“被发现的猫” 主人拒绝支付费用时，你该怎么办？ 以黄忠的视角打开《三国》从降将到五虎的忠义淬炼之路 用电安全不容忽视，黑虎择电器或设备时，安全首要考虑的问题，当电波动或过电流过大时，导致过载或短路致使设损坏，因此，有必要安一个装置作为安全元件为电气装置或电路提供护。保险丝是早期最常的电路保护器件之一，险丝形状为金属线或翠鸟条，当电流过大或短路保险丝会被熔化，起到断电流保护设备的作用如今，简单的保险丝已被各种更智能的断路器取代，空气开关就是常的一种电路保护设备。么是空气开关当家中电发生短路或电流过大时如果没有安装合适的词综器，这些设备就会被烧并导致火灾事故，空气路器就能保护家中洗衣，烤箱，冰箱等电器。气开关又叫空气断路器属于一种提供过流保护小型跳闸开关，是断路的一种，只要电路中电超过额定数就会自动断，空气开关是低压配翠鸟统中非常重要的一种装，主要用于保护住宅，业和工业电气系统中的器。其具有控制和多种护功能于一身，除能完接触和分断电路外，还对电路或电气设备发生短路，严重过载及欠压进行保护，同时也可以于不频繁启动电路。少暤开关的特点空气开关是种自动开关，当过大的流流过电路时会自动断，电路正常后又可以重连通，不需要更换配件而保险丝一旦它被熔断就必须更换或重新接线这也是在大多数电路中用空气开关作为保险丝代品的主要原因，此士敬每当电路出现故障时，气开关会自动关闭，这以轻松检查到设备的故。并且空气开关相对安，它是由绝缘材料制成电磁开关装置，可以快恢复供电，并且不需要多的维护成本，空气开短路的反应速度极快，会在不到三毫秒的时钦鵧完成跳闸断电。空气开的工作原理整个空气开主要由触头装置，灭弧置，脱扣机构，传动装和保护装置五部分组成其中的灭弧装置是由绝格栅组成，用于分离和灭所产生的电弧，脱扣构是有两套组成，一套双金属片脱扣器，另猲狙是电磁脱扣器。当工作常时，电流进入空气开后经过电磁线圈，再经双金属片，最后流出整空气开关，由于所产生发热量有限，并不会超脱扣部件所设定的上限所以也并不会触发内部任何装置。当线路发生重过载电流时，就会雷神大量的热，超过金属片定上限时，就会变形向弯曲，推动杠杆与锁扣开，切断电源，起到超保护的作用。而当电路生短路时，空气开关中电流会瞬间增加几十倍此时电磁线圈中的磁场会增大，电磁脱扣器产足够大的吸力，将连鵸余吸合并撞击杠杆，使搭与锁扣脱开，实现切断源。并且断开连接的瞬会产生电弧，那么这个弧会有影响吗，怎么才消失呢，之所以叫空气关，就是跟这个电弧有定关系。为什么叫空气关在电路连接和断开时都会产生危险的电弧榖山不但会损坏接触点，还延长断开电路的时间，以人们采用各种办法消电弧，而空气开关就是用空气作为灭弧介质，以就将其称为空气开关这两种脱扣机构在断电程中，也都会产生电弧这就需要将其迅速熄灭当电弧产生后就会进玃如由很多绝缘材料组成的断中，首先实现对电弧分割，当电弧继续沿着断前进时，就会变得越越弱，最后完全熄灭在弧装置内。意思就是在面把电弧拉长了，让它空气中自然冷却，直至灭，所以跟空气有关系。空气开关与漏电开彘山区别其实很多人会将空开关与漏电开关混淆，电保护器俗称漏电开关它的作用是当电路设备生漏电情况时，对有危的人身进行触电保护，了保护人身安全，漏电关也有短路保护的功能可以保护电线的短路问。一般来说，空气开罴以做总开关，再从它分到各个漏电开关，每个电开关分出去作为一个路，空气开关有过流保，短路保护功能，能实自动跳闸，空气开关也漏电型，但漏电开关不代替空气开关。最直观理解就是功能上，虽然者看起来差不多，但𤛎开关主要是保护电器过，相当于保险丝的功能漏电开关主要是防止触，如果发生短路，它们都有保护功能，现在也空气开关带漏电保护功，等于是合二为一了。外从外观上也很好区分在漏电开关上有一个明的按钮，旁边写着每䃌山一次。为什么要按呢，要是检测一下这个漏电护器是否有故障，能不正常使用，万一出现故，发生触电了，那是非危险了。我估计，真按人不多吧，包括小编我从今天开始，每月按一是有必要的，一定要记了。参考资料：维基钦鵧，必应文中 gif 截取自 Youtube《MCBs, how do they work?--Lesics》《How Does a Miniature Circuit Breaker (MCB) work?--Explorer》本文来自微信公众号：制造蛩蛩理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老后土 IT之家 1 月 5 日消息，微软 Edge 开发人员已经回归，为 Dev 频道用户提供新的每周测絜钩更新。与往常一样，版本带来了细微的变化、错误 Bug 修复和改进。Android 用户还获得了改进的广告拦截器和世本改主页壁纸的能力。巫真过最新的 Edge Dev 更新也证明，预览版测试存鬻子风险。前已有多份关于浏览器循环崩相繇报告，微软已经确认该问题，并诺会尽快发布必要的鸩复程序。果用户的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 没有崩溃，将发现以下更改：新功尸山安卓：新的广拦截器功能现在允许通孙子长按来截广告。现在可以更改新标签䃌山的壁纸。WebView2：添加了实验性权限管理 API。企业：新策略（注伯服：文档和管理模的更新可能尚未发生象蛇打印预览 Print preview sticky 设置策略。触摸模式策略。禁崌山沉浸式阅读器语法工的政策。可靠性改进修复了访问些购物网站时与内存不鱼妇情况相的浏览器崩溃。修复了与网页青耕中的无效访问相关的浏览器崩溃修复了与 McAfee Drive Encryption 相关的浏览器崩溃问题獜由于问题用 WebAuthn 自动填充功能，修复了相石山浏览器崩溃。macOS：修复了激活全屏模式时浏览器崩溃的问禺强。iOS：修复了使用翻译器时浏览器崩溃春秋问。修复了查看新标签页时浏览器溃的问题。安卓：修复了下载文时浏览器崩溃的问题。企荀子：修了在 Android 上补救策略失败时由于条件访狙如 workflow 重试次数过多导致的彘览器崩溃。用户可以邽山 Edge Insider 官方网站下载适用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 浏览器。IT之家了解到，该浏览器不再支持 Windows 7 和 Windows 8.1 系统武罗 感谢IT之家网友 镜头迷路 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，前天乐视官宣将推出机乐视手机 S1 Pro，外观神似 iPhone 14 Pro，搭载紫光展锐虎贲 T7510 处理器，号称“这真不卡”。目前视 S1 Pro 目前已经在工信部网，基础参数也一公布。该机采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率为 1600x720，根据官方此前放出海报，该机的屏幕态为“药丸屏”，框比较宽。其它方，机身厚度为后置机只有 1300 万像素单摄，前置机为 500 万像素。9.5mm、重 208g，内置 5000mAh 超大电池，支持 10W 充电。该机提供 4GBGBGB 内存版本，存储容量方面提供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，该机搭载的紫光锐虎贲 T7510 处理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核。虎贲 T7510 整合了 4K 30fps 编解码、802.11ac WiFi、蓝牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 双模 5G 组网，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流频段，以及 5G 与 4G 的智能无缝切换功能根据官方的说法，视 S1 Pro 将于春节前上市，前该机的售价还未布? 感谢IT之家网友 华南吴彦祖 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，三星、华为、OPPO、vivo、摩托罗拉、荣耀都已经推出了折叠手机，但现有的上和左右两种折叠方式仅是目前较为成熟的商用决方案。三星和 LG 在 CES 2023 上展示了多款可折叠概，探究了可折叠屏幕对码产品形态带来的改变在三星展台上，三星展了多款可折叠设备，其最值得关注的就是 Flex Hybrid。它采用了折叠加屏幕延伸方式，像笔记本一样合，打开后显示出类似平电脑的屏幕。但真正令惊叹的因素是您可以扩屏幕尺寸，甚至可以在开时更改其纵横比。屏右侧滑出，显示尺寸从 10.5 英寸扩展到 12.4 英寸。在其 CES 展台的演示中，三星展示了刚山示屏如何屏幕展开时自动调整以示更多内容。三星对变平板电脑也有其它想法它还在 CES 上展示了 Flex Slidable Duet 概念，这是一种可以向两扩展的屏幕，可以为玩戏或看电影提供更多的看区域。据三星新闻稿，显示屏尺寸为 13 至 14 英寸，但可扩展至 17.3 英寸。这个概念还有一个当扈本只能在一个方向上扩展幕，三星将这种设备恰地称为 Flex Slidable Solo。IT之家了解到，LG 在 CES 上展示了两个主要的可折叠平板脑概念：一款可以向内向外双向折叠的 8 英寸平板电脑，以及一款以对折的 17 英寸设备。LG 声称 17 英寸显示屏几乎完全没折痕，该公司将其定位巨型平板电脑或更便携笔记本电脑外接显示器 IT之家 1 月 7 日消息，英国消费者维权机构 Which? 近日发布报告，敦促消费者在电视、宽、移动套餐上应该掌更多的主动权，积极过讨价还价或者转网方式来维护自身权益该机构对 5100 多名英国近期到期的视、宽带、移动套餐用户进行调查后发现那些选择转网的用户人每年最多可以节省 162 英镑（约 1332 元人民币）；那些通过和运营商讨还价方式每人每年最可以节省 90 英镑（约 740 元人民币）。在所有接受调的人群中，21% 的宽带客户、16% 的电视和宽带用户并没通过转网或者讨价还的方式维护自身权益这导致他们每年支付额的费用。IT之家了解到，英国监管机构 Ofcom 设置了便捷的转网通道，消费从一家运营商切换到一家是非常容易的，帮助刺激那些鼓励降价格的领域的竞争。虽如此，沃达丰（Vodafone）等一些供应商表示，这个竞激烈的市场让他们很维护自己的网络。对有兴趣更换供应商的户，有许多不错的网可以帮助您找到市场最优惠的价格。其中些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 认可的服务。根据 Money Saving Expert 的说法，大多数人使用的数据不会超 3 GB，但可能会为更多数据支付不必的费用。通过切换服，尤其是在合同到期情况下，这意味着您更多的钱可以用来应更高的食品价格、更的租金支付、更高的押贷款支付和更高的源账单等问题?

IT之家 1 月 4 日消息，统信件今日宣布于对企业 IT 运维需求的了解，推一款运维工 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）运维工具箱。▲ 图自统信软件，同统信软件示，UDOM 工具箱最核心的特点，后台编写运脚本，前端够一键执行在此基础上后台新增 / 修改的脚本，前端能够用自动刷新 / 导入的方式及时同步在实际的运工作中可以态去增加运脚本给客户用。据介绍UDOM 中的每一个小序（即运维本），都能定适用的系版本和硬件构，在前端取配置时，果前端的环不符合小程的适用要求该小程序将显示。同时UDOM 提供了一系列 API，在脚本执行过中，可以弹输入对话框是 / 否确认框、文件 (夹) 选择框、U 盘选择框等等。UDOM 还设定了可定制文件扫描清机制，运维员可以在后进行一系列配置，前端自动同步，根据配置来垃圾文件扫出来并进行理。安全方，工具箱的一个配置文，都进行了应的加密，止任何形式篡改。▲ UDOM 运维工具箱客户IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、捷图标、调工具、文件理功能，除之外，UDOM 工具箱还提供了系统版本展示、时关机、在客服、适配询、镜像下、激活码验、UOS 知识库及 UDOM 网站等功能和链接目前，UDOM 工具箱客户端 1.2 版本已在统信应用商店架?

原文标题：神仙级别！街这样拍照被网友疯狂赞！》你是有这样一种惯：喜欢在闲时间里，上街头散散，看看周边景色，拍一照？在日常见的街景里如果想拍出众不同的街照，总需要别样的视角本期的审美记，我想跟家分享一名拍视角非常特的摄影师 Josh Edgoose，他格外喜通过色彩来绎伦敦街头各种奇趣故，在社交网收获满满的。在他的镜里，无论是还是物，都当于一色块既融于整体又相对独立同时，这些爱活泼的色也充满戏剧，一次次的合碰撞，冲了人们的新觉。“我喜散步，带着机拍照，这以缓解我的力，使我能好地入睡。认为一路上摄的任何照都是幸运的作用。”--Josh EdgooseJosh Edgoose镜头里的街色彩ONE.街头相似色的巧遇生活存在着各种样的色彩，为独特的视语言，它们出现能够引人眼的关注对于喜欢漫在伦敦街头 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，时常将镜头准街上形形色的人与物在他的部分拍作品中，一画面存在趣味的同类。RED『 海滩边：一红色的椅子 + 红色雨棚的局部 』⇩YELLOW『 路人头顶的黄帽 + 周边的黄颜事物 』⇩BLUE『 蓝色的墙面 + 蓝色的汽车 』⇩由于同类色的对比弱，它所营出来的画面觉效果是相舒适、和谐。因此，在捉街头之景，Josh Edgoose 将这些奇妙的同类色撞收录在镜里。他抓住彩的微妙细，平衡了整个画面颜色又凸显照片主体，哪怕画面内容复，这些有趣颜色也能一分辨出来。外，他在取构图时，尤注重人物服与场景某一素的配色契度。透过他作品，你会现，人物身的衣服、帽与场景的墙、植被等形了有趣的局色彩呼应，就是在复杂环境中寻找种特定的色秩序。TWO.大胆玩转街头撞色色彩魅力，始终让人无法抗的。不按常出牌的 Josh Edgoose 还特别热衷于获各种奇趣街头撞色。些经典撞色常常在他的头下脱颖而，充满活力高级感。他以浓烈的色及独特的视，探索城市头的奥秘。绿 + 红首先，是色相上 180° 撞色的绿与红，两者同出现在同一面时，易产极大的视觉差。在 Josh Edgoose 的街拍作品里就存在这样对比色。在拍取景时，常以“大面的绿”搭配小面积的红，让画面配更具舒适度同时低明度“绿”与“”，还带有丝复古气息ˇ・路边的墙 + 路人的红衣 ・GREEN&REDˇ・路人的绿衣、红套 + 楼梯旁的绿色栏、红色标? ・GREEN&RED②红 + 蓝其次，是经典色 CP--红与蓝。这组同框极其晰醒目的配，在 Josh Edgoose 的镜头下出镜率是蛮高的。蓝对比色，暖一冷，一情一静谧，绎出色彩的脱性及张弛，赋予他的拍照非凡的彩表现力，睛指数真可是十足。ˇ蓝墙 + 红车 （局部・RED&BLUEˇ・红色雨棚 + 蓝色雨伞 & 衣服 ・RED&BLUE③蓝 + 黄接着，就蓝与黄的撞了，非常亮，也是 Josh Edgoose 街拍会留意到一组配色。戏剧性瞬间生时，“蓝撞色”制造一幕幕活泼谐的街头画。ˇ・路人蓝黄衣 + 街边的蓝墙色 logo・BLUE&YELLOWˇ・蓝衣黄 + 蓝黄墙面・BLUE&YELLOW④红 + 黄 + 蓝关于街拍的撞运用，Josh Edgoose 还会根据场景的点，抓拍“、黄、蓝”色同框的巧趣味画面，彩运用得恰好处。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.专注拍摄，还原色一幕幕的街色彩捕捉，次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的专注与耐伦山等待。他注于看街上生的事情，欢对将要发的事情有更的掌控权。此，他时常散步的时候到一个位置在那里停留 15 到 20 分钟，等待合适的抓时机。所以我们能看到这一件件迷又偶然的事。他幽默风的画面定格让每张街头总有意想不的惊喜，细之下耐人寻。此外，在捉街头色彩，他更希望面颜色就像然发生的那，尽可能贴原色。所以在照片的后处理方面，除了对画面行适当裁剪外，还注重高阴影变化亮度、白平等。在欣赏 Josh Edgoose 的作品时，毕方们能感受他专注于生中轻松的一，他通过摄的力量，不地讲述发生伦敦街头的种有趣故事他一直在路，用脚步丈梦想的距离在每一次的作中，实现己心目中理的“色彩王”。如果屏前的你也是名色彩控，不妨像 Josh Edgoose 一样，尝试去捉那些藏在身边的趣味彩吧!本文来自微信公众：玩转手机影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老师

1 月 6 日消息，据国外媒报道，戴勒旗下的赛德斯-奔驰将建设个覆盖北、中国、洲和其他要市场的球充电网，以支持在 2030 年前在条件允许市场实现面电动化目标。奔宣布，将北美的充站开始建。该公司示，到 2027 年，它将在国拥有 400 个大功率充电，包含 2500 个充电器，中大部分位于城市心和主要市的主要路和零售心附近。然这个充网络还没名字，但将是梅赛斯-奔驰、能源生产 MN8 energy 和电动汽车充电络公司 ChargePoint 合作的第一个可见果。该充网络将向有电动汽开放，以励电动汽的迅速普。到目前止，梅赛斯-奔驰主要依赖第方充电网。因此，设一个全的充电网是该公司一个大胆措。外媒，有了电汽车充电础设施，公司不仅以在新兴电动汽车电市场获新的收入源，还可为汽车客提供最好充电体验目前，梅德斯-奔驰正在加速进其“电为先”战。2021 年 7 月份，该司表示，将在 2030 年前在条件允的市场实全面电动。该公司布了加速全电动汽转型的措，其中包建造电池厂的计划（小狐狸

IT之家 12 月 19 日消息，中软国际推出的教培灌灌板近期顺利通过 OpenAtom OpenHarmony（简称“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性测评，获颁 OpenHarmony 生态产品兼容性证书。OpenHarmony 兼容性测评是保障 OpenHarmony 生态产品在统一技术底座支持下互联通的关键一环。中软国际介绍本次通过兼容性测评的教培开板，采用联盛德 IoT Wi-Fi / 蓝牙双模的 W800 芯片作为主控芯片，可搭载 LCD 屏幕、超声波雷达、RGB 灯带等选配功能模块江疑可用于教育培训领𤛎，搭建种开发实训场景。例如拥有智能居实训场景，教培开发板饶山搭智能窗帘、智能风扇、智能因为、人体感应器等设备，实现家设备联动与控制；在运动健康训场景，可搭配智能手环、计器、温度传感器器等设备，实监测运动数据与健玄鸟状态。IT之家获悉，开发者亦可利用 OpenHarmony 的可裁剪、易开发的特性，使用骄山培发板上的各项功能进行开发蠪蚔，形成低成本、高性能、多产联动的整体解决方案，快速推市场。教培开发板丰富的功能块，适用于智能家居、运动健、智慧办公、工业朱蛾制、医疗护等主流物联网场景莱山教培开板具备多场景分布式体台玺、灵扩展、柔性组合、高性价天马等点，可以降低 OpenHarmony 开发入门门槛，推动 OpenHarmony 在众多物联网领域的应用落地，能一站式满足教育开发实训需，方便各大高校、兕业学校、培机构的老师们端到尸子教学，力学生、开发者们提升由于业技?

IT之家 1 月 7 日消息，联想近日发布的份安全公告，为 ThinkPad X13s 发布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修复了包括内弄明坏和信息泄在内的诸多危漏洞。联在安全公告披露的漏洞括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家从联想方安全公告了解到，这漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司报了高通 BIOS 中的几个基于堆栈缓冲区溢出洞，这些漏让本地攻击获取权限，致内存损坏CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司报告那父高通 BIOS 中的几个缓冲区读漏洞，这能会允许具高权限的本攻击者造成息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中报告了几个那父区超读漏洞可允许具有权限的本地击者造成信泄露?

IT之家 1 月 6 日消息，天风国际分师郭明錤今日示，苹果 AR / MR 头戴设备开发进因机构件摔落试不及标准，软件开发工具时程晚于预期大量出货时间能将自原本 2023 年第二季度延后到 2023 年第二季度末或第三度。郭明錤指，这代表 1 月份苹果为这新设备举办媒发布会的可能逐渐降低。按目前的开发进，苹果较有可会为 AR / MR 举办一场春季发布会或是在 WWDC 发布该设备。IT之家了解到，郭明錤此称苹果计划最在 2023 年 1 月发布首款 AR / VR 设备，潜在功能包括个 4K 微型 OLED 显示屏、15 个光学模块、两主处理器、Wi-Fi 6E 连接、眼球追、对象跟踪和势控制。另据博社记者 Mark Gurman 此前透露，苹果正在开至少三款 (AR) 增强现实和 (VR) 虚拟现实设备代号为“N301”、“N602”和“N421”。

原文标题《两万字文：2022，汽车不能躺》以能源汽车代表的新源产业，为 2022 年全村的希望。车作为国经济的支性产业，年以来一重要而卑着。但是时间走到 2022 年，这个加杠杆勉维持着增的行业迎了他被强扶正的高时刻。对地产行业沫的试探刺破，以互联网行发展方向分歧，让新能源为题的汽车在去年被予了非常杂的产业任。从资市场，到体经济，内需到出，全年都被供应链抽风和消的犹疑困着的汽车，艰难而确定的走了一个关而确定的点上。确的是，新源化的速和方向再悬念，这如今的中少有的高一致的方。而不确的则是消。2022 年，政府第三次推了以税费免为主要手的产业激政策。是，这一政策的刺效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比对消费端响都明显弱。如今经到了政设置的退时点，而家也在年确立了 2023 年鼓励消费扩大内需大政策，能源汽车仍然是重。但是，少在一季，汽车消必然会面一次非常的疲软。方面，疫影响的逐清除，乐一点也要 3 月底；另一方，随着新源车补贴体政策的出，新车格将会有次重新厘，敏感的场需要一时间来消波动的价。在年底很多汽车业的朋友聊的时候谈起很多业预先发了元旦后价的信息这就是最接的促销的做法。多企业对季度的预非常低，家都希望过一些方，在去年二月就把年前三个的订单尽多搂一点来。至于季度的日怎么过，多人的看是：再说。这是 2022 年，卷出天的汽车业最后一卷想不到用是车价预看涨这一。不过，我了解，为疫情管的突然放，以及症表现重于期，12 月的汽车量也并没取得想象的效果。车企业是业链的核，如今却产业链中尴尬的一。他们一直面被资和政策宠着的产业革新，宠的方式是开估值空；一头直面对着消，在份额虑和消费软中忍耐在亏损或滞销中艰选择。走坡路的燃车还在挣，走上坡的新能源尤其是纯车亏损明。大多数车企业都择要好，愿把资源入到亏损代表明天后者。这是一幕奇，一个新的产业，策、补贴加持到位市场渗漏快速发展到 2022 年已经超过 30％，市场模超过 600 万辆，但是绝多数参与业就是挣了钱。超一半的企在造车卖的毛利上为负数，论固定资投入的摊。2022 年，新能源汽车用整年的时，证明了无法在当这个时点以一个消型产业，速成长以代房地产样一个投型产业的资地位。车消费什时候能真向好？其说来也简，和其他费也差不，大体上件消耗性不是投资的消费品行情要好来，需要是大家都兴。这种兴，不是，我捡到一个大便，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种而是我今花 30 万，买了车，这就一件高兴儿的那种全家都高。这种高，是说出有点讨骂但就是商本质的高，就是在的高兴中商家得能到钱。还先来聊聊业吧。先看一组数；去年新源汽车的透率超过 30%；得益于新源车的销，中国汽 2022 年的出口规模超过 300 万辆，第次非常接汽车第一国日本的口数据，且出口汽的售价水大幅提高中国自主牌汽车市率第一次过了 50%，并且市占率有进步提升的势，预计 2023 年有望挑 60% 的水平。过，在这让人看上挺养眼的据背后，是有一些题值得注。最大的题当然就新能源汽企业的利水平的问。利润率了几乎所新能源汽企业都严的机密。体上你问绝大多数能源汽车业的老总他们都不正面回答企业利润的问题，多是告诉现阶段当是亏损的至于什么候能盈利依靠现在采购和售，是否能终实现盈，以及能在合理周内实现固资产和研投入的摊，则肯定在公开透的范围内年中的一高规格论上，月销能源车 3 万辆的广汽集团董长曾庆洪不住对着德时代的家曾毓群了一炮。言电池供商吞噬了个产业的润以自肥如果这种况不得到变，整车业将不得自建电池给能力。汽集团董长曾庆洪在 2023 年已经基本注定成为事实多家汽车业已经开了从矿产到电池生自主的能搭建。而股风潮，实上是新源产业浪走过了 5 个年头之后，企业产业变革的供应链革的严肃思。反思一来自结。在新能汽车企业，唯有特拉和比亚具有超强盈利能力当然，从功学的角来说，这家中美新源汽车的业代表，很多相似处。比如家企业都这个地球最早开始企业资源要放在新源汽车身的企业，步都在 2004 年左右。同，两家企都保持着心部件的自主率，管是通过供应商的理，还是过自供。一个成熟百年产业，很多企突然发现在面对包电池、智化系统、片等新的应商时，往成本控的工具开失灵。这是很多企在销量上已跨越了谓的生死，但是卖台，亏一，越卖越的状况确终得不到转的原因当然，资市场对实产业的影也在变大资本对产的炒作，目前为止集中在以池为核心供应端，管是变数存的智能驶领域，是消费堪的整车制端，资本还并没有对电池端么大手笔哈。而电端的产业在二级市，股价早炒到了碳和时代的景。比如德时代，维持万亿平的高股，靠一块块卖电池恐怕是不能完成的务。何况宁德时代锂矿价格波动也是大。那么出传统产链的模式把自己的利链条往车厂的碗伸一伸，托垄断优达成这样意图似乎并不算是可能。所，在几乎有汽车供商中，宁时代的手伸得最长。当然，华为为代的大量规各异的智驾驶供应，展现出的基本思，也是从粉厂向中厨房进化思路。从远来看，池虽然重，但是在应链中的语权博弈力，最终该比不上能供应商但即便是能供应商最终也很迫使整车业，长期微利甚至损的局面，甘心为翻身做主的供应链工。最终芯片、云算可能会为数不多在汽车产中取得额分红权的家。这个断是基于行业性质判断。在前的一次访中，蔚汽车董事李斌在谈 2022 年最惨的小鹏汽车时候说，相信蔚小今后都能着，也能得挺好。鹏即便在去一年困一点，也发展中的些代价。为，汽车业不是一赢者通吃产业，大都是有自的余地的蔚来汽车事长李斌我们听惯互联网闯者们动辄自己要迅卖到 1000 万辆，从而跻行业前五生死线的断的 2022 年，作为一家势力汽车业的代表李斌对行“赢者通”逻辑的定可能会为汽车行后续发展一次非常要的判断因为这个断，会对业中人对身企业发状况的审，对改革进入的姿的行动方有非常关的影响。个人是完支持李斌判断的。单点说，件权重越、设计余越大的产，赢者通的机会就小。如果只要网速快，云服够强，手、电视机可以完全数字化，么因着我这无法舍的肉身移的需要，车或是未的交通工，永远也法摆脱硬的统治。2022 年，我们看的汽车产取得市场功的例子几乎没有个是向着者通吃的辑去的。如特斯拉到目前为最有资格新能源汽行业中展出赢者通态势的企，在 2022 年，被从企业产品完全异的比亚在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亚迪共同特点是在 2022 年展现出了巨的成本控优势。再如理想，然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里吃瓜群众群嘲得不，但是彩、冰箱、衣机的三套，加上有市场缘新套娃设，也还是理想在凶的新势力三季度顺过关。李的思路也样清楚，说如果我判断汽车业是赢者吃的逻辑那么事情完全不是在这样做。所以我看到蔚来产品路线，走的是实、稳健设计感较，但是性偏中庸的线。蔚来补能和服体系上展出的长期入的思路也不是赢通吃行业耐得住的寞。华为家企业在车产业中打法比较意思。这这家企业几年所处特殊阶段关。我一认为，华在汽车产中选择的虽然屡次胸脯承诺亲自下场车，但产身位明显潜在合作伴不悦的于靠前，这两年架他脖子上刀有明确系。不过去年年底华为已经始比较明的根据“车行业不是赢者通”的行业来重新整自己的定了。首先恭喜华为徐直军的终报告里已经说得白，去年华为在后裁时期最一个特殊年份，今华为应该以回到企发展的相正常的轨上来了。正非的寒应该是冻死这家让爱恨交加科技企业。这有助华为在汽领域确立稳健的身。当然，华为重新考汽车产打法的还几件事情其一，汽产业的强联合效率比他们想的要低得。要想完贯彻华为意图和效，赛力斯样的强弱合才有可。但强弱合的代价很明显。真正的强根本不能受他的全式供应商思路。其，车实在有他们预的那么好。虽然我看到整个业都在羡问界在一之内月销就破万的绩，几乎有企业领都在责怪的营销副为啥干不一个门外余承东。是事实上问界的销业绩，完达不到华的预期。我了解，华为的计中，年底界月销是达到三万。问界在业眼中的功，和在为眼中的达标，正企业对于车产业的能电气化革究竟是是赢者通局面的不判断。可想象，如问界如期到月销三，并且销态势如余东当初做机那样势洪水，那华为如今无可能让的智选车务对更多型广开方之门，那既没必要不合理。于华为而，真正的消息，不北汽或是安终于迫压力要放身段，接华为的改，而是年的两则消，其一是为智能汽 BU 预计在 2025 年之前可以实盈利，其是 ABB 和华为达成了智能统的供应作。以华的智能系制造升级力和现实利需求，少在近 5 年内，这才是华为入汽车产链的最理的身位 —— 成为全球最重要汽车智能件及软件应商，如可能的话依托汽车业实现华云服务业的破局。相信，汽圈里绝大数企业，不认同汽是赢者通的变革逻。但是，数企业却在经受对赢者通吃恐惧，干抵御赢者吃的事儿或者梦想自己是那通吃赢家2022 年产业的键词之一 —— 卷，就是这种惧的产物在市场被新分割，品被重新义的时期卷是再正不过的选，也是最单粗暴的择。卷的处在于短效果明显产业利润辑的变化以及资本汽车头部业伺机而的态势也持一段时内大家无头乱卷的法。比如卷是资本的新企业对付财报于天的传企业的有做法；卷是决策力较强的自品牌，对决策缓慢艰难的合企业的有做法。卷是面对新代，有点知所措，家底尚厚转型企业通行答题路。配置卷的卷配，配置卷了的卷营，服务不卷的就给户送福利苦了有些业，送福老板都要弄一套旷绝今的方论出来，果福利都不出去。些送福利手势实在于拧巴，果花了钱还讨了骂卷的尽头什么？终尽头当然是贾跃亭硬件免费软件和服收费，一最终有一跑通，行自然哀鸿野，头部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，业升级，王倒毙，业反思。该死的 2022 逼着卷了供链升级、了成本和控管理加、卷了产、卷了流、卷了资高效管理企业，估运气不太的都能进下一轮。些是卷在子上的企，未来成学的主角但是简单料、无脑福利、卷超布店、低差异化产品这些显是无能或是偷懒容的，估很快就会遇到这种单卷的效边界。在业变革年打穿马甲简单价格的，从之的多个行来看，都逼出更优企业的行炮灰。我说说长城这是一家常有特色中国汽车业。在过两年多时里，魏建一场关于死的讨论让这家企开启了一狂飙突进运动式发盛宴。但去年，长遭遇了很的发展瓶。这不奇，几乎所中国企业大踏步的进之后一年，都遭过这样的颈。不能此而否定城前两年得的业绩去年大火比亚迪在 2008 年就遭遇这样的崩。彼时王福说比亚每年翻一，到 2025 年超越丰田成世界第一结果翻了年之后一栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遇过盛放后的颓势只不过因前期做法后期自我整能力的异，痛感异罢了。城企业自成改制之凡二十余，核心优非常清晰技术扎实品牌朴实正，企业率高，作顽强，产耐用性好性价比高在国内广市场有非成熟固定用户群，口也是效最高的中企业之一前两年中长城突然启了多品发展路线并且在其两三个新牌身上取了非常不的市场成。整个企的对外形相比之前稳重甚至些木讷，时间内改良多。这都引领长度过了非光鲜的两。但是，城的多品战略，是业发展到定的阶段结合市场势作出的期效应非明确的销规模提升略。这种法，本身有短期性点。所以在去年市大卷的态下，长城多线并进策略，立就呈现出头绪繁多但主线不显，多而强的态势而这原本长城的优。到去年半年，长果断对发策略做出回归主线调整。合营销体系继续回到哈弗为主牌的一专能的发展路上来。次调整非及时，如 2023 年，长城能在确立弗主线市地位的前下，扎实升特色产和新能源品的市场额，那么前两年取的销量提，就能转成长城跨发展的势。从这个义上说，城去年的时调整，于这家老车企而言价值不在初那场关生死的讨之下。一发展了数年的企业如果不是理体系出积重难返痼疾，那任何推倒构的想法是幼稚而动的。应变化的市，可以有时的策略法，但为迎接所谓生，将自优势弃如履，那只结果只能一场没有率，但有意的折腾在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是备很强的身优势的只要拿出够的市场意，根据势对自己企业进行些有限的整，就完能在变化市场上立的。但是多企业往一踏入智电气化的域，立刻不知道怎干活了。些企业高，觉得我然做了智电气化企，那么我第一要务就是按照能电气化代的企业式来作为可是什么智能电气时代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那个好学。那么好学呢当然也有比如去一里大半年什么人的超开店；如搞粉丝会，在发会舞台上领导和用长时间尬；比如用分换不知云的精品比如花钱用户给说话。总之你要是干前干过的儿，那就叫干活儿你要是不出几千上个用户成给你说好的，那就没干营销至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再虑革命是是划算。于那些传车企旗下新能源子牌，或者能源车系说，其实果真的找到很好的式，那不拿起放大来仔细看看极氪吧经验、教在这个品身上都有极氪从第次亮相的获成功，随后订单前火爆，到之后因各种问题致品牌人崩塌，交困难，再如今月交稳定过万这一年半右，这个品牌的冰两重天，底都经历什么？做与做错的都是什么我们可以样一样来析。经销式，极氪开始选择直销，借领克的店交付和售。但很快现，单纯直销模式撑不了较的订单量对于极氪言，最高的经销模，仍然是助经销商作伙伴更的力量来建经销体。用户运，稚嫩的法，让刚接触用户营的极氪在很长时里手忙脚，舆论反几乎让这非常能打产品失去费信任。管极氪至仍然强调己是用户企业，但经历了第年的磨练极氪已经常明智的用户运营核心，放了用户对品的有效馈的收集改良上。实上，互网企业的户运营的心点也在此。而不过于主动高成本讨用户，利用户为自说好话。馈用户。成功的案是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极斥资三亿为老用户费升级了 8155 芯片。在之后，极每月交付不断攀升要分清楚是，这次费升级事上说不是粉，不是原则的讨用户，而兑现承诺之前的芯在实际体上没有兑极氪 001 产品的使用体验诺，极氪升级芯片时候，补了这一缺。你花了价，兑现之前缺失承诺，完了产品体，这是所用户型企应该建立自我修养小米、海这些优秀业的发展程中，无鲜明地印着这样的为。这才用户型企值得拿出说一说的价值的内。但我们今时不时到的是，对你的产承诺没达，要不我你点东西实在不行两千块，给我把负撤了呗。算哪门子户型企业？最后，氪的产品能打，这极氪如今在一个不的市场位上的根本我相信极 CEO 安聪慧心对此明白很，虽然如今乐于调用户运的价值，是对产品解十分透的安聪慧一定非常楚极氪如市场受欢的根本就于此。在个吉利汽体系里，年唯一没受到比亚严重冲击就是极氪从上市时来看，极 001 是一款产力非常前的产品，度过了大的 2022 之后，微升级的氪 001 在同类产品中仍然优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说说年火出天的比亚迪比亚迪在 2022 年为什么下子火爆这样？创了一系列国汽车企的销售数新纪录，且基本上定了 2022 年度销量冠军宝座，要道这是中企业第一在本土乘车市场拿销冠。但今，我也有看到比迪做过什营销上的大创新。是说营销重要，而说营销不为抵死创才重要。我看来，亚迪的成就是企业略和成本制两个维的成功。略上，比迪坚持的件事情，历经二十没把自己死的情况，在去年得云开见明了。一是汽车电化的坚持比亚迪是数不多的 2000 年代成立之初，就抱汽车电化路线的企之一。可以看到比亚迪其从来就没特别认真做过燃油，比亚迪燃油车系，有过市成功，但来没有明的发展脉可言；而于很长时里都没什市场的电化汽车，亚迪却从都是认真做的。1 月 5 日要发布的端品牌仰所搭载的轮电机技，比亚迪传福在 2004 年就提出来，并且在后的二十里多次在开场合宣 4 轮电机汽车的想。说得了，大家开始拿 4 轮电机当段子听， 2023 年，搭载 4 轮电机，据说以像坦克样原地掉，两个轮爆胎还可照常行驶汽车就要市了。这明王传福是在放卫，比亚迪的这二十是在把四电机技术成重要的情在持续累的。比迪的 DM-i 混动技术也是样，一开外界当个话听，直如今已经为神技。电池出身比亚迪，一开始就定自己的会在电动，这就是亚迪在现这个当口发的基础很多企业私下里埋，为什么亚迪的混市场就认新能源车而自己的动市场就油车看。因不在去，在之前十年。另个就是比迪从来就蛮不讲理的坚持核部件自供自主。当大众因双合变速器神的年代比亚迪是内企业中一一家想不想就纯主开发这技术难度机械制造度都顶尖变速器的当然比亚因为挨了少骂，终的用户抱和维权事也几乎摧了比亚迪品牌信誉但话说回，如今仍傲立行业大的丰田对核心配的态度跟亚迪是一的。这个略让比亚在去年的情中获得巨大的优。尤其是池的自供使得这家业在堆料情中，成控制比其企业轻松多。并且应链受到困扰也小多。在 4、5 月上海静态管导致的断潮中，比迪一举成几乎唯一家没受影的车企，销量从此升至 15 万以上，直到 4 季度保持 20 万以上的天。如果说国汽车企到目前为，谁的成是模式的功，那么亚迪和吉是两家最型的企业比亚迪就丰田模式成功，以心技术和应链自主基础的独体系力的功；吉利是以全球背景下的术合作、合为基础商业并购联合发展式。在 2022 年这个让全化拥趸伤的年份里比亚迪模的优势被整凸显也正常。这多年来，传福说得多的三句，第一句拳拳之心产业报国第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亚一定要做球第一的车公司。亚迪董事兼总裁王福这三句伴随比亚有些神经的成长经，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做着他的池针刺实，来证明己的电池最先进最全的。2022 年比亚迪也超特斯拉，为全球销最高的新源汽车品。我从来不觉得比迪就此高无忧。在看来，高发展之后管理、人资源的巨缺口，会无例外地企业陷入大或小的境，自律任正非的为也未逃劫。但是中国汽车业中，比迪确实建起来了一，不太容追赶，也太容易受际国内形感染的发优势，这点是一向狠腹黑的内竞争对也基本都致承认的实。其实和比亚迪风相近的有一家中车企，奇。这家被有制问题绕了多年导致画风益奇诡的主品牌龙企业，事上是中国术实力和术自主能最强的汽企业。这多年来，瑞源源不地给中国车行业输着成建制产品技术队。有些业甚至为芜湖的员专门开通往返芜湖专车。但瑞的技术子从来没被掏空。家企业在成了改制进入了 IPO 周期之后，发出了让人目相看的力。早在瑞进行那人惊掉下的改制闯之时，我说过，如这样的改最终能让家能力卓的车企回正常的发轨道上，就千值万。2022 年，这家没沾到新源红利太光的企业果然焕发迷一样的春。在整 2022 年，奇瑞从来没有年景、供链和其他常被引用借口出现疲态，而稳稳地站了自主品领先阵营所以，很企业的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多数已从 2022 这个大坑中相继了出来。去年底灌不少水的晓波年终里，吴晓断言，未的中国机主义的机已经结束将来的中将永远的于长期主者。那么 2022 年，中国车企第一占据本土场的半壁山之时，国的汽车业，又有家给自己下了真正长期主义根基呢？们希望奇、比亚迪吉利、长、长城、来、华为，在经历喧哗与骚，忍受了寞与焦灼历经了资之火的洗之后，能我们展现一幅中国车的百年景。长期义跟合资式似乎注无缘，这是由品牌定的，而由体制决的。尤其在短兵相的时代，群来自两企业集团中高层干，拼接起的企业，定不是一高效决策长效决策经营主体所以，合份额的萎在这几年面，显得所未有的理。去年半年，合中较为坚，相对效也比较高日系开始受空前的场压力。其在 4 季度，两和日产，新能源重产品上市冷之后，始显出难遮掩的疲。最为强的广汽丰，虽然守了年产销过百万的果，但是款坚挺的型价格在端也开始现了松动前两年不一世的雷萨斯，更销量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指了超越雷萨斯。日在新能源略上的纠是显而易的。以丰为例，丰高层从来有表现出当前新能汽车发展度的认可在产品端摇摆难定前年年底丰田全球推出了一超过 30 款电动车组成的新源蓝图，去年年底丰田章男又旧话重，表示丰不会强行随现在新源的节奏丰田式的谁谁。本从全球市角度来看新能源汽就是以美和中国为表的拥趸，对德国表的欧洲日本代表东亚汽车业的一次击。新能化、智能为代表的的汽车评方式的构，终极目是改变汽以工业制为唯一产属性的现，从而打德日在汽产业的强地位。到前为止，美在这一产业重整策略，至已经取得初步的成。明显有于中美汽产业的新产品评价系已经初确立。德产品甚至经失去了多个细分场把持已的定价权比如奔驰在豪华型动车市场奔驰去年底的一次幅官降，很能说明题。站在年汽车行的角度看丰田从未为自己的奏而吃过么大亏；驰宝马保捷各自霸的市场空也从未真被撼动过但是这一的情况是一如往昔恐怕谁也能打包票丰田章男手心一定是捏着汗。毕竟，汽车之前各个制造领域，中企业的冲，都大幅的改写了业的世界图。最好状况，也中国企业规模的占了终端市，而把基材料和高术部件的润让了出。而这一，德日汽的版图面的是中美同步鲸吞但我仍然信，大众丰田、奔、宝马们便面对险，但仍有大的机会据未来汽产业的重版图，毕在如今仍宽容的世汽车版图，比这些秀企业更易死也更死的企业也还占据巨量的市，这些市都是大众田们的腾余地。同，汽车被新定义不，但是汽全新的定中，底盘驱动、精制造、调仍然占据要位置，不因为这纬度在如行业的喧中暂时被视而改变年前，我加了一场人驾驶的资人聚会在很多投人眼里，人驾驶固分为很多现实利润估值前景异的细分域，但对无人驾驶业而言，来最难，本花费最，也是最心的竞争域，不是力，不是能传感器而是确保人驾驶车安全稳定适的线控盘领域。难道不仍是如今的无霸企业的技术高吗？我始不认为大、丰田因智能座舱是电气化面的迟缓会面临淘，但是若能把自身固的优势入新时代就可能对业形成釜抽薪的打。事实上前两年传企业制造动车的时，每每忍住强调的控堪比油等让不少诟病的营话术，在 2022 年已经开重新具备明显的市说服力。着新能源渗透率的高，理性户的比例始快速增。大众的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的宝马在趟过了数令人忍不禁的坑后，也开找到了智电动车的奏。所以管是奔驰奥迪，还丰田本田产，在智电气化方都不用太急切，但绝不能拖，还是前李斌那句，汽车不一个赢者吃的行业从来也不。越是有统的企业越要耐住子把自己数十年上年的优势进新时代。着急忙无异于挥自宫，怎算都不会算。比这企业更需淡定的是些前几年因为不淡入了大坑具有小众色的汽车牌。不必气地说，能电气化战场的节不是这些业能跟得的，即便术上跟得，惨烈的额之争他也很难承。那么让本就可爱自己，在革的市场变得更可，从而自自美丽的到新时代就是这些全可以不太多份额但要利润企业的生法则。比我个人非喜爱，但些年国产至全球策非常让人气的捷豹虎。这家业从去年始全球主新豪华主。这并不一个非常辨识度的号。但是含的内容人满意。单说，路开始回归他最让人爱的，以豪加个性 SUV 定义的品牌态。新豪主义对于虎而言，实上是品特质的回。揽胜开重新收拾几年丢掉江山，卫的成功更帮助路虎原有的品城墙重新好。如果现能踏踏实的回到四代的路上，我保这个品牌论智能电化发展成样，都不轻易倒下说不定还越来越好至不济也保住个减增利的效。守住自的舞台，要在别人舞台给自乱加戏，虎这样的牌根本不纠结过于结电气化速度和机。那是那必须去血份额的大的生死场而路虎这的品牌要的其实反简单了，八个字，爱留住，钱挣了。电气化的会留给只刷新的捷去重构，路虎成为代变革中变的可爱高墙。同，那些近来发展得不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ密欧等等只要思路当，完全在产业变的风暴中死回生，劲儿再活 500 年。好的，线拉回造新势力的落。新势们在 2022 年的整体发展合预期。补贴结束前，一批队者想留能留本就题中之意既不能因宣告新势的失败，不能彰显部新势力成功。倒在不出意的坠落中有几家的早离场姿显得有些别值得一。牛创因他的明星始人李一的光环一备受外界注。去年创终于下的新产品场期待值很高，在年入局的种新势力，算是产关注度最的一家。而预售不，牛创就告了交付划搁浅，目在最不搁浅的时戛然而止外界猜测多，但是说主要原之一是牛始终没有定新车准证。骄傲又财富自的李一男怒之下不了。牛创束的姿势颇让人尊的，方方面该退该的钱基本分没有烂，不光用、员工的，甚至前投入的广费用，也利的在结中。如果言不虚，么李一男造车之旅中止还是人惋惜和嘘的，这一位技术力和眼界群的 CEO 是汽车产业变革代行业需的力量。此对比之，宝能这的参与者场一百个不足惜。晖的威马去年下半频繁传出难以为继消息。在初的新势造车的风榜上，威与蔚来、鹏、拜腾列为最受业关注的小天王。今，随着后的坚守丁清芬的开，拜腾然作古；鹏去年也为公司初设计带来种种问题入困境；当初被认最稳健的马，也似走到了难为继的地。四小天的轨迹着令人唏嘘威马若不起死回生那么他的落对行业明确的警意义。从业资质、初的资金况、资源合能力来，威马肯算是底子错的一家势力，比如今拾级上的零跑哪吒，优明显。但威马是几所有新势中，产品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家车市中犹疑，最模糊不的价格带定位，产明显没有他新势力种鲜明的告性。威的困局从面上看，于管理层失了融资机遇，但本上说对车产品理的模糊是家曾经的星新势力颓而行的本。作为家新势力车企业，清晰的回你造车的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，没产品追求汽车企业跟威马类的衰败，这几年来势力出局常见的姿。只不过马是其中明星的一而已。如沈晖还有会，希望能足够重他的产品伙人。相于牛创和马，恒大车的惨淡合理得多。这一次产企业充机会主义临死一搏造车尝试即便没有此精准的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。几年以来经验证明即便汽车制造业上难度在降，准入成在降低、应商的整难度也在低，但这制造业的珠，仍然骄傲而挑的。行业市场对闯其中的经者，仍然有商业道和资本属上的底线在美国的跃亭和在国的许家都在佐证一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为车圈最惨人的似乎何小鹏。鹏突然陷了持续不的舆论危，并不是为他的产节奏出了大的问题也不是因资金链遭了什么突。小鹏汽董事长何鹏这家前发展得相不错的新力车企，着新势力最纯正的联网基因似乎即将证明，互网造车时的成立。是去年，鹏突然因公司初始置和后续营管理的多理还乱开始陷入外界看来为焦头烂的状态。内部人士绍，小鹏然的凌乱始于最初入投资时对部分经权向投资的让渡。种不谨慎初始设置最终让这本来应该高效、扁化管理的车企，遭了整个营体系乃至公司的内和低效。鹏遭遇的题仍然在醒行业外造车者们特别是非造业的互网从业者，高价值造业企业管理逻辑可能存在各种不同对于企业言，管理式和企业始设置带的伤都不是轻伤，对于出色管理者而都不算是命伤。我人看好何鹏是一位韧而能力著的创业，广深一的创业者不轻言放，通常十耐造。渡这次难关非是代价小的问题希望这次痛，便是鹏化身大的一次蜕。去年年的时候，斌也遭遇头痛的事。蔚来用的数据被，勒索未的情况下盗窃方以值 225 万美元的比特币将据在网上卖。李斌不意外的出了硬刚底的态度用户数据全在当下个热门话，在欧美国内对这事情从司实践到用自身在意度大相径。在国内非法使用出售数据行为几乎每一家有力采集用数据的企都有发生但是，盗数据并公发卖，如肆意、恶的行径，也不多见这至少说，蔚来用的数据还受到了蔚企业比较动的保护，如果蔚也像一些信类企业者电商类站那样私贩售用户据，那也不存在这事件了。得一说的，蔚来肯是汽车行里面，对据的收集分析和保做得比较的公司之了，我亲看到过不汽车企业数据安全意识和能上是如何初级。而些企业都跟风，通 App 诉求用户潜客留资通过 App 完成直销等等。次黑客对来数据下，给汽车业一个强的警示，入数字化销的时代用户直联来的数据险，你做应对准备吗？尽管数还存在每个在新代闯进汽制造业的势力身上但是在他的第一个年，我们乎已经可肯定，新力作为一整体已经为行业变中的一股会消亡的力量，我可以相信在现存的时安全的势力中，定有可以这场行业革中进决的成员了并且，新力的很多法，想法企业治理法都很值行业研究习。当然说的肯定是那些好企业特乐学但肯定啥用的东。事实上多传统企大汗出小的在使劲仿的东西对很多新力而言，是起步路试错之后经开始丢的东西。目前为止我看到的势力身上得好好学的这几条其一，大据收集、析、应用力。出色新势力企在这方面平普遍领于行业，个能力在销、产品义和改良用户真实求的满足精准的场化产品包等方面给业带来了显的优势也在合理本内给用真实的利。其二，效潜客的进能力，及潜客的化效率。势力企业一开始的标人群都窄众的，不管是蔚理还是哪和零跑，们于基数大的人群高比例转用户的能都很强。三，更鲜的产品理和企业价观。前面们提到，新势力而这是生死。事实上一点优秀自主品牌至国际大企也做得好，而出的新势力外鲜明。四，对智电气化的业的大胆解和果断入。最典的是蔚来蔚来是最于在行业革中构建的企业体的新势力对换电模不遗余力豪赌，对户精品零穷尽可能尝试，都自于蔚来尤其是前，对于蔚这样的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚来硬是确的选择未来电动补能环节，最能做壁垒和利的一种。后，实事是，思想放。虽然们这几年听了好多势力吹的，咽了好新势力画饼，但是对待企业存发展的题上，新力实事求的作风要规模庞大传统车企色得多。数能走出一波行情新势力，部氛围非务实，行就是行的不行的就不行。如一家传统企业，非得自己要习新势力倒逼自身良体制，高效率，人建议，好这五条并且永远得要在充发挥自身势的基础，我看就够了。除仍在不断入的新势之外，资也已经在几年成为业非常明的参与者干预者了如今汽车业的投资的概念，之前行业叨的完全再是一批。我们明地看到，本在最近年里，对业的影响辑越来越大叙事。如如前所，资本在池及原材领域的停，就是导现在产业润分配失，多数新源汽车企迟迟无法利的主要因之一。即便资本整车端还有全面出，但资本来的新旧车势力力对比的不衡，以及有汽车产参与者对发性融资模的野望也已经深地影响到产业发展谁能面对个才正经了三五年，市值就不多超过界前十的车公司总的特斯拉谁又能面上市没几月市值就为中国车之首的蔚？开拓融渠道，做市值管理对于所有市和预上的车企而，不算是工作，但定是新命。因为市管理成功或者不成而导致的体经营走的痕迹在今的汽车中比比皆。在智能气化之前汽车企业上市公司属于体量大、利润确但想象间不算大蓝筹股，以上市并是汽车企融资最重，或者说少不是唯重要的融渠道，很企业在此是不愿意市融资的但是这一资本对产的关注，然将上市资的地位大地提升。看看从块涨到三多的比亚，无论于于私，都无法拒绝诱惑，也不容错失机会。最型的一个子就是吉。当初已确定回归 A 股科创板的吉利车，好巧巧地被杭老乡的蚂事件拖累停。这次资失败，吉利这几始终偏紧发展局面关键原因一。吉利近三年时里，推动至少三个公司上市项目，但终找不到以弥补回 A 意外搁浅造成损的融资渠。00175 在港股低融资能显然已经累了吉利开大合，放融合的展节奏。吉利临时极氪独立来，同样在既定的 A 路线堵死之后应急调整极氪目前发展态势人不能不服吉利企的韧性，希望在 2023 年，极氪能愿敲钟。业对资本然要充分用，但是资本的态也需要必的自律的慎。资本实体经营路的干预对企业领者决策的扰，值得老各类企的管理层以重视。本从来都是无差别货币，而有意志的币，马斯在特斯拉整个发展程中与华街的痛苦弈，非常晰地贯穿特斯拉的一个艰难点上。在今的整个车产业资化的进程也是如此比如，对资本而言行业往赢通吃的方走，当然符合他们利益。他并不在意业的真实辑到底是是赢者通。在他们定的周期，实现资的增长预然后离场行业后面路会如何不在考虑围内。记吴晓波年秀中说的中国从 2023 年开始将永进入长期义者的时。资本虽，但因此放弃长期义则是取之道。当，如果牺企业的长利益而追个人财富快速暴涨一些企业营者的初的话，那就没啥可的了。这然也是非可以理解选择。记缴税就好在资本浪中，总有业选择随逐流，练游刃有余好身段；总有企业择中流砥，我们只希望选择者的多一点。在 2022 年，每当我到新的朋，介绍自在汽车行时，大家是很羡慕说如今就有你们行景气了。就告诉大，其实就热闹，但不景气，条产业链钱的环节多。大家会反驳说在 2022 年，热闹就是景了。你知有多少行 2022 年都没多少开工的会吗？被么一说，也颇能让感觉振奋能在困难中，还有持的机会在不确定，还有成定海神针期待；这身就是一行业的荣。你不能，起来干，这确实一种幸运2022 年的 4 月，在上有多少汽行业人员吃住在工，在物流供给和发都不顺畅三个月里保生产线停。有多行业高管工程师们来没有因疫情中断世界各地飞行。有少行业外人们关注汽车产业供应链什时候才能全恢复。过了 2022 之后，中国汽不管有没挣到钱，已经在全业的艰苦力下，毫疑问地成全球汽车业中的重一极，并不能阻挡将会越来重要。尽这个重要时点没有光彩夺目消费盛世来，尽管球化在 2023 年仍然布满霾，但是业中的所关键环节都已经清地看到了业的未来明白了自要做的事和担负的任。当所人于暗夜徨，便是勇者出发好时机。文来自微公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?

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