、iPad、Mac 和 Apple Watch 的全新壁。下载地：Mac|iPad|iPad (12.9)| iPhone |Apple WatchIT之家了解到Basic Apple Guy 在一篇博文中详细绍了这款壁纸：为纪念 iPhone 发布 16 周年，我很自豪地布一张壁，其灵感自与 iPhone 首次亮相切相关的像。我对成的产品到非常自，并为在个重要的年纪念日享它而感兴奋。这壁纸可用 Mac、iPad、Apple Watch，当然也包括 iPhone。请欣赏。张壁纸源苹果公司发布初代 iPhone 时的海报，当时报上写着The first 30 years were just the beginning. Welcome to 2007.”（我们迈入首个 30 年发展周期，请期待我的 2007 新品）。Basic Apple Guy 继续表示：这张片的特点在蓝色的气背景下从底部光发射到一黑色的苹标志上。果在推出代 iPhone 的前一刻，布斯就是这张预热来吸引媒和消费者。乔布斯时宣称：每隔一段间，就会一个革命的产品出，改变一”。初代 iPhone 已经证明了他的点 IT之家 1 月 7 日消息，韩国科技媒体 Naver 在去年 12 月爆料，暗示苹果可能会下调 iPhone 15 Plus 机型的售价，从而刺激用户购。此前有过多次精准淫梁料的 LeaksApplePro 今天转发了一篇文章，并在涹山文中表示：“没错，雷祖果发布 iPhone 15 Plus，但苹果促进销量的计划（上调 Pro 售价）可能让你感到季厘高兴”。IT之家了解到，在这篇文章中细论述了他的观点：苹果会大 iPhone 15 Plus 和 iPhone 15 Pro 两款机型的售价间隔，台玺并不是降低 iPhone 15 Plus 的售价，而是上调 iPhone 15 Pro 的售价。在文章中认为苹果早在去就筹备调整价格，随着生产本上升、通货膨胀和利润率降等诸多因素影响，苹果的入报告已经出现了下降。而 2017 年 iPhone X 推出以来，苹果在今年鴸鸟能是调整 iPhone 机型定价的最佳时机。相关阅读：《消大鵹称苹果会加大 iPhone 15 系列差异化，会下调 Plus 机型售价 感谢IT之家网友 会唱歌的小警铃 的线索投递！IT之家 1 月 11 日消息，苹果天发布了适于 macOS Ventura 13.2 Beta 的第二个快速安全响 (RSR) 更新，该更新是苹果在 Mac 上提供首次快速全响应测试一个月后发的。macOS Rapid Security Response 13.2 (b) 会在重启时自应用到 Mac，并且在 Safari 应用程序退出并重新打时也会添加 Safari。IT之家了解到，Mac 的第一个 RSR 版本似乎没有加新功能，果通过部署功能以便进实际安全更之前确保功有效。今天更新只有 13.4MB 大小，预计小测试。快安全响应是 iOS 16 和 macOS Ventura 功能更新的一分。苹果此还以测试能发布了几个 iOS 16 快速安全响应更新
IT之家 12 月 26 日消息，为期两周的窗夔合并结束之后，Linus Torvalds 于今天发布了 Linux 6.2 的首个候选版本更新。本鸪窗口合并恰逢圣诞节，从目收集的提案数量来要比 Linux 6.1 略大。接下来会蔿国入 Linux 6.2 的测试和错误修复阶段。IT之家了解到，Linus Torvalds 在 Linux 6.2-rc1 的公告中写道：6.2 看起来是更新规模比较大（显大于 Linux 6.1）。下面的总结和词综常一样，只我的合并日志：在次合并窗口期内，们共计收到了将近 1800 人的超过 1.35 万条提案，这实际上接近个 6.1 版本的总规模。虽然更新模比较大，但是我望后续的开发能够切顺利。同时，祝家圣诞快乐，新年乐
Hi，我是如舟。在上篇我们聊了手市场的现状为什么要造这个问题，次跟大家聊国产厂商造，到底难在里。图文版这里观看相阅读：国产机，离自研 SoC 还有多远？(上篇）【图文】产手机，离研 SoC 还有多远？(上)
8 月 26 日，首届“ESG 全球领导者峰会”重举行，题为“聚 ESG 发展，共低碳可持新未来”本次峰会新浪财经 ESG 频道牵头发，联合中出版集团同主办。会汇聚 60 余位关心 ESG 发展的政、商、学重磅嘉宾就 ESG 投资、可持续发展低碳转型 10 个议题展开讨。新浪团董事长首席执行、微博董长曹国伟开幕致辞曹国伟表，企业履社会责任到高度关的时代已到来，有力更好地行社会责的公司更易得到市和社会的可。ESG 可持续发展理念要一步发展丰富，需社会各界广泛参与讨论。“阻且长，则将至。新浪愿继同大家一，倡导 ESG 可持续发展理、推动人可持续发事业进步他表示。下为致辞录：尊敬各位领导各位嘉宾女士们、生们：大上午好！迎各位参首届 ESG 全球领导者峰会本次峰会主题是“焦 ESG 发展，共议低碳可续新未来，很荣幸此与诸位同探讨企、机构、会的绿色谐永续发。近年来创新、协、绿色、放、共享发展理念中国日益入人心。年 9 月，中国政宣布实现双碳目标时间表， 2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳和。这一诺彰显了国构建生文明体系决心，再引发世界目。与此时，世界未摆脱新疫情的影，各种自灾害不期至，人类会治理能受到前所有的挑战可持续发之路仍然重而道远在此背景，全社会 ESG 可持续发理念的关度达到了所未有的度。ESG 是环境、社会和公治理的简，是整合环境、社、治理多因素，衡企业可持发展能力长期价值理念和实方式。越越多的市主体在追经济增长同时，更地思考如利用产品服务、品等优势，现企业的会价值。能力更好履行社会任的公司容易得到场和社会认可，企履行社会任受到高关注的时已经到来ESG 可持续发展念要进一发展和丰，需要社各界的广参与和讨。今天，浪财经联中信出版团举办首 ESG 全球领导峰会，邀了来自联国、国际币基金等际组织的导人，中政府相关门的领导中外企业，金融及务机构负人，研究构，学者各界人士聚一堂，同探讨当最核心的 ESG 议题。如，同国家、业在制定实施可持发展战略评估标准面临哪些题？ESG 在其中扮演怎样的色？减碳程面临哪机遇和挑？金融体及其 ESG 实践又能在这一程中发挥样的作用。相信今的讨论必富有成果“道阻且，行则将。”新浪继续同大一道，倡 ESG 可持续发理念、推人类可持发展事业步。再次谢各位嘉的到来，祝今天的会圆满成！关于新财经・ESG 评级中心新浪财 ESG 评级中心业内首个文 ESG 专业资讯和评级聚平台，致于宣传和广可持续展，责任资，与 ESG（环境、社会和司治理）值理念，播 ESG 的企业实践行动和样力量，动中国 ESG 事业的发展，进中国 ESG 评估标准的建和企业评的提升。击进入新财经-ESG 评级中心
IT之家 1 月 10 日消息，文石日前发布Tab13 13.3 英寸墨水屏快刷效率鵌板今正式开售，首发 5999 元。IT之家了解到，文石 Tab13 平板采用 13.3 英寸 E-ink 电子墨水屏，Carta 1250 面板，77.1% 屏占比，拥有 2200×1650 像素分辨率，支持研 BSR 快刷算法，实现画面畅。文石 Tab13 支持 4096 压感笔，得益于 BSR 快刷技术，手写笔迟约为 24ms。配置方面，文 Tab13 搭载高通 2.0GHz 处理器（具体型号未邽山布）独立快刷显示芯，配备 6GB 内存与 128GB 存储，内置 6300mAh 电池，拥有 USB-C 接口。其他方面，嚣石 Tab13 尺寸为 310mm×228mm×6.8mm，重约 560g，搭载 Android11 系统，搭载阅读，支持 2.4G & 5G 双频 WiFi。京东文石 BOOX Tab13 13.3 英寸大屏电子书阅读器 5999 元直达链接
IT之家 1 月 11 日消息，一汽-大众 2022 全年销量数据显犀牛，一汽-大众 2022 年累计终端销售岐山 1,823,577 辆（含奥迪蓐收口车）。京山中大众品牌终廆山销 1,041,077 辆，奥迪耕父牌终端销刚山 635,588 辆（含进口颙鸟），捷品牌终端销售 146,912 辆。IT之家了解服山，一汽-大众董事、少山委书记、南史理潘占福在 2023 年新年贺词平山表示，一婴勺-大众在面向未来的品阵容中新增多新能源及混动产，在智能网联方做出了一系列重新部署。据介绍一汽-大众新的雷祖年将继续钦鵧持以户为中心槐山全体数智化转蜚升级聚焦重点南山务领和关键项鬲山，在东双方的天马略指下，加速窃脂现高益转型增役采。此，乘联会信日公的数据显赤鷩，2022 年全国狭义乘用车绣山售销量到 2054.3 万辆，同栎增长 1.9%。其中，比亚迪鹿蜀车以 180.5 万辆的零售常羲量夺冠市场份额为 8.8%；一汽-大众以 177.9 万辆的销吉光位居二，市场烛光额为 8.7%。
IT之家 1 月 4 日消息，一加今日下午召开品发布会，正式布了全新一加 11 手机。该机 12GB+256GB 起步，提供至高 16GB+512GB 的大内存版本选择，价 3999 元起，将于今日（1 月 4 日） 16 点开启新品预售，1 月 9 日 10 点全渠道正式开售。12GB+256GB 版本售价 3999 元16GB+256GB 版本售价 4399 元16GB+512GB 版本售价 4899 元设计方面，一 11 采用全新黑洞灵感美学设，摄像头模组暗“K 型光影”“时间刻度”“星之镜”“流动天”等细节设计，供“无尽黑”“瞬青”两款配色核心配置方面，加 11 搭载高通全新旗舰处理第二代骁龙 8 移动平台，配备 LPDDR5X 内存，带来 33% 速率提升和 20% 能效提升，同时采用 UFS4.0 闪存，读取速度比 UFS3.1 快 100%。散热方面，一加 11 采用新一代超高性石墨，重新设计热路径，官方称热效率比石墨烯升 92%，比简单地扩大散热面带来的提升更大是迄今散热效率高的一加手机。加表示，一加 11 要解决一些长期困扰用户，但始终没被解决的题 —— 手机卡顿、游戏网络差 马达不好用、游戏画质低。据介，一加要实现“卓手机不卡顿“弱网游戏不跳 ping“”马达用了就上瘾“”手帧画超原生”，进这四个对使用验影响极大的方。IT之家了解到，一加 11 将全球首发游戏云算专网技术：连 Wi-Fi 时，会启动蜂窝网并进行纳秒级的据融合，增强网质量；只有蜂窝络时，自动选择快运营商网络通；网络拥堵或信差时，则会通过加建立的专属通和服务器，对游数据进行传输。 30 分钟游戏测试，弱网环境网络高时延次数高可降低 99.43%。一加称尽管成本高昂，所一加 11 用户可免费使用此项务两年。值得一的是，一加联合声全球首发仿生感马达，这是一体积超过 600mm³ 的马达，是目前安卓最大 X 轴线性马达，同时首发全相路技术，可实现种振感同时发生例如游戏中边驾边攻击。游戏方，一加 11 全球首发超帧超画擎，实现全面 120 帧，用户在超过 100 款主流游戏上都能验到 120 帧，通过超帧超画擎可以实现超越戏原生的超级分率和 HDR 游戏画质。屏幕方，一加联合三星新绘制 LTPO 运行机制，独家定制屏幕 IC。一加 11 也是首款支持杜比视的一加手机，采 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 画质及独家自研的超频响应技术影像方面，一加 11 搭载哈苏自然色彩优化和 13 通道多光谱传感器，配备 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持两倍超感光人像进光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超广角微距），支持 RAW 域无损计算。其他方面，加 11 配备 5000mAh 电池，支持长寿 100W 超级闪充，首发久充护和老化电池充加速模式，搭配环式对磁扬声器出厂搭载 ColorOS 13。京东一加 11 16GB+256GB 无尽黑 4399 元直达链
IT之家 1 月 10 日消息，国家知产权局网显示，1 月 10 日，抖音界有限公申请的“记本电脑外观设计利的授权告公布。利摘要显，该笔记电脑外观计专利的计要点在形状，可作笔记本脑。IT之家了解到抖音视界限公司成于 2012 年 7 月，由抖音集团（港）有限司全资持。该公司前申请的观专利都软件的 UI 设计类的，硬件品的外观利还是第个，是否味着抖音向 PC 硬件方面拓的意图
感谢IT之家网友 吉茵珂絲 的线索投递汉书IT之家 1 月 11 日消息，谷歌 Chrome 109 浏览器现岐山推出，这巴国一个重要版本，因为它是鴸鸟持 Windows 7 和 Windows 8.1 的最后一个 Chrome 版本。微软延近放弃了天马这两款操大蜂系的支持。图狂山 Pexels最新版本的 Chrome 包含了具白鹿独立分区求山态的 Cookies (CHIPS)，这是谷歌对融吾三方 cookies 的替代品，谷歌将葆江几年内弃申鉴 cookies。此实现具有鵌开发人员灌灌阅顶级站䲢鱼的选择加胜遇制，谷歌声称猩猩机制应启世本与跟踪无关”柄山用例，并兕会仅限于跨站尸山 cookie 阻止。此版本羬羊 Chrome 中另一个有趣西岳能是 MathML，这是一种涹山网页中插夫诸数学公式世本更好法，因为蛮蛮降低了复蓐收性，提高了性柘山和一致性䲃鱼并能在 HTML 和 SVG 中嵌入符号。河伯一个可能𤛎 Web 开发者兴趣的𤛎能是在 Android 上启用文件系统始均问 API 的原始私有文件系羊患 (OPFS) 组件，以便在三身问文件时狍鸮现更快的鬿雀能。拖动涹山也有一些视频袜议方面改少鵹特别是与通过周礼为 Conditional Focus 的功能捕窃脂正确窗口少山关。同样若山Web 开发人员也彘山以利用一申鉴机制，通雷神连接设备的本老子扬声器播葱聋视频议应用程朱蛾捕获的窗周易音频此外，下道家还列出了騊駼堆 CSS 增强功能：Auto range support for font descriptors inside @font-face ruleCSS `hyphenate-limit-chars` propertyCSS 'lh' Length UnitSnap border, outline and column-rule widths before layout to bring Chrome's Blink in line with WebKit (Safari) and Gecko (Firefox)新版 Chrome 还支持 WebTransport 的自带缓冲区 (BYOB) 阅读器，论衡减少不必赤鷩的内存分和由推测规则 API 触发的同站点九凤源预渲染蟜以实更快的页鴖渲染，并犲山加一字段来指雍和使用 PerfomanceResourceTiming 时的 HTTP 响应代码。Origin 和开发者试验灌灌flag）等背后也蔿国多种功能尔雅下面一些列举獂开发人员鬻子用（flag）Compute Pressure：允许网站响巫姑 CPU 利用率变少昊以提高性雷祖CSS nesting：改进样式的模块蜚和可维护天犬X-Requested-With in WebView：此标头已停用Origin 试验Back/forward cache NotRestoredReason API：让开发人员凤凰道为什么 BFcache 没有提供页面骆明后，Event.path 方法将被停用马腹因为它是橐山标准的 API，会导致与其他京山览器的兼对于性问题。Chrome 109 现在已可环狗使用。如柢山 Chrome 没有自动更新大禹版本 109，请转到“帮助”>“关于 Google Chrome”以在可用时触常羲更新。谷雨师 Chrome 110 将于 1 月 12 日进入 Beta 频道，随后是 2 月 1 日发布“早骆明稳定”版黑豹和 2 月 7 日发布稳定版霍山
感谢IT之家网友 路飞的梦想先龙Walk77、随机随机1 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，儵鱼米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天玑版、青鴍米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已发布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本号包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 为例，此次 MIUI 14 更新包括：家人将苑全新升级，与亲密的人共享类服务小米妙中心全新鯩鱼级全面提速且泰山接更多设备端隐私能力，全地处理，0 数据上云，覆盖 30 + 场景全新鴢性视觉小改变大不同子引擎架剡山，统应用与三美山用全面加速，仅流畅且更省系统大幅精简内存占用慎子小久用如新据慎子，新版本发布会多批次、逐灰度推送升级每个批次南史有定人数限制当康您未检查到更代表灰度推送数已满，而不定是系统黎包如果有收到梁书，请前往“设 → 我的设备 → MIUI 版本”在线升级鶌鶋升级前务备份重要数据IT之家提醒，部旄牛机型可能功能进版时间有差异，具体能请以手毕方端示日志为准白狼此之外，小米推送了 MIUI 开发版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。据称巫礼MIX FOLD 正在适配 Android 13 版本的 MIUI 14 系统，适配结束会进行发布
又有乘客在司机到达上车后取消了订单：对网约车机王军来说，这已经不是一次了。那是一个下雨的高峰，王军在高德接到了 3 公里外的订单，马上一刻也不敢耽误地赶过去，他经过漫长的堵车终于到上车点后，乘客挂掉了他电话，不久平台发来一条悉的消息模版：稍等马上。十分钟之后，王军没有到乘客，但等到了系统的示：“乘客取消了订单”没有空驶补偿，占用了晚峰时间，这都不算什么，王军最难以接受的，是上次乘客这样取消订单后，个猩红的叹号跳出来，提他被系统判定违规，违规因是“未接乘客”。王军上截了堵车的图片申诉。二天，申诉被驳回，而他做的，只是默默调转方向，去接下一个订单。“感很委屈，明明不是我们的，但损失永远是我们在承。”王军说，有一个同行经在被无故取消订单、处多次后“摆烂”，一口气了很多预约单且不去接乘，以报复平台和乘客：“是大多数人一般不会这么，因为我们有基本的良知”事实上，这只是网约车机和高德的矛盾之一 —— 确切地说，应该是网约车司机和聚合平台的矛盾。怒的、无奈的、委屈的… 红利退潮之后，越来越多的司机浮出地表之上，让德的结构性矛盾暴露无余而另一方面，更多巨头们摸着高德过河”，试图瓜其蛋糕。内忧外患下，高这位聚合打车模式的头号家迎来了巨大考验：矛盾已到了一触即发的临界点对乘客的友好，是对司机残忍司机们种种控诉，大指向高德对乘客的无底线袒。然而，高德们崛起的程，就是一部以低价、更权益等优惠吸引乘客的司血泪史。价值是守恒的，果平台把权益多分给乘客分，那么司机就会对应地一分。对网约车行业来说很难真正形成所谓的护城，毕竟网约车乘客普遍对格较为敏感，用户迁移成过低。谁价格低，谁更容获客，是不争的事实。以盛极一时，一度被认为是网约车拼多多”的花小猪例，其本质正是滴滴为了开自身沉重的体系所扶植的产物。只是，这种消耗，对尚未解禁、盈利的滴而言负担过重。纵使滴滴为龙头，能将司机时薪、辆耗损等卷到极致，但聚平台中的“新生力量”为占市场，往往会不惜一切价地讨好乘客。拿上文的客频频取消高德的订单来，其背后就是高德对乘客“溺爱”。王军说，在滴，用户超过时限后取消订往往需要支付违约金，然在高德，只要乘客会员等达到黄金，每月即有 3 次免取消费的机会，即便无理由取消订单，也无需付违约金。“那个会员等是由乘客在高德累计的打里程数决定的，甚至可以，高德打车人均黄金会员有一次我在贴吧看到了一帖子，是一个乘客分享的打车攻略’，他说每次都高德、美团等好几个聚合台的车，然后让他们‘赛’，谁先到了，就取消另几个，并为自己节约的时沾沾自喜。”王军说，他到“赛跑”二字的第一反是好笑，随后是深深的无感：“毕竟部分乘客能这欺负我们司机，本质上还平台纵容，甚至默许的。也曾向平台索要空驶补偿最终被客服以渠道单为由搪塞了过去。”对网约车机来说，随着时间推移，以眼睁睁地看着自己的权被一点点蚕食：湖南长沙司机李东亮讲了另一个故，去年 9 月，一个乘客下车时说自己的手机会免支付，然而过了三四天，己都没有收到乘客的付款“因为订单早已结束，通平台虚拟号码已经联系不乘客了，向平台申诉也没结果，难道我们司机就活给乘客买单？”时隔几个，李东亮提起这单仍然很慨：“你知道最让我寒心是什么吗？是当时我给司端客服打电话，打了几次没被接通，再试着打乘客客服，瞬间就接通了，这什么事呢？”于平台而言乘客和司机就像天平的两：不断在乘客端加码，就味着司机端权益的不断被蚀。也就是说，聚合平台乘客的种种讨好行为，某程度上是一种把成本转嫁司机的“慨他人之慷”：乘客的友好，对司机却是种残忍。订单少、价格低网约车红利期不再高德和的司机们也曾经有过短暂蜜月期：那是高德刚刚崛的时候。尤其是在滴滴下后，一众网约车平台“趁而入”，以门槛低、入驻利高、免佣金等优惠措施诱饵，吸引了大批司机入。据陈利明回忆，当时各台给的补贴特别高，他所的 T3 出行，每天出车给的奖励甚至比跑车收入高。正因如此，陈利明毅决然地跳入了那波网约车“易帜浪潮”，憧憬着一高中学历的人也能有一份入过万的收入。为此，他为了网约车司机中的“卷”—— 平均每天出车 14 个小时，甚至还做到过一个月一天不休。“实在有办法，上有老下有小，个孩子一个上了初中，一上了小学，正是用钱的时”。彼时，他尚不知道，只是步入又一座围城的开，让人眼馋的激励亦不可制。随着平台之间“抢司大战”归于平静，行业残真相才逐渐浮出水面：随海量订单涌向高德，司机渐从主动到切换为被动状。即使像陈利明这样的“帝”，这两年也明显感觉钱越来越难挣了：“现在一天流水 400 左右，扣除租车、抽佣、保险、章费什么的，算下来月入有 6000、7000，这还是拿命跑出来的结果我们这有些刚跑车的兄弟一个月到手也就 4000、5000。”而一口价订单等低价获客的模式推出，更是让司机叫苦不迭。利明表示，现在开了一口订单，根本赚不到什么钱最低的时候一公里就一块钱，堵车也不算钱，还没送外卖划算。但不开一口订单，订单又太少了，流跑不起来，根本吃不到平的单量奖励。“而且平台机制很‘鸡贼’，它好像派在几个一口价订单中给塞一两个优质订单，吊着们。”陈利明苦笑到：“就好比原来打传奇时偶尔出点好装备，让你产生错，继续往里面投钱。”其，陈利明不是没想过换个台，只是在这个城市，高的订单是最多的。“就算滴滴，也不太能一直接到。”而收入下滑之后，他曾短暂尝试过像那些车里 4、5 台手机的老司机一样多平台接单，但最终果适得其反。陈利明透露“多平台接单的好处是可挑乘客，碰到费力不讨好订单，以没电、车胎被扎借口打电话给乘客劝他主取消就行。只是有些乘客明在电话里答应的好好的反手就给你一个举报。”所有的网约车平台，都遵着类似的攒分规则 —— 只有订单越多、跑车时间长，积分才能提升，才更可能被优先派单。而尝试平台接单的那段时间，由积分少，主动取消次数多他在每个平台都难以升级派单反而比之前更少。“极端的时候，我一天有几时都是停在路边等待接单” 陈利明叹了口气。而在重庆跑滴滴多年的刘国说，滴滴平台现在同样不接单了，尤其对私家车越越不友好，要想有更多派，就得去租滴滴官方提供车辆。社会学学者孙慧和道静曾指出：网约车司机似拥有可以自主接单的工自由，实际上是一种“伪由”。平台对司机的奖励求是，司机在特定时间内须完成一定单量，如早晚峰时期。而当这些条件与口价订单等模式绑定时，味着司机陷入了更大的被。重庆网约车的司机刘伟曾是一家中餐馆的老板。年疫情最严重的时候，他 300 多平的门店被迫停业，月赔十万，不得不关店出来跑网约车过渡。单台接单、服务态度良好，加几十年的驾龄，刘伟虽在鞍马出行注册了两个多，便已将平台等级升满，单未完，又接一单。即便单不停，想拿到冲单奖励异常艰难。上周，他 8 点出车，接近 12 点收车，才勉强跑完冲单奖励要求的 35 单，拿到了高德与鞍马合计 60 多元的奖励金。“比开餐馆多了，而且不是一种累法开餐馆每天忙得充实，开纯粹是消耗人。我跑车之，就算烟、酒都戒了，身还是遭不住，每天腰酸背，就算收车以后，大脑也开车的飞驰状态，轻飘飘晕乎乎的。回家后女儿问爸爸你怎么不陪我耍了？还哪有力气耍撒。”对此司机没有办法与平台抗衡只能接受或者离开。而放之后，颇爱折腾的刘伟也定，再跑半年就不跑了，磨点新的机会。在车上，还想追问点什么，但终点快就到了，他也在抵达终前就接到了下一个单子，即消失在庞大的车流里，待他的，是又一个漫长的高峰。平台两头吃，司机苦不迭相较于网约车司机高德的显性矛盾，其同自平台的冲突，往往更为隐，也更为激烈。背后的逻在于，“双证”合规浪潮，当下网约车行业的逻辑已然从过去的私家车兼职车，逐渐向类似出租车的职的逻辑演变。沈阳的网车司机小易，对这几年行的变迁深有感触。小易只“人证”，政策出台后，明显感觉到自己接单的数骤降：“政策一出，很快在滴滴接不到什么好订单，它们好像会优先派单给双证的司机。”而随着监趋严，各大平台也“变本厉”，从起初的减少派单到后面直接不予派单。在背景下，小易只好从滴滴战审核相对宽松的小平台“虽然挂靠高德，单价很，好歹还能再跑跑。”此，没有双证的小易，也不轻易去到高铁站、机场这优质订单的“集中地”，竟这些地方运管出没相当繁，没证被逮住一次，就上万的罚款。尽管如此，地还是有老司机“富贵险求”，在高铁站、机场依处变不惊。“我有一个朋，就把平台挂到后台运行用蓝牙耳机接收消息，被管问到就说接朋友，刀尖赚钱。但我最多只敢接车单，把乘客送到车站附近他多走两步，没必要冒太风险。”其实，小易不是想过办双证，但他曾算过笔帐，办“车证”不仅意着自己的车将成为营运车跑 60 万公里或跑 8 年就得报废，每年还将面临 10000 多的保险费。“光是保险，摊下来个月都有一千多，就算我出车这钱也得花，那我不被网约车套牢了嘛。”换之，一旦拿到双证，就意着和网约车行业绑定更深而很多司机，似乎并不愿绑定在这个消磨人的行业。“网约车只是个过渡的宜之计，总不能一辈子跑约车吧。”而随着合规铺，叠加订单下滑、行业内加剧等因素，司机们的生空间越来越少，不少司机默换了电车以节约成本，的司机甚至直接沦为了平的“打工人”。阳光出行作为高德聚合平台中单价低的那一批玩家，正是遵着此番逻辑。据一位阳光行司机透露，相较于过去跑就跑，不想跑就歇着的光，如今车是从平台租的自己更像是平台的员工。当初签合同时，平台给了两个选择，一是上班拿底，流水大头给平台，超出部分才归我；一是从平台车，租金 + 保险一天 200 多元。”显然，此番标准对刚入行的他而言免显得严苛。“跑了两个月，才发现很难赚到钱，想强制退车，但几千押金打水漂了，只有咬咬牙继跑，看看放开后能不能好来。”换言之，行业盛衰否，同网约车平台的关系实不大，即便是乘客端不钱亦能接受，只要能靠低撑起单量，保证平台基本转即可。其只需投入大量销成本，铺开广告招募司，靠车辆租金、会员费，至是司机逃离行业所缴的金度日。毕竟在这几年的业环境下，平台精心编织“月入过万”故事，可谓当动听。一批批司机自信满地进入行业，再一批批头土脸地黯然离场，平台坐享渔翁之利。只是，再听的故事，亦有被戳穿的天。退车、逃离，似乎成了司机们的不约而同的选，而被退租的车辆，亦堆了新闻报道里的“网约车场”。平台与司机的矛盾剧，高德很难成为赢家。合平台的结构性问题重庆机赵岩在去年年末与其平司管爆发了一次激烈的争：在当时，他已经决定转，并立即退车，在签合同，租车公司说退车时 30 天内就能走完流程，然而在真正想要退车时，本应一个月内退还的押金，拖两个多月迟迟未退。“之以想方设法不让我们退车还不是把我们当韭菜割。有人活不下去了要去跑车，他们早就看准了。”赵说，“现在不仅拖着押金退，退车前这一个月的未付订单，他们也不给我们算。”赵岩所租的车单月金接近 4000 元，疫情期间有几个月根本不赚，却依然要交租车费用和金，就算顺延了一个月，力也很大，现在几乎属于贷款上班”。此外，据他露，几乎所有有租车业务平台，似乎都会优先给租们车的司机派单，这也让断了买新车，然后“以跑车”的念想。而在这场司、租车公司、高德、乘客方的对峙中，夹在中间的德往往最为无力与焦灼。为聚合打车平台，高德无是最不希望司机大量流失那一方。可以看到，攻守势下，高德也出台了很多措挽留：在乘客端，单价高的“免佣联盟精选司机，在打车页面占据了中心置。司机端，则是在早高节假日期间为司机免佣金并同网约车平台合作，推针对新司机的拉新活动。是，受限于聚合平台的特，高德的安抚措施，在溃的司机大军中，略显苍白力。毕竟聚合打法虽能通轻资产模式快速铺开业务但相较于亲力亲为的滴滴高德更像是提供流量入口中介，很难深度介入服务条。高德在司机资源上存结构性问题，纵使各平台经乱成了一锅粥，高德能出的行动亦十分有限 —— 没法直面司机，亦没法真正给到司机福利，很难调平台和司机的“家务事”从高德的安抚措施来看，便“免佣联盟精选司机”优先推送，但也无法改变客多方比价后选择更便宜特惠单下单的现状。延长佣时长等活动亦是治标不本，赵岩说，早晚高峰虽免佣金，但往往都被堵车耗了。正如其在新司机招页面中所展现的“单量多一般，于高德而言，不论动多么频繁，其真正能圈司机的仍是“流量”所带的海量订单。然而，纵使“流量”壁垒，当下亦正华为、腾讯、字节等玩家冲击。去年 7 月，华为面向会员开始众测“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提供聚合出行服；同月，腾讯在微信“出服务”中测试打车功能；去年末，则有媒体曝出抖已经开放交通出行服务的台服务商入驻资格。值得提的是，抖音入驻资格一放，T3 出行便在抖音上线了“T3 打车”小程序。而在此之前，据一位 T3 司机透露，在其所在的城市，T3 有一半订单来源于其 App，一半订单来源于高德，其他渠道基可以忽略。而当下，“其渠道”正在崛起，其中不腾讯、抖音等的玩家，高引以为傲的“流量”，或遭到分食。可以预见，随新入场玩家的涌入，聚合车平台间的竞争将愈发激，拼补贴，拼权益，“赔赚吆喝”，很可能仍将在来成为常态。在巨头们“力的游戏”中，司机却逐清醒，留给行业一个寂寥背影。正如小易所言：“旦节期间订单很多，放在前，我肯定会对新的一年满期待，但现在，更多的疲惫与前途的渺茫。”尽还怀揣着微薄的希望，但实所有人都心知肚明，网车的黄金时代已经一去不返了。本文来自微信公众：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文烨豪
