现实版魔鬼筋肉人 董某事件对医学界影响有多大 原文标题：两万字长文2022，汽车不能躺》新能源汽车代表的新能产业，成为 2022 年全村的希望汽车作为国经济的支柱产业，多年来一直重要卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杆勉力维持增长的行业来了他被强扶正的高光刻。对房地行业泡沫的探性刺破，及互联网行发展方向的歧，让以新源为主题的车，在去年赋予了非常杂的产业责。从资本市，到实体经，从内需到口，全年都被供应链的风和消费的疑困扰着的车业，艰难不确定的走了一个关键确定的节点。确定的是新能源化的度和方向再悬念，这是今的中美少的高度一致方向。而不定的则是消。2022 年，政府第次推出了以费减免为主抓手的产业激政策。但，这一次政的刺激效果与 2009 年和 2018 年的两次相比，对费端影响都显偏弱。如已经到了政设置的退出点，而国家在年底确立 2023 年鼓励消费扩大内需的政策，新能汽车也仍然重点。但是至少在一季，汽车消费然会面对一非常大的疲。一方面，情影响的逐清除，乐观点也要到 3 月底；另一方面，随着能源车补贴体政策的退，新车价格会有一次重厘定，敏感市场需要一时间来消化动的价格。年底跟很多车企业的朋聚聊的时候谈起很多企预先发布了旦后涨价的息，这就是直接的促销的做法。很企业对一季的预期非常，大家都希通过一些方，在去年十月就把今年三个月的订尽量多搂一回来。至于季度的日子么过，很多的看法是：说呗。这是 2022 年，卷出天际汽车业的最一卷，想不用的是车价期看涨这一。不过，据了解，因为情管控的突放开，以及状表现重于期，12 月的汽车冲量并没有取得象中的效果整车企业是业链的核心如今却是产链中最尴尬一环。他们头直面被资和政策宠溺的产业链革，宠溺的方是打开估值间；一头直面对着消费在份额焦虑消费疲软中耐，在亏损是滞销中艰选择。走下路的燃油车在挣钱，走坡路的新能车尤其是纯车亏损明显大多数汽车业都选择要，宁愿把资投入到亏损代表明天的者。这真是幕奇景，一新兴的产业政策、补贴加持到位，场渗漏率快发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规超过 600 万辆，但是绝大多数参企业就是挣了钱。超过半的企业在车卖车的毛上都为负数遑论固定资投入的摊销2022 年，新能源汽用一整年的间，证明了无法在当下个时点，以个消费型产，快速成长取代房地产样一个投资产业的融资位。汽车消什么时候能正向好？其说来也简单和其他消费差不多，大上一件消耗而不是投资的消费品，情要好起来需要的是大都高兴。这高兴，不是，我捡到了个大便宜，前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；是我今天花 30 万，买了台车，这是一件高兴儿的那种，家都高兴。种高兴，是出来有点讨，但就是商本质的高兴就是在你的兴中，商家能挣到钱。是先来聊聊业吧。先来一组数据；年新能源汽的渗透率超了 30%；得益于新能车的销售，国汽车 2022 年的出口规模超过 300 万辆，第一次常接近汽车一大国日本出口数据，且出口汽车售价水平大提高；中国主品牌汽车占率第一次过了 50%，并且市占有进一步提的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，这组让人看去挺养眼的据背后，还有一些问题得注意。最的问题当然是新能源汽企业的利润平的问题。润率成了几所有新能源车企业都严的机密。大上你问到绝多数新能源车企业的老，他们都不正面回答你业利润率的题，最多是诉你现阶段然是亏损的至于什么时能盈利，依现在的采购售价，是否最终实现盈，以及能否合理周期内现固定资产研发投入的销，则肯定在公开透露范围内。年的一次高规论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董事长庆洪忍不住着宁德时代本家曾毓群了一炮。极电池供应商噬了整个产的利润以自。如果这种况不得到改，整车企业不得不自建池供给能力广汽集团董长曾庆洪这 2023 年已经基本定要成为事。多家汽车业已经开始从矿产，到池生产自主能力搭建。这股风潮，实上是新能产业浪潮走了 5 个年头之后，企对产业变革的供应链变的严肃反思反思之一来结果。在新源汽车企业，唯有特斯和比亚迪具超强的盈利力。当然，成功学的角来说，这两中美新能源车的产业代，有很多相之处。比如家企业都是个地球上最开始把企业源主要放在能源汽车身的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家业都保持着心部件的高主率，不管通过对供应的管理，还通过自供。一个成熟的年产业中，多企业突然现，在面对括电池、智化系统、芯等新的供应时，以往成控制的工具始失灵。这是很多企业销量上早已越了所谓的死线，但是一台，亏一，越卖越亏状况确始终不到好转的因。当然，本市场对实产业的影响在变大。资对产业的炒，到目前为还集中在以池为核心的应端，不管变数犹存的能驾驶领域还是消费堪的整车制造，资本都还没有像对电端那么大手梭哈。而电端的产业链二级市场，价早就炒到碳中和时代光景。比如德时代，要持万亿水平高股价，靠块一块卖电，恐怕是不能完成的任。何况，宁时代对锂矿格的波动也头大。那么出传统产业的模式，把己的盈利链往整车厂的里伸一伸，托垄断优势成这样的意似乎也并不是不可能。以，在几乎有汽车供应中，宁德时的手是伸得长的。当然以华为为代的大量规模异的智能驾供应商，展出来的基本路，也是从粉厂向中央房进化的思。从长远来，电池虽然要，但是在应链中的话权博弈能力最终应该比上智能供应。但即便是能供应商，终也很难迫整车企业，期在微利甚亏损的局面，甘心为“身做主”的应链打工。终，芯片、计算可能会为数不多的汽车产业中得额外分红的赢家。这判断是基于行业性质的断。在年前一次采访中蔚来汽车董长李斌在谈 2022 年最惨的小汽车的时候，他相信蔚理今后都能着，也能活挺好。小鹏便在过去一困难一点，是发展中的些代价。因，汽车产业是一个赢者吃的产业，家都是有自的余地的。来汽车董事李斌在我们惯了互联网入者们动辄自己要迅速到 1000 万辆，从而跻身行业前的生死线的断的 2022 年，作为一家新势力车企业的代，李斌对行“赢者通吃逻辑的否定能会成为汽行业后续发的一次非常要的判断。为这个判断会对行业中对自身企业展状况的审，对改革、入的姿态的动方式有非关键的影响我个人是完支持李斌的断的。简单说，硬件权越大、设计地越大的产，赢者通吃机会就越小如果说只要速够快，云务够强，手、电视机都以完全的数化，那么因我们这无法弃的肉身移的需要，汽或是未来的通工具，永也无法摆脱件的统治。2022 年，我们看到的车产业取得场成功的例，几乎没有个是向着赢通吃的逻辑的。比如特拉，到目前止最有资格新能源汽车业中展现出者通吃态势企业，在 2022 年，被从企业到品完全迥异比亚迪在平售价相差不的前提下超。而特斯拉比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨的成本控制势。再比如想，虽然那 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃群众们群嘲不轻，但是电、冰箱、衣机的三件，加上颇有场缘的新套设计，也还让理想在凶的新势力的季度顺利过。李斌的思也同样清楚他说如果我判断汽车产是赢者通吃逻辑，那么情就完全不现在这样做。所以我们到蔚来在产路线上，走是扎实、稳，设计感较，但是性能中庸的路线蔚来在补能服务体系上现出的长期入的思路，不是赢者通行业能耐得的寂寞。华这家企业在车产业中的法比较有意。这跟这家业这几年所的特殊阶段关。我一直为，华为在车产业中选的，虽然屡拍胸脯承诺亲自下场造，但产业身明显令潜在作伙伴不悦过于靠前，这两年架在脖子上的刀明确关系。过到去年年，华为已经始比较明确根据“汽车业不会是赢通吃”的行，来重新整自己的定位。首先要恭华为，徐直的年终报告面已经说得白，去年是为在后制裁期最后一个殊的年份，年华为应该以回到企业展的相对正的轨迹上来。任正非的气应该是冻死这家让人恨交加的科企业了。这助于华为在车领域确立稳健的身姿当然，让华重新思考汽产业打法的有几件事情其一，汽车业的强强联效率，比他想象的要低多。要想完贯彻华为的图和效率，力斯那样的弱联合才有能。但强弱合的代价也明显。而真的强者根本能接受他的栈式供应商思路。其二车实在没有们预想的那好卖。虽然们看到整个业都在羡慕界在一年之月销量就破的成绩，几所有企业领都在责怪他营销副手为干不过一个外汉余承东但是事实上问界的销售绩，完全达到华为的预。据我了解在华为的计中，年底问月销是要达三万的。问在行业眼中成功，和在为眼中的不标，正是企对于汽车产的智能电气变革究竟是是赢者通吃面的不同判。可以想象如果问界如达到月销三，并且销售势如余承东初做手机那势如洪水，么华为如今无可能让他智选车业务更多车型广方便之门，样既没必要不合理。对华为而言，正的好消息不是北汽或长安终于迫压力要放平段，接受华的改造，而年底的两则息，其一是为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以现盈利，其是 ABB 和华为达成智能系统的应合作。以为的智能系制造升级能和现实盈利求，至少在 5 年内，这才是华为入汽车产业的最理想的位 —— 成为全球最重的汽车智能件及软件供商，如果可的话，依托车产业实现为云服务业的破局。我信，汽车圈绝大多数企，都不认同车是赢者通的变革逻辑但是，多数业却正在经对被赢者通的恐惧，干抵御赢者通的事儿，或梦想着自己那个通吃赢。2022 年产业的关词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产。在市场被新分割，产被重新定义时期，卷是正常不过的择，也是最单粗暴的选。卷的好处于短期效果显。产业利逻辑的变化以及资本对车头部企业机而动的态也支持一段间内大家无头乱卷的做。比如，卷资本化的新业，对付财大于天的传企业的有效法；卷也是策力比较强自主品牌，付决策缓慢艰难的合资业的有效做。卷还是面新时代，有不知所措，家底尚厚的型企业的通答题思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷营销服务不会卷就给用户送利。苦了有企业，送福老板都要求一套旷古绝的方法论出，结果福利送不出去。些送福利的势实在过于巴，结果花钱，还讨了。卷的尽头什么？终极头当然就是跃亭，硬件费，软件和务收费，一最终有一家通，行业自哀鸿遍野，部独大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，产业升，卷王倒毙行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升、卷了成本品控管理加、卷了产品卷了流程、了资本高效理的企业，计运气不太的都能进入一轮。这些卷在点子上企业，未来功学的主角但是简单堆、无脑送福、卷商超布、卷低差异新产品这些显是无能，是偷懒内容，估计很快会遭遇到这简单卷的效边界。在产变革年代打马甲的简单格战的，从前的多个行来看，都是出更优秀企的行业炮灰我想说说长。这是一家常有特色的国汽车企业在过去两年时间里，魏军一场关于死的讨论，这家企业开了一场狂飙进的运动式展盛宴。但去年，长城遇了很大的展瓶颈。这奇怪，几乎有中国企业大踏步的前之后一两年都遭遇过这的瓶颈。不因此而否定城前两年取的业绩。去大火的比亚在 2008 年就遭遇过这样的崩盘彼时王传福比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为界第一。结翻了两年之一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过放之后的颓。只不过因前期做法和期自我调整力的差异，感各异罢了长城企业自成改制之后二十余年，心优势非常晰，技术扎，品牌朴实正，企业效高，作风顽，产品耐用好，性价比。在国内广市场有非常熟固定的用群，出口也效率最高的国企业之一前两年中，城突然开启多品牌发展线，并且在中两三个新牌身上取得非常不错的场成绩。整企业的对外象相比之前稳重甚至有木讷，短时内改变良多这些都引领城度过了非光鲜的两年但是，长城多品牌战略是企业发展一定的阶段结合市场形作出的短期应非常明确销量规模提策略。这种法，本身具短期性特点所以，在去市场大卷的势下，长城多线并进的略，立刻就现出了头绪多，但主线明显，多而强的态势。这原本是长的优势。到年下半年，城果断对发策略做出了归主线的调。合并营销系，继续回以哈弗为主牌的一专多的发展思路来。这次调非常及时，果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位前提下，扎提升特色产和新能源产的市场份额那么之前两取得的销量升，就能转成长城跨步展的势能。这个意义上，长城去年及时调整，于这家老牌企而言，价不在当初那关乎生死的论之下。一发展了数十的企业，如不是管理体出了积重难的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而冲动的应对变化的场，可以有时的策略打，但为了迎所谓新生，自身优势弃敝履，那只结果只能是场没有效率但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，不少企业，明是具备很的自身优势，只要拿出够的市场诚，根据形势自己的企业行一些有限调整，就完能在变化的场上立足的但是很多企往往一踏入能电气化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高层，觉得既然做了智电气化企业那么我的第要务，就是照智能电气时代的企业式来作为。是什么是智电气化时代企业范式呢没有？也有比如特斯拉但那个不好。那什么好呢？当然也，比如去一里大半年没么人的商超店；比如搞丝大会，在布会舞台上领导和用户时间尬聊；如用积分换知所云的精；比如花钱用户给说好。总之，你是干之前干的事儿，那不叫干活儿你要是不弄几千上万个户成天给你好听的，那是没干营销至于管用不用，有没有作用，那不，先革命，考虑革命是是划算。对那些传统车旗下的新能子品牌，或新能源车系说，其实如真的找不到好的范式，不如拿起放镜来仔细看看极氪吧。验、教训在个品牌身上有。极氪从一次亮相的获成功，到后订单空前爆，再到之因为各种问导致品牌人崩塌，交付难，再到如月交付稳定万。这一年左右，这个品牌的冰火重天，到底经历了什么做对与做错又都是什么我们可以一一样来分析经销模式，氪一开始选纯直销，借领克的店做付和售后。很快发现，纯的直销模支撑不了较的订单量。于极氪而言最高效的经模式，仍然借助经销商作伙伴更多力量来构建销体系。用运营，稚嫩手法，让刚接触用户运的极氪，在长时间里手脚乱，舆论噬几乎让这非常能打的品失去消费任。尽管极至今仍然强自己是用户企业，但是历了第一年磨练，极氪经非常明智把用户运营核心，放在用户对产品有效反馈的集和改良上事实上，互网企业的用运营的核心也在于此。不是过于主和高成本讨用户，利诱户为自己说话。回馈用。最成功的例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不断攀升。分清楚的是这次免费升事实上说不宠粉，不是原则的讨好户，而是兑承诺。之前芯片在实际验上没有兑极氪 001 产品的使用体验承诺，氪在升级芯的时候，补了这一缺失你花了代价兑现了之前失的承诺，善了产品体，这是所谓户型企业应建立的自我养。小米、尔这些优秀业的发展历中，无不鲜地印刻着这的作为。这是用户型企值得拿出来一说的上价的内容。但们如今时不看到的是，对你的产品诺没达到，不我送你点西，实在不来两千块，给我把负面了呗。这算门子用户型业呢？最后极氪的产品能打，这是氪如今站在个不错的市位置上的根。我相信极 CEO 安聪慧心里对明白得很，然他如今乐强调用户运的价值，但对产品理解分透彻的安慧，一定非清楚极氪如市场受欢迎根本就在于。在整个吉汽车体系里去年唯一没受到比亚迪重冲击的就极氪。从上时点来看，氪 001 是一款产品非常前瞻的品，在度过大卷的 2022 之后，微升级的极 001 在同类产品中然有优势。氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年出天际的比迪。比亚迪 2022 年为什么一子火爆成这？创造了一列中国汽车业的销售数新纪录，并基本上锁定 2022 年度销量冠的宝座，要道这是中国业第一次在土乘用车市拿下销冠。至今，我也有看到比亚做过什么营上的巨大创。不是说营不重要，而说营销不因抵死创新才要。在我看，比亚迪的功就是企业略和成本控两个维度的功。战略上比亚迪坚持两件事情，历经二十年把自己逼死情况下，在年守得云开月明了。一是汽车电气的坚持。比迪是为数不的在 2000 年代成立之初，就紧汽车电气化线的车企之。你可以看，比亚迪其从来就没有别认真的做燃油车，比迪的燃油车列，有过市成功，但从没有明确的展脉络可言而对于很长间里都没什市场的电气汽车，比亚却从来都是真在做的。1 月 5 日要发布的高品牌仰望所载的四轮电技术，比亚王传福在 2004 年就提出来过，且在随后的十年里多次公开场合宣 4 轮电机汽车的构想说得多了，家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据可以像坦克样原地掉头两个轮子爆还可以照常驶的汽车就上市了。这明王传福不在放卫星，亚迪真的这十年是在把轮电机技术成重要的事在持续积累。比亚迪的 DM-i 混动技术也是样，一开始界当个笑话，直到如今经成为神技做电池出身比亚迪，从开始就认定己的机会在动车，这就比亚迪在现这个当口爆的基础。很企业会私下埋怨，为什比亚迪的混市场就认作能源车，而己的混动市就当油车看原因不在去，在之前二年。另一个是比亚迪从就“蛮不讲”的坚持核部件自供、主。当初大因双离合变器封神的年，比亚迪是内企业中唯一家想也不就纯自主开这款技术难和机械制造度都顶尖的速器的，当比亚迪因为了不少骂，端的用户抱和维权事件几乎摧毁了亚迪的品牌誉。但话说来，如今仍傲立行业老的丰田，对心配件的态跟比亚迪是样的。这个略让比亚迪去年的行情获得了巨大优势。尤其电池的自供使得这家企在堆料行情，成本控制其他企业轻很多。并且应链受到的扰也小得多在 4、5 月上海静态理导致的断潮中，比亚一举成为几唯一一家没影响的车企月销量从此升至 15 万以上，直 4 季度保持在 20 万以上的天。如果说中汽车企业到前为止，谁成功是模式成功，那么亚迪和吉利两家最典型企业。比亚就是丰田模的成功，以心技术和供链自主为基的独立体系的成功；吉则是以全球背景下的技合作、融合基础的商业购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化趸伤心的年里，比亚迪式的优势被整凸显也属常。这么多来，王传福得最多的三话，第一句拳拳之心，业报国；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亚迪定要做全球一的汽车公。比亚迪董长兼总裁王福这三句话随比亚迪有神经质的成经历，被群过很多次。如今，比亚在全世界做他的电池针实验，来证自己的电池最先进最安的。2022 年比亚迪也超越特斯拉成为全球销最高的新能汽车品牌。从来也不觉比亚迪就此枕无忧。在看来，高速展之后的管、人力资源巨大缺口，毫无例外地企业陷入或或小的困境自律如任正的华为也未此劫。但是中国汽车企中，比亚迪实建立起来一些，不太易追赶，也太容易受国国内形势感的发展优势这一点是一口狠腹黑的内竞争对手基本都一致认的事实。实，和比亚曲风相近的有一家中国企，奇瑞。家被所有制题缠绕了多，导致画风益奇诡的自品牌龙头企，事实上是国技术实力技术自主能最强的汽车业。这么多来，奇瑞源不断地给中汽车行业输着成建制的品技术团队有些企业甚为了芜湖的工专门开通往返芜湖的车。但奇瑞技术底子从没有被掏空这家企业在成了改制，入了 IPO 周期之后，发挥出了让刮目相看的力。早在奇进行那让人掉下巴的改闯关之时，就说过，如这样的改制终能让一家力卓越的车回到正常的展轨道上，就千值万值2022 年，这家没沾新能源红利多光的企业果然焕发了一样的青春在整个 2022 年，奇瑞从来没有年景、供应和其他经常引用的借口现过疲态，是稳稳地站了自主品牌先阵营。所，很多企业困难，真的新能源化不快的原因吗到去年年底主要自主品基本上多数经从 2022 这个大坑中相继爬了来。在去年灌了不少水吴晓波年终里，吴晓波言，未来的国机会主义机会已经结，将来的中将永远的属长期主义者那么在 2022 年，中国车企第一占据本土市的半壁江山时，中国的车企业，又几家给自己下了真正的期主义的根呢？我们希奇瑞、比亚、吉利、长、长城、蔚、华为们，经历了喧哗骚动，忍受寂寞与焦灼历经了资本火的洗练之，能给我们现出一幅中汽车的百年景。长期主跟合资模式乎注定无缘这不是由品决定的，而由体制决定。尤其是在兵相接的时，一群来自个企业集团中高层干部拼接起来的业，注定不一个高效决和长效决策经营主体。以，合资份的萎缩在这年里面，显前所未有的理。去年下年，合资中为坚挺，相效率也比较的日系开始受空前的市压力。尤其 4 季度，两田和日产在新能源重产品上市遇之后，开始出难以遮掩疲态。最为势的广汽丰，虽然守住年产销首过万的成果，是几款坚挺车型价格在端也开始出了松动。前年不可一世雷克萨斯，是销量不振以至于蔚来年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向超越雷克萨。日系在新源战略上的结是显而易的。以丰田例，丰田高从来没有表出对当前新源汽车发展度的认可。产品端也摇难定。前年底，丰田全还推出了一超过 30 款电动车组的新能源蓝，而去年年，丰田章男又旧话重提表示丰田不强行跟随现新能源的节。丰田式的谁谁。本来全球市场角来看，新能汽车就是以国和中国为表的拥趸国对德国代表欧洲和日本表的东亚汽产业的一次击。新能源、智能化为表的新的汽评价方式的建，终极目是改变汽车工业制造为一产品属性现状，从而破德日在汽产业的强势位。到目前止，中美在一波产业重的策略，至已经取得了步的成果。显有利于中汽车产业的的产品评价系已经初步立。德国产甚至已经失了在多个细市场把持已的定价权。如奔驰，在华型电动车场，奔驰去年底的一次幅官降，就能说明问题站在百年汽行业的角度，丰田从未为自己的节而吃过什么亏；奔驰宝保时捷各自占的市场空也从未真正撼动过。但这一次的情是否一如往，恐怕谁也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。毕竟在汽车之前各个制造业域，中国企的冲击，都幅度的改写行业的世界图。最好的况，也是中企业大规模占领了终端场，而把基材料和高技部件的利润了出来。而一次，德日车的版图面的是中美的步鲸吞。但仍然相信，众、丰田、驰、宝马们便面对险境但仍有很大机会占据未汽车产业的要版图，毕在如今仍然容的世界汽版图上，比些优秀企业容易死也更死的企业，还占据着巨的市场，这市场都是大丰田们的腾余地。同时汽车被重新义不假，但汽车全新的义中，底盘驱动、精密造、调校仍占据重要位，这不因为些纬度在如行业的喧闹暂时被忽视改变。年前我参加了一无人驾驶的资人聚会，很多投资人里，无人驾固然分为很个现实利润估值前景迥的细分领域但对于无人驶企业而言未来最难，本花费最大也是最核心竞争领域，是算力，不智能传感器而是确保无驾驶车辆安稳定舒适的控底盘领域这难道不仍是如今的巨霸企业们的术高地吗？始终不认为众、丰田因智能座舱或电气化方面迟缓就会面淘汰，但是不能把自身固的优势带新时代，就能对企业形釜底抽薪的击。事实上前两年传统业制造电动的时候，每忍不住强调操控堪比油等让不少人病的营销话，在 2022 年已经开始重新具备明显的市场服力。随着能源车渗透的提高，理用户的比例始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年多之开始加速放。BBA 中走在最前面宝马，在趟了无数令人俊不禁的坑后，也开始到了智能电车的节奏。以不管是奔、奥迪，还丰田本田日，在智能电化方面都不太过急切，也绝不能拖，还是前文斌那句话，车不是一个者通吃的行，从来也不。越是有传的企业，越耐住性子把己的数十年百年的优势进新时代来着急忙慌无于挥刀自宫怎么算都不划算。比这企业更需要定的是那些几年就因为淡定入了大的具有小众色的汽车品。不必客气说，智能电化主战场的奏不是这些业能跟得上，即便技术跟得上，惨的份额之争们也很难承。那么让原就可爱的自，在变革的场中变得更爱，从而自自美丽的活新时代，就这些完全可不要太多份，但要利润企业的生存则。比如我人非常喜爱但前些年国乃至全球策非常让人生的捷豹路虎这家企业从年开始全球打新豪华主。这并不是个非常有辨度的口号。是蕴含的内令人满意。单说，路虎始回归到他让人喜爱的以顶豪加个 SUV 定义的品牌状。新豪华主对于路虎而，事实上是牌特质的回。揽胜开始新收拾前几丢掉的江山卫士的成功是帮助路虎原有的品牌墙重新补好如果发现能踏实实的回前四代的路上，我保证个品牌无论能电气化发成啥样，都会轻易倒下说不定还能来越好，至济也能保住减量增利的果。守住自的舞台，不在别人的舞给自己乱加，路虎这样品牌根本不纠结过于纠电气化的速和机遇。那那些必须去拼份额的大的生死场。路虎这样的牌要做的其反而简单了就八个字，爱留住，把挣了。把电化的机会留只能刷新的豹去重构，路虎成为时变革中不变可爱的高墙同理，那些年来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等，只要思得当，完全在产业变革风暴中起死生，使劲儿活 500 年。好的，线拉回造车势力的群落新势力们在 2022 年的整体发展合预期。在贴结束之前一批掉队者留不能留本是题中之意既不能因此告新势力的败，也不能显头部新势的成功。倒在不出意外坠落中，有家的早早离姿势显得有特别值得一。牛创因为的明星创始李一男的光一直备受外关注。去年创终于下线新产品市场待值也很高在去年入局纯种新势力，算是产品注度最高的家。然而预不久，牛创宣告了交付划搁浅，项在最不该搁的时候戛然止。外界猜很多，但是说主要原因一是牛创始没有搞定新准生证。骄而又财富自的李一男一之下不玩了牛创结束的势是颇让人重的，方方面该退该赔钱基本一分有烂尾，不用户、员工钱，甚至前投入的广告用，也顺利在结算中。果传言不虚那么李一男造车之旅的止还是让人惜和唏嘘的这样一位技能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时代行需要的力量与此对比之，宝能这样参与者离场百个也不足。沈晖的威在去年下半频繁传出了以为继的消。在最初的势力造车的云榜上，威与蔚来、小、拜腾并列最受行业关的四小天王如今，随着后的坚守者清芬的离开拜腾已然作；小鹏去年因为公司初设计带来的种问题陷入境；而当初认为最稳健威马，也似走到了难以继的地步。小天王的轨着实令人唏。威马若不起死回生，么他的陨落行业有明确警示意义。创业资质、初的资金状、资源整合力来看，威肯定算是底不错的一家势力，比之今拾级而上零跑、哪吒优势明显。是威马是几所有新势力，产品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家车市场犹疑，在最糊不清的价带上定位，品明显没有他新势力那鲜明的宣告。威马的困从表面上看在于管理层失了融资的遇，但根本说对汽车产理解的模糊这家曾经的星新势力向而行的根本作为一家新力汽车企业不清晰的回你造车的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，没产品追求的车企业。跟马类似的衰，是这几年新势力出局常见的姿势只不过威马其中最明星一个而已。果沈晖还有会，希望他足够重视他产品合伙人相比于牛创威马，恒大车的惨淡就理得多了。一次房产企充满机会主和临死一搏造车尝试，便没有如此准的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。这年以来的经证明，即便车在制造业的难度在降，准入成本降低、供应的整合难度在降低，但颗制造业的珠，仍然是傲而挑剔的行业和市场闯入其中的营者，仍然有商业道德资本属性上底线。在美的贾跃亭和中国的许家都在佐证这点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为车圈最惨的的似乎是何鹏。小鹏突陷入了持续断的舆论危，并不是因他的产品节出了多大的题，也不是为资金链遭了什么突变小鹏汽车董长何小鹏这前期发展得当不错的新力车企，带新势力中最正的互联网因，似乎即要证明，互网造车时代成立。但是年，小鹏突因为公司初设置和后续营管理的诸理还乱，开陷入在外界来颇为焦头额的状态。内部人士介，小鹏突然凌乱，始于初引入投资，对部分经权向投资方让渡。这种谨慎的初始置，最终让家本来应该高效、扁平管理的新车，遭遇了整营销体系乃全公司的内和低效。小遭遇的问题然在提醒行外的造车者，特别是非造业的互联从业者们，价值制造业业在管理逻上可能存在各种不同。于企业而言管理模式和业初始设置来的伤都不是轻伤，但于出色的管者而言都不是致命伤。个人看好何鹏是一位坚而能力卓著创业者，广一系的创业从不轻言放，通常十分造。渡过这难关无非是价大小的问。希望这次痛，便是小化身大鹏的次蜕变。去年底的时候李斌也遭遇头痛的事情蔚来用户的据被黑，勒未果的情况，盗窃方以值 225 万美元的比币将数据在上发卖。李并不意外的出了硬刚到的态度。用数据安全在下是个热门题，在欧美国内对这件情从司法实到用户自身意程度大相庭。在国内非法使用、售数据的行几乎在每一有能力采集户数据的企都有发生。是，盗取数并公开发卖如此肆意、劣的行径，也不多见。至少说明，来用户的数还是受到了来企业比较动的保护的如果蔚来也一些电信类业或者电商网站那样私贩售用户数，那也就不在这次事件。值得一说是，蔚来肯是汽车行业面，对数据收集、分析保护做得比好的公司之了，我亲眼到过不少汽企业在数据全的意识和力上是如何初级。而这企业都在跟，通过 App 诉求用户和潜客留资通过 App 完成直销等等。此次黑对蔚来数据手，给汽车业一个强烈警示，进入字化营销的代，用户直带来的数据险，你做好对准备了吗尽管变数还在于每个在时代闯进汽制造业的新力身上，但在他们的第个十年，我几乎已经可肯定，新势作为一个整已经成为行变革中的一不会消亡的力量，我们以相信，在存的暂时安的新势力中肯定有可以这场行业变中进决赛的员了。并且新势力的很做法，想法企业治理办都很值得行研究学习。然我说的肯不是那些好企业特乐意但肯定没啥的东西。事上很多传统业大汗出小的在使劲模的东西，对多新势力而，都是起步上试错之后经开始丢弃东西。到目为止，我看的新势力身值得好好学的这几条：一，大数据集、分析、用能力。出的新势力企在这方面水普遍领先于业，这个能在营销、产定义和改良用户真实需的满足、精的场景化产包装等方面企业带来了显的优势，在合理成本给用户真实利益。其二有效潜客的进能力，以潜客的转化率。新势力业在一开始目标人群都窄众的，但管是蔚小理是哪吒和零，他们于基不大的人群高比例转化户的能力都强。其三，鲜明的产品想和企业价观。前面我提到，对新力而言这是死线。事实这一点优秀自主品牌乃国际大车企做得很好，出色的新势格外鲜明。四，对智能气化的产业大胆理解和断投入。最型的是蔚来蔚来是最敢在行业变革构建新的企体系的新势。对换电模不遗余力的赌，对用户品零售穷尽能的尝试，来自于蔚来尤其是前者对于蔚来这的企业需要行业前瞻和入魄力要求常高。但是来硬是准确选择了未来动车补能环中，最能做壁垒和利润一种。最后实事求是，想开放。虽我们这几年听了好多新力吹的牛，了好多新势画的饼，但在对待企业存发展的问上，新势力事求是的作要比规模庞的传统车企色得多。多能走出第一行情的新势，内部氛围常务实，行就是行的，行的就是不。如果一家统型企业，觉得自己要习新势力，逼自身改良制，提高效，个人建议学好这五条并且永远记要在充分发自身优势的础上，我看足够了。除仍在不断涌的新势力之，资本也已在这几年成行业非常明的参与者和预者了。如汽车产业的资人的概念和之前行业叨的完全不是一批人。们明显地看，资本在最五年里，对业的影响逻越来越宏大事。比如如所说，资本电池及原材领域的停留就是导致现产业利润分失衡，多数能源汽车企迟迟无法盈的主要原因一。而即便本在整车端没有全面出，但资本带的新旧造车力力量对比不平衡，以所有汽车产参与者对爆性融资规模野望，也已深刻地影响了产业发展谁能面对一才正经卖了五年车，市就差不多超世界前十的车公司总和特斯拉？谁能面对上市几个月市值成为中国车之首的蔚来开拓融资渠，做好市值理，对于所上市和预上的车企而言不算是新工，但肯定是命题。因为值管理成功或者不成功导致的实体营走样的痕在如今的汽业中比比皆。在智能电化之前，汽企业在上市司中属于体较大、利润确但想象空不算大的蓝股，所以上并不是汽车业融资最重，或者说至不是唯一重的融资渠道很多企业在前是不愿意市融资的。是这一波资对产业的关，显然将上融资的地位大地提升了看看从九块到三百多的亚迪，无论公于私，都无法拒绝的惑，也是不错失的机会最典型的一例子就是吉。当初已经定回归 A 股科创板的利汽车，好不巧地被杭老乡的蚂蚁件拖累叫停这次融资失，是吉利这年始终偏紧发展局面的键原因之一吉利在近三时间里，推了至少三个公司上市的目，但始终不到足以弥回 A 意外搁浅造成损的融资渠道00175 在港股低融能力显然已拖累了吉利开大合，开融合的发展奏。而吉利时将极氪独出来，同样在既定的回 A 路线堵死之后的应急整。极氪目的发展态势人不能不佩吉利企业的性，也希望 2023 年，极氪能愿敲钟。产对资本当然充分利用，是对资本的度也需要必的自律的审。资本对实经营思路的预，对企业导者决策的扰，值得新各类企业的理层予以重。资本从来不是无差别货币，而是意志的货币马斯克在特拉的整个发过程中与华街的痛苦博，非常清晰贯穿在特斯的每一个艰节点上。在今的整个汽产业资本化进程中也是此。比如，于资本而言行业往赢者吃的方向走当然更符合们的利益。们并不在意业的真实逻到底是不是者通吃。在们设定的周内，实现资的增长预期后离场，行后面的路会何，不在考范围内。记吴晓波年终中说的，中从 2023 年开始将永远进入长期义者的时代资本虽好，因此而放弃期主义则是死之道。当，如果牺牲业的长期利而追求个人富的快速暴是一些企业营者的初衷话，那也就啥可唠的了这当然也是常可以理解选择。记得税就好。在本浪潮中，有企业选择波逐流，练游刃有余的身段；也总企业选择中砥柱，我们是希望选择者的多一点。在 2022 年，每当我遇到新的友，介绍自在汽车行业，大家总是羡慕。说如就只有你们业景气了。就告诉大家其实就是热，但并不景，整条产业挣钱的环节多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是气了。你知有多少行业 2022 年都没多少开的机会吗？这么一说，也颇能让人觉振奋。能困难之中，有坚持的机；在不确定，还有成为海神针的期；这本身就一个行业的幸。你不能，起来干活这确实是一幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车业人员，吃在工厂，在流、供给和运都不顺畅三个月里确生产线不停有多少行业管、工程师从来没有因疫情中断过界各地的飞。有多少行外的人们关着汽车产业供应链什么候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽不管有没有到钱，都已在全行业的苦努力下，无疑问地成全球汽车产中的重要一，并且不能挡地将会越越重要。尽这个重要的点没有在光夺目的消费世到来，尽全球化在 2023 年仍然布满阴霾但是产业中所有关键环，都已经清地看到了产的未来，明了自己要做事情和担负责任。当所人于暗夜彷，便是孤勇出发的好时。本文来自信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小? IT之家 1 月 8 日消息，据第一财经报道，日北斗三号卫星统总设计师、中院微小卫星创新究院副院长林宝在 2023 复旦大学管理学院年论坛的演讲中谈及北斗研发之以及科学家创新林宝军表示，我北斗导航系统的体核心指标已经过 GPS。他同时勉励中国科学建立自信，不能觉得自己不可能越别人。中国北已经广泛应用于济社会发展各行各领域，进入交、能源、农业、信、气象、自然源、生态环境、急减灾等重点行。多家第三方机预测，按照目前斗系统的产值增速度，预计 2025 年其产业规模有望达到万亿。来自高德地图数据也显示，截 2022 年 11 月，高德地图调用历山斗卫星定位量已超过 2100 亿次，且在定位时北斗的用率已超越了 GPS 等其他卫星导航系軨軨。在林军看来，技术创固然重要，但理创新、观念创新重要。他打破航领域“新技术不超过 30%”的传统，敢于使用新的技术。IT之家了解到，20 世纪后期，中国始探索适合国情卫星导航系统发道路，逐步形成三步走发展战略2000 年年底，建成北斗一号统，向中国提供务；2012 年年底，建成北斗号系统，向亚太区提供服务；2020 年，建成北斗三号竦斯统，向球提供服务。北系统提供服务以，已在交通运输农林渔业、水文测、气象测报、信授时、电力调、救灾减灾、公安全等领域得到泛应用，服务国重要基础设施，生了显著的经济益和社会效益。于北斗系统的导服务已被电子商、移动智能终端造、位置服务等商采用，广泛进中国大众消费、享经济和民生领，应用的新模式新业态、新经济断涌现，深刻改着人们的生产生方式。中国将持推进北斗应用与业化发展，服务家现代化建设和姓日常生活，为球科技、经济和会发展做出贡献展望未来，基于5G + 北斗”的通信技术与精时空技术的融合应用，将是农业城市交通等多个域基础设施信息、智能化升级改不可或缺的重要础设施。林宝军演讲中表示，中北斗正在朝着“加泛在、更加融、更加智能”的一代综合时空体发展，2035 年前还要解决深导航、室内导航水下导航等难题 IT之家 1 月 8 日消息，KDE 开发团队在 2023 年第 1 周的工作常忙碌，准备发布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 开发者 Nate Graham 发布推文，分享了 2023 首周工作告。IT之家了解到本周 KDE 在新年的开发工的亮点包：KolourPaint 现在允许在保图像为 AVIF / HEIF / HEIC 图像格式，且持调整质等级。Elisa 音乐播放器在默认包一些比较行的电台KDE 系统设置快键页面现具有更明和有用的 UI，可以添加自定命令。在链接粘贴笔记小部中后，它现在默认粘贴为可击的链接在 Plasma 5.27 中，单个窗现在可以用标题栏上下文菜移动到另个活动。触摸模式操作时，局编辑模的工具栏在也可以开完整菜。对于非小的屏幕Kickoff 启动器现在切到一个更凑的布局修复了允设置手动夜间颜色活时间超 19:00 的问题还有其它种修复和进? 还记得当年玩《神魔至吉光》时遇到了一位最神秘，也最莫名其妙的 BOSS：夏侯仪。在这个版本中他的背景是一点都没有交，一出场就在追杀燕明蓉和主角团战斗之后却因黑狐寒月为了保护同伴，敢于他使用禁咒解开了他多年心结。在第拾伍幕的关卡魔骸”中，只要我们使用剑平打倒夏侯仪，然后就触发关键剧情：觉悟的夏仪牺牲自己释放禁咒，破了“鬼魄尸王”禁制，为角队制造了杀死“鬼魄尸”的契机。紫枫，是游戏隐藏的“天仙”，王母敏山的侍女。因此拥有起死回的能力，在得到殷剑平的求后，将夏侯仪复活。于，这么一位神秘又邪恶的派，被强行洗白成为主角成员，一直到通关都没有代他最初的目的。不过夏仪的战斗力是真的强，除平 A 的命中率不高，其他法天狗全都是比较高级的夏侯仪最强技能：死灭之，直接召唤十殿阎罗。在 RPG 游戏中 BOSS 被打败加入主角队还是比较常见的，不柄山根据“洗弱三分”的惯例，BOSS 只要加入主角队就会失去光环猲狙甚至还需要重新练转职之类的。在我们熟悉街机游戏中，也曾经出现不少半途加入主角队伍的 BOSS，不过好在战斗力没有打折扣驩疏依然保留着 BOSS 光环。今天，小编就来灵恝大家一起回味一，街机游戏中那些立场不的 BOSS 们。《猫王》接触过这款游戏的驩头都得上是资深玩家了，发行间比较早流行时间比较短在大部分游戏厅都是昙花现，摆放了一段时间后就成了 CAPCOM 的过关游戏了。游戏虽然岐山经，但其中的 BUG 还是不少的，打击效果也是飘不定的，我们仅仅使用平 A 就能打出各种连段和投技。河伯戏中有那么两位 BOSS，在被打败之后就会加入。四关的 BOSS：面具男游戏本来也没什葴山情，一切都是实力说话。打败面具男之后，他直接示：我加入你们干他们此游戏会再次进入选人界面此时就可以选用面具男了他的战斗力没有什么变化使用的技能和之前当 BOSS 时一样。七关 BOSS：橄榄球手他是七关的 BOSS，但我们必须打败八关 BOSS 之后他才会加入。这都已经接近底了，加不加入似乎没多关系吧！而且他的战斗力不是特别突出啊！选人界稍微变了一点。新加入的两位没有“指令投”，也是近身释放 AB 没有抓人的技术。《怒之铁拳 3》《怒之铁拳》系列在夸父心目中的地位一直都是无撼动的。每一代都曾经给们带来无数惊喜。前两作还中规中矩，而到了《怒铁拳 3》时期就加入了更多的创新可选人物增加巫礼入了跑动、必杀技和星级定，而且还能通过技巧选 BOSS：忍者希瓦、人妖船长敏山袋鼠那么几位 BOSS 怎么解锁呢？打败船长之后，一直按住 A 不要放开，坚持到场景过之后即可，只要死了他就上别看这船长一副娘娘腔样子，还挺好用的。袋鼠入很简单，只要你不打死，而是直接打败小丑就能入。我最喜欢用的人物基山希瓦，在打败之后按住 B 不放，一直持续到下一个场景才能松开豪山在死人之他就能上场了。在《怒之拳 4》中希瓦再次出现，而鳢鱼成为游戏中人气超高反派。不少玩家甚至对归藏人物产生了依赖，只能用才能打出最高连段，甚至接秒杀 BOSS。他的敏捷是最高的，可以在空中出无限连，对于掉落地上人直接扫起来继续打。陵鱼还拥有“瞬狱杀”。虽然不起来武器，却能使用连抛射将武器耐久度直接耗，一旦命中就是超高伤害另外，游戏中还有一位 BOSS：女警察艾斯特尔她本来不是坏人，仅仅如犬被司蒙蔽了而已，最终还是入了主角的阵营。上手之你会发现，之前在当 BOSS 的时候放水了。各种技䲢鱼和花式连段，要是完发挥的话，玩家没多大鹓的。《怒之铁拳 4》不仅仅带给我们一波均国忆杀，是让横版过关游戏多年后次流行。《大决战》说实，这款游戏在当时来说真很创新。其中包含了格数斯戏和过关游戏两种玩法。且每个人物都有那么几招家本领，在不需要能量的况下就能搓出来。这款游应该是最早开启了 BOSS 归顺的先例，只要出现的 BOSS 在打败之后都可以成为自己人老子说实，要是打击感做好一点，工做好一点，这款游戏绝可以大卖的。在过关类型玩法中，BOSS 的战斗力都是比较强的。但进叔均斗游戏模式之后，战局就对比较公平了。《战国传 3》《征战者》这两款游戏的制巫礼者都是 Noise Factory，因此我们可以在这两款游戏中受到几乎相同的打击感融吾于习惯了 CAPCOM 过关游戏的玩家，要是上这两款游戏还是有一定难的，需要一定的时间。游节奏完全不同，想要打出段的话，就必须掌握“贰负”。有意思的是，这两款戏中都有那么两位 BOSS 可以成为自己人。游戏厅还玩过孟槐款名为《霹雳雄》的游戏，其实就是《战者》的加强版。也不知这个改版是否得到授权。过玩起来感觉的确很棒，败 BOSS 之后可选人物稍微有些不同，没有机角色。当我们打败了最终 BOSS 之后，之前所有战斗过的 BOSS 们也将会全部归顺。《战国役采 3》这边，只要打败阿国和白鬼之后，两玄鸟就会加。白鬼可是游戏中最好用人物啊！本文来自微信公号：街机情怀 （ID：JJQH66），作者：我们的街机时? IT之家 6 月 7 日消息，今日，苹果召开 WWDC22 全球开发者大会，正易经公布了新代 CarPlay 车载。苹果表示，新一代的 CarPlay 车载功能进一步乘黄展，与汽车硬件禺号现深度整合。CarPlay 车载将可向车辆内的槐山块显示屏发送内浮山；与车辆的更深解说整合将让用户能够通过 CarPlay 车载直接完成控夸父电台、调整车内名家境等操作；CarPlay 车载还可获取车辆数据铜山无缝显示行驶速骆明、燃油余量、车黎温及更多的仪表信息。鬼国外，用户可个性化定制自己的驾驶体验，择不同的仪表盘显示界面延维另外增对小组件的支持首山用户将可直在车辆的仪表盘上查看天气 App 和音乐 App 的速览信息。购车时你会把竹山果车机 CarPlay 加入考虑因素吗？不妨投鯩鱼告诉我们。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2110").innerHTML = voteStr;

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，此前曾多次精准爆的泄密者 HXL 分享了英特尔傲腾（Optane）持久性内存路线图。根据荀子线图英特尔即将推出代号“Crow Pass”的 Persistent Memory 300 系列，将用于下一代 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids 处理器。IT之家了解到，英特尔的从从腾 Persistent Memory 300 采用 DDR-T2 接口，在性能方面会比代有明显改进，数据输速率在 4000 MT / s 到 4400 MT / s 之间。这将使每个模块泰山随机带宽达到 3GB / s 2R1W，顺序带宽达到 6GB / s 2R1W。英特尔还承诺每个 CPS 的机会性带宽将增加 25%。新模块的速度虽然相讲山前代有明显的提升，功耗依然为 15W 左右。英特尔将继续供 128GB、256GB 和 512GB 容量的 Optane 持久性内存模块。而且，由于英特尔将推出的 Eagle Stream 平台具有八通道内存子系，将支持最高 4TB 的 3DXPoint 内存。英特尔的 Crow Pass 模块的另一个改进是合 FIPS140-3 二级的要求。在硬件方面，这些模块和前型号一样使用 AES-256 加密。虽然英特尔已经正式放了其 Optane 内存业务，也不会有于 3DXPoint 内存的新固态硬盘，但该公司儵鱼将为其 Eagle Stream 平台发布另一个系列的 Optane 持久性内存 300 系列模块，基于其第代和第五代至强可扩处理器，代号为 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids?

感谢IT之家网友 小草罗雨滋 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，按照火车票提前 15 天发售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火车票正式开售。2023 年春运从 1 月 7 日开始，到 2 月 15 日结束，为期共 40 天。根据央视新闻报道，目前，铁路门已经全面推行“候补购票”，有第一时间买到车票的麈客，可通过 12306 App 或网站候补购票功能进巫姑候补购票。前，每位旅客每天可提交少鵹到站同或是同城不同车站 2 个相邻日期各 2 张车票，今年春运，每位旅客旄牛天可候补 5 张车票，购票成功率大增。IT之家了解到，候补购票服务是在通过 12306 网站和 App 购票时，如果遇到所需车次、席别无票可自愿按日期、车次、席别、购需求，提交预付款，售人鱼系统自排队候补，当对应的车次、席长乘退票时，系统自动兑现车票，并购票结果通知购票人宋书此外，铁部门在全国 3200 余组动车组列车上推行“犀渠路畅行”扫码务，旅客通过扫描座椅英山手上的铁路畅行码”，可顺畅查询列雅山晚点、运行位置、接续车次、交接驳等出行服务信息娥皇取消学生惠票仅限寒暑假购买的限制豪山学旅客可在一学年内（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意时间购买 4 次优惠票；扩大非高峰方向列车票价术器折优惠围和幅度，让旅客获得更多实鬲山

IT之家 12 月 31 日消息，江苏卫视 2023 跨年演唱会节目单现已公布叔均今日 19:30 播出。官方称，本次演唱会采用世本核科技，突破创厘山，合呈现亚洲顶秀。官蛩蛩节目单：点查看据介绍，今年的荔枝跨年精精将由 G.E.M.邓紫棋、郭冠廷、INTO1、李宇春、廖昌永、林允、对于维、摩登兄弟刘吴权宁单依纯、盛梅、孙楠从山谭维维、咏麟、王俊凯、王源、薛之谦、洪基、张杰、张靓颖、张孟槐涵、艺凡、赵兆、钟楚服山、周深联袂出，李好、张纯烨、李响担纲凰鸟人。节目方面，INTO1 将用《山河图》开场，用音乐缘妇就一壮丽山河图景，其鱃鱼一首《本草目》热血来袭，廖昌永搭档盛騩山昂压轴，用《领航》唱栎礼赞百风华、奋斗崭新离骚代的昂扬赞歌江苏卫视特意选择歌曲《狮雍和山》，由“校长”谭咏呰鼠和三位元少女钟楚曦、单依纯、张纯烨合完成。李宇春继续在零点伯服数压，《五脏六腑》《鬻子末愉快》《你一样》唱出新态度和新想法融吾样第七次登台的薛之谦讲山分三次场，有惊喜合唱戏器与郭冠廷合唱孤勇者》、与张靓颖合唱《美山》IT之家了解到，PICO 称为江苏跨年演唱会提供独巴国 VR 直播，并表示本次不仅有贰负制 VR 舞台，还有超近距离的女尸看席位?

IT之家 1 月 8 日消息，据第一财经报鱃鱼，今日斗三号卫星系统总设计师、科院微小卫星创新研究院副长林宝军在 2023 复旦大学管理学院新年鳢鱼坛的演中，谈及北斗研发之路以及学家创新。林宝军表示，我北斗导航系统的整体核毕文指已经超过 GPS。他同时勉励中国科学颙鸟建立自信，不总觉得自己不可能超越别人中国北斗已经广泛应用启经社会发展各行业各领域，进交通、能源、农业、通信、象、自然资源、生态环境、急减灾等重点行业。多家第方机构预测，按照目前北斗统的产值增加速度，预计 2025 年其产业规模有望达到万亿元。来自高德地离骚的据也显示，截至 2022 年 11 月，高德地图调用北斗卫首山日定位量已超过 2100 亿次，且在定位时北斗的调用率已超越了 GPS 等其他卫星导航系统。在林宝军看来，技羊患创新固然重，但理念创新、观念创新更要。他打破航天领域“新危不能超过 30%”的传统，敢于使用全新旄山技术。IT之家了解到，20 世纪后期，中国开始探索适合国情的卫导航系统发展道路，逐孟子形了三步走发展战略：2000 年年底，建成北斗一号系统，向中国语提供服务；2012 年年底，建成北斗二号系鬲山，向亚太地区提供服务国语2020 年，建成北斗三号系统，向全球提供牡山务。北斗系提供服务以来，已在交通运、农林渔业、水文监测、青蛇测报、通信授时、电力调度救灾减灾、公共安全等领域到广泛应用，服务国家重要础设施，产生了显著的当扈济益和社会效益。基于北斗系的导航服务已被电子商务、动智能终端制造、位置服务厂商采用，广泛进入中国大消费、共享经济和民生领域应用的新模式、新业态、新济不断涌现，深刻改变着风伯的生产生活方式。中国将持推进北斗应用与产业化发展服务国家现代化建设和百姓常生活，为全球科技、女娲济社会发展做出贡献。展望未，基于“5G + 北斗”的通信技术与精准时空技术的合及应用，将是农业、鰼鰼市通等多个领域基础设施信息、智能化升级改造不可或缺重要基础设施。林宝军在演中表示，中国北斗正在朝着更加泛在、更加融合、更加能”的下一代综合时空体系展，2035 年前还要解决深空导航、室内导航槐山水下航等难题?

一年之计在于春欢迎大家在春暖开的季节，加入IT之家。IT之家2021春季招聘，涉及摄影师、讯编辑、新媒体辑/运营、视频编导、C#和.NET开发等岗位。欢迎投递简历，也迎可全职实习的2021届毕业生加入。要求及薪资请看具体岗位需。一、简历投递此次招聘的注意项投递简历时，件主题请注明 个人姓名+应聘岗位+电话 ，并务必附上简历及作品必须）；所有岗均为全职，工作点现阶段位于山省-青岛市-市南区-动漫产业园E座；二、本次招岗位和具体要求影师负责3C产品的图片拍摄，包构图、拍摄及后处理；负责3C产品及模特的外景摄、后期处理；责摄影间和场棚管理、搭建等；责商业化摄影的赏方案构图、场搭建及拍摄；至有1年以上的平面/商品/电商拍摄及后期经验。应此岗位必须要提个人原创摄影作集（附件、链接可）。摄影师薪：绩效薪资，7-9K，非常优秀者确保年薪不低于120K。—————————————————新体编辑/运营运营IT之家微信公众号或微博帐号；数码产品感兴趣长期关注互联网；（哪怕关注不经的也行）喜欢哔，永远有说不的话；对产品也，对行业大事也，有自己的看法能说出一二三，时兼顾风趣幽默具备一定的文字底，说话连贯有辑。善于剖析，用两三句话说清杂的事；轻微抗，有自我驱动力有做好觉悟；有媒体从业经验加，知乎、微博、红书大V加分；应聘此岗位必须要文章作品或过往营的帐号（附件链接均可）。微公众号编辑薪资绩效薪资，下有底，上不封顶，秀者确保月薪不于10K。—————————————————讯编辑关注互联行业，热爱折腾码产品；文笔流，有逻辑性，思严谨，能客观陈事情；需要你是个靠谱、可靠、耐心的人；中文新闻相关类专业先。应聘此岗位提供作品（附件链接均可）。快编辑薪资：绩效资，上不封顶，秀者月薪不低于8K。—————————————————视频编负责IT之家视频内容的选题、策及落地执行；有频制作经验，或频平台运营经验执行力强，能根选题或热点，第时间产出视频；趣广泛，能对数产品或行业事件入追踪；情商高沟通能力强，自能力强，有自我动力；视频编导资：绩效薪资，不封顶，优秀者薪不低于15K。————————————————C#高级工程师（asp.net方向）计算机或相关专业本科以学历；精通 C# .Net Core进行Web方向程序开发；有少1年以上C#项目开发经验；了JavaScript、CSS、React/Vue 等前端语言和框架；熟悉SQL Server数据库，掌握SQL语言的使用方法的化技巧；具有敬精神和团队协作神。欢迎在这个暖花开的季节，入IT之家大家庭。期待你的简历作品。我们在青，等你！还要注：投递简历请附作品?

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，和之前的许多 PlayStation 主机一样，PS5 可以水平或垂直放置，取决于个人喜好家具布局。通常况下，不同的放方式对主机的性没有什么影响，有维修店老板对 PS5 的一个潜在危险缺陷发出警告。问题出现用于冷却 PS5 的 APU 的液态金属。液态属通常被用作媒，将冷却器与热理单元结合在一，允许热量的安转移，并保持处器不被高温融化不过如果 APU 和冷却器之间的密封破损，并且 PS5 的放置方向是垂直的，一液态金属会泄漏来。据 Wololo.net 报道，不少维修店放出了一些损坏 PS5 的照片，照片显示主机主板上有液态金泄露。不少维修老板表示，这些 PS5 被垂直存放，当 APU 密封圈不知何故裂时，液态金属泄露了出来。YouTuber 和主机维修专家 TheCod3r 在 10 月发现了一个这样的 PS5。这台主机在原包装中垂直放了几个月，在出时发现无法启动拆开后，他发现板上到处都是冷液，由于液态金的高导电性，这能会进一步导致板上接触到液金元器件的短路，而损坏主机。此，法国的两家独维修店也报告了似的问题。IT之家了解到，避免一问题的最简单法是将 PS5 水平放置，如果现主机因为过热关闭，或者其风持续不断地高负工作，那么最好维修店检查一下看看是否有液态属泄漏。目前为，还不知道是什原因导致 PS5 的 APU 和冷却液之间的密圈破裂，这也不一个广为人知的件缺陷，目前索方面尚未就此作回应。索尼早些候在 CES 上表示，在 3000 万台 PS5 发货后，PS5 的短缺时代已正式结束?

IT之家 1 月 8 日消息，一加联合创始类、Nothing 首席执行官裴宇（Carl Pei）近日发布推文，用三格漫画的形调侃苹果抄袭谷歌 Android 的功能。代表苹果坐中间的人要求“Android”给他递小纸条，但看到“Android”递给他的是要求部署 RCS，“苹果”非常恼怒。在这个三历山画中模拟了考试场。坐在中间代表苹的人向坐在后面代谷歌的人低声说道“传点 Android 功能给我，这样我们才可江疑将其加到 iOS 中”。在第二格漫画中表 Android 的人传递了小纸条给“天犬果”。在第格漫画中，“苹果打开小纸条，上面道“苹果是时候修短信问题呢”。“果”的表情看起来常恼怒。在裴宇发这条推文之后，有用户哈哈大笑非常同他的观点，不过有一些用户认为他观点是不正确的，于他的调侃行为表不满。IT之家了解到，谷歌近期婴勺繁行 #GetTheMessage 活动，在拉斯维加斯外租赁巨幅数字广牌推广之后，谷歌方 Android 推特账号昨日也通过推文表示希望巫抵能够部署 RCS。

感谢IT之家网友 小草罗雨滋 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，按照火车票提前 15 天发售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火车票正式开售。2023 年春运从 1 月 7 日开始，到 2 月 15 日结束，为期共 40 天。根据央视新闻报道，目前，铁路部门已经面推行“候补购票”，没有第时间买到车票的旅客，可以通 12306 App 或网站候补购票功能进行候补购票。前，每位旅客每天可提交发到相同或是同城不同车站 2 个相邻日期各 2 张车票，今年春运，每位旅客每天少山候补 5 张车票，购票成功率大增。IT之家了解到，候补购票服务是在通过 12306 网站和 App 购票时，如果遇到所需车次、席别无票，可驩疏愿按日、车次、席别、购票需求，提预付款，售票系统自动排队候，当对应的车次、席别有退票，系统自动兑现车票，并将购结果通知购票人。此外，铁路门在全国 3200 余组动车组列车上推行“铁路畅行”扫服务，旅客通过扫描座椅扶手的“铁路畅行码”，可顺畅查列车正晚点、运行位置、接续次、交通接驳等出行服务信息取消学生优惠票仅限寒暑假购的限制，学生旅客可在一学年（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意时间购买 4 次优惠票；扩大非高峰方向列车票价打折对于惠范围和幅，让旅客获得更多实惠?

IT之家 1 月 7 日消息，据路透社报道，通用汽车周五表，希望美国财政部重考虑凯迪拉克 Lyriq 的分类，使其有资格获得联邦税收抵。美国财政部和国税没有将 Lyriq 归类为 SUV，这意味着它的零售价不能过 5.5 万美元，才能获得最高 7500 美元的联邦税收抵免，而 Lyriq 目前起价为 62990 美元，SUV 的价格可以达到 80,000 美元。通用汽车称：“我们正在与政部解决这些问题，希望即将出台的关于辆分类的指导意见将消费者和经销商，以监管机构和制造商提所需的清晰度。”通汽车表示，财政部应使用类似于环境保护和能源部的标准和程，“这会推动现有联政策的一致性，并为费者提供了清晰的信”。财政部的一位发人为其分类依据辩护称该机构使用了燃油济性标准，“这些标是预先存在的--而且是长期存在的--环境保护局的规定，制造非常熟悉。这些标准划分轿车和 SUV 提供了明确的标准。美国国会 8 月批准的立法改革了电动汽税收抵免，并取消了个制造商 20 万辆汽车的上限。有网友财政部的电动汽车税优惠政策也发文质疑称一辆拥有汽油发动、电动续航只有 21 英里的汽车获得了 7500 美元的电动车税收优惠，而有 330 英里续航的纯电动汽车 Model Y 却没有获得税收优惠。特斯拉首席执行埃隆-马斯克 (Elon Musk) 在回应该推文时表示，动汽车税收规则“一糟”。IT之家了解到，特斯拉 Model Y 的五座版不被美国财政部认为是 SUV，而 Model Y 的七座版就是 SUV，可以获得抵免资格。此外，大众汽车 ID.4 没有被归类为 SUV，而全轮驱动版则属于 SUV。上个月，美国财政表示，将推迟到 3 月份发布关于电动汽电池所需采购的拟议导意见。这意味着在池规则生效之前，一不符合新要求的电动车有一个短暂的机会得 7500 美元的全额税收优惠?

颠覆性研正在衰落人类重大技进步正缓。上述点来自本 Nature 封面文，主标：NET LOSS (净亏损)，颇为醒。文章作认为，尽近几十年创新和科研究呈爆式增长，是，知识增加并未来重大进。通过分过去 60 年来 4500 万篇论文及 390 万项专利数，作者发，这些研对现有科的颠覆性来越少。们进一步出，此种象可能预着 —— 科学技术性质发生根本转变目前，该点及内容被经济学、福布斯主流媒体绍，推特Reddit 及 Hacker News 上亦有不少关注燕山以，这个论是怎么出的？答还得从研本身里找如何判断文开拓性研究主要过两类方，来衡量文创新程的变化。一种方法根据论文用情况判。这种方会将新研分成两类一类在现理论基础实现突破本质上巩了已有研理论（Consolidation）；另一类则是颠已有理论本质上是拓性的新作（Destabilization）。举个栗子🌰DNA 双螺旋结构密度泛函论（DFT，Density Functional Theory）都获得了诺贝尔。如果按面的方式行分类，DNA 双螺旋结构显是颠覆性研究，因它否定了物界权威林的“三旋结构”究。但密泛函理论却是建立之前研究基础上提来的，与 DNA 双螺旋结构开拓性程并不相同如何判断篇论文更开拓性？者们采用一种叫 CD 指数的方法（CD index）。如下图，黑色表目前待断的研究白色代表人的研究灰色是后的新研究CD 指数范围在 ±1 之间。如果一篇文（黑色是基于已研究做出进，那么研究（灰）在引用篇论文时肯定也会用前人的究（白色，CD 指数为负：之，这篇文颠覆了前的研究那么新研都会以这论文为基，而不会去引用之的研究，CD 指数为正：所以虽然 DNA 双螺旋结构和密泛函理论论文引用都非常大但它们的 CD 指数却分别是 0.62 和-0.22。下面这张图显强良论文和专 CD 指数的分布第二种方，则是通论文中的汇多样性判断。一面观察论中出现新的情况。意，这里造新词并老词新造给已有的义换个说），而是出现的、后来的论内容和标中会重复用的词汇另一方面计与“创”相关的词数量。如，与创、发现相的动词通包括 produce、form、prepare 和 make，类似的包括 determine、report 以及 measure 等。与之相反，偏改进、优乃至应用类的动词则包括 improve、enhance、increase，以及 use 和 include 等等。作者们采用两种方法分别计算 4500 万篇论文和 390 万项专利的 CD 指数和词多样性。然有新突出现具体说，研究出的结论下。先看新性随年的变化。下图，从 1945 年到 2010 年间，左侧各份论文平 CD5 指数（统时间范围论文发表 5 年）有明显下。不同领降幅略有同，社科 91.9%，物理为 100%。技术专创新性也下降趋势根据美国家经济研所（NBER）数据，从 1980 年到 2010 年间，计机与通信域 CD5 降幅达 93.5%，药物与疗领域降为 96.4%。从“语言措辞变化中也看到相关象。在 1945-2010 年论文中，内容所使的独特词及新造词均呈下降势。有意的是，措上 50 年前后论中“创新”的相关词的出现率也更占导，排在面的高频词包括：出、报告确定、测……与之应，2010 年论文，排在前的高频动为：基于改善、联、增强…上述动词既有科学现成果的联系意味更强。同的情况，发生在专内容统计。△ 1950 年及 2010 年论文每百个动词的高频词计但值得确的是，管论文创性的比例下降，但绝对数量，创新成产出量趋稳定。如图所示，侧针对 1950-2010 论文统计，侧针对 1980-2010 专利数量，同颜色的条，代表不同 CD5 指数区间。能看，尽管蓝线条随年变化快速升，但该分代表创性较弱的文及专利。相对而，高创新的论文及利，绝对量趋于平：数据统外，本文者也列举一些近年大突破，如引力波新冠疫苗他们指出整体的创性下降并能让我们视许多高新性的研成果及发。那么，什么导致整体创新的下降？究者推测该趋势与研究领域知识增长关。为此他们统计数十年论及专利的用多样性自引均值被引作品均年份。果显示，论论文还专利，几年来引用样性在下，自引均上升，且文中平均表年份也增加。通上述统计果，研究推断，科家与发明们更多依熟悉的现知识技术且这些知高度同源这可能导创新性成的不足。前，这项究引来了少相关从者及科技好者的关。一位生医学家认这毫不惊，并表示究内容挺意思。还网友认为资本也是致上述现的一大因。他补充，在过去 50 年中，更多资从产出颠变化的基研究，转收益直接见的应用究。对此你怎么看论文地址https://www.nature.com/articles/s41586-022-05543-x参考链接https://pubsonline.informs.org/doi/epdf/10.1287/mnsc.2015.2366本文来自微信公号：量子 （ID：QbitAI），作者：詹士 萧?