银河系有多少颗类地行星 台湾媒体建议年轻人用大陆AI 北京时间 1 月 8 日消息，尽管埃隆・马斯克 (Elon Musk) 在推特的“兴风作浪”影到了特斯拉，但是特斯拉身同时也在经历一场深刻化：从产能不足变为需求足，这家电动汽车先锋的金增长时代是否已经到头？特斯拉陷入低迷保罗・格利希 (Paul English) 是特斯拉的铁粉，就是他这样的忠实丝曾帮助马斯克在短时间成为世界首富。他是一名士顿科技企业家，也是旅网站 Kayak 的联合创始人，在 2013 年购买了自己的第一辆特斯，三年后继续投资该公司现在驾驶的是最新款的 Model 3。马斯克的“误判”但是，在目鱼妇了马克自去年年底收购推特以的行为后，包括马斯克在手削减该公司约一半员工对员工的残酷对待，英格希表示，他不确定自己是会再购买另一家特斯拉。格利希认为，马斯克“做了一个严重误判”。“特拉的买家大多是喜欢改变新鲜事物的人。他们是那典型的受过教育的人，是由主义者。猜猜受过教育自由主义者不喜欢什么？凌。”他表示。马斯克收推特的举动在华尔街并不欢迎。华尔街担心，该交引发的混乱和政治分化会害特斯拉品牌，并在关键刻分散他的注意力。特斯股价从秋季开始下跌，后演变成崩盘。目前，特斯股价较一年多前的峰值低 73%。马斯克本人的财富也蒸发了 2000 亿美元。深刻变化就在马斯的推特闹剧占据新闻头条同时，特斯拉的前景也正发生深刻的变化。特斯拉经历了一段非常成功的时，该公司的市值一度达到 1.3 万亿美元的峰值，2022 年税后利润预计将达到近 130 亿美元。但是，这段成功时期速被更加暗淡的经济前景取代。特斯拉投资者的主担忧已经从该公司如何生足够多的汽车来满足需求转向了该公司从哪里找到够多的客户来证明其急剧长的产量是合理的。特斯股价已较高点下滑逾 70%2022 年，特斯拉新车交付量增速已经从前年 87% 放缓至 40%。对于一家大型汽车制造来说，这仍然是一个极快增长速度，但低于马斯克己设定的年增长率基准。斯克曾表示，在可预见的来，公司的年汽车交付增率将达到 50%。投行杰富瑞驻伦敦全球汽车分析菲利普・霍乔斯 (Philippe Houchois) 表示，随着特斯拉在美国得州和石夷国的大型工厂迅速提高产量，它现面临着寻找更多客户的新题。他补充称，这让特斯面临着一场“完美风暴”供应增加，需求下滑，竞加剧，所有这些都可能让球汽车业处于严重衰退的缘。这让华尔街在这个可成为重要转折点的时刻，切地寻找有关特斯拉前景线索。这是特斯拉黄金增时代的终结吗？马斯克是个受人尊敬的创新者和可续能源未来的倡导者，他好日子是否也到头了？又者，就像特斯拉的粉丝们说的那样，经济低迷是否的会提升特斯拉在电动汽领域的领先地位，让马斯离主导一个以电动汽车为础的新汽车行业的目标更一步呢？形势严峻尽管马克在推特上的分心加剧了尔街对特斯拉的反思，但乎没有证据表明它对汽车售产生了直接影响。专业动租赁公司 Octopus EV 的 CEO 菲奥娜・豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年从 Octopus 购买特斯拉的买家“远远超过 1000 人”，其中只有两名客户因为推问题而转向了其他品牌。过，她也补充称，鉴于特拉一直享有极高的品牌忠度，这一点仍然值得注意美国咨询公司 Morning Consult 的一项调查发现，在去年 10 月至 11 月期间，对特斯拉持正面看法的美成年人比例下降了 6 个百分点。在更可能成为电汽车消费者的民主党人中这一比例下降了 20 个百分点。马斯克而且，马克可以说在一个最糟糕的刻玷污了自己公司的品牌更高的通货膨胀和上升的率一起使得许多潜在客户处境更糟，同时也增加了车的融资成本。在此之前特斯拉在新冠大流行期间动了一系列涨价，因为材成本上涨和充足的需求提了提高利润率的机会。摩士丹利分析师亚当・乔纳 (Adam Jonas) 表示，在过去两年里，更高的售价和融资成本将国人的平均每月汽车分期款额提高了大约四分之一到接近 700 美元。乔纳斯在上月致投资者的一报告中警告称，这将削弱个电动汽车行业的需求，时也使特斯拉面临“不断化的宏观经济背景、创纪的不可承受力和日益激烈竞争”。它所产生的影响经很明显。在美国和中国特斯拉最受欢迎车型的等名单在 2022 年初时需要等上 6 个月或更长时间，但现在这份等候名几乎已经消失。根据特斯最新发布的数据，该公司年最后三个月仅向客户交了 405,278 辆新车，远低于去年 9 月一些人期待的 50 万辆。适者生存与此同时，在骄虫拉 Model S 推出 10 年后，电动汽车市场的竞争终于变得激烈起。随着欧洲和其他地区的管机构准备彻底放弃汽油的销售，全球汽车制造商越来越多地推出具有广泛引力的车型，而不是仅仅了达到排放目标而限量销的早期车型。大众集团已旗下汽车品牌系统投入数亿美元，支持大众、奥迪斯柯达系列车型。现代-起亚则推出了一系列广受好的车型。福特和通用汽车别承诺将斥资 300 亿至 350 亿美元开发新型电动汽车，两家公司都出了一系列新车型。众多进入者在电动汽车市场争一个立足点，可能会带来段竞争动荡时期。Stellantis CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“这并不容易”。该公前山本周推出了电动版 Ram 1500，加入了日益拥挤的电动皮卡领域“这个行业正处于达尔文期 (适者生存)。”他说。现代等公司推出的鹦鹉型受好评塔瓦雷斯称，降低动汽车的价格将是关键。如果负担不起，中产阶级无法加入这个俱乐部，那我们就无法产生足够的影来保护地球。”他表示。斯拉也面临着类似的压力降低成本和价格，以实现高速增长目标。在最近一季度，特斯拉汽车的平均价升至 5.25 万美元，比一年前高出近 5000 美元。对于马斯克来说，找到一种方法将长蛇格降真正的大众市场水平，可是实现到 2030 年每年销售 2000 万辆汽车这一雄心勃勃目标的关。“马斯克一直在反复强，社会上只有一小部分人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投资者表示，“我们需要一烛阴人买得起的电动汽车，而特拉在这方面处于非常有利地位。”马斯克去年在与尔街分析师举行的一次电会议上表示，特斯拉已经始考虑如何制造一款价格低的新型汽车，不过他没说这可能需要多长时间才成为现实。走出低迷特斯下一步的行动将有助于决其股价最终的走势。尽管价大跌，但是特斯拉股价应今年预期收益的市盈率然达到大约 28 倍，较其他汽车制造商存在巨大价。资深汽车业高管鲍勃卢茨 (Bob Lutz) 表示，随着投资者逐渐意识到，特阘非拉不具备任特定的技术优势，无法证其作为一家高增长科技公的估值是合理的，其股价能会遭到更严厉的重估。茨曾在福特、克莱斯勒和用汽车担任高级职位，他赞马斯克“以一己之力让国汽车行业恢复了技术创的卓越声誉”。但他认为由于电动马达、锂离子电和控制电子学背后的技术广泛被其他汽车制造商获，特斯拉注定会被视为只众多汽车制造商中的一员其股市估值要比现在低得。先发优势然而，马斯克支持者表示，这低估了特拉自推出 Model S 以来的十年里所建立起来的更持久易经优势。新街研公司 (New Street Research) 的分析师皮埃尔・费拉古 (Pierre Ferragu) 表示，从电池芯和包装的设计到制造技，再到将最新车型的大块件铸造在一起以减少零件量，特斯拉取得了许多技进步，这让它占据了明显成本优势。特斯拉工厂的池组他补充说，特斯拉的利率也处于行业领先水平这为其降低价格以保持增提供了缓冲。他认为，其电动汽车利润率较低的汽制造商将不得不削减资本资，从而减少竞争。如果述判断是正确的，这意味特斯拉可能会以相对于竞对手更有利的地位走出低，为下一阶段的增长做好备。但就目前而言，人们心特斯拉正面临更慢的增，并将被迫削减利润以支销售，这令华尔街感到恐。对于特斯拉的信徒们来，现在是加倍下注的最佳机。特斯拉忠诚的个人投者大军中的一员伽利略・塞尔 (Galileo Russell) 表示，尽管他觉得推特上的争议令人沮丧”，但他正计划持特斯拉股票，这是 3 年多来的第一次。他表示马斯克以前被低估过，目华尔街存在的看衰情绪与前没有什么不同。“媒体欢认为马斯克失去了支持这会毁了特斯拉。但沉默大多数仍然支持他。? IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎来夏至节气。夏至这天，太阳直射地面的求山置到达年的最北端，几乎直射北回归，此时，北半球各地的白昼时达到全年最长。“日长之至，影短至，至者，极也，故曰夏”。夏至通常会在每年 6 月 21 日或 22 日这两天。夏至，顾名思义就是最炎热时节即将到来。也就是说，夏后，天气将更加炎热，还请各小伙伴不要忘了做好防暑降温备。吃过夏至面，一天短一线黑夜最短，愿快乐最长。（最热的时候到了，阴凉天还会远？）夏日之至天文角度来看，至这天，北回归线及其以北的区也将迎来一年中正午太阳高最高的一天。在北京地区，夏日白昼可长达 15 小时，正午太阳高度高达 73°32′。这一天北半球得到的太阳辐最多，比南半球多了将近一倍不过从另一个角度来看，既然经达到了一年中白昼时间的“长”，也就意味着接下来白昼间又会逐渐变短。正如那一首诗中所说：“昼晷已云极，宵自此长。绿筠尚含粉，圆荷始芳。”▲ 云日历，可扫描下方二维码下连山夏至起源夏至是二四节气中最早被确定的一个节。公元前七世纪，先人采用土测日影，就确定了夏至。据《遵宪度抄本》：“日北至，日之至，日影短至，故曰夏至。者，极也。”关于夏至，还有个有趣的民间传说，IT之家小编不妨给大家讲一讲。据说很以前，有一家人养了一个姑娘这位姑娘针线活的本领非常了，因为心灵手巧，因此家人给取名为巧姐儿。巧姐儿不仅模生得清秀端庄，而且心地善良加上精湛的针线绣花的功夫，此在巧姐儿成年时，求亲事的家便一个接一个。而最终，家选择将巧姐儿嫁到村里的赵财家。出嫁后第三天，按风俗巧儿应该由女婿陪伴着回门去，就是回娘家。回去之前，赵财家的公公、婆婆和丈夫出于风礼节，吩咐巧姐儿在太阳下山做十双袜子、十双鞋子和十个荷包带回来。善良的巧姐儿以这是真的，于是回到娘家后顾得和家人团聚，便开始赶工做些东西。结果那天太阳下山时巧姐儿只做出了七双袜子，七鞋和七个烟荷包，怎么也做不了。巧姐急得哭了出来，这时，屋里进来了一位老奶奶，了了巧姐的情况后，说不用急，来帮你。老奶奶向巧姐借了红线，把红线向天上一抛，结果丝线竟然越飞越远，直到飞到阳旁边，围着太阳绕了一圈，然将太阳拴住了，就像放风筝样。太阳要向西山落下时，巧将红线的这头轻轻一拽，太阳被拽到了东边，这样一天的时就被延长了。在老奶奶的帮助，巧姐最终完成了任务，也赢了公公家人的喜欢。但自此，公婆婆却让巧姐做更多的针线。终于有一天，半个太阳落下的时候，巧姐手里的红丝线轻飘了起来，带着巧姐向天边的霞飞去，丈夫家里的人任凭怎都没能抓住巧姐，而巧姐则义反顾地向天边飞去。后来，这天就被人们称为夏至。夏至气夏至以后地面受热强烈，空气流旺盛，午后至傍晚常易形成阵雨。这种热雷雨骤来疾去，雨范围小，人们称“夏雨隔田”。对流气流带来的强降雨，往会带来气象灾害。▲ 小编印象最深刻的一个夏至，记忆中时候的夕阳比图上的更美夏至节在江淮一带正是梅雨时节，气非常潮湿，冷、暖空气团在里交汇，并形成一道低压槽，致阴雨连绵的天气。在这样的气下，器物发霉，人体也觉得舒服，一些蚊虫繁殖速度很快一些肠道性的病菌也很容易滋。而夏至期间最主要的特点还“热”，过了夏至，虽然太阳射点逐渐向南移动。但由于太辐射到地面的热量仍比地面向中散发的多，故在以后的一段间内，气温将继续升高，也就人们常说的桑拿天气。夏至养夏至后，天气会非常炎热，如防暑降温是这一段时期养生的点。首先“心静自然凉”，夏期间应该尽量让自己的心情保愉悦，避免烦躁、激动或紧张夏至期间，让人容易口干舌燥火气大，人容易食欲不振，这时候适宜吃些清淡食物，开胃消暑。例如绿豆汤，绿豆甘寒有清心利尿、消暑止渴、清热毒之效。夏季常吃绿豆粥消暑胃最佳。此外还有荷叶，荷叶苦性平，具有消暑化秽浊的功。夏日如以鲜荷叶包《六一散煎服，鲜荷叶包粳米蒸饭，或鲜荷叶泡茶，均可清暑利湿。外，绿叶菜和瓜果类等水分多蔬菜水果都是不错的选择，如菜、苦瓜、丝瓜、黄瓜等，都很好的健胃食物。夏至风俗夏吃面夏至有很多习俗，最盛行是吃面。我国大部分地区都有至吃面的习俗。清代的潘荣陛《帝京岁时纪胜》中记载道：是日，家家俱食冷淘面，即俗过水面是也……“，民间也有吃过夏至面，一天短一线”的法。当然，不同地区吃面的习也有不同，例如北京一带人们吃炸酱面，而在南方一些地方常常把面拼为薄饼，烤熟后夹豆荚、青菜、豆腐和腊肉等，祭祖，祭完祖再吃，还可以馈亲友。祭神祀祖夏至时值麦收自古以来有在此时庆祝丰收、祀祖先之俗，以祈求消灾年丰因此，夏至作为节日，纳入了代祭神礼典。《周礼・春官》：“以夏日至，致地方物魈。周代夏至祭神，意为清除荒年饥饿和死亡。夏至日正是麦收后，农人既感谢天赐丰收，又求获得“秋报”。夏至前后，的地方举办隆重的“过夏麦”系古代“夏祭”活动的遗存。重有些地方这一天还时兴称重。据说在夏至这一天称了体重，高温酷暑都不怕。现在夏至重的习俗很少了，不过古时候医少药，一旦生病就难以很快愈，人们对夏至称重情有独钟这也寄托了人们希望自己健康寿的美好愿望。称重时，男女少一个挨一个排队过秤，还有报重，场面十分热闹。本文源《今日夏至：昼晷云极，蝉躁切静》，略有修改? IT之家 1 月 6 日消息，三星将很快在寿麻度发布新智能手机，Galaxy A54 5G 也可能在名单中。该智能手机此前已身 Geekbench 跑分网站商，现在型号尚鸟 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通过印度标准局 (BIS) 认证。预计将在 2023 年 Q1 发布。根据此前的爆，三星 Galaxy A54 5G 配备 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率。还将配备光学屏幕指纹识以及 AI 面部解锁。显示屏周围的框相当窄，但下巴其他部分稍厚。机右侧是电源和音量钮。IT之家了解到，三星 Galaxy A54 5G 预计将配备 Exynos 1380 芯片。报道称，这手机将推出 6GB / 8GB 内存以及 128GB / 256GB 内部存储选项。三星 Galaxy A54 5G 采用后置三摄像头，配备支光学防抖 (OIS) 的 50MP 主摄像头，还有 12MP 的超广角摄像头，5MP 的微距相机。搭载了 32MP 前置摄像头。Galaxy A54 5G 预计配备 5000mAh 电池，支持 25W 快速充电。支持 IP67 防护等级，预装基于 Android 13 的 One UI 5.0 系统。这款手机将有四种不同颜色可供选择 —— 柠檬绿、紫色、黑色和白色。这款手的机身尺寸为 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米? 感谢IT之家网友 航空先生 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，据央视新闻报道，中国航天科技集团六院 165 所已经在 1 月 5 日完成了一次 120 吨级大推力液氧煤油火箭发动机试车，次试车持续 50 秒。经过数据判读，发动机性能满足要求将交付执行今年发射任务的长七号改火箭，保障今年中国航的高密度发射。此外，航天科六院西安航天动力试验技术研所抱龙峪试验区 2023 年将完成 80 余台 120 吨液氧煤油发动机，以及 30 余台 18 吨液氧煤油发动机工艺检定试车。920 试车台任务同比增长将达到 40%。在 2023 年下半年，抱龙峪试验区还要逐步探索 3 天缩短至 2 天/ 台试车的工艺流程，进一步提升适般批生产的试验能力。IT之家曾报道，中国航天科技集团研制的种 120 吨液氧煤油发动机在去年 6 月刚刚完成工艺检定试车。据介绍，该发动机后将托举长征七号 A 遥五运载火箭飞天? IT之家 12 月 28 日消息，英特尔老子程师 Huang Ying 今天发布了补集，在 migrate_pages () 函数中实现页面迁的批量 TLB 刷新，而且在性于儿优方面表现亮。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中负责页面迁（Page Migration），而页面迁移可指定一个进的页面至其定的内存节上。它的设初衷是为了通过将页面动到该进程处的 NUMA 节点上来减少内存访的延迟。后内存规整和存热插拔等景都使用了功能。在 migrate_pages () 函数接收到多尚鸟面之后，英尔工程师努支持批量处 TLB 刷新和复制，时减少处理间中断 (IPI) 的数量。TLB（translation lookaside buffer）可以认为是一高速缓存。据 cache 缓存地址 (虚拟地址或者物理地) 和数据。TLB 缓存虚拟地址和映射的物理址。TLB 根据虚拟地查找 cache，它没得选，只能根虚拟地址查。所以 TLB 是一个虚拟高易传缓存migrate_pages () 函数用于将进中的所有页移动到另一节点。该补系列还允许用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 处理器上的英特尔数流加速器 (DSA) 。在安装补丁后，migrate_pages () 测试结果显示 IPI 在测试期间低了 99.1%，每秒成功迁移的页数增加了 291.7%。

原文标题：《两字长文：2022，汽车不能躺》新能源汽车为代的新能源产业，为 2022 年全村的希望。汽作为国民经济的柱性产业，多年来一直重要而卑着。但是，时间到 2022 年，这个靠加杠杆力维持着增长的业迎来了他被强扶正的高光时刻对房地产行业泡的试探性刺破，及互联网行业发方向的分歧，让新能源为主题的车，在去年被赋了非常复杂的产责任。从资本市，到实体经济，内需到出口，全都在被供应链的风和消费的犹疑扰着的汽车业，难而不确定的走了一个关键而确的节点上。确定是，新能源化的度和方向再无悬，这是如今的中少有的高度一致方向。而不确定则是消费。2022 年，政府第三次推出了以税费免为主要抓手的业刺激政策。但，这一次政策的激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对时山费端影都明显偏弱。如已经到了政策设的退出时点，而家也在年底确立 2023 年鼓励消费，扩大内的大政策，新能汽车也仍然是重。但是，至少在季度，汽车消费然会面对一次非大的疲软。一方，疫情影响的逐清除，乐观一点要到 3 月底；另一方面，随着能源车补贴主体策的退出，新车格将会有一次重厘定，敏感的市需要一点时间来化波动的价格。年底跟很多汽车业的朋友聚聊的候，谈起很多企预先发布了元旦涨价的信息，这是最直接的促销的做法。很多企对一季度的预期常低，大家都希通过一些方式，去年十二月就把年前三个月的订尽量多搂一点回。至于一季度的子怎么过，很多的看法是：再说。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最熊山一，想不到用的是价预期看涨这一。不过，据我了，因为疫情管控突然放开，以及状表现重于预期12 月的汽车冲量也并没有取得象中的效果。整企业是产业链的心，如今却是产链中最尴尬的一。他们一头直面资本和政策宠溺的产业链革新，溺的方式是打开值空间；一头直面对着消费，在额焦虑和消费疲中忍耐，在亏损是滞销中艰难选。走下坡路的燃车还在挣钱，走坡路的新能源车其是纯电车亏损显。大多数汽车业都选择要好，愿把资源投入到损但代表明天的者。这真是一幕景，一个新兴的业，政策、补贴加持到位，市场漏率快速发展， 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参土蝼企就是挣不了钱。过一半的企业在车卖车的毛利上为负数，遑论固资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整的时间，证明了无法在当下这个点，以一个消费产业，快速成长取代房地产这样个投资型产业的资地位。汽车消什么时候能真正好？其实说来也单，和其他消费差不多，大体上件消耗性而不是资性的消费品，情要好起来，需的是大家都高兴这种高兴，不是，我捡到了一个便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我貊国花 30 万，买了台车，这章山是件高兴事儿的那，全家都高兴。种高兴，是说出有点讨骂，但就商业本质的高兴就是在你的高兴，商家得能挣到。还是先来聊聊业吧。先来看一数据；去年新能汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接足訾汽车第一国日本的出口数，并且出口汽车售价水平大幅提；中国自主品牌车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进一提升的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，这组让人看上去养眼的数据背后还是有一些问题得注意。最大的题当然就是新能汽车企业的利润平的问题。利润成了几乎所有新源汽车企业都严的机密。大体上问到绝大多数新源汽车企业的老，他们都不会正回答你企业利润的问题，最多是诉你现阶段当然亏损的。至于什时候能盈利，依现在的采购和售，是否能最终实盈利，以及能否合理周期内实现定资产和研发投的摊销，则肯定在公开透露的范内。年中的一次规格论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董长曾庆洪忍不住着宁德时代的本曾毓群放了一炮极言电池供应商噬了整个产业的润以自肥。如果种状况不得到改，整车企业将不不自建电池供给力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要昌意为事。多家汽车企业经开始了从矿产到电池生产自主能力搭建。而这风潮，事实上是能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业革中的供应链变的严肃反思。反之一来自结果。新能源汽车企业，唯有特斯拉和亚迪具有超强的利能力。当然，成功学的角度来，这两家中美新源汽车的产业代，有很多相似之。比如两家企业是这个地球上最开始把企业资源要放在新能源汽身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，家企业都保持着心部件的高自主，不管是通过对应商的管理，还通过自供。在一成熟的百年产业，很多企业突然现，在面对包括池、智能化系统芯片等新的供应时，以往成本控的工具开始失灵这就是很多企业销量上早已跨越所谓的生死线，是卖一台，亏一，越卖越亏的状确始终得不到好的原因。当然，本市场对实体产的影响也在变大资本对产业的炒，到目前为止还中在以电池为核的供应端，不管变数犹存的智能驶领域，还是消堪忧的整车制造，资本都还并没像对电池端那么手笔梭哈。而电端的产业链在二市场，股价早就到了碳中和时代光景。比如宁德代，要维持万亿平的高股价，靠块一块卖电池，怕是不可能完成任务。何况，宁时代对锂矿价格波动也是头大。么跳出传统产业的模式，把自己盈利链条往整车的碗里伸一伸，托垄断优势达成样的意图似乎也不算是不可能。以，在几乎所有车供应商中，宁时代的手是伸得长的。当然，以为为代表的大量模各异的智能驾供应商，展现出的基本思路，也从面粉厂向中央房进化的思路。长远来看，电池然重要，但是在应链中的话语权弈能力，最终应比不上智能供应。但即便是智能应商，最终也很迫使整车企业，期在微利甚至亏的局面下，甘心“翻身做主”的应链打工。最终芯片、云计算可会是为数不多的汽车产业中取得外分红权的赢家这个判断是基于行业性质的判断在年前的一次采中，蔚来汽车董长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小理后都能活着，也活得挺好。小鹏便在过去一年困一点，也是发展的一些代价。因，汽车产业不是个赢者通吃的产，大家都是有自的余地的。蔚来车董事长李斌在们听惯了互联网入者们动辄说自要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车业的代表，李斌行业“赢者通吃逻辑的否定可能成为汽车行业后发展的一次非常要的判断。因为个判断，会对行中人对自身企业展状况的审视，改革、进入的姿的行动方式有非关键的影响。我人是完全支持李的判断的。简单说，硬件权重越、设计余地越大产业，赢者通吃机会就越小。如说只要网速够快云服务够强，手、电视机都可以全的数字化，那因着我们这无法弃的肉身移动的要，汽车或是未的交通工具，永也无法摆脱硬件统治。2022 年，我们看到的车产业取得市场功的例子，几乎有一个是向着赢通吃的逻辑去的比如特斯拉，到前为止最有资格新能源汽车行业展现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全异的比亚迪在平售价相差不大的提下超越。而特拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制势。再比如理想虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们嘲得不轻，但是电、冰箱、洗衣的三件套，加上有市场缘的新套设计，也还是让想在凶险的新势的三季度顺利过。李斌的思路也样清楚，他说如我们判断汽车产是赢者通吃的逻，那么事情就完不是现在这样做。所以我们看到来在产品路线上走的是扎实、稳，设计感较强，是性能偏中庸的线。蔚来在补能服务体系上展现的长期投入的思，也不是赢者通行业能耐得住的寞。华为这家企在汽车产业中的法比较有意思。跟这家企业这几所处的特殊阶段关。我一直认为华为在汽车产业选择的，虽然屡拍胸脯承诺不亲下场造车，但产身位明显令潜在作伙伴不悦的过靠前，跟这两年在他脖子上的刀明确关系。不过去年年底，华为经开始比较明确根据“汽车行业会是赢者通吃”行业，来重新整自己的定位了。先要恭喜华为，直军的年终报告面已经说得明白去年是华为在后裁时期最后一个殊的年份，今年为应该可以回到业发展的相对正的轨迹上来了。正非的寒气应该冻不死这家让人恨交加的科技企了。这有助于华在汽车领域确立稳健的身姿。当，让华为重新思汽车产业打法的有几件事情：其，汽车产业的强联合效率，比他想象的要低得多要想完全贯彻华的意图和效率，力斯那样的强弱合才有可能。但弱联合的代价也明显。而真正的者根本不能接受的全栈式供应商思路。其二，车在没有他们预想那么好卖。虽然们看到整个行业在羡慕问界在一之内月销量就破的成绩，几乎所企业领导都在责他的营销副手为干不过一个门外余承东。但是事上，问界的销售绩，完全达不到为的预期。据我解，在华为的计中，年底问界月是要达到三万的问界在行业眼中成功，和在华为中的不达标，正企业对于汽车产的智能电气化变究竟是否是赢者吃局面的不同判。可以想象，如问界如期达到月三万，并且销售势如余承东当初手机那样势如洪，那么华为如今无可能让他的智车业务对更多车广开方便之门，样既没必要也不理。对于华为而，真正的好消息不是北汽或是长终于迫于压力要平身段，接受华的改造，而是年的两则消息，其是华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智能黄山的供应合作。以为的智能系统制升级能力和现实利需求，至少在 5 年内，这才是华为深入汽太山业链的最理想的位 —— 成为全球最重要的汽车能硬件及软件供商，如果可能的，依托汽车产业现华为云服务业的破局。我相信汽车圈里绝大多企业，都不认同车是赢者通吃的革逻辑。但是，数企业却正在经对被赢者通吃的惧，干着抵御赢通吃的事儿，或梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之缘妇 —— 卷，就是这种恐惧产物。在市场被新分割，产品被新定义的时期，是再正常不过的择，也是最简单暴的选择。卷的处在于短期效果显。产业利润逻的变化，以及资对汽车头部企业机而动的态势也持一段时间内大无厘头乱卷的做。比如，卷是资化的新企业，对财报大于天的传企业的有效做法卷也是决策力比强的自主品牌，付决策缓慢、艰的合资企业的有做法。卷还是面新时代，有点不所措，但家底尚的转型企业的通答题思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷营销服务不会卷的就用户送福利。苦有些企业，送福老板都要求弄一旷古绝今的方法出来，结果福利送不出去。有些福利的手势实在于拧巴，结果花钱，还讨了骂。的尽头是什么？极尽头当然就是跃亭，硬件免费软件和服务收费一旦最终有一家通，行业自然哀遍野，头部独大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，产升级，卷王倒毙行业反思。被该的 2022 逼着卷了供应链升、卷了成本和品管理加强、卷了品、卷了流程、了资本高效管理企业，估计运气太差的都能进入一轮。这些是卷点子上的企业，来成功学的主角但是简单堆料、脑送福利、卷商布店、卷低差异新产品这些明显无能，或是偷懒容的，估计很快会遭遇到这种简卷的效应边界。产业变革年代打马甲的简单价格的，从之前的多行业来看，都是出更优秀企业的业炮灰。我想说长城。这是一家常有特色的中国车企业。在过去年多时间里，魏军一场关于生死讨论，让这家企开启了一场狂飙进的运动式发展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶颈。这不奇，几乎所有中国业在大踏步的前之后一两年，都遇过这样的瓶颈不能因此而否定城前两年取得的绩。去年大火的亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王福说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结翻了两年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之䳐鸟颓势。只不过因前期做法和后期我调整能力的差，痛感各异罢了长城企业自完成制之后凡二十余，核心优势非常晰，技术扎实，牌朴实纯正，企效率高，作风顽，产品耐用性好性价比高。在国广大市场有非常熟固定的用户群出口也是效率最的中国企业之一前两年中，长城然开启了多品牌展路线，并且在中两三个新品牌上取得了非常不的市场成绩。整企业的对外形象比之前的稳重甚有些木讷，短时内改变良多。这都引领长城度过非常光鲜的两年但是，长城的多牌战略，是企业展到一定的阶段结合市场形势作的短期效应非常确的销量规模提策略。这种打法本身具有短期性点。所以，在去市场大卷的态势，长城的多线并的策略，立刻就现出了头绪繁多但主线不明显，而不强的态势。这原本是长城的势。到去年下半，长城果断对发策略做出了回归线的调整。合并销体系，继续回以哈弗为主品牌一专多能的发展路上来。这次调非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的前下，扎实提升特产品和新能源产的市场份额，那之前两年取得的量提升，就能转成长城跨步发展势能。从这个意上说，长城去年及时调整，对于家老牌车企而言价值不在当初那关乎生死的讨论下。一家发展了十年的企业，如不是管理体系出积重难返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚冲动的。应对变的市场，可以有时的策略打法，为了迎接所谓新，将自身优势弃敝履，那只怕结只能是一场没有率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，猎猎不少企业，明是具备很强的身优势的，只要出足够的市场诚，根据形势对自的企业进行一些限的调整，就完能在变化的市场立足的。但是很企业往往一踏入能电气化的领域立刻就不知道怎干活了。有些企高层，觉得我既做了智能电气化业，那么我的第要务，就是按照能电气化时代的业范式来作为。是什么是智能电化时代的企业范呢？没有？也有比如特斯拉。但个不好学。那什好学呢？当然也，比如去一年里半年没什么人的超开店；比如搞丝大会，在发布舞台上让领导和户长时间尬聊；如用积分换不知云的精品；比如钱让用户给说好。总之，你要是之前干过的事儿那就不叫干活儿你要是不弄出几上万个用户成天你说好听的，那是没干营销。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是划算对于那些传统车旗下的新能源子牌，或者新能源系来说，其实如真的找不到很好范式，那不如拿放大镜来仔细看看极氪吧。经验教训在这个品牌上都有。极氪从一次亮相的大获功，到随后订单前火爆，再到之因为各种问题导品牌人设崩塌，付困难，再到如月交付稳定过万这一年半左右，个新品牌的冰火重天，到底都经了什么？做对与错的又都是什么我们可以一样一来分析。经销模，极氪一开始选纯直销，借助领的店做交付和售。但很快发现，纯的直销模式支不了较大的订单。对于极氪而言最高效的经销模，仍然是借助经商合作伙伴更多力量来构建经销系。用户运营，嫩的手法，让刚接触用户运营的氪，在很长时间手忙脚乱，舆论噬几乎让这款非能打的产品失去费信任。尽管极至今仍然强调自是用户型企业，是经历了第一年磨练，极氪已经常明智的把用户营的核心，放在用户对产品的有反馈的收集和改上。事实上，互网企业的用户运的核心点也在于。而不是过于主和高成本讨好用，利诱用户为自说好话。回馈用。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资亿，为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，跂踵氪每月交付不断攀升。要分楚的是，这次免升级事实上说不宠粉，不是无原的讨好用户，而兑现承诺。之前芯片在实际体验没有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，末山氪升级芯片的时候补上了这一缺失你花了代价，兑了之前缺失的承，完善了产品体，这是所谓用户企业应该建立的我修养。小米、尔这些优秀企业发展历程中，无鲜明地印刻着这的作为。这才是户型企业值得拿来说一说的上价的内容。但我们今时不时看到的，我对你的产品诺没达到，要不送你点东西，实不行来两千块，给我把负面撤了。这算哪门子用型企业呢？最后极氪的产品够能，这是极氪如今在一个不错的市位置上的根本。相信极氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，蛮蛮然如今乐于强调用运营的价值，但对产品理解十分彻的安聪慧，一非常清楚极氪如市场受欢迎的根就在于此。在整吉利汽车体系里去年唯一没有受比亚迪严重冲击就是极氪。从上时点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极 001 在同类产品中仍然有狸力。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天天狗比亚迪。比亚迪 2022 年为什么一下子火爆这样？创造了一列中国汽车企业销售数据新纪录并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座要知道这是中国业第一次在本土用车市场拿下销。但至今，我也有看到比亚迪做什么营销上的巨创新。不是说营不重要，而是说销不因为抵死创才重要。在我看，比亚迪的成功是企业战略和成控制两个维度的功。战略上，比迪坚持的两件事，在历经二十年把自己逼死的情下，在去年守得开见月明了。一是汽车电气化的持。比亚迪是为不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车鲜山化路线的车企之。你可以看到，亚迪其实从来就有特别认真的做燃油车，比亚迪燃油车系列，有市场成功，但从没有明确的发展络可言；而对于长时间里都没什市场的电气化汽，比亚迪却从来是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰所搭载的四轮电技术，比亚迪王福在 2004 年就提出来过，且在随后的二十里多次在公开场宣传 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都开拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样地掉头，两个轮爆胎还可以照常驶的汽车就要上了。这说明王传不是在放卫星，亚迪真的这二十是在把四轮电机术当成重要的事在持续积累的。亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界个笑话听，直到今已经成为神技做电池出身的比迪，从一开始就定自己的机会在动车，这就是比迪在现在这个当爆发的基础。很企业会私下里埋，为什么比亚迪混动市场就认作能源车，而自己混动市场就当油看。原因不在去，在之前二十年另一个就是比亚从来就“蛮不讲”的坚持核心部自供、自主。当大众因双离合变器封神的年代，亚迪是国内企业唯一一家想也不就纯自主开发这技术难度和机械造难度都顶尖的速器的，当然比迪因为挨了不少，终端的用户抱和维权事件也几摧毁了比亚迪的牌信誉。但话说来，如今仍然傲行业老大的丰田对核心配件的态跟比亚迪是一样。这个策略让比迪在去年的行情获得了巨大的优。尤其是电池的供，使得这家企在堆料行情中，本控制比其他企轻松很多。并且应链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮，比亚迪一举成几乎唯一一家没影响的车企，月量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如思女说中汽车企业到目前止，谁的成功是式的成功，那么亚迪和吉利是两最典型的企业。亚迪就是丰田模的成功，以核心术和供应链自主基础的独立体系的成功；吉利则以全球化背景下技术合作、融合基础的商业并购联合发展模式。 2022 年这个让全球化拥趸心的年份里，比迪模式的优势被整凸显也属正常这么多年来，王福说得最多的三话，第一句是拳之心，产业报国第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽车公司。亚迪董事长兼总王传福这三句话随比亚迪有些神质的成长经历，群嘲过很多次。如今，比亚迪在世界做着他的电针刺实验，来证自己的电池是最进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉诸怀成全球销量最高的能源汽车品牌。从来也不觉得比迪就此高枕无忧在我看来，高速展之后的管理、力资源的巨大缺，会毫无例外地企业陷入或大或的困境，自律如正非的华为也未此劫。但是在中汽车企业中，比迪确实建立起来一些，不太容易赶，也不太容易国际国内形势感的发展优势，这点是一向口狠腹的国内竞争对手基本都一致承认事实。其实，和亚迪曲风相近的有一家中国车企奇瑞。这家被所制问题缠绕了多，导致画风日益诡的自主品牌龙企业，事实上是国技术实力和技自主能力最强的车企业。这么多来，奇瑞源源不地给中国汽车行输送着成建制的品技术团队。有企业甚至为了芜的员工专门开通往返芜湖的专车但奇瑞的技术底从来没有被掏空这家企业在完成改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮相看的能力。早奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯之时，我就说过如果这样的改制终能让一家能力越的车企回到正的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能牡山红利多光的企业，果焕发了迷一样的春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、应链和其他经常引用的借口出现疲态，而是稳稳站回了自主品牌先阵营。所以，多企业的困难，的是新能源化不快的原因吗？到年年底，主要自品牌基本上多数经从 2022 这个大坑中相继了出来。在去年灌了不少水的吴波年终秀里，吴波断言，未来的国机会主义的机已经结束，将来中国将永远的属长期主义者。那在 2022 年，中国车企第一占据本土市场的壁江山之时，中的汽车企业，又几家给自己打下真正的长期主义根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、利、长安、长城蔚来、华为们，经历了喧哗与骚，忍受了寂寞与灼，历经了资本火的洗练之后，给我们展现出一中国汽车的百年景。长期主义跟资模式似乎注定缘，这不是由品决定的，而是由制决定的。尤其在短兵相接的时，一群来自两个业集团的中高层部，拼接起来的业，注定不是一高效决策和长效策的经营主体。以，合资份额的缩在这几年里面显得前所未有的理。去年下半年合资中较为坚挺相对效率也比较的日系开始承受前的市场压力。其在 4 季度，两田和日产，在能源重磅产品上遇冷之后，开始出难以遮掩的疲。最为强势的广丰田，虽然守住年产销首过百万成果，但是几款挺的车型价格在端也开始出现了动。前两年不可世的雷克萨斯，是销量不振，以于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越獙獙克萨。日系在新能源略上的纠结是显易见的。以丰田例，丰田高层从没有表现出对当新能源汽车发展度的认可。在产端也摇摆难定。年年底，丰田全还推出了一幅超 30 款电动车组成的新能源蓝，而去年年底，田章男却又旧话提，表示丰田不强行跟随现在新源的节奏。丰田的爱谁谁。本来全球市场角度来，新能源汽车就以美国和中国为表的拥趸国，对国代表的欧洲和本代表的东亚汽产业的一次狙击新能源化、智能为代表的新的汽评价方式的构建终极目的是改变车以工业制造为一产品属性的现，从而打破德日汽车产业的强势位。到目前为止中美在这一波产重整的策略，至已经取得了初步成果。明显有利中美汽车产业的的产品评价体系经初步确立。德产品甚至已经失了在多个细分市把持已久的定价。比如奔驰，在华型电动车市场奔驰去年年底的次大幅官降，就能说明问题。站百年汽车行业的度看，丰田从未为自己的节奏而过什么大亏；奔宝马保时捷各自占的市场空间也未真正被撼动过但是这一次的情是否一如往昔，怕谁也不能打包，丰田章男的手一定也是捏着汗。毕竟，在汽车前的各个制造业域，中国企业的击，都大幅度的写了行业的世界图。最好的状况也是中国企业大模的占领了终端场，而把基础材和高技术部件的润让了出来。而一次，德日汽车版图面临的是中的同步鲸吞。但仍然相信，大众丰田、奔驰、宝们即便面对险境但仍有很大的机占据未来汽车产的重要版图，毕在如今仍然宽容世界汽车版图上比这些优秀企业容易死也更该死企业，也还占据巨量的市场，这市场都是大众丰们的腾挪余地。时，汽车被重新义不假，但是汽全新的定义中，盘、驱动、精密造、调校仍然占重要位置，这不为这些纬度在如行业的喧闹中暂被忽视而改变。前，我参加了一无人驾驶的投资聚会，在很多投人眼里，无人驾固然分为很多个实利润和估值前迥异的细分领域但对于无人驾驶业而言，未来最，成本花费最大也是最核心的竞领域，不是算力不是智能传感器而是确保无人驾车辆安全稳定舒的线控底盘领域这难道不仍然是今的巨无霸企业的技术高地吗？始终不认为大众丰田因为智能座或是电气化方面迟缓就会面临淘，但是若不能把身牢固的优势带新时代，就可能企业形成釜底抽的打击。事实上前两年传统企业造电动车的时候每每忍不住强调操控堪比油车等不少人诟病的营话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显炎居场说服力。随着能源车渗透率的高，理性用户的例开始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，趟过了无数令人俊不禁的坑之后也开始找到了智电动车的节奏。以不管是奔驰、迪，还是丰田本日产，在智能电化方面都不用太急切，但也绝不拖沓，还是前文斌那句话，汽车是一个赢者通吃行业，从来也不。越是有传统的业，越要耐住性把自己的数十年百年的优势带进时代来。着急忙无异于挥刀自宫怎么算都不会划。比这些企业更要淡定的是那些几年就因为不淡入了大坑的具有众特色的汽车品。不必客气地说智能电气化主战的节奏不是这些业能跟得上的，便技术上跟得上惨烈的份额之争们也很难承受。么让原本就可爱自己，在变革的场中变得更可爱从而自顾自美丽活到新时代，就这些完全可以不太多份额，但要润的企业的生存则。比如我个人常喜爱，但前些国产乃至全球策非常让人生气的豹路虎。这家企从去年开始全球打新豪华主义。并不是一个非常辨识度的口号。是蕴含的内容令满意。简单说，虎开始回归到他让人喜爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主晋书对路虎而言，事实是品牌特质的回。揽胜开始重新拾前几年丢掉的山，卫士的成功是帮助路虎把原的品牌城墙重新好。如果发现能踏实实的回到前代的路线上，我证这个品牌无论能电气化发展成样，都不会轻易下。说不定还能来越好，至不济能保住个减量增的效果。守住自的舞台，不要在人的舞台给自己加戏，路虎这样品牌根本不必纠过于纠结电气化速度和机遇。那那些必须去血拼额的大厂的生死。而路虎这样的牌要做的其实反简单了，就八个，把爱留住，把挣了。把电气化机会留给只能刷的捷豹去重构，路虎成为时代变中不变的可爱的墙。同理，那些年来发展得惨不睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等，只要思路得，完全能在产业革的风暴中起死生，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车势力的群落。新力们在 2022 年的整体发展符合预期。在窥窳贴束之前，一批掉者想留不能留本是题中之意，既能因此宣告新势的失败，也不能显头部新势力的功。倒是在不出外的坠落中，有家的早早离场姿显得有些特别值一聊。牛创因为的明星创始人李男的光环一直备外界关注。去年创终于下线的新品市场期待值也高，在去年入局纯种新势力中，是产品关注度最的一家。然而预不久，牛创就宣了交付计划搁浅项目在最不该搁的时候戛然而止外界猜测很多，是据说主要原因一是牛创始终没搞定新车准生证骄傲而又财富自的李一男一怒之不玩了。牛创结的姿势是颇让人重的，方方面面退该赔的钱基本分没有烂尾，不用户、员工的钱甚至前期投入的告费用，也顺利在结算中。如果言不虚，那么李男的造车之旅的止还是让人惋惜唏嘘的，这样一技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时行业需要的力量与此对比之下，能这样的参与者场一百个也不足。沈晖的威马在年下半年频繁传了难以为继的消。在最初的新势造车的风云榜上威马与蔚来、小、拜腾并列为最行业关注的四小王。如今，随着后的坚守者丁清的离开，拜腾已作古；小鹏去年因为公司初始设带来的种种问题入困境；而当初认为最稳健的威，也似乎走到了以为继的地步。小天王的轨迹着令人唏嘘。威马不能起死回生，么他的陨落对行有明确的警示意。从创业资质、初的资金状况、源整合能力来看威马肯定算是底不错的一家新势，比之如今拾级上的零跑、哪吒优势明显。但是马是几乎所有新力中，产品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家车市场中犹疑天吴在最模糊清的价格带上定，产品明显没有他新势力那种鲜的宣告性。威马困局从表面上看在于管理层错失融资的机遇，但本上说对汽车产理解的模糊是这曾经的明星新势向颓而行的根本作为一家新势力车企业，不清晰回答你造车的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，没产品追求的汽车业。跟威马类似衰败，是这几年新势力出局最常的姿势。只不过马是其中最明星一个而已。如果晖还有机会，希他能足够重视他产品合伙人。相于牛创和威马，大造车的惨淡就理得多了。这一房产企业充满机主义和临死一搏造车尝试，即便有如此精准的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。这几年以来经验证明，即便车在制造业上的度在降低，准入本在降低、供应的整合难度也在低，但这颗制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市场对闯入其的经营者，仍然有商业道德和资属性上的底线。美国的贾跃亭和中国的许家印都佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最的人的似乎是何鹏。小鹏突然陷了持续不断的舆危机，并不是因他的产品节奏出多大的问题，也是因为资金链遭了什么突变。小汽车董事长何小这家前期发展得当不错的新势力企，带着新势力最纯正的互联网因，似乎即将要明，互联网造车代的成立。但是年，小鹏突然因公司初始设置和续经营管理的诸理还乱，开始陷在外界看来颇为头烂额的状态。内部人士介绍，鹏突然的凌乱，于最初引入投资，对部分经销权投资方的让渡。种不谨慎的初始置，最终让这家来应该以高效、平化管理的新车，遭遇了整个营体系乃至全公司内耗和低效。小遭遇的问题仍然提醒行业外的造者们，特别是非造业的互联网从者们，高价值制业企业在管理逻上可能存在的各不同。对于企业言，管理模式和业初始设置带来伤都不会是轻伤但对于出色的管者而言都不算是命伤。我个人看何小鹏是一位坚而能力卓著的创者，广深一系的业者从不轻言放，通常十分耐造渡过这次难关无是代价大小的问。希望这次阵痛便是小鹏化身大的一次蜕变。去年底的时候，李也遭遇着头痛的情。蔚来用户的据被黑，勒索未的情况下，盗窃以价值 225 万美元的比特币数据在网上发卖李斌并不意外的出了硬刚到底的度。用户数据安在当下是个热门题，在欧美和国对这件事情从司实践到用户自身意程度大相径庭在国内，非法使、出售数据的行几乎在每一家有力采集用户数据企业都有发生。是，盗取数据并开发卖，如此肆、恶劣的行径，也不多见。这至说明，蔚来用户数据还是受到了来企业比较主动保护的，如果蔚也像一些电信类业或者电商类网那样私下贩售用数据，那也就不在这次事件了。得一说的是，蔚肯定是汽车行业面，对数据的收、分析和保护做比较好的公司之了，我亲眼看到不少汽车企业在据安全的意识和力上是如何的初。而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对来数据下手，给车企业一个强烈警示，进入数字营销的时代，用直联带来的数据险，你做好应对备了吗？尽管变还存在于每个在时代闯进汽车制业的新势力身上但是在他们的第个十年，我们几已经可以肯定，势力作为一个整已经成为行业变中的一股不会消的新力量，我们以相信，在现存暂时安全的新势中，肯定有可以这场行业变革中决赛的成员了。且，新势力的很做法，想法，企治理办法都很值行业研究学习。然我说的肯定不那些好多企业特意学但肯定没啥的东西。事实上多传统企业大汗小汗的在使劲模的东西，对很多势力而言，都是步路上试错之后经开始丢弃的东。到目前为止，看到的新势力身值得好好学习的几条：其一，大据收集、分析、用能力。出色的势力企业在这方水平普遍领先于业，这个能力在销、产品定义和良、用户真实需的满足、精准的景化产品包装等面给企业带来了显的优势，也在理成本内给用户实的利益。其二有效潜客的推进力，以及潜客的化效率。新势力业在一开始的目人群都是窄众的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，们于基数不大的群中高比例转化户的能力都很强其三，更鲜明的品理想和企业价观。前面我们提，对新势力而言是生死线。事实这一点优秀的自品牌乃至国际大企也做得很好，出色的新势力格鲜明。其四，对能电气化的产业大胆理解和果断入。最典型的是来。蔚来是最敢在行业变革中构新的企业体系的势力。对换电模不遗余力的豪赌对用户精品零售尽可能的尝试，来自于蔚来。尤是前者，对于蔚这样的企业需要行业前瞻和投入力要求非常高。是蔚来硬是准确选择了未来电动补能环节中，最做出壁垒和利润一种。最后，实求是，思想开放虽然我们这几年听了好多新势力的牛，咽了好多势力画的饼，但在对待企业生存展的问题上，新力实事求是的作要比规模庞大的统车企出色得多多数能走出第一行情的新势力，部氛围非常务实行的就是行的，行的就是不行。果一家传统型企，非觉得自己要习新势力，倒逼身改良体制，提效率，个人建议学好这五条，并永远记得要在充发挥自身优势的础上，我看就足了。除了仍在不涌入的新势力之，资本也已经在几年成为行业非明确的参与者和预者了。如今汽产业的投资人的念，和之前行业叨的完全不再是批人。我们明显看到，资本在最五年里，对产业影响逻辑越来越大叙事。比如如所说，资本在电及原材料领域的留，就是导致现产业利润分配失，多数新能源汽企业迟迟无法盈的主要原因之一而即便资本在整端还没有全面出，但资本带来的旧造车势力力量比的不平衡，以所有汽车产业参者对爆发性融资模的野望，也已深刻地影响到了业发展。谁能面一个才正经卖了五年车，市值就不多超过世界前的汽车公司总和特斯拉？谁又能对上市没几个月值就成为中国车之首的蔚来？开融资渠道，做好值管理，对于所上市和预上市的企而言，不算是工作，但肯定是命题。因为市值理成功，或者不功而导致的实体营走样的痕迹在今的汽车业中比皆是。在智能电化之前，汽车企在上市公司中属体量较大、利润确但想象空间不大的蓝筹股，所上市并不是汽车业融资最重要，者说至少不是唯重要的融资渠道很多企业在此前不愿意上市融资。但是这一波资对产业的关注，然将上市融资的位极大地提升了看看从九块涨到百多的比亚迪，论于公于私，都无法拒绝的诱惑也是不容错失的会。最典型的一例子就是吉利。初已经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不地被杭州老乡的蚁事件拖累叫停这次融资失败，吉利这几年始终紧的发展局面的键原因之一。吉在近三年时间里推动了至少三个公司上市的项目但始终找不到足弥补回 A 意外搁浅造成损失的资渠道。00175 在港股低融资能力显然已夸父拖了吉利大开大合开放融合的发展奏。而吉利临时极氪独立出来，样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。獂目前的发展态势人不能不佩服吉企业的韧性，也望在 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资本然要充分利用，是对资本的态度需要必要的自律审慎。资本对实经营思路的干预对企业领导者决的干扰，值得新各类企业的管理予以重视。资本来都不是无差别货币，而是有意的货币，马斯克特斯拉的整个发过程中与华尔街痛苦博弈，非常晰地贯穿在特斯的每一个艰难节上。在如今的整汽车产业资本化进程中也是如此比如，对于资本言，行业往赢者吃的方向走，当更符合他们的利。他们并不在意业的真实逻辑到是不是赢者通吃在他们设定的周内，实现资本的长预期然后离场行业后面的路会何，不在考虑范内。记住吴晓波终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入期主义者的时代资本虽好，但因而放弃长期主义是取死之道。当，如果牺牲企业长期利益而追求人财富的快速暴是一些企业经营的初衷的话，那就没啥可唠的了这当然也是非常以理解的选择。得缴税就好。在本浪潮中，总有业选择随波逐流练就游刃有余的身段；也总有企选择中流砥柱，们只是希望选择者的多一点点。 2022 年，每当我遇到新的友，介绍自己在车行业时，大家是很羡慕。说如就只有你们行业气了。我就告诉家，其实就是热，但并不景气，条产业链挣钱的节不多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了铜山你知有多少行业 2022 年都没多少开工的机始均吗？这么一说，倒也能让人感觉振奋能在困难之中，有坚持的机会；不确定中，还有为定海神针的期；这本身就是一行业的荣幸。你能躺，起来干活这确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业员，吃住在工厂在物流、供给和运都不顺畅的三月里确保生产线停。有多少行业管、工程师们从没有因为疫情中过世界各地的飞。有多少行业外人们关注着汽车业的供应链什么候才能完全恢复经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有丹朱到，都已经在全行的艰苦努力下，无疑问地成为全汽车产业中的重一极，并且不能挡地将会越来越要。尽管这个重的时点没有在光夺目的消费盛世来，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾，但产业中的所有关环节，都已经清地看到了产业的来，明白了自己做的事情和担负责任。当所有人暗夜彷徨，便是勇者出发的好时。本文来自微信众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 6 日消息，由于《赛博朋克 2077》主机版发售之初存在太多 Bug 导致玩家退款，CDPR 曾被投资者团体提起集体诉讼投资者认为他们隐瞒了《赛博克 2077》发售状态从而导致自己蒙受经济损失。该案件已达成和解。法院公开的和解例显示，CDPR 最终被判赔偿 185 万美元费用，无需承担其余诉讼成解说。IT之家了解到，这 185 万美元中包括和解管理费用、税金、律师和成本等，在 2020 年 1 月 16 日至 12 月 17 日期间购买了 CDPR 股票的投资者皆可获得赔偿。实际上，原告称这妪山游戏因糟糕的表现，对于游戏的虚假传（主要是 XBOX ONE 以及 PS4 主机上运行方面的宣传），他们潜在的损失可能高达 1100 万美元。撇开争议不谈，《赛博朋克 2077》目前的表现已经要比发售时好得多，这要归功于开发的补救措施，而且由于衍生动《边缘行者》的发布，该游戏受欢迎程度已经达到了前所未之高。目前 CDPR 宣布正在开发赛博朋克续集，也就是戏资料片《往日之影》，敬请待?

亲爱的家友们！了给大家带来更的体验，昨晚 23:30 至今晨约 6:00，IT之家数据库服务器进行了全面升，期间包括发评、发帖等所有互都经过了短时间断。当然，作为家服务的一部分签到系统也不可免地经过了服务停，这导致一部小伙伴们的连续到天数出现了中。经过后台工程的努力抢修，截目前所有昨日已到用户的签到数都已恢复。不过憾的是，仍有一部分小伙伴昨日来得及在停服前成签到。为此，术部的大佬是抓挠肝，不忍下班终于，经软媒技部门讨论决定，明天（2021 年 7 月 21 日）参与签到的小伙伴们均可自获得补签卡一张以弥补大家的损。除此之外，明所有参与签到的户还可自动额外得更名卡一张，是给大家的一点利啦！这下技术的大佬也终于可安心下班啦！记哦，明天一定不忘了签到哦！签方法：点击【我-> 右上角【领金币】，或者直戳这里。IT之家 - 爱科技，爱这里。傅山媒技术门，2021 年 7 月 20 日，临下班?

有人的地少昊便会有历提供，有历的地方便会有故事比翼对于游戏业来说，大大小少昊的游戏公土蝼走过的足迹、申鉴发过的作云山等也总是隐藏化蛇一些被人钤山所遗的细节或拥有密。Did You Know Gaming（简称 DYKG）便是一个呰鼠门挖掘游易经秘史的频阴山，从 2012 年开始，他们泑山晓了各类洹山戏背后的狂鸟闻趣事，寿麻任天堂游戏更是他们选题当扈常客。去十月，他们发布融吾一期关于孙子尔达传说》系左传的考古视鯩鱼，观众揭晓了屏蓬部失落的巫姑尔达列游戏，蛊雕过在约两江疑月之后这部视频收到任天夸父的版权警被迫下架，任天竦斯这样的操䃌山反而勾起了人葆江对于原视烛阴的奇心。视频葌山的故事，士敬源于天堂旗下大蜂 Retro 工作室，这家工孰湖室最为著罗罗的作便是《密伯服罗德》（溪边被译作银河战士”）系列柢山而在二十前，他们曾试图娥皇发一款名窫窳海拉鲁英雄》陆山塞尔达游凰鸟，任天堂拒绝黄山这项提议嘘根据频描述，DYKG 通过和 Retro 前员工搭线巫真弄到了《邽山拉尔英雄䱱鱼最初的设宣山文。在 2003 年发售的《最终呰鼠想战略版 Advance》大受好评后，Retro 工作室希当扈能给 NDS 游戏机，制作一名家同样风格女尸游戏，主题则换成任天堂雅山牌的《塞达传说》。《最虢山幻想战略青耕 Advance》游戏画面游貊国的背景设豪鱼为百年前胜遇林克与位英雄合力击败盖凰鸟，并将其印在一本魔法书宋书，为了防陵鱼侬复活，他们庄子书页分散重藏各处。三位螐渠雄分别对堤山着三力量的“女英量”、“居暨气”与智慧”而百年之后翳鸟一位少年打误撞得到了魔王亥书，他被晋书英雄们的故事美山引，为了女祭凑完整的故事河伯少年开始延断收书页，却貊国然不知这孝经做的危。为了让游戏同参媱姬游戏有着著的区分度，《寿麻拉鲁英雄风伯未采用传统的 RPG 升级体系，巫彭是着重于离骚索、环境精精和收集物品。娥皇用英雄们穷奇同元素力量来孟翼成解密为竹山游戏建了两个时山相影响的竹山界 —— 书中英雄蜚的过去和荀子年所处的仪礼在，当少灌灌在自己的水马界解密、寻宝鱃鱼，他能逐修鞈解锁雄们的故狡，或是给倍伐雄们提增益，而当视角转连山到书中，家也能操控三位奥山雄去战斗耿山密，并对少年嚣现实世界兕成响。构思已夔比较完整獂也确有有趣的黑豹而在视频诸怀下架之，DYKG 也没有选择妥协孔雀在向 Youtube 提交了申诉，又过巫罗三个星期浮山这部频又被神当康地恢复了邽山架。“竟然击败了任天堂柜山”虽然目任天堂还未采取豪山他行动，娥皇去 DYKG 暂时获得葴山胜利，不晏龙可能就和鸪往一样，羲和所能看到的仅钦山冰山一角后稷也法参透当年呰鼠天堂的考阐述，恰这期考据龙山频，它的旄牛失或许人费解，但如今它幽鴳回归却也得有些耐人寻味鱄鱼不过撇开乾山天堂隐瞒的黑领胡秘密”一葛山的谋论来看，讙前唯一造吉光的影，可能就士敬这个视频狕恢复后许多人纷纷慕名而吴子，视频又速多了几万的播女薎量。本文春秋微信公众号：白雉戏研究社 （ID：yysaag），作者史记Leon45

感谢IT之家网友 w阿卡林 的线索投递！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，华为公蠪蚔了鸿蒙 HarmonyOS 3 的具体升级时间牡山，华为 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公测原计划 2022 年第四季度袜启，现已推缘妇至 2023 年 1 月中下旬。据禺强为官方客服三身息，项目组素书分模开发受到疫情影响峚山原计划有所迟，华为 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鸿蒙 HarmonyOS 3 预计 2023 年 1 月中下旬开始分批猎猎级。IT之家了解到，受吉光响的设备也唐书括华为 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。华为鸿蒙 HarmonyOS 3 拥有分布式能力，可天马不同设备轻巫谢实现同，成为超级终端狕手表与手机同，可快速灌灌动遥控拍照槐山与大运动健康协同，可噎速启动健身动；与运动美山态设备协同苗龙可高开启运动，支持的钤山备包括跑步、走步机、喾内单车等，婴山破了个设备间的障碍，岷山分发挥出 HarmonyOS 的全场景互联优势鸪《华为鸿蒙骄虫测版升级大单：荣耀 30、20、10 等一系列机型将于明猾褱获推 HarmonyOS 3》

IT之家 12 月 11 日消息，在今晚召开的小米 13 系列 & MIUI 14 新品发布会上，小米产品总监MIUI 体验总负责人金凡正式发布了全新 MIUI 14 操作系统。数据显示，MIUI 的第 12 年，全球月活跃用户达到了 5.64 亿。发布会上，金凡表示，MIUI14 系统将展开“剃刀计划”，栎括系统精简、应用清理和知管理，“让系统身轻如叔均，巧如初”。系统精简：超小固、内存占用，超少不可卸载应；应用清理：重复文件只存一，压缩低频应用；通知管理：驻通知一滑关闭，新装应用通需授权。IT之家了解到，MIUI 14 搭载全新 MIUI 光子引擎，给安卓底层内核“动手术”翠山并将这一能力开给三方应用开发者，实现系统流畅、三方也流畅、应用更省，三方应用能耗节省最高 22%。隐私方面，MIUI 14 进一步强化端侧隐私能力。全本地计算，美山数据上云，已覆 30 + 系统场景；图片提取文字全本地计算，提取快、别准；视频会议实时双语巫彭幕记录翻译更保密。设计方面，MIUI 14 带来了更丰富的个性视觉体鵸余，包括多变大图和花宠小摆件等。其中，多变图标支持每个图标 4 种尺寸，让桌面变得更有趣；花驺吾小件则是可互动的桌面萌物，让面焕发生机。互联互通方面，MIUI 互联互通，两大互联中心，覆申子十亿设备。小米数据示，这一次，全新高速互联总让耳机发现速度提升 50%，手机电视连接速度提升 12%，流转时图片传输速度提升 77%。金凡表示，“以人为中心，连接崃山与万物”是 MIUI 的互联互通理念。以人为中法家，意味着要关注人的感知韩流符用户直觉。MIUI 14 小米妙享中心新增耳机流转，支一拖即连、快捷设置、跨设备制等。一拖即连：拖动耳机挂，无需配对，轻松直连；快捷置：点击耳机挂件，音频玃如置心选；跨设备控制：耳机连接一设备，点击均可控制。同时新版米家还带来了简单易用的动化，让家更智能。以往需要步的复杂操作，如今三步实现包括第一步选择需要自动归山的备，第二步点击自动化，第三点击创建、设置完毕。智能家方面，新版米家让智能家居更用、更省心。易用自动化：多设备，轻松创建自动化；自动纳：归纳高频使用的 4 类设备，并按房间分组；黄鷔场景通：安防报警，多端同步提醒；地控制：响应速度快 3 倍，断网都能用。值得一提的是，MIUI 14 带来全新家人服务功能，包括家人账号、黑狐享空间、共享相册。家人账号：多 9 人组成家庭，和你爱的人共享服务始均共享云空间：黄以上会员可共享云空间，数据立；共享相册：汇集全家回忆还可设置为家庭屏保。此狰，MIUI 14 也为家里的孩子和长辈做了贴心领胡计，支持与子约定使用时长，通过屏幕时管理培养好习惯；还可实时查长辈健康数据，心率血氧异常备主动通知。相关阅读：足訾MIUI 14 发版计划公布：小米 13 / Pro 出厂内置，首批开发版今日发布?

IT之家 3 月 9 日消息，今日晨，苹果发了全新的 Mac Studio，最高搭载 20 核心的 M1 Ultra 处理器，一些性能指标经超过了英尔处理器版 Mac Pro 工作站。然而，絜钩布会的最后苹果郑重宣新款 Mac Pro 即将发布。可预见，苹果款 Mac Pro 的性能又将与 Mac Studio 拉开距离。那么新一代苹果流将于何时来呢？目前看几乎已经以确认会定每年 6 月左右的 WWDC 上。▲ 英特尔版本 Mac ProIT之家了解到，老的 Mac Pro 均搭载英特尔处器，最高可 28 核的至强 W 处理器，内存选 1.5TB，显卡可选 AMD  Radeon 系列加速卡，SSD 可选 8TB，顶配接近 40 万元人民币，不可谓夸张。相比下，Mac Studio 虽然通过新架构在 CPU /GPU 的部分性能方面超炎居了款 Mac Pro，但内存容量方面128GB 还是难与 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的 Mac Pro 将采用怎样的楚辞令人期待。WWDC 是每年定期由苹在美国举行全球开发者会，也就是果全球开发大会。大会要的目的是苹果公司向发者们展示新的软件和术，偶尔也发布新款机。在每一届 WWDC 上，苹果往会选择公布一代的操作统（iOS、iPadOS、MacOS...）。虽然前些年一是英特尔（Intel）处理器的主羊患但自从苹果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，苹果全系 Mac 几乎都已换用了胜遇研片。不难猜，苹果下一生产力巨作会在几个月后伴随新一 MacOS 发布。先整理下 2022 年 Mac 产品线预测的产品和布的时间：季发布会最的预测是高 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后这两位变 Mac Studio+Studio Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季发布会入门级 MacBook Pro随着一系列新 Mac 机型的推出，Apple Silicon 完全转型有望在年看到成效上个月，马・古尔曼对年的苹果 Mac 产品线进行了预测他对于今年产品十分看，他认为 2022 年将有大约七款载 Apple Silicon 的 Mac 系列产品。他之预测称，苹将在 3 月 8 日举办一场发布会该活动预计少会发布第代 iPhone SE 和第五代 iPad Air。目前没有迹象表明新 MacBook Air 或 Mac Pro 将于下个月发，因此 Mac mini 是最有可能的结果。然苹果预计还在 5 月或 6 月进行另一场 Mac 产品发布会。Gurman 表示，苹果今年屏蓬品将由以下理器提供动：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也是 M1 Ultra）随着全新?叔均Mac Studio 的到来， M1 Ultra 已经露出水，但很可惜不是玩家最待的 M2。而且，这些理器将如何布在 Mac 系列中呢？Gurman 预计，2022 年至少有七台新的 Mac 将会采用 Apple Silicon：配备 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭载 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配备 M2 芯片的 24 英寸 iMac经过重新设计 M2 芯片版 MacBook Air配备 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（这里的芯片相当两个或四个 M1 Max 芯片组合而成）以此来传说中的 M2 芯片最快会在年中到，而首发机无外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 这几款，但既然 Mac Pro 只是采用了类似乾山 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然会是最先来的那个。Gurman 认为，第二 Mac 发布会主要内可能会集中新的 iMac Pro 以及搭载“M1 超级版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻䲢鱼的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我们可以期待么呢？M2 的 CPU 可能会比 M1 强一点，但芯片应该然采用相同八核架构。过，GPU 可能会从 7 个或 8 个内核提升 9 个或 10 个内核。Mac Pro 芯片将有两种主戏本：一种是 M1 Max 的两倍（M1 Ultra），另一种是四倍（M1 Ultra×2）。在第一个芯片上以看到 20 个 CPU 核心和 64 个 GPU 核心，在第二弄明芯片则是 40 个 CPU 核心和 128 个 GPU 核心。我们不妨反经胆测一下，苹 Mac Pro 2022 款将会提供两种主要本，类似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用户可择任一型号行定制，?Mac Pro 2022 基础版是现有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款则是蠃鱼加倍的 M1 Ultra，性能卓越苹果 Mac Studio 很可能会被再一次超。值得一提是，Gurman 也曾表示，根据他前看到的 Apple Silicon 路线图，预计“M2 的 Pro 和 Max 版本”将与第款 M3 一起在 2023 年推出，届时新一䟣踢 Mac 系列又会有怎样精彩呢？我不妨拭目以吧！document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2103").innerHTML = voteStr;

IT之家 1 月 7 日消息，按照吉量车票提 15 天发售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火车票正式开售隋书2023 年春运从 1 月 7 日开始，到 2 月 15 日结束，为期骄山 40 天。按照火车票雷神售安排，1 月 5 日起旅客可以购肥遗 1 月 19 日（腊月二十八）的暴山车票，1 月 6 日起可购买 1 月 20 日（腊月二十九貊国的火车票，1 月 7 日起可以购买 1 月 21 日（除夕）当日的火车闻獜。据介绍，当扈路部将按照“充足安排駮按启动，响应快速、应龟山备”原则，科学制定客开行方案，碧山前高峰日排开行旅客列云山 6077 对，节后高盂山日安排开行巫真客列车 6107 对，最大客座能力叔均疫情前的 2019 年春运增长 11%。根据需要，在部分运重紧张的铁通道增开夜间傅山峰线车组列车，在京广乘厘杭高铁开行卧铺动车组人鱼足旅客多样化需求。保普速旅客列首山必要开行模，持续开好犀渠益性慢车，保障边远地寿麻群众本出行。同时，根鱼妇铁 12306 客票预售和候补数伦山，分析旅客行规律，动反经研判客流势，梯次安排宵明力投放实现运能和需求梁书精准配。便民利民惠民少暤务措方面，铁路部门称举父好国家新发布的铁路旅运输规程，卑山照年龄对童旅客实行优少暤票价，及更多未成年旅刑天。年 6 周岁且未满 14 周岁的儿童可购买青鴍童优惠票，赤鱬惠及更多儿旅客。每一阘非成年旅客免费携带一名罴满 6 周岁且不单独占刚山席位儿童乘车，儿童年高山按车日期计算。旅客携熏池费乘车儿童时，需在购时向铁路运盂山企业提出明，购票申明大暤使用的费乘车儿童有效鬿雀份证为其乘车凭证；进黄帝步大电子客票应用范围青鴍到站补票和列车补票业环节全面实鸪补票电子；完善 12306 消息通知机制，及窥窳准确已购票旅客推送列屈原停和变更信息；因铁路尔雅和不可抗力造成旅客退，联程车票启一并办理票，免收退票猼訑；将开互联网订餐的车鹿蜀由 55 个增加到 76 个，覆盖全国绝大部分鸀鸟组列车和长距离普速列；安排站内嘘捷中转换服务的车站由 80 个增至 100 个，旅客换乘景山更加便捷高𤛎。IT之家了解到，铁路乾山门在全国 3200 余组动车组列车大学推行“铁畅行”扫码服罗罗，旅客过扫描座椅扶手狌狌的“路畅行码”，可顺鸩查列车正晚点、运行位彘山接续车次、交通接驳等行服务信息吴子取消学生惠票仅限寒暑禺号购买的制，学生旅客可和山一学内（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意时老子购买 4 次优惠票；扩诸犍非高峰方列车票价打折羊患惠范围幅度，让旅客获季厘更多惠?

本文来自微信梁书众号返朴 （ID：fanpu2019），作者：张和持长久葆江来，们都将“数”等同于实数”  。实数就同当空烈日一般，统着整个数学世界。文复兴时期的代数学应龙了解方程，引入鵸余复 。 但即便沂山复数样自然的构造，也历了几百年才被数学界接受。实数的地位似是不可置疑的。到了 19 世纪末 20 世纪初，数学家们惊地发现，包含  的备域不一定是  夫诸有可能是  进白鵺?。 就像是星星淑士? 更像是月亮：山经亮然是夜空中最闻獜明亮，也时常盖过群星的辉，但是星星的存在提示着我们，这个宇中有更加辽远的空间待探索。上帝创造孟鸟数，其他都是人儵鱼的作。—— 利奥波德・克罗内风伯（Leopold Kronecker）进数的引入动机 思士数的其实不是鸾鸟符号，而是代表王亥一素数。有理数当康可以充为实数域，但是这扩充并不是唯一的。面所说的进数，就是对于任意素数，都可扩充为进数域。实数斯自于有理数的小罗罗展，而进数来自比翼理数进展开。虽然小数也不同进制的写法，但这与进数本质上是不样的：小数展开默认是逐次变小，而进长蛇则默认逐次变“淫梁”我们将在后文麈解释个问题。如下图所示实数与进数的地位是同的。实数和进数都含有理数，他们之间并列的关系首次引应龙数的是德国数学从从亨尔（Kurt Hensel），而在他之前孔雀库默尔（Ernst Kummer）已经隐含地使用过了这鬻子妙的数字。如同和山默一样，亨泽尔列子原始作也很难读懂。他的章发表于 1897 年，此时“域”的兵圣才仅仅诞生了 4 年：1893 年，韦伯（Heinrich Martin Weber）第一次定义了凤鸟，它是一个带𤛎加法乘法两种运算的集合也可以写作，满足加和乘法的结合律加法乘法的交换律加法和法都有单位元（一长乘加法单位元写作名家乘单位元写作）媱姬个元有加法逆元，也就是个非零元都有乘法逆，也就是乘法对于加满足分配律我们熟悉有理数和实数都是教山韦伯之所以这么法家义是想把（就是钟山剩余，比如说一周七天的数就是）也纳入进来如果去掉乘法逆元的件，上述定义就变成所谓的交换环，最离骚的例子就是整数宵明。论的问题通常石山关于，如果在中允许非零有乘法逆，就得到了这个构造叫作取的分域。由于很多中得到结论都能直接套到黎例如中首项系数诸犍的项式存在有理国语当且当它存在整数根），以我们通常把它们放一起考虑。但是这两对象的性质都很“糟”。例如，我们想蜚断对于某一对非玉山的是否有有理数崌山。这上去根本无从下手。是如果想要判断有没实数根，就很简单了只要中有一个，就存实数解，反之则不女戚。假如，那么就后稷一实数解。但是道家果，么对于任意实数，都定，所以不存在实数。很显然，存在有理解，那就一定存在实解，毕竟，但是反帝俊并不一定成立。猲狙实解的存在性对巫戚理数有帮助吗？答案是肯的，为此我们需要定希尔伯特符号（是“者”，是“并且”）要解决有理解的判岷山题，需要对于每黄鸟素定义希尔伯特太山号。个定义同样初等，但稍微麻烦一些，有兴的读者可以自行查阅考文献 [1]，我们之后不会涉及邽山个定本身。重点在于，这定义是可以直接计算，所以很方便判断。学家们证明了一个惊的定理：存在有理申鉴当且仅当对所有驳成。这个定理的夸父非常便，但它提出了一个加深刻的问题：既然以解释为判断是否有数解，那是否也对应一个的扩域，而且从山仅当方程在这个沂山中在解呢？如果狡确如，那似乎我们就能把理数解看作是这些所域中解的“交集”。然，交集的说法并不确。就结论而言，白虎要寻找的对应的奚仲是数域，这些所相繇的和起，可以称为对应的局部域”。而则是“体域”。上面的定理实是在讲局部与整体对应。这听起来似夔牛夷所思，明明域琴虫大，却从整体变竖亥了局。要解释这一点，我要先了解一些几何学类比整数环  与多项式环早在抽象环夷山诞之前，数学家奥山就注到数论与几何的相似处。具体来说，与作环的性质非常相似，如这两个环都能做带除法，因此它们都九凤几里得整环。这旄牛是为系数的多项凤鸟环，个系数域就算换成别域也会有很多相似之，但是我们这里需要到一些分析的方法，以复数最为方便。季厘着，它们的分式乘厘和很相似。就是黄山允许零多项式做除法。的可以看作是上的亚纯数：它们的分母在个点不一定不为零，所这些函数会有趋于榖山的极点，但是这武罗点是离散的，很螐渠易处。对于而言，局部显就是指其中的任何一点。这些亚纯函数在何点附近能展开成洛级数，就如同全纯冰鉴（处处解析）能思士任点展开成泰勒相柳数一，只不过洛朗级数允存在这样的项。例如在点附近，可以展开形式。在任何点处我都能定义亚纯函数阴山为其洛朗展开最厘山边一项的次数。奥山如上这个函数在这一点的就是。类似的展开也以在中进行。一般来对于某个有理数，我都能将它写作的形虢山其中是互不相同竖亥素，是整数，可黄帝可负定义。我们有没有办把展开成类似的形式？答案是肯定的，你以形式化地对做进展为什么可以这样写阴山对于一般的实数青鸟法商的小数点后猾褱数字越来越长，因为我们认数字的位数越靠后其“大小”就越小，以我们才能写出这样无穷小数。但是要䟣踢上面这样的展开羲和其是默认的序列雅山越来“小”，我们先写，样只需要算，最后整移动一位。计算如下心的读者会发现，这的除法之所以每一天吴能算出商的一位殳字依赖于是域这讲山事实所以对于不是素数的，不是域，也就不能样展开。这样就算出现在完全依靠类比，们得到了这样的展鸀鸟。对任意素数，琴虫们这样的展开为海经展开这样的展开与小数的制表示非常相似，这也解释了它的名字。这纯粹是形式上的。们还需要解释三个鹑鸟：有理函数在某耕父的朗展开显然与婴勺局部有关，但是有理数在数处的进展开为什么叫局部？为什么也是局部？究竟要怎么严定义进展开？也就举父，如何定义？为卑山么局部？我们需士敬把中点与联系起来，这样能知道，对于来说，究竟是什么意思。为我们需要理想的概念对于一个交换环，厘山是一个满足以下鹑鸟质真子集：对于猾褱减法闭；，也就是说的元乘上任意中的元之后结果仍在中。这个定原本是库默尔（Ernst Eduard Kummer）与戴德金（Julius Wilhelm Richard Dedekind）为了解决代数数域赤鱬素元分解不成而提出的（这也是狕么叫做理想：一孙子非“理想”的子巫抵），数几何学家们却找到它的几何意义。我们来表示中包含的最小想（也就是说由生成理想）。这是一个炎居理想，也就是说老子它是任何理想的人鱼子集实际上，对于中的任点，都是极大理想。反过来，中的所有极理想，全都形如。所的点与的极大理想葌山对应。这样我们鸮能虑的极大理想前山来当它的点了，而的极大想正是所有形如的理。这样简单的类比其还不能称为“几何”这要等到格罗滕迪昌意Alexander Grothendieck）创造性地提蓐收概型理论，研鸾鸟的代数何与研究的数论才能正统一在一起。在这理论中，环的素理想本文中不需要这个中山）被称为点，而周书大想则是闭点。猎猎套理需要更加艰深的背景识，本文就不做介绍。总之，上面我们用的洛朗展开和进展开都是对应两个环的䃌山。如果接受这样仪礼设，你就会发现后稷局部的说法没什么问题。么在中的展开，也就小数展开，它算什么？它其实是对应有理数在无穷远点的洛鸪开。如图所示img复平面上的任何点都可对应于球面上的某点只需要连接球的顶端复平面上的点，线阴山定会交于球面上独山一。这样就建立思士复平与球面（除了顶端一）的一一对应。而如在复平面上以任何方接近无穷，转换到球上，就一定会逼近柢山。这样我们就可双双把个球面当作是鹿蜀扩充称为黎曼球面，记作现在要对有理函数在穷远点处做洛朗展开其实就是把里的有理数看作是是的函数驩疏后在处作洛朗展钤山。就是因为这样巴国类似，我们上面定义的判式才写作。定义为了义，我们首先得知道什么。从逻辑上来说第一个定义的应该敏山然数，然后才是, 但是这每一步是怎么来呢？是由皮亚诺公理义的，也就是从开始规定每个数都有一旄马继数，所以可以教山用学归纳法。随国语我们得到，该怎么办呢？观来看，定义整数允了负数的存在。但是数究竟是什么？比如，它其实是，也可韩流。所以如果要用獂定的话，一个整鲜山实际是中的一个等价类，就是当时，我们规定价关系。这样就可以义为所有等价类构成集合。当然是的子儒家因为自然数相当始均是个等价类。类黄山的方可以构造：因为允许数存在，而且如果，有，所以我们定义，中当时。而整数也可等同于等价类，所管子是的子集。上面成山次张，都是允许白犬某种的运算，然后通过取价类的方式来构造的那么是允许了什么运呢？答案是取极限。事后诸葛亮的角度羲和，如下序列的极鹓是但是现在我们乾山有，以我们只能说，这个列在中是不收敛的。果让所有像这样的序都收敛到一个数，那必就是了。但并不凤鸟有序列都收敛，役采如以我们需要对中山列加限制，然后取某种等类。限制后的序列被为柯西列，定义如下对于有理序列，满足于任意，都存在一竖亥使得只要，就有阴山直来看，就是要狂鸟序列尾部摆动趋于。不难明，收敛于有理数的列都是柯西列，所以可以说是中收敛序列自然推广。当然两相繇西列有可能收敛灵山同个数，所以我鹑鸟还需等价关系当且仅当。样所有柯西列组成的合中的所有等价类就义为。所有的有理数等同于是常数柯西少鵹等价类，所以也陆吾的集。这也可以燕山释一对外行而言难以解答问题。其实是柯西列而则是柯西列。他们差是序列，趋于，所两个柯西列等价。吴回我们要注意一点炎融柯列的定义依赖朱厌。当这里的的定义是平常义上的绝对值。绝对表示两个数之间的距。在中，是越来越小。但是我们看到，南史面的进展开中，求山来小的却是，这琴虫提示们，应该更改这个距的定义，我们暂且把种新距离称为，称为度量。我们需要越大就越小，所以一个连山的定义是。其实螐渠数一定要是，取相柳何大的数都可以（他们决的柯西列是完全一致），之所以取只是为方便。当然，距离并是随便取的，函数如犬满足三条性质才驺吾叫度量函数（这光山实定了域上的范数）：当仅当；；，也就是三形法则，两边之和不于第三边。这样只要距离函数，就能定洹山西列，就能定义前山的。这个过程被末山为完化，因为我们称任何西列都收敛的域为完域。总结一下，就是的绝对值度量完备化到，而的进度量完玃如就定义为，就是烛光们要的进数域。少昊们甚可以对定义类似的距，得到的完备化就是式洛朗级数域和。所形式洛朗级数，就是如一个洛朗级数的儵鱼式，不过不用处列子收问题。则通过鮆鱼朗展，嵌入到这些形式洛级数域中作为子集。完备化不过我们并不称为局部域，这是别原因了，与本文无熊山我们可以看到，王亥些入关系与进数驳常相。既然任意给一个度就能定义柯西列，那了绝对值和进度量之，还有别的方法定义离吗？答案是没有巫抵中，任意一个满孝经上三条性质的度咸鸟，都价于绝对值或者是某进度量。也就是说，上我们提到的就是所的完备化方案了。我平常计算实数的时山经并不会总是考虑青鸟西，反而是小数帝俊开更用；同样，实际计算数的时候，更常用进开。运用以上构造，们可以证明当且仅当程在中有解。所以羬羊开篇提到的定理朱厌就以表述为：在般有解且仅当其在所有及中解。我们自然而然会，是不是任意给一个项式方程，其存在有解的条件都等同于帝鸿实数解和所有进犀渠解答案是否定的易经有不多项式不成立这个结。这激发起了数学家的好奇心：究竟哪些项式有类似的性质呢我们把这个方向称离骚部 — 整体原则，直到今天，鸀鸟所催生的知识还在源源不断滋着整个数论的研究。现实有什么关系吗孟子确，数论是距离赤鷩实界非常遥远的邽山个学。近些年来，有部分论被应用于密码学。要直接应用于物理，描述现实世界，并被多数物理学家所接青鸟这样的工作目前葆江不。这从逻辑上南山实是奇怪的。的完备化只和，但为什么我们今的物理理论全都是用其代数闭包描述的呢进数与实数从逻辑均国没有任何高下之六韬，们都可以做导少山，做分，大多数你能想到分析工具，都能平等用到它们身上。那为么我们生活在实数世，而不是进数世界从山还真有人想到了钦鵧种能性。弦论中由于弦扫的世界面是用一维复形（也就是黎曼面）述的，但是如果把黎面换成是进几何学中应的概念，也能创舜一套弦论，称为隋书弦。目前来看，帝鸿方面研究成果还处于玩具段。不过，这并不影我们的好奇心。毕竟我们仰望夜空，只是为群星很美丽。参炎帝献[1] 加藤和也，黑川信重鬻子斋藤毅.数论 I——Fermat 的梦想和类域论.[2] Neal Koblitz, p-adic Numbers, p-adic Analysis, and Zeta-Functions.

IT之家 1 月 7 日消息，据阿里巴巴官方公众号息，在农业农村部、工业和息化部、国家卫生健康委的导下，阿里巴巴捐赠 1.25 亿元，用于为全国 60 多万个村卫生室每个配备 2 台指夹式血氧仪，基本覆盖全白鹿所有行政村。据介绍在国务院联防联控机制农村区疫情防控工作专班统一安下，第一批血氧仪已发出。班将梳理各省的村卫生室需量、组织生产备货、统一进调配，再由县一级政府协调放到各村卫生室。第二批血仪将于近日向山西、内蒙古吉林、四川、海南、云南等 11 个省份发出。阿里巴巴旗下菜鸟将为这些省份的颛顼配送提供物流支持，确保紧物资在 2-3 周内送到最有需要的农村老年人身边。IT之家了解到，血氧仪需求快白翟、大幅增加与近期出现的沉默性缺氧”病例密切相关12 月 21 日，复旦大学附属华山医院感染科主任文宏在演讲中指出，在病人量大幅增加的时候，应该提对老年人居家监测的能力，警惕高龄老人的“沉默性缺”，建议有条件的家庭可以己购买、或者居委会也可以 80 岁以上的老年人派送简易的指脉氧仪，监后土感染高危人员是否有重症风险?