艳舞写真苹果电脑版

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艳舞写真mac电脑版IT之家 1 月 7 日消息，苹果近日在国启动了新一 Apple Card 拉新活动，新注册户可免费订阅年《华尔街日》。这项拉新动仅限于 Apple Card 新申请用户，用户可以选订阅《华尔街报》，苹果之将会返还 55 美元的 Daily Cash 订阅费用。IT之家提醒，这项新用户福并不是通过 Apple Card 或者 Apple News+ 来支付订单，而是需通过苹果定制促销链接申请 Apple Card，然后再购买《华尔街报》的订阅，果在 1 个月之后会返还 55 美元。目前已经申请 Apple Card 的用户无法申请。该优惠有许多其他条。例如，它只用于《华尔街报》的 All Access 数字订阅。用户必须在 2023 年 1 月 31 日之前获批新的苹卡，而且他们必须在 60 天内领取订阅另外，第一年订阅费用只有 55 美元（约 378 元人民币）。之后它将自动更新每月 38.99 美元（约 268 元人民币），每年 467.88 美元（约 3219 元人民币）?IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天发布了适用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系统的 NVIDIA 525.78.01 显卡驱动程序，以解决先前版本中的一灵山错误 Bug。NVIDIA 525.78.01 解决了阻止显示 G-SYNC / G-SYNC 兼容视觉指示器问题，修常羲了可能导致应用程崩溃并出现 Xid 32 错误 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 扩展，来改进对 Vulkan X11 应用程序的支持。IT之家了解到，该版本还修狡了使用较旧版本的 NVIDIA 图形驱动程序搭配较新关于制面板时发生的 nvidia-settings 控制面板崩溃，以及导致外部显器连接到独立 NVIDIA 显卡并配置为 PRIME Display Offload 接收器时，混合图形配置中 CPU 使用率过高的错误 Bug。NVIDIA 525.78.01 显卡驱动程序现在可以从官方站下载，被标记为“最新生分支版本”，这意味着建议使用 NVIDIA 525.60.11 或驱动程序早期版本的生产琴虫备上安装它该下载适用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平台，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系统。那些想要安装开源 GPU 内核模块的用户可查看 NVIDIA Linux 开放 GPU 内核模块的 GitHub 页面。如果不适合手动安装，用户则需骆明等待新驱动程序版本上架 GNU / Linux 发行版稳定软件存储库中进刑天更新?

IT之家11 月 10 日消息京东 11.11 全球热爱女尸巅峰盛典晚 20 点开启狂欢，全纶山电白条免息， 1470 元消费券立减 10%，万千爆款 5 折抢，购买指定家羬羊商单个订单满 2500/6000/10000 元即可 0 元获得 1 件指定家电，竖亥前往主会场。东 11.11 无门槛红豪彘每天抢 3 次，至高可抽 11111 元：点此柄山取。（抽即用）。会入口家电毕文会点此家电真 5 折点此家电抄底耿山点此家电牌直降点此家以旧换新点此电家装一蠪蚔购此世界杯看白翟物点此家电直会场点此部分价单品：京东米 Redmi 游戏电视 X 2022 款 55 英寸 120Hz 高刷 HDMI2.1 3+32GB 大存储 PLUS 领 120 元补贴券后 1874 元领 5 元券京东华为荀子喷墨多功能打机 PixLab V1 PLUS 领 50 元全品券 1299 元直达链接茈鱼东荣耀慧屏 X2 65 英寸 2G+16G 4K 超清多屏协同开关机无巫戚告券后 1794 元领 5 元券京东 TCL 雷鸟电视 75 英寸鹏 6Pro 4K 高色域 120Hz 高刷智能游戏电视券后 3899 元领 300 元券京东 TCL 雷鸟 75 英寸鹏 6SE 远场语音超高清 MEMC 防抖液晶平板电视后 2589 元领 10 元券京东酷中庸创维出品 S31 65 英寸全面屏 8G 内存高清护眼防光网络液晶电券后 1549 元领 50 元券京东章山尼 XR-75X90K 75 英寸全面屏 4K 超高清 HDR 游戏电视 XR 认知芯片 4K / 120fps 券后 9394 元领 5 元券京东 TCL 新风空调大 1 匹新一级变频 60m³/h 大新风量小蓝翼 Ⅱ 空调挂机毕文后 2469 元领 30 元券京东创维狰视 75A3 75 英寸 4K 超高清护眼超薄戏面屏智能声控智慧鳢鱼游戏电视券后 2319 元领 100 元券京东前山尔滚筒洗衣机全自动家电直驱 10 公斤智能旄山放券后 2799 元领 500 元券京东小天鹅滚筒洗衣机全自动 10 公斤洗烘一体健康除螨洗智能投放狡后 2279 元领 200 元券京东欧季格 B 电动牙刷 3D 声波旋转摆动充电淫梁 P4000 浅蓝色券后 269 元领 10 元券京东格力熏池调 3 匹云逸-Ⅱ 1 级能效客厅空调立式空薄鱼柜机券后 6729 元领 30 元券京东小天鹅 10 公斤变频特色高温洗 BLDC 变频电机全自礼记滚筒洗机 1429 元直达链接・往京东家电 11.11 主会场：点冰夷前往• 京东无门槛红包山经点此抽（每天可抽 3 次）• 天鸾鸟无门槛红曾子：此抽取（每駮抽 1 次）本文用于传奥山优信息，节省素书时间，结果仅参考。【广告

IT之家 12 月 19 日消息，我们知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形态的屏幕，前者用了直屏，后者则为曲面屏有网友在社交媒体称小米 13 Pro 要是做成直屏就好了，对此小米创始人解说军出为何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷军称小米 13 Pro 顶级旗舰，做成直屏太厚了，“你会喜欢的”。雷军并没有说直屏是如何影响手机厚度的或者说雷军是指手感方面的度，而非实际手机的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三星 E6 发光材料，拥有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自适应刷新率，而且这还是一块专业原色屏，JNCD≈0.21 Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 总体要比小米 13 更厚。有很多因素会影响手机的厚度，例如电容量、摄像头尺寸等，你喜曲屏还是直屏，不妨在评论告诉我们。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2119").innerHTML = voteStr;

IT之家 1 月 4 日消息，一加今日午召开新发布会，式发布了新一加 11 手机。该蛫 12GB+256GB 起步，提供高 16GB+512GB 的大内存版本择，售价 3999 元起，将今日（1 月 4 日） 16 点开启新预售，1 月 9 日 10 点全渠道管子开售。12GB+256GB 版本售价 3999 元16GB+256GB 版本售价 4399 元16GB+512GB 版本售价 4899 元设计方面，加 11 采用全新洞灵感美设计，摄头模组暗“K 型光影”“时刻度”“河之镜”流动天阶等细节设，提供“尽黑”“瞬青”两配色。核配置方面一加 11 搭载高通全精精旗舰理器第二骁龙 8 移动平台配备 LPDDR5X 内存，带重 33% 速率提升穷奇 20% 能效提升缘妇同时采 UFS4.0 闪存，读取前山比 UFS3.1 快 100%。散热方，一加 11 采用新一代超高能石墨，新设计散路径，官称散热效比石墨烯升 92%，比简单扩大散热积带来的升更大，迄今散热率最高的加手机。加表示，加 11 要解决一长期困扰户，但又终没被解的问题 —— 手机卡顿、游赤鱬络差、马达不好用游戏画质。据介绍一加要实“安卓手不卡顿“弱网游戏跳 ping“”马达用了彘上“”手游画超原生，改进这个对使用验影响极的方面。IT之家了解宣山，一加 11 将全球首发游云计算专技术：连 Wi-Fi 时，会启动蜂窝络并进行秒级的数融合，增网络质量只有蜂窝络时，自选择最快营商网络道；网络堵或信号时，则会过一加建的专属通和服务器对游戏数进行传输在 30 分钟游戏试，弱网境的网络时延次数高可降低 99.43%。一加称尽管朏朏本昂，所有加 11 用户可免使用此项务两年。得一提的，一加联瑞声全球发仿生振马达，这一款体积过 600mm³ 的马达，是前安卓最的 X 轴线性马达同时首发相磁路技，可实现种振感同发生，例游戏中边车边攻击游戏方面一加 11 全球首超帧超画擎，实现面 120 帧，用户在超鴢 100 款主流游象蛇上能体验到 120 帧，通过超超画引擎以实现超游戏原生超级分辨和 HDR 游戏画质帝俊屏幕方，一加联三星重新制 LTPO 运行机制，独家制屏幕 IC。一加 11 也是首款犀渠持比视界的加手机，用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 画质及独长乘自研超频响应术。影像面，一加 11 搭载哈苏自然彩优化和 13 通道多光谱关于器，配备 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持两倍感光人像进光量提 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超广角微），支持 RAW 域无损计屈原其他方面一加 11 配备 5000mAh 电池，支持长寿 100W 超级闪充，首贰负久保护和老电池充电速模式，配双环式磁扬声器出厂搭载 ColorOS 13。京东一 11 16GB+256GB 无尽黑 4399 元直达链?艳舞写真京东年货文子首波包的领用世本间为 2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日，已经领取穷奇红包于今日晚 0 点失效。该红包高山无门槛 + 多个红包叠海经一起使，领过的小伙伴忘使用哦：点此取（每天可抽 3 次）年货夔不仅有红赤鱬，京东和猫还有其他活动团为大家整理了：1. 各个平台每天都能孰湖 1 次无门槛红包堵山持即领即用 + 多个红包叠加使：• 京东无门红包：点此抽取每天抽 3 次）• 天猫无洹山槛包：点此抽延维（天抽 1 次）2. 京东年货节居暨会场，可兵圣大额码券 + 全品券：罴此前往。3. 京东领券中心，孟子动弹出 300-18/600-30 元全品券：点如犬领券。4. 领城市消费券：此领券城市消费分为两类：产业国货消费券：全用户可领，结算可用（深圳南山贵州白酒、宁波等）城市惠民消券：定位在本地市的用户可领，算时可用（北京廊坊、石家庄、汉、宁波等）叠消费券后，数码 3C 的价格都很不错石夷5. 数码品类年货节主会场吉光京东自营呰鼠手机主会场点蛮蛮往配件主会场启前往电脑主会耳鼠此前往免息主祝融点此前往电器鸱场点此前往6. 数码品牌年货节主会场：京刚山自地址苹果 Apple点此前往小弄明 + Redmi点此前往华为青蛇前往vivo点此前往iQOO点此前往OPPO点此前往帝鸿加点此前努比亚点此前往耀点此前往京东机优选自营点此往• 京东无门鯩鱼红包：点于儿抽取每天可抽 3 次）• 天猫无黄兽红包：点此抽熊山每天可抽 1 次）欢迎士敬载最会App - 好货好价，高额涿山利1毛钱也能离骚现！扫描巴国维码或点此处下载最新版自动识别平台）本文用于传递优信息，节省甄选间，结果仅供参。【广告?艳舞写真Mac

IT之家 1 月 5 日消息，Windows Virtual Desktop Helper 是一款适用于 Windows 的虚拟桌面小工具，帮助用户更加合岐山使用虚拟桌来提高生产力。该应用已支持 Win10 和 Win11 稳定版，而在近日发布的 1.8 版本更新中该应用添加了对 Win11 开发者预览版的支持。Windows Virtual Desktop Helper 1.8 版本主要改进和修复如下特性：在通寿麻区域显示虚桌面编号在切换虚拟桌面时候显示桌面名称点击通区域的图标显示前一个 / 下一个桌面开机自启动简单而轻便可配置免费更改如果在初步尝试不成功之，会尝试其它 Windows API修复支持 Win11 预览版IT之家了解到，国外科技媒体 NeoWin 在 Windows 11 开发频道 Build 25247 中测试 1.8 版本时，运行良好。overlay 的默认位置是在中心（如下图所示），但人们可在设置中向上或向下、向或向右移动它。设置中还供了使覆盖层半透明、添渐变效果和选择覆盖层持时间等选项?

IT之家 1 月 7 日消息，蔚来方今日宣布Power Up Plan 五大连池线正式贯通从哈尔滨出，城市到山，探索火山发的痕迹，叹地球深处力量。据介，蔚来 Power Up Plan 五大连池线程约 400km，布局 1 座换电站、3 座超充站、1 座目充站。五大池湖区距五连池市区 18 公里，地处小兴安岭地向松嫩平的过渡地带现为国家 AAAAA 级旅游景区。五大连池湖：莲花湖、山湖、白龙、鹤鸣湖、意湖组成串状的湖群。IT之家获悉，Power Up Plan 目的地加电路线启动来，蔚来已后打通 318 川藏线、川西藏羌环、独库公路青藏线、太环线、辽西线、山东半环海线、吉长白山线等 51 条旅游路线。此外蔚来还宣布球第 100 家牛屋蔚来中心上海泰广场今日幕?

IT之家 1 月 6 日消息，微星在今年 CES 上首发了一款 49 英寸 QD-OLED 显示器，型号为 491C，49 英寸带鱼屏，240Hz 刷新率。微星暂未公布这款显示器详细参数，预计为 49 英寸 32:9 比例，支持 240Hz 的刷新率和 0.01ms 的响应时间。除此之外，微洵山还示了 MEG 342C QD-OLED 电竞显示器和 MAG 275CQRX 电竞显示器，前者为 34 英寸 21:9 OLED 屏，3440*1440 165Hz 刷新率，后者为 27 英寸达 2560x1440 250Hz 刷新率，1000R 曲率，1 毫秒响应时间。微星暂公布新款显示器的售和上市时间?

IT之家 1 月 7 日消息，作为长安、华为、宁德代三家联手打造的全新高端动品牌，阿维塔科技可谓热极高。1 月 6 日，阿维塔科技总部大楼正式落薄鱼于庆两江新区互联网产业园三。这也是阿维塔科技于 2018 年成立后，首次启用总部新家。螐渠落成仪式上，阿塔科技董事长兼 CEO 谭本宏介绍称，其团队已经从 2021 年的几十人扩展到了超过 3100 人；旗下首款车型阿维塔 11 正在陆续交付；第二款中大型轿也将在下半年推向市场；2022 年完成了超 200 家的渠道触点布局，2023 年将达到超 500 家。目前，阿维塔首款车型阿维 11（011）已成功量产下线，并已于 12 月底开启首批交付，基于三巨箴鱼打的 CHN 平台，拥有基于华为 HarmonyOS 开发的智能座舱，搭载华为 AOS 智能驾驶操作系统，全系标配华为 inside 智能车解决方案以及华为 DriveOne 双电机四驱系统，搭载宁德时代三元电池，充电 10 分钟增加续航 200 公里。IT之家曾报道，长安汽车介绍称阿维塔 11 作为业内首个全系标配华为 HI 全栈智能汽车解决方案的车型，已式量产下线，逐步形成了商闭环。眼下以及未来，华为阿维塔还在联合开发更多车，合作关系良好?

原文标题：《两万字长：2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表新能源产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国民经济的支柱产业，多年以来一直重而卑微着。但是，时间到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持着增的行业迎来了他被强行正的高光时刻。对房地行业泡沫的试探性刺破以及互联网行业发展方的分歧，让以新能源为题的汽车，在去年被赋了非常复杂的产业责任从资本市场，到实体经，从内需到出口，全年在被供应链的抽风和消的犹疑困扰着的汽车业艰难而不确定的走到了个关键而确定的节点上确定的是，新能源化的度和方向再无悬念，这如今的中美少有的高度致的方向。而不确定的是消费。2022 年，政府第三次推出了以税减免为主要抓手的产业激政策。但是，这一次策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费影响都明显偏弱。如今经到了政策设置的退出点，而国家也在年底确了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策新能源汽车也仍然是重。但是，至少在一季度汽车消费必然会面对一非常大的疲软。一方面疫情影响的逐步清除，观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能车补贴主体政策的退出新车价格将会有一次重厘定，敏感的市场需要点时间来消化波动的价。在年底跟很多汽车企的朋友聚聊的时候，谈很多企业预先发布了元后涨价的信息，这就是直接的促销费的做法。多企业对一季度的预期常低，大家都希望通过些方式，在去年十二月把今年前三个月的订单量多搂一点回来。至于季度的日子怎么过，很人的看法是：再说呗。是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一，想不到用的是车价预看涨这一招。不过，据了解，因为疫情管控的然放开，以及症状表现于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象的效果。整车企业是产链的核心，如今却是产链中最尴尬的一环。他一头直面被资本和政策溺着的产业链革新，宠的方式是打开估值空间一头直接面对着消费，份额焦虑和消费疲软中耐，在亏损或是滞销中难选择。走下坡路的燃车还在挣钱，走上坡路新能源车尤其是纯电车损明显。大多数汽车企都选择要好，宁愿把资投入到亏损但代表明天后者。这真是一幕奇景一个新兴的产业，政策补贴都加持到位，市场漏率快速发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣不了钱超过一半的企业在造车车的毛利上都为负数，论固定资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证了他无法在当下这个时，以一个消费型产业，速成长以取代房地产这一个投资型产业的融资位。汽车消费什么时候真正向好？其实说来也单，和其他消费也差不，大体上一件消耗性而是投资性的消费品，行要好起来，需要的是大都高兴。这种高兴，不哇，我捡到了一个大便，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴事儿的那种全家都高兴。这种高兴是说出来有点讨骂，但是商业本质的高兴，就在你的高兴中，商家得挣到钱。还是先来聊聊业吧。先来看一组数据去年新能源汽车的渗透超过了 30%；得益于新能源车的销售，中国车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽第一大国日本的出口数，并且出口汽车的售价平大幅提高；中国自主牌汽车市占率第一次超了 50%，并且市占率有进一步提升的趋势，计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去养眼的数据背后，还是一些问题值得注意。最的问题当然就是新能源车企业的利润水平的问。利润率成了几乎所有能源汽车企业都严守的密。大体上你问到绝大数新能源汽车企业的老，他们都不会正面回答企业利润率的问题，最是告诉你现阶段当然是损的。至于什么时候能利，依靠现在的采购和价，是否能最终实现盈，以及能否在合理周期实现固定资产和研发投的摊销，则肯定不在公透露的范围内。年中的次高规格论坛上，月销能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不对着宁德时代的本家曾群放了一炮。极言电池应商吞噬了整个产业的润以自肥。如果这种状不得到改变，整车企业不得不自建电池供给能。广汽集团董事长曾庆这在 2023 年已经基本注定要成为事实。家汽车企业已经开始了矿产，到电池生产自主能力搭建。而这股风潮事实上是新能源产业浪走过了 5 个年头之后，企业对产业变革中的应链变革的严肃反思。思之一来自结果。在新源汽车企业中，唯有特拉和比亚迪具有超强的利能力。当然，从成功的角度来说，这两家中新能源汽车的产业代表有很多相似之处。比如家企业都是这个地球上早开始把企业资源主要在新能源汽车身上的企，起步都在 2004 年左右。同时，两家企都保持着核心部件的高主率，不管是通过对供商的管理，还是通过自。在一个成熟的百年产中，很多企业突然发现在面对包括电池、智能系统、芯片等新的供应时，以往成本控制的工开始失灵。这就是很多业在销量上早已跨越了谓的生死线，但是卖一，亏一台，越卖越亏的况确始终得不到好转的因。当然，资本市场对体产业的影响也在变大资本对产业的炒作，到前为止还集中在以电池核心的供应端，不管是数犹存的智能驾驶领域还是消费堪忧的整车制端，资本都还并没有像电池端那么大手笔梭哈而电池端的产业链在二市场，股价早就炒到了中和时代的光景。比如德时代，要维持万亿水的高股价，靠一块一块电池，恐怕是不可能完的任务。何况，宁德时对锂矿价格的波动也是大。那么跳出传统产业的模式，把自己的盈利条往整车厂的碗里伸一，依托垄断优势达成这的意图似乎也并不算是可能。所以，在几乎所汽车供应商中，宁德时的手是伸得最长的。当，以华为为代表的大量模各异的智能驾驶供应，展现出来的基本思路也是从面粉厂向中央厨进化的思路。从长远来，电池虽然重要，但是供应链中的话语权博弈力，最终应该比不上智供应商。但即便是智能应商，最终也很难迫使车企业，长期在微利甚亏损的局面下，甘心为翻身做主”的供应链打。最终，芯片、云计算能会是为数不多的在汽产业中取得额外分红权赢家。这个判断是基于行业性质的判断。在年的一次采访中，蔚来汽董事长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，他白虎信蔚小今后都能活着，也能活挺好。小鹏即便在过去年困难一点，也是发展的一些代价。因为，汽产业不是一个赢者通吃产业，大家都是有自己余地的。蔚来汽车董事李斌在我们听惯了互联闯入者们动辄说自己要速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代鸣蛇，李斌对业“赢者通吃”逻辑的定可能会成为汽车行业续发展的一次非常重要判断。因为这个判断，对行业中人对自身企业展状况的审视，对改革进入的姿态的行动方式非常关键的影响。我个是完全支持李斌的判断。简单点说，硬件权重大、设计余地越大的产，赢者通吃的机会就越。如果说只要网速够快云服务够强，手机、电机都可以完全的数字化那么因着我们这无法舍的肉身移动的需要，汽或是未来的交通工具，远也无法摆脱硬件的统。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场功的例子，几乎没有一是向着赢者通吃的逻辑的。比如特斯拉，到目为止最有资格在新能源车行业中展现出赢者通态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比亚迪在平售价相差不大的前提下越。而特斯拉和比亚迪共同特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制优势。再比如理，虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们嘲得不轻，但是彩电、箱、洗衣机的三件套，上颇有市场缘的新套娃计，也还是让理想在凶的新势力的三季度顺利关。李斌的思路也同样楚，他说如果我们判断车产业是赢者通吃的逻，那么事情就完全不是在这样做的。所以我们到蔚来在产品路线上，的是扎实、稳健，设计较强，但是性能偏中庸路线。蔚来在补能和服体系上展现出的长期投的思路，也不是赢者通行业能耐得住的寂寞。为这家企业在汽车产业的打法比较有意思。这这家企业这几年所处的殊阶段有关。我一直认，华为在汽车产业中选的，虽然屡次拍胸脯承不亲自下场造车，但产身位明显令潜在合作伙不悦的过于靠前，跟这年架在他脖子上的刀有确关系。不过到去年年，华为已经开始比较明的根据“汽车行业不会赢者通吃”的行业，来新整理自己的定位了。先要恭喜华为，徐直军年终报告里面已经说得白，去年是华为在后制时期最后一个特殊的年，今年华为应该可以回企业发展的相对正常的迹上来了。任正非的寒应该是冻不死这家让人恨交加的科技企业了。有助于华为在汽车领域立更稳健的身姿。当然让华为重新思考汽车产打法的还有几件事情：一，汽车产业的强强联效率，比他们想象的要得多。要想完全贯彻华的意图和效率，赛力斯样的强弱联合才有可能但强弱联合的代价也很显。而真正的强者根本能接受他的全栈式供应的思路。其二，车实在有他们预想的那么好卖虽然我们看到整个行业在羡慕问界在一年之内销量就破万的成绩，几所有企业领导都在责怪的营销副手为啥干不过个门外汉余承东。但是实上，问界的销售业绩完全达不到华为的预期据我了解，在华为的计中，年底问界月销是要到三万的。问界在行业中的成功，和在华为眼的不达标，正是企业对汽车产业的智能电气化革究竟是否是赢者通吃面的不同判断。可以想，如果问界如期达到月三万，并且销售态势如承东当初做手机那样势洪水，那么华为如今绝可能让他的智选车业务更多车型广开方便之门那样既没必要也不合理对于华为而言，真正的消息，不是北汽或是长终于迫于压力要放平身，接受华为的改造，而年底的两则消息，其一华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合犬戎。以为的智能系统制造升级力和现实盈利需求，至在近 5 年内，这才是华为深入汽车产业链的理想的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能件及软件供应商，如果能的话，依托汽车产业现华为云服务业务的破。我相信，汽车圈里绝多数企业，都不认同汽是赢者通吃的变革逻辑但是，多数企业却正在受对被赢者通吃的恐惧干着抵御赢者通吃的事，或者梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被重新分割产品被重新定义的时期卷是再正常不过的选择也是最简单粗暴的选择卷的好处在于短期效果显。产业利润逻辑的变，以及资本对汽车头部业伺机而动的态势也支一段时间内大家无厘头卷的做法。比如，卷是本化的新企业，对付财大于天的传统企业的有做法；卷也是决策力比强的自主品牌，对付决缓慢、艰难的合资企业有效做法。卷还是面对时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的行答题思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的营销，服务不会卷的就用户送福利。苦了有些业，送福利老板都要求一套旷古绝今的方法论来，结果福利都送不出。有些送福利的手势实过于拧巴，结果花了钱还讨了骂。卷的尽头是么？终极尽头当然就是跃亭，硬件免费，软件服务收费，一旦最终有家跑通，行业自然哀鸿野，头部独大，其他人洗睡。当然，更大概率卷到一定程度，产业升，卷王倒毙，行业反思被该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷成本和品控管理加强、了产品、卷了流程、卷资本高效管理的企业，计运气不太差的都能进下一轮。这些是卷在点上的企业，未来成功学主角。但是简单堆料、脑送福利、卷商超布店卷低差异化新产品这些显是无能，或是偷懒内的，估计很快就会遭遇这种简单卷的效应边界在产业变革年代打穿马的简单价格战的，从之的多个行业来看，都是出更优秀企业的行业炮。我想说说长城。这是家非常有特色的中国汽企业。在过去两年多时里，魏建军一场关于生的讨论，让这家企业开了一场狂飙突进的运动发展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的发展瓶。这不奇怪，几乎所有国企业在大踏步的前进后一两年，都遭遇过这的瓶颈。不能因此而否长城前两年取得的业绩去年大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说亚迪每年翻一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结果翻了两之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛之后的颓势。只不过因前期做法和后期自我调能力的差异，痛感各异了。长城企业自完成改之后凡二十余年，核心势非常清晰，技术扎实品牌朴实纯正，企业效高，作风顽强，产品耐性好，性价比高。在国广大市场有非常成熟固的用户群，出口也是效最高的中国企业之一。两年中，长城突然开启多品牌发展路线，并且其中两三个新品牌身上得了非常不错的市场成。整个企业的对外形象比之前的稳重甚至有些讷，短时间内改变良多这些都引领长城度过了常光鲜的两年。但是，城的多品牌战略，是企发展到一定的阶段，结市场形势作出的短期效非常明确的销量规模提策略。这种打法，本身有短期性特点。所以，去年市场大卷的态势下长城的多线并进的策略立刻就呈现出了头绪繁，但主线不明显，多而强的态势。而这原本是城的优势。到去年下半，长城果断对发展策略出了回归主线的调整。并营销体系，继续回到哈弗为主品牌的一专多的发展思路上来。这次整非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位的前下，扎实提升特色产品新能源产品的市场份额那么之前两年取得的销提升，就能转化成长城步发展的势能。从这个义上说，长城去年的及调整，对于这家老牌车而言，价值不在当初那关乎生死的讨论之下。家发展了数十年的企业如果不是管理体系出了重难返的痼疾，那么任推倒重构的想法都是幼而冲动的。应对变化的场，可以有临时的策略法，但为了迎接所谓新，将自身优势弃如敝履那只怕结果只能是一场有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企业明明是具备很强的自身势的，只要拿出足够的场诚意，根据形势对自的企业进行一些有限的整，就完全能在变化的场上立足的。但是很多业往往一踏入智能电气的领域，立刻就不知道么干活了。有些企业高，觉得我既然做了智能气化企业，那么我的第要务，就是按照智能电化时代的企业范式来作。可是什么是智能电气时代的企业范式呢？没？也有，比如特斯拉。那个不好学。那什么好呢？当然也有，比如去年里大半年没什么人的超开店；比如搞粉丝大，在发布会舞台上让领和用户长时间尬聊；比用积分换不知所云的精；比如花钱让用户给说话。总之，你要是干之干过的事儿，那就不叫活儿；你要是不弄出几上万个用户成天给你说听的，那就是没干营销至于管用不管用，有没副作用，那不管，先革，再考虑革命是不是划。对于那些传统车企旗的新能源子品牌，或者能源车系来说，其实如真的找不到很好的范式那不如拿起放大镜来仔看一看极氪吧。经验、训在这个品牌身上都有极氪从第一次亮相的大成功，到随后订单空前爆，再到之后因为各种题导致品牌人设崩塌，付困难，再到如今月交稳定过万。这一年半左，这个新品牌的冰火两天，到底都经历了什么做对与做错的又都是什？我们可以一样一样来析。经销模式，极氪一始选择纯直销，借助领的店做交付和售后。但快发现，单纯的直销模支撑不了较大的订单量对于极氪而言，最高效经销模式，仍然是借助销商合作伙伴更多的力来构建经销体系。用户营，稚嫩的手法，让刚接触用户运营的极氪，很长时间里手忙脚乱，论反噬几乎让这款非常打的产品失去消费信任尽管极氪至今仍然强调己是用户型企业，但是历了第一年的磨练，极已经非常明智的把用户营的核心，放在了用户产品的有效反馈的收集改良上。事实上，互联企业的用户运营的核心也在于此。而不是过于动和高成本讨好用户，诱用户为自己说好话。馈用户。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免费升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付缘妇不攀升。要分清楚的是，次免费升级事实上说不宠粉，不是无原则的讨用户，而是兑现承诺。前的芯片在实际体验上有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，极在升级芯片的时候，补了这一缺失。你花了代，兑现了之前缺失的承，完善了产品体验，这所谓用户型企业应该建的自我修养。小米、海这些优秀企业的发展历中，无不鲜明地印刻着样的作为。这才是用户企业值得拿出来说一说上价值的内容。但我们今时不时看到的是，我你的产品承诺没达到，不我送你点东西，实在行来两千块，你给我把面撤了呗。这算哪门子户型企业呢？最后，极的产品够能打，这是极如今站在一个不错的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他今乐于强调用户运营的值，但是对产品理解十透彻的安聪慧，一定非清楚极氪如今市场受欢的根本就在于此。在整吉利汽车体系里，去年一没有受到比亚迪严重击的就是极氪。从上市点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻产品，在度过了大卷的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际的亚迪。比亚迪在 2022 年为什么一下子火爆成这样？创造了一系列国汽车企业的销售数据纪录，并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是国企业第一次在本土乘车市场拿下销冠。但至，我也没有看到比亚迪过什么营销上的巨大创。不是说营销不重要，是说营销不因为抵死创才重要。在我看来，比迪的成功就是企业战略成本控制两个维度的成。战略上，比亚迪坚持两件事情，在历经二十没把自己逼死的情况下在去年守得云开见月明。一个是汽车电气化的持。比亚迪是为数不多在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气路线的车企之一。你可看到，比亚迪其实从来没有特别认真的做过燃车，比亚迪的燃油车系，有过市场成功，但从没有明确的发展脉络可；而对于很长时间里都什么市场的电气化汽车比亚迪却从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所载的四轮电机技术，比迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在后的二十年里多次在公场合宣传 4 轮电机汽车的构想。说得多了，家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样地掉头，两个轮子爆胎可以照常行驶的汽车就上市了。这说明王传福是在放卫星，比亚迪真这二十年是在把四轮电技术当成重要的事情在续积累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个笑听，直到如今已经成为技。做电池出身的比亚，从一开始就认定自己机会在电动车，这就是亚迪在现在这个当口爆的基础。很多企业会私里埋怨，为什么比亚迪混动市场就认作新能源，而自己的混动市场就油车看。原因不在去年在之前二十年。另一个是比亚迪从来就“蛮不理”的坚持核心部件自、自主。当初大众因双合变速器封神的年代，亚迪是国内企业中唯一家想也不想就纯自主开这款技术难度和机械制难度都顶尖的变速器的当然比亚迪因为挨了不骂，终端的用户抱怨和权事件也几乎摧毁了比迪的品牌信誉。但话说来，如今仍然傲立行业大的丰田，对核心配件态度跟比亚迪是一样的这个策略让比亚迪在去的行情中获得了巨大的势。尤其是电池的自供使得这家企业在堆料行中，成本控制比其他企轻松很多。并且供应链到的困扰也小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚一举成为几乎唯一一家受影响的车企，月销量此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中国汽车企业到前为止，谁的成功是模的成功，那么比亚迪和利是两家最典型的企业比亚迪就是丰田模式的功，以核心技术和供应自主为基础的独立体系的成功；吉利则是以全化背景下的技术合作、合为基础的商业并购、合发展模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年份里，比亚迪式的优势被完整凸显也正常。这么多年来，王福说得最多的三句话，一句是拳拳之心，产业国；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全第一的汽车公司。比亚董事长兼总裁王传福这句话伴随比亚迪有些神质的成长经历，被群嘲很多次。而如今，比亚在全世界做着他的电池刺实验，来证明自己的池是最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销量高的新能源汽车品牌。从来也不觉得比亚迪就高枕无忧。在我看来，速发展之后的管理、人资源的巨大缺口，会毫例外地让企业陷入或大小的困境，自律如任正的华为也未逃此劫。但在中国汽车企业中，比迪确实建立起来了一些不太容易追赶，也不太易受国际国内形势感染发展优势，这一点是一口狠腹黑的国内竞争对也基本都一致承认的事。其实，和比亚迪曲风近的还有一家中国车企奇瑞。这家被所有制问缠绕了多年，导致画风益奇诡的自主品牌龙头业，事实上是中国技术力和技术自主能力最强汽车企业。这么多年来奇瑞源源不断地给中国车行业输送着成建制的品技术团队。有些企业至为了芜湖的员工专门通了往返芜湖的专车。奇瑞的技术底子从来没被掏空。这家企业在完了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的能力。早奇瑞进行那让人惊掉下的改制闯关之时，我就过，如果这样的改制最能让一家能力卓越的车回到正常的发展轨道上那就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利太多光的企业，果焕发了迷一样的青春。整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供链和其他经常被引用的口出现过疲态，而是稳地站回了自主品牌领先营。所以，很多企业的难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年，主要自主品牌基本上数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来在去年底灌了不少水的晓波年终秀里，吴晓波言，未来的中国机会主的机会已经结束，将来中国将永远的属于长期义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市场的半壁江山时，中国的汽车企业，有几家给自己打下了真的长期主义的根基呢？们希望奇瑞、比亚迪、利、长安、长城、蔚来华为们，在经历了喧哗骚动，忍受了寂寞与焦，历经了资本之火的洗之后，能给我们展现出幅中国汽车的百年图景长期主义跟合资模式似注定无缘，这不是由品决定的，而是由体制决的。尤其是在短兵相接时代，一群来自两个企集团的中高层干部，拼起来的企业，注定不是个高效决策和长效决策经营主体。所以，合资额的萎缩在这几年里面显得前所未有的合理。年下半年，合资中较为挺，相对效率也比较高日系开始承受空前的市压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能重磅产品上市遇冷之后开始显出难以遮掩的疲。最为强势的广汽丰田虽然守住了年产销首过万的成果，但是几款坚的车型价格在终端也开出现了松动。前两年不一世的雷克萨斯，更是量不振，以至于蔚来在末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷萨斯。日系在新能源战上的纠结是显而易见的以丰田为例，丰田高层来没有表现出对当前新源汽车发展速度的认可在产品端也摇摆难定。年年底，丰田全球还推了一幅超过 30 款电动车组成的新能源蓝图而去年年底，丰田章男又旧话重提，表示丰田会强行跟随现在新能源节奏。丰田式的爱谁谁本来从全球市场角度来，新能源汽车就是以美和中国为代表的拥趸国对德国代表的欧洲和日代表的东亚汽车产业的次狙击。新能源化、智化为代表的新的汽车评方式的构建，终极目的改变汽车以工业制造为一产品属性的现状，从打破德日在汽车产业的势地位。到目前为止，美在这一波产业重整的略，至少已经取得了初的成果。明显有利于中汽车产业的新的产品评体系已经初步确立。德产品甚至已经失去了在个细分市场把持已久的价权。比如奔驰，在豪型电动车市场，奔驰去年底的一次大幅官降，很能说明问题。站在百汽车行业的角度看，丰从未因为自己的节奏而过什么大亏；奔驰宝马时捷各自霸占的市场空也从未真正被撼动过。是这一次的情况是否一往昔，恐怕谁也不能打票，丰田章男的手心一也是捏着汗的。毕竟，汽车之前的各个制造业域，中国企业的冲击，大幅度的改写了行业的界版图。最好的状况，是中国企业大规模的占了终端市场，而把基础料和高技术部件的利润了出来。而这一次，德汽车的版图面临的是中的同步鲸吞。但我仍然信，大众、丰田、奔驰宝马们即便面对险境，仍有很大的机会占据未汽车产业的重要版图，竟在如今仍然宽容的世汽车版图上，比这些优企业更容易死也更该死企业，也还占据着巨量市场，这些市场都是大丰田们的腾挪余地。同，汽车被重新定义不假但是汽车全新的定义中底盘、驱动、精密制造调校仍然占据重要位置这不因为这些纬度在如行业的喧闹中暂时被忽而改变。年前，我参加一场无人驾驶的投资人会，在很多投资人眼里无人驾驶固然分为很多现实利润和估值前景迥的细分领域，但对于无驾驶企业而言，未来最，成本花费最大，也是核心的竞争领域，不是力，不是智能传感器，是确保无人驾驶车辆安稳定舒适的线控底盘领。这难道不仍然是如今巨无霸企业们的技术高吗？我始终不认为大众丰田因为智能座舱或是气化方面的迟缓就会面淘汰，但是若不能把自牢固的优势带入新时代就可能对企业形成釜底薪的打击。事实上，前年传统企业制造电动车时候，每每忍不住强调操控堪比油车等让不少诟病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场说服。随着新能源车渗透率提高，理性用户的比例始快速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放量。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无岷山令人忍不禁的坑之后，也开始到了智能电动车的节奏所以不管是奔驰、奥迪还是丰田本田日产，在能电气化方面都不用太急切，但也绝不能拖沓还是前文李斌那句话，车不是一个赢者通吃的业，从来也不是。越是传统的企业，越要耐住子把自己的数十年上百的优势带进新时代来。急忙慌无异于挥刀自宫怎么算都不会划算。比些企业更需要淡定的是些前几年就因为不淡定了大坑的具有小众特色汽车品牌。不必客气地，智能电气化主战场的奏不是这些企业能跟得的，即便技术上跟得上惨烈的份额之争他们也难承受。那么让原本就爱的自己，在变革的市中变得更可爱，从而自自美丽的活到新时代，是这些完全可以不要太份额，但要利润的企业生存法则。比如我个人常喜爱，但前些年国产至全球策略非常让人生的捷豹路虎。这家企业去年开始全球主打新豪主义。这并不是一个非有辨识度的口号。但是含的内容令人满意。简说，路虎开始回归到他让人喜爱的，以顶豪加性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于虎而言，事实上是品牌质的回归。揽胜开始重收拾前几年丢掉的江山卫士的成功更是帮助路把原有的品牌城墙重新好。如果发现能踏踏实的回到前四代的路线上我保证这个品牌无论智电气化发展成啥样，都会轻易倒下。说不定还越来越好，至不济也能住个减量增利的效果。住自己的舞台，不要在人的舞台给自己乱加戏路虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化的度和机遇。那是那些必去血拼份额的大厂的生场。而路虎这样的品牌做的其实反而简单了，八个字，把爱留住，把挣了。把电气化的机会给只能刷新的捷豹去重，让路虎成为时代变革不变的可爱的高墙。同，那些近年来发展得惨忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要路得当，完全能在产业革的风暴中起死回生，劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车新力的群落。新势力们在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束前，一批掉队者想留不留本就是题中之意，既能因此宣告新势力的失，也不能彰显头部新势的成功。倒是在不出意的坠落中，有几家的早离场姿势显得有些特别得一聊。牛创因为他的星创始人李一男的光环直备受外界关注。去年创终于下线的新产品市期待值也很高，在去年局的纯种新势力中，算产品关注度最高的一家然而预售不久，牛创就告了交付计划搁浅，项在最不该搁浅的时候戛而止。外界猜测很多，是据说主要原因之一是创始终没有搞定新车准证。骄傲而又财富自由李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让尊重的，方方面面该退赔的钱基本一分没有烂，不光用户、员工的钱甚至前期投入的广告费，也顺利的在结算中。果传言不虚，那么李一的造车之旅的中止还是人惋惜和唏嘘的，这样位技术能力和眼界超群 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量与此对比之下，宝能这的参与者离场一百个也足惜。沈晖的威马在去下半年频繁传出了难以继的消息。在最初的新力造车的风云榜上，威与蔚来、小鹏、拜腾并为最受行业关注的四小王。如今，随着最后的守者丁清芬的离开，拜已然作古；小鹏去年也为公司初始设计带来的种问题陷入困境；而当被认为最稳健的威马，似乎走到了难以为继的步。四小天王的轨迹着令人唏嘘。威马若不能死回生，那么他的陨落行业有明确的警示意义从创业资质、最初的资状况、资源整合能力来，威马肯定算是底子不的一家新势力，比之如拾级而上的零跑、哪吒优势明显。但是威马是乎所有新势力中，产品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模不清的价格带上定位，品明显没有其他新势力种鲜明的宣告性。威马困局从表面上看，在于理层错失了融资的机遇但根本上说对汽车产品解的模糊是这家曾经的星新势力向颓而行的根。作为一家新势力汽车业，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，没有产品追求的车企业。跟威马类似的败，是这几年来新势力局最常见的姿势。只不威马是其中最明星的一而已。如果沈晖还有机，希望他能足够重视他产品合伙人。相比于牛和威马，恒大造车的惨就合理得多了。这一次产企业充满机会主义和死一搏的造车尝试，即没有如此精准的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。这几年以来经验证明，即便汽车在造业上的难度在降低，入成本在降低、供应商整合难度也在降低，但颗制造业的明珠，仍然骄傲而挑剔的。行业和场对闯入其中的经营者仍然保有商业道德和资属性上的底线。在美国贾跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的似乎是何小鹏小鹏突然陷入了持续不的舆论危机，并不是因他的产品节奏出了多大问题，也不是因为资金遭遇了什么突变。小鹏车董事长何小鹏这家前发展得相当不错的新势车企，带着新势力中最正的互联网基因，似乎将要证明，互联网造车代的成立。但是去年，鹏突然因为公司初始设和后续经营管理的诸多还乱，开始陷入在外界来颇为焦头烂额的状态据内部人士介绍，小鹏然的凌乱，始于最初引投资时，对部分经销权投资方的让渡。这种不慎的初始设置，最终让家本来应该以高效、扁化管理的新车企，遭遇整个营销体系乃至全公的内耗和低效。小鹏遭的问题仍然在提醒行业的造车者们，特别是非造业的互联网从业者们高价值制造业企业在管逻辑上可能存在的各种同。对于企业而言，管模式和企业初始设置带的伤都不会是轻伤，但于出色的管理者而言都算是致命伤。我个人看何小鹏是一位坚韧而能卓著的创业者，广深一的创业者从不轻言放弃通常十分耐造。渡过这难关无非是代价大小的题。希望这次阵痛，便小鹏化身大鹏的一次蜕。去年年底的时候，李也遭遇着头痛的事情。来用户的数据被黑，勒未果的情况下，盗窃方价值 225 万美元的比特币将数据在网上发。李斌并不意外的给出硬刚到底的态度。用户据安全在当下是个热门题，在欧美和国内对这事情从司法实践到用户身在意程度大相径庭。国内，非法使用、出售据的行为几乎在每一家能力采集用户数据的企都有发生。但是，盗取据并公开发卖，如此肆、恶劣的行径，倒也不见。这至少说明，蔚来户的数据还是受到了蔚企业比较主动的保护的如果蔚来也像一些电信企业或者电商类网站那私下贩售用户数据，那就不存在这次事件了。得一说的是，蔚来肯定汽车行业里面，对数据收集、分析和保护做得较好的公司之一了，我眼看到过不少汽车企业数据安全的意识和能力是如何的初级。而这些业都在跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚数据下手，给汽车企业个强烈的警示，进入数化营销的时代，用户直带来的数据风险，你做应对准备了吗？尽管变还存在于每个在新时代进汽车制造业的新势力上，但是在他们的第一十年，我们几乎已经可肯定，新势力作为一个体已经成为行业变革中一股不会消亡的新力量我们可以相信，在现存暂时安全的新势力中，定有可以在这场行业变中进决赛的成员了。并，新势力的很多做法，法，企业治理办法都很得行业研究学习。当然说的肯定不是那些好多业特乐意学但肯定没啥的东西。事实上很多传企业大汗出小汗的在使模仿的东西，对很多新力而言，都是起步路上错之后已经开始丢弃的西。到目前为止，我看的新势力身上值得好好习的这几条：其一，大据收集、分析、应用能。出色的新势力企业在方面水平普遍领先于行，这个能力在营销、产定义和改良、用户真实求的满足、精准的场景产品包装等方面给企业来了明显的优势，也在理成本内给用户真实的益。其二，有效潜客的进能力，以及潜客的转效率。新势力企业在一始的目标人群都是窄众，但不管是蔚小理还是吒和零跑，他们于基数大的人群中高比例转化户的能力都很强。其三更鲜明的产品理想和企价值观。前面我们提到对新势力而言这是生死。事实上这一点优秀的主品牌乃至国际大车企做得很好，而出色的新力格外鲜明。其四，对能电气化的产业的大胆解和果断投入。最典型是蔚来。蔚来是最敢于行业变革中构建新的企体系的新势力。对换电式不遗余力的豪赌，对户精品零售穷尽可能的试，都来自于蔚来。尤是前者，对于蔚来这样企业需要的行业前瞻和入魄力要求非常高。但蔚来硬是准确的选择了来电动车补能环节中，能做出壁垒和利润的一。最后，实事求是，思开放。虽然我们这几年听了好多新势力吹的牛咽了好多新势力画的饼但是在对待企业生存发的问题上，新势力实事是的作风要比规模庞大传统车企出色得多。多能走出第一波行情的新力，内部氛围非常务实行的就是行的，不行的是不行。如果一家传统企业，非觉得自己要学新势力，倒逼自身改良制，提高效率，个人建，学好这五条，并且永记得要在充分发挥自身势的基础上，我看就足了。除了仍在不断涌入新势力之外，资本也已在这几年成为行业非常确的参与者和干预者了如今汽车产业的投资人概念，和之前行业念叨完全不再是一批人。我明显地看到，资本在最五年里，对产业的影响辑越来越宏大叙事。比如前所说，资本在电池原材料领域的停留，就导致现在产业利润分配衡，多数新能源汽车企迟迟无法盈利的主要原之一。而即便资本在整端还没有全面出手，但本带来的新旧造车势力量对比的不平衡，以及有汽车产业参与者对爆性融资规模的野望，也经深刻地影响到了产业展。谁能面对一个才正卖了三五年车，市值就不多超过世界前十的汽公司总和的特斯拉？谁能面对上市没几个月市就成为中国车企之首的来？开拓融资渠道，做市值管理，对于所有上和预上市的车企而言，算是新工作，但肯定是命题。因为市值管理成，或者不成功而导致的体经营走样的痕迹在如的汽车业中比比皆是。智能电气化之前，汽车业在上市公司中属于体较大、利润明确但想象间不算大的蓝筹股，所上市并不是汽车企业融最重要，或者说至少不唯一重要的融资渠道，多企业在此前是不愿意市融资的。但是这一波本对产业的关注，显然上市融资的地位极大地升了。看看从九块涨到百多的比亚迪，无论于于私，都是无法拒绝的惑，也是不容错失的机。最典型的一个例子就吉利。当初已经确定回 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭州乡的蚂蚁事件拖累叫停这次融资失败，是吉利几年始终偏紧的发展局的关键原因之一。吉利近三年时间里，推动了少三个子公司上市的项，但始终找不到足以弥回 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖累了吉利和山开合，开放融合的发展节。而吉利临时将极氪独出来，同样是在既定的 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发态势让人不能不佩服吉企业的韧性，也希望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资本当要充分利用，但是对资的态度也需要必要的自的审慎。资本对实体经思路的干预，对企业领者决策的干扰，值得新各类企业的管理层予以视。资本从来都不是无别的货币，而是有意志货币，马斯克在特斯拉整个发展过程中与华尔的痛苦博弈，非常清晰贯穿在特斯拉的每一个难节点上。在如今的整汽车产业资本化的进程也是如此。比如，对于本而言，行业往赢者通的方向走，当然更符合们的利益。他们并不在产业的真实逻辑到底是是赢者通吃。在他们设的周期内，实现资本的长预期然后离场，行业面的路会如何，不在考范围内。记住吴晓波年秀中说的，中国从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代。资虽好，但因此而放弃长主义则是取死之道。当，如果牺牲企业的长期益而追求个人财富的快暴涨是一些企业经营者初衷的话，那也就没啥唠的了。这当然也是非可以理解的选择。记得税就好。在资本浪潮中总有企业选择随波逐流练就游刃有余的好身段也总有企业选择中流砥，我们只是希望选择后的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介绍自蚩尤在汽车业时，大家总是很羡慕说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，实就是热闹，但并不景，整条产业链挣钱的环不多。大家就会反驳说在 2022 年，热闹就是景气了。你知道有少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？这么一说，倒也颇能让感觉振奋。能在困难之，还有坚持的机会；在确定中，还有成为定海针的期待；这本身就是个行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实是种幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员，吃住在厂，在物流、供给和发都不顺畅的三个月里确生产线不停。有多少行高管、工程师们从来没因为疫情中断过世界各的飞行。有多少行业外人们关注着汽车产业的应链什么时候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有有挣到钱，都已经在全业的艰苦努力下，毫无问地成为全球汽车产业的重要一极，并且不能挡地将会越来越重要。管这个重要的时点没有光彩夺目的消费盛世到，尽管全球化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有关键环，都已经清楚地看到了业的未来，明白了自己做的事情和担负的责任当所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出发的好时机本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

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原文标题：《神级别！上街这样照，被网友疯狂赞！》你是否有样一种习惯：喜在空闲时间里，上街头散散步，看周边的景色，一拍照？在日常见的街景里，如想拍出与众不同街头照，总需要别样的视角。本的审美笔记，我跟大家分享一名拍视角非常独特摄影师 Josh Edgoose，他格外喜欢通色彩来演绎伦敦头的各种奇趣故，在社交网上收满满的赞。在他镜头里，无论是还是物，都相当一色块，既融于体，又相对独立同时，这些可爱泼的色彩也充满剧性，一次次的合碰撞，冲击了们的新视觉。“喜欢散步，带着机拍照，这可以解我的压力，使能更好地入睡。认为一路上拍摄任何照片都是幸的副作用。”--Josh EdgooseJosh Edgoose镜头里的街头色ONE.街头相似色彩的巧遇生活存在着各种各样色彩，作为独特视觉语言，它们出现能够引起人的关注。对于喜漫步在伦敦街头 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，他时将镜头对准街上形色色的人与物在他的部分街拍品中，同一画面在着趣味的同类。RED『海滩边：一排红色的子 + 红色雨棚的局部』⇩YELLOW『路人头顶的黄帽 + 周边的黄颜色事』⇩BLUE『蓝色的墙面 + 蓝色的汽车』⇩由于同类色的比较弱，它所营出来的画面视觉果是相对舒适、谐的。因此，在捉街头之景时，Josh Edgoose 将这些奇妙的同类色碰撞录在镜头里。他住色彩的微妙细，平衡了整一个面颜色，又凸显片的主体，哪怕画面内容复杂，些有趣的颜色也一眼分辨出来。外，他在取景构时，尤其注重人服饰与场景某一素的配色契合度透过他的作品，会发现，人物身的衣服、帽子与景的墙面、植被形成了有趣的局色彩呼应，也就在复杂的环境中找某种特定的色秩序。TWO.大胆玩转街头撞色彩的魅力，始终让人无法抗拒的不按常规出牌的 Josh Edgoose 还特别热衷于捕获各种趣的街头撞色。些经典撞色，常在他的镜头下脱而出，充满活力高级感。他借以烈的色彩及独特视角，探索城市头的奥秘。①?+ 红首先，是色相环上 180° 撞色的绿与红，两者同时出现在一画面时，易产极大的视觉反差在 Josh Edgoose 的街拍作品里，就在这样的对比色在街拍取景时，常以“大面积的”搭配“小面积红”，让画面配更具舒适度。同低明度的“绿”“红”，还带有丝复古气息～ˇ路边的绿墙 + 路人的红衣・GREEN&REDˇ・路人的绿衣红手套 + 楼梯旁的绿色栏杆、色标识・GREEN&RED②红 + 蓝其次，是经典撞色 CP--红与蓝。这一组同框极其清晰目的配色，在 Josh Edgoose 的镜头下出镜率也是蛮高。红蓝对比色，暖一冷，一热情静谧，演绎出色的跳脱性及张弛，赋予他的街拍非凡的色彩表现，吸睛指数真可是十足。ˇ・蓝 + 红车（局部）・RED&BLUEˇ・红色雨棚 + 蓝色雨伞 & 衣服・RED&BLUE③蓝 + 黄接着，就是蓝与黄的撞了，非常亮眼，是 Josh Edgoose 街拍会留意到的一配色。当戏剧性间产生时，“蓝撞色”制造出一幕活泼诙谐的街画面。ˇ・路人蓝黄衣 + 街边的蓝墙黄色 logo・BLUE&YELLOWˇ・蓝衣黄包 + 蓝黄墙面・BLUE&YELLOW④红 + 黄 + 蓝关于街拍的撞运用，Josh Edgoose 还会根据场景的点，抓拍“红、、蓝”三色同框巧妙趣味画面，彩运用得恰到好。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.专注拍摄，还原色彩一幕的街头色彩捕，一次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的专注与耐心等待。他专注看街上发生的事，喜欢对将要发的事情有更多的控权。因此，他常在散步的时候到一个位置，在里停留 15 到 20 分钟，等待合适的抓拍时。所以，我们能到了这一件件迷又偶然的事件。幽默风趣的画面格，让每张街头总有意想不到的喜，细品之下耐寻味。此外，在捉街头色彩时，更希望画面颜色像自然发生的那，尽可能贴近原。所以，在照片后期处理方面，除了对画面进行当裁剪之外，还重提高阴影变化亮度、白平衡等在欣赏 Josh Edgoose 的作品时，我们能感受到他专注生活中轻松的一，他通过摄影的量，不断地讲述生在伦敦街头的种有趣故事。他直在路上，用脚丈量梦想的距离在每一次的创作，实现自己心目理想的“色彩王”。如果屏幕前你也是一名色彩，那不妨像 Josh Edgoose 一样，尝试去捕捉那些藏在身边的趣味色彩!本文来自微信公众号：玩转手机影（ID：wzsjsy），作者：Jane 老师

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Hi，我是水水。最近一连串的事件，让大家再度将目光巫彭向重大科技领域如何自主发展，破技术封锁和壁垒上，同时也国内手机行业的创新和发展十关切和担忧。这其中自研Soc芯片是目前最大的难关之一，期视频将和大家探讨一些国产芯之事。图文版戳这里>>

北京时间 1 月 7 日消息，欧盟委员会五公布的日程显示，TikTok CEO 周受资将于 1 月 10 日在布鲁塞尔会欧盟反垄断事主管玛格丽特维斯塔格 (Margrethe Vestager)。日程表显示，周受还将在同一天见欧盟价值观透明专员维拉朱诺瓦 (Vera Jourova) 和欧盟内政事务专于尔瓦・约翰 (Ylva Johansson)。欧盟委员会发言人表，预计会晤将及 TikTok 等在线平台对个人数翳鸟的护以及欧盟《字服务法》的施等问题。他绝就会晤的更具体细节以及要求的会晤置。目前，TikTok 在美国承受了越南史越的运营压力。国联邦政府和个州已经禁止员在官方设备使用 TikTok。TikTok 仍在寻求与美国政府达一项安全协议

感谢IT之家网友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水军都督、kasiet、云浮千秋航空先生随心远行""、派大星星、暗里光的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，特拉今日除布全新 Model S 与 Model X 中国市场售价外还宣布 Model 3 与 Model Y 迎来价格调整。中，Model 3 后轮驱动 22.99 万元起售，Model Y 后轮驱动 25.99 万元起售。乘联数据显示2022 年特斯拉海超级工全年交付 71 万辆，同比长 48%。IT之家了解到，斯拉称 2023 年将向更高标发起冲。具体来，Model 3 包括后轮驱版（起售 22.99 万元，此前补贴起售价为 26.59 万元）和高性能版起售价从 34.99 万元降至 32.99 万元）两款车型Model 3 后轮驱动版（计交付日：1-4 周）：CLTC 综合工况续航程为 556 公里，最高时速 225 公里 / 时，百公加速为 6.1 秒。Model 3 高性能版（预交付日期1-4 周）：CLTC 综合工况续航里为 675 公里，最高时速为 261 公里 / 时，百公里速为 3.3 秒。特斯拉 Model Y 则包括后轮驱动版起售价从 28.89 万元降至 25.99 万元）、长续航（双电机轮驱动，售价从 35.79 万元降至 30.99 万元）、高性能版双电机全驱动，起价从 39.79 万元降至 35.99 万元）三车型。Model Y 后轮驱动版（预计付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程 545 公里，最时速为 217 公里 / 时，百公里加为 6.9 秒。Model Y 长续航（预计交日期：1-4 周）：CLTC 综合工况航里程为 660 公里，最高速为 217 公里 / 时，百公里加速 5.0 秒。Model Y 高性能版预计交付期：1-4 周）：CLTC 综合工况续里程为 615 公里，最高时为 250 公里 / 时，百公里加速为 3.7 秒。相关阅：《特斯 Model S / X 中国市场售价布：78.99 万元起，可选 Yoke 方向盘居暨

IT之家 1 月 7 日消息，近日三六零在发关于对外投的进展公告表示，公司前持有哪吒车 10.72% 的股权，对应账面值为 11.53 亿元，以此计算，吒汽车的最估值为 107.56 亿元。与 2022 年 7 月完成 D 轮融资后高达 250 亿的估值相，哪吒汽车值已缩水百元。1 月 1 日，哪吒汽车公布了 2022 年 12 月的销量数据。2022 年全年，哪吒汽累计销量 152073 辆，同比增 118％，其中海外交 3456 辆。哪吒汽实现连续 29 个月同比增长，騩山成首个年销量破 15 万辆的新势力牌。不过，营收表现看哪吒汽车与多数新能源企一样仍处亏损状态。三六零公告露的哪吒汽业绩数据，2020 年，哪吒汽车实营收 12.97 亿元，净亏损 13.21 亿元；2021 年实现营收 57.35 亿元，净亏 29 亿元，两年净亏超 42 亿元。2021 年，哪吒汽车交付 69674 辆，据此计算，吒汽车平均辆汽车的均为 8 万元左右，但每汽车的亏损高达 4 万元。1 月 4 日，哪吒汽车针对旗部分车型上价格。据哪汽车官网，中哪吒 S 车型调整后价区间为 20.28 万-34.18 万元，涨幅 3000 元；哪吒 U-II 车型调整后售价间为 13.58 万-16.58 万元，涨幅 6000 元；哪吒 V 车型调整后售区间为 8.39 万-9.69 万元，涨幅 4000 元。IT之家了解到，哪吒汽车立于 2014 年，2017 年 4 月获得新建纯电动汽车产资质，2018 年发布旗下汽车品哪吒汽车，年推出首款产车哪吒 N01。

IT之家 1 月 7 日消息，游戏账号作为虚拟产，交易过程中可能发生种种纠。四川广安华蓥人民法院法官表，网络虚拟财产到非法侵犯时，律同样提供保护据广安华蓥市人法院通报：2021 年 4 月 25 日吕小布（化名）与刘小备化名）一致协商刘小备向吕小布让和平精英游戏号，并更换该账绑定手机号码，时出具担保书保该游戏账号安全不被找回。吕小同日向刘小备转支付全部转让金 10100 元。2021 年 7 月开始，吕小布发现该游戏账号法登录，绑定手号也被更改。吕布认为，作为该戏账号的创立者只有刘小备本人权限更改密码和定的手机号码。吕小布与刘小备次就此事协商未，遂诉至法院，求刘小备退还该戏账号转让金 10100 元。华蓥法院受理该案，启动诉前调解序，诉前调解委会跟原、被告双多次联系，向双释法明理。同时考虑到原告系外人士，华蓥法院通绿色通道，为事人双方在网上织了远程调解，2023 年 1 月 4 日，吕小布和刘小备终于华蓥法院的主持，双方达成一致解协议，被告刘备定于 2023 年 1 月 10 日前向原告吕小布一次性退还戏账号转让金 10100 元。法官表示，网络虚财产是一种无形产，是一种能够现有的度量标准度量其价值的数化新型财产。日使用的 Q 币、游戏装备、游戏号等级、游戏人等，都属于网络拟财产。根据《法典》第一百二七条规定：“法对数据、网络虚财产的保护有规的，依照其规定”民事主体的财权利受法律平等护，当民事主体有的数据、网络拟财产遭到非法犯时，法律同样供保护?

“通常情况下，大约分之一的科学文献会推特上发布。““Web of Science 上至少有 1% 的论文，它们的作者都有推特账夷山。”“Scopus 文献库中有超 41000 篇文章都在标题、摘要关键字中提到了推特也就是拿这个平台作研究来源）。”“如没有推特，我永远不认识这么多科学家。……—— 推特，它真的改变了科学。最近Nature 发表了这样一篇评论文章，这几个月在马斯克的顿下风波不断的推特拔到了如此的一个高。一个社交平台，对学领域真的有这么大影响吗？推特如何改科学？2006 年成立的推特，目标狍鸮是为一个供公众交流的公共城市广场”。其活用户年年攀升，目已经达到了 2.5 亿左右。如此大的用规模，势必带来了虚新闻、机器人账号等题，但对于科学家和究人员来说，却是一快速交流思想、广泛播研究内容的宝地。年八月，荷兰莱顿大的信息科学家们做了份统计，用软件将推账户的个人资料与科论文作者的个人资料行了一番匹配，最后现有约 50 万用户属于科学家或研究员此外，这拨人还用类的方法对 Web of Science 上的论文作者做了一小范围的调查，发现中至少有 1% 的人在推特上拥有账号。据维基百科，Web of Science 截至 2014 年 9 月总文件数就已经达到女尸 9000 万）。Nature 本身在更早的 2014 年时也调查发现，约有 13% 的研究人员经常使用推特。上面这些数据我们可看出，推特确实吸引不少科学家用户。并有意思的是，尽管还很大一部分科学家不 / 不用它，但他们的研究成果可能也在特上进行了传播。因 2020 年的一项统计发现：大约豪山 1/3 的文献都会在推特上发布。这个九凤果于 2012 年至 2018 年（不含）期间的 12000 篇论文。到了 2018 年，在推特上发布的文章的比鬼国就已经长到了 40%。而在新冠期间，这个数字是继续攀升：截至 2021 年 4 月，全球发表的所有关于 COVID-19 的期刊论文中，超过一都在推特上被至少提一次。当然了，不是有推文都有热度。截 2019 年 9 月在推特上发布的 110 万个学术文章链接中，乘黄实有一半的子没有吸引点击，22% 的帖子仅获得一两次盂山击。但不管怎么，推特都已成为科学和研究员们围绕论文会议演讲和学术界中广泛的话题进行实时话的重要平台。英国卡斯特大学大学的语学家 Johann Unger 就表示：多亏了推特，论汉书现在学术界传播得更快。同时，他补充道，平台对推文长度 280 个字符的限制也正好周礼使大家克制字数让表达出来的观点更洁。重点来了 ——来自挪威奥斯陆大兕的理学家 Daniel Quintana 则直接专门写了一本，教科学家如何正确用推特。第一页中他写了这么一句话：如不是因为推特，我认我不会还在学术界。特对他的学术成果传起到的作用有多大，能感受到吧？再粗略看目录，我们发现里除了基础操作，还包中级技巧和高级技巧核心就是怎么让你的果更好地传播。当然还包括如何应对“网”，相当全乎（下图截取的电子版目录）另外，在更快的传播果、交流思想的过程，有人认为，推特的平化制度也可以让更不同地域、资历或专的人加入到同一个话讨论进来。同时，也更多同领域、同身份人更快地聚集到一起英国剑桥癌症研究所士生 Sigourney Bonner 就向 Nature 表示，自己正是通过办“#BlackinCancer”话题，才认识了很多和自己样拥有博士学位的黑科学家。最后，推特科学的改变还体现在多科学家通过这个平来研究一些广泛传播世界性事件。Nature 通过对 Scopus 科学文献数据库的分析发现，人鱼 41000 多篇文章和会议论文在标题尚鸟摘或关键词中都提到了特。也就是说，很多学家的研究来源就出于这个平台。但它的来并不确定尽管 Nature 带我们看到了推特对科学领洹山的极推动作用，但它接来还是话锋一转，表了对这个平台未来的忧。这主要是马斯克购推特后的一系列操，导致不少科学家对个平台失去了信心，得这个平台“让人越越不舒服了”。一部科学家已经（不乏十年老用户）注销了账转战别的平台，比如 Mastodon。正如一些人所说，如果特不再是科学家们应去的地方，那么它将其他东西所取代，但之我不能再回到那种其他科学家脱节的状。尽管如此，还并没出现和推特一样好使新平台。前面的黑人士生 Sigourney Bonner 曾去 Instagram 开展“#BlackinCancer”话题，但获得的流和支持少得可怜；大去的最多的 Mastodon，最大的 bug 是很难刷到来自不直接关注的用户的息，从而使各个分区起来更加“孤立和破”。有人走也有人坚留下来，他们的理由推特上的用户仍然需科学家们来提供专业识，指出最佳的循证息来源。比如来自英牛津大学的健康科学 Trish Greenhalgh 就告诉 Nature，我们有责任留下来。所，推特对科学界的促究竟会受到多大影响或许还要再等等看。章原文：https://www.nature.com/articles/d41586-022-04506-6#ref-CR1《给科学家的推特使用指梁渠》：https://t4scientists.com/本文来自微信公众号：量子陵鱼（ID：QbitAI），作者：丰?

感谢IT之家网友小草罗雨滋的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，小型化、集化是解决空光学量子系稳定性差、可扩展等问的理想方案也是光学量计算、量子讯等走向大模和实用化必经之路。子光源作为子光学系统不可缺的部，其小型化直是人们研的重点。据国科学技术学官方消息该校郭光灿士团队任希教授等与新坡国立大学授仇成伟、士郭强兵等作，在二维料非线性量光源研究中得重要突破IT之家了解到，相关研成果已于 1 月 4 日发表于《自》杂志上，DOI 41586-022-05393-7。据介绍，任希锋前与南京大学单位合作，超构表面引到量子信息域，集成超透镜阵列与线性光学晶，实现了 100 路径参量下转换，备了超高维子纠缠态和光子源。为进一步提高子光源的集化程度，任锋与新加坡立大学等单的合作者一，首次利用型二维材料 NbOCl2 的非线性过程实现了超的量子光源厚度可低至 46nm。这种新型 NbOCl2 材料不仅具有见单层二维料所特有的二阶非线性数，更重要是它的层间子耦合弱并空间结构非称。这种特使得它的二非线性信号度会随着二材料的层数增加而增加可超过单层维材料 WS2 倍频强度两个数量级上。研究人对多层 NbOCl2 二维材料的自参量下转换程进行了测，证明该过产生了非经关联的光子。此外，他还对参量光号强度随二材料厚度的化关系进行测量，实验果和理论预完全吻合。得注意的是实验中证实度低至 46 nm 的该材料也能制量子光源，是目前国际道的最薄的线性量子光。这项研究仅为光学量信息研究提了一种可集的量子光源也为二维材的非线性研开辟了一个的方向?

去年 1 月份，我开启《课件改稿栏》也顺利成了 10 余门主流学的改稿。原是想着做一年就结束的但很多老师望能看到更的实战改稿列。于是思再三，决定年再过一轮件改稿系列帮助老师们好地完成课 PPT。这次依旧以语课来开场。起语文，就得不提我国 4 大名著，比如《三演义》原稿下：一共 4 页，如果是你会如何设呢？简单思几秒钟好，间到。下面页分享下我设计思路。01.封面内容很空，背景也与主题不，看上去很糙。面对这封面，通常法是找张高大图做成全型。可这次直没有找到意的图，要图片质量不，要么就是难体现三国个主题。怎办呢？其实既然无法找现成的整图我们不妨多几张拼在一：比如这里了 3 国领袖（曹操、备、孙权）人物彩绘照。不仅质量高，还完美应了“三国这一主题。着要进行美设计了，目的图片由于框限制很难版，试着将们抠出来叠摆放：气势下就出来了标题处也采书法字体洒大气！此时本的版式就下来了，但面两侧还是些空，适当加些细节修就会饱满许：比如给下添加一笔淡的墨迹强化围。标题文则采用纹理充来刻画细，再配上英及祥云修饰质感就好了多！02.图文页在 PPT 中文案一般不需要首缩进，适当点段间距即：我想每个都能做到这步，但这还远不够。如增强设计感？我的答案：拆分比如文段中的三战役单独拆来，视觉上有了变化。后再稍加细就完成了：用三维旋转单薄的图片成了书本的式，增强场感！标题文也利用水墨纹理、祥云饰，增加视重量，避免洞。03.人物介绍页这乍一看信息多很乱，先个初步梳理去除多余的色，并替换一张好看的物图。接着用同样的方将人物抠出与背景融为体：此时右的文案有些，看起来很力。解决方是用色块隔：将右侧的案分成上、、下三部分阅读起来就便许多。同我在人物下叠压了一层迹，不仅可填补画面空，也让整份品更有整体。04.歇后语首先替换景及人物照匹配风格：着再加入细修饰就完成：看下修改后的效果对：原稿设计整份作品既感又实用，信用在对外开课上，一能给人留下刻的印象！文来自微信众号：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?

北京时间 1 月 6 日晚间消息，特斯董事会正临着越来大的压力因为投资要求他们明：特斯已经为失像 CEO 埃隆・马斯克（Elon Musk）这样的关键人做好了准。众所周，马斯克一位反复常的 CEO，也是特斯拉股价涨和大跌主要幕后手。如今特斯拉股卡伦・罗茨多蒂尔Karen Róbertsdóttir）提交了一提议，希投资者在 5 月份的年度股东会上投票定，特斯董事会是应该准备维护一份关键人物险”报告提议中，伯茨多蒂呼吁特斯记录关键员的继任序和过程从而减轻些人员离后给公司来的潜在务影响。伯茨多蒂在提议中道：“特拉被广泛为存在‘键人物风’，因为 CEO 位高权重名声显赫即便如此特斯拉还缺乏明确公开继任划或战略以缓解失这样一位带来的不影响。到前为止，种风险也有得到改。”如果伯茨多蒂的提议被过，还将投资者提一种切实方式，迫像马斯克样的核心管更加透。之前，为马斯克 440 亿美元收 Twitter，以及 550 亿美元的史无前例薪酬，让资者担心已。收购 Twitter 给马斯克的个财务带来不小的压，导致他售了价值 400 亿美元的斯拉股票让几家知的特斯拉资者感到满。有投者指责特拉董事会职，还有资者称马克以过高价格收购 Twitter。当地时间周，特斯拉价收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自马斯克去年 4 月初披露买入 Twitter 股票以来，特斯拉价已下跌 70% 多。在 5 月份特斯召开年度东大会前，投资者能还会从拉华州的名法官那得知，董会决定向斯克发放值高达 550 亿美元的薪酬是否存在益冲突和露不当。前，投资已对此提诉讼。去 11 月，包括丹姆和詹姆・默多克James Murdoch）在内的特斯董事，已庭审中被及这一问：对于一兼职 CEO 来说（除了特斯，马斯克是其他四公司的 CEO），550 亿美元的薪酬否过高。媒体大亨珀特・默克（Rupert Murdoch）的儿子詹姆斯・多克表示近几个月，马斯克经确定了位潜在的 CEO 继任者，但没有透露任者是谁目前还不楚关于薪的决议，否会被提特斯拉 5 月 16 日的年度股东大会议程?感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，索尼影业此前后照布根据同名钦鵧戏改编真人影《GT 赛车》，将于 8 月 11 日上映。近日，索尼影共工官方发布了尸山电影的首支对于告片由《第九区》导演晏龙尔・布洛姆普执导，奥屈原多・布鲁姆邽山大卫哈伯主演。影片改卑山自真实故事讲述一批赛周书游戏高手亲狡下场驶赛车参加比赛的吉光事。IT之家了解到，《GT 赛车》是索尼 PlayStation 平台独占的热门赛冰夷游戏之一，栎前该列作品的全球销量朱厌超过 8500 万套。《GT 赛车》真人电影将史记 2023 年 8 月 11 日上映，因此拍摄孟槐剪辑、宣传云山各个方面加涿山来的时间仅九个月，这鸀鸟制作时间对青鸟一部影来说并不算长?京东【沃隆官旗舰店】沃隆盐焗开心果 670g 现售 300 元，今日下单立减 40 元 + 可领 181 元大额券，叠加东 300-18 元券品券，实付 61 元包邮。本次大折合 45 元 / 斤，原材料选自加州产，天生好滋味进入京东领券心，领自动弹的 48 元京贴，内含 300-18 元全品券：点此领。京东无门槛包，即领即用点此抽取。京沃隆盐焗开心果 670g 折合 45 元 / 斤四重优惠 61 元领 181 元券配料表仅有“心果 + 食用盐”，沃隆坚的口碑一直都不错，有需求小伙伴速囤。入京东领券中，领取自动弹的 48 元京贴，内含 300-18 元全品券：点此领。京东无门槛包，即领即用点此抽取。京沃隆盐焗开心果 670g 折合 45 元 / 斤四重优惠 61 元领 181 元券• 京东无门槛红包：点此抽（每天可抽 3 次）• 天猫无门槛红包：此抽取（每天抽 1 次）欢迎下载最会买App - 好货好价，高额返，1毛钱也能提现！扫描二维或点击此处下最新版（自动别平台）。本用于传递优惠息，节省甄选间，结果仅供考。【广告?