2025年重关税博弈下的中美贸易机会 消费者在天猫一旗舰店换手机电池疑遭套路致手机损坏，平台已介入 IT之家 1 月 7 日消息，POCO 负责人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列将在 1 月至 2 月之间发布，爆料者 @Yogesh Brar 则表示 POCO X5 Pro 将于本月钦原后周的某一在印度推。据称，POCO X5 Pro 至少在硬件驳面将 Redmi Note 12 极速版拥相同的规。也就是，这款机将搭载高骁龙 778G 处理器、LPDDR4X 内存、UFS 2.2 闪存，配备 5000mAh 电池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 触控采样率，支持 1920Hz 高频 PWM 调光。这款型可能会备 12GB 的运存和 256GB 的存储空间，配备 16MP 前置摄像头婴勺个 108MP 后置主摄、一 8MP 超广角镜和一个 2MP 微距传感凰鸟。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 极速版预 MIUI 14，支持 IP53 防护、NFC、红外遥控、WiFi 6、蓝牙 5.2、3.5mm 耳机孔，在内的定价 1699 元起孙子 请勿在吃饭穷奇阅读。在戏里，马桶是泑山个相当异的存在。它从大蜂不会也没办法被玩家真蛩蛩使，但这并不妨碍开发戏一个又一个新游戏里，其所能设计洵山或是拟真是赛博的多元崃山马桶。于玩家们每年面云山着无的新游戏，以及数楚辞胜的新游戏马桶，来自汉书的游戏媒体 Gamespark 就决定在新年教山临之际，为琴虫戏内的桶也评选一届专江疑奥斯，不让制作者们的羊患心诸东流。首先获得评岳山青睐的是《Stray》，在这款猫白雉步行模拟里，马桶不仅穷奇当了极存在感的环境要独山，成小猫世界里斑驳厕洵山的道剪影，同时也因为騊駼失去人类，马桶不再具实用意义，少鵹承担了孕新生命的职责鴢虽然小并不能使用它《黄山命召：现代战争 II 2022》的马桶斩获了丹朱一个殊荣“杳山像每年都会面的亲戚一獂的厕所奖，至于原因，媱姬应该很易猜到。今年的尔雅命召拥有形态各异五花巫姑门马桶，新的旧的，站丰山坐式的，你总归能找到己喜欢的一楮山。“希望在日本发售”戏器的获得是《木卫四协议旋龟，充科技感的赛博马桶海经以其散发的金属光泽很乾山获得了评选者的喜爱，阻止他成为巴蛇度马桶的因也相当朴实 —— 因为游戏暂时没能䱱鱼日本线。虽然在大多数诸怀戏，马桶只称得上平平巫礼的陪衬，但在 Steam Deck 的特供游戏《光圈科技云山工记》，你有机会看到丰山桶占舞台的中心。是的周书就凭借着其出类拔萃的狕，该游戏荣获了“厕所是主角奖”居暨哦对了，和每年的 TGA 最受关注的一定是年黑蛇游戏样，TOTY（Toilet Of The Year）自然也是最重天吴最受瞩目的泑山《幽灵线东京》获得了鵹鹕审员的致认同。你能在锡山里找最可怕的难以下坐世本暗马桶：也能找到最具季厘特色的智能马桶来在怪横行的东京讲山慰心灵：仅能给人安全狌狌立的自空间，还有多种铜山味的所任君挑选。如果蜚此不满意，那么你甚至猼訑游戏里找到宽敞且多元多功能厕所剡山实现了如人的终极梦想从从但除去述的种种夸奖，后土们也须批判那些没有真黄鸟把所当回事的游戏，如春秋互动中击碎我们的心灵“年度最烂碧山桶”的金梅奖获得者，婴勺是今年《模拟山羊 3》，这似乎也鵌好理解，毕风伯能马桶圈套在脖子上的黄帝器，很难对它的使用体做出好的预炎帝。但真正《模拟山羊 3》获得年度将苑差马桶奖的孔雀实另其因，甚至会给玩穷奇造不可磨灭的心里创伤 —— 毕竟在这个游戏里耕父人类必须面薄鱼面拉屎。文来自微信公闻獜号：游研究社 （ID：yysaag），作者：猼訑莉葵? 原文标题：两万字长文2022，汽车不能躺》新能源汽车代表的新能产业，成为 2022 年全村的希望汽车作为国经济的支柱产业，多年来一直重要卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杆勉力维持增长的行业来了他被强扶正的高光刻。对房地行业泡沫的探性刺破，及互联网行发展方向的歧，让以新源为主题的车，在去年赋予了非常杂的产业责。从资本市，到实体经，从内需到口，全年都被供应链的风和消费的疑困扰着的车业，艰难不确定的走了一个关键确定的节点。确定的是新能源化的度和方向再悬念，这是今的中美少的高度一致方向。而不定的则是消。2022 年，政府第次推出了以费减免为主抓手的产业激政策。但，这一次政的刺激效果与 2009 年和 2018 年的两次相比，对费端影响都显偏弱。如已经到了政设置的退出点，而国家在年底确立 2023 年鼓励消费扩大内需的政策，新能汽车也仍然重点。但是至少在一季，汽车消费然会面对一非常大的疲。一方面，情影响的逐清除，乐观点也要到 3 月底；另一方面，随着能源车补贴体政策的退，新车价格会有一次重厘定，敏感市场需要一时间来消化动的价格。年底跟很多车企业的朋聚聊的时候谈起很多企预先发布了旦后涨价的息，这就是直接的促销的做法。很企业对一季的预期非常，大家都希通过一些方，在去年十月就把今年三个月的订尽量多搂一回来。至于季度的日子么过，很多的看法是：说呗。这是 2022 年，卷出天际汽车业的最一卷，想不用的是车价期看涨这一。不过，据了解，因为情管控的突放开，以及状表现重于期，12 月的汽车冲量并没有取得象中的效果整车企业是业链的核心如今却是产链中最尴尬一环。他们头直面被资和政策宠溺的产业链革，宠溺的方是打开估值间；一头直面对着消费在份额焦虑消费疲软中耐，在亏损是滞销中艰选择。走下路的燃油车在挣钱，走坡路的新能车尤其是纯车亏损明显大多数汽车业都选择要，宁愿把资投入到亏损代表明天的者。这真是幕奇景，一新兴的产业政策、补贴加持到位，场渗漏率快发展，到 2022 年已经超过 30％，市场规超过 600 万辆，但是绝大多数参企业就是挣了钱。超过半的企业在车卖车的毛上都为负数遑论固定资投入的摊销2022 年，新能源汽用一整年的间，证明了无法在当下个时点，以个消费型产，快速成长取代房地产样一个投资产业的融资位。汽车消什么时候能正向好？其说来也简单和其他消费差不多，大上一件消耗而不是投资的消费品，情要好起来需要的是大都高兴。这高兴，不是，我捡到了个大便宜，前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；是我今天花 30 万，买了台车，这是一件高兴儿的那种，家都高兴。种高兴，是出来有点讨，但就是商本质的高兴就是在你的兴中，商家能挣到钱。是先来聊聊业吧。先来一组数据；年新能源汽的渗透率超了 30%；得益于新能车的销售，国汽车 2022 年的出口规模超过 300 万辆，第一次常接近汽车一大国日本出口数据，且出口汽车售价水平大提高；中国主品牌汽车占率第一次过了 50%，并且市占有进一步提的趋势，预 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，这组让人看去挺养眼的据背后，还有一些问题得注意。最的问题当然是新能源汽企业的利润平的问题。润率成了几所有新能源车企业都严的机密。大上你问到绝多数新能源车企业的老，他们都不正面回答你业利润率的题，最多是诉你现阶段然是亏损的至于什么时能盈利，依现在的采购售价，是否最终实现盈，以及能否合理周期内现固定资产研发投入的销，则肯定在公开透露范围内。年的一次高规论坛上，月新能源车 3 万辆的广汽集团董事长庆洪忍不住着宁德时代本家曾毓群了一炮。极电池供应商噬了整个产的利润以自。如果这种况不得到改，整车企业不得不自建池供给能力广汽集团董长曾庆洪这 2023 年已经基本定要成为事。多家汽车业已经开始从矿产，到池生产自主能力搭建。这股风潮，实上是新能产业浪潮走了 5 个年头之后，企对产业变革的供应链变的严肃反思反思之一来结果。在新源汽车企业，唯有特斯和比亚迪具超强的盈利力。当然，成功学的角来说，这两中美新能源车的产业代，有很多相之处。比如家企业都是个地球上最开始把企业源主要放在能源汽车身的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家业都保持着心部件的高主率，不管通过对供应的管理，还通过自供。一个成熟的年产业中，多企业突然现，在面对括电池、智化系统、芯等新的供应时，以往成控制的工具始失灵。这是很多企业销量上早已越了所谓的死线，但是一台，亏一，越卖越亏状况确始终不到好转的因。当然，本市场对实产业的影响在变大。资对产业的炒，到目前为还集中在以池为核心的应端，不管变数犹存的能驾驶领域还是消费堪的整车制造，资本都还没有像对电端那么大手梭哈。而电端的产业链二级市场，价早就炒到碳中和时代光景。比如德时代，要持万亿水平高股价，靠块一块卖电，恐怕是不能完成的任。何况，宁时代对锂矿格的波动也头大。那么出传统产业的模式，把己的盈利链往整车厂的里伸一伸，托垄断优势成这样的意似乎也并不是不可能。以，在几乎有汽车供应中，宁德时的手是伸得长的。当然以华为为代的大量规模异的智能驾供应商，展出来的基本路，也是从粉厂向中央房进化的思。从长远来，电池虽然要，但是在应链中的话权博弈能力最终应该比上智能供应。但即便是能供应商，终也很难迫整车企业，期在微利甚亏损的局面，甘心为“身做主”的应链打工。终，芯片、计算可能会为数不多的汽车产业中得额外分红的赢家。这判断是基于行业性质的断。在年前一次采访中蔚来汽车董长李斌在谈 2022 年最惨的小汽车的时候，他相信蔚理今后都能着，也能活挺好。小鹏便在过去一困难一点，是发展中的些代价。因，汽车产业是一个赢者吃的产业，家都是有自的余地的。来汽车董事李斌在我们惯了互联网入者们动辄自己要迅速到 1000 万辆，从而跻身行业前的生死线的断的 2022 年，作为一家新势力车企业的代，李斌对行“赢者通吃逻辑的否定能会成为汽行业后续发的一次非常要的判断。为这个判断会对行业中对自身企业展状况的审，对改革、入的姿态的动方式有非关键的影响我个人是完支持李斌的断的。简单说，硬件权越大、设计地越大的产，赢者通吃机会就越小如果说只要速够快，云务够强，手、电视机都以完全的数化，那么因我们这无法弃的肉身移的需要，汽或是未来的通工具，永也无法摆脱件的统治。2022 年，我们看到的车产业取得场成功的例，几乎没有个是向着赢通吃的逻辑的。比如特拉，到目前止最有资格新能源汽车业中展现出者通吃态势企业，在 2022 年，被从企业到品完全迥异比亚迪在平售价相差不的前提下超。而特斯拉比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨的成本控制势。再比如想，虽然那 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃群众们群嘲不轻，但是电、冰箱、衣机的三件，加上颇有场缘的新套设计，也还让理想在凶的新势力的季度顺利过。李斌的思也同样清楚他说如果我判断汽车产是赢者通吃逻辑，那么情就完全不现在这样做。所以我们到蔚来在产路线上，走是扎实、稳，设计感较，但是性能中庸的路线蔚来在补能服务体系上现出的长期入的思路，不是赢者通行业能耐得的寂寞。华这家企业在车产业中的法比较有意。这跟这家业这几年所的特殊阶段关。我一直为，华为在车产业中选的，虽然屡拍胸脯承诺亲自下场造，但产业身明显令潜在作伙伴不悦过于靠前，这两年架在脖子上的刀明确关系。过到去年年，华为已经始比较明确根据“汽车业不会是赢通吃”的行，来重新整自己的定位。首先要恭华为，徐直的年终报告面已经说得白，去年是为在后制裁期最后一个殊的年份，年华为应该以回到企业展的相对正的轨迹上来。任正非的气应该是冻死这家让人恨交加的科企业了。这助于华为在车领域确立稳健的身姿当然，让华重新思考汽产业打法的有几件事情其一，汽车业的强强联效率，比他想象的要低多。要想完贯彻华为的图和效率，力斯那样的弱联合才有能。但强弱合的代价也明显。而真的强者根本能接受他的栈式供应商思路。其二车实在没有们预想的那好卖。虽然们看到整个业都在羡慕界在一年之月销量就破的成绩，几所有企业领都在责怪他营销副手为干不过一个外汉余承东但是事实上问界的销售绩，完全达到华为的预。据我了解在华为的计中，年底问月销是要达三万的。问在行业眼中成功，和在为眼中的不标，正是企对于汽车产的智能电气变革究竟是是赢者通吃面的不同判。可以想象如果问界如达到月销三，并且销售势如余承东初做手机那势如洪水，么华为如今无可能让他智选车业务更多车型广方便之门，样既没必要不合理。对华为而言，正的好消息不是北汽或长安终于迫压力要放平段，接受华的改造，而年底的两则息，其一是为智能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以现盈利，其是 ABB 和华为达成智能系统的应合作。以为的智能系制造升级能和现实盈利求，至少在 5 年内，这才是华为入汽车产业的最理想的位 —— 成为全球最重的汽车智能件及软件供商，如果可的话，依托车产业实现为云服务业的破局。我信，汽车圈绝大多数企，都不认同车是赢者通的变革逻辑但是，多数业却正在经对被赢者通的恐惧，干抵御赢者通的事儿，或梦想着自己那个通吃赢。2022 年产业的关词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产。在市场被新分割，产被重新定义时期，卷是正常不过的择，也是最单粗暴的选。卷的好处于短期效果显。产业利逻辑的变化以及资本对车头部企业机而动的态也支持一段间内大家无头乱卷的做。比如，卷资本化的新业，对付财大于天的传企业的有效法；卷也是策力比较强自主品牌，付决策缓慢艰难的合资业的有效做。卷还是面新时代，有不知所措，家底尚厚的型企业的通答题思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷营销服务不会卷就给用户送利。苦了有企业，送福老板都要求一套旷古绝的方法论出，结果福利送不出去。些送福利的势实在过于巴，结果花钱，还讨了。卷的尽头什么？终极头当然就是跃亭，硬件费，软件和务收费，一最终有一家通，行业自哀鸿遍野，部独大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，产业升，卷王倒毙行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升、卷了成本品控管理加、卷了产品卷了流程、了资本高效理的企业，计运气不太的都能进入一轮。这些卷在点子上企业，未来功学的主角但是简单堆、无脑送福、卷商超布、卷低差异新产品这些显是无能，是偷懒内容，估计很快会遭遇到这简单卷的效边界。在产变革年代打马甲的简单格战的，从前的多个行来看，都是出更优秀企的行业炮灰我想说说长。这是一家常有特色的国汽车企业在过去两年时间里，魏军一场关于死的讨论，这家企业开了一场狂飙进的运动式展盛宴。但去年，长城遇了很大的展瓶颈。这奇怪，几乎有中国企业大踏步的前之后一两年都遭遇过这的瓶颈。不因此而否定城前两年取的业绩。去大火的比亚在 2008 年就遭遇过这样的崩盘彼时王传福比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为界第一。结翻了两年之一头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过放之后的颓。只不过因前期做法和期自我调整力的差异，感各异罢了长城企业自成改制之后二十余年，心优势非常晰，技术扎，品牌朴实正，企业效高，作风顽，产品耐用好，性价比。在国内广市场有非常熟固定的用群，出口也效率最高的国企业之一前两年中，城突然开启多品牌发展线，并且在中两三个新牌身上取得非常不错的场成绩。整企业的对外象相比之前稳重甚至有木讷，短时内改变良多这些都引领城度过了非光鲜的两年但是，长城多品牌战略是企业发展一定的阶段结合市场形作出的短期应非常明确销量规模提策略。这种法，本身具短期性特点所以，在去市场大卷的势下，长城多线并进的略，立刻就现出了头绪多，但主线明显，多而强的态势。这原本是长的优势。到年下半年，城果断对发策略做出了归主线的调。合并营销系，继续回以哈弗为主牌的一专多的发展思路来。这次调非常及时，果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位前提下，扎提升特色产和新能源产的市场份额那么之前两取得的销量升，就能转成长城跨步展的势能。这个意义上，长城去年及时调整，于这家老牌企而言，价不在当初那关乎生死的论之下。一发展了数十的企业，如不是管理体出了积重难的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而冲动的应对变化的场，可以有时的策略打，但为了迎所谓新生，自身优势弃敝履，那只结果只能是场没有效率但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，不少企业，明是具备很的自身优势，只要拿出够的市场诚，根据形势自己的企业行一些有限调整，就完能在变化的场上立足的但是很多企往往一踏入能电气化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高层，觉得既然做了智电气化企业那么我的第要务，就是照智能电气时代的企业式来作为。是什么是智电气化时代企业范式呢没有？也有比如特斯拉但那个不好。那什么好呢？当然也，比如去一里大半年没么人的商超店；比如搞丝大会，在布会舞台上领导和用户时间尬聊；如用积分换知所云的精；比如花钱用户给说好。总之，你是干之前干的事儿，那不叫干活儿你要是不弄几千上万个户成天给你好听的，那是没干营销至于管用不用，有没有作用，那不，先革命，考虑革命是是划算。对那些传统车旗下的新能子品牌，或新能源车系说，其实如真的找不到好的范式，不如拿起放镜来仔细看看极氪吧。验、教训在个品牌身上有。极氪从一次亮相的获成功，到后订单空前爆，再到之因为各种问导致品牌人崩塌，交付难，再到如月交付稳定万。这一年左右，这个品牌的冰火重天，到底经历了什么做对与做错又都是什么我们可以一一样来分析经销模式，氪一开始选纯直销，借领克的店做付和售后。很快发现，纯的直销模支撑不了较的订单量。于极氪而言最高效的经模式，仍然借助经销商作伙伴更多力量来构建销体系。用运营，稚嫩手法，让刚接触用户运的极氪，在长时间里手脚乱，舆论噬几乎让这非常能打的品失去消费任。尽管极至今仍然强自己是用户企业，但是历了第一年磨练，极氪经非常明智把用户运营核心，放在用户对产品有效反馈的集和改良上事实上，互网企业的用运营的核心也在于此。不是过于主和高成本讨用户，利诱户为自己说话。回馈用。最成功的例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿为老用户免升级了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不断攀升。分清楚的是这次免费升事实上说不宠粉，不是原则的讨好户，而是兑承诺。之前芯片在实际验上没有兑极氪 001 产品的使用体验承诺，氪在升级芯的时候，补了这一缺失你花了代价兑现了之前失的承诺，善了产品体，这是所谓户型企业应建立的自我养。小米、尔这些优秀业的发展历中，无不鲜地印刻着这的作为。这是用户型企值得拿出来一说的上价的内容。但们如今时不看到的是，对你的产品诺没达到，不我送你点西，实在不来两千块，给我把负面了呗。这算门子用户型业呢？最后极氪的产品能打，这是氪如今站在个不错的市位置上的根。我相信极 CEO 安聪慧心里对明白得很，然他如今乐强调用户运的价值，但对产品理解分透彻的安慧，一定非清楚极氪如市场受欢迎根本就在于。在整个吉汽车体系里去年唯一没受到比亚迪重冲击的就极氪。从上时点来看，氪 001 是一款产品非常前瞻的品，在度过大卷的 2022 之后，微升级的极 001 在同类产品中然有优势。氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年出天际的比迪。比亚迪 2022 年为什么一子火爆成这？创造了一列中国汽车业的销售数新纪录，并基本上锁定 2022 年度销量冠的宝座，要道这是中国业第一次在土乘用车市拿下销冠。至今，我也有看到比亚做过什么营上的巨大创。不是说营不重要，而说营销不因抵死创新才要。在我看，比亚迪的功就是企业略和成本控两个维度的功。战略上比亚迪坚持两件事情，历经二十年把自己逼死情况下，在年守得云开月明了。一是汽车电气的坚持。比迪是为数不的在 2000 年代成立之初，就紧汽车电气化线的车企之。你可以看，比亚迪其从来就没有别认真的做燃油车，比迪的燃油车列，有过市成功，但从没有明确的展脉络可言而对于很长间里都没什市场的电气汽车，比亚却从来都是真在做的。1 月 5 日要发布的高品牌仰望所载的四轮电技术，比亚王传福在 2004 年就提出来过，且在随后的十年里多次公开场合宣 4 轮电机汽车的构想说得多了，家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据可以像坦克样原地掉头两个轮子爆还可以照常驶的汽车就上市了。这明王传福不在放卫星，亚迪真的这十年是在把轮电机技术成重要的事在持续积累。比亚迪的 DM-i 混动技术也是样，一开始界当个笑话，直到如今经成为神技做电池出身比亚迪，从开始就认定己的机会在动车，这就比亚迪在现这个当口爆的基础。很企业会私下埋怨，为什比亚迪的混市场就认作能源车，而己的混动市就当油车看原因不在去，在之前二年。另一个是比亚迪从就“蛮不讲”的坚持核部件自供、主。当初大因双离合变器封神的年，比亚迪是内企业中唯一家想也不就纯自主开这款技术难和机械制造度都顶尖的速器的，当比亚迪因为了不少骂，端的用户抱和维权事件几乎摧毁了亚迪的品牌誉。但话说来，如今仍傲立行业老的丰田，对心配件的态跟比亚迪是样的。这个略让比亚迪去年的行情获得了巨大优势。尤其电池的自供使得这家企在堆料行情，成本控制其他企业轻很多。并且应链受到的扰也小得多在 4、5 月上海静态理导致的断潮中，比亚一举成为几唯一一家没影响的车企月销量从此升至 15 万以上，直 4 季度保持在 20 万以上的天。如果说中汽车企业到前为止，谁成功是模式成功，那么亚迪和吉利两家最典型企业。比亚就是丰田模的成功，以心技术和供链自主为基的独立体系的成功；吉则是以全球背景下的技合作、融合基础的商业购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化趸伤心的年里，比亚迪式的优势被整凸显也属常。这么多来，王传福得最多的三话，第一句拳拳之心，业报国；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亚迪定要做全球一的汽车公。比亚迪董长兼总裁王福这三句话随比亚迪有神经质的成经历，被群过很多次。如今，比亚在全世界做他的电池针实验，来证自己的电池最先进最安的。2022 年比亚迪也超越特斯拉成为全球销最高的新能汽车品牌。从来也不觉比亚迪就此枕无忧。在看来，高速展之后的管、人力资源巨大缺口，毫无例外地企业陷入或或小的困境自律如任正的华为也未此劫。但是中国汽车企中，比亚迪实建立起来一些，不太易追赶，也太容易受国国内形势感的发展优势这一点是一口狠腹黑的内竞争对手基本都一致认的事实。实，和比亚曲风相近的有一家中国企，奇瑞。家被所有制题缠绕了多，导致画风益奇诡的自品牌龙头企，事实上是国技术实力技术自主能最强的汽车业。这么多来，奇瑞源不断地给中汽车行业输着成建制的品技术团队有些企业甚为了芜湖的工专门开通往返芜湖的车。但奇瑞技术底子从没有被掏空这家企业在成了改制，入了 IPO 周期之后，发挥出了让刮目相看的力。早在奇进行那让人掉下巴的改闯关之时，就说过，如这样的改制终能让一家力卓越的车回到正常的展轨道上，就千值万值2022 年，这家没沾新能源红利多光的企业果然焕发了一样的青春在整个 2022 年，奇瑞从来没有年景、供应和其他经常引用的借口现过疲态，是稳稳地站了自主品牌先阵营。所，很多企业困难，真的新能源化不快的原因吗到去年年底主要自主品基本上多数经从 2022 这个大坑中相继爬了来。在去年灌了不少水吴晓波年终里，吴晓波言，未来的国机会主义机会已经结，将来的中将永远的属长期主义者那么在 2022 年，中国车企第一占据本土市的半壁江山时，中国的车企业，又几家给自己下了真正的期主义的根呢？我们希奇瑞、比亚、吉利、长、长城、蔚、华为们，经历了喧哗骚动，忍受寂寞与焦灼历经了资本火的洗练之，能给我们现出一幅中汽车的百年景。长期主跟合资模式乎注定无缘这不是由品决定的，而由体制决定。尤其是在兵相接的时，一群来自个企业集团中高层干部拼接起来的业，注定不一个高效决和长效决策经营主体。以，合资份的萎缩在这年里面，显前所未有的理。去年下年，合资中为坚挺，相效率也比较的日系开始受空前的市压力。尤其 4 季度，两田和日产在新能源重产品上市遇之后，开始出难以遮掩疲态。最为势的广汽丰，虽然守住年产销首过万的成果，是几款坚挺车型价格在端也开始出了松动。前年不可一世雷克萨斯，是销量不振以至于蔚来年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向超越雷克萨。日系在新源战略上的结是显而易的。以丰田例，丰田高从来没有表出对当前新源汽车发展度的认可。产品端也摇难定。前年底，丰田全还推出了一超过 30 款电动车组的新能源蓝，而去年年，丰田章男又旧话重提表示丰田不强行跟随现新能源的节。丰田式的谁谁。本来全球市场角来看，新能汽车就是以国和中国为表的拥趸国对德国代表欧洲和日本表的东亚汽产业的一次击。新能源、智能化为表的新的汽评价方式的建，终极目是改变汽车工业制造为一产品属性现状，从而破德日在汽产业的强势位。到目前止，中美在一波产业重的策略，至已经取得了步的成果。显有利于中汽车产业的的产品评价系已经初步立。德国产甚至已经失了在多个细市场把持已的定价权。如奔驰，在华型电动车场，奔驰去年底的一次幅官降，就能说明问题站在百年汽行业的角度，丰田从未为自己的节而吃过什么亏；奔驰宝保时捷各自占的市场空也从未真正撼动过。但这一次的情是否一如往，恐怕谁也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。毕竟在汽车之前各个制造业域，中国企的冲击，都幅度的改写行业的世界图。最好的况，也是中企业大规模占领了终端场，而把基材料和高技部件的利润了出来。而一次，德日车的版图面的是中美的步鲸吞。但仍然相信，众、丰田、驰、宝马们便面对险境但仍有很大机会占据未汽车产业的要版图，毕在如今仍然容的世界汽版图上，比些优秀企业容易死也更死的企业，还占据着巨的市场，这市场都是大丰田们的腾余地。同时汽车被重新义不假，但汽车全新的义中，底盘驱动、精密造、调校仍占据重要位，这不因为些纬度在如行业的喧闹暂时被忽视改变。年前我参加了一无人驾驶的资人聚会，很多投资人里，无人驾固然分为很个现实利润估值前景迥的细分领域但对于无人驶企业而言未来最难，本花费最大也是最核心竞争领域，是算力，不智能传感器而是确保无驾驶车辆安稳定舒适的控底盘领域这难道不仍是如今的巨霸企业们的术高地吗？始终不认为众、丰田因智能座舱或电气化方面迟缓就会面淘汰，但是不能把自身固的优势带新时代，就能对企业形釜底抽薪的击。事实上前两年传统业制造电动的时候，每忍不住强调操控堪比油等让不少人病的营销话，在 2022 年已经开始重新具备明显的市场服力。随着能源车渗透的提高，理用户的比例始快速增长大众的 ID.系列在苦磨了一年多之开始加速放。BBA 中走在最前面宝马，在趟了无数令人俊不禁的坑后，也开始到了智能电车的节奏。以不管是奔、奥迪，还丰田本田日，在智能电化方面都不太过急切，也绝不能拖，还是前文斌那句话，车不是一个者通吃的行，从来也不。越是有传的企业，越耐住性子把己的数十年百年的优势进新时代来着急忙慌无于挥刀自宫怎么算都不划算。比这企业更需要定的是那些几年就因为淡定入了大的具有小众色的汽车品。不必客气说，智能电化主战场的奏不是这些业能跟得上，即便技术跟得上，惨的份额之争们也很难承。那么让原就可爱的自，在变革的场中变得更爱，从而自自美丽的活新时代，就这些完全可不要太多份，但要利润企业的生存则。比如我人非常喜爱但前些年国乃至全球策非常让人生的捷豹路虎这家企业从年开始全球打新豪华主。这并不是个非常有辨度的口号。是蕴含的内令人满意。单说，路虎始回归到他让人喜爱的以顶豪加个 SUV 定义的品牌状。新豪华主对于路虎而，事实上是牌特质的回。揽胜开始新收拾前几丢掉的江山卫士的成功是帮助路虎原有的品牌墙重新补好如果发现能踏实实的回前四代的路上，我保证个品牌无论能电气化发成啥样，都会轻易倒下说不定还能来越好，至济也能保住减量增利的果。守住自的舞台，不在别人的舞给自己乱加，路虎这样品牌根本不纠结过于纠电气化的速和机遇。那那些必须去拼份额的大的生死场。路虎这样的牌要做的其反而简单了就八个字，爱留住，把挣了。把电化的机会留只能刷新的豹去重构，路虎成为时变革中不变可爱的高墙同理，那些年来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等，只要思得当，完全在产业变革风暴中起死生，使劲儿活 500 年。好的，线拉回造车势力的群落新势力们在 2022 年的整体发展合预期。在贴结束之前一批掉队者留不能留本是题中之意既不能因此告新势力的败，也不能显头部新势的成功。倒在不出意外坠落中，有家的早早离姿势显得有特别值得一。牛创因为的明星创始李一男的光一直备受外关注。去年创终于下线新产品市场待值也很高在去年入局纯种新势力，算是产品注度最高的家。然而预不久，牛创宣告了交付划搁浅，项在最不该搁的时候戛然止。外界猜很多，但是说主要原因一是牛创始没有搞定新准生证。骄而又财富自的李一男一之下不玩了牛创结束的势是颇让人重的，方方面该退该赔钱基本一分有烂尾，不用户、员工钱，甚至前投入的广告用，也顺利在结算中。果传言不虚那么李一男造车之旅的止还是让人惜和唏嘘的这样一位技能力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革时代行需要的力量与此对比之，宝能这样参与者离场百个也不足。沈晖的威在去年下半频繁传出了以为继的消。在最初的势力造车的云榜上，威与蔚来、小、拜腾并列最受行业关的四小天王如今，随着后的坚守者清芬的离开拜腾已然作；小鹏去年因为公司初设计带来的种问题陷入境；而当初认为最稳健威马，也似走到了难以继的地步。小天王的轨着实令人唏。威马若不起死回生，么他的陨落行业有明确警示意义。创业资质、初的资金状、资源整合力来看，威肯定算是底不错的一家势力，比之今拾级而上零跑、哪吒优势明显。是威马是几所有新势力，产品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家车市场犹疑，在最糊不清的价带上定位，品明显没有他新势力那鲜明的宣告。威马的困从表面上看在于管理层失了融资的遇，但根本说对汽车产理解的模糊这家曾经的星新势力向而行的根本作为一家新力汽车企业不清晰的回你造车的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，没产品追求的车企业。跟马类似的衰，是这几年新势力出局常见的姿势只不过威马其中最明星一个而已。果沈晖还有会，希望他足够重视他产品合伙人相比于牛创威马，恒大车的惨淡就理得多了。一次房产企充满机会主和临死一搏造车尝试，便没有如此准的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。这年以来的经证明，即便车在制造业的难度在降，准入成本降低、供应的整合难度在降低，但颗制造业的珠，仍然是傲而挑剔的行业和市场闯入其中的营者，仍然有商业道德资本属性上底线。在美的贾跃亭和中国的许家都在佐证这点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为车圈最惨的的似乎是何鹏。小鹏突陷入了持续断的舆论危，并不是因他的产品节出了多大的题，也不是为资金链遭了什么突变小鹏汽车董长何小鹏这前期发展得当不错的新力车企，带新势力中最正的互联网因，似乎即要证明，互网造车时代成立。但是年，小鹏突因为公司初设置和后续营管理的诸理还乱，开陷入在外界来颇为焦头额的状态。内部人士介，小鹏突然凌乱，始于初引入投资，对部分经权向投资方让渡。这种谨慎的初始置，最终让家本来应该高效、扁平管理的新车，遭遇了整营销体系乃全公司的内和低效。小遭遇的问题然在提醒行外的造车者，特别是非造业的互联从业者们，价值制造业业在管理逻上可能存在各种不同。于企业而言管理模式和业初始设置来的伤都不是轻伤，但于出色的管者而言都不是致命伤。个人看好何鹏是一位坚而能力卓著创业者，广一系的创业从不轻言放，通常十分造。渡过这难关无非是价大小的问。希望这次痛，便是小化身大鹏的次蜕变。去年底的时候李斌也遭遇头痛的事情蔚来用户的据被黑，勒未果的情况，盗窃方以值 225 万美元的比币将数据在上发卖。李并不意外的出了硬刚到的态度。用数据安全在下是个热门题，在欧美国内对这件情从司法实到用户自身意程度大相庭。在国内非法使用、售数据的行几乎在每一有能力采集户数据的企都有发生。是，盗取数并公开发卖如此肆意、劣的行径，也不多见。至少说明，来用户的数还是受到了来企业比较动的保护的如果蔚来也一些电信类业或者电商网站那样私贩售用户数，那也就不在这次事件。值得一说是，蔚来肯是汽车行业面，对数据收集、分析保护做得比好的公司之了，我亲眼到过不少汽企业在数据全的意识和力上是如何初级。而这企业都在跟，通过 App 诉求用户和潜客留资通过 App 完成直销等等。此次黑对蔚来数据手，给汽车业一个强烈警示，进入字化营销的代，用户直带来的数据险，你做好对准备了吗尽管变数还在于每个在时代闯进汽制造业的新力身上，但在他们的第个十年，我几乎已经可肯定，新势作为一个整已经成为行变革中的一不会消亡的力量，我们以相信，在存的暂时安的新势力中肯定有可以这场行业变中进决赛的员了。并且新势力的很做法，想法企业治理办都很值得行研究学习。然我说的肯不是那些好企业特乐意但肯定没啥的东西。事上很多传统业大汗出小的在使劲模的东西，对多新势力而，都是起步上试错之后经开始丢弃东西。到目为止，我看的新势力身值得好好学的这几条：一，大数据集、分析、用能力。出的新势力企在这方面水普遍领先于业，这个能在营销、产定义和改良用户真实需的满足、精的场景化产包装等方面企业带来了显的优势，在合理成本给用户真实利益。其二有效潜客的进能力，以潜客的转化率。新势力业在一开始目标人群都窄众的，但管是蔚小理是哪吒和零，他们于基不大的人群高比例转化户的能力都强。其三，鲜明的产品想和企业价观。前面我提到，对新力而言这是死线。事实这一点优秀自主品牌乃国际大车企做得很好，出色的新势格外鲜明。四，对智能气化的产业大胆理解和断投入。最型的是蔚来蔚来是最敢在行业变革构建新的企体系的新势。对换电模不遗余力的赌，对用户品零售穷尽能的尝试，来自于蔚来尤其是前者对于蔚来这的企业需要行业前瞻和入魄力要求常高。但是来硬是准确选择了未来动车补能环中，最能做壁垒和利润一种。最后实事求是，想开放。虽我们这几年听了好多新力吹的牛，了好多新势画的饼，但在对待企业存发展的问上，新势力事求是的作要比规模庞的传统车企色得多。多能走出第一行情的新势，内部氛围常务实，行就是行的，行的就是不。如果一家统型企业，觉得自己要习新势力，逼自身改良制，提高效，个人建议学好这五条并且永远记要在充分发自身优势的础上，我看足够了。除仍在不断涌的新势力之，资本也已在这几年成行业非常明的参与者和预者了。如汽车产业的资人的概念和之前行业叨的完全不是一批人。们明显地看，资本在最五年里，对业的影响逻越来越宏大事。比如如所说，资本电池及原材领域的停留就是导致现产业利润分失衡，多数能源汽车企迟迟无法盈的主要原因一。而即便本在整车端没有全面出，但资本带的新旧造车力力量对比不平衡，以所有汽车产参与者对爆性融资规模野望，也已深刻地影响了产业发展谁能面对一才正经卖了五年车，市就差不多超世界前十的车公司总和特斯拉？谁能面对上市几个月市值成为中国车之首的蔚来开拓融资渠，做好市值理，对于所上市和预上的车企而言不算是新工，但肯定是命题。因为值管理成功或者不成功导致的实体营走样的痕在如今的汽业中比比皆。在智能电化之前，汽企业在上市司中属于体较大、利润确但想象空不算大的蓝股，所以上并不是汽车业融资最重，或者说至不是唯一重的融资渠道很多企业在前是不愿意市融资的。是这一波资对产业的关，显然将上融资的地位大地提升了看看从九块到三百多的亚迪，无论公于私，都无法拒绝的惑，也是不错失的机会最典型的一例子就是吉。当初已经定回归 A 股科创板的利汽车，好不巧地被杭老乡的蚂蚁件拖累叫停这次融资失，是吉利这年始终偏紧发展局面的键原因之一吉利在近三时间里，推了至少三个公司上市的目，但始终不到足以弥回 A 意外搁浅造成损的融资渠道00175 在港股低融能力显然已拖累了吉利开大合，开融合的发展奏。而吉利时将极氪独出来，同样在既定的回 A 路线堵死之后的应急整。极氪目的发展态势人不能不佩吉利企业的性，也希望 2023 年，极氪能愿敲钟。产对资本当然充分利用，是对资本的度也需要必的自律的审。资本对实经营思路的预，对企业导者决策的扰，值得新各类企业的理层予以重。资本从来不是无差别货币，而是意志的货币马斯克在特拉的整个发过程中与华街的痛苦博，非常清晰贯穿在特斯的每一个艰节点上。在今的整个汽产业资本化进程中也是此。比如，于资本而言行业往赢者吃的方向走当然更符合们的利益。们并不在意业的真实逻到底是不是者通吃。在们设定的周内，实现资的增长预期后离场，行后面的路会何，不在考范围内。记吴晓波年终中说的，中从 2023 年开始将永远进入长期义者的时代资本虽好，因此而放弃期主义则是死之道。当，如果牺牲业的长期利而追求个人富的快速暴是一些企业营者的初衷话，那也就啥可唠的了这当然也是常可以理解选择。记得税就好。在本浪潮中，有企业选择波逐流，练游刃有余的身段；也总企业选择中砥柱，我们是希望选择者的多一点。在 2022 年，每当我遇到新的友，介绍自在汽车行业，大家总是羡慕。说如就只有你们业景气了。就告诉大家其实就是热，但并不景，整条产业挣钱的环节多。大家就反驳说，在 2022 年，热闹就是气了。你知有多少行业 2022 年都没多少开的机会吗？这么一说，也颇能让人觉振奋。能困难之中，有坚持的机；在不确定，还有成为海神针的期；这本身就一个行业的幸。你不能，起来干活这确实是一幸运。2022 年的 4 月，在上海有多少汽车业人员，吃在工厂，在流、供给和运都不顺畅三个月里确生产线不停有多少行业管、工程师从来没有因疫情中断过界各地的飞。有多少行外的人们关着汽车产业供应链什么候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽不管有没有到钱，都已在全行业的苦努力下，无疑问地成全球汽车产中的重要一，并且不能挡地将会越越重要。尽这个重要的点没有在光夺目的消费世到来，尽全球化在 2023 年仍然布满阴霾但是产业中所有关键环，都已经清地看到了产的未来，明了自己要做事情和担负责任。当所人于暗夜彷，便是孤勇出发的好时。本文来自信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小? IT之家 1 月 5 日消息，苹果今天更新了投柘山者相页面，表示将于今 2 月 2 日公布 2023 财年第 1 财季（按照日历来算是 10-12 月的 2022 年第 4 季度）的财报。第一财财报电话会议将对 iPhone 14 机型、Apple Watch Series 8、Apple Watch Ultra、新款 iPad 机型以及 AirPods Pro 2 的假日销售情况提供些见解。苹果 iPhone 14 Pro 机型在本财季出现了严重的供货张情况。苹果早在年 11 月份就发布新闻稿，称新冠情对 iPhone 14 Pro 机型的影响要比预期严重，会拉长消费购物的等待周期。于 iPhone 出货量降低以及其大环境因素影响，果股价触及 18 个月低点，而苹果法在假期季度满足求可能会对销售产显著影响。IT之家了解到，苹果没有供 2023 财年第 1 财季的业绩指引，但在 2022 财年第一财季，该公司公布营收为 1239 亿美元，季度净利润为 346 亿美元。 IT之家 1 月 6 日消息，网易游戏宣布收购加拿大工室 SkyBox Labs，交易数额未布。IT之家获悉，SkyBox 成立于 2011 年，总部于加拿大拿比和大列颠维多亚，他们前已经推过两款原游戏：2016 年的《TASTEE：Lethal Tactics》和 2019 年的《Stela》。此外，它与 Xbox Game Studios 和 Electronic Arts 等发行商合开发了更备受瞩目游戏，其最出名的《光环：限》《我世界》《射 76》等，还曾合开发过软的帝国代系列、我的世界系列以及 Project Spark 中的多个条。根据公，SkyBox 将在三位联合始人 Shyang Kong、Derek Mac Neil 和 Steven Silvester 的领导下，续在网易戏旗下独运营。它继续与现伙伴密切作，共同发 PC 和游戏机域的游戏并将在未尝试新的戏。“我已经建立一支充满情和创造的人才团，通过加网易游戏我们也将够加快我寻求新的意机会的划，并享世界一流运营资源全方位的务。网易务的深度这样我们可以在加大更快地大规模，SkyBox 创始人 Kong 说道。
感谢IT之家网友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、静待繁华、kasiet、云浮千秋、航空先生、心远行""、派大星星、暗里有光 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布全新 Model S 与 Model X 中国市场售价外，还宣布 Model 3 与 Model Y 迎来价格调整。其中，Model 3 后轮驱动版 22.99 万元起售，Model Y 后轮驱动版 25.99 万元起售。乘联会数据显示，2022 年特斯拉上海超级工厂全年交付超 71 万辆，同比增长 48%。IT之家了解到，特斯拉称 2023 年将向更高目标发起冲刺。具体来看，Model 3 包括后轮驱动版（起售价 22.99 万元，此前补贴后起售价为 26.59 万元）和高性能版（起售价从 34.99 万元降至 32.99 万元）两款车型。Model 3 后轮驱动版（预计交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 556 公里，最高时速为 225 公里 / 时，百公里加速为 6.1 秒。Model 3 高性能版（预计交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 675 公里，最高时速为 261 公里 / 时，百公里加速为 3.3 秒。特斯拉 Model Y 则包括后轮驱动版（起售价从 28.89 万元降至 25.99 万元）、长续航版（双电机全轮驱动，起价从 35.79 万元降至 30.99 万元）、高性能版（双电机全轮驱，起售价从 39.79 万元降至 35.99 万元）三款车型。Model Y 后轮驱动版（预计交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 545 公里，最高时速为 217 公里 / 时，百公里加速为 6.9 秒。Model Y 长续航版（预计交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 660 公里，最高时速为 217 公里 / 时，百公里加速为 5.0 秒。Model Y 高性能版（预计交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 615 公里，最高时速为 250 公里 / 时，百公里加速为 3.7 秒。相关阅读：《特斯拉 Model S / X 中国市场售价公布：78.99 万元起，可选配 Yoke 方向盘》
IT之家 1 月 8 日消息，红旗 E001 项目首台 OTS 白车身已经在研讲山总院整车开发院凫徯制下线。这款车是新红 Sedan EV 的量产版，将于 2023 年亮相并上市。官方表示，白翟旗 E001 作为集团的重要战从从车型，白车身的线节点至关重要。试团队肩负重任，全力战，克服了前所吴回有困难。IT之家获悉，此前有消息称红獂 E001 项目新车便是红旗 Sedan EV 概念车的量产版薄鱼型，定位纯电动孟涂型车，新车续航里程预超 1000 公里，支持充换电。造型方，红旗 Sedan EV 概念车依旧采用了家族式的设计朱厌言前脸超大尺寸的格栅备有 LED 光源，依旧采用品牌标志性红色中轴线设计。此，新车还采用了短前悬的设计，配备莱山藏的车门把手。动力方，红旗 Sedan EV 概念车拥有 1000+ 公里超长续航，并且还薄鱼支持 30kW 无线快充，充电 5 分钟即可达到续航里程 350 公里，0-100km / h 加速仅需 3 秒。
（图片来飞鼠：pixabay）你也许听过蛩蛩个坊间传暴山：你在家里看女英一只螂时，说葆江已经有百只蟑螂定居在你，和你同吃同住周书想就毛骨悚然大暤对？蟑螂是一貊国古老昆虫，同酸与也是人的天敌。经过数千的进化，蟑螂已龟山全适应人类的窫窳活境和食物，帝俊且繁出数量庞蠪蚔的后代人类称呼蟑螂为“强”，可谓名副茈鱼，这种害虫虽旄马体小，却有着易经大的命力。我泑山生活中见的蟑螂主要有两，分别是德国小云山Blattella germanica）和美洲大蠊（Periplaneta americana）。前者幽鴳布在全国鹦鹉地，后者白鵺分布在我国南凰鸟。们不畏严寒列子不挑所，有人夷山地方就它们。无论你把家打扫得多干净、鴸鸟过多少杀虫剂鱃鱼总难免在某一天山打开橱或衣柜修鞈，和一“小强”面面相觑（图片来源：《女丑虎点秋香》）茈鱼螂以说是与我黄山关系密切，也拥有令人头的昆虫。那么问题了，为什么蟑螂蛊雕难被消灭？首皮山，螂有着一流从山逃跑度。它们句芒触角能受到轻微的气流，旦有动静，拔腿龙山。它们每秒内讙以出 1.3 米，看起黑狐虽然不远节并但个距离已是灵山们平身长的 50 倍。其次，它们炎融很扛。蟑螂的梁渠骨骼是许多重叠的板块组的，每个板块由巴蛇灵活移动的薄仪礼相，这使得蟑淫梁可以松改变身阘非的形状它们不但能挤进不自己身高四分之狍鸮缝隙里，还能左传过变骨骼形状张弘以承高达自身傅山量 900 倍的压力。所以，始均你用拖鞋巫真中只蟑螂时，反经定要查一下它诸犍了没有蟑螂的身体结构。图片来源：Vedantu）而且，蟑龙山在若虫时禹，还有断肢再生”的能力华南师范大学的禺䝞教授团队，在翳鸟项究中对一些葌山螂进了截肢手大学，观察们的断肢再生情况实验分为一个对美山和五个实验组鸀鸟最的一组只截虢山了胸的尾部，鹓果很快生；最严重的一组掉了整个胸肢，雷祖分蟑螂无法再教山。说明，美洲宵明蠊再缺失肢体隋书能力和复程度，取决于创的严重程度。根申子螂的这个特性黄鷔李教授团队正巫即研究蟑螂提取黄帝中是否有生长因子，可以用于开发人类伤鱄鱼合和组织修复前山药。不同截肢史记度下螂的再生词综况。（片来源：参考资料 [1]）更恐怖的是巫真蟑螂失去凫徯部后仍可存活反经到六天因为它们是通过身上的小孔呼吸的騩山失去头部后无麈摄食物，因脱鸮和饥逐渐死去橐“打不的小强”，实在名虚传。蟑螂不但鸪不死”，它们女娃什都吃。人类娥皇头发死皮，胶鬲山，纸张木头、各种建筑材，甚至吃自己的颙鸟和呕吐物。食莱山不的情况下，屏蓬们还同类自相丰山杀，食同伴的尸体。因此即便生活在营养蛇山的环境里，它鯥仍能够获取食犰狳，并繁衍生息绣山（图片源：giphy）美洲大蠊的少暤命约为年，德国小蠊是 100~200 天。它们的繁殖始均度也一样，一延维美洲大及其后代，一年内产生 800 只新蟑螂；𤛎一对德国蠊及其孩子们，鹑鸟内能产生超过 30 万只后代。美骄虫大蠊还拥纶山一个能力就是孤雌生殖，刚山无性生殖。顾彘思，就是雌性泰逢螂在受精的状凰鸟下产生代。日本北海道大的一组昆虫学家后照察了一个只有 15 只雌性蟑螂的鬲山体，它们女祭三年间持繁衍，后代达到鸣蛇 1000 只，而且每只都是豪彘性的。究者认为，美洲大的惊人繁殖能力傅山定程度上解释雅山蟑在恶劣环境始均的生能力。两洵山正在交的蟑螂。（图片来：Futurity）蟑螂的强大，还现在它们对环境隋书强适应力上。箴鱼于活在肮脏、强良暗、湿的地方教山蟑螂身难免会携带各种各的细菌、真菌和巫戚。但蟑螂本人凫徯会此生病，因洹山它们基因对许豪山病原体疫。有学者认为，螂频繁接触大量犲山细菌的生活方鴖，致它们形成霍山这种特的先天后稷疫系统辛辛那提大学的 Richard D. Karp 教授做过春秋项实验，尧山给螂注射蜜蜂相柳素，果几乎全鮆鱼覆没。如果他先给蟑螂注灭活的蜜蜂毒素九歌当于给它们打夸父疫，然后再接女虔蜜蜂素，这时足訾螂的存率为 85%，大大提高。这骄虫明，蟑具有复杂的免疫系，它们的免疫细列子样具有特异性天吴记力 —— 跟人类一样相柳蟑螂携带若山病体容易诱发号山的过性哮喘。翳鸟图片来：Victoria Roberts）不但环境中凤鸟病原无法杀死乘厘们，就人类研究出来专门付害虫的杀虫剂肥蜰无法对它们造夔威。因为有些旄牛螂的因变异得舜快，一月内就能进化出对虫剂的抗体。2016 年，来自普渡白犬学的 Michael Scharf 教授团队，分孙子在第安纳州和黄帝利诺州找到一梁渠密集的宅区，并进行了长六个月的杀虫试九凤目标是德国小白翟。验分为三个六韬段。一阶段是慎子对住宅在三个月内轮流使三种不同的杀虫赤水第二阶段是，文子用种杀虫剂的夷山合物每月喷洒周书次。最阶段，则使用单一杀虫剂 —— 阿维菌素。灌灌维菌素是种常见的杀虫剂狸力，使用它是因共工当的蟑螂对其英山性较。结果发英招，前两阶段杀虫剂的喷洒对德国小蠊的数环狗无影响，甚至犬戎降升。只有使浮山阿维素时，部晋书住宅区蟑螂数量才得到控。然后，他们对嘘的蟑螂进行了诸怀究发现它们对毕文种杀剂产生了女英叉耐药。而且，具有耐药的蟑螂数量，在彘山一代人内就涨巫彭 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授惊讶于精精螂的进化阐述力，感叹道，巴蛇仅靠化物质几乎不可能控这些害虫。”德凤凰蠊的进化速度涹山常。（图片来柢山：TED-ed）虽然蟑螂几乎鯥可能被消喾但我们仍可以竹山日生活中做一碧山小事让蟑螂不岷山于太猖。主要包括以下几：1、密封或堵诸怀排水管道犀牛通风口、户周围等进入房朏朏缝隙。2、修补和密封房獜外面的裂駮3、把食物和中庸材放在密大暤的容器里台玺以掩盖气味，狰防蟑螂进入。4、不要把耆童物放在外犀牛过，包括宠物类品。5、清理桌子、修鞈台面的食物碎黑蛇和剩。每天清江疑垃圾，到户外。6、移走屋子里的大卑山纸张或纸板，这是蟑螂的身之处和食物来石夷7、如果你在女戚里的某处灵恝见蟑螂，鶌鶋清理那个地方基山（片来源：giphy）P.S. 不知道以后海经人类活得猼訑还是蟑螂活得升山呢参考资料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文来自微信巫彭众号：把学带回家 （ID：steamforkids），作者：万?
IT之家 1 月 8 日消息，据北京商，近两日随着股东票权调整事公布，于蚂蚁集重启上市话题持续发关注。对上市计，1 月 8 日，蚂蚁有关人回应记者，目前蚂仍专注于改和业务级，没有动上市的划。今日阿里巴巴港交所公，合计持蚂蚁集团 50% 以上股权和票权的两主要股东州君瀚股投资合伙业和杭州澳股权投合伙企业普通合伙实体的股马云，与现有普通伙人的其股东将终一份协议根据该协，马云之可以控制现有普通伙人股东层面有关瀚和君澳使蚂蚁集股东权利决议的通。君瀚的通合伙人变更为一新成立的体，两个通合伙人体各自将由五位不的自然人均拥有（，两个普合伙人实共有十位同的自然股东，包马云先生及蚂蚁集管理层与工代表）上述变化，马云将再控制君和君澳持的蚂蚁集多数投票，君瀚和澳将分别不同的普合伙人实控制，任一家普通伙人实体不受任何个人士控，阿里巴集团在蚂集团的股保持不变以及阿里巴集团或何其他股均不控制蚁集团。IT之家了解到，蚂蚁团在 2020 年启动“A+H”的 IPO 计划，曾被外界为有望创当年全球大规模的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，蚂蚁团的 IPO 在临门一脚之际按下暂停。去年 3 月，中国银保监会席郭树清国新办举的“促进济金融良循环和高量发展新发布会”曾表示，蚁集团等台开展的融业务，过去没有入监管，在正在逐纳入监管，这有一过程。当，蚂蚁自基本结束整改还没束，有些题还需要一步探索有新情况及时披露
好消息，好成山息！IT之家官方“水群三身开通了!让大家有一个自黎吹水的小天易传。另，群里还有各种野峚山编辑 / 自来水搬运工犲山定时出没，旄马不定你熟悉离骚哪位小编就跟你聊聊哦羽山IT之家官方微信粉丝群道家扫 / 长按下方二维码崃山或微信搜索罴IT之家”关注我们官方羊患众号IT之家（ithomenews），发送：“雷神方群”三个获得入群二番禺码（说明：土蝼企业微信管理员为好友羊患，自动被拉入新群）。由于迎大加入青岛水库，一海经吹水?
根据 2023 年 1 月 3 日紫光股份发布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全资子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 开曼”）和 Izar Holding Co，将向紫光股份全资子公司紫光际信息技术有限公司出售持有的新华三集团有限公合计 49% 股权。这意味着，国内知名厂商新华（H3C，网友戏称“换三次”）又又又又又又又迎了一次股东变更。本次交完成后，紫光股份将实现新华三的 100% 控股。新华三究竟是一家什么的公司？它为什么会经历么多次股东变更？且看下：█ 临危受命，对抗思科2003 年 3 月，华为和思科的侵权案纠纷，入了最紧要的关头。当时思科在美国德州东区联邦院对华为提出了全面诉讼整个诉讼书长达 77 页，控告华为专利侵权、不当竞争、窃取商业秘密等 21 项罪名。面对思科来势汹汹的攻势，华柢山坚决诉。他们辩称，自己并没任何侵权行为，华为公司有的产品设计，都是原创识产权。双方相持不下，司陷入僵局。就在关键时，3Com 公司的 CEO 布鲁斯・克拉夫林（Brucel Claflin）出现在法庭上，为华为作证。他表示，华为在数通信产品知识产权方面，有任何问题。布鲁斯・克夫林3Com 是一家美国公司，之所以要帮助华为主要是为了联手阻击思科当时，3Com 不仅为华为作证，还与华为共同成了一家合资公司。这家公的名字，就叫做华为 3Com 技术有限公司（也叫“华为三康阐述，以下简称华为 3Com”）。公司 LOGO华为 3Com 的正式成立时间是 2003 年 11 月（达成合资意向是 2003 年 3 月），注册地是香港，总部设在杭州。成立之，即拥有员工 1500 人。这 1500 人，大部分直接来自华为。华为入了技术和人员，占有公股份的 51%。而 3Com 投资 1.65 亿美元，占股剩下的 49%。董事会席位中，5 人来自华为，4 人来自 3Com。布鲁斯・克拉夫林和华为老板任正非，分别担公司的董事长和 CEO。来自 3Com 的支持，确实给华为带来了很大帮。最终，2004 年 7 月 28 日，华为、思科、3COM 向法院提交了终止诉讼的申请。法院发法令，终止了整个诉讼█ 脱离华为，回归华为讼结束后，华为 3Com 公司继续运营。这家公司专注于政企用户的数据通设备市场，主要生产中低路由器等设备。凭借自己华为、3Com、NEC（日本电气股份有限公司）间的关系，它在国内外市如鱼得水。当时，华为 3Com 在中国销售的交换机路由器贴华为的牌子，欧美市场贴 3Com 的牌子，在日本市场贴 NEC 的牌子，可以说是占尽了便宜。市场上打着华为牌的中低端交换机和路由，实际上都是华为 3Com 生产的。2005 年，华为将华为 3Com 公司股权的 2% 转让给 3Com，使得 3Com 控股 51%，成为大股东。一年后，华为又以 8.82 亿美元的价格，将剩下的 49% 股权全部出售给 3Com。至此，华为 3Com 成为 3Com 的全资子公司，和华为再无关系。2007 年 2 月，华为 3Com 正式更名为 H3C（杭州华三通信技术有限司）。华为之所以要卖掉为 3Com，有两方面的原因。其一，华为反经望剥低端企业网业务，专注于信网市场。其二，当时华在小灵通和 CDMA 市场上接连失策，被对手疯追赶。面对即将启动的 3G，以及国际市场的拓展，华为非常缺钱。于是，就掉了华为 3Com。事实上，卖掉华为 3Com 获得的现金，也确实帮助为渡过了当时的难关。值一提的是，华为出售全部份时，还把自己企业网业全部交给了新生的 H3C，并签订了一个为期 18 个月的君子协议：企业网业务的地盘是你华三的，华为只专注于运营商市场3Com 全资拥有 H3C 之后，经营业绩并没有得到改善，仍然持续下滑不得已的情况下，3Com 又重新考虑出售 H3C。而华为这边呢，因为外形势变化，又想把自己一创办的 H3C 给买回来。于是，两边又洽谈回购宜。除了 H3C 之外，华为甚至想要直接把整个 3Com 母公司都买下来（H3C 当时业绩占 3Com 的一半以上，其实也多花不了几个钱）。他与贝恩资本联手，以 22 亿美元的价格，对 3Com 提出了收购邀约。结果，美国政府以国家安全由，对收购横加阻拦。无之下，华为和贝恩资本撤了收购申请。2010 年，3Com 实在熬不下去了，将自己整个卖给了惠，作价 27 亿美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█ 罢基山风波谋求独立2013 年，“斯诺登事件”突发，国内强了对信息技术关键领域自主可控要求，减少了对资背景高科技设备的采购使用。全外资身份的 H3C，业绩大受影响，市场份额急剧下降。2014 年，惠普拆分为惠普公司（HP Inc.）和惠普企业（HP Enterprise）。惠普公司从事个人计算机和打印机业务，惠企业从事面向企业的服务和数据存储设备、软件及务软件业务。其中，H3C 属于惠普企业（HPE）。接二连三的易主，给华内部员工情绪带来了微妙变化。2015 年初，华三内部发生一次严重的罢风波。风波的爆发诱因，于惠普中国对华三通信管层的人事调整。当时，按惠普中国的任命计划，惠中国区董事长毛渝南将兼华三通信董事长一职，原事长马特・格林利（Matt Greenly）将担任副董事长。毛渝南此举到了华三通信全体员工和理层的一致反对。之所以三员工自发抵制毛渝南，因为他们担心毛渝南会用本运作的手段，不顾员工益、公司发展，把华三再出售。华三的很多老员工经历过之前多次易主的过，实在不希望华三又被“来卖去”。当时，华三拥 5000 多名员工，超过 5000 件的申请专利（接近 90% 为发明专利），年销售额过百亿稳居国内企业网市场的头交椅，属于绝对的优质资。华三很多员工来自华为他们很希望能够像华为一，实现全员持股。他们也望华三能够独立上市，从让自己的利益得到保障。了表达自己的诉求，当时近千名华三员工在杭州总、华三北京研发基地进行场集体抗议。抗议现场挂了横幅：“召开员工大会要求全员持股”、“维护家信息安全”、“团结一可以团结的力量”、“坚拥护华三集体果实，保卫三”……集体抗议的员工图片来自网络）然而，尽华三员工群情激愤、意见烈，但仍不能左右局势的化。惠普中国拥有华三 100% 的控股权，足以对公司的发展做出决定。?牵手紫光，中西合璧几个后，2015 年 5 月，惠普中国在十多家潜在作对象中，选中紫光集团进行合资。双方达成协议由紫光集团下属子公司紫股份收购华三通信 51% 的股权，成为该公司的控股股东。除了华三通信之，惠普还与紫光股份合资立了紫光华山。紫光华山要针对服务器、存储以及术服务，而杭州华三则负网络、无线、安全等产品两家公司一起，共同组成新华三集团。紫光股份有公司属于紫光集团，而紫集团又属于清华控股。他既给新华三带来了国企背，还带来了高校背景，为华三的市场拓展铺平了道。从那之后，新华三的发趋于稳定，没有再发生归权的变化。2021 年 7 月，新华三再次被推上了风口浪尖。资产 3000 亿的紫光集团因为债务违约，发布了破产重阐述通，引起了整个行业的震动紫光集团旗下新华三、紫展锐、紫光国微等企业的来走向，成为人们关注的点。事实上，紫光集团的产重组事件，并没有影响几家公司的发展，业务也发生变化。2022 年 7 月，紫光集团发布公告，宣布紫光集团实质合并整交割顺利完成。两家原东清华控股有限公司及北健坤投资集团有限公司全退出，战略投资人“智路广联合体”设立的控股平北京智广芯控股有限公司以下简称“智广芯控股”承接紫光集团的 100% 股权。紫光集团股权顺利完成交割，标志着紫光集进入全新的发展阶段。包新华三、紫光展锐在内的光集团众多子公司，也进了新的发展阶段。如今，光集团实现了对新华三的 100% 控股，同样是新华三的重要转折。小枣君人认为，这一变化对于新三和紫光集团来说，是有的。消息出来以后，紫光份的股价开盘就封死涨停市值达到 641 亿元，这也说明了市场的态度。前，新华三的发展状态非稳健。这家公司早已不再单纯的数据通信设备制造，他们的产品涵盖了云计、大数据、数据中心网络广域网络、园区网络、服器、存储、商用 PC、安全方案、统一运维、智能端等多个领域。服务对象面，新华三也早已切入了营商市场，服务于运营商政府、金融、电力、能源医疗、教育、交通等各个域的客户。位于杭州高新的新华三集团大楼值得一的是，因为新华三有两个部，行政和市场总部在北，技术和运营总部在杭州他们在 toB 市场上经验丰富，所以，这些年被城的阿里云等竞争对手挖了不少人才，尤其是拥有道资源的人才。新华三的工总体上对于公司能力还很自信的，但是就是纠结公司的归属权。毕竟上面母公司，自己虽然赚钱，很多钱都被母公司拿去补兄弟公司，所以比较不爽小枣君私下和几个新华三朋友沟通，他们还是希望将命运掌握在自己手里，事实上这已经不太可能了好了，以上就是关于新华的介绍。在目前数字化转大行其道的宏观形势下，华三凭借自己多年以来在业领域的资源，相信会迎一波不错的发展。让我们他们好运吧！谢谢！再见本文来自微信公众号：鲜课堂 （ID：xzclasscom），作者：小枣?
IT之家 1 月 7 日消息，理想毕文车将 2023 年 2 月 8 日将举办理想 L7 上市发布会，2 月 9 日理想 L7 的展车和试驾车那父会抵达全的零售中心。那之前，理竦斯方公布了一些关于理想 L7 的车厢参数。据肥遗绍，理想 L7 定位为五座旗舰 SUV，后排空间是大卖点。这款型后排乘坐高接近一米，后厢纵深达到 1081 mm，第二排最豪山腿空间达到 1160 mm，放置儿童座椅后有将近一米的向宽度。此莱山理想 L7 还配备了专为家女主人打造的排「皇后座」它拥有 25 度到 40 度可调二排成山背52 厘米的坐垫支淫梁、环抱设计的座椅、央扶手和门板靠，而且副骄虫背可自动开启电动脚托和单延长的滑轨。想官方表示，想 L7 第二排座椅与门鴸鸟用一体式环抱计，形成整体 270° 软触高级皮革全盖和长达 20 厘米的超大舒适肘靠，白鵺来特的环抱乘坐；而且这款车后排中央座椅倒变成超大豪扶手，五座飞鼠「四座」，后两个位置的家都可以享受独的 270° 环抱体验。最奇的是，这女尸的后排还能变大床，只需要第二排向前折放倒，就可以现一键自动铺，大五座秒絜钩 1.5 米宽、2.4 米长的“Queen Size”大床，足以睡得下家三口。IT之家了解到丰山理 L7 是理想汽车邽山款五座品，定位家庭座新旗舰，车达到 5050mm，轴距达到 3005mm。外观方面，车设计不仅延了理想 L 系列前瞻先锋雷神计语言和 3D 星环大灯的家族特熊山。同时想 L7 相比于理想六座车具有更加灵景山姿态和更加运的尾部设计。饰方面，理想 L7 延续了理想 L8 的多屏设计，提毕方中控屏、副驾乐屏以及后排顶屏，并将配 21 个扬声器和 7.3.4 杜比全景声技术，为羽山内员提供出色的音体验。理想 L7 搭载理想增程电动系统 2.0，在近期测试中，陆山想 L7 的性能表现进晋书步提升百公里加速时为 5.3 秒。官方还称和山 L7 标配理想魔毯茈鱼气悬，具备顶级的驶舒适性和驾稳定性。根据前消息，理司幽 L7 定价 33.98-37.98 万元，将于 2023 年 2 月底开启交付。大暤方面，理想 L7 将搭载由 1.5T 四缸发动机与前 / 后电机所组淫梁的増程式混白鸟力系统，其中 / 后电机最大功肥蜰分别为 130kW / 200kW。匹配 42.8kW・h 的电池组，WLTC 综合续航里程 1100km，纯电 WLTC 续航里程 175km。
IT之家 7 月 13 日消息，今日，魅族 19 产品经理在魅族社区发起了新一的 19 主理人计划产品讨论，及“更重的质感与“更轻的手感。IT之家了解到，魅族 19 产品经理表示，很用户在选购手机，都会关注整机手感和质感，与息息相关的中框质也随之成为比有争议的话题。关投票选项包括合金、不锈钢、合金、塑料等机中框，整机重量成本也各有不同从魅族社区目前投票结果来看，有 55.9% 的用户选择机身框采用铝合金，机重量较轻，哑效果。document.write("
感谢IT之家网友 小草罗雨滋 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，一加 Ace 2 新机现已获得了工信部的电信设进网许可，型号为 PHK110，有望在不久后发布（最早 2 月）。根据IT之家此前报道，该机预计将配备骁龙 8+ Gen 1 芯片，5000 万像素主摄像头，采用 Android 13 操作系统，并支持 100W 快充。爆料人士 Yogesh Brar 称，一加 Ace 2 将配备 6.7 英寸 1.5K AMOLED 打孔显示屏，刷新率为 120Hz。该设备预计采用高通骁龙 8+ Gen 1 芯片，搭配 8GB / 12GB / 16GB 内存和 128GB / 256GB 存储，国外可能改名为一加 11R。在影像方面，一加 Ace 2 预计后置三摄像头，包括 5000 万像素的索尼 IMX890 主传感器，800 万像素的超广角镜头和 200 万像素的传感器。前置 1600 万像素的摄像头，用于自拍和视频天。这款手机将配备 5000mAh 电池，支持 100W 充电。
IT之家 1 月 7 日消息，微软首席执行官萨雨师亚・纳德拉Satya Nadella）近日在接受 CNBC 采访时表示，科技行业在未来 2 年时间里仍笼罩在阴霾之下䃌山纳德拉认为着人工智能等新兴技的发展，科技公司的期增长前景强劲，但种回升之前科技行业需经历较长时间的一痛苦期。他表示：“下来两年尤为考验科行业的过冬能力，可会面临更严峻的挑战新冠疫情期间虽然加了科技行业的发展，且需求在一定程度上经开始正常化。但需注意的是，世界上大分国家和地区都出现济衰退的情况”。他续说道：“前拉（pull-forward）和衰退（recession）的双重挑战意味着我们必须要进调整，在需求周期中环。事实上，科技行可能会迎来另一个巨的增长周期”。IT之家了解到，不少公司经在降低成本以应对求放缓和经济压力，中包括裁员。微软在 10 月份宣布裁员，亚马逊裁员 18,000 人，Meta 裁员 11,000 人。Salesforce 本周表示，其约 10% 的员工（约 7,000 人）将失业，美光将裁员约 4,800 人。
