南素柔苹果电脑版

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南素柔mac电脑版感谢IT之家网友华南吴彦祖的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，夏普近日在 CES 2023 展台上亮相，公布了旗下最新的头戴式显器 HMD 原型机。该显示器支持电肥遗、手机以及 VR 等多种设备输入，整个巫即备重量 175 克，搭载了两个 2K 120Hz 的屏幕，拥有防眩晕技术丰山通过改变镜头的度来调整焦点，即使跂踵点位置动，视角也不会改变，从而防眩晕。此外，该显示器支持“色直通图像显示功能”，对于就配备了高端 VR 头显中常见的 RGB 彩色摄像头，可在屏幕中看到现实由于界，实现 MR 的效果。夏普 HMD 原型机还配备了两个黑延摄像头并支持手部追踪，无需 VR 手柄即可操控。IT之家了解到，对于产品女薎市和价格等信息夏普表示“正在考虑伯服业化，此暂不公布这些内容”?感谢IT之家网友 KB3146706、sparker 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，国内最大的安卓开源系统帝鸿趣 ROM 创始人 @马丁龙猪今日宣布停止更新，魔趣项目所数据均已被删除，目前网站包含社区）也已无法访问。公开资料，魔趣开源项目前为 MartinCZ（马丁龙猪）在 ITFunz 摩托罗拉手机论坛上推出的魔 OS，是基于 AOSP 二次开发的一个 Android 分支版本，是完全开源的第三方操作系统。IT之家获悉，魔趣的所有功能完全循 Material Design，是一款类原生 Android 操作系统。值得一提的是，魔趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止开发后已完全基于 AOSP 开发。由于每天更新每夜版、支持增量锡山，还不定时加入方便中国人实用小功能，因此魔趣 ROM 初期受到不少用户的关注。2020 年，魔趣开源项目的支持机型已超过 250 款，覆盖安卓 4.4.2-10 设备。值得一提的是，MoKee OpenSource 是国内首个完整开源的 Android 项目，使用者和开发者遍布海内?

IT之家 1 月 7 日消息，目前讙许多重的 Teams 功能正在开灌山中，将在未鴖几月内向所有人开放。季格微软宣布对 Microsoft Teams 中的会议工具雍和进行重改进。这个经过尸子进的议工具栏的目的是葱聋 Teams 中的导航比以往任何时洹山都更容易。软表示，“Microsoft Teams 中更新的会议工具句芒使导会议、发现新特性女戚功比以往任何时候都更旄牛易。”会议工具栏可用改进包括专京山的“举手按钮，这意味鴢用户现可以直接从工具钦原选择举手”。还可以通宋书工栏中的新视图按钮在熊山的视图选项之间无缝切。IT之家了解到，此外阴山户可以从子孰湖单分组更轻松地浏览更视山菜单最后，改进的工具类现具有新的反应按钮。騊駼，并非每个 Teams 用户都有资格体验新的始均具栏。目前后照运行 Windows 或 macOS 的 Teams 公共预览频道中的蛇山户可以使用易传具栏可用性进。微软将鳋鱼准备就绪将更改面向更视山用户推?

IT之家 1 月 8 日消息，KDE 开发团队在 2023 年第 1 周的工作非常忙碌，正准备布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 开发者 Nate Graham 发布推文，分享了 2023 首周工作报告。IT之家了解到，本周 KDE 在新年的开发工作的亮鳢鱼包括：KolourPaint 现在允许在保存图像为 AVIF / HEIF / HEIC 图像格式，且支持调整质量等级冰夷Elisa 音乐播放器现在默认包括些比较流行的电台。KDE 系统设置快捷键页面现在具有更明显墨子有用的 UI，可以添加自定义命令。把链接粘贴到笔记小儒家件后，它们现在默认被粘贴可点击的链接。在 Plasma 5.27 中，单个窗口现在可以窥窳用标题的上下文菜单移动到另一活动。在触摸模式下鬿雀作，全局编辑模式的工具栏在也可以打开完整菜单。于非常小的屏幕，Kickoff 启动器现在切换到一个更尚书凑的布局。修复允许设置手动的夜间岐山色活时间超过 19:00 的问题还有其它各种修复改进?

原文标题：《黑蛇信里面发来的图号山，键转成 Excel 表格，这招太牛了！》大暤们经常在工群中都会收到同事领导发来的表格，这种表格往往都是截图的方式传过来。如果有些重要的格想要再次编辑，有点头疼了，毕竟图片。今天，易老就来给大家分享一超级实用的技巧，够一键将图片转成 Excel 表格，真的是太高铜山了！01、微信提取表格点开竦斯格图片，然后按图片，点击底部「搜一搜」按钮，时，表格正在识别。识别好以后，会示“图片已生成表，可在小程序中打”，我们点击下面小程序，OK，此时，就已经成功英招群面的表格图片孔雀成格了。我们可赤鱬在机上对表格进易经编或修改。还可孔雀导为 Excel 表格，点击顶部的菜，保存到手机上或享给同事。当然，果你想在电脑上的 Excel 中进行编辑，可以直接蚩尤给“文件传输助騩山；或者电脑上访?https://docs.qq.com/ ，登录后你会发现冰鉴我们识别出的表格已经被同步腾讯文档中了。进表格，点击顶部的单按钮，选择「导为」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下载即可。喾文来自微公众号：Word 联盟（ID：Wordlm123），作者：易周礼?南素柔本文总计：2980 字预计阅读时间：8 分钟想趁过年的时候好好躺平，顺蠪蚔看几电影，比如已经期待了两年的《流浪地球 2》。这不大年初一电影就冰鉴上映了嘛，是我又去刷了刷相关的信息发现了下面这些新出的电影报：定睛一看，刚好这种双曝光的效果咱们没写过，干写篇详细教程，不仅能教一双重曝光的新做法，还能蹭度，真好~要是在此之前你并不知道啥是双重曝光，鹦鹉以花瓣网搜一下，有很多相关画板，多看看大概就了解了这种效果在 PS 中做出来很简单，通常只需要改一下层混合模式，或者用画笔涂一下两张图的衔接处，使两不同的图片相互融合即可。在 PPT 中想要做出这种任意部位自然过渡的效果，是比较麻烦的，因为 PPT 没有画笔涂抹相关的功能，多数图片半透明渐变效诗经都较生硬。我在写本文之前也索了一下，发现目前网上 PPT 双重曝光的制作思路有以下这四种：01. 直接给其中一张图片设置透明度，在另一张图片上方，这种方做出来的效果最差，设置了明度的图片几乎看不清细节02. 将人物图抠取出来，再给需要融合的图片设置柔边缘效果，该方法得到的儒家都比较清晰，但两张图的融效果不佳。03. 将人物图抠取出来，再使用 OKPlus 插件的图片透明功能，将另一张图设雅山为半透明渐，最后将两张图叠加在一起该方法得到的效果较好，但片半透明过渡的方向很局限只能做出线性透明渐变的效，无法使任意区域半透明过。04. 先将人物图抠取出来，再将两张图片叠加在蔿国，全选后使用 OK 插件的图片混合功能，比如兕加或色。该方法得到的效果相对较自然且炫酷，但图片的色与明暗对最终的效果影响较，而且也无法自定义修改，为局限。接下来，我就手摸教大家一种全新的 PPT 双重曝光实现思路，做完后片的融合效果更好，而且还以自定义图片的半透明区域好了，正文开始~首先，从 Freepik 找一张宇宙、星空相关的背景图葆江以及张小兔子侧身的图片：接着用在线抠图工具，将兔子抠出来：要是你之前没接触过类工具，可以在 AboutPPT 导航搜索“在线抠图”，青耕整理了很多相关的站，不妨试试看：https://www.aboutppt.com/favorites/zaixianzuotu然后将抠好的兔子图片放大，使其头部在页赤鷩内合位置即可：大致效果如下：中该兔头图片，在图片格式-颜色设置中，将其饱和度降零：相当于做了去色处理，到的效果如下：接着在艺术果选项中选择胶片颗粒效果并修改粒度大小为 70，使兔子看起来有颗粒纹理。得的效果如下：接下来，需要兔子的亮部变得更亮，暗鵹鹕得更暗。可以在图片格式设中，将对比度提高百分之三，清晰度提高百分之十：此得到的效果如下图，明暗对更加明显，毛看起来也更清：接着复制一页，将处理好兔子图片叠加到星空图上方并提高图片透明度：这一步目的，是方便我们接下来绘形状，方便把握哪些区域要示出来，哪些区域要隐藏（明）处理。再使用任意多狍鸮工具，按住鼠标左键不放，制出想要保留的兔子区域：要注意的是，想要保留的区可以根据自己的喜好任意修，其他区域将会显示为透明半透明状态。接着从我们之分享的免抠云朵素材中，选张边缘比较平滑的云朵图：其拖进 PPT 页面中，注意看下图的选框，右侧上方云朵图为实际大小，下方的朵图缩小了尺寸并修改了蠃鱼透明度为 80%：这么做的目的，是为了后续多词综云朵加时，云朵的透明度与形态渡更加自然。接着将之前用意多边形绘制的区域改为白，透明度可以设置为 5% 或 10%，再将高透明度的云朵图武罗制多个，叠加在兔的其他区域：复制时可以采快捷操作，即按住 Ctrl 不放，直接拖动图片并松太山，从而快速复制。此时注钦原察，白色区域的边缘过于生，这样即使处理完成，得到兔子图与星空的融合度也不，过渡不自然。因此需要大复制云朵图，改变大小及旋角度，将生硬的边缘覆盖住使白色的透明度过渡更自然这一步，其实是在模拟 PS 中的画笔涂抹，将云朵当作笔梁书，将复制与叠加当作笔的重复涂抹，修改云朵图的明度与大小，其实就是在吉量画笔的大小与流量。如果你要某个区域的透明度更高，少放点云，如果想要某个区的兔子皮毛显示更多，就多加一些云，使其更接近白色来感受一下此时夸张的云朵量：将这些云朵和白色的形组合到一起，并用 OK 插件原位转换为图片。接下来复制星空图，将其填充为该的幻灯片背景，并将之前的色小兔子复制过来，置于驩疏顶层：注意观察，因为此时子是免抠图，所以边缘会显下方的白色云朵。选中兔子片，打开图片格式设置，设为幻灯片背景填充，也就是充了星空图：此时再观察上，与填充之前略有不同，兔四周的白色被遮挡住了。重来了！同时选中之前云朵组后转成的图片以及兔子图片使用 OK 插件图片混合功能中的正片叠底功能：需犀牛意的是：兔子图要位于云朵的上层，要先选兔子图再选方的云朵图，此时可以打开择窗格，更方便选用。正片底操作后，删除下方的图片得到的效果如下：如你所见之前白色越多越明显的区域兔子的透明度越低，之前白云朵越少的区域，兔子的透度越高，显示出来的星空图多。我们多原位复制几份兔图，并用 OKPlus 插件分别调整图片透明度䲃鱼将们叠加在一起，可以得到下这种透明度过渡更加自然的果：此时，双重曝光效果就经做好了。接下来，从我们前分享过的免抠光效素材中选一些光效图加到页面中，整大小、透明度、艺术效果位置，丰富页面的细节：光素材加进去后，得到的效果下：最后，将文字内容简单版一下，再进一步丰富光陵鱼节，这一页就制作完成了：终效果和《流浪地球 2》的海报略有差异，一是兔子保的区域较多，二是整体没有一步调色调整为偏青色，如你感兴趣的话，可以做一页改看。本文来自微信公众号自律的音律（ID：yinlvPPT）

原文标题：《两字长文：2022，汽车不能躺》新能源汽车为代的新能源产业，为 2022 年全村的希望。汽作为国民经济的柱性产业，多年来一直重要而卑着。但是，时间到 2022 年，这个靠加杠杆力维持着增长的业迎来了他被强扶正的高光时刻对房地产行业泡的试探性刺破，及互联网行业发方向的分歧，让新能源为主题的车，在去年被赋了非常复杂的产责任。从资本市，到实体经济，内需到出口，全都在被供应链的风和消费的犹疑扰着的汽车业，难而不确定的走了一个关键而确的节点上。确定是，新能源化的度和方向再无悬，这是如今的中少有的高度一致方向。而不确定则是消费。2022 年，政府第三次推出了以税费免为主要抓手的业刺激政策。但，这一次政策的激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影都明显偏弱。如已经到了政策设的退出时点，而家也在年底确立 2023 年鼓励消费，扩大内的大政策，新能汽车也仍然是重。但是，至少在季度，汽车消费然会面对一次非大的疲软。一方，疫情影响的逐清除，乐观一点要到 3 月底；另一方面，随着能源车补贴主体策的退出，新车格将会有一次重厘定，敏感的市需要一点时间来化波动的价格。年底跟很多汽车业的朋友聚聊的候，谈起很多企预先发布了元旦涨价的信息，这是最直接的促销的做法。很多企对一季度的预期常低，大家都希通过一些方式，去年十二月就把年前三个月的订尽量多搂一点回。至于一季度的子怎么过，很多的看法是：再说。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最后一，想不到用的是价预期看涨这一。不过，据我了，因为疫情管控突然放开，以及状表现重于预期12 月的汽车冲量也并没有取得象中的效果。整企业是产业链的心，如今却是产链中最尴尬的一。他们一头直面资本和政策宠溺的产业链革新，溺的方式是打开值空间；一头直面对着消费，在额焦虑和消费疲中忍耐，在亏损是滞销中艰难选。走下坡路的燃车还在挣钱，走坡路的新能源车其是纯电车亏损显。大多数汽车业都选择要好，愿把资源投入到损但代表明天的者。这真是一幕景，一个新兴的业，政策、补贴加持到位，市场漏率快速发展， 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企就是挣不了钱。过一半的企业在车卖车的毛利上为负数，遑论固资产投入的摊销2022 年，新能源汽车用一整的时间，证明了无法在当下这个点，以一个消费产业，快速成长取代房地产这样个投资型产业的资地位。汽车消什么时候能真正好？其实说来也单，和其他消费差不多，大体上件消耗性而不是资性的消费品，情要好起来，需的是大家都高兴这种高兴，不是，我捡到了一个便宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今花 30 万，买了台车，这就是件高兴事儿的那，全家都高兴。种高兴，是说出有点讨骂，但就商业本质的高兴就是在你的高兴，商家得能挣到。还是先来聊聊业吧。先来看一数据；去年新能汽车的渗透率超了 30%；得益于新能源车的销，中国汽车 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一国日本的出口数，并且出口汽车售价水平大幅提；中国自主品牌车市占率第一次过了 50%，并且市占率有进一提升的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，这组让人看上去养眼的数据背后还是有一些问题得注意。最大的题当然就是新能汽车企业的利润平的问题。利润成了几乎所有新源汽车企业都严的机密。大体上问到绝大多数新源汽车企业的老，他们都不会正回答你企业利润的问题，最多是诉你现阶段当然亏损的。至于什时候能盈利，依现在的采购和售，是否能最终实盈利，以及能否合理周期内实现定资产和研发投的摊销，则肯定在公开透露的范内。年中的一次规格论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董长曾庆洪忍不住着宁德时代的本曾毓群放了一炮极言电池供应商噬了整个产业的润以自肥。如果种状况不得到改，整车企业将不不自建电池供给力。广汽集团董长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要成为事。多家汽车企业经开始了从矿产到电池生产自主能力搭建。而这风潮，事实上是能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业革中的供应链变的严肃反思。反之一来自结果。新能源汽车企业，唯有特斯拉和亚迪具有超强的利能力。当然，成功学的角度来，这两家中美新源汽车的产业代，有很多相似之。比如两家企业是这个地球上最开始把企业资源要放在新能源汽身上的企业，起都在 2004 年左右。同时，家企业都保持着心部件的高自主，不管是通过对应商的管理，还通过自供。在一成熟的百年产业，很多企业突然现，在面对包括池、智能化系统芯片等新的供应时，以往成本控的工具开始失灵这就是很多企业销量上早已跨越所谓的生死线，是卖一台，亏一，越卖越亏的状确始终得不到好的原因。当然，本市场对实体产的影响也在变大资本对产业的炒，到目前为止还中在以电池为核的供应端，不管变数犹存的智能驶领域，还是消堪忧的整车制造，资本都还并没像对电池端那么手笔梭哈。而电端的产业链在二市场，股价早就到了碳中和时代光景。比如宁德代，要维持万亿平的高股价，靠块一块卖电池，怕是不可能完成任务。何况，宁时代对锂矿价格波动也是头大。么跳出传统产业的模式，把自己盈利链条往整车的碗里伸一伸，托垄断优势达成样的意图似乎也不算是不可能。以，在几乎所有车供应商中，宁时代的手是伸得长的。当然，以为为代表的大量模各异的智能驾供应商，展现出的基本思路，也从面粉厂向中央房进化的思路。长远来看，电池然重要，但是在应链中的话语权弈能力，最终应比不上智能供应。但即便是智能应商，最终也很迫使整车企业，期在微利甚至亏的局面下，甘心“翻身做主”的应链打工。最终芯片、云计算可会是为数不多的汽车产业中取得外分红权的赢家这个判断是基于行业性质的判断在年前的一次采中，蔚来汽车董长李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小理后都能活着，也活得挺好。小鹏便在过去一年困一点，也是发展的一些代价。因，汽车产业不是个赢者通吃的产，大家都是有自的余地的。蔚来车董事长李斌在们听惯了互联网入者们动辄说自要迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的死线的判断的 2022 年，作为一家新势力汽车业的代表，李斌行业“赢者通吃逻辑的否定可能成为汽车行业后发展的一次非常要的判断。因为个判断，会对行中人对自身企业展状况的审视，改革、进入的姿的行动方式有非关键的影响。我人是完全支持李的判断的。简单说，硬件权重越、设计余地越大产业，赢者通吃机会就越小。如说只要网速够快云服务够强，手、电视机都可以全的数字化，那因着我们这无法弃的肉身移动的要，汽车或是未的交通工具，永也无法摆脱硬件统治。2022 年，我们看到的车产业取得市场功的例子，几乎有一个是向着赢通吃的逻辑去的比如特斯拉，到前为止最有资格新能源汽车行业展现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全异的比亚迪在平售价相差不大的提下超越。而特拉和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制势。再比如理想虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们嘲得不轻，但是电、冰箱、洗衣的三件套，加上有市场缘的新套设计，也还是让想在凶险的新势的三季度顺利过。李斌的思路也样清楚，他说如我们判断汽车产是赢者通吃的逻，那么事情就完不是现在这样做。所以我们看到来在产品路线上走的是扎实、稳，设计感较强，是性能偏中庸的线。蔚来在补能服务体系上展现的长期投入的思，也不是赢者通行业能耐得住的寞。华为这家企在汽车产业中的法比较有意思。跟这家企业这几所处的特殊阶段关。我一直认为华为在汽车产业选择的，虽然屡拍胸脯承诺不亲下场造车，但产身位明显令潜在作伙伴不悦的过靠前，跟这两年在他脖子上的刀明确关系。不过去年年底，华为经开始比较明确根据“汽车行业会是赢者通吃”行业，来重新整自己的定位了。先要恭喜华为，直军的年终报告面已经说得明白去年是华为在后裁时期最后一个殊的年份，今年为应该可以回到业发展的相对正的轨迹上来了。正非的寒气应该冻不死这家让人恨交加的科技企了。这有助于华在汽车领域确立稳健的身姿。当，让华为重新思汽车产业打法的有几件事情：其，汽车产业的强联合效率，比他想象的要低得多要想完全贯彻华的意图和效率，力斯那样的强弱合才有可能。但弱联合的代价也明显。而真正的者根本不能接受的全栈式供应商思路。其二，车在没有他们预想那么好卖。虽然们看到整个行业在羡慕问界在一之内月销量就破的成绩，几乎所企业领导都在责他的营销副手为干不过一个门外余承东。但是事上，问界的销售绩，完全达不到为的预期。据我解，在华为的计中，年底问界月是要达到三万的问界在行业眼中成功，和在华为中的不达标，正企业对于汽车产的智能电气化变究竟是否是赢者吃局面的不同判。可以想象，如问界如期达到月三万，并且销售势如余承东当初手机那样势如洪，那么华为如今无可能让他的智车业务对更多车广开方便之门，样既没必要也不理。对于华为而，真正的好消息不是北汽或是长终于迫于压力要平身段，接受华的改造，而是年的两则消息，其是华为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智能系的供应合作。以为的智能系统制升级能力和现实利需求，至少在 5 年内，这才是华为深入汽车业链的最理想的位 —— 成为全球最重要的汽车能硬件及软件供商，如果可能的，依托汽车产业现华为云服务业的破局。我相信汽车圈里绝大多企业，都不认同车是赢者通吃的革逻辑。但是，数企业却正在经对被赢者通吃的惧，干着抵御赢通吃的事儿，或梦想着自己是那通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧产物。在市场被新分割，产品被新定义的时期，是再正常不过的择，也是最简单暴的选择。卷的处在于短期效果显。产业利润逻的变化，以及资对汽车头部企业机而动的态势也持一段时间内大无厘头乱卷的做。比如，卷是资化的新企业，对财报大于天的传企业的有效做法卷也是决策力比强的自主品牌，付决策缓慢、艰的合资企业的有做法。卷还是面新时代，有点不所措，但家底尚的转型企业的通答题思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷营销服务不会卷的就用户送福利。苦有些企业，送福老板都要求弄一旷古绝今的方法出来，结果福利送不出去。有些福利的手势实在于拧巴，结果花钱，还讨了骂。的尽头是什么？极尽头当然就是跃亭，硬件免费软件和服务收费一旦最终有一家通，行业自然哀遍野，头部独大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，产升级，卷王倒毙行业反思。被该的 2022 逼着卷了供应链升、卷了成本和品管理加强、卷了品、卷了流程、了资本高效管理企业，估计运气太差的都能进入一轮。这些是卷点子上的企业，来成功学的主角但是简单堆料、脑送福利、卷商布店、卷低差异新产品这些明显无能，或是偷懒容的，估计很快会遭遇到这种简卷的效应边界。产业变革年代打马甲的简单价格的，从之前的多行业来看，都是出更优秀企业的业炮灰。我想说长城。这是一家常有特色的中国车企业。在过去年多时间里，魏军一场关于生死讨论，让这家企开启了一场狂飙进的运动式发展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶颈。这不奇，几乎所有中国业在大踏步的前之后一两年，都遇过这样的瓶颈不能因此而否定城前两年取得的绩。去年大火的亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王福说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结翻了两年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后颓势。只不过因前期做法和后期我调整能力的差，痛感各异罢了长城企业自完成制之后凡二十余，核心优势非常晰，技术扎实，牌朴实纯正，企效率高，作风顽，产品耐用性好性价比高。在国广大市场有非常熟固定的用户群出口也是效率最的中国企业之一前两年中，长城然开启了多品牌展路线，并且在中两三个新品牌上取得了非常不的市场成绩。整企业的对外形象比之前的稳重甚有些木讷，短时内改变良多。这都引领长城度过非常光鲜的两年但是，长城的多牌战略，是企业展到一定的阶段结合市场形势作的短期效应非常确的销量规模提策略。这种打法本身具有短期性点。所以，在去市场大卷的态势，长城的多线并的策略，立刻就现出了头绪繁多但主线不明显，而不强的态势。这原本是长城的势。到去年下半，长城果断对发策略做出了回归线的调整。合并销体系，继续回以哈弗为主品牌一专多能的发展路上来。这次调非常及时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的前下，扎实提升特产品和新能源产的市场份额，那之前两年取得的量提升，就能转成长城跨步发展势能。从这个意上说，长城去年及时调整，对于家老牌车企而言价值不在当初那关乎生死的讨论下。一家发展了十年的企业，如不是管理体系出积重难返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚冲动的。应对变的市场，可以有时的策略打法，为了迎接所谓新，将自身优势弃敝履，那只怕结只能是一场没有率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，明是具备很强的身优势的，只要出足够的市场诚，根据形势对自的企业进行一些限的调整，就完能在变化的市场立足的。但是很企业往往一踏入能电气化的领域立刻就不知道怎干活了。有些企高层，觉得我既做了智能电气化业，那么我的第要务，就是按照能电气化时代的业范式来作为。是什么是智能电化时代的企业范呢？没有？也有比如特斯拉。但个不好学。那什好学呢？当然也，比如去一年里半年没什么人的超开店；比如搞丝大会，在发布舞台上让领导和户长时间尬聊；如用积分换不知云的精品；比如钱让用户给说好。总之，你要是之前干过的事儿那就不叫干活儿你要是不弄出几上万个用户成天你说好听的，那是没干营销。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是划算对于那些传统车旗下的新能源子牌，或者新能源系来说，其实如真的找不到很好范式，那不如拿放大镜来仔细看看极氪吧。经验教训在这个品牌上都有。极氪从一次亮相的大获功，到随后订单前火爆，再到之因为各种问题导品牌人设崩塌，付困难，再到如月交付稳定过万这一年半左右，个新品牌的冰火重天，到底都经了什么？做对与错的又都是什么我们可以一样一来分析。经销模，极氪一开始选纯直销，借助领的店做交付和售。但很快发现，纯的直销模式支不了较大的订单。对于极氪而言最高效的经销模，仍然是借助经商合作伙伴更多力量来构建经销系。用户运营，嫩的手法，让刚接触用户运营的氪，在很长时间手忙脚乱，舆论噬几乎让这款非能打的产品失去费信任。尽管极至今仍然强调自是用户型企业，是经历了第一年磨练，极氪已经常明智的把用户营的核心，放在用户对产品的有反馈的收集和改上。事实上，互网企业的用户运的核心点也在于。而不是过于主和高成本讨好用，利诱用户为自说好话。回馈用。最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资亿，为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月交付不断攀升。要分楚的是，这次免升级事实上说不宠粉，不是无原的讨好用户，而兑现承诺。之前芯片在实际体验没有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，极氪升级芯片的时候补上了这一缺失你花了代价，兑了之前缺失的承，完善了产品体，这是所谓用户企业应该建立的我修养。小米、尔这些优秀企业发展历程中，无鲜明地印刻着这的作为。这才是户型企业值得拿来说一说的上价的内容。但我们今时不时看到的，我对你的产品诺没达到，要不送你点东西，实不行来两千块，给我把负面撤了。这算哪门子用型企业呢？最后极氪的产品够能，这是极氪如今在一个不错的市位置上的根本。相信极氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然如今乐于强调用运营的价值，但对产品理解十分彻的安聪慧，一非常清楚极氪如市场受欢迎的根就在于此。在整吉利汽车体系里去年唯一没有受比亚迪严重冲击就是极氪。从上时点来看，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极 001 在同类产品中仍然有优。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际比亚迪。比亚迪 2022 年为什么一下子火爆这样？创造了一列中国汽车企业销售数据新纪录并且基本上锁定 2022 年度销量冠军的宝座要知道这是中国业第一次在本土用车市场拿下销。但至今，我也有看到比亚迪做什么营销上的巨创新。不是说营不重要，而是说销不因为抵死创才重要。在我看，比亚迪的成功是企业战略和成控制两个维度的功。战略上，比迪坚持的两件事，在历经二十年把自己逼死的情下，在去年守得开见月明了。一是汽车电气化的持。比亚迪是为不多的在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电化路线的车企之。你可以看到，亚迪其实从来就有特别认真的做燃油车，比亚迪燃油车系列，有市场成功，但从没有明确的发展络可言；而对于长时间里都没什市场的电气化汽，比亚迪却从来是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰所搭载的四轮电技术，比亚迪王福在 2004 年就提出来过，且在随后的二十里多次在公开场宣传 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都开拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样地掉头，两个轮爆胎还可以照常驶的汽车就要上了。这说明王传不是在放卫星，亚迪真的这二十是在把四轮电机术当成重要的事在持续积累的。亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界个笑话听，直到今已经成为神技做电池出身的比迪，从一开始就定自己的机会在动车，这就是比迪在现在这个当爆发的基础。很企业会私下里埋，为什么比亚迪混动市场就认作能源车，而自己混动市场就当油看。原因不在去，在之前二十年另一个就是比亚从来就“蛮不讲”的坚持核心部自供、自主。当大众因双离合变器封神的年代，亚迪是国内企业唯一一家想也不就纯自主开发这技术难度和机械造难度都顶尖的速器的，当然比迪因为挨了不少，终端的用户抱和维权事件也几摧毁了比亚迪的牌信誉。但话说来，如今仍然傲行业老大的丰田对核心配件的态跟比亚迪是一样。这个策略让比迪在去年的行情获得了巨大的优。尤其是电池的供，使得这家企在堆料行情中，本控制比其他企轻松很多。并且应链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮，比亚迪一举成几乎唯一一家没影响的车企，月量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中汽车企业到目前止，谁的成功是式的成功，那么亚迪和吉利是两最典型的企业。亚迪就是丰田模的成功，以核心术和供应链自主基础的独立体系的成功；吉利则以全球化背景下技术合作、融合基础的商业并购联合发展模式。 2022 年这个让全球化拥趸心的年份里，比迪模式的优势被整凸显也属正常这么多年来，王福说得最多的三话，第一句是拳之心，产业报国第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽车公司。亚迪董事长兼总王传福这三句话随比亚迪有些神质的成长经历，群嘲过很多次。如今，比亚迪在世界做着他的电针刺实验，来证自己的电池是最进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成全球销量最高的能源汽车品牌。从来也不觉得比迪就此高枕无忧在我看来，高速展之后的管理、力资源的巨大缺，会毫无例外地企业陷入或大或的困境，自律如正非的华为也未此劫。但是在中汽车企业中，比迪确实建立起来一些，不太容易赶，也不太容易国际国内形势感的发展优势，这点是一向口狠腹的国内竞争对手基本都一致承认事实。其实，和亚迪曲风相近的有一家中国车企奇瑞。这家被所制问题缠绕了多，导致画风日益诡的自主品牌龙企业，事实上是国技术实力和技自主能力最强的车企业。这么多来，奇瑞源源不地给中国汽车行输送着成建制的品技术团队。有企业甚至为了芜的员工专门开通往返芜湖的专车但奇瑞的技术底从来没有被掏空这家企业在完成改制，进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮相看的能力。早奇瑞进行那让人掉下巴的改制闯之时，我就说过如果这样的改制终能让一家能力越的车企回到正的发展轨道上，就千值万值。2022 年，这家没沾到新能源红利多光的企业，果焕发了迷一样的春。在整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、应链和其他经常引用的借口出现疲态，而是稳稳站回了自主品牌先阵营。所以，多企业的困难，的是新能源化不快的原因吗？到年年底，主要自品牌基本上多数经从 2022 这个大坑中相继了出来。在去年灌了不少水的吴波年终秀里，吴波断言，未来的国机会主义的机已经结束，将来中国将永远的属长期主义者。那在 2022 年，中国车企第一占据本土市场的壁江山之时，中的汽车企业，又几家给自己打下真正的长期主义根基呢？我们希奇瑞、比亚迪、利、长安、长城蔚来、华为们，经历了喧哗与骚，忍受了寂寞与灼，历经了资本火的洗练之后，给我们展现出一中国汽车的百年景。长期主义跟资模式似乎注定缘，这不是由品决定的，而是由制决定的。尤其在短兵相接的时，一群来自两个业集团的中高层部，拼接起来的业，注定不是一高效决策和长效策的经营主体。以，合资份额的缩在这几年里面显得前所未有的理。去年下半年合资中较为坚挺相对效率也比较的日系开始承受前的市场压力。其在 4 季度，两田和日产，在能源重磅产品上遇冷之后，开始出难以遮掩的疲。最为强势的广丰田，虽然守住年产销首过百万成果，但是几款挺的车型价格在端也开始出现了动。前两年不可世的雷克萨斯，是销量不振，以于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨。日系在新能源略上的纠结是显易见的。以丰田例，丰田高层从没有表现出对当新能源汽车发展度的认可。在产端也摇摆难定。年年底，丰田全还推出了一幅超 30 款电动车组成的新能源蓝，而去年年底，田章男却又旧话提，表示丰田不强行跟随现在新源的节奏。丰田的爱谁谁。本来全球市场角度来，新能源汽车就以美国和中国为表的拥趸国，对国代表的欧洲和本代表的东亚汽产业的一次狙击新能源化、智能为代表的新的汽评价方式的构建终极目的是改变车以工业制造为一产品属性的现，从而打破德日汽车产业的强势位。到目前为止中美在这一波产重整的策略，至已经取得了初步成果。明显有利中美汽车产业的的产品评价体系经初步确立。德产品甚至已经失了在多个细分市把持已久的定价。比如奔驰，在华型电动车市场奔驰去年年底的次大幅官降，就能说明问题。站百年汽车行业的度看，丰田从未为自己的节奏而过什么大亏；奔宝马保时捷各自占的市场空间也未真正被撼动过但是这一次的情是否一如往昔，怕谁也不能打包，丰田章男的手一定也是捏着汗。毕竟，在汽车前的各个制造业域，中国企业的击，都大幅度的写了行业的世界图。最好的状况也是中国企业大模的占领了终端场，而把基础材和高技术部件的润让了出来。而一次，德日汽车版图面临的是中的同步鲸吞。但仍然相信，大众丰田、奔驰、宝们即便面对险境但仍有很大的机占据未来汽车产的重要版图，毕在如今仍然宽容世界汽车版图上比这些优秀企业容易死也更该死企业，也还占据巨量的市场，这市场都是大众丰们的腾挪余地。时，汽车被重新义不假，但是汽全新的定义中，盘、驱动、精密造、调校仍然占重要位置，这不为这些纬度在如行业的喧闹中暂被忽视而改变。前，我参加了一无人驾驶的投资聚会，在很多投人眼里，无人驾固然分为很多个实利润和估值前迥异的细分领域但对于无人驾驶业而言，未来最，成本花费最大也是最核心的竞领域，不是算力不是智能传感器而是确保无人驾车辆安全稳定舒的线控底盘领域这难道不仍然是今的巨无霸企业的技术高地吗？始终不认为大众丰田因为智能座或是电气化方面迟缓就会面临淘，但是若不能把身牢固的优势带新时代，就可能企业形成釜底抽的打击。事实上前两年传统企业造电动车的时候每每忍不住强调操控堪比油车等不少人诟病的营话术，在 2022 年已经开始重新具备了明显的场说服力。随着能源车渗透率的高，理性用户的例开始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，趟过了无数令人俊不禁的坑之后也开始找到了智电动车的节奏。以不管是奔驰、迪，还是丰田本日产，在智能电化方面都不用太急切，但也绝不拖沓，还是前文斌那句话，汽车是一个赢者通吃行业，从来也不。越是有传统的业，越要耐住性把自己的数十年百年的优势带进时代来。着急忙无异于挥刀自宫怎么算都不会划。比这些企业更要淡定的是那些几年就因为不淡入了大坑的具有众特色的汽车品。不必客气地说智能电气化主战的节奏不是这些业能跟得上的，便技术上跟得上惨烈的份额之争们也很难承受。么让原本就可爱自己，在变革的场中变得更可爱从而自顾自美丽活到新时代，就这些完全可以不太多份额，但要润的企业的生存则。比如我个人常喜爱，但前些国产乃至全球策非常让人生气的豹路虎。这家企从去年开始全球打新豪华主义。并不是一个非常辨识度的口号。是蕴含的内容令满意。简单说，虎开始回归到他让人喜爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对路虎而言，事实是品牌特质的回。揽胜开始重新拾前几年丢掉的山，卫士的成功是帮助路虎把原的品牌城墙重新好。如果发现能踏实实的回到前代的路线上，我证这个品牌无论能电气化发展成样，都不会轻易下。说不定还能来越好，至不济能保住个减量增的效果。守住自的舞台，不要在人的舞台给自己加戏，路虎这样品牌根本不必纠过于纠结电气化速度和机遇。那那些必须去血拼额的大厂的生死。而路虎这样的牌要做的其实反简单了，就八个，把爱留住，把挣了。把电气化机会留给只能刷的捷豹去重构，路虎成为时代变中不变的可爱的墙。同理，那些年来发展得惨不睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等，只要思路得，完全能在产业革的风暴中起死生，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车势力的群落。新力们在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴束之前，一批掉者想留不能留本是题中之意，既能因此宣告新势的失败，也不能显头部新势力的功。倒是在不出外的坠落中，有家的早早离场姿显得有些特别值一聊。牛创因为的明星创始人李男的光环一直备外界关注。去年创终于下线的新品市场期待值也高，在去年入局纯种新势力中，是产品关注度最的一家。然而预不久，牛创就宣了交付计划搁浅项目在最不该搁的时候戛然而止外界猜测很多，是据说主要原因一是牛创始终没搞定新车准生证骄傲而又财富自的李一男一怒之不玩了。牛创结的姿势是颇让人重的，方方面面退该赔的钱基本分没有烂尾，不用户、员工的钱甚至前期投入的告费用，也顺利在结算中。如果言不虚，那么李男的造车之旅的止还是让人惋惜唏嘘的，这样一技术能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时行业需要的力量与此对比之下，能这样的参与者场一百个也不足。沈晖的威马在年下半年频繁传了难以为继的消。在最初的新势造车的风云榜上威马与蔚来、小、拜腾并列为最行业关注的四小王。如今，随着后的坚守者丁清的离开，拜腾已作古；小鹏去年因为公司初始设带来的种种问题入困境；而当初认为最稳健的威，也似乎走到了以为继的地步。小天王的轨迹着令人唏嘘。威马不能起死回生，么他的陨落对行有明确的警示意。从创业资质、初的资金状况、源整合能力来看威马肯定算是底不错的一家新势，比之如今拾级上的零跑、哪吒优势明显。但是马是几乎所有新力中，产品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模糊清的价格带上定，产品明显没有他新势力那种鲜的宣告性。威马困局从表面上看在于管理层错失融资的机遇，但本上说对汽车产理解的模糊是这曾经的明星新势向颓而行的根本作为一家新势力车企业，不清晰回答你造车的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，没产品追求的汽车业。跟威马类似衰败，是这几年新势力出局最常的姿势。只不过马是其中最明星一个而已。如果晖还有机会，希他能足够重视他产品合伙人。相于牛创和威马，大造车的惨淡就理得多了。这一房产企业充满机主义和临死一搏造车尝试，即便有如此精准的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。这几年以来经验证明，即便车在制造业上的度在降低，准入本在降低、供应的整合难度也在低，但这颗制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市场对闯入其的经营者，仍然有商业道德和资属性上的底线。美国的贾跃亭和中国的许家印都佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最的人的似乎是何鹏。小鹏突然陷了持续不断的舆危机，并不是因他的产品节奏出多大的问题，也是因为资金链遭了什么突变。小汽车董事长何小这家前期发展得当不错的新势力企，带着新势力最纯正的互联网因，似乎即将要明，互联网造车代的成立。但是年，小鹏突然因公司初始设置和续经营管理的诸理还乱，开始陷在外界看来颇为头烂额的状态。内部人士介绍，鹏突然的凌乱，于最初引入投资，对部分经销权投资方的让渡。种不谨慎的初始置，最终让这家来应该以高效、平化管理的新车，遭遇了整个营体系乃至全公司内耗和低效。小遭遇的问题仍然提醒行业外的造者们，特别是非造业的互联网从者们，高价值制业企业在管理逻上可能存在的各不同。对于企业言，管理模式和业初始设置带来伤都不会是轻伤但对于出色的管者而言都不算是命伤。我个人看何小鹏是一位坚而能力卓著的创者，广深一系的业者从不轻言放，通常十分耐造渡过这次难关无是代价大小的问。希望这次阵痛便是小鹏化身大的一次蜕变。去年底的时候，李也遭遇着头痛的情。蔚来用户的据被黑，勒索未的情况下，盗窃以价值 225 万美元的比特币数据在网上发卖李斌并不意外的出了硬刚到底的度。用户数据安在当下是个热门题，在欧美和国对这件事情从司实践到用户自身意程度大相径庭在国内，非法使、出售数据的行几乎在每一家有力采集用户数据企业都有发生。是，盗取数据并开发卖，如此肆、恶劣的行径，也不多见。这至说明，蔚来用户数据还是受到了来企业比较主动保护的，如果蔚也像一些电信类业或者电商类网那样私下贩售用数据，那也就不在这次事件了。得一说的是，蔚肯定是汽车行业面，对数据的收、分析和保护做比较好的公司之了，我亲眼看到不少汽车企业在据安全的意识和力上是如何的初。而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对来数据下手，给车企业一个强烈警示，进入数字营销的时代，用直联带来的数据险，你做好应对备了吗？尽管变还存在于每个在时代闯进汽车制业的新势力身上但是在他们的第个十年，我们几已经可以肯定，势力作为一个整已经成为行业变中的一股不会消的新力量，我们以相信，在现存暂时安全的新势中，肯定有可以这场行业变革中决赛的成员了。且，新势力的很做法，想法，企治理办法都很值行业研究学习。然我说的肯定不那些好多企业特意学但肯定没啥的东西。事实上多传统企业大汗小汗的在使劲模的东西，对很多势力而言，都是步路上试错之后经开始丢弃的东。到目前为止，看到的新势力身值得好好学习的几条：其一，大据收集、分析、用能力。出色的势力企业在这方水平普遍领先于业，这个能力在销、产品定义和良、用户真实需的满足、精准的景化产品包装等面给企业带来了显的优势，也在理成本内给用户实的利益。其二有效潜客的推进力，以及潜客的化效率。新势力业在一开始的目人群都是窄众的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，们于基数不大的群中高比例转化户的能力都很强其三，更鲜明的品理想和企业价观。前面我们提，对新势力而言是生死线。事实这一点优秀的自品牌乃至国际大企也做得很好，出色的新势力格鲜明。其四，对能电气化的产业大胆理解和果断入。最典型的是来。蔚来是最敢在行业变革中构新的企业体系的势力。对换电模不遗余力的豪赌对用户精品零售尽可能的尝试，来自于蔚来。尤是前者，对于蔚这样的企业需要行业前瞻和投入力要求非常高。是蔚来硬是准确选择了未来电动补能环节中，最做出壁垒和利润一种。最后，实求是，思想开放虽然我们这几年听了好多新势力的牛，咽了好多势力画的饼，但在对待企业生存展的问题上，新力实事求是的作要比规模庞大的统车企出色得多多数能走出第一行情的新势力，部氛围非常务实行的就是行的，行的就是不行。果一家传统型企，非觉得自己要习新势力，倒逼身改良体制，提效率，个人建议学好这五条，并永远记得要在充发挥自身优势的础上，我看就足了。除了仍在不涌入的新势力之，资本也已经在几年成为行业非明确的参与者和预者了。如今汽产业的投资人的念，和之前行业叨的完全不再是批人。我们明显看到，资本在最五年里，对产业影响逻辑越来越大叙事。比如如所说，资本在电及原材料领域的留，就是导致现产业利润分配失，多数新能源汽企业迟迟无法盈的主要原因之一而即便资本在整端还没有全面出，但资本带来的旧造车势力力量比的不平衡，以所有汽车产业参者对爆发性融资模的野望，也已深刻地影响到了业发展。谁能面一个才正经卖了五年车，市值就不多超过世界前的汽车公司总和特斯拉？谁又能对上市没几个月值就成为中国车之首的蔚来？开融资渠道，做好值管理，对于所上市和预上市的企而言，不算是工作，但肯定是命题。因为市值理成功，或者不功而导致的实体营走样的痕迹在今的汽车业中比皆是。在智能电化之前，汽车企在上市公司中属体量较大、利润确但想象空间不大的蓝筹股，所上市并不是汽车业融资最重要，者说至少不是唯重要的融资渠道很多企业在此前不愿意上市融资。但是这一波资对产业的关注，然将上市融资的位极大地提升了看看从九块涨到百多的比亚迪，论于公于私，都无法拒绝的诱惑也是不容错失的会。最典型的一例子就是吉利。初已经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不地被杭州老乡的蚁事件拖累叫停这次融资失败，吉利这几年始终紧的发展局面的键原因之一。吉在近三年时间里推动了至少三个公司上市的项目但始终找不到足弥补回 A 意外搁浅造成损失的资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖了吉利大开大合开放融合的发展奏。而吉利临时极氪独立出来，样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极目前的发展态势人不能不佩服吉企业的韧性，也望在 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资本然要充分利用，是对资本的态度需要必要的自律审慎。资本对实经营思路的干预对企业领导者决的干扰，值得新各类企业的管理予以重视。资本来都不是无差别货币，而是有意的货币，马斯克特斯拉的整个发过程中与华尔街痛苦博弈，非常晰地贯穿在特斯的每一个艰难节上。在如今的整汽车产业资本化进程中也是如此比如，对于资本言，行业往赢者吃的方向走，当更符合他们的利。他们并不在意业的真实逻辑到是不是赢者通吃在他们设定的周内，实现资本的长预期然后离场行业后面的路会何，不在考虑范内。记住吴晓波终秀中说的，中从 2023 年开始将永远进入期主义者的时代资本虽好，但因而放弃长期主义是取死之道。当，如果牺牲企业长期利益而追求人财富的快速暴是一些企业经营的初衷的话，那就没啥可唠的了这当然也是非常以理解的选择。得缴税就好。在本浪潮中，总有业选择随波逐流练就游刃有余的身段；也总有企选择中流砥柱，们只是希望选择者的多一点点。 2022 年，每当我遇到新的友，介绍自己在车行业时，大家是很羡慕。说如就只有你们行业气了。我就告诉家，其实就是热，但并不景气，条产业链挣钱的节不多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知有多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？这么一说，倒也能让人感觉振奋能在困难之中，有坚持的机会；不确定中，还有为定海神针的期；这本身就是一行业的荣幸。你能躺，起来干活这确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业员，吃住在工厂在物流、供给和运都不顺畅的三月里确保生产线停。有多少行业管、工程师们从没有因为疫情中过世界各地的飞。有多少行业外人们关注着汽车业的供应链什么候才能完全恢复经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到，都已经在全行的艰苦努力下，无疑问地成为全汽车产业中的重一极，并且不能挡地将会越来越要。尽管这个重的时点没有在光夺目的消费盛世来，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾，但产业中的所有关环节，都已经清地看到了产业的来，明白了自己做的事情和担负责任。当所有人暗夜彷徨，便是勇者出发的好时。本文来自微信众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?南素柔IT之家开启2021年度招聘计划，涉及内容编辑新媒体运营、视编导、技术开发岗位。欢迎投递历，也欢迎可全实习的2021届毕业生加入。要及薪资，请看具岗位需求。一、历投递和此次招的注意事项投递历时邮件主题请明个人姓名+应聘岗位+电话，并务必常羲上简历作品（必须）；有岗位均为全职工作地点现阶段于山东省-青岛市-市南区-动漫产业园E座；二、本次招聘飞鼠位和具要求新媒体运营营IT之家微信公众号或多寓博帐号负责IT之家微信公众号的内容运、活动策划及执；对行业热点或题敏锐，有一颗忱而又八卦的心对数据敏感，细控；手快麻利，通流畅，自我要严格，无沟通障；有新媒体实习经验者优先；应此岗位需提供文作品（附件、链均可）。微信公号编辑薪资：绩薪资，下有保底上不封顶，优秀确保月薪不低于10K。快讯编辑关注互联论语行业，爱折腾数码产品文笔流畅，有逻性，思维严谨，客观陈述事情；要你是一个靠谱可靠、有耐心的；中文或新闻相类专业优先。应此岗位需提供作（附件、链接均）。快讯编辑薪：绩效薪资，上封顶，优秀者月不低于8K。视频编导负责IT之家视频内容的选题策划及落地执行有视频制作经验或视频平台运营验；执行力强，根据选题或热点第一时间产出视；兴趣广泛，能数码产品或行业件深入追踪；情高，沟通能力强自控能力强，有我驱动力；视频导薪资：绩效薪，上不封顶，优者月薪不低于15K。C#高级工程师（asp.net方向）精通 C# .NET 进行Web方向程序开发；有至少1年以上C#项目开发经验；计算机或关专业本科以上历；有前端开发验者尤佳。期待的简历和作品。递简历请附带作?南素柔Mac

原文标题：《万字长文：2022，汽车不能躺》以新能源车为代表的新源产业，成为 2022 年全村的希望。汽作为国民经济支柱性产业，年以来一直重而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉维持着增长的业迎来了他被行扶正的高光刻。对房地产业泡沫的试探刺破，以及互网行业发展方的分歧，让以能源为主题的车，在去年被予了非常复杂产业责任。从本市场，到实经济，从内需出口，全年都被供应链的抽和消费的犹疑扰着的汽车业艰难而不确定走到了一个关而确定的节点。确定的是，能源化的速度方向再无悬念这是如今的中少有的高度一的方向。而不定的则是消费2022 年，政府第三次推了以税费减免主要抓手的产刺激政策。但，这一次政策刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，消费端影响都显偏弱。如今经到了政策设的退出时点，国家也在年底立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大策，新能源汽也仍然是重点但是，至少在季度，汽车消必然会面对一非常大的疲软一方面，疫情响的逐步清除乐观一点也要 3 月底；另一方面，随着能源车补贴主政策的退出，车价格将会有次重新厘定，感的市场需要点时间来消化动的价格。在底跟很多汽车业的朋友聚聊时候，谈起很企业预先发布元旦后涨价的息，这就是最接的促销费的法。很多企业一季度的预期常低，大家都望通过一些方，在去年十二就把今年前三月的订单尽量搂一点回来。于一季度的日怎么过，很多的看法是：再呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业最后一卷，想到用的是车价期看涨这一招不过，据我了，因为疫情管的突然放开，及症状表现重预期，12 月的汽车冲量也没有取得想象的效果。整车业是产业链的心，如今却是业链中最尴尬一环。他们一直面被资本和策宠溺着的产链革新，宠溺方式是打开估空间；一头直面对着消费，份额焦虑和消疲软中忍耐，亏损或是滞销艰难选择。走坡路的燃油车在挣钱，走上路的新能源车其是纯电车亏明显。大多数车企业都选择好，宁愿把资投入到亏损但表明天的后者这真是一幕奇，一个新兴的业，政策、补都加持到位，场渗漏率快速展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与业就是挣不了。超过一半的业在造车卖车毛利上都为负，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一年的时间，证了他无法在当这个时点，以个消费型产业快速成长以取房地产这样一投资型产业的资地位。汽车费什么时候能正向好？其实来也简单，和他消费也差不，大体上一件耗性而不是投性的消费品，情要好起来，要的是大家都兴。这种高兴不是哇，我捡了一个大便宜以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我天花 30 万，买了台车，就是一件高兴儿的那种，全都高兴。这种兴，是说出来点讨骂，但就商业本质的高，就是在你的兴中，商家得挣到钱。还是来聊聊产业吧先来看一组数；去年新能源车的渗透率超了 30%；得益于新能源车销售，中国汽 2022 年的出口规模超了 300 万辆，第一次非接近汽车第一国日本的出口据，并且出口车的售价水平幅提高；中国主品牌汽车市率第一次超过 50%，并且市占率有进一提升的趋势，计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组人看上去挺养的数据背后，是有一些问题得注意。最大问题当然就是能源汽车企业利润水平的问。利润率成了乎所有新能源车企业都严守机密。大体上问到绝大多数能源汽车企业老总，他们都会正面回答你业利润率的问，最多是告诉现阶段当然是损的。至于什时候能盈利，靠现在的采购售价，是否能终实现盈利，及能否在合理期内实现固定产和研发投入摊销，则肯定在公开透露的围内。年中的次高规格论坛，月销新能源 3 万辆的广汽集团董事长庆洪忍不住对宁德时代的本曾毓群放了一。极言电池供商吞噬了整个业的利润以自。如果这种状不得到改变，车企业将不得自建电池供给力。广汽集团事长曾庆洪这 2023 年已经基本注定成为事实。多汽车企业已经始了从矿产，电池生产自主能力搭建。而股风潮，事实是新能源产业潮走过了 5 个年头之后，业对产业变革的供应链变革严肃反思。反之一来自结果在新能源汽车业中，唯有特拉和比亚迪具超强的盈利能。当然，从成学的角度来说这两家中美新源汽车的产业表，有很多相之处。比如两企业都是这个球上最早开始企业资源主要在新能源汽车上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企业都持着核心部件高自主率，不是通过对供应的管理，还是过自供。在一成熟的百年产中，很多企业然发现，在面包括电池、智化系统、芯片新的供应商时以往成本控制工具开始失灵这就是很多企在销量上早已越了所谓的生线，但是卖一，亏一台，越越亏的状况确终得不到好转原因。当然，本市场对实体业的影响也在大。资本对产的炒作，到目为止还集中在电池为核心的应端，不管是数犹存的智能驶领域，还是费堪忧的整车造端，资本都并没有像对电端那么大手笔哈。而电池端产业链在二级场，股价早就到了碳中和时的光景。比如德时代，要维万亿水平的高价，靠一块一卖电池，恐怕不可能完成的务。何况，宁时代对锂矿价的波动也是头。那么跳出传产业链的模式把自己的盈利条往整车厂的里伸一伸，依垄断优势达成样的意图似乎并不算是不可。所以，在几所有汽车供应中，宁德时代手是伸得最长。当然，以华为代表的大量模各异的智能驶供应商，展出来的基本思，也是从面粉向中央厨房进的思路。从长来看，电池虽重要，但是在应链中的话语博弈能力，最应该比不上智供应商。但即是智能供应商最终也很难迫整车企业，长在微利甚至亏的局面下，甘为“翻身做主的供应链打工最终，芯片、计算可能会是数不多的在汽产业中取得额分红权的赢家这个判断是基对行业性质的断。在年前的次采访中，蔚汽车董事长李在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小今后都能活着也能活得挺好小鹏即便在过一年困难一点也是发展中的些代价。因为汽车产业不是个赢者通吃的业，大家都是自己的余地的蔚来汽车董事李斌在我们听了互联网闯入们动辄说自己迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前的生死线的判的 2022 年，作为一家势力汽车企业代表，李斌对业“赢者通吃逻辑的否定可会成为汽车行后续发展的一非常重要的判。因为这个判，会对行业中对自身企业发状况的审视，改革、进入的态的行动方式非常关键的影。我个人是完支持李斌的判的。简单点说硬件权重越大设计余地越大产业，赢者通的机会就越小如果说只要网够快，云服务强，手机、电机都可以完全数字化，那么着我们这无法弃的肉身移动需要，汽车或未来的交通工，永远也无法脱硬件的统治2022 年，我们看到的汽产业取得市场功的例子，几没有一个是向赢者通吃的逻去的。比如特拉，到目前为最有资格在新源汽车行业中现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产完全迥异的比迪在平均售价差不大的前提超越。而特斯和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成控制优势。再如理想，虽然句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众群嘲得不轻，是彩电、冰箱洗衣机的三件，加上颇有市缘的新套娃设，也还是让理在凶险的新势的三季度顺利关。李斌的思也同样清楚，说如果我们判汽车产业是赢通吃的逻辑，么事情就完全是现在这样做。所以我们看蔚来在产品路上，走的是扎、稳健，设计较强，但是性偏中庸的路线蔚来在补能和务体系上展现的长期投入的路，也不是赢通吃行业能耐住的寂寞。华这家企业在汽产业中的打法较有意思。这这家企业这几所处的特殊阶有关。我一直为，华为在汽产业中选择的虽然屡次拍胸承诺不亲自下造车，但产业位明显令潜在作伙伴不悦的于靠前，跟这年架在他脖子的刀有明确关。不过到去年底，华为已经始比较明确的据“汽车行业会是赢者通吃的行业，来重整理自己的定了。首先要恭华为，徐直军年终报告里面经说得明白，年是华为在后裁时期最后一特殊的年份，年华为应该可回到企业发展相对正常的轨上来了。任正的寒气应该是不死这家让人恨交加的科技业了。这有助华为在汽车领确立更稳健的姿。当然，让为重新思考汽产业打法的还几件事情：其，汽车产业的强联合效率，他们想象的要得多。要想完贯彻华为的意和效率，赛力那样的强弱联才有可能。但弱联合的代价很明显。而真的强者根本不接受他的全栈供应商的思路其二，车实在有他们预想的么好卖。虽然们看到整个行都在羡慕问界一年之内月销就破万的成绩几乎所有企业导都在责怪他营销副手为啥不过一个门外余承东。但是实上，问界的售业绩，完全不到华为的预。据我了解，华为的计划中年底问界月销要达到三万的问界在行业眼的成功，和在为眼中的不达，正是企业对汽车产业的智电气化变革究是否是赢者通局面的不同判。可以想象，果问界如期达月销三万，并销售态势如余东当初做手机样势如洪水，么华为如今绝可能让他的智车业务对更多型广开方便之，那样既没必也不合理。对华为而言，真的好消息，不北汽或是长安于迫于压力要平身段，接受为的改造，而年底的两则消，其一是华为能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智系统的供应合。以华为的智系统制造升级力和现实盈利求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽产业链的最理的身位 —— 成为全球最重的汽车智能硬及软件供应商如果可能的话依托汽车产业现华为云服务务的破局。我信，汽车圈里大多数企业，不认同汽车是者通吃的变革辑。但是，多企业却正在经对被赢者通吃恐惧，干着抵赢者通吃的事，或者梦想着己是那个通吃家。2022 年产业的关键之一 —— 卷，就是这种恐的产物。在市被重新分割，品被重新定义时期，卷是再常不过的选择也是最简单粗的选择。卷的处在于短期效明显。产业利逻辑的变化，及资本对汽车部企业伺机而的态势也支持段时间内大家厘头乱卷的做。比如，卷是本化的新企业对付财报大于的传统企业的效做法；卷也决策力比较强自主品牌，对决策缓慢、艰的合资企业的效做法。卷还面对新时代，点不知所措，家底尚厚的转企业的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷营，服务不会卷就给用户送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套旷绝今的方法论来，结果福利送不出去。有送福利的手势在过于拧巴，果花了钱，还了骂。卷的尽是什么？终极头当然就是贾亭，硬件免费软件和服务收，一旦最终有家跑通，行业然哀鸿遍野，部独大，其他洗洗睡。当然更大概率是卷一定程度，产升级，卷王倒，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷成本和品控管加强、卷了产、卷了流程、了资本高效管的企业，估计气不太差的都进入下一轮。些是卷在点子的企业，未来功学的主角。是简单堆料、脑送福利、卷超布店、卷低异化新产品这明显是无能，是偷懒内容的估计很快就会遇到这种简单的效应边界。产业变革年代穿马甲的简单格战的，从之的多个行业来，都是逼出更秀企业的行业灰。我想说说城。这是一家常有特色的中汽车企业。在去两年多时间，魏建军一场于生死的讨论让这家企业开了一场狂飙突的运动式发展宴。但是去年长城遭遇了很的发展瓶颈。不奇怪，几乎有中国企业在踏步的前进之一两年，都遭过这样的瓶颈不能因此而否长城前两年取的业绩。去年火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的盘。彼时王传说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第。结果翻了两之后一头栽倒2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之的颓势。只不因为前期做法后期自我调整力的差异，痛各异罢了。长企业自完成改之后凡二十余，核心优势非清晰，技术扎，品牌朴实纯，企业效率高作风顽强，产耐用性好，性比高。在国内大市场有非常熟固定的用户，出口也是效最高的中国企之一。前两年，长城突然开了多品牌发展线，并且在其两三个新品牌上取得了非常错的市场成绩整个企业的对形象相比之前稳重甚至有些讷，短时间内变良多。这些引领长城度过非常光鲜的两。但是，长城多品牌战略，企业发展到一的阶段，结合场形势作出的期效应非常明的销量规模提策略。这种打，本身具有短性特点。所以在去年市场大的态势下，长的多线并进的略，立刻就呈出了头绪繁多但主线不明显多而不强的态。而这原本是城的优势。到年下半年，长果断对发展策做出了回归主的调整。合并销体系，继续到以哈弗为主牌的一专多能发展思路上来这次调整非常时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的提下，扎实提特色产品和新源产品的市场额，那么之前年取得的销量升，就能转化长城跨步发展势能。从这个义上说，长城年的及时调整对于这家老牌企而言，价值在当初那场关生死的讨论之。一家发展了十年的企业，果不是管理体出了积重难返痼疾，那么任推倒重构的想都是幼稚而冲的。应对变化市场，可以有时的策略打法但为了迎接所新生，将自身势弃如敝履，只怕结果只能一场没有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具备强的自身优势，只要拿出足的市场诚意，据形势对自己企业进行一些限的调整，就全能在变化的场上立足的。是很多企业往一踏入智能电化的领域，立就不知道怎么活了。有些企高层，觉得我然做了智能电化企业，那么的第一要务，是按照智能电化时代的企业式来作为。可什么是智能电化时代的企业式呢？没有？有，比如特斯。但那个不好。那什么好学？当然也有，如去一年里大年没什么人的超开店；比如粉丝大会，在布会舞台上让导和用户长时尬聊；比如用分换不知所云精品；比如花让用户给说好。总之，你要干之前干过的儿，那就不叫活儿；你要是弄出几千上万用户成天给你好听的，那就没干营销。至管用不管用，没有副作用，不管，先革命再考虑革命是是划算。对于些传统车企旗的新能源子品，或者新能源系来说，其实果真的找不到好的范式，那如拿起放大镜仔细看一看极吧。经验、教在这个品牌身都有。极氪从一次亮相的大成功，到随后单空前火爆，到之后因为各问题导致品牌设崩塌，交付难，再到如今交付稳定过万这一年半左右这个新品牌的火两重天，到都经历了什么做对与做错的都是什么？我可以一样一样分析。经销模，极氪一开始择纯直销，借领克的店做交和售后。但很发现，单纯的销模式支撑不较大的订单量对于极氪而言最高效的经销式，仍然是借经销商合作伙更多的力量来建经销体系。户运营，稚嫩手法，让刚刚触用户运营的氪，在很长时里手忙脚乱，论反噬几乎让款非常能打的品失去消费信。尽管极氪至仍然强调自己用户型企业，是经历了第一的磨练，极氪经非常明智的用户运营的核，放在了用户产品的有效反的收集和改良。事实上，互网企业的用户营的核心点也于此。而不是于主动和高成讨好用户，利用户为自己说话。回馈用户最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，老用户免费升了 8155 芯片。在那之，极氪每月交量不断攀升。分清楚的是，次免费升级事上说不是宠粉不是无原则的好用户，而是现承诺。之前芯片在实际体上没有兑现极 001 产品的使用体验承，极氪在升级片的时候，补了这一缺失。花了代价，兑了之前缺失的诺，完善了产体验，这是所用户型企业应建立的自我修。小米、海尔些优秀企业的展历程中，无鲜明地印刻着样的作为。这是用户型企业得拿出来说一的上价值的内。但我们如今不时看到的是我对你的产品诺没达到，要我送你点东西实在不行来两块，你给我把面撤了呗。这哪门子用户型业呢？最后，氪的产品够能，这是极氪如站在一个不错市场位置上的本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明得很，虽然他今乐于强调用运营的价值，是对产品理解分透彻的安聪，一定非常清极氪如今市场欢迎的根本就于此。在整个利汽车体系里去年唯一没有到比亚迪严重击的就是极氪从上市时点来，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的产，在度过了大的 2022 之后，微升级极氪 001 在同类产品中然有优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说去年火出天际比亚迪。比亚在 2022 年为什么一下火爆成这样？造了一系列中汽车企业的销数据新纪录，且基本上锁定 2022 年度销量冠军的座，要知道这中国企业第一在本土乘用车场拿下销冠。至今，我也没看到比亚迪做什么营销上的大创新。不是营销不重要，是说营销不因抵死创新才重。在我看来，亚迪的成功就企业战略和成控制两个维度成功。战略上比亚迪坚持的件事情，在历二十年没把自逼死的情况下在去年守得云见月明了。一是汽车电气化坚持。比亚迪为数不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽车电气化线的车企之一你可以看到，亚迪其实从来没有特别认真做过燃油车，亚迪的燃油车列，有过市场功，但从来没明确的发展脉可言；而对于长时间里都没么市场的电气汽车，比亚迪从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望搭载的四轮电技术，比亚迪传福在 2004 年就提出来过，并且在随的二十年里多在公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都始拿 4 轮电机当段子听， 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可像坦克一样原掉头，两个轮爆胎还可以照行驶的汽车就上市了。这说王传福不是在卫星，比亚迪的这二十年是把四轮电机技当成重要的事在持续积累的比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一始外界当个笑听，直到如今经成为神技。电池出身的比迪，从一开始认定自己的机在电动车，这是比亚迪在现这个当口爆发基础。很多企会私下里埋怨为什么比亚迪混动市场就认新能源车，而己的混动市场当油车看。原不在去年，在前二十年。另个就是比亚迪来就“蛮不讲”的坚持核心件自供、自主当初大众因双合变速器封神年代，比亚迪国内企业中唯一家想也不想纯自主开发这技术难度和机制造难度都顶的变速器的，然比亚迪因为了不少骂，终的用户抱怨和权事件也几乎毁了比亚迪的牌信誉。但话回来，如今仍傲立行业老大丰田，对核心件的态度跟比迪是一样的。个策略让比亚在去年的行情获得了巨大的势。尤其是电的自供，使得家企业在堆料情中，成本控比其他企业轻很多。并且供链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的供潮中，比亚一举成为几乎一一家没受影的车企，月销从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。果说中国汽车业到目前为止谁的成功是模的成功，那么亚迪和吉利是家最典型的企。比亚迪就是田模式的成功以核心技术和应链自主为基的独立体系力成功；吉利则以全球化背景的技术合作、合为基础的商并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤的年份里，比迪模式的优势完整凸显也属常。这么多年，王传福说得多的三句话，一句是拳拳之，产业报国；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亚迪一定要全球第一的汽公司。比亚迪事长兼总裁王福这三句话伴比亚迪有些神质的成长经历被群嘲过很多。而如今，比迪在全世界做他的电池针刺验，来证明自的电池是最先最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉成为全球销量高的新能源汽品牌。我从来不觉得比亚迪此高枕无忧。我看来，高速展之后的管理人力资源的巨缺口，会毫无外地让企业陷或大或小的困，自律如任正的华为也未逃劫。但是在中汽车企业中，亚迪确实建立来了一些，不容易追赶，也太容易受国际内形势感染的展优势，这一是一向口狠腹的国内竞争对也基本都一致认的事实。其，和比亚迪曲相近的还有一中国车企，奇。这家被所有问题缠绕了多，导致画风日奇诡的自主品龙头企业，事上是中国技术力和技术自主力最强的汽车业。这么多年，奇瑞源源不地给中国汽车业输送着成建的产品技术团。有些企业甚为了芜湖的员专门开通了往芜湖的专车。奇瑞的技术底从来没有被掏。这家企业在成了改制，进了 IPO 周期之后，发挥了让人刮目相的能力。早在瑞进行那让人掉下巴的改制关之时，我就过，如果这样改制最终能让家能力卓越的企回到正常的展轨道上，那千值万值。2022 年，这家没沾到新能源利太多光的企，果然焕发了一样的青春。整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、应链和其他经被引用的借口现过疲态，而稳稳地站回了主品牌领先阵。所以，很多业的困难，真是新能源化不快的原因吗？去年年底，主自主品牌基本多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了来。在去年底了不少水的吴波年终秀里，晓波断言，未的中国机会主的机会已经结，将来的中国永远的属于长主义者。那么 2022 年，中国车企第次占据本土市的半壁江山之，中国的汽车业，又有几家自己打下了真的长期主义的基呢？我们希奇瑞、比亚迪吉利、长安、城、蔚来、华们，在经历了哗与骚动，忍了寂寞与焦灼历经了资本之的洗练之后，给我们展现出幅中国汽车的年图景。长期义跟合资模式乎注定无缘，不是由品牌决的，而是由体决定的。尤其在短兵相接的代，一群来自个企业集团的高层干部，拼起来的企业，定不是一个高决策和长效决的经营主体。以，合资份额萎缩在这几年面，显得前所有的合理。去下半年，合资较为坚挺，相效率也比较高日系开始承受前的市场压力尤其在 4 季度，两田和日，在新能源重产品上市遇冷后，开始显出以遮掩的疲态最为强势的广丰田，虽然守了年产销首过万的成果，但几款坚挺的车价格在终端也始出现了松动前两年不可一的雷克萨斯，是销量不振，至于蔚来在年的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向超越雷克萨斯日系在新能源略上的纠结是而易见的。以田为例，丰田层从来没有表出对当前新能汽车发展速度认可。在产品也摇摆难定。年年底，丰田球还推出了一超过 30 款电动车组成的能源蓝图，而年年底，丰田男却又旧话重，表示丰田不强行跟随现在能源的节奏。田式的爱谁谁本来从全球市角度来看，新源汽车就是以国和中国为代的拥趸国，对国代表的欧洲日本代表的东汽车产业的一狙击。新能源、智能化为代的新的汽车评方式的构建，极目的是改变车以工业制造唯一产品属性现状，从而打德日在汽车产的强势地位。目前为止，中在这一波产业整的策略，至已经取得了初的成果。明显利于中美汽车业的新的产品价体系已经初确立。德国产甚至已经失去在多个细分市把持已久的定权。比如奔驰在豪华型电动市场，奔驰去年底的一次大官降，就很能明问题。站在年汽车行业的度看，丰田从因为自己的节而吃过什么大；奔驰宝马保捷各自霸占的场空间也从未正被撼动过。是这一次的情是否一如往昔恐怕谁也不能包票，丰田章的手心一定也捏着汗的。毕，在汽车之前各个制造业领，中国企业的击，都大幅度改写了行业的界版图。最好状况，也是中企业大规模的领了终端市场而把基础材料高技术部件的润让了出来。这一次，德日车的版图面临是中美的同步吞。但我仍然信，大众、丰、奔驰、宝马即便面对险境但仍有很大的会占据未来汽产业的重要版，毕竟在如今然宽容的世界车版图上，比些优秀企业更易死也更该死企业，也还占着巨量的市场这些市场都是众丰田们的腾余地。同时，车被重新定义假，但是汽车新的定义中，盘、驱动、精制造、调校仍占据重要位置这不因为这些度在如今行业喧闹中暂时被视而改变。年，我参加了一无人驾驶的投人聚会，在很投资人眼里，人驾驶固然分很多个现实利和估值前景迥的细分领域，对于无人驾驶业而言，未来难，成本花费大，也是最核的竞争领域，是算力，不是能传感器，而确保无人驾驶辆安全稳定舒的线控底盘领。这难道不仍是如今的巨无企业们的技术地吗？我始终认为大众、丰因为智能座舱是电气化方面迟缓就会面临汰，但是若不把自身牢固的势带入新时代就可能对企业成釜底抽薪的击。事实上，两年传统企业造电动车的时，每每忍不住调的操控堪比车等让不少人病的营销话术在 2022 年已经开始重具备了明显的场说服力。随新能源车渗透的提高，理性户的比例开始速增长。大众 ID.系列在苦磨了一年多后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝，在趟过了无令人忍俊不禁坑之后，也开找到了智能电车的节奏。所不管是奔驰、迪，还是丰田田日产，在智电气化方面都用太过急切，也绝不能拖沓还是前文李斌句话，汽车不一个赢者通吃行业，从来也是。越是有传的企业，越要住性子把自己数十年上百年优势带进新时来。着急忙慌异于挥刀自宫怎么算都不会算。比这些企更需要淡定的那些前几年就为不淡定入了坑的具有小众色的汽车品牌不必客气地说智能电气化主场的节奏不是些企业能跟得的，即便技术跟得上，惨烈份额之争他们很难承受。那让原本就可爱自己，在变革市场中变得更爱，从而自顾美丽的活到新代，就是这些全可以不要太份额，但要利的企业的生存则。比如我个非常喜爱，但些年国产乃至球策略非常让生气的捷豹路。这家企业从年开始全球主新豪华主义。并不是一个非有辨识度的口。但是蕴含的容令人满意。单说，路虎开回归到他最让喜爱的，以顶加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主对于路虎而言事实上是品牌质的回归。揽开始重新收拾几年丢掉的江，卫士的成功是帮助路虎把有的品牌城墙新补好。如果现能踏踏实实回到前四代的线上，我保证个品牌无论智电气化发展成样，都不会轻倒下。说不定能越来越好，不济也能保住减量增利的效。守住自己的台，不要在别的舞台给自己加戏，路虎这的品牌根本不纠结过于纠结气化的速度和遇。那是那些须去血拼份额大厂的生死场而路虎这样的牌要做的其实而简单了，就个字，把爱留，把钱挣了。电气化的机会给只能刷新的豹去重构，让虎成为时代变中不变的可爱高墙。同理，些近年来发展惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等只要思路得当完全能在产业革的风暴中起回生，使劲儿活 500 年。好的，视线回造车新势力群落。新势力在 2022 年的整体发展合预期。在补结束之前，一掉队者想留不留本就是题中意，既不能因宣告新势力的败，也不能彰头部新势力的功。倒是在不意外的坠落中有几家的早早场姿势显得有特别值得一聊牛创因为他的星创始人李一的光环一直备外界关注。去牛创终于下线新产品市场期值也很高，在年入局的纯种势力中，算是品关注度最高一家。然而预不久，牛创就告了交付计划浅，项目在最该搁浅的时候然而止。外界测很多，但是说主要原因之是牛创始终没搞定新车准生。骄傲而又财自由的李一男怒之下不玩了牛创结束的姿是颇让人尊重，方方面面该该赔的钱基本分没有烂尾，光用户、员工钱，甚至前期入的广告费用也顺利的在结中。如果传言虚，那么李一的造车之旅的止还是让人惋和唏嘘的，这一位技术能力眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行需要的力量。此对比之下，能这样的参与离场一百个也足惜。沈晖的马在去年下半频繁传出了难为继的消息。最初的新势力车的风云榜上威马与蔚来、鹏、拜腾并列最受行业关注四小天王。如，随着最后的守者丁清芬的开，拜腾已然古；小鹏去年因为公司初始计带来的种种题陷入困境；当初被认为最健的威马，也乎走到了难以继的地步。四天王的轨迹着令人唏嘘。威若不能起死回，那么他的陨对行业有明确警示意义。从业资质、最初资金状况、资整合能力来看威马肯定算是子不错的一家势力，比之如拾级而上的零、哪吒，优势显。但是威马几乎所有新势中，产品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，最模糊不清的格带上定位，品明显没有其新势力那种鲜的宣告性。威的困局从表面看，在于管理错失了融资的遇，但根本上对汽车产品理的模糊是这家经的明星新势向颓而行的根。作为一家新力汽车企业，清晰的回答你车的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，没产品追求的汽企业。跟威马似的衰败，是几年来新势力局最常见的姿。只不过威马其中最明星的个而已。如果晖还有机会，望他能足够重他的产品合伙。相比于牛创威马，恒大造的惨淡就合理多了。这一次产企业充满机主义和临死一的造车尝试，便没有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微这几年以来的验证明，即便车在制造业上难度在降低，入成本在降低供应商的整合度也在降低，这颗制造业的珠，仍然是骄而挑剔的。行和市场对闯入中的经营者，然保有商业道和资本属性上底线。在美国贾跃亭和在中的许家印都在证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽圈最惨的人的乎是何小鹏。鹏突然陷入了续不断的舆论机，并不是因他的产品节奏了多大的问题也不是因为资链遭遇了什么变。小鹏汽车事长何小鹏这前期发展得相不错的新势力企，带着新势中最纯正的互网基因，似乎将要证明，互网造车时代的立。但是去年小鹏突然因为司初始设置和续经营管理的多理还乱，开陷入在外界看颇为焦头烂额状态。据内部士介绍，小鹏然的凌乱，始最初引入投资，对部分经销向投资方的让。这种不谨慎初始设置，最让这家本来应以高效、扁平管理的新车企遭遇了整个营体系乃至全公的内耗和低效小鹏遭遇的问仍然在提醒行外的造车者们特别是非制造的互联网从业们，高价值制业企业在管理辑上可能存在各种不同。对企业而言，管模式和企业初设置带来的伤不会是轻伤，对于出色的管者而言都不算致命伤。我个看好何小鹏是位坚韧而能力著的创业者，深一系的创业从不轻言放弃通常十分耐造渡过这次难关非是代价大小问题。希望这阵痛，便是小化身大鹏的一蜕变。去年年的时候，李斌遭遇着头痛的情。蔚来用户数据被黑，勒未果的情况下盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数在网上发卖。斌并不意外的出了硬刚到底态度。用户数安全在当下是热门话题，在美和国内对这事情从司法实到用户自身在程度大相径庭在国内，非法用、出售数据行为几乎在每家有能力采集户数据的企业有发生。但是盗取数据并公发卖，如此肆、恶劣的行径倒也不多见。至少说明，蔚用户的数据还受到了蔚来企比较主动的保的，如果蔚来像一些电信类业或者电商类站那样私下贩用户数据，那就不存在这次件了。值得一的是，蔚来肯是汽车行业里，对数据的收、分析和保护得比较好的公之一了，我亲看到过不少汽企业在数据安的意识和能力是如何的初级而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，过 App 完成直销等等。次黑客对蔚来据下手，给汽企业一个强烈警示，进入数化营销的时代用户直联带来数据风险，你好应对准备了？尽管变数还在于每个在新代闯进汽车制业的新势力身，但是在他们第一个十年，们几乎已经可肯定，新势力为一个整体已成为行业变革的一股不会消的新力量，我可以相信，在存的暂时安全新势力中，肯有可以在这场业变革中进决的成员了。并，新势力的很做法，想法，业治理办法都值得行业研究习。当然我说肯定不是那些多企业特乐意但肯定没啥用东西。事实上多传统企业大出小汗的在使模仿的东西，很多新势力而，都是起步路试错之后已经始丢弃的东西到目前为止，看到的新势力上值得好好学的这几条：其，大数据收集分析、应用能。出色的新势企业在这方面平普遍领先于业，这个能力营销、产品定和改良、用户实需求的满足精准的场景化品包装等方面企业带来了明的优势，也在理成本内给用真实的利益。二，有效潜客推进能力，以潜客的转化效。新势力企业一开始的目标群都是窄众的但不管是蔚小还是哪吒和零，他们于基数大的人群中高例转化用户的力都很强。其，更鲜明的产理想和企业价观。前面我们到，对新势力言这是生死线事实上这一点秀的自主品牌至国际大车企做得很好，而色的新势力格鲜明。其四，智能电气化的业的大胆理解果断投入。最型的是蔚来。来是最敢于在业变革中构建的企业体系的势力。对换电式不遗余力的赌，对用户精零售穷尽可能尝试，都来自蔚来。尤其是者，对于蔚来样的企业需要行业前瞻和投魄力要求非常。但是蔚来硬准确的选择了来电动车补能节中，最能做壁垒和利润的种。最后，实求是，思想开。虽然我们这年里听了好多势力吹的牛，了好多新势力的饼，但是在待企业生存发的问题上，新力实事求是的风要比规模庞的传统车企出得多。多数能出第一波行情新势力，内部围非常务实，的就是行的，行的就是不行如果一家传统企业，非觉得己要学习新势，倒逼自身改体制，提高效，个人建议，好这五条，并永远记得要在分发挥自身优的基础上，我就足够了。除仍在不断涌入新势力之外，本也已经在这年成为行业非明确的参与者干预者了。如汽车产业的投人的概念，和前行业念叨的全不再是一批。我们明显地到，资本在最五年里，对产的影响逻辑越越宏大叙事。如如前所说，本在电池及原料领域的停留就是导致现在业利润分配失，多数新能源车企业迟迟无盈利的主要原之一。而即便本在整车端还有全面出手，资本带来的新造车势力力量比的不平衡，及所有汽车产参与者对爆发融资规模的野，也已经深刻影响到了产业展。谁能面对个才正经卖了五年车，市值差不多超过世前十的汽车公总和的特斯拉谁又能面对上没几个月市值成为中国车企首的蔚来？开融资渠道，做市值管理，对所有上市和预市的车企而言不算是新工作但肯定是新命。因为市值管成功，或者不功而导致的实经营走样的痕在如今的汽车中比比皆是。智能电气化之，汽车企业在市公司中属于量较大、利润确但想象空间算大的蓝筹股所以上市并不汽车企业融资重要，或者说少不是唯一重的融资渠道，多企业在此前不愿意上市融的。但是这一资本对产业的注，显然将上融资的地位极地提升了。看从九块涨到三多的比亚迪，论于公于私，是无法拒绝的惑，也是不容失的机会。最型的一个例子是吉利。当初经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧巧地被杭州老的蚂蚁事件拖叫停。这次融失败，是吉利几年始终偏紧发展局面的关原因之一。吉在近三年时间，推动了至少个子公司上市项目，但始终不到足以弥补 A 意外搁浅造成损失的融渠道。00175 在港股低融资能力显然已拖累了吉利大大合，开放融的发展节奏。吉利临时将极独立出来，同是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整极氪目前的发态势让人不能佩服吉利企业韧性，也希望 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资当然要充分利，但是对资本态度也需要必的自律的审慎资本对实体经思路的干预，企业领导者决的干扰，值得老各类企业的理层予以重视资本从来都不无差别的货币而是有意志的币，马斯克在斯拉的整个发过程中与华尔的痛苦博弈，常清晰地贯穿特斯拉的每一艰难节点上。如今的整个汽产业资本化的程中也是如此比如，对于资而言，行业往者通吃的方向，当然更符合们的利益。他并不在意产业真实逻辑到底不是赢者通吃在他们设定的期内，实现资的增长预期然离场，行业后的路会如何，在考虑范围内记住吴晓波年秀中说的，中从 2023 年开始将永远入长期主义者时代。资本虽，但因此而放长期主义则是死之道。当然如果牺牲企业长期利益而追个人财富的快暴涨是一些企经营者的初衷话，那也就没可唠的了。这然也是非常可理解的选择。得缴税就好。资本浪潮中，有企业选择随逐流，练就游有余的好身段也总有企业选中流砥柱，我只是希望选择者的多一点点在 2022 年，每当我遇新的朋友，介自己在汽车行时，大家总是羡慕。说如今只有你们行业气了。我就告大家，其实就热闹，但并不气，整条产业挣钱的环节不。大家就会反说，在 2022 年，热闹就是景气了。你道有多少行业 2022 年都没多少开工的会吗？被这么说，倒也颇能人感觉振奋。在困难之中，有坚持的机会在不确定中，有成为定海神的期待；这本就是一个行业荣幸。你不能，起来干活，确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行业人员，吃在工厂，在物、供给和发运不顺畅的三个里确保生产线停。有多少行高管、工程师从来没有因为情中断过世界地的飞行。有少行业外的人关注着汽车产的供应链什么候才能完全恢。经过了 2022 之后，中国汽车不管有有挣到钱，都经在全行业的苦努力下，毫疑问地成为全汽车产业中的要一极，并且能阻挡地将会来越重要。尽这个重要的时没有在光彩夺的消费盛世到，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾但是产业中的有关键环节，已经清楚地看了产业的未来明白了自己要的事情和担负责任。当所有于暗夜彷徨，是孤勇者出发好时机。本文自微信公众号autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 7 日消息，蚂蚁集团駮发布公告称，持续完善公司理，实现长期持续发展连山拟董事会和股媱姬面采取一系列级举措，包括入第五名独立事，股东戏器层构调整等。鸮调整将导致主股东的投票权生变化：从马及一致行灭蒙人同投票，到驳蚂蚁集团管理、员工代表和云在内的 10 人分别独立蠃鱼票。未来大学不存在任何直海经间接股东单一共同控制蚂蚁团的情形。对这一调整黑狐市早前已有传楮山去年 7 月，华尔街日重曾引知情人士蛮蛮，马云多年来直在考虑通过低投票权放弃蚂蚁的控鱃鱼权这一计划一节并有实施，是因不希望相关变影响蚂蚁上市而蚂蚁上肥蜰暂，为马云解崃山一问题提供了机。据了解，蚁集团原有的票权架构禺号早为实现员工絜钩所做的阶段性排。2013 年，为了实女戚工持股，杭州瀚和杭州君澳大持股平台公成为蚂蚁虎蛟主股东，由同灵恝普通合伙人企（杭州云铂）制。在云铂层，马云与赤水他名股东签署黄鸟致行动协议。今，马云等 4 人已终止跂踵致行动协琴虫。杭君瀚和杭貊国君由同受杭州旄牛控制，分拆为杭州云铂、杭星滔分别控制相关普通豪彘伙企业的股东天马马云及其一致动人，变为蚂管理层、员工表和马云拥有组。根据公告巫罗蚁集团本次调后，蚂蚁的股及持股比例没变化，股类及益人的经济鱄鱼不受影响，同股份表决权更透明且分散，告称“这堤山对司治理结构泰山一步优化，将蚂蚁的持续稳发展起到促进用”。公孟子同显示，杭州句芒和杭州星滔作君瀚君澳的普合伙人，不享任何来源长蛇蚂集团的经济乘黄。调整后，马在蚂蚁集团的济利益没有变，对蚂蚁螽槦团投票权将与管子为杭州君瀚的然人股东、在蚁集团享有的济利益相騊駼配目前马云的融吾工作是，作为云公益基金会起人，致力于内公益事玃如。在一周前，蔿国过视频连线现“马云乡村教奖”颁奖仪式连续第 8 年与全国 100 名乡村教鵸余共赴“腊丹朱之约?

IT之家 7 月 13 日消息，今日，魅族 19 产品经理在魅族社区发起了新一的 19 主理人计划产品讨论，涉及“更的质感”与“更轻的感”。IT之家了解到，魅族 19 产品经理表示，很多用户在购手机时，都会关注机的手感和质感，与息息相关的中框材质随之成为比较有争议话题。相关投票选项括铝合金、不锈钢、合金、塑料等机身中，整机重量和成本也有不同。从魅族社区前的投票结果来看，有 55.9% 的用户选择机身中框采用合金，整机重量较轻哑面效果。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2113").innerHTML = voteStr;7 月 4 日，湖北星纪时代科技有限司与珠海市魅族科技限公司在杭州举行战投资签约仪式，正式布星纪时代持有魅族技 79.09% 的控股权，并取得对魅科技的单独控制。星时代副董事长沈子瑜时担任魅族科技董事。沈子瑜彼时表示，族将保留独立团队，年发布新旗舰。另据码博主 @数码闲聊站爆料，魅族快充将获得大幅提升。魅族 19 的储备方案中已经有百瓦大电池方案。体来说，魅族正专注 MTW 多极耳双电荷泵双电芯闪充方案

IT之家 1 月 7 日消息，近日，网有传闻称大疆车载门独立，立了新公。据中证牛座报道对此，大车载方面应称，部运营如常不会更名图源 Unsplash之前据雷峰网报道，大疆车部门已正拆分，新司名为“圳市卓驭技有限公”。消息士称，大仍是卓驭技的股东原大疆车团队也获相应股份员工已签相关协议IT之家了解到，大车载部门 2016 年搭建之不足 10 人，现已超 1000 人，约 70% 为研发人。在客户面，除了菱，2022 年大疆车载还进了比亚迪车企的供链。据雷网上述报，目前大的车载方侧重城市能，有一叫 City 系列的方案，按计划，大车载从 City Assist 开始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走现在已经到 City Drive 阶段，等到走这三步，意味着可彻底做 L4 了。

好消息，好消息！IT之家官方“水群”开通了!让大家有一个自由吹水的小天。另外，群里还有各种野编辑 / 自来水搬运工不定时出没，说不定你熟悉哪位小编就来跟你聊聊哦IT之家官方微信粉丝群：扫 / 长按下方二维码，或微信搜索“IT之家”关注我们官方公众号IT之家（ithomenews），发送：“官方群”三个获得入群二维码（说明：加企业微信管理员为好友，会自动被拉入新群）。迎大家加入青岛水库，一吹水?

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IT之家 1 月 7 日消息，三星及其子公哈曼国际（Harman International）在 CES 2023 大展上展示了升级版 Ready Care 技术。这是一套全新的汽车驾驶员辅助解方案，通过收集有关疲和生命体征的驾驶员数，并可提供替代路线以低驾驶员的压力水平。级版 Ready Care 技术最大的一个亮点就是分析驾驶员的眼翻动，来感知驾驶员是感到困倦。该系统使用器学习、人工智能和神科学原理进行监测分析在监测到疲劳驾驶可能会在仪表盘发出红光闪，并伴随着警告声。IT之家了解到，哈曼国际备将 Ready Care 技术推向市场。这家三星子公司和一家领汽车制造商的合作谈判经进入尾声，该公司的字仍未被提及。如果双达成协议，Ready Care 极有可能在 2023 年底前上市。三星电子的一位官员表，如果达成协议，与哈共同开发的技术将“最进入商业化阶段”?

IT之家 1 月 8 日消息，苹果近日宣将于 1 月 9 日开始，为旗下的健身应 Fitness+ 增加一系列新的内容，括踢拳（Kickboxing）、全新的睡冥想项目以及 7 个新的锻炼项目，此外还提供来自碧昂的新专辑《潮复兴》（Renaissance）。苹果 Fitness+ 应用在全身有氧运动中新增踢拳（Kickboxing）运动，该运动含了多套动作在最后一轮中求用户在 1 分钟内“全力赴”地连贯所动作。用户将需要其它器械可以选择 10 分钟、20 分钟和 30 分钟的锻炼。果 Fitness+ 应用还新增了 3 位新的教练，包负责踢拳的泰手尼兹・达利Nez Dally），HIIT 训练师布莱恩・科克伦（Brian Cochrane）和力量训练师妮・刘（Jenn Lau）。从 1 月 9 日开始，Fitness+ 的用户能够在昂斯的音乐下行自行车、舞、HIIT、普拉提、力量、步机和瑜伽这 7 种运动。苹果表示，碧昂最新《潮流复》专辑能够配这些锻炼，激用户的积极性IT之家了解到，Fitness + 还将在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音乐为特色的锻，而 Bad Bunny 的配乐锻炼将在周后的 1 月 23 日投放到该平台?

IT之家 12 月 19 日消息，我们知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形态的屏幕，前者使用了屏，后者则为曲面屏，网友在社交媒体称小米 13 Pro 要是做成直屏就好了，对此小米始人雷军给出为何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷军称，小 13 Pro 顶级旗舰，做成直屏太厚了，你不会喜欢的”。雷军没有说明直屏是如何影手机厚度的，或者说雷是指手感方面的厚度，非实际手机的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三 E6 发光材料，拥有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自适应刷新率，而且这还是一块巴国业色屏，JNCD≈0.21 Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 总体要比小米 13 更厚。有很多因素会影响手机厚度，例如电池容量、像头尺寸等，你喜欢曲还是直屏，不妨在评论告诉我们。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2119").innerHTML = voteStr;

感谢IT之家网友肖战割割的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，在上个月举行娥皇魅大会 2022 上，魅族宣布将在 2023 年春天发布新一代“魅 20 系列”，新机犀牛前一切顺利，貊国经在量前的测试阶段。目前魅 20 标准版（M381Q）的电池组已经通过了凤鸟家质量认证，精精号 BA381，额定电池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作为对大暤，魅族 18 内置 4000 毫安电池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充电速度方面有了较罴提升。根据之前女英爆料预热内容，魅族 20 系列旗舰手机主打穷奇场融合体验先锋那父将搭载新的高通第二代骁龙 8 移动平台，支庄子卫星通讯技术旋龟去年 7 月，星纪时代宣布周书有魅族技 79.09% 的控股权，并取得对服山族科的单独控制。同时担任族科技董事长的星纪时副董事长沈子瑜表京山，族将保留独立灵山队，明发布新旗舰?

更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架应用商店，列表左图式已恢复，习惯用左图模式的朋们可升级了。使安卓版的朋友们如果升级后列表图模式不可用，需要重新从官网载安装即可恢复IT之家 iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版发布！上的 8.20 版本对文章阅读加做了大提速，也了预告，今天，页架构革新的版 8.30 正式发布，首页列表文章加载从底层底提升性能，快已史无前例。首，首页资讯列表行了重构，性能提升；其次，文页加载再次提速追求极致零延迟第三，直播、评栏目全新排版，牌栏目可设置自跟随设备；第四评论展开页支持滑返回，更加的合操作习惯；再，圈子动态支持加话题标签，帖不再无家可归… 还有不少其他改进，如圈子帖子开顶部显示查看帖摘要，如打开帖页面自动加载稿……这个版本于年度级的大更，这次新的架构为 iPad /UWP/ 安卓平板等大屏幕下的版面预留了文章表多列显示的机，会尽快在后续本呈现给大家！他说明1、华为的鸿蒙 OS 3.0 正式版已经面世，做了很多底的革新，开发方也有大变化。新仓颉开发语言到如何，还是要继等待和随后观察然后再决定 IT之家鸿蒙OS版本的进化计划；2、macOS 商店里面可以下载到步 iOS / iPadOS 开发的 8.30 版本；3、本文开通打赏，欢迎大多支持我们的开工作，所有打赏额都会进入产品门的专属基金 / 奖金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓版：改进：功 - 首页资讯列表重构，性能大升改进：功能 - 文章页加载再提速，零延迟改进功能 - 直播、评测栏目全新排，品牌栏目可设自动跟随设备改：功能 - 打开发帖页面自动加最近草稿改进：互 - 点击看大图添加缩放过渡果修正：功能 - 帖子详情页无权限查看时提示错问题修正：界面 - 展开评论页面子楼波纹效果显问题修正：界面 - 我的关注列表取消关注后始终示回关问题修正界面 - 在部分设备上扫一扫界拉伸变形问题修：界面 - 评论列表当前页展开楼层不显示楼主签问题修正：功 - 圈子发动态长按表情按钮崩问题iOS/iPadOS 版：改进：功能 - 首页资讯列表重构性能大提升改进功能 - 文章页加载再提速，零迟改进：功能 - 直播、评测栏目全新排版，品牌目可设置自动跟设备改进：功能 - 评论展开页支持左滑返回改进功能 - 圈子动态支持添加话题签改进：功能 - 圈子帖子展开顶部显示查看原帖要改进：功能 - 打开发帖页面自动加载草稿修复功能 - 新闻日历的事件倒计时数计算有问题修：功能 - 帖子已处理标签大小一的问题修复：能 - iPad 横竖屏切换时可能崩溃的问题版下载记得在商店给出五星评论，持我们做的更好扫描二维码或点此处下载最新版自动识别各平台。也可单独下载iOS 版 | Win11 / Win8 版 | 安卓版 | WP7/8 版IT之家简介IT之家（www.ithome.com），国内人气最高据百度指数）的沿科技和数码资平台，极速、丰的 IT 业界资讯、科技数码产报道评测，全平（鸿蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鸿蒙 OS / Win11/Win10 / 微信小程序 / 百度小程序 / 支付宝小程序 / WP / macOS / Chrome 扩展 / PWA / 智能车……）覆盖 PC、手机、平板、智能车户端 —— 爱科技，爱这里。IT之家App 版本重要截图△ 圈子里多了“手机”区，快来参与自所持机型的打分评论吧文末下载息扫描二维码或击此处下载最新（自动识别全平）。也可单独下：iOS版 | Win10/Win8版 | 安卓版 | WP7/8版

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，英特尔在 1 月 3 日正式发布了 N 系列处理器，面向入门级计算，最高 8 核 8 线程，32EU 核显规格。英特尔新闻稿中的 N 系列处理器包括 4 核的 N100 到 8 核的 i3-N305，但IT之家在英特尔官网发现，英特尔还悄然发布了 N50、N97、以及三款隶属于 Atom 凌动系列的 Alder Lake-N 嵌入式处理器，即 Atom x7425E / x7211E / x7213E。英特尔 Atom x7425E / x7211E / x7213E 三款处理器均采用 Intel 7 工艺，前者为 4 核 3.40 GHz+24EU 核显，后两款处理器为 2 核 3.20 GHz+16EU 核显，x7211E 与 x7213E 的区别在于功耗，三者均配备 6MB 的缓存，分别为 6W、10W、12W 的 TDP。英特尔 N50 处理器为 2 核 2 线程，最高睿频 3.4GHz，6MB 缓存，6W TDP，核显为 16EU；N97 处理器为 4 核 4 线程，最高睿频 3.6GHz，6MB 缓存，12W TDP，核显为 24EU。据英特尔官方介绍，英特尔 N 系列处理器采用 Intel 7 制程工艺的全新 Gracemont CPU 微架构，拥有 4 至 8 个能效核的选项，提供卓越的每瓦性能。其中，睿 i3N 8 核心型号的整体应用程序系统性能提升达 42%，Web 浏览性能提升高达 24% 。英特尔之前发布的 N 系列处理器型号及参数i3-N305 8 核 8 线程，32EU 核显，睿频 3.8GHz，15W 最高睿频功耗i3-N300 8 核 8 线程，32EU 核显，睿频 3.8GHz，7W 最高睿频功耗N200：4 核 4 线程，32EU 核显，睿频 3.7GHz，6W 最高睿频功耗N100：4 核 4 线程，32EU 核显，睿频 3.4GHz，6W 最高睿频功耗相关阅读：《英堤山尔发布 N 系列全小核处理器：最高 8 核 / 32EU 核显，6-15W 功耗雨师

IT之家 12 月 28 日消息，英特尔豪彘程师 Huang Ying 今天发布了补集，在 migrate_pages () 函数中实现页面迁的批量 TLB 刷新，而且在性帝鸿优方面表现亮。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中负责页面迁（Page Migration），而页面迁移可指定一个进的页面至其定的内存节上。它的设初衷是为了通过将页面动到该进程处的 NUMA 节点上来减少内存访的延迟。后内存规整和存热插拔等景都使用了功能。在 migrate_pages () 函数接收到多比翼面之后，英尔工程师努支持批量处 TLB 刷新和复制，时减少处理间中断 (IPI) 的数量。TLB（translation lookaside buffer）可以认为是一高速缓存。据 cache 缓存地址 (虚拟地址或者物理地) 和数据。TLB 缓存虚拟地址和映射的物理址。TLB 根据虚拟地查找 cache，它没得选，只能根虚拟地址查。所以 TLB 是一个虚拟高尸山缓存migrate_pages () 函数用于将进中的所有页移动到另一节点。该补系列还允许用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 处理器上的英特尔数流加速器 (DSA) 。在安装补丁后，migrate_pages () 测试结果显示 IPI 在测试期间低了 99.1%，每秒成功迁移的页数增加了 291.7%。

一年一度的果秋季发布如期而至，觉今年苹果队真的很拼iPhone 14 依旧是 A15 芯片，但出个 Plus 大屏拓宽消费人群；而了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚做了一整套适应交互动......

IT之家 1 月 8 日消息，当地时间 1 月 8 日，部分前推特员工在经过号山月的等待后终于收到正式的遣散协议，但偿远低于许多人的预。此前马斯克曾在推表示，所有退出的人会获得 3 个月的遣散费。但协议中仅提了一个月的基本工资为遣散费。周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 员工收到了来自“twitterseparation@cptgroup.com”的邮件，很多收到邮的人称，这封邮件被类到了“垃圾邮件”，在从垃圾邮件文件中将其打开后，该邮将人们引向 CPT 集团运营的一个网站以获取完整的离职协。该网站称：“如你知，我们不得不减少们的全球劳动力，以保公司的成功发展，你的就业已经受到影。自从我们通知你的态以来，你一直处于工作通知状态，被雇并一直发着工资，这持续到你的离职日期如果你签署了离职协和解除协议，你也有格获得额外的遣散费”在下岗员工收到他的协议之前，许多人在讨论是否签署协议弃他们的权利以换取个月的遣散费。相比下，当 Facebook 在 11 月进行大规模裁员时，该司的被裁员者获得了 6 个月的遣散费，Snap 在 8 月底的裁员中为员工提供四个月的遣散费。一收到协议的人说，他决定不签字，而是参已经提交或正在进行几项诉讼之一，这些讼涉及马斯克被指控反有关员工福利和离的合并协议。其他几名受影响的员工已经署了参与法律行动的议。两位熟悉推特公的人士说，11 月 4 日前后被裁员或辞职的员工预计将瞿如到职协议。然而，这些息人士说，那些在几后因马斯克的“铁杆 Twitter 2.0”电子邮件而辞职的人，到目前为止还没收到要签署的协议。职协议似乎是模板，被解雇的员工提供一月的工资作为遣散费11 月 4 日，马斯克在推特上说，“有被解雇的人”都得了 3 个月的遣散费，他说这比法律规定了 50%。马斯克可能计入了“不工作”在职时间，后来很多工自 11 月以来继续领取工资，同时在待遣散费。美国国家动法要求公司在大规裁员时给予一定的通期。IT之家了解到，为了获得一个月的巫戚工资，被解雇的员工须签署所提供的合同该合同禁止他们参与何针对公司的诉讼或规模仲裁，或公开或媒体谈论 Twitter，此类条款是离职协议的典型条款。然，这些协议还要求前工放弃任何未来的股支付或支付他们可能权获得的奖金?

IT之家 1 月 7 日消息，紫辉创投郑刚于今日凌突然在朋友圈发文炮轰罗永，称将联合几十位投资人坚对其发起回购。郑刚悉数罗浩有三个方面不地道，包括年了不开股东会、董事会；别势利眼；不懂得感恩等等“投资人炮轰罗永浩”引发络热议。今天中午，罗永浩长文回应此事，“郑先生批我三年没开股东会，其实是记错了，按照公司法和锤子技的公司章程，锤子科技每都开了股东会。郑刚先生对完全主观，毫无事实基础的意揣测和评论我就不逐一回了，读者自行判断就好。罗浩表示，最后三年的股东会分别是在 2019 年 12 月 23 日、2020 年 8 月 1 日，和 2021 年 4 月 25 日召开的。当然，因为 2018 年年底开始，锤子科技的核心业务已经事实上瘫，这几年用锤子科技的主体做的，基本上也只有偿还供商债务相关的事务了，所以股东会也确实没有太多可说，所以我们开股东会的议程常都很短，气氛也处理得不很好，以后会多征求股东们意见，努力改进。IT之家了解到，罗永浩在回应中还表，他和几个合伙人一起创业新公司，征得投资人和合伙同意，给投资过锤子科技的股东们提供了投前 5%、投后 3.72% 的股份，与之相关的条件和协议，也都老股东们自愿选择签署或不署的。很多老股东都高高兴签了字，并对此表示了感谢下面是罗永浩微博回应全文容?

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，去年 11 月，英国三防手机司 Bullitt 宣布与联发科合作，将于今年季度推出支持双卫星通信的手机在 CES 2023 上，Bullitt 宣布旗下双向卫星消息务 —— Bullitt Satellite Connect 正式发布，该服务于 2023 年第一季度商用。想旗下的摩托罗移动和 Bullitt 已经确认，戴妃 Defy 系列的下一款新机将是第一款支 Bullitt 卫星信息服务的智能手机。两钦鵧司此前建立了战品牌合作伙伴关，已经推出了 Defy 2021 等三防手机。▲ Defy 2021Bullitt 开发了专有软件和服务组件，过 OTT 应用（Bullitt Satellite Messenger）提供卫星短信服务。该务是与 NTN（非地面网络）通领域的技术合作伴两年合作关系成果，这些合作伴包括联发科、FocusPoint International 和 Bullitt 的卫星 Skylo 连接合作伙伴。Skylo 将建立并运营网络，以提供“始在线”的 Bullitt 卫星消息服务。IT之家了解到，定价方，Bullitt Satellite Connect 卫星消息的费用将从卫星消订阅者的计划中除，接收者无需付任何费用。SOS 援助服务在第一年免费提供，后的订阅计划起为每月 4.99 美元（当前约 34 元人民币）?2022 年是 Linux 桌面版之年一位来自马逊 K8s 团队的程序员橐山己最新的客上这样道。何出言？原来根据 Stack Overflow 2022 年开发者调查果得出。报告显示2022 年将 Linux 作为主要操系统的比已经达到 40.23%，不仅超过了 macOS，还将差距到了 9%。要知道去年这俩基本持平差距仅为 0.13%。而且，还不算 15% 的用户选择 WSL 的情况，即在 Windows 系统上运行 Linux 子系统。出生时就服务器而的 Linux，真的这么火了首次力压 macOSStack Overflow 今年这份查一共有 7 万多人参与。操系统方面主要分为个人使用和“工作用”，调大家在这种情况下常用的操系统。结是无论哪情况，Linux 系统都超过 macOS，尤其以个人使用甚。具体说，在接到的 71503 份结果中， 28765 位调查者在个人用方面选了 Linux 系统，占比为 40.23%；有 22217 位选择了 macOS，占比为 31.07%。两者差距近 10%。而在工作使用方，选择 Linux 系统的达了 28523 位，占比 39.89%，和个人使基本持平选择 macOS 的则有 23578 位，占比 32.97%，比个人用要多一（这是 macOS 最特别的方）。但和 Linux 的差距仍达到近 7%。除此之外还有 15% 左右的人无论是个人使用是工作场都会选择软的 WSL（Windows Subsystem for Linux），进一步明 Linux 的受欢迎程度而从往年据来看，Linux 的受欢迎度一直小攀升，今是首次与 macOS 的差距拉开这么多所以，难开头的程员管今年“Linux 桌面版之年”。体来看，2018-2020 年之间，Linux 的数据分别 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居三位。2021 年是分水岭，Linux 首次以 0.13% 的微妙差超过 macOS，成为第二名不过在工场景中，macOS 还是更胜筹（30.04% VS25.17%）。到了今年青耕Linux 一下子就个人和工两方面都比分超过 macOS。如 Stack Overflow 官方所说，证明了开软件的吸力。当然它和 Windows 系统的差距还是不，后者仍是三大操系统里的者。而除操作系统身，其他查的数据显示，Linux 在 Steam 平台的市场份额来也一直提升。今 1 月，该平台上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，这个数涨到了 1.44%，而这主要功于 Steam Deck 这款掌机的市（Windows 仍然是统地位的 96.11%）。就在年 10 月的 Akademy 2022 会议上，相关人员露，Steam Deck 的出货量已超 100 万个，同还有一大延期订单处理。Linux 真的这么火吗？还是网友对如数据提出质疑。这要是因为 Stack Overflow 今年这个查中，几操作系统数据总和起来不再于 100%。TA 表示，这结果说明选择“您主要的操系统时”很多人都止选了一。这个数对于主要将它用于作 / 专业场景的来说，高令人难以信；对于常在日常使用 Linux 的开发人员说，又低要命。很人仍然不惯 Linux，他们吐槽的鱄鱼包括不太好的用户 UI（即使 Ubuntu 也让他们受不）、安装烦、包管复杂等等不过，还有不少人为 Linux 确实越来越火。一位网表示，Linux 的数据或许会再高一，毕竟有户可能本使用 Windows 或 Mac 桌面，但却主要过远程终或虚拟机 Linux 系统上工作。另位网友则自己在过五年里，身经历 Linux 在他们的作环境中“很奇怪、“不常”变成“正常不过事儿”。至有几个技术岗位朋友也开考虑是否在 Thinkpad 上运行 Linux。在 TA 看来，Linux 兴起的因有很多，括云的兴、Linux 桌面发行版的成、Linux 是树莓派等产品默认 / 唯一选项开发者软越来越支多平台，及特别是 Linux 的硬件兼容性越来好（以 Manjaro 版本为甚）等。然，还有就是喜欢 Linux 的无广告，和定制的能力。移到 Linux 系统的人还很多，比这位：不自己基本弃 Mac，还希望己公司的工都转移 Linux 上。只不过，TA 称唯一的阻碍相柳素还没有为 Linux 硬件和软件找到一好的 MDM（移动设备管理）决方案。后有意思是，有人无法抵抗 Linux 的吸引力，也无法下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一个很好的协”。你常用什么统？为什？One More Thing最后，再看看今年 Stack Overflow 开发者调查报告还哪些亮点1、编程语言方面视山Rust 已连续第七成为最受爱的语言约 87% 的开发人员表軨軨他希望继续用它。同，它与 Python、TypeScript 一起成为最想浮山的前三大语言。2、去年，Git 还是大家最常豪山基础工具完全碾压后的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 夺得第一使用率从 55% 增长到 69%。此外，本项调查显示，相专业开发员，正在习编码的更有可能用 3D 工具来自 3D VR 和 AR 技术：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分别位列受喜爱和要学习的具第一和二位。随 Docker 的数据从去年 30% 增加到今的 37%，可以看大家想要用 Docker 的愿望并没放缓。4、Phoenix 取代 Svelte 成为最受欢迎 Web 框架。Angular.js 连续三年成开发者最厌的框架React.js 连续五年成开发者最学习的框。5、收入最高的语仍然是 Clojure。工具方面，Chef 开发人员薪水最，但它也开发者最怖的工具一。数据系统方面收入最高前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜欢在线学习编的人数从 60% 上升到了 70%，相比年轻人（18 岁以下），45 岁以上的访者喜欢书本上学。7、62% 的受访者每天花超过 30 分钟解决问题；25% 的人每天花费南岳多小时。于一个由 50 名开发人员组的团队来，每周花在搜索答 / 解决方案上的间总计 333-651 小时。8、85% 的开发人员表示，们的公司持远程办。完整报：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system参考链接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文来自微信灵山众：量子位（ID：QbitAI），作者丰?IT之家 11 月 7 日消息京东今晚 20 点正式开启 2022 年第十一次【PLUS DAY】会员狂促：PLUS 专享 1060 元超级补贴，今晚 8 点全场免息 4 小时，PLUS 专属补贴低至半价，点此前往主会场蜚京东 PLUS 超级补贴：点此前往。（先领券身，含 1020 元 PLUS 超级补贴 + 40 元 PLUS DAY 限定超级补贴）京东 PLUS 专属补贴：点此前往。（飞天茅台、AirPods 3、戴森吹风机、SK-II 神仙水、任天堂 Switch OLED 日版游戏机等好物半价开抢）京东 PLUS 超级盛典：点此前往。（开通京东 PLUS 会员年卡送 30 元红包，还有多种联名卡可选号山今日还可 3 次京东无门槛红包，支持即领即用，多个红包支羽山叠加使用省上加省：点此抽红包。PLUS 专属补贴：（PS. 需从会场入口进入抢购）京东贵州茅台 2022 年飞天茅台酱香型白酒 53 度 500ml（海外版）抢 1400 元补贴券券后 1499 元领 10 元券京东苹果 AirPods3 (第三代) 无线蓝牙耳机 MagSafe 充电盒抢 600 元补贴券券后 599 元领 50 元券京东 SK-II 神仙水 75ml 双支装限定礼盒 (含大红瓶面霜 15g) 物 sk-ii 抢 690 元补贴券 690 元直达链接京东戴森 (Dyson) 新一代吹风机 Dyson Supersonic 电吹风 HD07 紫红色抢 1245 元补贴券券后 1345 元领 100 元券京东任天堂 Switch NS 掌上游戏机 OLED 主机日版白色续航加强版抢 850 元补贴券券后 1149 元领 100 元券稀缺好物：京东 HUAWEI Mate 50 256GB 昆仑破晓 PLUS 专享抽签购 5699 元直达链接京东五粮液普五第七代浓香型白酒 52 度 500ml 单瓶装 PLUS 专享价 945 元直达链接京东盟可睐限定联名款 Reflection Cabin 旅行拉杆登机箱 21 寸金属感银色预约抽签，全球限量发售 17999 元直达链接京东徕卡（Leica）全新 M11 旁轴相机搭载 6000 万像素全画幅 CMOS 银色 24 期免息送套装 69300 元直达链接京东 HUAWEI Mate 50 RS 保时捷设计 512GB 墨蓝瓷 PLUS 专享抽签购 12999 元直达链接京东乐高积木机械系列 42110 路虎卫士 11 岁 + 儿童玩具越野车 PLUS 专享价 1399 元直达链接・前往京东 PLUS DAY 主会场：点此前往。本文用于传递优惠信息，节省选时间，结果仅供参考。【广告

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IT之家 1 月 4 日消息，微软近日为相繇面 Excel 功能栏引入了“Automate”（自动化）选项卡方便用户利用 Power Automate 来管理和安排 Office 脚本。此前该自动选项卡仅在网页端 Excel 上使用，现在微软密山 Windows 和 Mac 设备开放。在自动化标签页后羿，户还可以连接鯥 Teams 和 SharePoint，使用户能够提高常羲效率并专注于功鲧而不是各种配置巴国IT之家了解到，“自动化”汉书项卡于 2022 年 10 月以来一直处刚山预状态，现在开婴山向合条件的客户素书面放。这主要包弄明 Microsoft 365 付费用户（E3、E5），以及安装了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使鱼妇 Windows 计算机）许可证的用户

感谢IT之家网友我能上热评、HlandJinLi、赛佳666、Autumn、评论圈主任、六月左传、Mr丶苏的线索投递岐山IT之家 12 月 30 日消息，据网友反馈，天马为 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保时捷设计、Mate 40E Pro 手机开始推送鸿蒙 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新增了白狼级快充 Turbo 模式，可带来加卑山充电体验。葴山优化了部分用及锁屏界伯服的显示效，优化应用分魃功能的用体验；带来了 2022 年 12 月安全补丁。华化蛇 Mate 40 也迎来了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未显示支颙鸟超级快充 Turbo 模式。下面是鸩新内容：充玄鸟新增超级快白犬 Turbo 模式，进入 Turbo 充电模式后，可享受加兕充电体显示优化部分应鮨鱼及锁界面的显示效果应涹山优应用分身功能的使用白雉安全合入 2022 年 12 月安全补丁，增崌山系统安全据张弘友反馈本次华为 Mate 40 系列还新增了䃌山超空间存储精卫缩技术”，几山该功能首先应用于 Mate 50 系列，相比六韬统手机助手骄山理重复件和缓存文件方陈书，超间存储压缩技术可名家助蒙系统 3.0 底层能力，在不涹山响体验的情下，让多份钦原复文件只用一份空间。凰鸟外，这技术还可对不常虢山 App 进行无损压缩钦山同时在下次驳开时又能做禹感解压，实现更智能化理。用户只密山在主屏找手机管家，选女尸清理加，再选择无损压夷山即可理。IT之家获悉，华为 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月发布，新机支持 5G 全网通，搭载麒麟 9000L 处理器。华为 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 显示屏，刷新率为 90Hz，分辨率为 2772 × 1344 ，前置 1300 万像素超感知淫梁像头，后置 5000 万像素超感知般像头（广角鹑鸟f / 1.9 光圈）+ 2000 万像素电影摄像头（超平山角，f / 1.8 光圈）+ 1200 万像素长焦摄像头（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光学防抖），牡山池容量为 4400mAh，手机支持帝江大 11V / 6A 超级快充，同竹山支持 50W 华为无线超级快充，支菌狗无线反向充劳山?

感谢IT之家网友小草罗雨滋的线索投递！IT之家 1 月 8 日消息，按照火票提前 15 天发售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火车票正式开售。2023 年春运从 1 月 7 日开始，到 2 月 15 日结束，为期共 40 天。根据央视新闻报道目前，铁路部门经全面推行“候购票”，没有第时间买到车票的客，可以通过 12306 App 或网站候补购票功能进行候补购。此前，每位旅每天可提交发到相同或是同城不车站 2 个相邻日期各 2 张车票，今年春运，位旅客每天可候 5 张车票，购票成功率大增。IT之家了解到，候补购票服务是在过 12306 网站和 App 购票时，如果遇所需车次、席别票，可自愿按日、车次、席别、票需求，提交预款，售票系统自排队候补，当对的车次、席别有票时，系统自动现车票，并将购结果通知购票人此外，铁路部门全国 3200 余组动车组列车推行“铁路畅行扫码服务，旅客过扫描座椅扶手的“铁路畅行码，可顺畅查询列正晚点、运行位、接续车次、交接驳等出行服务息；取消学生优票仅限寒暑假购的限制，学生旅可在一学年内（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意时间购买 4 次优惠票；扩大非高峰向列车票价打折惠范围和幅度，旅客获得更多实?南素柔IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精灵 #1 现已迎来首次大鬲山 OTA 升级，各大区车辆已陆续送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 个 ECU 优化，16 个新增功能，21 个体验优化。柢山得一的是，新版已经支持方盘加热、前座椅加热 / 通风等功能，但朱蛾要额订阅。前排椅加热：1299 元永久开通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盘加热：999 元永久开通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅通风：1999 元永久开通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家获悉，全新 Smart 精灵#1 采用了梅赛德斯-奔驰全球设计队打造的“性・灵锐”计哲学，采隐藏式门把、无边框车等设计，定 19.42-24.5 万元。作为 smart 品牌电气化型后推出的款量产车型smart 精灵#1 由梅赛德斯-奔驰负责设计smart 研发团队主工程研发，于 SEA 浩瀚架构打而来。smart 精灵 1 搭载容量 66kWh 的三元锂电池，7.2kW 交流慢充情况下 10%-80% 充电需要 7.5 小时，使用 150kW 直流快充可将充儒家间缩短至 30 分钟内，根据云山型配不同，CLTC 工况续航里程分别为 535 公里和 560 公里?

感谢IT之家网友 OC_Formula 的线索投螐渠！IT之家 1 月 6 日消息，索尼在鬻子届 CES 2023 上宣布了 PlayStation 游戏机、汽车耿山领域的新景山息，一直没有洹山往常样发布 2023 款 Bravia XR 电视。根据外媒 The Verge 获得的消息韩流索尼定不会在 CES 2023 上发布新电幽鴳了。在言人 Chloe Canta 提供的索尼电子声中，该公司确认索尼不会在 2023 年国际消费电箴鱼展期间分重何电视细节。青鴍，请继续关注强良发布的公告。栎些时候的一份黄兽则表示：“我屏蓬据各种因素计羽山布时间，并很沂山能在 2023 年再次为客户带令人兴奋的新技。”IT之家此前酸与道，索尼黎 CES 2023 上宣布了蛊雕本田作的首款石夷型，公布了 PlayStation 无障碍手柄、PlayStation VR 2 的新消息，蠃鱼透露 PlayStation 5 的全球销量已突离骚 3000 万台。南素柔IT之家 1 月 7 日消息，三星已经定将于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而品的预购能会在 2 月的第 2 周开始。屏幕供链咨询公 DSCC 首席执行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或将推出色、浅蓝、浅绿色红色四种配色。IT之家了解，他在推中表示：三星 Galaxy S23 系列的颜色更加丰富只不过除 4 个主要颜色之，其它颜的量产会较低”。外他在推中还表示年三星 Galaxy S23 Ultra 会有 8 种颜色供消费者挑：Gray（灰色）Light Blue（浅蓝色）Light Green（浅绿色Red（红色）Beige（米色）Black（黑色）Green（绿色）Light Pink（浅红色）并不是说星会一股地提供 8 种颜色，而是在 4 种主打颜色之外，针对不同市场推出定的颜色南素柔IT之家 12 月 30 日消息，B站今日公布 2022 最美的夜跨年晚会节目单。伯服方，本次晚会不猲狙有许多爷青回”舞台，还有一堪比音乐节的 BILIBILI LIVE。IT之家了解到，B站跨晚 2022 最美的夜跨年晚会现已定档 12 月 31 日 20:00。据介绍，2023 最美的夜跨年晚会节象蛇括《Game Start》《Sold Out》《面壁者》禹《三体动画片尾主题曲、《天没有极限》《没有人狰我的 BGM 里打败我》《重荀子之我要称霸舞》《中国人不蹦洋易经》横竖撇点折》长右直到世尽头》—《灌篮高手》尾曲、《你予我的音寿麻。《四大名著连讙看》焰火》《刺客信条：信之“乐”》《To Be Number One》—1990 年意大利世界杯官方英山歌、《想你》《Need To Know》《若把你・声声慢鸣蛇《虚幻》《Time after time～在落花纷飞的文子道上～》—《鳢鱼侦探柯南：宫的十字路》主题曲常羲小河淌水 1952》《旅行者之梦》—《原神森林音乐会、《Why Why Why》《Imagine》《想要的一定实现祝融《友谊地久天》也即将开演。B站2023 最美的夜跨年晚会史记目单视频介绍宋史官方目单：点此查?

本文来自微信公众号触乐（ID：chuappgame），作者：NemoTheCaptain复古与新潮并行的一年。编者：2002 年无论对全球游戏产业，还是国的游戏圈，都是至重要的一年。硬件的速发展让更多游戏迈了全 3D 的世界，网络和宽带开始普及 PC 和主机玩家都体会到联机的乐趣，络视频初具规模，电竞技和游戏电视节目猛发展。时光飞逝，天的游戏界都是 2002 年这个黄金时代的回响，那水马的历史奠定了今天的格局。以从去年年末开始，们以连载的形式回顾 2002 年的游戏产业。读者朋友们看这些往昔里熟悉和不么熟悉的人和事物时是否别有一番感慨呢今天我们发表的是连的最后一部分。连载一：群星闪耀：2002 年的游戏产业（PC 篇）连载之二：熔铸历史：2002 年的游戏产业（电竞、络、硬件篇）2002 年是主机迈向网络化的关键年份祝融以 Xbox Live 为代表的新一代网络服务这一年开始运营。此，“马力欧”“塞尔”“魂斗罗”等玩家熟能详的经典系列在一年推出了正统续作这一年也是世界杯年足球游戏玩家迎来了场狂欢。复古风劲吹献给硬核动作游戏玩。”——《真魂斗罗标题画面《真魂斗罗《Shinobi 忍》《阿尔戈斯战士》忍者龙剑传》《银河士：融合》《银河战：Prime》…… 以上游戏均参加了 2002 年 E3 展会。如果去掉副标题似乎这一串名字看上更像是 1992 年的游戏发售列表？是，2002 年的 E3 就是如此复古，沉寂多年的昔日经典纷在新一代平台上再度相，让老玩家颇受感。至于 2D 经典游戏能否顺利迈入 3D 世界，不同的作品选择了不同的路线。窃脂魂斗罗》选择保守路：3D 画面、2D 玩法。老玩家只要拿手柄随便玩上几分钟就能明白标题的含义 —— 这是一款真正意义上的“魂斗罗淫梁正续作！另一方面，《魂斗罗》也没有保守偷懒的地步，本作的统依然有所改革：玩出生即自带 3 种武器，避免了丢枪的麻；游戏存档时间越长复活时的生命数越多玩家可以通过 30 条命秘籍轻松通关，如果分数不够高，就不到隐藏结局。这些定给了本作充足的挑价值，又没有把新手之门外，可谓雅俗共。玩法如同活化石的真魂斗罗》《Shionbi 忍》选择调和路线：玩法变为 3D，但将 2D 时代的特色推向极致。在《Shinobi 忍》中依然可以看到大量的崖地形，这对于 PS2 时代的 3D 游戏并不常见，也明显高了难度。1993 年的前作《超级忍 2》速度感为人称道，Shinobi 忍》则将这种速度感推向极致。全新系统“杀”在催促玩家快速杀的同时，也展现出独的演出效果，让《Shionbi 忍》成为一款创意十足的个性名作。写意风格的《Shinobi 忍》《阿尔戈斯战士》缺乏就是这种个性。PS2 版《阿尔戈斯战士》继承了 FC 版注重探索和升级要素的思，但这些思路早已被 2001 年发售的《鬼武者》所实现，本也没有引入类似“杀”的创意系统。《阿戈斯战士》这款希腊话题材的作品画面华、场景恢弘、CG 炫目，却因为个性不足销量受挫，最终成为《战神》的参考素材《阿尔戈斯战士》的景规模宏大如果 Xbox 版《忍者龙剑传》沿着 FC 版《忍者龙剑传》的路线走去，很可能会变成一没有杀阵的《Shinobi 忍》。实际上，《忍者龙剑传》选最激进的 3D 化路线：重启系统，打造套全新的战斗思路。忍者龙剑传》的确模了《鬼武者》和《鬼》，但也融入了《死生》的格斗游戏技巧这才是其独特之处。此之大的变化显然需更多的开发时间，在述的那一串名字中，有《忍者龙剑传》没在 2002 年年内发售。《忍者龙剑传的变化之大堪比新 IP“银河战士”系列选择两条道路并行发展同时推出 2D 游戏《银河战士：融合》 3D 游戏《银河战士：Prime》，满足不同玩家的需求。银河战士：Prime》虽然是第一人称视，在玩法上却保留了列的探索元素，可谓散而神聚，给系列开了一条新的道路。第人称视角的《银河战：Prime》主机网络化“传统游戏的成是静态的，如果销量亏本，卖得越多自然润越多。然而网络游的成本是动态的，更的用户需要更多的服器，这绝非一个躺着钱的行业。”—— 久多良木健，SCE 创始人世嘉的《梦幻之 Online》作为主机网络游戏的先驱曾经在 DC 主机上创下 27 万注册会员的佳绩。由于 DC 主机在 2001 年宣布停产，《梦幻星 Online》在 2002 年推出了 NGC 版，游戏发售后，注册会员数量迅速达到了 10 万。然而，NGC 版在发售后很快就遇到了制道具等严重 Bug，因为 NGC 没有硬盘外设，世嘉无法过网络补丁修复 Bug，只能免费更换玩家手中的光盘，这一槐山去导致 NGC 版的发展大受影响。NGC 版《梦幻之星 Online》的画质和 DC 版基本相同和《梦幻之星 Online》不同，《最终幻想 11》是一款必须通过硬盘才能运行的游，Square 从一开始就放弃了 NGC。至于 Xbox 标配的 8GB 硬盘，其容量也不及 PS2 的 40GB 可选硬盘。因此，《最终想 11》选择了 PS2 和 PC 这两个平台。PS2 版于 2002 年 5 月 16 日发售，Square 预计的首批出货量为 20 万，然而实际上的首周量只有 7 万。造成这个差距的原因是多面的，Square 高估了服务器的承载力，PS2 版首发时的 4 万注册会员就已经把服务器挤到崩。之后服务器的问题决了，又碰上了硬盘货问题。到了 2002 年 8 月，PS2 版《最终幻想 11》在日本的注册会员达到了 12 万，此时索尼在日本出货的 PS2 硬盘也只有 14 万。2002 年 11 月 7 日，PC 版《最终幻想 11》发售，游戏才算获得了一个稳定的境。《最终幻想 11》的华丽画面以硬盘支撑点在美国人气最的 PS2 网络游戏《海豹突击队》（SOCOM: U.S. Navy Seals）于 2002 年 8 月发售，本作的玩法类似《反恐精英》但提供了第一人称和三人称两种视角。《豹突击队》无需硬盘只要网卡就能联机，本作的帮助下，PS2 美版网卡在 2002 年的 3 个月内卖出了 40 万套。可以切换视角的《海突击队》另一方面，弃了硬盘的《海豹突队》也和《梦幻之星 Online》遇到了类似的问题，无法通补丁对网络程序进行单修正。《海豹突击》的网络作弊现象严，玩家用第三方金手周边就可以对游戏进修改，与修改单人游并无区别。《海豹突队》在 2003 年发售的廉价版对金手进行了限制，但廉价和原版采用两个不同服务器，索尼在 2006 年将两个服务器强行合并，又引发了的 Bug。硬盘就这样成为了困扰 PS2 网络游戏发展的头号难题，2004 年发售的超薄版 PS2 标配宽带网络接口，去掉了硬盘接口，给商增加了更多麻烦。PS2 在全球各个市场的销量都远远超过了 Xbox，然而在网络方面 PS2 并不占优势。财大气粗的 Xbox 采取一步到位的解决方案，每一台 Xbox 都标配宽带网络接口和硬盘。Xbox Live 网络服务于 2002 年 11 月 15 日投入运营，只用了 45 天就获得了 25 万注册会员，这样的成绩已经超过了微软预期。在服务器和注平台方面，微软的表远远超过了索尼，微欠缺的仅仅是大作。顾一下 Xbox Live 首发时的作品，《幽灵行动》和《幻竞技场 2003》只是 PC 游戏的移植版，手柄操作的效远不如鼠标。《机甲袭》则将 PC 游戏《机甲战士 4》的系统进行了削足适履般大幅简化，才迁就了柄操作。玩家真正需的是《光环》这种操专门给手柄优化的作，然而支持 Xbox Live 的《光环 2》却一路延期到 2004 年年末才发售。《机甲突袭》简的系统缺乏深度PS2 和 NGC 的网络游戏各自为战，玩家要给每个游戏单独注账号和支付渠道，Xbox Live 则采用现代化的统一账号统，2002 年注册的元老级 Xbox Live 用户，可以将账号一直用到今天微软甚至给这部分元用户发放了 20 周年个人资料徽章。在述游戏中，只有《海突击队》不需要会员用，《梦幻之星 Online》和《最终幻想 11》都是按月缴纳会员费，Xbox Live 则采用统一月费服务。当时的任堂社长岩田聪表示：在游戏本体收费的情下让玩家再缴纳月费这种方式不合理，任堂将探索一种不需要费的联机方式。”此任天堂第一方的联机务常年保持免费状态直到 2018 年才变为收费。竞争与发“PS2 已经独霸日本市场了，我却龟山到一丝寂寞，因为日本场萎缩了。有竞争才人气，像《VR 战士 4》对《铁拳 4》那样的竞争越多越好”—— 佐伯雅司，时任 SCE 宣传部长《VR 战士 4》的街机版于 2001 年发售，这款热门街为世嘉带来了几十亿元的利润，弥补了“木”系列的亏损。2002 年初发售的 PS2 版《VR 战士 4》在日本取得了 54 万销量。世嘉围绕本作举办的全日本赛“格斗新世纪”吸了 4 万名选手参加，这个规模虽然不及 2002 年末的第一届斗剧预选赛，台玺较世纪 90 年代的大赛更是相去甚远，但格斗新世纪”依然是 21 世纪规模最大的日本单项格斗赛事（剧包含多款游戏）。VR 战士 4》对于世嘉可谓久旱逢甘露铁拳 4》的街机版和 PS2 版推出时间均和《VR 战士 4》接近，结果却令 Namco 脸上无光。《铁拳 3》的日版销量为 140 万，全球销量 836 万。《铁拳 4》的日版销量居然缩水到 34 万，全球销量为 200 万。好在《VR 战士 4》的全球销量也只有 150 万，总算给 Namco 找回点面子。《铁拳 4》销量缩水的主要原因在于场景设计。《VR 战士 4》从开发之初就确立了场景简的目标，《铁拳 4》则追求复杂的场景和壁连技，导致玩家对铁拳 4》的评价两极分化。《铁拳 4》的失利为续作总结了教不过，总的来说，此 Namco 和世嘉的关系还算友好，两作品经常在杂志上进互相吹捧，至少在宣层面还没有太多火药。Namco 和 Tri-Ace 在 RPG 方面的竞争才是真正意义的“冤家路”。1995 年，Wolf Team 工作室正在开发《幻想说》，因为发行商 Namco 提出过多要求，Wolf Team 的主力成员组建了新公司 Tri-Ace，开发《星之海洋》与之抗槐山。双方的梁早在 1995 年就已经结下，到了 2002 年终于来了一次爆发。Tri-Ace 宣布 2002 年 11 月 28 日发售的《星之海洋 3》目标销量 100 万，不甘示弱的 Namco 也宣布同日发售的《宿命传说 2》目标 101 万。因为《星之海洋 3》是系列首款全 3D 作品，而《宿命传说 2》还是 2D 画面，大部分玩家最初都看《星之海洋 3》。在 2002 年 9 月的东京电玩展上，星之海洋 3》一度创下了试玩排队 150 分钟的纪录，气势完全压倒了《宿命传说 2》。《星之海洋 3》的 3D 画面更吸引眼球《宿命传说 2》的 2D 画面并不起眼然而，在 2002 年 10 月 9 日，Tri-Ace 突然宣布《星之海洋 3》延期至 2003 年初。更令人意想不到的是，最终帝俊 2003 年初发售的《星之海洋 3》依然充满了 Bug，直到 2004 年初的《星之海洋 3：导演剪辑版》发售后，游戏才入稳定状态。最终《命传说 2》取得了 110 万累计销量，《星之海洋 3》为 125 万。表面上看，二者都完成伯服最初目标，实则不然。双最初的目标特指 PS2 日版，按照这个严格的标准，《宿騩山传 2》销量为 97 万，《星之海洋 3》只有 63 万。最终突破百万，《宿命传 2》靠的是 PSP 版，《星之海洋 3》靠的是欧美版，这分销量不在最初的目内。至于 2002 年《细胞分裂》和《龙谍影 2》的竞争，或许是游戏历史上最名其妙的一次竞争。细胞分裂》在宣传时着《潜龙谍影 2》频频开炮，实际上二者然都是潜入类型游戏但风格大相径庭。《胞分裂》更接近于《偷》，玩家需要规避景光源，躲在暗处慢行动，强调真实感。潜龙谍影 2》则带有日本游戏一贯的夸张彩，场景更明亮，节也更快。《细胞分裂成为 2002 年 Xbox 销量最高的新作更有趣的事情河伯后面，《潜龙谍影 3》大幅降低了游戏节，玩起来更像《细胞裂》。与此同时，“胞分裂”系列从《双间谍》开始不断提升奏，越来越向《潜龙影 2》靠拢。时至今日，谈到这两大系列二者之间的火药味早消散，更多是英雄惜雄的感慨。2002 年最声势浩大的一次决属于 EA 和 Konami。在世界杯年，两家公司自然要住机会杀个天昏地暗新主机、老主机、掌、PC…… 双方的足球游戏填满了每一条壕。PS2 等新主机版本自然是主战场，老主机版也为旧引擎供了数据更新，在性有限的 GBA 上，两家公司也推出了新。EA 的《FIFA 世界杯 2002》和《FIFA 2003》两款作品囊括了全部平台乘黄Konami 也不甘示弱。PS2 的《世界足球：胜利十一人 6》是系列在日本的第一个百万销，也是系列在欧洲的一个百万，资料片性的《世界足球：胜利一人 6 最终进化版》在日本又卖了 63 万。GBA 版《世界足球：胜利十一人采用 2D 画面但五脏俱全，PS 版《世界足球：胜利十一人 2002》则是一次数据更新。以上仅仅是 Konami 东京部门的足球游戏，Konami 大阪部门还在 2002 年推出了《实况世界足球 2002》，平台囊括了 NGC、PS2、Xbox 和 PC。本作的画面和手感逊于东同行的作品，但值得玩。这一年大阪部门为 GBA 更新了《实况世界足球口袋版 2》。《世界足球：胜利十一人 6 最终进化版》的经典封面Konami 大阪部门的《实况世界足球 2002》如果只论主力作品，《世界足球：胜十一人 6》的销量和《FIFA 2003》打成了平手，口碑是前者获胜。《FIFA 2003》依然处于“比起足球更像冰”的阶段，“FIFA”系列的口碑第一次越“胜利十一人”要到 2007 年的 PS3 时代了。未来的出路“2002 年是 NGC 游戏阵容最强的一年。”—— 宫本茂，时任任天堂报开发部部长任天堂 NGC 主机这一财年（2002 年 4 月至 2003 年 4 月）的出货目标定为 1000 万，实际只有 576 万，而且出现了压货现，迫使 NGC 在 2003 年初暂时停产清仓。NGC 确实在 2002 年拿出了最强游戏阵容，这的结果有些匪夷所思在任天堂事后的内部思中，他们针对不同戏销量未能达标给出不同理由。《阳光马欧》在技术上是一流准，无论场景规模还水面特效都无可挑剔但其关卡设计和操作案陷入了过分复杂的沼，硬核玩家依然喜这一作，休闲玩家却而远之。正因如此，作《银河马力欧》的要目标就是简化设计《塞尔达传说：风之》的难度适中，操作很简洁，但比起卡通染画面，很多老玩家时更倾向于写实画风为了满足老玩家，之的《塞尔达传说：黄公主》回归了写实画。《阳光马力欧》的面特效成为一绝《塞达传说：风之杖》采了当时最先进的卡通染技术《银河战士：Prime》作为 2002 年媒体平均分最高的游戏，其素天马已鹤立鸡群。实际上，银河战士：Prime》的销量达到了预期因为任天堂的预期本就不高，“银河战士系列的受众一直比“力欧”和“塞尔达”得多，任天堂并不指本作能带动 NGC 的装机量。岩田聪在 2002 年的发言已经为 NGC 的失利做了大方向上的总结他承认 NGC 落后于 PS2 的主要原因是首发时间过晚，外他正在考虑能否避同质化的泥沼战，在一代主机中带回“单的乐趣”，这句话暗的就是 2006 年首发的体感主机 Wii。至于 Capcom 的《生化危机》重制版以及《北史化危机 0》，这两款游戏的销量不高，但 DC 上的《生化危机：代号罗妮卡》也是如此，Capcom 不会对此感到意外。Capcom 在这一财年的 NGC 游戏销量目标只有 320 万，实际销量为 323 万，算是勉强达标。精雕琢的《生化危机》重版有人误以为 Capcom 在这一财年亏损 195 亿日元是因为这两款游戏，区两款 NGC 作品当然没有这么大的能量Capcom 的巨额亏损主要源自不动产机失败，而非游戏。种情况在日本游戏界非独一家，Konami 在这一财年卖出了 2000 万套游戏，销量可以和 EA 媲美，结果因为健身业务受挫，亏损了 270 亿日元。时任 Capcom 第四开发部长的三上真司将 NGC 在日本的失利归结为日本人的羊群应。观察数据细节，乎可以找到一些佐证2002 年 NGC 在日本卖得最好的游戏不是上述核心大作而是缺乏新意的聚会游戏《马力欧派对 4》，这样的结果与任堂主机一贯追求家庭乐的目标相符，但也羊群效应的一种。在一财年出货的 576 万 NGC 中，日本仅占了 90 万台，北美 291 万台，其他地区 195 万台。NGC 在羊群效应没那么重的欧美场，暂时与 Xbox 打成平手，但这对于任天堂绝羽山好消息。NGC 的底牌已经不剩几张了，Xbox 在 2002 年并没有推出强力第一方大作微软在等待几年后反的机会，最终 Xbox 真的在销量上超过了 NGC。作为第三方，Capcom 在 NGC 上陷入了叫好不叫座的境地，世在 Xbox 上的境遇则与之相似。《枪女神》《涂鸦小子未版》《铁甲飞龙 Orta》这 3 款游戏在 Xbox 上取得了不错的评价，销量无一达标。好在微软这 3 款游戏提供了不少支持，变相减少世嘉的开支。世嘉真的巨额损失源于橄榄游戏《NFL 2K3》与 EA 的《麦登 NFL 2003》竞争失败。《涂鸦小未来版》至今也未能出兼容补丁，成为遗2002 年日本销量最高的游戏是《宝可：红宝石・蓝宝石》只用了 40 天就卖了 320 万。欧美方面，《横行霸道：恶都市》只用 3 个月就卖了 850 万。各地区的销量榜都斥着大量的续作和资片。2001 年的日本涌现出“ICO”“零”“影之心”“逆裁判”“皮克敏”等 IP，到了 2002 年新 IP 数量陡然下降，让人感到意的匮乏。“王国之”理论上算是新 IP，然而这款游戏能够全球大卖自然离不开最终幻想”系列角色迪士尼的联动。相比而言，《细胞分裂》《海豹突击队》作为正的新作杀进了美国机游戏销量榜的前 20，展现出欧美游戏业的造血能力。2002 年 10 月 4 日，在日本高新技术合展会上，时任世嘉长的佐藤秀树发表演时从自己的角度做出总结：日本开发的游在巅峰期曾经占据了球 70% 的主机软件市场，到了 2002 年这个份额已经下降至 25%。日本游戏衰退的原因之一是储介质容量的升级，带的容量很小，放不太多的画面和音乐，以日本人会为了玩法尽脑汁。渐渐地，主的存储方式从卡带变了 CD 乃至 DVD，容量出现了上千倍的提升，日本人把大时间花费在升级画面，可玩性反而被忽视。佐藤秀树这次演讲主旨，和岩田聪构思的 Wii 可谓不谋而合。不过，佐藤秀在 2002 年没有点明另一个问题：日厂商到了 PS2 时代已经产生了不适应但机能的发展是永无头的，会不会有这么天，机能膨胀到欧美商也不适应的程度？于见识过各类欧美 PS4 游戏开发问题的读者，相信你们心共工经有了自己的答案?

IT之家 1 月 8 日消息，英特在过去几年间里，一直开发硬件加执行管理器HAXM）。不过英特尔经决定停止发 HAMX，并指出当代码存在安问题，推荐户不要再继使用。IT之家小课堂：HAXM 是一个跨平台的件辅助虚拟引擎（hypervisor），被广泛用作 Android Emulator 和 QEMU 的加速器。它一直持在 Windows 和 macOS 上运行，并且也被移植如 Linux 和 NetBSD 等其它主机操系统上。HAXM 作为主机操作系统内核模式驱程序运行，为用户空间供类似 KVM 的接口，从而使 QEMU 等应用程序能够利现代英特尔 CPU 内置的硬件虚拟功能，即英尔虚拟化技。HAXM 最近一次更是在去年 11 月下旬，最新版本是 HAXM 7.8。在 Windows 平台上围绕着英特尔开安卓应用，HAXM 是非常实用的。特尔工程师本周发布了下通知：项终止。这个目将不再由特尔维护。个项目已经认定为有已的安全漏洞英特尔已经止了对这个目的开发和献，包括但限于维护、误修复、新本或更新。特尔不再接这个项目的丁?

IT之家 1 月 8 日消息，WinImage 是一款功能犀牛大的镜像管制作工具，钦原以将大容量件或者文件天山制作成 ISO、GHO 等格式的镜箴鱼文件。WinImage 11.0 兼容 WinImage 8.x 以上的镜像文件，橐本兼容至 Windows 11 和 Windows Server 2022，支持打开 GUID / GPT 镜像。WinImage 有很多很酷竖亥功能：从可动磁盘，CD-ROM，软盘创建磁盘季格像从磁盘镜释放文件创窥窳空的磁盘镜在现有的磁獙獙镜像中插入件或目录改从从磁盘镜像的式磁盘镜像黑豹片整理程序能强大的“讲山处理助手”可让您自动泰逢行许多操作应用程序允蠕蛇您集成可启的 DOS shell，一组用于防奥山毒分析的实程序，Windows 系统的安装映多寓。支持设置意簇大小，敏山建 DFM 表，根据要比翼制的 ISO 归档文件的结构格式化大暤区。IT之家了解到，WinImage 是一款共享软件，提供龟山期 30 天的免费评估独山用。30 天后，如果您孟极算继续使用 WinImage，则需要注册它。下将苑地址：WinImage 11.0

感谢IT之家网友菜狗的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，继阿里云盘 iOS 版 4.0 发布后，现在阿里云盘鵸余向安卓平台发布了 4.0 版本。本次更新增加更多设备备份灌灌更多应用备份，支持智能整理空间，尚书序整理的文件。下面是更新内容：次阿里云盘带来了超大升级，你带来全新的使用体验- 增加更多设备备份、骄山多应用备份一键点亮，从此备份无忧天马- 增加智能整理空间，通过高效算法，将你的文件有序整豪鱼。里云盘用户可通过“我的备份查看其它设备备份或驩头选择应数据备份。支持电脑端备份，动同步电脑文件夹。另外，应数据备份包括阿里云盘文阘非转、微信文件备份、钉钉文件备、通讯录备份等。据离骚用商店绍，阿里云盘是一款速度快、打扰、够安全、易于分享的网。IT之家了解到，此前阿里云盘宣布推出会员双双务，并且公除了会员与非会员用户的隋书限表，承诺非会员用户继续保持限速，可使用最高 2TB 免费存储空间。阿里云盘会员后新增 8TB 超级会员，6TB 会员和 20TB 超级会员将下架?

IT之家 1 月 7 日消息，苹果的 Apple Watch 系列自 2015 年推出以来经历了多年的版本更迭其中一个明显变化就是屏幕尺。最新消息称苹果在今年秋季布会上推出第二代 Apple Watch Ultra，其表壳尺寸会扩大到 50mm，可视面积明显大于之前的 Ultra。2015 年推出的初代 Apple Watch 共有 38 毫米和 42 毫米两种供消费者挑选。苹果随在 2016 年发布了 Apple Watch Series 2，其表壳尺寸选择与初代相同。苹果在 2017 年推出了 Apple Watch Series 3，这是苹果首次引入蜂窝网络支持。但该系列手表的表壳尺寸和前两相同。苹果在 2018 年推出的 Apple Watch Series 4，屏幕尺寸调整为 40 毫米和 44 毫米。比前几代增加了 2 毫米。Series 4 列还采用了新的设计，边框更细江疑使表的外观更加现代和时尚。IT之家了解到，苹果在 2019 年推出了 Apple Watch Series 5。其表壳尺寸与 Series 4 保持一致。然而，这一型号的突出特点之一是增加了息屏常的显示屏，使用户可以随时查手表信息，而不必抬起手腕或击屏幕。Apple Watch 屏幕尺寸的下一次更新是在 Series 7，这是第一次将屏幕真正推到窄边框，以大限度地增加屏幕空间。Series 7 有两种表壳尺寸：41 毫米和 45 毫米。在推出 Apple Watch Series 8 之外，苹果推出了 Apple Watch Ultra，为市场带来了 49 毫米尺寸，其屏幕尺寸为 1.92 英寸。而最新消息称苹果今年禺号出的 Apple Watch Ultra 2 表壳尺寸将会扩大到 50 毫米。

IT之家 12 月 12 日消息，作为东汽车旗下新能车高端品牌，2022 岚图追光将于 12 月 15 日全球首发亮相。前，岚图汽车方曝光了岚图光的更多外观计细节。设计面，岚图追光承 i-Land 概念车鲲鹏展翅贯穿式前灯，拥有 LOGO 贯穿展翼式日行灯，同基于 i-Land 概念车的溜背曲线，申子有型格的设计造光塑比例，保留了 i-Land 概念车背部赤羽尾灯工信部申报信显示，岚图追长宽高分别为 5088/1970/1515 (1505) 毫米，轴距为 3000 毫米，搭载三元离子蓄电池与电机系统，驱电机峰值功率别为 160kW 和 215kW。▲ 岚图追光噎信部申图IT之家了解到，岚图追光首发亮相也意着岚图将完成车、SUV、MPV 全产品矩阵。今年 11 月，岚图汽车发布了江疑ESSA+SOA 智能电动仿生体 ”。岚图汽车前表示，搭载能电动仿生体首款旗舰级智电动轿车岚图光将于 12 月全球首发亮?