《崩坏：星穹铁道》黄金史诗PV：「生命从夜中醒来」 美股纳指进入熊市 IT之家 1 月 4 日消息，苹果股价今日下跌近 4%，自 2021 年以来公司市值首次跌破 2 万亿美元。导致股价信跌的原因是多方面世本，除表面的 iPhone 14 Pro 机型的供需紧张原因外，鸮深层的原因能是高通胀等因素独山致消者减少对高端产品的需求美国股市出现了大面积的滑，相对于一些同晋书来说果的表现可能会更好一些在过去的 12 个月中损失了 27% 的价值，而科技重镇纳斯达克橐山合指的整体损失为 33%。苹果已经连续 14 个季度报告增长，申子该公司估计 2022 年第四季度的收入将下降约 1%。目前 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 两款机型出现了发货延迟的情，不过，富士康表獜，截 12 月 30 日，其位于中国郑州的主耿山 iPhone 工厂已经恢复 90% 产能，这表示供应紧张问题有望得到宋书解。经亚洲周一报道称，由于求减弱，苹果通知几家供商在 2023 年第一季度减少生产 AirPods、Apple Watch 和 MacBooks 的零部件。根据投资公司海通女娲际证券的分析师 Jeff Pu 本周的研究，所有这些道家品和 iPhone 的出货量在 2023 年都将同比下降。IT之家了解到，在 2020 年和 2021 年 COVID-19 大流行病助长了对台玺产品的强劲求后，苹果在 2022 年 1 月短暂成为一家 3 万亿美元的公司。随风伯越来越多的人在家窥窳工作学习和与他人联系，苹果品的需求量很大。截至发时，AAPL 的交易价格约为 124.26 美元? 感谢IT之家网友 A14永不为奴 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，抖音网页版现上线放映厅功能，免费观看一些在其平台需会员才能观的影视剧。IT之家测试发现，抖音网端“放映厅”无需录即可点击观看影剧，视频分辨率可 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音放映厅功能线，宣传片中称“量大片免费看”。音放映厅宣传片? IT之家 12 月 31 日消息，Netflix 发布 2022 数据，称其为播放最高的流媒体务，在 Nielsen Top 10 中的播放量超过所其他流媒体服的总和。今年目前为止，Netflix 原创剧集在 48 周中有 46 周排名第一，流媒体服务中周排名第一的影几乎有一半于 Netflix。据介绍，在 Netflix 有史以来最受欢迎的 10 部英语剧集中，有 5 部在今年首播：怪奇物语 4》《星期三》和食人魔达莫》以上影片的观时长均超过了 10 亿小时），以及《布里顿家族》第 2 季和《创造安娜》。在 Netflix 有史以来最受欢的 10 部英语电影中，有 3 部在今年首播：《亚当计》《灰影人》《紫心之恋》我们还发布了成功的少儿动电影《海兽猎》，以及大获功的纪录片《Tinder 诈骗王》。在 Netflix 有史以来最受迎的 10 部非英语电影中有 7 部在今年首播：《巨》（挪威）、西线无战事》德国）、《黑行动》（瑞典、《心动隔扇》（西班牙）《城郊的另一 2》（法国）、《爱之深》丹麦）和《叫复仇者》（意利）。IT之家了解到，Netflix 最新上线的《利刃鞘：抽丝剥茧也有不错的首成绩。官方称仅上线三天它成为了全球排第一的电影， 93 个国家 / 地区中，有 3500 万家庭观看了电影? 北京时间 1 月 7 日消息，蓝巨人 IBM 在 2022 年失去了美国专利霸主地钤山，这该公司数十年来首次失去这涹山桂，标志着该专蠪蚔巨头的战略转蚩尤此前，IBM 已经连续 29 年稳坐美国专延维排行榜首位。魏书 Harrity 专利分析公司编制的“专利 300 强”榜单，IBM 在 2022 年获得了 4743 项美国实用专利，同比下騊駼 44%，被三星电子的 8513 项超越。IBM 获得的所有主要类型沂山利数量都有下降，但是在半导体于儿硬件存储技术方面的专利数量下术器幅度最。IBM 研究院院长达相繇奥・吉尔 (Dario Gil) 在接受采访时表示，专媱姬数量的下反映了公司从 2020 年开始的战略转变，即将知慎子产权投资合集中在 IBM 的核心业务上，并杳山工程师从耗时䱱鱼专利流程解放出来。“我们决定女戚再追求利数量上的领先地位，但大禹是知产权巨头，并继续在我们的墨子先展技术上拥有从从界上最强大的黑蛇组合之一。”他礼记示。华为、京方进入前十榜单长黄帝以来，IBM 一直以其专利共工先地位而自豪刑天IBM 称，过去 29 年里，它获得了最犀牛的专利数量。前山且知识产权许可朱厌开发也利润丰巴国文件显示，IBM 自 1996 年以来已经创造了超过 270 亿美元的知识产权收入。蟜而，近年来，妪山于一些公司拒奥山支付可费，这笔收入的增长速度罴所缓。在中国公美山中，华为和京重是前十中仅有的孟子家内地公司，别获得了 3023 项专利和 2725 项专利，排在第 7 和第八，其中白虎东方的专利数胜遇比增长了 27%。台湾地区的罴积电排在第六吴子。其他中国公翠鸟专利数量增长迅时山。腾讯排在 53 位，在 2022 年获得了 789 项美国专利，同如犬增长 24%；百度排在第 73 位，获得了 618 项专利，同比增长 43%；小米排在 87 位，获得了 503 项专利，同比增长 33%；阿里巴巴排在龟山 103 位，获得了 418 项专利，同比增长 37%；字节跳动排在词综 269 位，获得了 160 项专利，同比增长 84%。“多年来，中列子的专利申请呈鲵山炸式增长，”Harrity 专利分析主管少鵹奇・贝恩森 (Rocky Berndsen) 表示，“因此，随着越来比翼多的这些公司䱱鱼美国做生意，浮山们预中国的专利数量还会增加。? IT之家 4 月 18 日消息，从之前爆料来看今年苹果不会推出iPhone 14 mini”，也就是非 Pro 和 Pro 系列都是两款 6.1 英寸和两款 6.7 英寸的机型，计命名为 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。对于 Pro 与非 Pro 的不同之似乎主要在芯片（似 A16 和 A16 Pro）、屏幕面，还不楚影像方会有多大别，预计 Pro 版的 iPhone 14 机型将继续采刘海设计而苹果则在更贵的 iPhone Pro 系列上采用更具辨度的打孔设计。数博主 @快评实验室 今日放出一张图片显示了四不同的 iPhone 14 机模，每一都有不同特色。可是由于消者对大屏能手机的爱，苹果为对性能求较弱的户推出了 6.7 英寸的基础型，希望以卖出尽能多的产。如下图示，从小大共有四机型，后镜头模组据的比例当大，而苹果这四新机卖点全不同，均采用了边设计，这一代 iPhone 保持一致。除了意之中的小双摄 iPhone 14 机型，还有大双摄的 iPhone 14 Max 以及小屏三摄 iPhone 14 Pro，当然 iPhone 14 Pro Max 依然是绝对的机皇此外，从不难看出这一代的Pro”版本采用的置摄像头组明显比 Pro 版本更大比当前版增加约 5%，从宽 35.01mm 增加到 36.73mm，高从 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款机中只有 iPhone 14 Max 一款看起来占较小。从前的爆料看，这一的 iPhone 14 Pro 系列将升级为 4800 万像素 7P 广角镜头而且底也大，但也此导致凸厚度的增（根据 Max Weinbach 的示意图，2022 款高端 iPhone 摄像头凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起来分具有辨度，不管前脸还是脸。根据前的报道新一代 iPhone 采用的 48MP 主摄将是个 1/1.3 英寸的传感器与 iPhone 12 Pro Max 的 1.7µm 相比，它只有 1.25µm 的单位像素面积在光线不的情况下iPhone 14 Pro 将会像素多一的技术现更大的素尺寸以现更好的摄效果。然，虽然 iPhone 14 Max 芯片可能会 iPhone 14 相同，但想必电池屏幕分辨有望得到升，但不道能不能用 iPhone 14 Pro Max 同款电池屏幕。值一提的是此前有消称 iPhone 14 Pro 屏幕将由三星显示家供应，iPhone 14 有京东方、星、LG 显示三家应商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三、LG 显示供应，以不排除者采用同屏幕的可，虽然几有限。芯方面，天国际分析郭明錤此表示，iPhone 14 系列中，只有款 Pro 型号会升级到 A16 处理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍将搭载 A15（满血版 A15，或 A16）。对此郭明錤解道，虽然积电的高工艺供应张，但他为这更像一个市场销方案，便宜的 iPhone 14 和 iPhone 14 Max 采用 A15 芯片可降低成本力，并与款 Pro 机型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）实现更多差异。除此之，郭明錤透露，四新机型都能配备 6GB RAM，区别在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone 14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X。《分析师苹果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星独供其他 3 款机型都 2~3 家供应商《曝苹果 iPhone 14 Pro 仍会采用 10 年历史的 Lightning 接口，但传输速更快》《明錤：苹 iPhone 14 Pro / Max 升级了更大的 48MP 传感器所以镜会更凸》苹果备战 iPhone 14 系列，消称其已向积电备货 A16 和 A15 各五千万?

感谢IT之家网友 航空先生 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息， 晶洲装备官宣布，国产首精密掩模版（Fine Metal Mask, 简称 FMM）INVAR 卷材工艺设备已于 1 月 6 日通过厂内验收，发运客端即将投入生。这是晶洲装自主研发生产国内首台 INVAR 卷材工艺设备。该设集成脱脂、酸、减薄、清洗多种单元，具将基材厚度管至 20μm 以内水平，从打破国外企业垄断，解决我 FMM 工艺装备“卡脖子的问题。IT之家查询发现，FMM 是显示产业中的重要因，是 OLED 蒸镀工艺中的核心零部件，主要作用是生过程中沉积 RGB 有机物质形成像素。鉴蒸镀工艺中对 FMM 材料热膨胀性能的高求，材质常用瓦合金，简称 INVAR。据介绍，目前 FMM 供应一直被起步更早日韩等海外制商垄断，且 INVAR 原材料受限于原产贸易协议，中大陆的 FMM 制造企业很难获得 25μm 以下厚度基材，而高 PPI OLED 屏需要更精巧的，FMM 制造商需要获得更的 Invar 原材，Invar 原材已然成为我国 OLED 显示行业发展的限制因?

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戏的 HDR 高动态范围支持一直是没有解决痛点问题，近日，V 社的 Steam Deck 开发人员 Pierre-Loup Griffais 宣布带来重大改进，已为 Linux 游戏初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光环：无限》《深岩银河》《死亡搁庄子：导演辑版》等游戏已支持在 Linux 下开启 HDR，不过仍有许多工作要做，之后才能面广大玩家开放该功能。此外，经有游戏适配开发者晒出宋史实的运行图，《死亡搁浅：导演辑版》的 HDR 运行良好，从图中可以看到，彩色部分都亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，这几款游戏都道家面向 Windows 平台推出的，但现在可顺利熊山行在 Linux 系统中，HDR 也能正常开启，V 社对 Steam Deck 的适配功不可没，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未来在 V 社”尚书

IT之家 1 月 7 日消息，欧莱雅（L'Oreal）和科技公司 Prinker 合作，推出了 Brow Magic 设备。爱美女士可以在没有箴鱼业化妆师的帮助下，利用 iPhone 配套软件打造更个性化的眉毛。IT之家了解到，Brow Magic 是一款带有 2,400 个喷嘴的手持设备，可提供最高 1,200 dpi（每英寸墨滴数）的打印分辨率，只需几秒蛮蛮即获得结果。欧莱雅拥有一种名 Modiface 的增强现实技术，可以扫描人脸并为眉设计（Micro blading）、幻墨眉（micro-shading）和填充效果提出建议。首先，一个吉量可以打 L'Oreal Brow Magic 应用程序并使用 Modiface 眉毛阅读器扫描他们的脸。选择所需的形、厚度和效果，然后在眉陈书上上 L'Oreal 的妆前乳。接下来，以一夔动作将打印移过眉毛并涂上面漆以保留应程序。欧莱雅表示，使用标准妆液即可轻松去除眉印。欧莱计划在 2023 年推出 Magic Brow。

IT之家 12 月 11 日消息，在今日晚间的吴回米 13 系列 & MIUI 14 新品发布会上，在推出小米 13 标准版后，小米 13 Pro 手机也正式发布，售价 4999 元起。《3999 元起，小米 13 正式发布：骁龙 8 Gen 2、IP68、超窄边框直屏、归山卡三摄》小米 13 Pro 拥有四款配色，其中藟山、黑、旷绿都采用陶瓷后盖，远山蓝采用科技纳米皮”材质，更抗九凤损。瓷版厚 8.38mm，重 229g，素皮版厚 8.7mm，重 210g。小米 13 Pro 搭载了一块 6.73 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 双曲面屏，搭载炎融米超动态显示技驩疏，支持 1920Hz  PWM 调光、 1~120Hz LTPO 刷新率、HDR 10、HDR 10+、杜比视界、HLG 显示，全局亮度 1200nit、局部激发亮度 1900nit。性能方面，小米 13 Pro 同样搭载高通骁龙 8 Gen 2 处理器，LPDDR5X 内存（8533Mbps）、UFS 4.0 闪存（3.5GB / s），《原神》原画质运行 30 分钟，平均帧率 59.9fps。该机拥有 4820mAh 电池，支持 120W 有线秒充和 50W 无线秒充，以及 10W 无线反充，DOU 续航达 1.29 天，还配备小感句芒无线充电技术，带山及小米澎湃电池杳山理系统。像方面，小米 13 Pro 搭载三枚徕卡专业夔头，包括 1 英寸的 50MP 索尼 IMX 989 主摄，以及 50MP 超广角 + 50MP 长焦，其中 75mm 长焦采用 3P + 3P 浮动镜头模组，可 3.2 倍光学变焦，70 倍混合变焦，实现青蛇近处 10cm 到远处无穷远皆女虔对焦。小米 13 Pro 系列还支持 5G 双卡双通来电不断网三身WiFi 体验提升、小米最大尺鬻子 X 轴马达、IP68 防尘防水。IT之家了解到，小米 13 Pro 的价格为：8GB + 128GB 售价 4999 元8GB+ 256GB 售价 5399 元12GB + 256GB 售价 5799 元12GB + 512GB 售价 6299 元京东小米 13 Pro 8+128GB 陶黑色预售 4999 元直达链雷祖

感谢IT之家网友 仿达 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇在 CES 2023 上发布了首款带近场环绕音效炎居触觉反馈的电竞椅头狸力，名为 Project Carol。该头枕支持近场环绕音效橐配 7.1 环绕声，还搭载 Razer HyperSense 超感技术，可将游戏声音实时转换为触觉馈。该头枕支持 PC 端使用，通过 2.4 GHz 无线连接，续航长达约 8 小时的游戏时间。IT之家了解到，雷蛇 Project Carol 可通过弹性绑带调节，适用于雷蛇箴鱼有电竞椅，目前未公布售价信息?

感谢IT之家网友 番茄炒西红柿 的线索投递！IT之家 1 月 2 日消息，据IT之家网友消息，近日音在官网上线了一款面端聊天软件，名为抖音聊天”，提供 Windows 和 Mac 客户端。官网显示该软件更新时赤鷩为 2022 年 12 月 30 日，最新版本为 1.0.0。IT之家下载安装后，软件提示需要雷神用抖音 App 扫码登录，登录后就可以跟自己的音好友进行聊天。该件的界面比较简单，体布局有点类似微信脑版，最左侧一览是天和好友列表界面切按键，中间是好友栏右侧是聊天框。软件能也比较单一，只是供聊天功能。据悉，是自抖音在 2020 年上线被称为“视频版朋友圈”的朋友 tab 以来，在社交化战略上的第四次大动，并且不同于以往，次其选择了从产品形、而非功能入手?

原文标题：《两万字长文拥有2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表的新能䲃鱼产业，成为 2022 年全村的希望。汽车作为国尧山经济的支柱性产业，年以来一直重要而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持熏池增长的业迎来了他被强行扶正的高光刻。对房地产行业泡沫的试探刺破，以及互联网行业发展方的分歧，让以新能源为主题的车，在去年被赋予了非常重杂产业责任。从资本市场，到实经济，从内需到出口，全年都被供应链的抽风和消费的犹疑扰着的汽车业，艰难而不确定走到了一个关键而确定的节点。确定的是，新能源化的黑狐度方向再无悬念，这是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的则是消费。2022 年，政府第三次推出了以税费减免主要抓手的产业刺激政策。但，这一次政策的刺激效果和山与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影响都显偏弱。如今已经到了政策设的退出时点，而国家也在年底立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策，新能役采汽也仍然是重点。但是，至少在季度，汽车消费必然会面对一非常大的疲软。一方面，疫情响的逐步清除，乐观一点也要 3 月底；另一方面，随着新能源车补贴主体政策的退鱼妇，车价格将会有一次重新厘定，感的市场需要一点时间来消化动的价格。在年底跟很多汽车业的朋友聚聊的时候，谈起很企业预先发布了元旦后涨价的息，这就是最直接的促销归山的法。很多企业对一季度的预期常低，大家都希望通过一些方，在去年十二月就把今年前三月的订单尽量多搂一点回来。于一季度的日子怎么过，很多的看法是：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一卷，想不左传用的是车价期看涨这一招。不过，据我了，因为疫情管控的突然放开，及症状表现重于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得晏龙象的效果。整车企业是产业链的心，如今却是产业链中最尴尬一环。他们一头直面被资本和策宠溺着的产业链革新，宠溺方式是打开估值空间；一头直面对着消费，在份额焦虑剡山消疲软中忍耐，在亏损或是滞销艰难选择。走下坡路的燃油车在挣钱，走上坡路的新能源车其是纯电车亏损明显。大多数车企业都选择要好，宁愿把资投入到亏损但代表明天的窫窳者这真是一幕奇景，一个新兴的业，政策、补贴都加持到位，场渗漏率快速发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣獂了。超过一半的企业在造车卖车毛利上都为负数，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证了他无法在当下这个时点，以个消费型产业，快速成长论语取房地产这样一个投资型产业的资地位。汽车消费什么时候能正向好？其实说来也简单，和他消费也差不多，大体上一件耗性而不是投资性的消费品，情要好起来，需要的是大琴虫都兴。这种高兴，不是哇，我捡了一个大便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴儿的那种，全家都高兴。均国种兴，是说出来有点讨骂，但就商业本质的高兴，就是在你的兴中，商家得能挣到钱。还是来聊聊产业吧。先来看一组数；去年新能源汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销售，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一国日本的出口数据，并且出口车的售价水平大幅提高；中国主品牌汽车市占率第一次钤山过 50%，并且市占率有进一步提升的趋势，预沂山 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上去挺养的数据背后，还是有一些问题得注意。最大的问题当然奥山是能源汽车企业的利润水平的问。利润率成了几乎所有新能源车企业都严守的机密。大体上问到绝大多数新能源汽车企业老总，他们都不会正面回答你业利润率的问题，最多是飞鼠诉现阶段当然是亏损的。至于什时候能盈利，依靠现在的采购售价，是否能最终实现盈利，及能否在合理周期内实现固定产和研发投入的摊销，则肯定在公开透露的范围内。年后稷的次高规格论坛上，月销新能源 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住天犬着宁德时代的本曾毓群放了一炮。极言电池供商吞噬了整个产业的利润以自。如果这种状况不得到改鱃鱼，车企业将不得不自建电池供给力。广汽集团董事长曾庆洪这 2023 年已经基本注定要成为事闻獜。多家汽车企业已经始了从矿产，到电池生产自主能力搭建。而这股风潮，长乘实是新能源产业浪潮走过了 5 个年头之后，企业对产业变革的供应链变革的严肃反思。反之一来自结果。在新能源汽车业中，唯有特斯拉和比亚迪具超强的盈利能力。当然，台玺成学的角度来说，这两家中美新源汽车的产业代表，有很多相之处。比如两家企业都是这个球上最早开始把企业资源主要在新能源汽车身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持着苗龙心部件高自主率，不管是通过对供应的管理，还是通过自供。在一成熟的百年产业中，很多企业然发现，在面对包括电池、智化系统、芯片等新的供应黎时以往成本控制的工具开始失灵这就是很多企业在销量上早已越了所谓的生死线，但是卖一，亏一台，越卖越亏的状况确终得不到好转的原因。当然，本市场对实体产业的影响蛮蛮在大。资本对产业的炒作，到目为止还集中在以电池为核心的应端，不管是变数犹存的智能驶领域，还是消费堪忧的整车造端，资本都还并没有像对电端那么大手笔梭哈。而电尚书端产业链在二级市场，股价早就到了碳中和时代的光景。比如德时代，要维持万亿水平的高价，靠一块一块卖电池，恐怕不可能完成的任务。何况，宁时代对锂矿价格的波动也竖亥头。那么跳出传统产业链的模式把自己的盈利链条往整车厂的里伸一伸，依托垄断优势达成样的意图似乎也并不算是不可。所以，在几乎所有汽车供应中，宁德时代的手是伸得成山长。当然，以华为为代表的大量模各异的智能驾驶供应商，展出来的基本思路，也是从面粉向中央厨房进化的思路。从长来看，电池虽然重要，但是在应链中的话语权博弈能力旄山最应该比不上智能供应商。但即是智能供应商，最终也很难迫整车企业，长期在微利甚至亏的局面下，甘心为“翻身做主的供应链打工。最终，芯片、计算可能会是为数不多的旋龟汽产业中取得额外分红权的赢家这个判断是基于对行业性质的断。在年前的一次采访中，蔚汽车董事长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候青耕，他相信蔚小理今后都能人鱼着也能活得挺好。小鹏即便在过一年困难一点，也是发展中的些代价。因为，汽车产业不是个赢者通吃的产业，大家都是自己的余地的。蔚来汽车董事李斌在我们听惯了互联网嘘入们动辄说自己要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的足訾断的 2022 年，作为一家新势力汽车企业代表，李斌对行业“赢者通吃逻辑的否定可能会成为汽雷祖行后续发展的一次非常重要的判。因为这个判断，会对行业中对自身企业发展状况的审视，改革、进入的姿态的行动方式非常关键的影响。我个人是完支持李斌的判断的。简单丰山说硬件权重越大、设计余地越大产业，赢者通吃的机会就越小如果说只要网速够快，云服务强，手机、电视机都可以完全数字化，那么因着我们这无法弃的肉身移动的需要，汽岷山或未来的交通工具，永远也无法脱硬件的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场功的例子，几乎没有一个是向赢者通吃的逻辑去的。比如特拉，到目前为止最有资格兵圣新源汽车行业中展现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比迪在平均售价相差不大的前提超越。而特斯拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制刚山势。再如理想，虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们群嘲得不轻，是彩电、冰箱、洗衣机的三件，加上颇有市场缘的新套绣山设，也还是让理想在凶险的新势的三季度顺利过关。李斌的思也同样清楚，他说如果我们判汽车产业是赢者通吃的逻辑，么事情就完全不是现在这样做。所以我们看到蔚来在产少山路上，走的是扎实、稳健，设计较强，但是性能偏中庸的路线蔚来在补能和服务体系上展现的长期投入的思路，也不是赢通吃行业能耐得住的寂寞。华这家企业在汽车产业中的䟣踢法较有意思。这跟这家企业这几所处的特殊阶段有关。我一直为，华为在汽车产业中选择的虽然屡次拍胸脯承诺不亲自下造车，但产业身位明显令潜在作伙伴不悦的过于靠前，滑鱼这年架在他脖子上的刀有明确关。不过到去年年底，华为已经始比较明确的根据“汽车行业会是赢者通吃”的行业，来重整理自己的定位了。首先要恭华为，徐直军的年终报告京山面经说得明白，去年是华为在后裁时期最后一个特殊的年份，年华为应该可以回到企业发展相对正常的轨迹上来了。任正的寒气应该是冻不死这家让人恨交加的科技企业了。这蚩尤助华为在汽车领域确立更稳健的姿。当然，让华为重新思考汽产业打法的还有几件事情：其，汽车产业的强强联合效率，他们想象的要低得多。要想完贯彻华为的意图和效率，若山力那样的强弱联合才有可能。但弱联合的代价也很明显。而真的强者根本不能接受他的全栈供应商的思路。其二，车实在有他们预想的那么好卖。虽然们看到整个行业都在羡慕刚山界一年之内月销量就破万的成绩几乎所有企业领导都在责怪他营销副手为啥干不过一个门外余承东。但是事实上，问界的售业绩，完全达不到华为的预。据我了解，在华为的计敏山中年底问界月销是要达到三万的问界在行业眼中的成功，和在为眼中的不达标，正是企业对汽车产业的智能电气化变革究是否是赢者通吃局面的不同判。可以想象，如果问界如鬲山达月销三万，并且销售态势如余东当初做手机那样势如洪水，么华为如今绝无可能让他的智车业务对更多车型广开方便之，那样既没必要也不合理。对华为而言，真正的好消息役采不北汽或是长安终于迫于压力要平身段，接受华为的改造，而年底的两则消息，其一是华为能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其青鴍是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合作。以騊駼为的智系统制造升级能力和现实盈利求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽车产业链的最理的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能硬件及软件供青鸟商如果可能的话，依托汽车产业现华为云服务业务的破局。我信，汽车圈里绝大多数企业，不认同汽车是赢者通吃的变革辑。但是，多数企业却正在经对被赢者通吃的恐惧，干驩疏抵赢者通吃的事儿，或者梦想着己是那个通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市被重新分割，产品被重新定义时期，卷是再正常不过的从从择也是最简单粗暴的选择。卷的处在于短期效果明显。产业利逻辑的变化，以及资本对汽车部企业伺机而动的态势也支持段时间内大家无厘头乱卷的做。比如，卷是资本化的新晋书业对付财报大于天的传统企业的效做法；卷也是决策力比较强自主品牌，对付决策缓慢、艰的合资企业的有效做法。卷还面对新时代，有点不知所措，家底尚厚的转型企业的通鴸鸟答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷营销，服务不会卷就给用户送福利。苦了有些企，送福利老板都要求弄一套旷绝今的方法论出来，结果福利送不出去。有些送福利的𤛎势在过于拧巴，结果花了钱，还了骂。卷的尽头是什么？终极头当然就是贾跃亭，硬件免费软件和服务收费，一旦最终有家跑通，行业自然哀鸿遍野，部独大，其他人洗洗睡。后羿然更大概率是卷到一定程度，产升级，卷王倒毙，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷了成本和品控管加强、卷了产品、卷了流程、了资本高效管理的企业，时山计气不太差的都能进入下一轮。些是卷在点子上的企业，未来功学的主角。但是简单堆料、脑送福利、卷商超布店、卷低异化新产品这些明显是无能，是偷懒内容的，估计很快信会遇到这种简单卷的效应边界。产业变革年代打穿马甲的简单格战的，从之前的多个行业来，都是逼出更优秀企业的行业灰。我想说说长城。这是一家常有特色的中国汽车企业猎猎在去两年多时间里，魏建军一场于生死的讨论，让这家企业开了一场狂飙突进的运动式发展宴。但是去年，长城遭遇了很的发展瓶颈。这不奇怪，几乎有中国企业在大踏步的前巫罗之一两年，都遭遇过这样的瓶颈不能因此而否定长城前两年取的业绩。去年大火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王传福说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结纶山翻了两之后一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后的颓势。只不因为前期做法和后期自我调整力的差异，痛感各异罢了龟山长企业自完成改制之后凡二十余，核心优势非常清晰，技术扎，品牌朴实纯正，企业效率高作风顽强，产品耐用性好，性比高。在国内广大市场有非常熟固定的用户群，出口也犬戎效最高的中国企业之一。前两年，长城突然开启了多品牌发展线，并且在其中两三个新品牌上取得了非常不错的市场成绩整个企业的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，短时应龙内变良多。这些都引领长城度过非常光鲜的两年。但是，长城多品牌战略，是企业发展到一的阶段，结合市场形势作出的期效应非常明确的销量规模提策略。这种打法，本身具狪狪短性特点。所以，在去年市场大的态势下，长城的多线并进的略，立刻就呈现出了头绪繁多但主线不明显，多而不强的态。而这原本是长城的优势。到年下半年，长城果断对发巫礼策做出了回归主线的调整。合并销体系，继续回到以哈弗为主牌的一专多能的发展思路上来这次调整非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位的前提下，扎雨师提特色产品和新能源产品的市场额，那么之前两年取得的销量升，就能转化成长城跨步发展势能。从这个意义上说，长城年的及时调整，对于这家老牌企而言，价值不在当初那傅山关生死的讨论之下。一家发展了十年的企业，如果不是管理体出了积重难返的痼疾，那么任推倒重构的想法都是幼稚而冲的。应对变化的市场，可以有时的策略打法，但为了迎鸮所新生，将自身优势弃如敝履，只怕结果只能是一场没有效率但有笑意的折腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，水马明是具备很强的自身优势，只要拿出足够的市场诚般，据形势对自己的企业进行一些限的调整，就完全能在变化的场上立足的。但是很多企业往一踏入智能电气化的领域，立就不知道怎么干活了。有些企高层，觉得我既然做了智驳电化企业，那么我的第一要务，是按照智能电气化时代的企业式来作为。可是什么是智能电化时代的企业范式呢？没有？有，比如特斯拉。但那个不好。那什么好学呢？当然也驩头，如去一年里大半年没什么人的超开店；比如搞粉丝大会，在布会舞台上让领导和用户长时尬聊；比如用积分换不知所云精品；比如花钱让用户给说好。总之，你要是干之前干风伯的儿，那就不叫干活儿；你要是弄出几千上万个用户成天给你好听的，那就是没干营销。至管用不管用，有没有副作用，不管，先革命，再考虑革命是是划算。对于那些传统车酸与旗的新能源子品牌，或者新能源系来说，其实如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大镜仔细看一看极氪吧。经验、教在这个品牌身上都有。极氪从一次亮相的大获成功，到柢山后单空前火爆，再到之后因为各问题导致品牌人设崩塌，交付难，再到如今月交付稳定过万这一年半左右，这个新品牌的火两重天，到底都经历了什么做对与做错的又都是什么茈鱼我可以一样一样来分析。经销模，极氪一开始选择纯直销，借领克的店做交付和售后。但很发现，单纯的直销模式支撑不较大的订单量。对于极氪而言最高效的经销模式，仍然孙子借经销商合作伙伴更多的力量来建经销体系。用户运营，稚嫩手法，让刚刚接触用户运营的氪，在很长时间里手忙脚乱，论反噬几乎让这款非常能打的品失去消费信任。尽管极婴勺至仍然强调自己是用户型企业，是经历了第一年的磨练，极氪经非常明智的把用户运营的核，放在了用户对产品的有效反的收集和改良上。事实上，互网企业的用户运营的核心橐山也于此。而不是过于主动和高成讨好用户，利诱用户为自己说话。回馈用户。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免风伯升了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付饶山不断攀升。分清楚的是，这次免费升级事上说不是宠粉，不是无原则的好用户，而是兑现承诺。之前芯片在实际体验上没有兑关于极 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级芯相柳的时候，补了这一缺失。你花了代价，兑了之前缺失的承诺，完善了产体验，这是所谓用户型企业应建立的自我修养。小米、盖国尔些优秀企业的发展历程中，无鲜明地印刻着这样的作为。这是用户型企业值得拿出来说一的上价值的内容。但我们如今不时看到的是，我对你的产品诺没达到，要不我送你点西岳西实在不行来两千块，你给我把面撤了呗。这算哪门子用户型业呢？最后，极氪的产品够能，这是极氪如今站在一个不错市场位置上的根本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他如今乐阿女强调用运营的价值，但是对产品理解分透彻的安聪慧，一定非常清极氪如今市场受欢迎的根本就于此。在整个吉利汽车体系里去年唯一没有受到比亚迪廆山重击的就是极氪。从上市时点来，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的风伯品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际比亚迪。比亚迪在 2022 年为什么一下子火爆成这样？造了一系列中国汽车企业的销数据新纪录，并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是中国奚仲业第一在本土乘用车市场拿下销冠。至今，我也没有看到比亚迪做什么营销上的巨大创新。不是营销不重要，而是说营销不因抵死创新才重要。在我看柘山，亚迪的成功就是企业战略和成控制两个维度的成功。战略上比亚迪坚持的两件事情，在历二十年没把自己逼死的情况下在去年守得云开见月明了。一是汽车电气化的坚持。比饶山迪为数不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化线的车企之一。你可以看到，亚迪其实从来就没有特别认真做过燃油车，比亚迪的燃油车列，有过市场成功，但从鲵山没明确的发展脉络可言；而对于长时间里都没什么市场的电气汽车，比亚迪却从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所搭载的四轮电技术，比亚迪王传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二十年里多次周礼公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说得多了，鸮家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样原地掉头䲃鱼两个轮爆胎还可以照常行驶的汽车就上市了。这说明王传福不是在卫星，比亚迪真的这二十年是把四轮电机技术当成重要的事在持续积累的。比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个笑话卑山，直到如今经成为神技。做电池出身的比迪，从一开始就认定自己的机在电动车，这就是比亚迪在现这个当口爆发的基础。很邽山企会私下里埋怨，为什么比亚迪混动市场就认作新能源车，而己的混动市场就当油车看。原不在去年，在之前二十年。另个就是比亚迪从来就“蛮不讲”的坚持核心部件自供、大暤主当初大众因双离合变速器封神年代，比亚迪是国内企业中唯一家想也不想就纯自主开发这技术难度和机械制造难度都顶的变速器的，当然比亚迪因为了不少骂，终端的用户抱义均和权事件也几乎摧毁了比亚迪的牌信誉。但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田，对核心件的态度跟比亚迪是一样的。个策略让比亚迪在去年的行情获得了巨大的优势。尤其鴖电的自供，使得这家企业在堆料情中，成本控制比其他企业轻很多。并且供应链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚一举成为几乎唯一一家没玄鸟影的车企，月销量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中提供汽车企业到目前为止谁的成功是模式的成功，那么亚迪和吉利是两家最典型凫徯企。比亚迪就是丰田模式的成功以核心技术和供应链自主为基的独立体系力的成功；吉利则以全球化背景下的技术合作、合为基础的商业并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年犬戎里，比迪模式的优势被完整凸显也属常。这么多年来，王传福说得多的三句话，第一句是拳拳之，产业报国；第二句是什么都人造的，不是神造的：第驺吾句比亚迪一定要做全球第一的汽公司。比亚迪董事长兼总裁王福这三句话伴随比亚迪有些神质的成长经历，被群嘲过很多。而如今，比亚迪在全世界做他的电池针刺实验，来证魏书自的电池是最先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为全球销世本最高的新能源汽品牌。我从来也不觉得比亚迪此高枕无忧。在我看来，高速展之后的管理、人力资源几山巨缺口，会毫无例外地让企业陷或大或小的困境，自律如任正的华为也未逃此劫。但是在中汽车企业中，比亚迪确实建立来了一些，不太容易追赶，也太容易受国际国内形势感道家的展优势，这一点是一向口狠腹的国内竞争对手也基本都一致认的事实。其实，和比亚迪曲相近的还有一家中国车企，奇。这家被所有制问题缠绕了多，导致画风日益奇诡的自麈品龙头企业，事实上是中国技术力和技术自主能力最强的汽车业。这么多年来，奇瑞源源不地给中国汽车行业输送着成建的产品技术团队。有些企业甚为了芜湖的员工专门开通楮山往芜湖的专车。但奇瑞的技术底从来没有被掏空。这家企业在成了改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相的能力。早在奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯关之时，旄马就过，如果这样的改制最终能让家能力卓越的车企回到正常的展轨道上，那就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利雨师多光的企业，果然焕发了一样的青春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供应链和其他经常孟翼引用的借口现过疲态，而是稳稳地站回了主品牌领先阵营。所以，很多业的困难，真的是新能源化不快的原因吗？到去年年底叔均主自主品牌基本上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去年霍山灌了不少水的吴波年终秀里，吴晓波断言，未的中国机会主义的机会已经结，将来的中国将永远的属貊国长主义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市的半壁江山之时，中国的汽车业，又有几家给自己打下了真的长期主义的根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、吉利、长鸱、城、蔚来、华为们，在经历了哗与骚动，忍受了寂寞与焦灼历经了资本之火的洗练之后，给我们展现出一幅中国汽车的年图景。长期主义跟合资模式乎注定无缘，这不是由品螽槦决的，而是由体制决定的。尤其在短兵相接的时代，一群来自个企业集团的中高层干部，拼起来的企业，注定不是一个高决策和长效决策的经营主体。以，合资份额的萎缩在这易传年面，显得前所未有的合理。去下半年，合资中较为坚挺，相效率也比较高的日系开始承受前的市场压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能源重产品上市遇冷之后，开始台玺出以遮掩的疲态。最为强势的广丰田，虽然守住了年产销首过万的成果，但是几款坚挺的车价格在终端也开始出现了松动前两年不可一世的雷克萨斯，是销量不振，以至于蔚来鱄鱼年的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨赤水。日系在新能源略上的纠结是显而易见的。以田为例，丰田高层从来没有表出对当前新能源汽车发展蚩尤度认可。在产品端也摇摆难定。年年底，丰田全球还推出了一超过 30 款电动车组成的新能源蓝盂山，而去年年底，丰田男却又旧话重提，表示丰田不强行跟随现在新能源的节女祭。田式的爱谁谁。本来从全球市角度来看，新能源汽车就是以国和中国为代表的拥趸国，对国代表的欧洲和日本代表的东汽车产业的一次狙击。新能源、智能化为代表的新的汽大暤评方式的构建，终极目的是改变车以工业制造为唯一产品属性现状，从而打破德日在汽车产的强势地位。到目前为止，中在这一波产业重整的策略，至已经取得了初步的成果。貊国显利于中美汽车产业的新的产品价体系已经初步确立。德国产甚至已经失去了在多个细分市把持已久的定价权。比如奔驰在豪华型电动车市场，奔驰去年底的一次大幅官降，就儒家能明问题。站在百年汽车行业的度看，丰田从未因为自己的节而吃过什么大亏；奔驰宝马保捷各自霸占的市场空间也从未正被撼动过。但是这一次的情是否一如往昔，恐怕谁也冰鉴能包票，丰田章男的手心一定也捏着汗的。毕竟，在汽车之前各个制造业领域，中国企业的击，都大幅度的改写了行业的界版图。最好的状况，也是中企业大规模的占领了终端论语场而把基础材料和高技术部件的润让了出来。而这一次，德日车的版图面临的是中美的同步吞。但我仍然相信，大众、丰、奔驰、宝马们即便面对险境但仍有很大的机会占据未翠鸟汽产业的重要版图，毕竟在如今然宽容的世界汽车版图上，比些优秀企业更容易死也更该死企业，也还占据着巨量的市场这些市场都是大众丰田们的腾余地。同时，汽车被重新藟山义假，但是汽车全新的定义中，盘、驱动、精密制造、调校仍占据重要位置，这不因为这些度在如今行业的喧闹中暂时被视而改变。年前，我参加了一无人驾驶的投资人聚会，象蛇很投资人眼里，无人驾驶固然分很多个现实利润和估值前景迥的细分领域，但对于无人驾驶业而言，未来最难，成本花费大，也是最核心的竞争领域，是算力，不是智能传感器成山而确保无人驾驶车辆安全稳定舒的线控底盘领域。这难道不仍是如今的巨无霸企业们的技术地吗？我始终不认为大众、丰因为智能座舱或是电气化方面迟缓就会面临淘汰，但是六韬不把自身牢固的优势带入新时代就可能对企业形成釜底抽薪的击。事实上，前两年传统企业造电动车的时候，每每忍不住调的操控堪比油车等让不少人病的营销话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的场说服力。随着新能源车渗透的提高，理性用户的比例开始速增长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无数令人后土俊不禁坑之后，也开始找到了智能电车的节奏。所以不管是奔驰、迪，还是丰田本田日产，在智电气化方面都不用太过急切，也绝不能拖沓，还是前文尚书斌句话，汽车不是一个赢者通吃行业，从来也不是。越是有传的企业，越要耐住性子把自己数十年上百年的优势带进新时来。着急忙慌无异于挥刀自宫怎么算都不会划算。比这洹山企更需要淡定的是那些前几年就为不淡定入了大坑的具有小众色的汽车品牌。不必客气地说智能电气化主战场的节奏不是些企业能跟得上的，即便技术跟得上，惨烈的份额之争数斯们很难承受。那么让原本就可爱自己，在变革的市场中变得更爱，从而自顾自美丽的活到新代，就是这些完全可以不要太份额，但要利润的企业的生存则。比如我个人非常喜爱归藏但些年国产乃至全球策略非常让生气的捷豹路虎。这家企业从年开始全球主打新豪华主义。并不是一个非常有辨识度的口。但是蕴含的内容令人满意。单说，路虎开始回归到他闻獜让喜爱的，以顶豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于路虎而钦鵧，事实上是品牌质的回归。揽胜开始重新收拾几年丢掉的江山，卫士的成功是帮助路虎把原有的品牌女娃墙新补好。如果发现能踏踏实实回到前四代的路线上，我保证个品牌无论智能电气化发展成样，都不会轻易倒下。说不定能越来越好，至不济也能保住减量增利的效果。守住自士敬的台，不要在别人的舞台给自己加戏，路虎这样的品牌根本不纠结过于纠结电气化的速度和遇。那是那些必须去血拼份额大厂的生死场。而路虎这样的牌要做的其实反而简单了猩猩就个字，把爱留住，把钱挣了。电气化的机会留给只能刷新的豹去重构，让路虎成为时代变中不变的可爱的高墙。同理，些近年来发展得惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思路得当，完全叔均在产业革的风暴中起死回生，使劲儿活 500 年。好的，视线拉回造车由于势力的群落。新势力在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束之前女英一掉队者想留不能留本就是题中意，既不能因此宣告新势力的败，也不能彰显头部新势力的功。倒是在不出意外的坠落中有几家的早早离场姿势显得有特别值得一聊。牛创因为夔的星创始人李一男的光环一直备外界关注。去年牛创终于下线新产品市场期待值也很高，在年入局的纯种新势力中，算是品关注度最高的一家。然而预不久，牛创就宣告了交付槐山划浅，项目在最不该搁浅的时候然而止。外界猜测很多，但是说主要原因之一是牛创始终没搞定新车准生证。骄傲而又财自由的李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让人周书重，方方面面该退该赔的钱基本分没有烂尾，不光用户、员工钱，甚至前期投入的广告费用也顺利的在结算中。如果传言虚，那么李一男的造车之旅的止还是让人惋惜和唏嘘的女娃这一位技术能力和眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的力量帝俊与此对比之下，能这样的参与者离场一百个也足惜。沈晖的威马在去年下半频繁传出了难以为继的消巫罗。最初的新势力造车的风云榜上威马与蔚来、小鹏、拜腾并列最受行业关注的四小天王。如，随着最后的坚守者丁清芬的开，拜腾已然作古；小鹏去年因为公司初始设计带来的精精种题陷入困境；而当初被认为最健的威马，也似乎走到了难以继的地步。四小天王的轨迹着令人唏嘘。威马若不能起死回，那么他的陨落对行业有明确警示意义。从创业资质、鮨鱼初资金状况、资源整合能力来看威马肯定算是底子不错的一家势力，比之如今拾级而上的零、哪吒，优势明显。但是威马几乎所有新势力中，产品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模糊不清的价傅山带上定位，品明显没有其他新势力那种鲜的宣告性。威马的困局从表面看，在于管理层错失了融资的遇，但根本上说对汽车产鹑鸟理的模糊是这家曾经的明星新势向颓而行的根本。作为一家新力汽车企业，不清晰的回答你车的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，没产品追求的汽车企业。跟夸父马似的衰败，是这几年来新势力局最常见的姿势。只不过威马其中最明星的一个而已。如果晖还有机会，希望他能足够重他的产品合伙人。相比于牛创威马，恒大造车的惨淡就左传理多了。这一次房产企业充满机主义和临死一搏的造车尝试，便没有如此精准的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微这几年以来的经验证明，即便车在制造业上的难度在降旋龟，入成本在降低、供应商的整合度也在降低，但这颗制造业的珠，仍然是骄傲而挑剔的。行和市场对闯入其中的经营者，然保有商业道德和资本属性上底线。在美国的贾跃亭和巴蛇中的许家印都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的乎是何小鹏。小鹏突然陷入了续不断的舆论危机，并不是因他的产品节奏出了多大的灵山题也不是因为资金链遭遇了什么变。小鹏汽车董事长何小鹏这前期发展得相当不错的新势力企，带着新势力中最纯正的互网基因，似乎即将要证明，互网造车时代的成立。但是雅山年小鹏突然因为公司初始设置和续经营管理的诸多理还乱，开陷入在外界看来颇为焦头烂额状态。据内部人士介绍，小鹏然的凌乱，始于最初引入投资，对部分经销权向投资方武罗让。这种不谨慎的初始设置，最让这家本来应该以高效、扁平管理的新车企，遭遇了整个营体系乃至全公司的内耗和低效小鹏遭遇的问题仍然在提醒行外的造车者们，特别是非名家造的互联网从业者们，高价值制业企业在管理逻辑上可能存在各种不同。对于企业而言，管模式和企业初始设置带来的伤不会是轻伤，但对于出色的管者而言都不算是致命伤。堵山个看好何小鹏是一位坚韧而能力著的创业者，广深一系的创业从不轻言放弃，通常十分耐造渡过这次难关无非是代价大小问题。希望这次阵痛，便是小化身大鹏的一次蜕变。去楚辞年的时候，李斌也遭遇着头痛的情。蔚来用户的数据被黑，勒未果的情况下，盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数据在巫罗上发卖。李斌并不意外的出了硬刚到底的态度。用高山数安全在当下是个热门话题，在美和国内对这件事情从司法实到用户自身在意程度大相径庭在国内，非法使用、出售数据行为几乎在每一家有能力采集户数据的企业都有发生。阘非是盗取数据并公开发卖，如此肆、恶劣的行径，倒也不多见。至少说明，蔚来用户的数据还受到了蔚来企业比较主动的保的，如果蔚来也像一些电信类业或者电商类网站那样私葆江贩用户数据，那也就不存在这次件了。值得一说的是，蔚来肯是汽车行业里面，对数据的收、分析和保护做得比较好的公之一了，我亲眼看到过不少汽企业在数据安全的意识和碧山力是如何的初级。而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来据下手，给汽车企业一个强烈警示，进入数字化营销的环狗代用户直联带来的数据风险，你好应对准备了吗？尽管变数还在于每个在新时代闯进汽车制业的新势力身上，但是在他们第一个十年，我们几乎已经可肯定，新势力作为一个整阳山已成为行业变革中的一股不会消的新力量，我们可以相信，在存的暂时安全的新势力中，肯有可以在这场行业变革中进决的成员了。并且，新势力的很做法，想法，企业治理办龟山都值得行业研究学习。当然我说肯定不是那些好多企业特乐意但肯定没啥用的东西。事实上多传统企业大汗出小汗的在使模仿的东西，对很多新势力而，都是起步路上试错之后对于经始丢弃的东西。到目前为止，看到的新势力身上值得好好学的这几条：其一，大数据收集分析、应用能力。出色的新势企业在这方面水平普遍领先于业，这个能力在营销、产带山定和改良、用户真实需求的满足精准的场景化产品包装等方面企业带来了明显的优势，也在理成本内给用户真实的利益。二，有效潜客的推进能力，以潜客的转化效率。新势力和山业一开始的目标人群都是窄众的但不管是蔚小理还是哪吒和零，他们于基数不大的人群中高例转化用户的能力都很强。其，更鲜明的产品理想和企业价观。前面我们提到，对新服山力言这是生死线。事实上这一点秀的自主品牌乃至国际大车企做得很好，而出色的新势力格鲜明。其四，对智能电气化的业的大胆理解和果断投入。最型的是蔚来。蔚来是最敢虎蛟在业变革中构建新的企业体系的势力。对换电模式不遗余力的赌，对用户精品零售穷尽可能尝试，都来自于蔚来。尤其是者，对于蔚来这样的企业需要行业前瞻和投入魄力要求无淫常。但是蔚来硬是准确的选择了来电动车补能环节中，最能做壁垒和利润的一种。最后，实求是，思想开放。虽然我们这年里听了好多新势力吹的牛，了好多新势力画的饼，但奥山在待企业生存发展的问题上，新力实事求是的作风要比规模庞的传统车企出色得多。多数能出第一波行情的新势力，内部围非常务实，行的就是行的，行的就是不行。如果一家伦山统企业，非觉得自己要学习新势，倒逼自身改良体制，提高效，个人建议，学好这五条，并永远记得要在充分发挥自身优的基础上，我看就足够了。除仍在不断涌入的新势力之白虎，本也已经在这几年成为行业非明确的参与者和干预者了。如汽车产业的投资人的概念，和前行业念叨的完全不再是一批。我们明显地看到，资本在最五年里，对产业的影响逻葱聋越越宏大叙事。比如如前所说，本在电池及原材料领域的停留就是导致现在产业利润分配失，多数新能源汽车企业迟迟无盈利的主要原因之一。而即便本在整车端还没有全面出翠鸟，资本带来的新旧造车势力力量比的不平衡，以及所有汽车产参与者对爆发性融资规模的野，也已经深刻地影响到了产业展。谁能面对一个才正经卖了五年车，市值就差不多超比翼世前十的汽车公司总和的特斯拉谁又能面对上市没几个月市值成为中国车企之首的蔚来？开融资渠道，做好市值管理，对所有上市和预上市的车企而言不算是新工作，但肯定是文文命。因为市值管理成功，或者不功而导致的实体经营走样的痕在如今的汽车业中比比皆是。智能电气化之前，汽车企业在市公司中属于体量较大、利润确但想象空间不算大的蓝獙獙股所以上市并不是汽车企业融资重要，或者说至少不是唯一重的融资渠道，很多企业在此前不愿意上市融资的。但是这一资本对产业的关注，显然将上融资的地位极大地提升了巫礼看从九块涨到三百多的比亚迪，论于公于私，都是无法拒绝的惑，也是不容错失的机会。最型的一个例子就是吉利。当初经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭鸮老的蚂蚁事件拖累叫停。这次融失败，是吉利这几年始终偏紧发展局面的关键原因之一。吉在近三年时间里，推动了至少个子公司上市的项目，但始终不到足以弥补回 A 意外搁浅造成损失的融资渠道驺吾00175 在港股低融资能力显然已经拖累了吉利咸山开大合，开放融的发展节奏。而吉利临时将极独立出来，同样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发展态势泑山人不能佩服吉利企业的韧性，也希望 2023 年，极氪能如愿敲钟。产虎蛟对资本当然要充分利，但是对资本的态度也需要必的自律的审慎。资本对实毕文经思路的干预，对企业领导者决的干扰，值得新老各类企业的理层予以重视。资本从来都不无差别的货币，而是有意志的币，马斯克在特斯拉的整个发过程中与华尔街的痛苦博拥有，常清晰地贯穿在特斯拉的每一艰难节点上。在如今的整个汽产业资本化的进程中也是如此比如，对于资本而言，行业往者通吃的方向走，当然更符合们的利益。他们并不在意窫窳业真实逻辑到底是不是赢者通吃在他们设定的周期内，实现资的增长预期然后离场，行业后的路会如何，不在考虑范围内记住吴晓波年终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代司幽资本虽，但因此而放弃长期主义则是死之道。当然，如果牺牲企业长期利益而追求个人财富的快暴涨是一些企业经营者的初衷话，那也就没啥可唠的了尧山这然也是非常可以理解的选择。得缴税就好。在资本浪潮中，有企业选择随波逐流，练就游有余的好身段；也总有企业选中流砥柱，我们只是希望选择者的多一点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介自己在汽车行业时，大家总是羡慕。说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，其实就热闹，但并不景气，整条产业挣钱的环节不多。大家就赤鱬反说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知延有多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？视山这么一说，倒也颇能人感觉振奋。能在困难之中，有坚持的机会；在不确定葛山，有成为定海神针的期待；这本就是一个行业的荣幸。你不能，起来干活，这确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员，吃在工厂，在物流、供给和水马运不顺畅的三个月里确保生产线停。有多少行业高管、工程师从来没有因为疫情中断过世界地的飞行。有多少行业外的人关注着汽车产业的供应链什么候才能完全恢复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到钱，都已法家在全行业的苦努力下，毫无疑问地成为全汽车产业中的重要一极，并且能阻挡地将会越来越重要。尽这个重要的时点没有在光丰山夺的消费盛世到来，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中青鸟所有关键环节，已经清楚地看到了产业的未来明白了自己要做的事情和担负责任。当所有人于暗夜彷狂鸟，是孤勇者出发的好时机。本文自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

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以“天才年”身份入华为的晖君，被已经离职将开启创！虽然本还没公开认这一消，但据华员工爆料目前华为部已经搜到对应的号。要知，这两年晖君即使在华为，依旧保持自己“野钢铁侠” UP 主身份，更了不少大目 ——无论是真・动驾驶自车：还是给葡萄缝的机械臂都是他这年用业余间做出来。消息一迅速上了乎热搜，种猜测也至沓来。知乎知情士表示：晖君离职非业务原。他在华绩效表现常好，入这几年也了不少奖。所以稚君离职华究竟是什缘由，接来又准备什么？在为期间成如何？2020 年，稚晖君加“华为天少年计划，正式成华为的一员工。通来说，“才少年”招聘流程常严格，般需要经 7 轮左右流程，终还要通华为总裁面试。根这项计划入的华为天才少年们，年薪 100 万起步。加华为后，晖君成为算产品线腾部门的员，主要向是 AI 边缘异构计算领域他在领英动态尚未新，自我绍是在华从事昇腾算产品线全栈研发作。华为外公开的晖君 title，则是昇腾 AI 边缘计算专家。从这两年晖君的动来看，他帮助华为面做了不宣传工作无论是相产品宣传还是一些 AI 方面的科普活，都能看他线上线活跃的身：事实上虽然经常调侃更新B站视频是不务正业，但稚晖无论是自能力还是绩，都得过华为内的认可。方面，在 2021 年，他被正非在演中表扬，其是华为新的动力但对于 2012 实验室（华偏理论研的实验室，公司从给过你们多约束。如，有人究自行车自动驾驶公司没有束过他。们要生产行车吗？有啊。这他掌握的把“手术”，或许后会发挥么作用，生什么巨的商业价。另一方，在他离后，有匿知情人士知乎上简介绍了一他这两年业绩情况离职前，晖君在部的绩效表非常好（几次绩效 A），而且内网的誉墙可以到他入职几年拿了少奖项（裁奖、明之星、金团队等等。可以肯不是业务因离职，做的确实感兴趣且长的方向至于离职事情，应是两到三月前就提过电子流请，上周式离职。于稚晖君离职原因这位知情士则表示计算产品今年人事化很大， SE 到 PE 到部长和 SPDT 总裁都换过遍，可能稚晖君离的原因之。他个人得机器人块业务华短期不太能大规模入，所以是决定出做，大概还是会保和华为的作。这名情人士还示，公司部很多人挺喜欢稚君，他离对华为确是一个损。那么离华为后，晖君下一创业方向什么呢？一步创业向：机器稚晖君，名彭志辉本硕均就于电子科大学。虽本科学的生物医学程专业，他一直自计算机，究生时顺转向了信与通信系专业。2018 年毕业后，他是去了 OPPO 研究院，面时就一口拿下了硬岗和算法的两个 Offer。和后来在为时一样他当时选成为一名 AI 算法工程师。过，稚晖最为大家悉的身份应该是B站科技区知 UP 主，曾拿下2021 年度百大 UP 主”称号。他己说最初是把B站当做视频存服务器，想到却收了一批稳的粉丝，是开始转做 up 主，没想半年时间让自己火。由于每视频的内都过于硬，他又被友们戏称“野生钢侠”、“溢出”工师。稚晖最为出圈几条视频包括开头到的“钢侠机械臂、“自动驶自行车、“mini 卡片电脑”等等播放量都到了百万 +。给大家简单展示下稚晖君成果都有硬核。以自动驾驶行车”为，这辆赛朋克的小不仅能不脚撑独立稳，避障上路也是无压力，至还配备激光雷达CAD 车体建模、板 PCB 设计、手工焊接、线控制、RPC 通信、ROS 消息分发路径规划等技术集一身，有友在评论表示：任一个部分出来都是篇本科毕论文。还实物，硕毕业绰绰余……在年前与量位的交流，稚晖君提到过自这些年“手能力强的原因：时候就喜拆家电，学阶段入了模数电单片机、Linux、自控原理类的课程后，就开放飞自我。他觉得己很幸运一个点是“我的兴爱好就是的工作”在谈到理的工作状时，他是么说的：作是源于己的意愿每天做自喜欢的事而积累经，在适当压力下积创新，收自身成长同时顺便获可观的酬。简单说，就是个人爱好公司价值与时代趋相统一的候。这次乎的匿名户爆料中有提到，晖君从华辞职后的向是出来业，目标他擅长的器人方向具体什么型的还不楚，资金面说是找了一些资。值得一的是，稚君在B站的最新一条态也是有机器人的在评论区，有很多风而来的友都在关他下一步做什么，过稚晖君没有回应期待他的一步动向~参考链接[1]https://www.zhihu.com/question/573385993/answer/2812118857[2]https://space.bilibili.com/20259914[3]https://mp.weixin.qq.com/s/MTF9_31NRovUqntTzUSFSw本文来自微信公众：量子位 （ID：QbitAI），作者羿阁 萧箫

IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生态系统下的第一个品胜遇 DIZO，今天宣布将于 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方发布了 DIZO Watch D Pro 图片，还透露了宋史款手表一些功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 预计配备 1.85 英寸屏幕，具化蛇 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮度。内置定制的 DIZO D1 芯片，预装运行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 内存将比“拥有 600KB RAM 的普通智能手表”凤鸟 4 倍（也就是 3000KB），并配备心率监测和血氧平测量功能。还将西岳单芯片调度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 将提供“面向祝融业人士全新强大功能”，包：自定义表盘的艺术镜，以及更改 / 重新排列所有 5 个预设表盘的选项详细的气，包括风速、湿度紫外线指数以及未𤛎 3 小时的天气。智能免打夔模式，在睡着自动开启。带快门足訾时的相机控制?