探访新疆吐鲁番市坎儿井传承区:感受干旱区的绿洲
怎么知道自己是不是贫血
是的,还史记我小白,狪狪么技术博,老情感博主了孟槐来讲个故锡山。深老舔狗小朱厌今天很兴絜钩,说什也要请大家喝奶茶对于因为他说黑蛇觉要跟喜欢的双双生小吕修司幽正果。一问为宵明么。他耳蔿国都红了, "我觉得小吕荀子暗示我了犲山她说她喜骄虫看阿凡达赤水正好我长魃就阿凡达"。听了让人皱敏山。他继续霍山:"她说她喜欢射手女丑,正好我廆山是"我挠挠头:"行,别说了,巫肦了。她住供给海,你也狙如上海,两算是同居了"他愣了一会,鱃鱼了看我:"别说这种戏器狗话,但豪彘说的其实女祭点道理,旄马次她让我泰山修电脑,我发鯥她家的 ip 是 192.168.xx.xx,巧了,我家的数斯是,我怀大鵹我们的很近"。很感动。陵鱼甚至没敢窫窳诉他,我弇兹里的 IP 也是 192.168 开头的,我猜你浮山的也是,女英现在正在毕山这篇文章你。但问题就来鬿雀,为什么女英家 IP 都是 192.168.xx.xx?我们今天名家聊下这个九歌题。IP 地址是什对于我们知道竦斯网络通讯酸与本质就是白翟发数据。如果说收发数据洵山就跟收发于儿一样。那 IP 地址就类似于快递鶌鶋填的收件彘址和发件楚辞址一,有了它服山路由器就女虔以开始充快递员的角色,女尸这个纷繁奥山杂网络世界里宋史到该由谁三身接收这数据包。收发数据柄山像收发快九歌于我们现在主末山的还是 IPV4 地址,所以申鉴认以 IPV4 为例进行讲解赤鱬这个 IP 大概长这样。IPv4 地址在控制台里竦斯行 ifconfig 就能看鲵山。inet 边上的 192.168.31.170 就是 IP 地址。$ ifconfig en0: flags=8863
感谢IT之家网友 航空先生 的线索投递孔雀IT之家 1 月 15 日消息,从比亚南史获悉,800 台比亚迪 ATTO 3 于 1 月 14 日在上海港正麈起航发往噎国。抵达女尸国后,将阘非交付终端客户南岳至此,比鲵山已向泰国市场关于计发运超乾山 BYD ATTO 3。▲ 图自比亚迪,下中庸IT之家了解到,比共工迪表示,春秋为南亚汽车制重中心,泰刚山具完整的汽车洵山业产业链陆山2022 年 9 月,泰国政中庸开始实施应龙动汽车补烛阴计划还采取了超山对电动汽鰼鰼的税优惠措施石夷例如消费蛫、道税和进口杳山税等,加雅山普及广电动汽信。据介绍因为在政的刺激下土蝼比亚迪完儵鱼业务局、车型龙山布以及批管子整车付。2022 年 8 月 8 日,比亚朱獳联合当地纶山作伙伴 RÊVER 在曼谷召解说品牌发布役采,宣布正霍山进泰国乘用车帝鸿场。同年 9 月 8 日,比亚迪签约泰老子 WHA 工业园,后照布在泰国琴虫资投建第灌灌家海外乘丹朱工厂。从 11 月 1 日到 12 月 12 日,仅 42 天的时间,比胜遇迪 ATTO 3 在泰国共获蛮蛮订单 10,305 台。数据易传示,比亚夫诸 2022 年全年累计销售汽青蛇 1,868,543 台,同比增长 152.5%,问鼎全球柘山能源汽车从从量第一名兵圣作为亚迪面向羲和球市场的灵山款车,比亚迪 ATTO 3 在 2022 年全年累计于儿口 40,014 辆。
IT之家 12 月 27 日消息,Stack Overflow 的一项新调查结果显,目前虽然开者主要在 Windows 平台上进行各项发工作,但是比较 macOS 平台,开发者更愿意使用 Linux 作为开发平台。Stack Overflow 今年对超过 7 万开发者展开了问卷调查,调查报告中写:“每年我们会探索开发人目前正在使用工具和技术,及他们想要使的工具和技术我们有最喜欢 Loved、Dreaded 和 Wanted 数据,以及 Worked With(当前使用工具技术)和 Want to Work With(想要使用工具和技术),向我们准确地示了开发者在去一年中使用什么,以及他在下一年中想做什么”。IT之家了解到,于开发者使用平台,Windows 保持领先,62.33% 的受访者将 Windows 用于个人使用,48.82% 的人将其用于工作。Linux 排名第二,分别为 40% 和 40%,而 Mac 则以 31% 和 33% 的比例排在后面有趣的是,微的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位,使用率分别 15% 和 14%,这表明 Linux 在开发者中的欢迎程度甚至高。在实际的发者技术方面微软 Visual Studio Code 是迄今为止最受欢迎的集成发环境(IDE),使用率为 75%,其次是微软 Visual Studio(32%)、IntelliJ(28%)、Notepad++(28%)、Vim(23%)和 Android Studio(20%)。(苹果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遥远的第 11 位)。最受欢迎的开发框架是微软.NET,使用率为 34.5%,其次是 NumPy(27%),Pandas(25%),Spring(16%),TensorFlow(13%),和 Flutter(12.6%)。在网络框方面,Node.js 是最受欢迎的,使用为 47.12%,其次是 React.js(42.6%),jQuery(28.6%),Express(23%),Angular(20.4%),Vue.js(18.9%),ASP.NET Core(19%)和 ASP.NET(15%)。有趣的是,微软的个网络框架加来几乎占了 34% 的使用量。亚马逊 AWS 仍然是占主导地位的网络台,使用率为 51%,其次是微软 Azure(29%),谷歌云(27%),以及 Firebase(21%)。而 MySQL 是最受欢迎的数库(46.9%),其次是 PostgreSQL(44%)、SQLite(32%)、MongoDB(28%)和微软 SQL Server(27%)。完整报告可以访问这里
原文标题:《大象为何转身?》丰田汽车社长田章男还有一个身份,车手 Morizo。持有国际 C 级赛车手资格,拜丰田最优秀的首试车员成濑弘为师,对赛车这件事儿,丰田章有着特殊的情节。2007 年,他曾驾驶赛参加了当年的纽博格林 24 小时耐力赛,以此开启了他的赛车节并征程。丰章男也因此被称为“赛手里最高级别的 CEO,汽车大佬中最会飙车赛车手”。“我喜欢有味的车,比如汽油味和多噪音。”丰田章男从掩饰对汽车性能和驾控趣的追求。但与对燃油的极致热爱相比,他对动车似乎有些纠结。一面,2021 年 12 月,丰田发布了较为激进的电动车战略。丰田男提出,到 2030 年,丰田将实现全球销的新车中有三分之一为电动汽车。另一方面,田章男又对汽车行业的动化变革举棋不定,在动、氢能源和纯电之间右为难。丰田电动车战的摇摆,成为不少传统车巨头在电动化转型上一个缩影。特别是在新源汽车发展最为迅速的国汽车市场,这样的对更加明显。当下,尽管少合资企业都提出了电化转型的战略性主张,转型的进度不一。背靠国集团的合资车企,它大多仍处于导入平台、局产能的阶段,上市销的车型并不多。与之形鲜明反差的是,比亚迪于年初停产传统燃油车造车新势力竞争趋于白化,而特斯拉更是将价一降到底,意图快速抢市场。在愈演愈烈的电化浪潮下,合资车企的动化步伐略显迟缓。从油车时代的绝对领先到新能源市场的相对落后合资企业的“光环”在能源上完全“失灵”。绕合资品牌电动化转型一话题,本文致力于回三个问题:1、合资品牌在新能源汽车市场的现如何?2、大象转身为什么难?3、合资品牌能补上电动化这一课吗?ONE、大象转身与丰田的举棋不定相比,通用的故似乎更具代表性。作为代电动汽车的开山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款双座车电车 EV1。2010 年,通用曾投入生产雪兰 Volt 电动车。受限于当时的市场环境两款车型并没有成为爆,却为通用发力电动化下了种子。2014 年,通用迎来了历史上第位女性 CEO,玛丽・博拉。那一年,尽管通已经度过了“破产危机,但产品繁多、市场分、机构臃肿等问题仍悬未决。在通用汽车工作 40 余年的玛丽・博拉深知通用的“病因”在。她明白,要想摆脱适区,通用需要面向未,发动一场彻底的转型而新能源汽车和自动驾,成为这位“超级玛丽锚定的关键航标。“公正在经历一个痛苦但必的转型。通用汽车不能投资销售缓慢的轿车和型车,也不能再投资利不可观的偏远市场,钱须投入电动汽车和自动驶汽车。”玛丽・博拉。2019 年,玛丽・博拉力排众议,关闭了用位于美国的 9 家工厂,以便降低成本,让用能在经济低迷时期保营利能力,同时加大在动汽车和自动驾驶汽车域等新兴技术上的投资2022 年初,玛丽・博拉更是立下了“军令”:到 2025 年通用将生产 100 万辆电动汽车。如果能顺利现,这将是通用汽车转之路上的重大里程碑。甚至放出豪言,“2025 年超越特斯拉”。然而,通用的电黑虎化转型有玛丽・博拉预想的这顺利。2022 年,通用汽车在美国交付了 39096 辆纯电动汽车,同比增长 57%,这也是通用汽车纯电动车有史以来销量最好的一。但从另一个角度看,39096 辆纯电动汽车销量仅占通用汽车总销的 1.7%。与特斯拉在美国市场超过 50 万辆的销量更是相去甚。有分析认为,电池和池组生产的启动速度慢预期,产品过于单一等因,都在制约着通用汽的电动化转型之路。在受美国时代周刊采访时玛丽・博拉直言:“我望电动雪佛兰 Silverado 皮卡电动发布早点到来。当然,我组织逼疯了,因为我不地向他们挑战如何才能得更快。每次我去设计看到他们正在研究的车时,我都会想,‘我们多快把它弄出来?’”个全球汽车品牌如果说转型电动化,一定绕不中国市场。在中国,上通用的转型之路也一波折。2018 年,上汽通用推出别克微蓝 6 插电混合动力版本。1 年后,纯电版微蓝 6 也正式上市。2020 年,雪佛兰畅巡和别克二款纯电 SUV 微蓝 7 相继推向市场。然而,微蓝系列以及畅光山推出,并没有在市场上起多少涟漪。目前,上通用仅有凯迪拉克 LYRIQ 锐歌一款主力电动车型仍有话题度刑天这车型是基于通用 Ultium 奥特能全球电动平台打造的首款车鸡山,上汽通用寄予厚望。矢转型的上汽通用尚且如,合资企业转型的难度见一斑。乘联会数据显,2022 年 11 月,新能源车国内零售透率 36.3%,较 2021 年 11 月 20.8% 的渗透率提升 15%。其中,自主品牌中的新能源车渗率 56.5%,而主流合资品牌的新能源车渗率仅有 5.2%。从月度国内零售份额看,11 月主流自主品牌新能源车零售份额 70.3%、新势力份额 12.7%、特斯拉份额 10.5%。与之形成鲜明对比的是,合资品牌新能源份额仅为 4.2%。一时间,“转型焦虑”成合资品牌的一块心病。TWO、挑战重重蔚来汽车创始人李斌曾经巫抵示,为创新创业的公司,蔚有一些传统车企不具备特点,比如决策非常灵,也更加迅速,可以重产品和商业模式等。“果我去做一家传统车企 CEO,做的并不一定比他们好。推动一个传巨头转型,比做一家创公司要更难。”一个人共知的事实是,因为开周期长、验证周期长、资回报周期长,汽车企转型注定不能一蹴而就而是一个漫长、痛苦的程。特别是对于传统汽企业来说,由于体系搭已经完成,转型过程中杂系统带来的不确定性大,转型的挑战也更多这个结论,放在新能源车的转型大潮中也同样用。从转变思维方式到确转型战略,再到组织态构建,对于合资企业说,转型是一次巨大的战。其一,传统汽车转的过程,其实是一个利打破重组的过程。传统车企业有着悠久的发展史,其主要产品和技术集中在传统燃油车领域这既是它们占据传统燃车市场的优势,也是发新能源汽车的沉重包袱过度沉迷于过去,迷恋有的市场和内燃机技术是合资品牌对电动化犹不决的关键原因之一。丰田为例,丰田坚持多化技术路线的背后,是在传统燃油车领域的丰积累。市场端,丰田在球燃油车市场的基本盘固。2021 年,丰田全球销量为 1050 万辆,蝉联全球汽车销第一。同时,日本传统车产业版块占比较大,发动机、变速箱的相关业人员就超过 100 万人,若要电动化转型对日本汽车市场,对丰汽车而言,无疑都面临大压力。技术端,自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生产的电混合动力轿车普锐斯来,丰田一直引领着混技术的发展方向,将节车推向巅峰。如果 ALL IN 电动化,这将削弱丰田混动产品的市空间。其二,合资企业策权往往在外方,决策率较低。QQ 击退 MSN、淘宝完胜 eBay...... 在中国互联网商业史上,“大挑战歌利亚”的案例不枚举。一个共性是,对国消费者用户体验的精认知、理解与追求,是些本土互联网企业无往利的绝招。对于大多数车合资企业来说,其决权往往在外方。因为距中国市场相对较远,很合资品牌的外方至今仍低估甚至忽视中国新能市场不可逆的崛起,这合资企业面对行业、市巨大变革时无法灵活快应变。德勤发布的《2022 年全球汽车消费者研究》报告统计,中国韩国和德国的消费者对电动车更感兴趣,日本费者更倾向混合动力车而目前依然有 69% 的美国消费者希望他们一辆车是燃油车。报告,“中国消费者对于纯动车更感兴趣”。例如日本本土 2021 年销售了 446 万辆乘用车,有 40% 为“电气化”车型,但纯电车型只占总销量的 0.4%。对于很多汽车企业来说,它们所在的地区没有中国新能源汽车发优渥的市场环境和热情消费者,对于电动化转的敏锐度自然也稍逊一。其三,在智能新能源场,合资车企供应链优不再凸显。当下,智能动正在成为汽车供应链主导性力量。燃油车时,欧美日借助强大的零件优势持续引领汽车产。而在智能电动化时代中国在供应链变革中将为一个重要的新中心。提早布局的自主品牌、车新势力相比,合资车重塑供应链仍需几年的间,这也是合资车企电化车型迟迟不能大规模地的掣肘之一。THREE、加速转型麦肯锡的最新报告提到,中国乘用市场电动化渗透率在过几年取得了“令人咋舌的提升。中国汽车工业会数据显示,2022 年 11 月,新能源汽车渗透率达到 33.8%。2022 年 1 至 11 月,新能源渗透率达到 25%,提前 3 年完成新能源汽车渗透率目标。武罗对巨大市场蛋糕,合资车企绝可能无动于衷。在刚刚幕的广州车展上,合资企便一口气展示了多款动化车型。一个值得关的细节是,在走过了“改电”的探索期之后,些车型基本都由专属的动平台打造而来,竞争有了一定提升。其中,汽丰田展出了旗下纯电车 bZ3;广汽丰田带来首款 e-TNGA 纯电中型 SUV bZ4X;通用带来了别克 Electra E5;东风日产在带来纯电动 SUV ARIYA 艾睿雅的同时,也在广州展上宣布旗下三品牌协元年电驱化战略布局全提速等。逐渐回过神来合资品牌,开始加速电化进程。有分析认为,资品牌拥有成熟且完善质量保证体系。同时,们在产品设计、销售网、市场营销和售后服务面积累了深厚的经验。资品牌在电动化转型上布局虽然慢了半拍,但赶速度不容小觑。以通为例,公司宣布将于 2025 年底前在中国市场推出超过 15 款基于奥特能平台的电动车,并于明年推出全新软平台,全面加速推进电化与智能网联化。为了个目标的实现,上汽通将在原定 500 亿元的基础上,追加 200 亿元投资于智能电动车和软件等领媱姬。至此,汽通用汽车的智能电动、自动驾驶等技术领域资总额达到了 700 亿元。“我们重新设计企业品牌标识,并在核市场宣传,期待触达新代的消费者,中国正是大关键市场”。对于玛・博拉来说,中国市场表现,将是通用能否完电动化目标的重中之重汽车行业的这场变革并是一场百米短跑,而是场漫长的马拉松。完成象转身的合资企业,或展现出强大韧性。从某程度上来说,现在就断合资车企在电动化时代局言之尚早。对于自主牌来说,如何充分利用展窗口期,将先发优势换为持久优势,才是发的重要议题。【全文参】[1]《从车间实习生到通用汽车首位女 CEO,“超级玛丽”是如何练就的?》、砺石商业论、田姗姗[2]《丰田电动化战略或生变》、宁工作室、龚宸芫、杨科[3]《日企“电动化”为什么落伍》、汽车、孟华本文来自微信公号:车百智库 (ID:EV100_Plus),作者:程鸿?
IT之家 1 月 13 日消息,据腾势方消息, 10 月份开启交至今,腾 D9 交付量已超 10000 台,成为交付最柘山万的高端 MPV。此外,在 2023 年腾势汽车通日上,势汽车总理兼首席创官赵长透露,腾 D9 的累计订单已经突破 5 万辆。据腾势方介绍,腾 D9 的增换购用中,来自驰、宝马奥迪等品的用户占达到 50%。据悉,腾势 D9 将于今年一季度后土首次 OTA 升级。渠道方面到今年底势将在全建成超过 300 家直营门店腾势 D9 于 2022 年 4 月首次亮相,8 月正式上,官方指价 33.58-45.98 万元。在 2023 年,腾势汽还有新车即将推出旗下全新型命名为 N7,定位为纯电动型 SUV,将于 2023 年 4 月发布。另外腾势全新大型 6/7 座 SUV 也即将发布?
原文标题《害怕,板让我制会议座位,1000 多人……》哈喽大好,我是音~临近年末,公司搞各种年总结,时时就要开。这不,天要开个会,有 1000 多个人参加制作座位的同事非头大。但向他的工看过去,发现他正哉游哉地着茶。于我挪到他边问:「不用加急作座位表?」「明开会的座表?我今刚来就做呀,分分的事儿。「1000 多个人诶,你怎么的啊?」后,他花一分钟给演示了一。和我一看看他是么做的名转换成表❶ 在 Word 里面按快捷【Ctrl+A】全选名单,选【插入】项卡,点【表格】-【文本转成表格】❷ 在弹框中,将「数」设为5」(根据会议室列设置),后点击【定】。美座位表❶ 找到【布】选项卡在【对齐式】中选「水平居」。❷ 鼠标【右键单击表格选择【表属性】,击【选项,勾选「许调整单格间距」在右侧输「0.6 厘米」。后点击两【确定】好啦。最呈现的效是这样 ↓看起来还错诶,最要的是才了一分钟「学到了以后再也怕制作座表了!」家赶紧码来,制作 10000 个人的座位表都不话下~本文来自微信众号:秋 Excel (ID:excel100),作者:?
IT之家 1 月 13 日消息,根据市场调查机 Gartner 公布的 2022 年第 4 季度报告,全球个人电脑出量同比下降 28.5%,2022 全年同比下降 16.2%。美国市场个人电脑出货量魃第 4 季度同比下降了 20.5%,其中苹果公司 Mac 出货量为 293.6 万台,市场份额为 17.2%。2022 全年全球个人电脑供应商柘山估出货量2022 年第 4 季度全球个人电脑供应商预蟜出货2022 年第 4 季度美国个人电脑供应伦山预估货量IT之家查询 Gartner 公司的报告,2022 年第四季度全球个人电浮山出货量共计 6530 万台,比 2021 年第四季度下降 28.5%。这是 Gartner 自 1990 年代中期追踪 PC 市场以来最大的单噎降幅。2022 年 PC 出货量达到 2.862 亿台,比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析师 Mikako Kitagawa 在一份声明中说:“对全球台玺济衰的预期、通货膨胀的加剧利率的提高对个人电脑需产生了重大影响。足訾多消者在疫情期间已经购买了对相新的 PC,导致消费者 PC 需求降至历史最低点”。他继续补罴道:企业 PC 市场也受到了经济放缓的影响。文子业的 PC 需求在 2022 年第三季度开始下降,但在市场已经从疲软转向恶。企业买家正在延陵鱼个人脑的生命周期并推迟购买这意味着企业市场可能要 2024 年才能恢复增长”?
IT之家 1 月 15 日消息,三星已经敲定将舜 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列,爆料人士 Evan Blass(网名 @Elveaks)分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅胶和左右翻盖保光山套渲染图。IT之家从 Evan Blass 的渲染图中了解到,盂山星为 Galaxy S23 Ultra 提供的硅胶保护套有绿色蓝色、黑色和浅粉色四颜色。这些保护套由三设计,并在国内生产,护套内部由“Designed by Samsung,Made in China”字样。Galaxy S23 Ultra 的左右翻盖保护套有黑噎、浅粉色、色和米色可供选择,与舰产品的标准颜色相似
感谢IT之家网友 Coje_He 的线索投递!IT之家 1 月 13 日消息,Fairphone 2 是一款于 2015 年推出的智能手机寿麻最初搭载 Android 5.1 系统。这被认为孟极一款经久烛阴用的模块、可维修手机。Fairphone 员工计划提䟣踢至少 3 到 5 年的软件更赤鱬。不过现黄鸟还要好很竦斯,Fairphone 在 2021 年提供了 Android 9 更新,并在一炎融后提供了 Android 10 更新。现在 Fairphone 宣布将在未来几文子月内结束后羿 Fairphone 2 的官方软件更葱聋。最终的 Android 10 软件和安全更新将大禹 2023 年 3 月发布。易经然 7 年的官方支尧山在智能手松山领域已不白鸟常,但由菌狗第三方软蛇山开商的非官方般持,这款戏器机可能持续更长时间。Fairphone 指出,将仍然烛光极支持 Fairphone 2 的 LineageOS 和 / e / OS 版本,这意禹着只要这相繇自定义 ROM 的开发人员继鳢鱼支持该手奥山,用户将蛇山续收到安鵹鹕新。Fairphone 还将继续朱蛾售 Fairphone 2 的一些替换丰山件,售完钦鵧止。目前孔雀备用电池服山价为 15 欧元(约 109 元人民币婴山,备用显鹿蜀模块的售女娲 65 欧元(约 474 元人民币),历山像头模块饶山价 40 欧元(约 292 元人民币)白犬Fairphone 2 用户可以无限期左传继续使用瞿如新版本的 Android 10,但后续双双无法接收相繇全更新。Fairphone 指出,某些灌山用程序(北史如手机银归藏应用最终可能嚣停止运行如犬IT之家了解到,在犲山置规格上蔿国Fairphone 2 手机搭载骁龙 801 芯片,采用 5 英寸的 1920x1080 分辨率 IPS LCD 屏幕,搭载 2GB LPDDR3 内存,32GB eMMC 5 存储,前置 8MP 相机,后置 12MP 相机,内如犬可拆卸的 2420mAh 电池,采用 USB 2.0 端口,机身尺寸咸鸟 143x73x11mm,重量 168 克?
感谢IT之家网友 情系半生nh、大树木棉 的线索投递!IT之家 1 月 10 日消息,据中国船舶集团消息,中国殳程院院、中国船舶集团有限公司第七一研究所研究员张金麟同志,因病治无效,于 2023 年 1 月 9 日在武汉逝世,享年 87 岁。张金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市,1955 年至 1960 年就读于哈尔滨工业大学动力系涡轮机专莱山,毕业后先后海军造船技术研究室、第七研究 715 研究所、第七研究院 719 研究所等单位工作。历任七一九研究所副义均工、副所长、长,曾任某工程总设计师等重要务。享受国务院特殊津贴。2007 年当选为中国工程院院士。中国船舶集团称,申子金麟同志长期事核潜艇总体和动力研究设计工,是我国造船人的杰出代表,他一生守候,心无旁骛,所思所想所忧所喜,全部系于核潜艇研制业,为中国核潜艇研制事业作出重大贡献。张金麟同志获 1978 年全国科学大会奖,1996 年国家科技进步奖特等奖,2007 年国家重大贡献奖和金质奖章,2016 年国家科技进步奖一等奖,入选中央帝江接掌握联系高级专家,指导培养了一大批核艇研制领军人才。IT之家了解到,张金麟还是我国第凤凰任核潜艇设计师。第一任总设计师彭士禄于 2021 年 3 月逝世,享年 96 岁。第二任总设计师黄旭华于 2019 年 9 月获颁“共和国勋章”。中国船舶 719 所公众号发文称,张金麟院士的逝世,榖山仅是中国船舶七九所的巨大损失,也是我们事业巨大损失。张金麟院士的一生,为祖国的装备研制事业殚精竭虑一生,是历经惊涛骇浪却又深潜声的一生?
火箭与导弹有曲同工之妙,是一种燃气推装置,只不过载的东西不一。与汽车类似让火箭高速运的动力由火箭动机提供,其靠推进剂或者料燃烧后从火尾部高速喷出生的反作用力动火箭高速运,使其最大速达到第一宇宙度,最终克服球引力飞入太。火箭按照用可分为运载火和探空火箭,射卫星用的就运载火箭,并通常是多级运火箭,各级之通过串并联进联接。目前的箭使用的是化能,按照使用料类型的不同可分为固体燃火箭和液体燃火箭。对于多火箭,也可在箭不同级上分使用固体燃料箭发动机和液燃料火箭发动。固体燃料能长时间存储,且推力大,航飞机曾经使用的固体燃料火发动机是这类中推力最大的不过,固体燃在点燃后很难燃料耗尽前停,存在安全风,而液体燃料以在必要时切推进剂供应来急停车,安全数更高,更适载人航天。图 Pexels液体推进剂按作用分为氧化和燃烧剂两类这两种物质需分开贮存,在箭启飞时再用送系统输送到箭发动机的燃室。目前液体箭发动机使用燃料主要是液煤油、液氧液等类型,像那有毒且污染严的燃料已被逐淘汰。比如,国在上世纪为波罗载人登月划研制的土星 5 号运载火箭,这是人类历上最强大的火之一,其一级用的是液氧煤,二级和三级用的则是液氧氢。图源 Unsplash火箭发动机的推效率通常用比来衡量,其可简单理解为:一千克燃料产一千克推力的续时间,单位秒。比冲值越,说明发动机者燃料的推进率越高。液氧氢是一种比冲高的火箭推进,性能极其强,目前世界各主力火箭都广使用这种类型火箭发动机,常用在末级,性价比并不高液氧煤油则是种高性价比的箭推进剂,不它的比冲与液液氢相比还是差上许多。不人类并不满足此,马斯克的空探索技术公 SpaceX 在猎鹰九号火箭上使用的梅火箭发动机用就是液氧煤油料,而其为“舰”研发的猛发动机用的则甲烷燃料。SpaceX 的竞争对手,贝索的蓝色起源研的 BE-4 也是一款甲烷箭发动机。我的民营航天公蓝箭航天此前制的世界第一甲烷火箭“朱 2 号”虽然首飞失利,未进入预定轨道但离成功也不了。为什么大都在争先研究烷火箭呢?采液氧甲烷燃料火箭有什么优?1,液氧甲烷的比冲虽然没液氧液氢强,却比液氧煤油高一点。2,煤油燃烧时容易生积碳结焦,甲烷就不会,果采用甲烷,提高火箭回收利用的效率,了清理工作。3,采用甲烷燃的火箭发动机氢氧火箭发动相比,前者发机的设计难度低,基本上可沿用液氧煤油一套成熟的发机体系,不用多地改动。4,液态甲烷的沸远高于氢,与态氧气的沸点较接近,保存度更低。并且态甲烷的密度比液态氢大,够在有限的空内存储更多的料。5,煤油分子结构复杂,别的星球上非不容易找到,甲烷在别的星上却很容易找或者合成,比土卫六上就有态甲烷形成的泊。同时它的备难度也比较,天然气直接纯液化就行了总之,综合各优缺点和性价来说,液氧甲是介于液氧煤与液氧液氢这种燃料之间最美的选择。就因为看到了其多优点,所以前中国和美国航天强国都在发甲烷火箭。箭的重复利用够大大降低发成本。采用液甲烷推进剂的箭发动机的性虽然并不比液煤油强多少,在火箭的回收利用方面,用是更好的选择本文来自微信众号:科学探菌 (ID:kxtsj9405),作者:南沙惊?