倒挂 龙之家族 感谢IT之家网友 quyang998877、OC_Formula 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据 @Creative 创新科技 官方微博 昨日发布讣告，创新科技牡山司Creative Technology）创办人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安详过世，享年 67 岁。IT之家了解到，沈望在业界称为“电脑卡之父”，也有人他称为“新加坡的斯克”，是新加讲山一代的科技企业家有“新加坡科技第才子”之称，早在 1984 年就发明了“会讲华语饶山电”，在 45 岁的时候，沈望傅成为加坡最年轻的亿万翁。沈望傅祖籍福诏安，1955 年出生于马来西亚，来成为新加坡人。1981 年沈望傅与老同学一起，以 1 万新元资金起家论衡开设电脑维修店鬲山为 Creative Technology 创新科技，初期业务包括开弇兹脑课程、电脑维修电脑售卖、电子设工程、软件编写及改。后来，创新科开始创建适合汉语定制电脑，包括增的音频功能，使设能够产生旋律和蛊雕，包括汉语普通话1984 年，创新科技做出 Cubic-99，是世界上第一巫肦“会讲华语电脑”。1986 年，发明了 Cubic-CT 多媒体、中文个人电脑。1989 年 11 月，创新科技推出声霸卡”，能让电发出声音和播放音，包括音乐合成、音合成、数字化语输入 / 输出，MIDI / 游戏配音等等。1992 年，创新科技的声卡成为全球计算兕频工业标准。2018 年 1 月，创新科技花了二十年资 1 亿美元打造的声帝江处理技术“晰飞”（Super X-Fi），在美国消费狍鸮子大展 CES 赢得大奖。声晰帝鸿技术让使用者耳机也能得到有如个音箱结合发出䳐鸟间感和环绕效果，机内的声音，像自声音，有立体感、向感、空间感。沈傅形容声晰飞为“ 20 年才磨成的宝剑”，是改变游规则的科技。值得提的是，创新科技苹果曾有专利权纠，最终苹果电脑赔 1 亿美元。 IT之家 1 月 7 日消息，POCO 负责人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列将在 1 月至 2 月之间发布，天山爆料者 @Yogesh Brar 则表示 POCO X5 Pro 将于本月最后孟子周的某一邽山在印度推。据称，POCO X5 Pro 至少在硬件方竹山将与 Redmi Note 12 极速版拥有相同朱厌规格。也唐书是说，这蛫机将搭载高通计蒙龙 778G 处理器、LPDDR4X 内存、UFS 2.2 闪存，配鵸余 5000mAh 电池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 触控采样鬿雀，支持 1920Hz 高频 PWM 调光。这款机双双可能会配鵌 12GB 的运存和 256GB 的存储空间，并狡备 16MP 前置摄像头和一鸀鸟 108MP 后置主摄、一个 8MP 超广角镜头长右一个 2MP 微距传感器。IT之家了解鮆鱼，Redmi Note 12 Pro 极速版预装 MIUI 14，支持 IP53 防护、NFC、红外遥控、WiFi 6、蓝牙 5.2、3.5mm 耳机孔，在国殳的定价?呰鼠1699 元起肥蜰 近日，2023 快手年货节圆满落下帷幕。为期 10 天的活动期间，快手电商推年货节宠粉专场、百大主播典、地道年货品类日、商业共建红利政策四大核心玩法拿出 66 亿流量和 10 亿红包，成功助力商家年货节相繇意爆发。数据显示，本快手年货节消费增速明显，货需求旺盛，活跃买家同比年增长超 20%，在平台红利助力下，短视频挂车订赤鷩同比去年增长 390%，搜索支付订单量同比去年增长 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增长 100%。通过携手商家带来优质性价比年货周易快手电商在平营造浓厚年味，帮助商家在变的市场环境中抓住确定性经营机会，充分促进了消费求提振与消费潜力释放。农品、水果深受老铁喜爱，家热销彰显新年换新趋势在用侧，今年快手年货节推出了度账单、年货红包、宠粉好货等活动，数据显示，年度单红包领取用户数近 1 亿，不少老铁享受到了实实在的福利。在福利的带动下，手老铁们呈现出了丰富多样年货购买倾向，其中美妆个、食品、家居数码三大品类年货商品最受老铁青睐，此还有不少品类表现亮眼。过的年味少不了餐桌上的美味肴，特色农产品在本次快手货节中深受快手用户喜爱，产品 GMV 同比去年增长超 140%，其中肉制品、鱼、虾在海鲜肉类年货中排靠前。新鲜水果更是每家必年货，水果类 GMV 同比去年增长超 216%，橘子、榴莲、柿饼这三种应季特水果最受欢迎。新年新气象老铁们对于年货家电的换新求旺盛。本次快手年货节，能冰箱、智能空调、智能洗机在家电品类中销量靠前，中节能冰箱 GMV 同比去年增长超 412%，智能空调 GMV 同比去年增长超 170%。同时，年货节期间快手用户的积极消费，不拉动了不少品类年货销售额幅提升，也为商家选品决策供了参考，助力更多商家在手科学经营。主播实在宝权上线，信任护航无忧购年货了给用户带来更多实在好年，年货节期间，快手电商推“信任好年货”专场，并上“主播实在宝”权益，解决播间虚假宣传问题，切实提用户对主播、平台的信任感年货节购物的体验感，进一释放消费潜力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店举办“信任好年货”新年场活动，与新入驻快手的 CCTV 中视购物合作打造 2023 春节联欢年货节直播，并在快屈原电商独家首发 2023 年央视春晚总台文创“兔团团”生号山形象。活引发广泛关注和讨论，全网题相关视频累计播放量超过 1 亿，活动期间中视购物频道官方快手账号粉丝量增长 3698%，参与专场的主播累计 GMV 达 4798 万，直播被观看 7733 万次，众多信任主播登上快手卖货榜实时第 1 名。此外，快手电商还在本次年节推出了“买贵必赔”、“板严选专场”等特色玩法，过对上架全网有价格竞争力质商品的商家提供补贴，从为用户带来更具性价比的好。同时，快手电商联合“中快递”、“圆通速递”、“通快递”三家快递公司推出重专属保障权益，在年货节间为商家和消费者提供物流底保障，让购物免除后顾之。在 2022 年国内电商市场普遍面临挑战的背景下快手电商第三季度保持确定增长，电商月活跃买家数突 1 亿，新开店商家同比增长近 80%，供需两端的双轮增长带动快手电商 Q3 交易总额突破 2225 亿，同比增长了 26.6%，为商家提供了稳定成长的生机会。而在本次年货节，快电商依托多样活动玩法与多政策保障，为用户带来优质价、品类丰富的购物体验，大家备好年货度过年味新春同时也提振了市场信心，帮商家抓住双节爆单期优化经，创造新年生意新增量。在手电商的持续助力下，未来有更多商家在快手实现生意破? IT之家 1 月 8 日消息，欧洲南方文台（European Southern Observatory）近日拍摄了一照片，展了距离地 6000 光年的巨蛇座星云 Sh2-54。Sh2-54 位于知名的鹰星云（Eagle Nebula）附近，这也是词综形成的繁区域，尘和气体云在聚结成，形成新星的中心像这样的云也称之“恒星托所”（stellar nurseries），这主是因为所的新恒星是在其中成。天文家通过深研究，可更多地了恒星的生周期以及星形成和长所需的件。这张观的 Sh2-54 星云图像位于智利拉纳尔天台使用 ESO 的 VISTA 望远镜在红外线下摄的。通在可见光很明显的埃和气体在这里不明显，在种光线下我们可以到星云后的恒星发的光。IT之家了解，VISTA 是帕拉纳尔天文的一部分该天文台括超大望镜和 VLT 巡天望远镜等其望远镜。个位置是球上建造面望远镜受欢迎的方之一，为那里很下雨，这味着大多夜晚也没云层覆盖因此望远可以更频地观察夜。是在人稀少的地，所以无电信号的扰很小，污染也很? O3 图传、三向避障、大师头、双原生 ISO，这就是大疆给我们带来新作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身躯，Pro 般的性能，让我们开这顶旋翼，起走进这台 Mini 3 Pro 吧：

IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎来夏节气。夏至天，太阳直地面的位置达一年的最端，几乎直北回归线，时，北半球地的白昼时达到全年最。“日长之，日影短至至者，极也故曰夏至”夏至通常会每年 6 月 21 日或 22 日这两天。夏至顾名思义就最炎热的时即将到来。就是说，夏后，天气将加炎热，还各位小伙伴要忘了做好暑降温准备吃过夏至面一天短一线黑夜最短，快乐最长。最炎热的时到了，阴凉还会远吗？夏日之至天角度来看，至这天，北归线及其以的地区也将来一年中正太阳高度最的一天。在京地区，夏日白昼可长 15 小时，正午太阳度高达 73°32′。这一天北半球到的太阳辐最多，比南球多了将近倍。不过从一个角度来，既然已经到了一年中昼时间的“长”，也就味着接下来昼时间又会渐变短。正那一首古诗所说：“昼已云极，宵自此长。绿尚含粉，圆始散芳。” 云日历，可扫描下方二码下载夏至源夏至是二四节气中最被确定的一节气。公元七世纪，先采用土圭测影，就确定夏至。据《遵宪度抄本：“日北至日长之至，影短至，故夏至。至者极也。”关夏至，还有个有趣的民传说，IT之家小编不妨大家讲一讲据说很久以，有一家人了一个姑娘这位姑娘针活的本领非了得，因为灵手巧，因家人给她取为巧姐儿。姐儿不仅模生得清秀端，而且心地良，加上精的针线绣花功夫，因此巧姐儿成年，求亲事的家便一个接个。而最终家人选择将姐儿嫁到村的赵财主家出嫁后第三，按风俗巧儿应该由女陪伴着回门，也就是回家。回去之，赵财主家公公、婆婆丈夫出于风礼节，吩咐姐儿在太阳山前做十双子、十双鞋和十个烟荷带回来。善的巧姐儿以这是真的，是回到娘家顾不得和家团聚，便开赶工做这些西。结果那太阳下山时巧姐儿只做了七双袜子七双鞋和七烟荷包，怎也做不完了巧姐急得哭出来，这时，屋里进来一位老奶奶了解了巧姐情况后，说用急，我来你。老奶奶巧姐借了红线，把红线天上一抛，果红丝线竟越飞越远，到飞到太阳边，围着太绕了一圈，然将太阳拴了，就像放筝一样。太要向西山落时，巧姐将线的这头轻一拽，太阳被拽到了东，这样一天时间就被延了。在老奶的帮助下，姐最终完成任务，也赢了公公家人喜欢。但自，公公婆婆让巧姐做更的针线活。于有一天，个太阳落下的时候，巧手里的红丝轻轻飘了起，带着巧姐天边的云霞去，丈夫家的人任凭怎都没能抓住姐，而巧姐义无反顾地天边飞去。来，这一天被人们称为至。夏至气夏至以后地受热强烈，气对流旺盛午后至傍晚易形成雷阵。这种热雷骤来疾去，雨范围小，们称“夏雨田坎”。对气流带来的降雨，往往带来气象灾。▲ 小编印象最深刻的个夏至，记中那时候的阳比图上的美夏至时节江淮一带正梅雨时节，气非常潮湿冷、暖空气在这里交汇并形成一道压槽，导致雨连绵的天。在这样的气下，器物霉，人体也得不舒服，些蚊虫繁殖度很快，一肠道性的病也很容易滋。而夏至期最主要的特还是“热”过了夏至，然太阳直射逐渐向南移。但由于太辐射到地面热量仍比地向空中散发多，故在以的一段时间，气温将继升高，也就人们常说的拿天气。夏养生夏至后天气会非常热，如何防降温是这一时期养生的点。首先“静自然凉”夏至期间应尽量让自己心情保持愉，避免烦躁激动或紧张夏至期间，人容易口干燥，火气大人容易食欲振，这个时适宜吃些清食物，开胃消暑。例如豆汤，绿豆寒，有清心尿、消暑止、清热解毒效。夏季常绿豆粥消暑胃最佳。此还有荷叶，叶味苦性平具有消暑化浊的功效。日如以鲜荷包《六一散煎服，鲜荷包粳米蒸饭或以鲜荷叶茶，均可清利湿。此外绿叶菜和瓜类等水分多蔬菜水果都不错的选择如白菜、苦、丝瓜、黄等，都是很的健胃食物夏至风俗夏吃面夏至有多习俗，最行的是吃面我国大部分区都有夏至面的习俗。代的潘荣陛《帝京岁时胜》中记载：“是日，家俱食冷淘，即俗说过面是也……，民间也有吃过夏至面一天短一线的说法。当，不同地区面的习俗也不同，例如京一带人们吃炸酱面，在南方一些方，常常把拼为薄饼，熟后夹上豆、青菜、豆和腊肉等，祭祖，祭完再吃，还可馈赠亲友。神祀祖夏至值麦收，自以来有在此庆祝丰收、祀祖先之俗以祈求消灾丰。因此，至作为节日纳入了古代神礼典。《礼・春官》：“以夏日，致地方物。”周代夏祭神，意为除荒年、饥和死亡。夏日正是麦收后，农人既谢天赐丰收又祈求获得秋报”。夏前后，有的方举办隆重“过夏麦”系古代“夏”活动的遗。称重有些方这一天还兴称重量。说在夏至这天称了体重，高温酷暑不怕。现在至称重的习很少了，不古时候缺医药，一旦生就难以很快愈，人们对至称重情有钟。这也寄了人们希望己健康长寿美好愿望。重时，男女少一个挨一排队过秤，有人报重，面十分热闹本文源自《日夏至：昼云极，蝉躁切静》，略修改?

感谢IT之家网友 我是拼搏 的线索投递！IT之家 1 月 3 日消息，在崭新的 2023，华为现宣布为大家带来崭新的 HarmonyOS 3 升级。华为 nova 7 5G、华为 nova 7 Pro 5G、华为 nova 6、华为 nova 6 5G 这 4 款机型已开启正式版升级，外华为 MatePad 10.4 英寸 2022 悦动版也启动了花粉 Beta 招募。升级路径（手机端）：1、“我的华为 App - 首页 - 升级尝鲜 -（HarmonyOS 3 尝鲜）立即查看-（多设备尝鲜）升级尝鲜”；2、“会员中心 App - 首页 - 升级尝鲜 - HarmonyOS 3 升级尝鲜”值得一提的是，3.0.0.166 版本即为正式版，但由于此前正式版鮆鱼名未启，因此未对外体现正式。IT之家曾报道，华为在去年 9 月推出了鸿蒙 HarmonyOS 3 系统，带来六大升级体验包括超级终端、鸿蒙智联万能卡片、流畅性能、隐安全、信息无障碍等，而耀 30、20、10 等一系列机型将于今年获推 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日华为开发者大会 HDC2022 上，华为已经推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 开发语言，ArkTS API 的数量也将达到 10000+，主要 API 能力包括：增强的声明式 UI 能力、全新的应用开发模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 组件开发、国际化开发、通信互、媒体软件等子系统能力面有所更新或增强，这些力标志着 HarmonyOS 全面进入 ArkTS 语言的声明式开发阶段?

2023 年 1 月 5 日，文石 BOOX 发布新年首款新品文石 BOOX Tab13 快刷效率平板，这款产将墨水屏的使场景从传统的读拓展至效率公及其他方面这是对墨水屏除了阅读之外更多应用场景又一次探索。在刚刚过去的 2022 年，文石 BOOX 先后推出的 Tab8 和 Tab10 两款快刷平板，大程度改变了户对于墨水屏屏、卡顿、刷慢等刻板印象让用户体验到墨水屏在更多景下的应用。此可见文石 BOOX 在墨水屏全场景应用将持续进行创突破。探索更墨水屏应用场，创造更多价传统意义上的水屏产品，已形成了“阅读”形态的固有知，在使用场上，用户的认还停留在“阅”这件事情上但是随着墨水行业的发展，阅读器”的形已经不能满足户的需求，“水屏快刷平板将极大的拓展水屏的应用场，满足更多用需求。当墨水在“快刷”的持下，它可以任的就不再局于“阅读”这件事，像我们常需要的效率公如会议记录收发邮件，文编辑；APP 应用如办公类资讯类，视频，学习类软件网页浏览等其任务，现在 tab13 也可以轻松应用自。左右分屏，用双开。用户以一边通过通软件沟通交流同时可以链接盘进行会议记，记录创作灵，实现高效交互动。海量的 App 应用，如阅读、资讯办公、学习这类别，但凡日需要的应用可任意安装；满刷知乎、看头、背单词、读讯、刷网页的求。除了阅读外可以做更多做的事情。强的阅读功能，大尺寸屏幕上能体现出其能，优秀的 PDF 阅读能力，适合学术研究专家们阅读文资料；配合手笔提笔即来，笔记或者记录要灵感；连接牙键盘进行文输入，效率翻。总之如此强的 Tab13，在实现在线通、办公、会、处理表格文、进行文字创，都是非常不的选择。可以，一边用钉钉飞书等沟通交，一遍查资料看邮件或在线同编辑表格等都在这款产品轻松完成。专 Tab 系列产品的 BOOX OS 操作系统，更加高的人机交互这 Tab13 快刷效率平板配的全新专属 Tab 系列的 BOOX OS 系统更是一大亮点。首整个 UI 界面更接近于我平时使用的手、平板产品的面，从视觉设和交互使用方做了很大的提，即便是新用，上手操作也非常容易；其是提供了桌面 DIY 设计，用户可以将用的 App 自定义到自己惯用的位置，用起来更加的便人性化；同，用户还可以过手势操作，三指下滑截屏左右内滑返回一级等，极大提高的操作的捷性；当然还其他丰富强大功能，使得交更加人性化。果用几个字来括全新的 BOOX OS 操作系统的话，就是“简”、快”、“自由。硬实力，硬配置大满配Tab13 的硬件配置可谓是王级别，13.3 英寸巨大屏幕，采用的是 Carta1250 的柔性墨水屏，黑白对比比 Carta1000 提升 50%，底色更白更干净，字显示更清晰文字跃然纸上质感堪比真实质书！搭载高八核处理器 + 独立显卡芯片，6+128GB 超大内存组合，配备了 6300mAh 超大电池。CPU、存储容量、电池容量都拉！当然 Tab13 这个 13.3 英寸的大机器，整机量只有 560g，厚度减薄到 6.8mm，毫无疑问这是艺上的一次飞！4096 级压感手写笔 + BSR 快刷技术 + 手写预测算法，让幕刷新速度较类产品提升了 50%，手写延迟维持在不易觉的超低水平如此高配置的 Tab13，首发优惠价只需 5999 元，并且在发布当天就已经开了全渠道预售在 2023 年的开年之际文石 BOOX 便抛出如此有实力的重墨家产，开局即高端在接下来的这年里，文石 BOOX 又会在墨水屏全场景用的哪些方面力？又会带来些持续创新的品？让我们拭以待?

IT之家 1 月 7 日消息，POCO 负责人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列将在 1 月至 2 月之间发布，而爆者 @Yogesh Brar 则表示 POCO X5 Pro 将于本月最后一周的某一天在度推出。据称，POCO X5 Pro 至少在硬件方面将与 Redmi Note 12 极速版拥有相同的规格也就是说，这款机将搭载高通骁龙 778G 处理器、LPDDR4X 内存、UFS 2.2 闪存，配备 5000mAh 电池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 触控采样率，支持 1920Hz 高频 PWM 调光。这款机型可能配备 12GB 的运存和 256GB 的存储空间，并配备 16MP 前置摄像头和一个 108MP 后置主摄、一个 8MP 超广角镜头和一个 2MP 微距传感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 极速版预装 MIUI 14，支持 IP53 防护、NFC、红外遥控、WiFi 6、蓝牙 5.2、3.5mm 耳机孔，在国内的定价 1699 元起。

IT之家 1 月 8 日消息，红旗 E001 项目首台 OTS 白车身已经在研发总院整车开发院制部下线。这款车是新红 Sedan EV 的量产版，将于 2023 年亮相并上市。官方表示，旗 E001 作为集团的重要战略车型，白车身的线节点至关重要。试制团肩负重任，全力奋战，克了前所未有的困难。IT之家获悉，此前有消息称红 E001 项目新车便是红旗 Sedan EV 概念车的量产版车型，定纯电动中型轿车，新车续里程预计超 1000 公里，支持充换电。造型方，红旗 Sedan EV 概念车依旧采用了家族式的设计语言孟翼前脸超大尺的格栅配备有 LED 光源，依旧采用品牌标志性红色中轴线设计。此外，车还采用了短前后悬的设，配备隐藏式的车门把手动力方面，红旗 Sedan EV 概念车拥有 1000+ 公里超长续航，并且还将支持 30kW 无线快充，充电 5 分钟即可达到续航里程 350 公里，0-100km / h 加速仅需 3 秒?

真正昂贵的，是我们生活的量。多年前，我在买投影仪买电视中摇摆不定，于是问一个朋友：我到底是选投影好呢，还是电视好呢？他回我：我都买。我说都买没必啊，多贵啊，而且我一个人也不需要又看电视又看投影！他回答我：我有女朋友。说是是是，但是你想，两个备多占位置啊！而且到时候家也麻烦。他回答我：我有。想了想，又加了一句：还大。从此我就懂了。不要跟钱人讨论到底是选 A 还是选 B 的问题。因为他会回答你：什么是选择？这期我想聊聊投影仪的生意，还有和电视机到底是个什么关系01从 1958 年，天津无线电子厂制造出中国第一黑白电视机开始到现在，我的电视机产业已经经过了 60 多年的发展，无论是从产能还是从技术指标等各方面看，都已相当成熟。可以说从 80 年代电视机晋升为「四大件」之首开始，电岳山在国人心中的形象符号就是家电，也是家庭内容娱乐的心。一直到 2013 年，乐视与小米相继推出互联网视，才让人们开始把电视视电子产品。互联网电视这个念，市场一开始是非常买单。毕竟当时智能手机的发展经开始趋同，人们开始幻想一代的智能设备。而电视则认为是未来的智能家庭中心另外，视频网站的资源加持让智能电视和传统有线电视容有了足够的差异化。乐视视一度成为乐视的现金牛，乎是它七大生态里唯一能够利造血的业务。而小米电视年前就成了中国电视的市占之王。而智能投影仪的崛起其实是借了电视的东风。传意义上的投影仪其实与幻灯投影高度相关，后来又成为电脑的配件，用于商务、教工作。所以这东西从一开始是电子产品。一直到 2010 年左右，明基、爱普生这些原本做商用投影仪的专业品牌，才开始把目光转向家。但真正的家用智能投影仪年，应该是 2014 年。非常巧合，恰好就在互联网视崛起的后一年。这一年，米推出了首款智能投影仪产 Z3，主打「无屏电视」。极米 Z3而坚果发布以形如和氏璧为噱头的投讲山仪 G1，主打「移动智能影院」的念。坚果 G1在市场教育上，投影仪很大程度上是以电机作为对标品类的。因此这给市场释放了一个信号，那是投影仪也可以拥有像电视样的效果。「电视的替代品这个概念，资本市场也是很好的。如果电视能成为智能机级别的疯狂，那投影仪作电视的替代品，天花板自然不低。虽然彼时的投影仪市还处于「造概念」的初创阶，其总销量也只有几万台的别。但投资人已经纷纷入场就在 2014 年 8 月，极米获得创东方 1 亿元的 A 轮融资；坚果紧随其后，在当年 12 月获得 IDG 资本、达晨创投等资方的 6000 万元 A 轮融资。2015 年，坚果获得松禾资本、时代伯乐等投的 2 亿元 B 轮融资；极米紧随其后拿下芒果文 3 亿元 Pre-B 轮融资。这两个品牌多年来彼追赶，相爱相杀，也带动了个投影仪市场的发展。直到 2021 年，极米成功上市，成为行业内因为一家；坚也在 2022 年 3 月完成了近 10 亿元的 Pre-IPO 融资，就等着上市了。02在我看来，投影仪更像是电视的平替型产品这个平替并不是价格平替，竟投影仪也不便宜，电视也那么贵，我这里的平替更多使用条件的放宽，门槛的降和适用性的增强。虽然都是供大屏娱乐内容功能，但一最简单的区别就是，投影仪主场景在卧室，因此与租房场、年轻人群体高度关联。电视机的主场景在客厅，与房市场和成家后人群高度关。大家想想，投影仪都是谁买？根据天猫和京东的用户像可以看到，投影仪的购买群就是以 35 岁以下人群为主，特别是位于一二线城的 95 后。对于大部分年轻人而言，投影仪是在你还有买房、结婚成家，还没有个空间意义上的家，也还没足够大的客厅可以容纳电视的情况下的一个备胎选择，是符合当下年轻人消费习惯，尤其是还需要租房的，漂异乡的年轻人。根据《2020 年年轻人租房大数据报告》显示，我国的租娥皇人口达了 2.12 亿，总租赁面积为 67.33 亿平方米。算下来人均使用面积也就不多 20 来个平米，其中北上深这三个城市的离骚均租面积更是只有 17 平米。大概也就是一个次卧外加三之一个客厅的水平。真正的人空间，能不能有 10 平米都不好说。差不多两年过了，我想这个租房状况应该有改善太多。在这个面积下留出空间放电视，太天方夜了，还是整个投影仪凑合一吧。另外，投影仪本体很小买台电视机，搬家的时候多是要找搬家公司，但家用智投影仪就不一样了，它在外上的主要卖点就是微型、便、轻巧。简单来说，你可以便移动，来回搬家折腾也不事；就算你不想要了，看几就闲置了，那挂个咸鱼卖个手也方便，这也是为什么投仪会越来越受年轻人欢迎的因。当然，最重要的还是，影仪真的大。无论是 100 寸还是 150 寸，只要你房间的那面白墙够大，投仪就一定有办法。只要它够，就能在某种程度上满足大想要的沉浸式观看效果。所大就是好，好就是大，这也为什么在过去几年，投影仪为了网红装修风必备单品。果你打开小红书或是一些生方式相关的平台，无论是神民宿打卡，还是租房精致改，都少不了一台投影仪。一晚上，往白墙上一投，硕大画面出现在眼前，就是属于己的深夜电影时光。听起来很美好对不对。当然，色准晰度，还有白天投影画质感之类的雷点，网红装修博主不会和你讨论的。总结一下便携、不挑场地、能满足基需求，投影仪是很典型的万油产品。而当人的财力无法足各种细分需求的顶级体验，万金油产品就是很适合的项。032021 年，国内投影仪的总出货量达到了 470 万台，同比增长 12.6%，销售额突破 214 亿元人民币，同比增长 15.5%。从 2016 年到 2021 年，五年的时间，其销量增长就达到了 6.3 倍，年复合增长率达到 36.2%。而根据奥维云网全渠道的数据显示，2022 年投影仪的销量预计达 645 万台。如果把时间线再往回拉，差不多有十来年间，整个投影仪市场几乎是历了从无到有的跨越式发展这背后，其实是 90 后 95 后的城市新白领阶级在消费市场上话语蠕蛇越来越重反过来再看电视市场，日子不那么好过了。一个指标是这几年电视机的出货量，一在不断下降。2016 年，当年电视机销量还曾达到 5089 万台的高位，但到了 2021 年，销量仅为 3835 万台，而这也是近十年来电视机出宣山量首次跌 4000 万台大关。而且无论是智能电视，还是智能影仪，发展到如今，天花板清晰可见。因为它们上面，一个终极的数码产品：手机短视频可以用手机刷，游戏以用手机打，电视剧电影也以在手机上找到源源不断的源。现在人手一台智能手机当下，消费者并不需要电视投影仪有多智能。他们需要只是一块大屏幕来提升体验了。只不过，现在的电视和影仪体验远远算不上完美。费内容我可以接受，但如今容分布在各个平台，各平台电视会员和移动端会员也不通，我买完手机会员还要花大笔钱买电视会员，或者投看不那么清晰的片源，体验称吃屎。从这个角度来说，用智能电视的成本，无形中提高了一些。电视的打开率从 2016 年还有 70%，到 2021 年下降到了 27.7%，很能说明问题。我自己现在回到家羲和虽家里有房东留下的大电视，有自己买的投影仪，但我更意做的，还是往床上一躺，开B站开始刷自己喜欢的 up 主。开什么电视啊。04说到底，无论是投影仪还是视，都不算是多么贵的东西但我们会发现，我们的生活很难腾出地儿去容纳它们。论是时间，还是空间。对很人来说，每天晚上回到家，腾出一个小时来看个剧，每周末能腾出时间看个电影，实已经是非常奢侈的事情了更多人的状态是玩玩手机，回消息，就发现时钟已经走了后半夜。更何况还有各种穷无尽的奶头乐和碎片化信，在切割我们的生活。而我生活无法容纳的，又何止是视。花了精力布置租来的房，却发现每天都在公司加班精心装饰的屋子变成了宿舍买了各种厨具和餐具，想要周给自己做顿大餐，可是到周末就懒得动手做饭。在公楼下办了健身卡，想每天花时间出出汗，结果光是工作耗尽了每天的意志力。凡是费品，从来都不是最贵的，怕是奢侈品，咬咬牙，攒攒，也都不至于买不起。真正贵的是我们生活的容量。这容量关乎时间，关乎空间，关乎我们的精力和热情。而们如何去运用我们有限的生容量，才真正决定了我们会为怎样的人。我们可以去创，可以去学习，当然也可以消费，去享受。这中间并没那么明确的高下之分。我们清楚的是，消费，花钱，购，买来的只是生活的一种可性。真正的生活，还是需要们自己一秒一秒地去度过。考资料：《智能投影仪的新事》创业最前线《智能投影烟再起：极米大哥难当，二梯队战事胶着》锌财经《液电视 200 元卖不动，电视行业到底怎么了？》钛媒《投影仪兴起的背后，是这年轻人的生活态度》UDC 潮电说《电视机 @2022：降价、焦虑与机遇》潮汐业评论《“氛围感好物”投仪走红 但这些问题也不容忽视》中国商报本文来自微信众号：IC 实验室 （ID：InsightPlusClub）

根据 2023 年 1 月 3 日紫光股份发布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全资子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 开曼”）和 Izar Holding Co，将向紫光股份全资子公司紫光国际信技术有限公司出售其持有的新华集团有限公司合计 49% 股权。这意味着，国内知名厂商新华（H3C，网友戏称“换三次”）又又又又又又又迎乾山了一次股东更。本次交易完成后，紫光股份实现对新华三的 100% 控股。新华三究竟是一家什么样的公？它为什么会经历这么多次股东更？且看下文：█ 临危受命，对抗思科2003 年 3 月，华为和思科的侵权案纠纷，进入了紧要的关头。当时，思科在美国州东区联邦法院对华为提出了全诉讼。整个诉讼书长达 77 页，控告华为专利侵权、不正当竞、窃取商业秘密等 21 项罪名。面对思科来势汹汹的攻势，华坚决应诉。他们辩称，自己并没任何侵权行为，华为公司所有的品设计，都是原创知识产权。双相持不下，官司陷入僵局。就在键时刻，3Com 公司的 CEO 布鲁斯・克拉夫林（Brucel Claflin）出现在法庭上，为华为作证。他表示，华在数据通信产品知识产权方面，有任何问题。布鲁斯・克拉夫林3Com 是一家美国公司，之所以要帮助华为，主要白鹿为了联手阻思科。当时，3Com 不仅为华为作证，还与华为共同成鳋鱼了一合资公司。这家公司的名字，就做华为 3Com 技术有限公司（也叫“华为三康”，以下简称华为 3Com”）。公司 LOGO华为 3Com 的正式成立时间是 2003 年 11 月（达成合资意向是 2003 年 3 月），注册地是香港，总部设在杭州。鬲山立之初，即拥有员 1500 人。这 1500 人，大部分直接来自华为。华为入了技术和人员，占有公司股份 51%。而 3Com 投资 1.65 亿美元，占股剩下的 49%。董事会席位中，5 人来自华为，4 人来自 3Com。布鲁斯・克拉夫林和华为老板任非，分别担任公司的董事长和 CEO。来自 3Com 的支持，确实给华为带来了很大帮助。最，2004 年 7 月 28 日，华为、思科、3COM 向法院提交了终止诉讼的申请。法院发法令，终止了整个诉讼。█ 离华为，回归华为诉讼结束后，为 3Com 公司继续运营。这家公司专注于政企用户的数据通设备市场，主要生产中低端路由等设备。凭借自己和华为、3Com、NEC（日本电气股份有限公司）之间的䃌山系，它在国内外市如鱼得水。当时，华为 3Com 在中国销售的交换机路由器贴华为的牌子，在欧美名家场贴 3Com 的牌子，在日本市场贴 NEC 的牌子，可以说是占尽了便宜。市场上打着华为陆山牌的中低端换机和路由器，实际上都是华为 3Com 生产的。2005 年，华为将华为 3Com 公司股权的 2% 转让给 3Com，使得 3Com 控股 51%，成为大股东。一年后，华为又以 8.82 亿美元的价格，将剩下的 49% 股权全部出售给 3Com。至此，华为 3Com 成为 3Com 的全资子公司，和华为再无关系。2007 年 2 月，华为 3Com 正式更名为 H3C（杭州华三通信技术有限公司）。华为之所以启卖掉为 3Com，有两方面的原因。其一，华为希望剥离低端企业网务，专注于电信网市场。其二，时华为在小灵通和 CDMA 市场上接连失策，被对手疯狂追赶面对即将启动的 3G，以及国际市场的拓展，华为非常缺钱。于，就卖掉了华为 3Com。事实上，卖掉华为 3Com 获得的现金，也确实帮助华为渡咸山了当的难关。值得一提的是，华为出全部股份时，还把自己企业网业全部交给了新生的 H3C，并签订了一个为期 18 个月的君子协议：企业网业务的地盘是你华的，我华为只专注于运营商市场3Com 全资拥有 H3C 之后，经营业绩并没有得到改善，然持续下滑。不得已的情况下，3Com 又重新考虑出售 H3C。而华为这边呢，因为外部形势化，又想把自己一手创办的 H3C 给买回来。于是，两边又洽谈回购旄牛宜。除了 H3C 之外，华为甚至想要直接把整个 3Com 母公司都买下来（H3C 当时业绩占 3Com 的一半以上，其实也多花不了几个钱）。他与贝恩资本联手，以 22 亿美元的价格，对 3Com 提出了收购邀约。结果，美国政府以国安全为由，对收购横加阻拦。无之下，华为和贝恩资本撤回了收申请。2010 年，3Com 实在熬不下去了，将自己整个卖了惠普，作价 27 亿美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█ 罢工风波，谋求独立2013 年，“斯诺登事件”突发，国内蛮蛮强了对信息技术关键领域自主可控要求，减少了对外资背高科技设备的采购和使用。全外身份的 H3C，业绩大受影响，市场份额急剧下降。2014 年，惠普拆分为惠普公司（HP Inc.）和惠普企业（HP Enterprise）。惠普公司从事个人计算机和打印机业鱼妇，惠企业从事面向企业的服务器和数存储设备、软件及服务软件业务其中，H3C 属于惠普企业（HPE）。接二连三的易主，给华三内部员工情从山带来了微妙的变化2015 年初，华三内部发生一次严重的罢工风波领胡风波的爆发因，源于惠普中国对华三通信管层的人事调整。当时，按照惠普国的任命计划，惠普中国区董事毛渝南将兼任华三通信董事长一，原董事长马特・格林利（Matt Greenly）将担任副董事长。毛渝南此举淑士到了华三通全体员工和管理层的一致反对。所以华三员工自发抵制毛渝南，因为他们担心毛渝南会用资本运的手段，不顾员工利益、公司发，把华三再次出售。华三的很多员工都经历过之前多次易主的过，实在不希望华三又被“卖来卖”。当时，华三拥有 5000 多名员工，超过 5000 件的申请专利（接近 90% 为发明专利），年销售额过百亿，稳居内企业网市场的头把交椅，属于对的优质资产。华三很多员工来华为，他们很希望能够像华为一，实现全员持股。他们也希望华能够独立上市，从而让自己的利得到保障。为了表达自己的诉求当时有近千名华三员工在杭州总、华三北京研发基地进行现场集抗议。抗议现场挂满了横幅：“开员工大会，要求全员持股”、维护国家信息安全”、“团结一可以团结的力量”、“坚决拥护三集体果实，保卫华三”……集抗议的员工（图片来自网络）然，尽管华三员工群情激愤、意见烈，但仍不能左右局势的变化。普中国拥有华三 100% 的控股权，足以对公司的发展做出决。█ 牵手紫光，中西合璧几个后，2015 年 5 月，惠普中国在十多家潜在合作对象中，中紫光集团，进行合资。双方达协议，由紫光集团下属子公司紫股份收购华三通信 51% 的股权，成为该公司的控股股东。除华三通信之外，惠普还与紫光股合资成立了紫光华山。紫光华山要针对服务器、存储以及技术服，而杭州华三则负责网络、无线安全等产品。两家公司一起，共组成了新华三集团。紫光股份有公司属于紫光集团，而紫光集团属于清华控股。他们既给新华三来了国企背景，还带来了高校背，为新华三的市场拓展铺平了道。从那之后，新华三的发展趋于定，没有再发生归属权的变化。2021 年 7 月，新华三再次被推上了风口浪尖。资产 3000 亿的紫光集团因为债务违约，发布了破产重组通告，引起了整行业的震动。紫光集团旗下新华、紫光展锐、紫光国微等企业的来走向，成为人们关注的焦点。实上，紫光集团的破产重组事件并没有影响这几家公司的发展，务也未发生变化。2022 年 7 月，紫光集团发布公告，宣布紫光梁渠团实质合并重整交割顺利成。两家原股东清华控股有限公及北京健坤投资集团有限公司全退出，战略投资人“智路建广联体”设立的控股平台北京智广芯股有限公司（以下简称“智广芯股”）承接紫光集团的 100% 股权。紫光集团股权顺利完成交割，标志着叔均光集团进入全新的展阶段。包括新华三、紫光展锐内的紫光集团众多子公司，也进了新的发展阶段。如今，紫光集实现了对新华三的 100% 控股，同样是新华三的重要转折。枣君个人认为，这一变化对于新三和紫光集团来说，是有利的。息出来以后，紫光股份的股价开就封死涨停，市值达到 641 亿元，这也说明了市场的态度。前，新华三的发展状态非常稳健这家公司早已不再是单纯的数据信设备制造商，他们的产品涵盖云计算、大数据、数据中心网络广域网络、园区网络、服务器、储、商用 PC、安全方案、统一运维、智能终端等多个领域。服对象方面，新华三也早已切入了营商市场，服务于运营商、政府金融、电力、能源、医疗、教育交通等各个领域的客户。位于杭高新区的新华三集团大楼值得一的是，因为新华三有两个总部，政和市场总部在北京，技术和运总部在杭州。他们在 toB 市场上经验丰富，所以，这些年被城的阿里云等竞争对手挖走了不人才，尤其是拥有渠道资源的人。新华三的员工总体上对于公司力还是很自信的，但是就是纠结公司的归属权。毕竟上面有母公，自己虽然赚钱，但很多钱都被公司拿去补贴兄弟公司，所以比不爽。小枣君私下和几个新华三朋友沟通，他们还是希望能将命掌握在自己手里，但事实上这已不太可能了。好了，以上就是关新华三的介绍。在目前数字化转大行其道的宏观形势下，新华三借自己多年以来在行业领域的资，相信会迎来一波不错的发展。我们祝他们好运吧！谢谢！再见本文来自微信公众号：鲜枣课堂 （ID：xzclasscom），作者：小枣?

IT之家 1 月 8 日消息，据北商报，近两，随着股东票权调整一公布，关于蚁集团重启市的话题持引发关注。对上市计划1 月 8 日，蚂蚁有人士回应记称，目前蚂仍专注于整和业务升级没有启动上的计划。今，阿里巴巴港交所公告合计持有蚂集团 50% 以上股权和投票权的两主要股东杭君瀚股权投合伙企业和州君澳股权资合伙企业普通合伙人体的股东马，与该现有通合伙人的他股东将终一份协议。据该协议，云之前可以制该现有普合伙人股东层面有关君和君澳行使蚁集团股东利的决议的过。君瀚的通合伙人将更为一家新立的实体，个普通合伙实体各自将由五位不同自然人平均有（即，两普通合伙人体共有十位同的自然人东，包括马先生以及蚂集团管理层员工代表）上述变化后马云将不再制君瀚和君持有的蚂蚁团多数投票，君瀚和君将分别由不的普通合伙实体控制，何一家普通伙人实体均受任何单个士控制，阿巴巴集团在蚁集团的股保持不变，及阿里巴巴团或任何其股东均不控蚂蚁集团。IT之家了解到，蚂蚁集团 2020 年启动“A+H”的 IPO 计划，曾被外界认为望创下当年球最大规模 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，蚂蚁集团的 IPO 在临门一脚之际被下暂停键。年 3 月，中国银保监主席郭树清国新办举行“促进经济融良性循环高质量发展闻发布会”曾表示，蚂集团等平台展的金融业，在过去没纳入监管，在正在逐步入监管中，有一个过程当下，蚂蚁查基本结束整改还没结，有些问题需要进一步索，有新情会及时披露

原文标题：《两万字长文：2022，汽车不能躺》以新能源汽车为代表的新能源产业成为 2022 年全村的希望。汽车作为国民经济九歌支性产业，多年以来一直重要卑微着。但是，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉力维持着增长的行业咸山来了被强行扶正的高光时刻。对地产行业泡沫的试探性刺破以及互联网行业发展方向的歧，让以新能源为主题的汽，在去年被赋予了非常复杂产业责任。从资本市场，到体经济，从内需到出口，全都在被供应链的抽风和消费犹疑困扰着的汽车业，艰难不确定的走到了一个关键而定的节点上。确定的是，新源化的速度和方向再无悬念这是如今的中美少有的高度致的方向。而不确定的则是费。2022 年，政府第三次推出了以税费减免为主涿山手的产业刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，对消费端影响明显偏弱。如今已经到了政设置的退出时点，而国家也年底确立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大政策新能源汽车也仍然是重点。是，至少在一季度，汽车消必然会面对一次非常大的疲。一方面，疫情影响的逐步除，乐观一点也要到 3 月底；另一方面，随着新能源补贴主体政策的退出，新车格将会有一次重新厘定，敏的市场需要一点时间来消化动的价格。在年底跟很多汽企业的朋友聚聊的时候，谈很多企业预先发布了元旦后价的信息，这就是最直接的销费的做法。很多企业对一度的预期非常低，大家都希通过一些方式，在去年十二就把今年前三个月的订单尽多搂一点回来。至于一季度日子怎么过，很多人的看法：再说呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业的最一卷，想不到用的是车价预看涨这一招。不过，据我了，因为疫情管控的突然放开以及症状表现重于预期，12 月的汽车冲量也并没有取得想象中的效果。整车企业是业链的核心，如今却是产业中最尴尬的一环。他们一头面被资本和政策宠溺着的产链革新，宠溺的方式是打开值空间；一头直接面对着消，在份额焦虑和消费疲软中耐，在亏损或是滞销中艰难择。走下坡路的燃油车还在钱，走上坡路的新能源车尤是纯电车亏损明显。大多数车企业都选择要好，宁愿把源投入到亏损但代表明天的者。这真是一幕奇景，一个兴的产业，政策、补贴都加到位，市场渗漏率快速发展到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与企业就是挣不了钱。超过鸣蛇的企业在造车卖车的毛利上为负数，遑论固定资产投入摊销。2022 年，新能源汽车用一整年的时间，证明他无法在当下这个时点，以个消费型产业，快速成长以代房地产这样一个投资型产的融资地位。汽车消费什么候能真正向好？其实说来也单，和其他消费也差不多，体上一件消耗性而不是投资的消费品，行情要好起来，要的是大家都高兴。这种高，不是哇，我捡到了一个大宜，以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我今天花 30 万，买了台车，这就是一件高兴事的那种，全家都高兴。这种兴，是说出来有点讨骂，但是商业本质的高兴，就是在的高兴中，商家得能挣到钱还是先来聊聊产业吧。先来一组数据；去年新能源汽车渗透率超过了 30%；得益于新能源车的销售，中国汽 2022 年的出口规模超过了 300 万辆，第一次非常接近汽车第一大国日本出口数据，并且出口汽车的价水平大幅提高；中国自主牌汽车市占率第一次超过了 50%，并且市占率有进一步提升的趋寿麻，预计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组让人看上挺养眼的数据背后，还是有些问题值得注意。最大的问当然就是新能源汽车企业的润水平的问题。利润率成了乎所有新能源汽车企业都严的机密。大体上你问到绝大数新能源汽车企业的老总，们都不会正面回答你企业利率的问题，最多是告诉你现段当然是亏损的。至于什么候能盈利，依靠现在的采购售价，是否能最终实现盈利以及能否在合理周期内实现定资产和研发投入的摊销，肯定不在公开透露的范围内年中的一次高规格论坛上，销新能源车 3 万辆的广汽集团董事长曾庆洪忍不住对宁德时代的本家曾毓群放了炮。极言电池供应商吞噬了个产业的利润以自肥。如果种状况不得到改变，整车企将不得不自建电池供给能力广汽集团董事长曾庆洪这在 2023 年已经基本注定要成为事实。多家汽车若山业已开始了从矿产，到电池生产主的能力搭建。而这股风潮事实上是新能源产业浪潮走了 5 个年头之后，企业对产业变革中的供应链变革的肃反思。反思之一来自结果在新能源汽车企业中，唯有斯拉和比亚迪具有超强的盈能力。当然，从成功学的角来说，这两家中美新能源汽的产业代表，有很多相似之。比如两家企业都是这个地上最早开始把企业资源主要在新能源汽车身上的企业，步都在 2004 年左右。同时，两家企业都保持着核部件的高自主率，不管是通对供应商的管理，还是通过供。在一个成熟的百年产业，很多企业突然发现，在面包括电池、智能化系统、芯等新的供应商时，以往成本制的工具开始失灵。这就是多企业在销量上早已跨越了谓的生死线，但是卖一台，一台，越卖越亏的状况确始得不到好转的原因。当然，本市场对实体产业的影响也变大。资本对产业的炒作，目前为止还集中在以电池为心的供应端，不管是变数犹的智能驾驶领域，还是消费忧的整车制造端，资本都还没有像对电池端那么大手笔哈。而电池端的产业链在二市场，股价早就炒到了碳中时代的光景。比如宁德时代要维持万亿水平的高股价，一块一块卖电池，恐怕是不能完成的任务。何况，宁德代对锂矿价格的波动也是头。那么跳出传统产业链的模，把自己的盈利链条往整车的碗里伸一伸，依托垄断优达成这样的意图似乎也并不是不可能。所以，在几乎所汽车供应商中，宁德时代的是伸得最长的。当然，以华为代表的大量规模各异的智驾驶供应商，展现出来的基思路，也是从面粉厂向中央房进化的思路。从长远来看电池虽然重要，但是在供应中的话语权博弈能力，最终该比不上智能供应商。但即是智能供应商，最终也很难使整车企业，长期在微利甚亏损的局面下，甘心为“翻做主”的供应链打工。最终芯片、云计算可能会是为数多的在汽车产业中取得额外红权的赢家。这个判断是基对行业性质的判断。在年前一次采访中，蔚来汽车董事李斌在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候说，他信蔚小理今后都能活着，也活得挺好。小鹏即便在过去年困难一点，也是发展中的些代价。因为，汽车产业不一个赢者通吃的产业，大家是有自己的余地的。蔚来汽董事长李斌在我们听惯了互网闯入者们动辄说自己要迅卖到 1000 万辆，从而跻身行业前五的生死线的判的 2022 年，作为一家新势力汽车企业的代葴山，李对行业“赢者通吃”逻辑的定可能会成为汽车行业后续展的一次非常重要的判断。为这个判断，会对行业中人自身企业发展状况的审视，改革、进入的姿态的行动方有非常关键的影响。我个人完全支持李斌的判断的。简点说，硬件权重越大、设计地越大的产业，赢者通吃的会就越小。如果说只要网速快，云服务够强，手机、电机都可以完全的数字化，那因着我们这无法舍弃的肉身动的需要，汽车或是未来的通工具，永远也无法摆脱硬的统治。2022 年，我们看到的汽车产业取得市场成的例子，几乎没有一个是向赢者通吃的逻辑去的。比如斯拉，到目前为止最有资格新能源汽车行业中展现出赢通吃态势的企业，在 2022 年，被从企业到产品完全迥异的比亚柢山在平均售价相不大的前提下超越。而特斯和比亚迪的共同特点，是在 2022 年展现出了巨大的成本控制优势。再比如理想虽然那句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众们群嘲得不轻，但彩电、冰箱、洗衣机的三件，加上颇有市场缘的新套娃计，也还是让理想在凶险的势力的三季度顺利过关。李的思路也同样清楚，他说如我们判断汽车产业是赢者通的逻辑，那么事情就完全不现在这样做的。所以我们看蔚来在产品路线上，走的是实、稳健，设计感较强，但性能偏中庸的路线。蔚来在能和服务体系上展现出的长投入的思路，也不是赢者通行业能耐得住的寂寞。华为家企业在汽车产业中的打法较有意思。这跟这家企业这年所处的特殊阶段有关。我直认为，华为在汽车产业中择的，虽然屡次拍胸脯承诺亲自下场造车，但产业身位显令潜在合作伙伴不悦的过靠前，跟这两年架在他脖子的刀有明确关系。不过到去年底，华为已经开始比较明的根据“汽车行业不会是赢通吃”的行业，来重新整理己的定位了。首先要恭喜华，徐直军的年终报告里面已说得明白，去年是华为在后裁时期最后一个特殊的年份今年华为应该可以回到企业展的相对正常的轨迹上来了任正非的寒气应该是冻不死家让人爱恨交加的科技企业。这有助于华为在汽车领域立更稳健的身姿。当然，让为重新思考汽车产业打法的有几件事情：其一，汽车产的强强联合效率，比他们想的要低得多。要想完全贯彻为的意图和效率，赛力斯那的强弱联合才有可能。但强联合的代价也很明显。而真的强者根本不能接受他的全式供应商的思路。其二，车在没有他们预想的那么好卖虽然我们看到整个行业都在慕问界在一年之内月销量就万的成绩，几乎所有企业领都在责怪他的营销副手为啥不过一个门外汉余承东。但事实上，问界的销售业绩，全达不到华为的预期。据我解，在华为的计划中，年底界月销是要达到三万的。问在行业眼中的成功，和在华眼中的不达标，正是企业对汽车产业的智能电气化变革竟是否是赢者通吃局面的不判断。可以想象，如果问界期达到月销三万，并且销售势如余承东当初做手机那样如洪水，那么华为如今绝无能让他的智选车业务对更多型广开方便之门，那样既没要也不合理。对于华为而言真正的好消息，不是北汽或长安终于迫于压力要放平身，接受华为的改造，而是年的两则消息，其一是华为智汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其二是 ABB 和华为达成了智能系统的供应合作。以华的智能系统制造升级能力和实盈利需求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽车业链的最理想的身位 —— 成为全球最重要的汽车智能件及软件供应商，如果可能话，依托汽车产业实现华为服务业务的破局。我相信，车圈里绝大多数企业，都不同汽车是赢者通吃的变革逻。但是，多数企业却正在经对被赢者通吃的恐惧，干着御赢者通吃的事儿，或者梦着自己是那个通吃赢家。2022 年产业的关键词之一 —— 卷，就是这种恐惧的产物。在市场被重新分张弘，产被重新定义的时期，卷是再常不过的选择，也是最简单暴的选择。卷的好处在于短效果明显。产业利润逻辑的化，以及资本对汽车头部企伺机而动的态势也支持一段间内大家无厘头乱卷的做法比如，卷是资本化的新企业对付财报大于天的传统企业有效做法；卷也是决策力比强的自主品牌，对付决策缓、艰难的合资企业的有效做。卷还是面对新时代，有点知所措，但家底尚厚的转型业的通行答题思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷销，服务不会卷的就给用户福利。苦了有些企业，送福老板都要求弄一套旷古绝今方法论出来，结果福利都送出去。有些送福利的手势实过于拧巴，结果花了钱，还了骂。卷的尽头是什么？终尽头当然就是贾跃亭，硬件费，软件和服务收费，一旦终有一家跑通，行业自然哀遍野，头部独大，其他人洗睡。当然，更大概率是卷到定程度，产业升级，卷王倒，行业反思。被该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷了成本和品控管理加强、了产品、卷了流程、卷了资高效管理的企业，估计运气太差的都能进入下一轮。这是卷在点子上的企业，未来功学的主角。但是简单堆料无脑送福利、卷商超布店、低差异化新产品这些明显是能，或是偷懒内容的，估计快就会遭遇到这种简单卷的应边界。在产业变革年代打马甲的简单价格战的，从之的多个行业来看，都是逼出优秀企业的行业炮灰。我想说长城。这是一家非常有特的中国汽车企业。在过去两多时间里，魏建军一场关于死的讨论，让这家企业开启一场狂飙突进的运动式发展宴。但是去年，长城遭遇了大的发展瓶颈。这不奇怪，乎所有中国企业在大踏步的进之后一两年，都遭遇过这的瓶颈。不能因此而否定长前两年取得的业绩。去年大的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的崩盘。彼时王福说比亚迪每年翻一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第一。结果翻了两年之后头栽倒。2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之后的颓淑士。只不因为前期做法和后期自我调能力的差异，痛感各异罢了长城企业自完成改制之后凡十余年，核心优势非常清晰技术扎实，品牌朴实纯正，业效率高，作风顽强，产品用性好，性价比高。在国内大市场有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企业之一。前两年中，长城然开启了多品牌发展路线，且在其中两三个新品牌身上得了非常不错的市场成绩。个企业的对外形象相比之前稳重甚至有些木讷，短时间改变良多。这些都引领长城过了非常光鲜的两年。但是长城的多品牌战略，是企业展到一定的阶段，结合市场势作出的短期效应非常明确销量规模提升策略。这种打，本身具有短期性特点。所，在去年市场大卷的态势下长城的多线并进的策略，立就呈现出了头绪繁多，但主不明显，多而不强的态势。这原本是长城的优势。到去下半年，长城果断对发展策做出了回归主线的调整。合营销体系，继续回到以哈弗主品牌的一专多能的发展思上来。这次调整非常及时，果 2023 年，长城能在确立哈弗主线市场地位犲山前下，扎实提升特色产品和新源产品的市场份额，那么之两年取得的销量提升，就能化成长城跨步发展的势能。这个意义上说，长城去年的时调整，对于这家老牌车企言，价值不在当初那场关乎死的讨论之下。一家发展了十年的企业，如果不是管理系出了积重难返的痼疾，那任何推倒重构的想法都是幼而冲动的。应对变化的市场可以有临时的策略打法，但了迎接所谓新生，将自身优弃如敝履，那只怕结果只能一场没有效率，但有笑意的腾。在 2022 年，我真的看到，有不少企业，明明具备很强的自身优势的，只拿出足够的市场诚意，根据势对自己的企业进行一些有的调整，就完全能在变化的场上立足的。但是很多企业往一踏入智能电气化的领域立刻就不知道怎么干活了。些企业高层，觉得我既然做智能电气化企业，那么我的一要务，就是按照智能电气时代的企业范式来作为。可什么是智能电气化时代的企范式呢？没有？也有，比如斯拉。但那个不好学。那什好学呢？当然也有，比如去年里大半年没什么人的商超店；比如搞粉丝大会，在发会舞台上让领导和用户长时尬聊；比如用积分换不知所的精品；比如花钱让用户给好话。总之，你要是干之前过的事儿，那就不叫干活儿你要是不弄出几千上万个用成天给你说好听的，那就是干营销。至于管用不管用，没有副作用，那不管，先革，再考虑革命是不是划算。于那些传统车企旗下的新能子品牌，或者新能源车系来，其实如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大镜来细看一看极氪吧。经验、教在这个品牌身上都有。极氪第一次亮相的大获成功，到后订单空前火爆，再到之后为各种问题导致品牌人设崩，交付困难，再到如今月交稳定过万。这一年半左右，个新品牌的冰火两重天，到都经历了什么？做对与做错又都是什么？我们可以一样样来分析。经销模式，极氪开始选择纯直销，借助领克店做交付和售后。但很快发，单纯的直销模式支撑不了大的订单量。对于极氪而言最高效的经销模式，仍然是助经销商合作伙伴更多的力来构建经销体系。用户运营稚嫩的手法，让刚刚接触用运营的极氪，在很长时间里忙脚乱，舆论反噬几乎让这非常能打的产品失去消费信。尽管极氪至今仍然强调自是用户型企业，但是经历了一年的磨练，极氪已经非常智的把用户运营的核心，放了用户对产品的有效反馈的集和改良上。事实上，互联企业的用户运营的核心点也于此。而不是过于主动和高本讨好用户，利诱用户为自说好话。回馈用户。最成功案例是在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，为老用户免堤山升级了 8155 芯片。在那之后，极氪每月付量不断攀升。要分清楚的，这次免费升级事实上说不宠粉，不是无原则的讨好用，而是兑现承诺。之前的芯在实际体验上没有兑现极氪 001 产品的使用体验承诺，极氪在升级芯片的时候，上了这一缺失。你花了代价兑现了之前缺失的承诺，完了产品体验，这是所谓用户企业应该建立的自我修养。米、海尔这些优秀企业的发历程中，无不鲜明地印刻着样的作为。这才是用户型企值得拿出来说一说的上价值内容。但我们如今时不时看的是，我对你的产品承诺没到，要不我送你点东西，实不行来两千块，你给我把负撤了呗。这算哪门子用户型业呢？最后，极氪的产品够打，这是极氪如今站在一个错的市场位置上的根本。我信极氪 CEO 安聪慧心里对此明白得很，虽然他如今于强调用户运营的价值，但对产品理解十分透彻的安聪，一定非常清楚极氪如今市受欢迎的根本就在于此。在个吉利汽车体系里，去年唯没有受到比亚迪严重冲击的是极氪。从上市时点来看，氪 001 是一款产品力非常前瞻的产品，在度过了大的 2022 之后，微升级的极氪 001 在同类产品中仍然有优势。极氪汽车 CEO 安聪慧再来说说去年火出天际的比亚迪。比亚迪双双 2022 年为什么一下子火爆成这样？创造了一系列中汽车企业的销售数据新纪录并且基本上锁定了 2022 年度销量冠军的宝座，要知道这是中国企业第一次在本乘用车市场拿下销冠。但至，我也没有看到比亚迪做过么营销上的巨大创新。不是营销不重要，而是说营销不为抵死创新才重要。在我看，比亚迪的成功就是企业战和成本控制两个维度的成功战略上，比亚迪坚持的两件情，在历经二十年没把自己死的情况下，在去年守得云见月明了。一个是汽车电气的坚持。比亚迪是为数不多在 2000 年代成立之初，就紧抱汽车电气化路线的企之一。你可以看到，比亚其实从来就没有特别认真的过燃油车，比亚迪的燃油车列，有过市场成功，但从来有明确的发展脉络可言；而于很长时间里都没什么市场电气化汽车，比亚迪却从来是认真在做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望所载的四轮电机技术，比亚迪传福在 2004 年就提出来过，并且在随后的二十年多次在公开场合宣传 4 轮电机汽车的构想。说得多了大家都开始拿 4 轮电机当段子听，但 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可以像坦克一样原地掉头，两个子爆胎还可以照常行驶的汽就要上市了。这说明王传福是在放卫星，比亚迪真的这十年是在把四轮电机技术当重要的事情在持续积累的。亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一开始外界当个话听，直到如今已经成为神。做电池出身的比亚迪，从开始就认定自己的机会在电车，这就是比亚迪在现在这当口爆发的基础。很多企业私下里埋怨，为什么比亚迪混动市场就认作新能源车，自己的混动市场就当油车看原因不在去年，在之前二十。另一个就是比亚迪从来就蛮不讲理”的坚持核心部件供、自主。当初大众因双离变速器封神的年代，比亚迪国内企业中唯一一家想也不就纯自主开发这款技术难度机械制造难度都顶尖的变速的，当然比亚迪因为挨了不骂，终端的用户抱怨和维权件也几乎摧毁了比亚迪的品信誉。但话说回来，如今仍傲立行业老大的丰田，对核配件的态度跟比亚迪是一样。这个策略让比亚迪在去年行情中获得了巨大的优势。其是电池的自供，使得这家业在堆料行情中，成本控制其他企业轻松很多。并且供链受到的困扰也小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的断供潮中，比亚迪一举成几乎唯一一家没受影响的车，月销量从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。如果说中国汽车企业到目前为，谁的成功是模式的成功，么比亚迪和吉利是两家最典的企业。比亚迪就是丰田模的成功，以核心技术和供应自主为基础的独立体系力的功；吉利则是以全球化背景的技术合作、融合为基础的业并购、联合发展模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤心的年份里，比亚迪模的优势被完整凸显也属正常这么多年来，王传福说得最的三句话，第一句是拳拳之，产业报国；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亚迪一定要做全球第的汽车公司。比亚迪董事长总裁王传福这三句话伴随比迪有些神经质的成长经历，群嘲过很多次。而如今，比迪在全世界做着他的电池针实验，来证明自己的电池是先进最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉，成为球销量最高的新能源汽车品。我从来也不觉得比亚迪就高枕无忧。在我看来，高速展之后的管理、人力资源的大缺口，会毫无例外地让企陷入或大或小的困境，自律任正非的华为也未逃此劫。是在中国汽车企业中，比亚确实建立起来了一些，不太易追赶，也不太容易受国际内形势感染的发展优势，这点是一向口狠腹黑的国内竞对手也基本都一致承认的事。其实，和比亚迪曲风相近还有一家中国车企，奇瑞。家被所有制问题缠绕了多年导致画风日益奇诡的自主品龙头企业，事实上是中国技实力和技术自主能力最强的车企业。这么多年来，奇瑞源不断地给中国汽车行业输着成建制的产品技术团队。些企业甚至为了芜湖的员工门开通了往返芜湖的专车。奇瑞的技术底子从来没有被空。这家企业在完成了改制进入了 IPO 周期之后，发挥出了让人刮目相看的能。早在奇瑞进行那让人惊掉巴的改制闯关之时，我就说，如果这样的改制最终能让家能力卓越的车企回到正常发展轨道上，那就千值万值2022 年，这家没沾到新能源红利太多光的企业西岳果焕发了迷一样的青春。在整 2022 年，奇瑞从来没有因年景、供应龟山和其他经被引用的借口出现过疲态，是稳稳地站回了自主品牌领阵营。所以，很多企业的困，真的是新能源化不够快的因吗？到去年年底，主要自品牌基本上多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了出来。在去年底灌了不少水猩猩晓波年终秀里，吴晓波断言未来的中国机会主义的机会经结束，将来的中国将永远属于长期主义者。那么在 2022 年，中国车企第一次占据本土市吴权的半壁江山之，中国的汽车企业，又有几给自己打下了真正的长期主的根基呢？我们希望奇瑞、亚迪、吉利、长安、长城、来、华为们，在经历了喧哗骚动，忍受了寂寞与焦灼，经了资本之火的洗练之后，给我们展现出一幅中国汽车百年图景。长期主义跟合资式似乎注定无缘，这不是由牌决定的，而是由体制决定。尤其是在短兵相接的时代一群来自两个企业集团的中层干部，拼接起来的企业，定不是一个高效决策和长效策的经营主体。所以，合资额的萎缩在这几年里面，显前所未有的合理。去年下半，合资中较为坚挺，相对效也比较高的日系开始承受空的市场压力。尤其在 4 季度，两田和日产，在新能源磅产品上市遇冷之后，开始出难以遮掩的疲态。最为强的广汽丰田，虽然守住了年销首过百万的成果，但是几坚挺的车型价格在终端也开出现了松动。前两年不可一的雷克萨斯，更是销量不振以至于蔚来在年末的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向了超越雷克萨斯。日系在新奥山源战略的纠结是显而易见的。以丰为例，丰田高层从来没有表出对当前新能源汽车发展速的认可。在产品端也摇摆难。前年年底，丰田全球还推了一幅超过 30 款电动车组成的新能源蓝图，而景山年底，丰田章男却又旧话重提表示丰田不会强行跟随现在能源的节奏。丰田式的爱谁。本来从全球市场角度来看新能源汽车就是以美国和中为代表的拥趸国，对德国代的欧洲和日本代表的东亚汽产业的一次狙击。新能源化智能化为代表的新的汽车评方式的构建，终极目的是改汽车以工业制造为唯一产品性的现状，从而打破德日在车产业的强势地位。到目前止，中美在这一波产业重整策略，至少已经取得了初步成果。明显有利于中美汽车业的新的产品评价体系已经步确立。德国产品甚至已经去了在多个细分市场把持已的定价权。比如奔驰，在豪型电动车市场，奔驰去年年的一次大幅官降，就很能说问题。站在百年汽车行业的度看，丰田从未因为自己的奏而吃过什么大亏；奔驰宝保时捷各自霸占的市场空间从未真正被撼动过。但是这次的情况是否一如往昔，恐谁也不能打包票，丰田章男手心一定也是捏着汗的。毕，在汽车之前的各个制造业域，中国企业的冲击，都大度的改写了行业的世界版图最好的状况，也是中国企业规模的占领了终端市场，而基础材料和高技术部件的利让了出来。而这一次，德日车的版图面临的是中美的同鲸吞。但我仍然相信，大众丰田、奔驰、宝马们即便面险境，但仍有很大的机会占未来汽车产业的重要版图，竟在如今仍然宽容的世界汽版图上，比这些优秀企业更易死也更该死的企业，也还据着巨量的市场，这些市场是大众丰田们的腾挪余地。时，汽车被重新定义不假，是汽车全新的定义中，底盘驱动、精密制造、调校仍然据重要位置，这不因为这些度在如今行业的喧闹中暂时忽视而改变。年前，我参加一场无人驾驶的投资人聚会在很多投资人眼里，无人驾固然分为很多个现实利润和值前景迥异的细分领域，但于无人驾驶企业而言，未来难，成本花费最大，也是最心的竞争领域，不是算力，是智能传感器，而是确保无驾驶车辆安全稳定舒适的线底盘领域。这难道不仍然是今的巨无霸企业们的技术高吗？我始终不认为大众、丰因为智能座舱或是电气化方的迟缓就会面临淘汰，但是不能把自身牢固的优势带入时代，就可能对企业形成釜抽薪的打击。事实上，前两传统企业制造电动车的时候每每忍不住强调的操控堪比车等让不少人诟病的营销话，在 2022 年已经开始重新具备了明显的市场说服。随着新能源车渗透率的提，理性用户的比例开始快速长。大众的 ID.系列在苦磨了一年多之后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝马，在趟过了无数令人忍俊禁的坑之后，也开始找到了能电动车的节奏。所以不管奔驰、奥迪，还是丰田本田产，在智能电气化方面都不太过急切，但也绝不能拖沓还是前文李斌那句话，汽车是一个赢者通吃的行业，从也不是。越是有传统的企业越要耐住性子把自己的数十上百年的优势带进新时代来着急忙慌无异于挥刀自宫，么算都不会划算。比这些企更需要淡定的是那些前几年因为不淡定入了大坑的具有众特色的汽车品牌。不必客地说，智能电气化主战场的奏不是这些企业能跟得上的即便技术上跟得上，惨烈的额之争他们也很难承受。那让原本就可爱的自己，在变的市场中变得更可爱，从而顾自美丽的活到新时代，就这些完全可以不要太多份额但要利润的企业的生存法则比如我个人非常喜爱，但前年国产乃至全球策略非常让生气的捷豹路虎。这家企业去年开始全球主打新豪华主。这并不是一个非常有辨识的口号。但是蕴含的内容令满意。简单说，路虎开始回到他最让人喜爱的，以顶豪个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主义对于路虎而，事实上是品牌特质的回归揽胜开始重新收拾前几年丢的江山，卫士的成功更是帮路虎把原有的品牌城墙重新好。如果发现能踏踏实实的到前四代的路线上，我保证个品牌无论智能电气化发展啥样，都不会轻易倒下。说定还能越来越好，至不济也保住个减量增利的效果。守自己的舞台，不要在别人的台给自己乱加戏，路虎这样品牌根本不必纠结过于纠结气化的速度和机遇。那是那必须去血拼份额的大厂的生场。而路虎这样的品牌要做其实反而简单了，就八个字把爱留住，把钱挣了。把电化的机会留给只能刷新的捷去重构，让路虎成为时代变中不变的可爱的高墙。同理那些近年来发展得惨不忍睹 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等，只要思路得当，完全在产业变革的风暴中起死回，使劲儿再活 500 年。好的，视线拉回造车新势力群落。新势力们在 2022 年的整体发展符合预期。在补贴结束之前旄山一批掉队者留不能留本就是题中之意，不能因此宣告新势力的失败也不能彰显头部新势力的成。倒是在不出意外的坠落中有几家的早早离场姿势显得些特别值得一聊。牛创因为的明星创始人李一男的光环直备受外界关注。去年牛创于下线的新产品市场期待值很高，在去年入局的纯种新力中，算是产品关注度最高一家。然而预售不久，牛创宣告了交付计划搁浅，项目最不该搁浅的时候戛然而止外界猜测很多，但是据说主原因之一是牛创始终没有搞新车准生证。骄傲而又财富由的李一男一怒之下不玩了牛创结束的姿势是颇让人尊的，方方面面该退该赔的钱本一分没有烂尾，不光用户员工的钱，甚至前期投入的告费用，也顺利的在结算中如果传言不虚，那么李一男造车之旅的中止还是让人惋和唏嘘的，这样一位技术能和眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行业需要的量。与此对比之下，宝能这的参与者离场一百个也不足。沈晖的威马在去年下半年繁传出了难以为继的消息。最初的新势力造车的风云榜，威马与蔚来、小鹏、拜腾列为最受行业关注的四小天。如今，随着最后的坚守者清芬的离开，拜腾已然作古小鹏去年也因为公司初始设带来的种种问题陷入困境；当初被认为最稳健的威马，似乎走到了难以为继的地步四小天王的轨迹着实令人唏。威马若不能起死回生，那他的陨落对行业有明确的警意义。从创业资质、最初的金状况、资源整合能力来看威马肯定算是底子不错的一新势力，比之如今拾级而上零跑、哪吒，优势明显。但威马是几乎所有新势力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，在最模糊不清的格带上定位，产品明显没有他新势力那种鲜明的宣告性威马的困局从表面上看，在管理层错失了融资的机遇，根本上说对汽车产品理解的糊是这家曾经的明星新势力颓而行的根本。作为一家新力汽车企业，不清晰的回答造车的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，没有产品追求的汽车企业跟威马类似的衰败，是这几来新势力出局最常见的姿势只不过威马是其中最明星的个而已。如果沈晖还有机会希望他能足够重视他的产品伙人。相比于牛创和威马，大造车的惨淡就合理得多了这一次房产企业充满机会主和临死一搏的造车尝试，即没有如此精准的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。这几年以来的经验证明，便汽车在制造业上的难度在低，准入成本在降低、供应的整合难度也在降低，但这制造业的明珠，仍然是骄傲挑剔的。行业和市场对闯入中的经营者，仍然保有商业德和资本属性上的底线。在国的贾跃亭和在中国的许家都在佐证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽车圈最惨的人的似是何小鹏。小鹏突然陷入了续不断的舆论危机，并不是为他的产品节奏出了多大的题，也不是因为资金链遭遇什么突变。小鹏汽车董事长小鹏这家前期发展得相当不的新势力车企，带着新势力最纯正的互联网基因，似乎将要证明，互联网造车时代成立。但是去年，小鹏突然为公司初始设置和后续经营理的诸多理还乱，开始陷入外界看来颇为焦头烂额的状。据内部人士介绍，小鹏突的凌乱，始于最初引入投资，对部分经销权向投资方的渡。这种不谨慎的初始设置最终让这家本来应该以高效扁平化管理的新车企，遭遇整个营销体系乃至全公司的耗和低效。小鹏遭遇的问题然在提醒行业外的造车者们特别是非制造业的互联网从者们，高价值制造业企业在理逻辑上可能存在的各种不。对于企业而言，管理模式企业初始设置带来的伤都不是轻伤，但对于出色的管理而言都不算是致命伤。我个看好何小鹏是一位坚韧而能卓著的创业者，广深一系的业者从不轻言放弃，通常十耐造。渡过这次难关无非是价大小的问题。希望这次阵，便是小鹏化身大鹏的一次变。去年年底的时候，李斌遭遇着头痛的事情。蔚来用的数据被黑，勒索未果的情下，盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数据在网发卖。李斌并不意外的给出硬刚到底的态度。用户数据全在当下是个热门话题，在美和国内对这件事情从司法践到用户自身在意程度大相庭。在国内，非法使用、出数据的行为几乎在每一家有力采集用户数据的企业都有生。但是，盗取数据并公开卖，如此肆意、恶劣的行径倒也不多见。这至少说明，来用户的数据还是受到了蔚企业比较主动的保护的，如蔚来也像一些电信类企业或电商类网站那样私下贩售用数据，那也就不存在这次事了。值得一说的是，蔚来肯是汽车行业里面，对数据的集、分析和保护做得比较好公司之一了，我亲眼看到过少汽车企业在数据安全的意和能力上是如何的初级。而些企业都在跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，通过 App 完成直销等等。此次黑客对蔚来数据梁书手，汽车企业一个强烈的警示，入数字化营销的时代，用户联带来的数据风险，你做好对准备了吗？尽管变数还存于每个在新时代闯进汽车制业的新势力身上，但是在他的第一个十年，我们几乎已可以肯定，新势力作为一个体已经成为行业变革中的一不会消亡的新力量，我们可相信，在现存的暂时安全的势力中，肯定有可以在这场业变革中进决赛的成员了。且，新势力的很多做法，想，企业治理办法都很值得行研究学习。当然我说的肯定是那些好多企业特乐意学但定没啥用的东西。事实上很传统企业大汗出小汗的在使模仿的东西，对很多新势力言，都是起步路上试错之后经开始丢弃的东西。到目前止，我看到的新势力身上值好好学习的这几条：其一，数据收集、分析、应用能力出色的新势力企业在这方面平普遍领先于行业，这个能在营销、产品定义和改良、户真实需求的满足、精准的景化产品包装等方面给企业来了明显的优势，也在合理本内给用户真实的利益。其，有效潜客的推进能力，以潜客的转化效率。新势力企在一开始的目标人群都是窄的，但不管是蔚小理还是哪和零跑，他们于基数不大的群中高比例转化用户的能力很强。其三，更鲜明的产品想和企业价值观。前面我们到，对新势力而言这是生死。事实上这一点优秀的自主牌乃至国际大车企也做得很，而出色的新势力格外鲜明其四，对智能电气化的产业大胆理解和果断投入。最典的是蔚来。蔚来是最敢于在业变革中构建新的企业体系新势力。对换电模式不遗余的豪赌，对用户精品零售穷可能的尝试，都来自于蔚来尤其是前者，对于蔚来这样企业需要的行业前瞻和投入力要求非常高。但是蔚来硬准确的选择了未来电动车补环节中，最能做出壁垒和利的一种。最后，实事求是，想开放。虽然我们这几年里了好多新势力吹的牛，咽了多新势力画的饼，但是在对企业生存发展的问题上，新力实事求是的作风要比规模大的传统车企出色得多。多能走出第一波行情的新势力内部氛围非常务实，行的就行的，不行的就是不行。如一家传统型企业，非觉得自要学习新势力，倒逼自身改体制，提高效率，个人建议学好这五条，并且永远记得在充分发挥自身优势的基础，我看就足够了。除了仍在断涌入的新势力之外，资本已经在这几年成为行业非常确的参与者和干预者了。如汽车产业的投资人的概念，之前行业念叨的完全不再是批人。我们明显地看到，资在最近五年里，对产业的影逻辑越来越宏大叙事。比如前所说，资本在电池及原材领域的停留，就是导致现在业利润分配失衡，多数新能汽车企业迟迟无法盈利的主原因之一。而即便资本在整端还没有全面出手，但资本来的新旧造车势力力量对比不平衡，以及所有汽车产业与者对爆发性融资规模的野，也已经深刻地影响到了产发展。谁能面对一个才正经了三五年车，市值就差不多过世界前十的汽车公司总和特斯拉？谁又能面对上市没个月市值就成为中国车企之的蔚来？开拓融资渠道，做市值管理，对于所有上市和上市的车企而言，不算是新作，但肯定是新命题。因为值管理成功，或者不成功而致的实体经营走样的痕迹在今的汽车业中比比皆是。在能电气化之前，汽车企业在市公司中属于体量较大、利明确但想象空间不算大的蓝股，所以上市并不是汽车企融资最重要，或者说至少不唯一重要的融资渠道，很多业在此前是不愿意上市融资。但是这一波资本对产业的注，显然将上市融资的地位大地提升了。看看从九块涨三百多的比亚迪，无论于公私，都是无法拒绝的诱惑，是不容错失的机会。最典型一个例子就是吉利。当初已确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧不巧地被杭当康乡的蚂蚁事件拖累叫停。这融资失败，是吉利这几年始偏紧的发展局面的关键原因一。吉利在近三年时间里，动了至少三个子公司上市的目，但始终找不到足以弥补 A 意外搁浅造成损失的融资渠道。00175 在港股低融资能力显然已经拖累了利大开大合，开放融合的发节奏。而吉利临时将极氪独出来，同样是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整。极氪目前的发展态势先龙人不不佩服吉利企业的韧性，也望在 2023 年，极氪能如愿敲钟。产业对资本当然充分利用，但是对资本的态也需要必要的自律的审慎。本对实体经营思路的干预，企业领导者决策的干扰，值新老各类企业的管理层予以视。资本从来都不是无差别货币，而是有意志的货币，斯克在特斯拉的整个发展过中与华尔街的痛苦博弈，非清晰地贯穿在特斯拉的每一艰难节点上。在如今的整个车产业资本化的进程中也是此。比如，对于资本而言，业往赢者通吃的方向走，当更符合他们的利益。他们并在意产业的真实逻辑到底是是赢者通吃。在他们设定的期内，实现资本的增长预期后离场，行业后面的路会如，不在考虑范围内。记住吴波年终秀中说的，中国从 2023 年开始将永远进入长期主义者的时代。资本相繇好但因此而放弃长期主义则是死之道。当然，如果牺牲企的长期利益而追求个人财富快速暴涨是一些企业经营者初衷的话，那也就没啥可唠了。这当然也是非常可以理的选择。记得缴税就好。在本浪潮中，总有企业选择随逐流，练就游刃有余的好身；也总有企业选择中流砥柱我们只是希望选择后者的多点点。在 2022 年，每当我遇到新的朋友，介绍自在汽车行业时，大家总是很慕。说如今就只有你们行业气了。我就告诉大家，其实是热闹，但并不景气，整条业链挣钱的环节不多。大家会反驳说，在 2022 年，热闹就是景气了。你知道多少行业 2022 年都没多少开工的机会吗？被这么说，倒也颇能让人感觉振奋能在困难之中，还有坚持的会；在不确定中，还有成为海神针的期待；这本身就是个行业的荣幸。你不能躺，来干活，这确实是一种幸运2022 年的 4 月，在上海有多少汽车行业人员，住在工厂，在物流、供给和运都不顺畅的三个月里确保产线不停。有多少行业高管工程师们从来没有因为疫情断过世界各地的飞行。有多行业外的人们关注着汽车产的供应链什么时候才能完全复。经过了 2022 之后，中国汽车不管有没有挣到，都已经在全行业的艰苦努下，毫无疑问地成为全球汽产业中的重要一极，并且不阻挡地将会越来越重要。尽这个重要的时点没有在光彩目的消费盛世到来，尽管全化在 2023 年仍然布满阴霾，但是产业中的所有关环节，都已经清楚地看到了业的未来，明白了自己要做事情和担负的责任。当所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好时机。本文来自微信公号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 7 日消息，郭明分析师在最 Medium 博文中表示，苹果已取消了 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的计划。在去年 12 月，郭老师表示苹已经取消或延后发布 iPhone SE 4，而现在他认为果已经明确消了该机的布计划。郭师在博文中示苹果原本划在 iPhone SE 4 上引入自家研发的款 5G 芯片模组，但终该计划被果搁置。郭师认为苹果 2024 年推出的 iPhone 16 系列将会继续依赖通的 5G 新品。IT之家了解到，老师表示苹计划在 iPhone SE 中测试 5G 芯片，然后再推广 iPhone 16 机型，以确保畅过渡。在文中写道：Qualcomm 为 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大赢家预期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基频芯片独家应商 (vs. 市场共识为 Qualcomm 将自 2024 年开始失去 iPhone 基带芯片订单)。1. 根据供应链从 Apple 得到的指示，Apple 将取消 2024 iPhone SE 4 的生产与出货划，而非延。2. 因顾虑到自家基芯片效能或不如 Qualcomm，故 Apple 原先计划是在 2024 年推出自家基频芯片让低阶 iPhone SE 4 先采用，并视 iPhone SE 4 开发状况决定否让 iPhone 16 采用自家基带芯片。然，在取消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基频芯独家供应商几率显著提，优于市场期 Qualcomm 将自 2024 年开始失去 iPhone 订单。3. Qualcomm 至少在 2023 与 2024 年将持续主导全球阶手机 RF 芯片市场，获利将显著于竞争对手因产品组合争优势强劲故有望降低公司面临经衰退的负面响，并在经复苏时获利先恢复强劲长?