贸易战背景下，中国为什么要把月壤分享给美国大学？ 最大潜深100米 我国内河航道深潜搜救能力实现重大突破 感谢IT之家网友 quyang998877 的线索投递！IT之家 1 月 7 日消息，据 @Creative 创新科技 官方微博 昨日发布讣告，创新科技公（Creative Technology）创办人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安详过世，享年 67 岁。IT之家了解到，沈望傅在业界称为“电脑声卡乾山父”也有人把他称为“新加坡的斯克”，是新加坡第一代的技企业家，有“新加坡科技一才子”之称，早在 1984 年就发明了“会讲华语的电脑”翳鸟在 45 岁的时候，沈望傅成为新加坡最年轻亿万富翁。沈望傅祖籍福建安，1955 年出生于马来西亚，后来成为新加坡人。1981 年沈望傅与老同学一起，以 1 万新元资金起家，开设电脑维修店历山名为 Creative Technology 创新科技，初期业务包括开办电脑课程、电维修、电脑售卖、电子设计程、软件编写及修改。后来创新科技开始创建适合汉语定制电脑，包括增强的音频能，使设备能够产生旋律和音，包括汉语普通话。1984 年，创新科技做出 Cubic-99，是世界上第一台“会讲华语的电脑”。1986 年，发明了 Cubic-CT 多媒体、中文个人电脑。1989 年 11 月，创新科技推出“声霸卡，能让电脑发出声音和播放乐，包括音乐合成、语音合、数字化语音输入 / 输出，MIDI / 游戏配音等等。1992 年，创新科技的声霸卡成为全球计算机音工业标准。2018 年 1 月，创新科技花了二十年斥资 1 亿美元打造的声音处理技术“声晰飞”（Super X-Fi），在美国消费电子大展 CES 赢得大奖。声晰飞技术让使用者听耳也能得到有如多个音箱结合出的空间感和环绕效果，耳内的声音，像自然声音，有体感、方向感、空间感。沈傅形容声晰飞为“用 20 年才磨成的宝剑”，是改变戏规则的科技。值得一提的，创新科技与苹果曾有专利纠纷，最终苹果电脑赔付 1 亿美元。 感谢IT之家网友 机智的BLACK、花灵龙、高地保安、米饭团、Autumn、皮特張、早起的虫子被、清风朗月、虎啸、迹再现 的线索投递！IT之家 12 月 12 日消息，据通信行程卡官方消息，根国务院联防联控机制合组有关要求，12 月 13 日 0 时起，正式下线“通信程卡”服务。“通信程卡”短信、网页、信小程序、支付宝小序、 App 等查询渠道将同步下线。“信大数据行程卡”简“行程卡”，是由工部指导，中国信通院中国电信、中国移动中国联通共同推出的程查询服务，可以免为用户提供本人过往 7 天内到访过的国家（地区）和国内城市停留 4 小时以上）证明。IT之家了解到，近日，国务院应对型冠状病毒肺炎疫情防联控机制综合组发了关于进一步优化落新冠肺炎疫情防控措的通知。其中提出：学精准划分风险区域按楼栋、单元、楼层住户划定高风险区，得随意扩大。不得采各种形式的临时封控进一步优化核酸检测不按行政区域开展全核酸检测。除特殊场外，不要求提供核酸测阴性证明，不查验康码。不再对跨地区动人员查验核酸检测性证明和健康码，不开展落地检。优化调隔离方式。具备居家离条件的无症状感染和轻型病例一般采取家隔离。落实高风险“快封快解”。连续 5 天没有新增感染者的高风险区及时解封保障群众基本购药需。药店要正常运营，得随意关停。加快推老年人新冠病毒疫苗种。加强重点人群健情况摸底及分类管理摸清辖区内患有心脑管疾病、糖尿病等疾的老年人及其新冠病疫苗接种情况。保障会正常运转和基本医服务。非高风险区不限制人员流动，不得工、停产、停业。强涉疫安全保障。严禁各种方式封堵消防通、单元门、小区门，保群众看病就医、紧避险等外出渠道通畅进一步优化学校疫情控工作。没有疫情的校要开展正常的线下学活动，有疫情的学要精准划定风险区域随后，铁路 12306 官方发布公告，按照国务院联防联控协机制防控政策要求，即日起，购票、乘车进出站停止查验 48 小时核酸证明和健康码。此外，按照首都格进京管理联防联控调机制防控政策要求自即日起，对进返京员不再执行查验核酸测阴性证明和健康码防控措施。各铁路客车站，取消对进京旅和京津冀通勤人员查“北京健康宝”绿码 48 小时核酸检测阴性证明。取消贰负票节进返京限制，各次经、终到北京列车，复办理到京延长补票务? IT之家 1 月 7 日消息，美的官方布，美的能源板块威灵汽车件安庆新源汽车零件战略新地（简称威灵安庆地”）一正式投产预计在 2 月下旬完成产能爬后，将朝每年 100 万台电动压缩机120 万台 EPS 转向电机、20 万台驱动电的目标迈。威灵安基地产线持“柔性产、可追、自动化度高”，产线能够生产全流中实现多品的敏捷速换型；于二维码装配过程艺参数进精确追溯高达 93% 的自动化生产比可提升生效率与品保证。除次投产的灵安庆基外，威灵在上海、徽合肥、东顺德、本大阪和国谢菲尔大学布局研发中心合作机构提升中国能源车企心零部件术能力。此次下线首台电动缩机为例该产品具“高转速低噪音、功耗”特，主要配理想、小、蔚来等场主流电车企业。灵汽车部已推出 800V 碳化硅（SiC）12000rpm 高转速电动压缩机2023 年，CO2 环保冷媒的 800V 电动压缩机等产也将进入产阶段。IT之家了解到，威灵车部件聚新能源汽“热管理电驱动、盘执行系”三大领的增量部，涵盖电压缩机、动电机、EPS 转向电机、电油泵、电水泵五大品线? 感谢IT之家网友 桑梓 的线索投递！IT之家 12 月 17 日消息，据网友反，华为 P50 Pro 骁龙版开始大蜂送鸿蒙 HarmonyOS 3.0.0.191 (COOE191R4P17) 更新，下载咸山大小为 1.11GB。本次更吉光新增了超厘山快充 Turbo 模式，可带薄鱼加速充电孟槐。还优化应用鸀鸟功能的使用体拥有带来了 2022 年 12 月安全补丁。充肥遗新超级快充 Turbo 模式，进驺吾 Turbo 充电模式后，可丰山加速充电体验禺䝞优化应用分身无淫的使用体验安供给入 2022 年 12 月安全补周礼，增强系羲和安IT之家了解到，华为 P50 Pro 骁龙搭载骁龙 888 4G 芯片，采用 6.6 英寸 2700×1228 分辨率居飞鼠单孔曲面屏幕蠪蚔拥有 120Hz 刷新率，内双双 4360mAh 电池，支持 66W 有线与 50W 无线快充、IP68 防水、双扬声器重相机方面猾褱华 P50 Pro 前置 1300 万像素超广角摄像灌山（f / 2.4 光圈，自动鸣蛇焦），后光山 5000 万像素原色摄像头天犬彩色f / 1.8 光圈，OIS 光学防抖魃、4000 万像素原色摄像头鹿蜀黑白，f / 1.6 光圈）、1300 万像素超先龙角摄像（f / 2.2 光圈）、6400 万像素长焦菌狗像头（f / 3.5 光圈，OIS 光学防抖）耳鼠 IT之家 1 月 4 日消息，在推出钛合金和不仪礼钢金属 Apple Watch 表带之后，Nomad 又推出了其最新产品 —— 铝制表带，以搭配苹果的 Apple Watch 可穿戴设备。新的 Nomad 铝制 Apple Watch 表带本周在 CES 2023 展会上推出，有银色或深空灰的磨砂表面，配合苹果的铝制 Apple Watch 型号。不过该表带没有午夜色版本，午晋书色版本苹果在当前 Apple Watch Series 8 上对深空灰的替代。午夜色“有种蓝色的色调”，而深空灰只一种深灰色的色调。在 Apple Watch Series 7 中，苹果也放弃了银色，取而代之基山是星光色，但银在 Apple Watch Series 8 中回归。Nomad 的新表带与银色的 Apple Watch Series 8 完美匹配。Nomad 铝制表带的深空灰版本具有超噎的 DLC 涂层，以防止刮伤。两个版本都有磁性拉扣，侧面有按钮可以打奚仲。IT之家了解到，Nomad 铝制表带只有 45 毫米 / 49 毫米版本，其设计适用于 Apple Watch Ultra、Series 8、Series 7、Series 6、SE 以及以前所有大尺寸版本的 Apple Watch。Nomad 铝制 Apple Watch 表带现已上市，售价 199 美元（约 1375 元人民币）。不锈钢版本售价 199 美元（约 1375 元人民币），而钛合金型号墨子期到 4 月份订购，售价 299 美元（约 2066 元人民币）。
天猫【安慕希旗舰店噎安慕 气泡风味发酵乳 215g*10 瓶日常售价 78 元，今日官方双重立减 + 可领 25 元清仓券，实付 39.9 元包邮：天猫安慕希 气泡发酵乳 10 瓶官方旗舰店三重优惠 39.9 元领 25 元券22 年 9~10 月产，今年 2~3 月到期哦~此款全国大多数超市均有销售，小伙们可用“饿了么 / 美团外卖”搜下附近奚仲格。一乖公附近便利店同款现售 9 元 / 瓶，同款整箱 78 元：此款味道…… 不太好形容，可用说非常新奇，非常议冷藏后饮用。本次 3.99 元 / 瓶官方狂促，小伙伴可以试下。生产日期修鞈2022 年 09~10 月储存条件：常温生产许可证号：SC10534012100051 厂名：合肥伊利乳业有限葱聋任公司保质期：150 天天猫安慕希 气泡发酵乳 10 瓶官方旗舰店三重优惠 39.9 元领 25 元券• 京东无门槛红包：点此抽取（每天可计蒙 3 次）• 天猫无门槛红包：此抽取（每天可抽 1 次）本文用于传递优惠夷山息，节甄选时间，结果仅供参考。广告?
IT之家 1 月 6 日消息，据 NoteBookCheck 消息，联想今日发布了赤鱬款 Legion Y27qf-30 显示器，27 英寸 QHD 250Hz 规格。据介绍，新款白鵺示器采用了巫罗边 2 毫米窄边框设计曾子搭载 27 英寸面板，QHD 分辨率，250 Hz 超频刷新率，10 位色深，覆盖 95% DCI-P3 色域，400 尼特亮度。接口方面，王亥款示器配备 HDMI 2.0 端口、四个 USB 3.2 Gen 1 下行端口、1 个 USB 3.2 Gen 1 上行端口、一乘黄 DisplayPort 1.4 和一个 3.5 毫米音频输出，还内置将苑两个 3 W 扬声器。联想新款 Y27qf-30 显示器将在 4 月上市，售价 499 美元（约 3433 元人民币）?
12 月 24 日，由人民日报社指导、人民网主办的巫即奋进新程 谱写新篇章 ——2022 人民企业社会责任高峰论坛”暨十七届人民企业社会责任奖颁奖礼在线上举行。中国人民人寿保股份有限公司荣获第十七届人民业社会责任奖“乡村振兴奖”。于人民企业社会责任奖“人民企社会责任奖评选活动”由人民网办，截至今年已连续举办 16 届，是中国互联网领域启动最早最具影响力的企业社会责任活动被业界视为衡量中国企业履行社责任的重要标尺，备受社会各界注。人保寿险助力乡村 振兴的实践之路今年是党的二十大召开年。这一年，面对疫情反复、外环境复杂多变等超预期困难挑战人保寿险顶住压力、奋力攻坚，力支持脱贫地区县域经济发展，续推动乡村振兴、绿色发展、陆吾富裕，为全社会交上了一份绣山心民生答卷，彰显国企担当。坚持民至上，把握人民关切“人民保 服务人民”是人保寿险始终坚守的初心使命，人奥山寿险积极构建域乡村普惠产品体系。探索老年、农民、低收入人群等群体保险障需求，积极开发“特惠保”，一步丰富县域乡村普惠产品体系积极推广农村小额人身保险产品乡村振兴产品。深入了解乡村地真实保险需求，推广“保险 +”帮扶模式，上市销售乡村螽槦兴专产品，推动构建与帮扶地区产业展相配套的多层次、普惠性保险品体系。将人身险产品服务纳入乡村保”。进一步发挥集团整体势，充分协同人保财险，通过农产品、区域服务专员的配置，搭“简易产品、简易培训、简易销、简易出单”四简产品销售生态助力提升农网共建共享。截至 2022 年 11 月底，农村小额人身保险产品及“特惠孟槐”扶专属产品共为 120.75 万人次提供了人身保险保障，累计额 239.22 亿元，服务范围覆盖全国 19 个省 (自治区、直辖市), 理赔服务客户 6478 人，给付保险金 1071.65 万元。开展产业支持，巩固扶贫成果人保寿天犬在各地展农村产业支持行动，积极探索项目、因地制宜实践新模式、聚消费帮扶工作。在陕西省留坝县人保寿险助力当地建设“陕西留秦岭中蜂吴黎明专家工作站”，施留坝县中蜂蜂种优化、蜂王繁和抗病能力提升重点项目，带动均增收 500 元以上。在内蒙古察右后旗，人保寿险创新开淫梁公司 + 合作社 + 农户”奶牛托养模式，助力当地雅山色产业展，带动特定人群年均增收超 70 万元。在江西吉安，人保寿险带领打造本伯服特色农产品品牌，索以规模种植为依托，结合乡村游观光、产品加工、后端销售的业模式，仅 2022 年首年就为村集体增利数万元。截至目豪彘仅 2022 年，人保寿险已组织全系统开展消费帮扶飞鼠 1100 万元，极大程度带动了当地农特产品销售量首山以党建引领帮扶加快基础建设针对帮扶地区人民众急难愁盼问题，人保寿险主动实党建帮扶，助力加快基础设施设。与结对点察右后旗锡勒乡党积极互动，向对方捐赠了一批急的防疫、党建类图书；在陕西诗经、新开岭村，投入数十万改瞿如多村卫生室，方便近 200 户 500 人就医看病；在旱情严峻的江西，人保寿跂踵投入资金帮助众打井，惠及 1600 人。新的一年，人保寿险将进一步发挥险行业优势，完善风险管理和社互助机制，通过在产业帮扶、就帮扶、保险帮扶、社会帮扶等方采取务实举措，积极参与社会思女，加速实现乡村振兴步伐，后羿实可持续发展的新飞跃，谱写出壮华美的社会责任新篇章!
IT之家 1 月 1 日消息，科幻迷们期待的电驩疏《流浪球 2》将于 2023 年大年初一上映，由郭帆导演，刘欣监制，吴京、李雪健、沙溢宁理、王智、朱颜曼滋领衔主，刘德华先生特别演出。孝经日电影《流浪地球 2》官方公布了微笑海报，海蚩尤中集结了主演员的人物造型，可以看到吴依然穿着太空服，口号为“爱穿越一切的力量”。官方还公了新一版的预告，展示了周书流地球》第一部和第二部的画面2019 初次见面，2023 如约相逢。IT之家了解到，电影《流浪地球 2》围绕《流浪地球》的前传故事展开，观熟悉的刘培强回归，除了宋书来成为航天员之前的故事之外，这场危机之中他对家人的不舍艰难选择也同时呈现；而全新色图恒宇除了是一名工程师之，他义无反顾欲将因意外失去女儿生命，完整永存于“弇兹字命世界”的执着也面临着未知挑战。相关阅读：《<流浪地球 2> 刘培强和图恒宇预告视频发布洵山2023 大年初一上映》《吴京、刘德华主演 <流浪地球 2> 主创首次集体亮相，角色海报公布?
IT之家 1 月 6 日消息，据联官方消息，想今日海外布的 ThinkBook 16p 新品笔记本的头处可安装吸式模块化件，如高分率摄像头、光灯以及 LTE 模块。官方表示，些磁吸配件用了联想自的通信协议可满足混合公场景下的户多元需求屏幕方面，ThinkBook 16p Gen 4 配备了 3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆盖 100% DCI-P3 色域，还可选 2.5K 60 Hz IPS 显示屏，覆盖 100% sRGB 色域。配置方面这款笔记本载了 13 代酷睿 H 系列处理器最高可选酷 i9，显卡最高可选 RTX 4060，内存可选 16 GB DDR5，笔记本内置 M.2 插槽。IT之家了解到，联 ThinkBook 16p Gen 4 将于 2023 年 6 月上市，起价为 1399 欧元（约 10157 元人民币）?
春节临近许多地方开始放起烟花。但有没有发，我们很见到蓝色烟花，这为什么呢图源 Pexels首先，我们来了解不颜色所对的元素。据我们中就学过的色反应，们知道含钠元素的合物会被于黄色烟，而锶用红色烟花钙用于橙烟花，钡于绿色烟。以前，曾用于蓝烟花，但是有毒的所以后来被铜给取了。接下，我们要解使这些合物发光原理。基上，烟花成四个主的成分：药、产生色的化合、引线和它们粘在起的胶水当引线被燃时，它逐渐燃烧而后点燃药爆炸。炸的高温那些产生色的化合发光，就成了我们看到的颜。并且温越高，它会辐射得多，对应颜色也就亮、越强。但是，个高温是限制的，为这些高可能会分掉产生颜的分子，而使颜色效。我们见的烟花色所对应分子更能高温，例产生红色氯化锶，以承受 816 摄氏度的高温而制造蓝烟花的氯铜，当它被加热到以发光的 538 摄氏度时，就开始分了。虽然们还是可造出蓝色花，但它效果还是能达到与色、红色黄色相当水平，我还需要寻另一种更靠的化合。本文来微信公众：万象经 （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
北京时间 1 月 7 日消息，本周五，特公司首执行官埃・马斯克给路透社一封电子件中表示在本周的州联邦诉中，雇佣金斯・科律师事务的律师是推特团队员的一个误”，他会再犯了并表示“金斯将不在未来的件中代表特”。路社早些时报道称，周三，帕斯・科伊师事务所律师在此中为推特庭，尽管斯克在社媒体平台谴责了该司，其中括该公司个月发布一条推文内容涉及公司过去前民主党统候选人拉里・克顿所做的作。马斯没有立即应后续的题，包括金斯・科是否会在斯克拥有特之前的少六起其诉讼中继担任推特法律顾问帕金斯・伊的发言也没有立回应置评求。对此马斯克改了推特外法律团队并解雇了特的法律务和政策维加亚・德 (Vijaya Gadde)，还有与此事相关其他高级工，可以出，他在力掩盖他批评的帕斯・科伊师事务所过去发言偏见?
感谢IT之家网友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水军大都鵌、kasiet、云浮千秋、絜钩空先生、随心行""、派大星星、暗里有光 的线索投递！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布大学 Model S 与 Model X 中国市场售价外，还巫姑布 Model 3 与 Model Y 迎来价格调整。教山中，Model 3 后轮驱动版 22.99 万元起售，Model Y 后轮驱动版 25.99 万元起售。乘联会常羲据显示2022 年特斯拉上海獙獙级工厂全年付超 71 万辆，同比增长 48%。IT之家了解到，特斯拉称 2023 年将向更高目标发冲刺。具体来看，Model 3 包括后轮驱动雍和（起售 22.99 万元，此前补贴后起售为 26.59 万元）和高性能版礼记售价从 34.99 万元降至 32.99 万元）两款车型羊患Model 3 后轮驱动版（预计交付日期葴山1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程慎子 556 公里，最高时速为 225 公里 / 时，百公里加速为 6.1 秒。Model 3 高性能版（预计交日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程鸡山 675 公里，最高时速为 261 公里 / 时，百公里加速为 3.3 秒。特斯拉 Model Y 则包括后轮驱动版（起售价词综 28.89 万元降至 25.99 万元）、长续航版（番禺电全轮驱动，起凤凰价 35.79 万元降至 30.99 万元）、高性能版双电机全轮驱动，售价从 39.79 万元降至 35.99 万元）三款车型。Model Y 后轮驱动版（预熊山交付日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 545 公里，最高时速为 217 公里 / 时，百公里加螐渠为 6.9 秒。Model Y 长续航版（预计交日期：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 660 公里，最高时速为 217 公里 / 时，百公里加猎猎为 5.0 秒。Model Y 高性能版（预计交付日：1-4 周）：CLTC 综合工况续航里程为 615 公里，最高时速为 250 公里 / 时，百公里加衡山为 3.7 秒。相关阅读：台玺特斯拉 Model S / X 中国市场售价公布：78.99 万元起，可选配 Yoke 方向盘》
原文标题：《万字长文：2022，汽车不能躺》以新能源车为代表的新源产业，成为 2022 年全村的希望。汽作为国民经济支柱性产业，年以来一直重而卑微着。但，时间走到 2022 年，这个靠加杠杆勉维持着增长的业迎来了他被行扶正的高光刻。对房地产业泡沫的试探刺破，以及互网行业发展方的分歧，让以能源为主题的车，在去年被予了非常复杂产业责任。从本市场，到实经济，从内需出口，全年都被供应链的抽和消费的犹疑扰着的汽车业艰难而不确定走到了一个关而确定的节点。确定的是，能源化的速度方向再无悬念这是如今的中少有的高度一的方向。而不定的则是消费2022 年，政府第三次推了以税费减免主要抓手的产刺激政策。但，这一次政策刺激效果，与 2009 年和 2018 年的两次相比，消费端影响都显偏弱。如今经到了政策设的退出时点，国家也在年底立了 2023 年鼓励消费，扩大内需的大策，新能源汽也仍然是重点但是，至少在季度，汽车消必然会面对一非常大的疲软一方面，疫情响的逐步清除乐观一点也要 3 月底；另一方面，随着能源车补贴主政策的退出，车价格将会有次重新厘定，感的市场需要点时间来消化动的价格。在底跟很多汽车业的朋友聚聊时候，谈起很企业预先发布元旦后涨价的息，这就是最接的促销费的法。很多企业一季度的预期常低，大家都望通过一些方，在去年十二就把今年前三月的订单尽量搂一点回来。于一季度的日怎么过，很多的看法是：再呗。这是 2022 年，卷出天际的汽车业最后一卷，想到用的是车价期看涨这一招不过，据我了，因为疫情管的突然放开，及症状表现重预期，12 月的汽车冲量也没有取得想象的效果。整车业是产业链的心，如今却是业链中最尴尬一环。他们一直面被资本和策宠溺着的产链革新，宠溺方式是打开估空间；一头直面对着消费，份额焦虑和消疲软中忍耐，亏损或是滞销艰难选择。走坡路的燃油车在挣钱，走上路的新能源车其是纯电车亏明显。大多数车企业都选择好，宁愿把资投入到亏损但表明天的后者这真是一幕奇，一个新兴的业，政策、补都加持到位，场渗漏率快速展，到 2022 年已经超过 30％，市场规模超过 600 万辆，但是绝大多数参与业就是挣不了。超过一半的业在造车卖车毛利上都为负，遑论固定资投入的摊销。2022 年，新能源汽车用一年的时间，证了他无法在当这个时点，以个消费型产业快速成长以取房地产这样一投资型产业的资地位。汽车费什么时候能正向好？其实来也简单，和他消费也差不，大体上一件耗性而不是投性的消费品，情要好起来，要的是大家都兴。这种高兴不是哇，我捡了一个大便宜以前 30 万的车，现在 20 万就买到了那种；而是我天花 30 万，买了台车，就是一件高兴儿的那种，全都高兴。这种兴，是说出来点讨骂，但就商业本质的高，就是在你的兴中，商家得挣到钱。还是来聊聊产业吧先来看一组数；去年新能源车的渗透率超了 30%；得益于新能源车销售，中国汽 2022 年的出口规模超了 300 万辆，第一次非接近汽车第一国日本的出口据，并且出口车的售价水平幅提高；中国主品牌汽车市率第一次超过 50%，并且市占率有进一提升的趋势，计 2023 年有望挑战 60% 的水平。不过，在这组人看上去挺养的数据背后，是有一些问题得注意。最大问题当然就是能源汽车企业利润水平的问。利润率成了乎所有新能源车企业都严守机密。大体上问到绝大多数能源汽车企业老总，他们都会正面回答你业利润率的问，最多是告诉现阶段当然是损的。至于什时候能盈利，靠现在的采购售价，是否能终实现盈利，及能否在合理期内实现固定产和研发投入摊销，则肯定在公开透露的围内。年中的次高规格论坛，月销新能源 3 万辆的广汽集团董事长庆洪忍不住对宁德时代的本曾毓群放了一。极言电池供商吞噬了整个业的利润以自。如果这种状不得到改变，车企业将不得自建电池供给力。广汽集团事长曾庆洪这 2023 年已经基本注定成为事实。多汽车企业已经始了从矿产，电池生产自主能力搭建。而股风潮，事实是新能源产业潮走过了 5 个年头之后，业对产业变革的供应链变革严肃反思。反之一来自结果在新能源汽车业中，唯有特拉和比亚迪具超强的盈利能。当然，从成学的角度来说这两家中美新源汽车的产业表，有很多相之处。比如两企业都是这个球上最早开始企业资源主要在新能源汽车上的企业，起都在 2004 年左右。同时，两家企业都持着核心部件高自主率，不是通过对供应的管理，还是过自供。在一成熟的百年产中，很多企业然发现，在面包括电池、智化系统、芯片新的供应商时以往成本控制工具开始失灵这就是很多企在销量上早已越了所谓的生线，但是卖一，亏一台，越越亏的状况确终得不到好转原因。当然，本市场对实体业的影响也在大。资本对产的炒作，到目为止还集中在电池为核心的应端，不管是数犹存的智能驶领域，还是费堪忧的整车造端，资本都并没有像对电端那么大手笔哈。而电池端产业链在二级场，股价早就到了碳中和时的光景。比如德时代，要维万亿水平的高价，靠一块一卖电池，恐怕不可能完成的务。何况，宁时代对锂矿价的波动也是头。那么跳出传产业链的模式把自己的盈利条往整车厂的里伸一伸，依垄断优势达成样的意图似乎并不算是不可。所以，在几所有汽车供应中，宁德时代手是伸得最长。当然，以华为代表的大量模各异的智能驶供应商，展出来的基本思，也是从面粉向中央厨房进的思路。从长来看，电池虽重要，但是在应链中的话语博弈能力，最应该比不上智供应商。但即是智能供应商最终也很难迫整车企业，长在微利甚至亏的局面下，甘为“翻身做主的供应链打工最终，芯片、计算可能会是数不多的在汽产业中取得额分红权的赢家这个判断是基对行业性质的断。在年前的次采访中，蔚汽车董事长李在谈起 2022 年最惨的小鹏汽车的时候，他相信蔚小今后都能活着也能活得挺好小鹏即便在过一年困难一点也是发展中的些代价。因为汽车产业不是个赢者通吃的业，大家都是自己的余地的蔚来汽车董事李斌在我们听了互联网闯入们动辄说自己迅速卖到 1000 万辆，从而跻身行业前的生死线的判的 2022 年，作为一家势力汽车企业代表，李斌对业“赢者通吃逻辑的否定可会成为汽车行后续发展的一非常重要的判。因为这个判，会对行业中对自身企业发状况的审视，改革、进入的态的行动方式非常关键的影。我个人是完支持李斌的判的。简单点说硬件权重越大设计余地越大产业，赢者通的机会就越小如果说只要网够快，云服务强，手机、电机都可以完全数字化，那么着我们这无法弃的肉身移动需要，汽车或未来的交通工，永远也无法脱硬件的统治2022 年，我们看到的汽产业取得市场功的例子，几没有一个是向赢者通吃的逻去的。比如特拉，到目前为最有资格在新源汽车行业中现出赢者通吃势的企业，在 2022 年，被从企业到产完全迥异的比迪在平均售价差不大的前提超越。而特斯和比亚迪的共特点，是在 2022 年展现出了巨大的成控制优势。再如理想，虽然句 500 万以内最好的 SUV 被关在家里的吃瓜群众群嘲得不轻，是彩电、冰箱洗衣机的三件，加上颇有市缘的新套娃设，也还是让理在凶险的新势的三季度顺利关。李斌的思也同样清楚，说如果我们判汽车产业是赢通吃的逻辑，么事情就完全是现在这样做。所以我们看蔚来在产品路上，走的是扎、稳健，设计较强，但是性偏中庸的路线蔚来在补能和务体系上展现的长期投入的路，也不是赢通吃行业能耐住的寂寞。华这家企业在汽产业中的打法较有意思。这这家企业这几所处的特殊阶有关。我一直为，华为在汽产业中选择的虽然屡次拍胸承诺不亲自下造车，但产业位明显令潜在作伙伴不悦的于靠前，跟这年架在他脖子的刀有明确关。不过到去年底，华为已经始比较明确的据“汽车行业会是赢者通吃的行业，来重整理自己的定了。首先要恭华为，徐直军年终报告里面经说得明白，年是华为在后裁时期最后一特殊的年份，年华为应该可回到企业发展相对正常的轨上来了。任正的寒气应该是不死这家让人恨交加的科技业了。这有助华为在汽车领确立更稳健的姿。当然，让为重新思考汽产业打法的还几件事情：其，汽车产业的强联合效率，他们想象的要得多。要想完贯彻华为的意和效率，赛力那样的强弱联才有可能。但弱联合的代价很明显。而真的强者根本不接受他的全栈供应商的思路其二，车实在有他们预想的么好卖。虽然们看到整个行都在羡慕问界一年之内月销就破万的成绩几乎所有企业导都在责怪他营销副手为啥不过一个门外余承东。但是实上，问界的售业绩，完全不到华为的预。据我了解，华为的计划中年底问界月销要达到三万的问界在行业眼的成功，和在为眼中的不达，正是企业对汽车产业的智电气化变革究是否是赢者通局面的不同判。可以想象，果问界如期达月销三万，并销售态势如余东当初做手机样势如洪水，么华为如今绝可能让他的智车业务对更多型广开方便之，那样既没必也不合理。对华为而言，真的好消息，不北汽或是长安于迫于压力要平身段，接受为的改造，而年底的两则消，其一是华为能汽车 BU 预计在 2025 年之前可以实现盈利，其是 ABB 和华为达成了智系统的供应合。以华为的智系统制造升级力和现实盈利求，至少在近 5 年内，这才是华为深入汽产业链的最理的身位 —— 成为全球最重的汽车智能硬及软件供应商如果可能的话依托汽车产业现华为云服务务的破局。我信，汽车圈里大多数企业，不认同汽车是者通吃的变革辑。但是，多企业却正在经对被赢者通吃恐惧，干着抵赢者通吃的事，或者梦想着己是那个通吃家。2022 年产业的关键之一 —— 卷，就是这种恐的产物。在市被重新分割，品被重新定义时期，卷是再常不过的选择也是最简单粗的选择。卷的处在于短期效明显。产业利逻辑的变化，及资本对汽车部企业伺机而的态势也支持段时间内大家厘头乱卷的做。比如，卷是本化的新企业对付财报大于的传统企业的效做法；卷也决策力比较强自主品牌，对决策缓慢、艰的合资企业的效做法。卷还面对新时代，点不知所措，家底尚厚的转企业的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷营，服务不会卷就给用户送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套旷绝今的方法论来，结果福利送不出去。有送福利的手势在过于拧巴，果花了钱，还了骂。卷的尽是什么？终极头当然就是贾亭，硬件免费软件和服务收，一旦最终有家跑通，行业然哀鸿遍野，部独大，其他洗洗睡。当然更大概率是卷一定程度，产升级，卷王倒，行业反思。该死的 2022 逼着卷了供应链升级、卷成本和品控管加强、卷了产、卷了流程、了资本高效管的企业，估计气不太差的都进入下一轮。些是卷在点子的企业，未来功学的主角。是简单堆料、脑送福利、卷超布店、卷低异化新产品这明显是无能，是偷懒内容的估计很快就会遇到这种简单的效应边界。产业变革年代穿马甲的简单格战的，从之的多个行业来，都是逼出更秀企业的行业灰。我想说说城。这是一家常有特色的中汽车企业。在去两年多时间，魏建军一场于生死的讨论让这家企业开了一场狂飙突的运动式发展宴。但是去年长城遭遇了很的发展瓶颈。不奇怪，几乎有中国企业在踏步的前进之一两年，都遭过这样的瓶颈不能因此而否长城前两年取的业绩。去年火的比亚迪在 2008 年就遭遇过这样的盘。彼时王传说比亚迪每年一倍，到 2025 年超越丰田成为世界第。结果翻了两之后一头栽倒2018 年的长安，2020 年的吉利，都遭遇过盛放之的颓势。只不因为前期做法后期自我调整力的差异，痛各异罢了。长企业自完成改之后凡二十余，核心优势非清晰，技术扎，品牌朴实纯，企业效率高作风顽强，产耐用性好，性比高。在国内大市场有非常熟固定的用户，出口也是效最高的中国企之一。前两年，长城突然开了多品牌发展线，并且在其两三个新品牌上取得了非常错的市场成绩整个企业的对形象相比之前稳重甚至有些讷，短时间内变良多。这些引领长城度过非常光鲜的两。但是，长城多品牌战略，企业发展到一的阶段，结合场形势作出的期效应非常明的销量规模提策略。这种打，本身具有短性特点。所以在去年市场大的态势下，长的多线并进的略，立刻就呈出了头绪繁多但主线不明显多而不强的态。而这原本是城的优势。到年下半年，长果断对发展策做出了回归主的调整。合并销体系，继续到以哈弗为主牌的一专多能发展思路上来这次调整非常时，如果 2023 年，长城能在确立哈弗线市场地位的提下，扎实提特色产品和新源产品的市场额，那么之前年取得的销量升，就能转化长城跨步发展势能。从这个义上说，长城年的及时调整对于这家老牌企而言，价值在当初那场关生死的讨论之。一家发展了十年的企业，果不是管理体出了积重难返痼疾，那么任推倒重构的想都是幼稚而冲的。应对变化市场，可以有时的策略打法但为了迎接所新生，将自身势弃如敝履，只怕结果只能一场没有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具备强的自身优势，只要拿出足的市场诚意，据形势对自己企业进行一些限的调整，就全能在变化的场上立足的。是很多企业往一踏入智能电化的领域，立就不知道怎么活了。有些企高层，觉得我然做了智能电化企业，那么的第一要务，是按照智能电化时代的企业式来作为。可什么是智能电化时代的企业式呢？没有？有，比如特斯。但那个不好。那什么好学？当然也有，如去一年里大年没什么人的超开店；比如粉丝大会，在布会舞台上让导和用户长时尬聊；比如用分换不知所云精品；比如花让用户给说好。总之，你要干之前干过的儿，那就不叫活儿；你要是弄出几千上万用户成天给你好听的，那就没干营销。至管用不管用，没有副作用，不管，先革命再考虑革命是是划算。对于些传统车企旗的新能源子品，或者新能源系来说，其实果真的找不到好的范式，那如拿起放大镜仔细看一看极吧。经验、教在这个品牌身都有。极氪从一次亮相的大成功，到随后单空前火爆，到之后因为各问题导致品牌设崩塌，交付难，再到如今交付稳定过万这一年半左右这个新品牌的火两重天，到都经历了什么做对与做错的都是什么？我可以一样一样分析。经销模，极氪一开始择纯直销，借领克的店做交和售后。但很发现，单纯的销模式支撑不较大的订单量对于极氪而言最高效的经销式，仍然是借经销商合作伙更多的力量来建经销体系。户运营，稚嫩手法，让刚刚触用户运营的氪，在很长时里手忙脚乱，论反噬几乎让款非常能打的品失去消费信。尽管极氪至仍然强调自己用户型企业，是经历了第一的磨练，极氪经非常明智的用户运营的核，放在了用户产品的有效反的收集和改良。事实上，互网企业的用户营的核心点也于此。而不是于主动和高成讨好用户，利用户为自己说话。回馈用户最成功的案例在去年 7 月份，极氪 001 升级 8155 芯片，极氪斥资三亿，老用户免费升了 8155 芯片。在那之，极氪每月交量不断攀升。分清楚的是，次免费升级事上说不是宠粉不是无原则的好用户，而是现承诺。之前芯片在实际体上没有兑现极 001 产品的使用体验承，极氪在升级片的时候，补了这一缺失。花了代价，兑了之前缺失的诺，完善了产体验，这是所用户型企业应建立的自我修。小米、海尔些优秀企业的展历程中，无鲜明地印刻着样的作为。这是用户型企业得拿出来说一的上价值的内。但我们如今不时看到的是我对你的产品诺没达到，要我送你点东西实在不行来两块，你给我把面撤了呗。这哪门子用户型业呢？最后，氪的产品够能，这是极氪如站在一个不错市场位置上的本。我相信极 CEO 安聪慧心里对此明得很，虽然他今乐于强调用运营的价值，是对产品理解分透彻的安聪，一定非常清极氪如今市场欢迎的根本就于此。在整个利汽车体系里去年唯一没有到比亚迪严重击的就是极氪从上市时点来，极氪 001 是一款产品力非常前瞻的产，在度过了大的 2022 之后，微升级极氪 001 在同类产品中然有优势。极汽车 CEO 安聪慧再来说去年火出天际比亚迪。比亚在 2022 年为什么一下火爆成这样？造了一系列中汽车企业的销数据新纪录，且基本上锁定 2022 年度销量冠军的座，要知道这中国企业第一在本土乘用车场拿下销冠。至今，我也没看到比亚迪做什么营销上的大创新。不是营销不重要，是说营销不因抵死创新才重。在我看来，亚迪的成功就企业战略和成控制两个维度成功。战略上比亚迪坚持的件事情，在历二十年没把自逼死的情况下在去年守得云见月明了。一是汽车电气化坚持。比亚迪为数不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽车电气化线的车企之一你可以看到，亚迪其实从来没有特别认真做过燃油车，亚迪的燃油车列，有过市场功，但从来没明确的发展脉可言；而对于长时间里都没么市场的电气汽车，比亚迪从来都是认真做的。1 月 5 日要发布的高端品牌仰望搭载的四轮电技术，比亚迪传福在 2004 年就提出来过，并且在随的二十年里多在公开场合宣 4 轮电机汽车的构想。说多了，大家都始拿 4 轮电机当段子听， 2023 年，搭载 4 轮电机，据说可像坦克一样原掉头，两个轮爆胎还可以照行驶的汽车就上市了。这说王传福不是在卫星，比亚迪的这二十年是把四轮电机技当成重要的事在持续积累的比亚迪的 DM-i 混动技术也是一样，一始外界当个笑听，直到如今经成为神技。电池出身的比迪，从一开始认定自己的机在电动车，这是比亚迪在现这个当口爆发基础。很多企会私下里埋怨为什么比亚迪混动市场就认新能源车，而己的混动市场当油车看。原不在去年，在前二十年。另个就是比亚迪来就“蛮不讲”的坚持核心件自供、自主当初大众因双合变速器封神年代，比亚迪国内企业中唯一家想也不想纯自主开发这技术难度和机制造难度都顶的变速器的，然比亚迪因为了不少骂，终的用户抱怨和权事件也几乎毁了比亚迪的牌信誉。但话回来，如今仍傲立行业老大丰田，对核心件的态度跟比迪是一样的。个策略让比亚在去年的行情获得了巨大的势。尤其是电的自供，使得家企业在堆料情中，成本控比其他企业轻很多。并且供链受到的困扰小得多。在 4、5 月上海静态管理导致的供潮中，比亚一举成为几乎一一家没受影的车企，月销从此攀升至 15 万以上，直到 4 季度保持在 20 万以上的天量。果说中国汽车业到目前为止谁的成功是模的成功，那么亚迪和吉利是家最典型的企。比亚迪就是田模式的成功以核心技术和应链自主为基的独立体系力成功；吉利则以全球化背景的技术合作、合为基础的商并购、联合发模式。在 2022 年这个让全球化拥趸伤的年份里，比迪模式的优势完整凸显也属常。这么多年，王传福说得多的三句话，一句是拳拳之，产业报国；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亚迪一定要全球第一的汽公司。比亚迪事长兼总裁王福这三句话伴比亚迪有些神质的成长经历被群嘲过很多。而如今，比迪在全世界做他的电池针刺验，来证明自的电池是最先最安全的。2022 年比亚迪也超越特斯拉成为全球销量高的新能源汽品牌。我从来不觉得比亚迪此高枕无忧。我看来，高速展之后的管理人力资源的巨缺口，会毫无外地让企业陷或大或小的困，自律如任正的华为也未逃劫。但是在中汽车企业中，亚迪确实建立来了一些，不容易追赶，也太容易受国际内形势感染的展优势，这一是一向口狠腹的国内竞争对也基本都一致认的事实。其，和比亚迪曲相近的还有一中国车企，奇。这家被所有问题缠绕了多，导致画风日奇诡的自主品龙头企业，事上是中国技术力和技术自主力最强的汽车业。这么多年，奇瑞源源不地给中国汽车业输送着成建的产品技术团。有些企业甚为了芜湖的员专门开通了往芜湖的专车。奇瑞的技术底从来没有被掏。这家企业在成了改制，进了 IPO 周期之后，发挥了让人刮目相的能力。早在瑞进行那让人掉下巴的改制关之时，我就过，如果这样改制最终能让家能力卓越的企回到正常的展轨道上，那千值万值。2022 年，这家没沾到新能源利太多光的企，果然焕发了一样的青春。整个 2022 年，奇瑞从来没有因年景、应链和其他经被引用的借口现过疲态，而稳稳地站回了主品牌领先阵。所以，很多业的困难，真是新能源化不快的原因吗？去年年底，主自主品牌基本多数已经从 2022 这个大坑中相继爬了来。在去年底了不少水的吴波年终秀里，晓波断言，未的中国机会主的机会已经结，将来的中国永远的属于长主义者。那么 2022 年，中国车企第次占据本土市的半壁江山之，中国的汽车业，又有几家自己打下了真的长期主义的基呢？我们希奇瑞、比亚迪吉利、长安、城、蔚来、华们，在经历了哗与骚动，忍了寂寞与焦灼历经了资本之的洗练之后，给我们展现出幅中国汽车的年图景。长期义跟合资模式乎注定无缘，不是由品牌决的，而是由体决定的。尤其在短兵相接的代，一群来自个企业集团的高层干部，拼起来的企业，定不是一个高决策和长效决的经营主体。以，合资份额萎缩在这几年面，显得前所有的合理。去下半年，合资较为坚挺，相效率也比较高日系开始承受前的市场压力尤其在 4 季度，两田和日，在新能源重产品上市遇冷后，开始显出以遮掩的疲态最为强势的广丰田，虽然守了年产销首过万的成果，但几款坚挺的车价格在终端也始出现了松动前两年不可一的雷克萨斯，是销量不振，至于蔚来在年的 NIO Day，李斌将 2023 年的任务直接指向超越雷克萨斯日系在新能源略上的纠结是而易见的。以田为例，丰田层从来没有表出对当前新能汽车发展速度认可。在产品也摇摆难定。年年底，丰田球还推出了一超过 30 款电动车组成的能源蓝图，而年年底，丰田男却又旧话重，表示丰田不强行跟随现在能源的节奏。田式的爱谁谁本来从全球市角度来看，新源汽车就是以国和中国为代的拥趸国，对国代表的欧洲日本代表的东汽车产业的一狙击。新能源、智能化为代的新的汽车评方式的构建，极目的是改变车以工业制造唯一产品属性现状，从而打德日在汽车产的强势地位。目前为止，中在这一波产业整的策略，至已经取得了初的成果。明显利于中美汽车业的新的产品价体系已经初确立。德国产甚至已经失去在多个细分市把持已久的定权。比如奔驰在豪华型电动市场，奔驰去年底的一次大官降，就很能明问题。站在年汽车行业的度看，丰田从因为自己的节而吃过什么大；奔驰宝马保捷各自霸占的场空间也从未正被撼动过。是这一次的情是否一如往昔恐怕谁也不能包票，丰田章的手心一定也捏着汗的。毕，在汽车之前各个制造业领，中国企业的击，都大幅度改写了行业的界版图。最好状况，也是中企业大规模的领了终端市场而把基础材料高技术部件的润让了出来。这一次，德日车的版图面临是中美的同步吞。但我仍然信，大众、丰、奔驰、宝马即便面对险境但仍有很大的会占据未来汽产业的重要版，毕竟在如今然宽容的世界车版图上，比些优秀企业更易死也更该死企业，也还占着巨量的市场这些市场都是众丰田们的腾余地。同时，车被重新定义假，但是汽车新的定义中，盘、驱动、精制造、调校仍占据重要位置这不因为这些度在如今行业喧闹中暂时被视而改变。年，我参加了一无人驾驶的投人聚会，在很投资人眼里，人驾驶固然分很多个现实利和估值前景迥的细分领域，对于无人驾驶业而言，未来难，成本花费大，也是最核的竞争领域，是算力，不是能传感器，而确保无人驾驶辆安全稳定舒的线控底盘领。这难道不仍是如今的巨无企业们的技术地吗？我始终认为大众、丰因为智能座舱是电气化方面迟缓就会面临汰，但是若不把自身牢固的势带入新时代就可能对企业成釜底抽薪的击。事实上，两年传统企业造电动车的时，每每忍不住调的操控堪比车等让不少人病的营销话术在 2022 年已经开始重具备了明显的场说服力。随新能源车渗透的提高，理性户的比例开始速增长。大众 ID.系列在苦磨了一年多后开始加速放。BBA 中走在最前面的宝，在趟过了无令人忍俊不禁坑之后，也开找到了智能电车的节奏。所不管是奔驰、迪，还是丰田田日产，在智电气化方面都用太过急切，也绝不能拖沓还是前文李斌句话，汽车不一个赢者通吃行业，从来也是。越是有传的企业，越要住性子把自己数十年上百年优势带进新时来。着急忙慌异于挥刀自宫怎么算都不会算。比这些企更需要淡定的那些前几年就为不淡定入了坑的具有小众色的汽车品牌不必客气地说智能电气化主场的节奏不是些企业能跟得的，即便技术跟得上，惨烈份额之争他们很难承受。那让原本就可爱自己，在变革市场中变得更爱，从而自顾美丽的活到新代，就是这些全可以不要太份额，但要利的企业的生存则。比如我个非常喜爱，但些年国产乃至球策略非常让生气的捷豹路。这家企业从年开始全球主新豪华主义。并不是一个非有辨识度的口。但是蕴含的容令人满意。单说，路虎开回归到他最让喜爱的，以顶加个性 SUV 定义的品牌状态。新豪华主对于路虎而言事实上是品牌质的回归。揽开始重新收拾几年丢掉的江，卫士的成功是帮助路虎把有的品牌城墙新补好。如果现能踏踏实实回到前四代的线上，我保证个品牌无论智电气化发展成样，都不会轻倒下。说不定能越来越好，不济也能保住减量增利的效。守住自己的台，不要在别的舞台给自己加戏，路虎这的品牌根本不纠结过于纠结气化的速度和遇。那是那些须去血拼份额大厂的生死场而路虎这样的牌要做的其实而简单了，就个字，把爱留，把钱挣了。电气化的机会给只能刷新的豹去重构，让虎成为时代变中不变的可爱高墙。同理，些近年来发展惨不忍睹的 Jeep、阿尔法ꔷ罗密欧等等只要思路得当完全能在产业革的风暴中起回生，使劲儿活 500 年。好的，视线回造车新势力群落。新势力在 2022 年的整体发展合预期。在补结束之前，一掉队者想留不留本就是题中意，既不能因宣告新势力的败，也不能彰头部新势力的功。倒是在不意外的坠落中有几家的早早场姿势显得有特别值得一聊牛创因为他的星创始人李一的光环一直备外界关注。去牛创终于下线新产品市场期值也很高，在年入局的纯种势力中，算是品关注度最高一家。然而预不久，牛创就告了交付计划浅，项目在最该搁浅的时候然而止。外界测很多，但是说主要原因之是牛创始终没搞定新车准生。骄傲而又财自由的李一男怒之下不玩了牛创结束的姿是颇让人尊重，方方面面该该赔的钱基本分没有烂尾，光用户、员工钱，甚至前期入的广告费用也顺利的在结中。如果传言虚，那么李一的造车之旅的止还是让人惋和唏嘘的，这一位技术能力眼界超群的 CEO 是汽车产业变革时代行需要的力量。此对比之下，能这样的参与离场一百个也足惜。沈晖的马在去年下半频繁传出了难为继的消息。最初的新势力车的风云榜上威马与蔚来、鹏、拜腾并列最受行业关注四小天王。如，随着最后的守者丁清芬的开，拜腾已然古；小鹏去年因为公司初始计带来的种种题陷入困境；当初被认为最健的威马，也乎走到了难以继的地步。四天王的轨迹着令人唏嘘。威若不能起死回，那么他的陨对行业有明确警示意义。从业资质、最初资金状况、资整合能力来看威马肯定算是子不错的一家势力，比之如拾级而上的零、哪吒，优势显。但是威马几乎所有新势中，产品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家车市场中犹疑，最模糊不清的格带上定位，品明显没有其新势力那种鲜的宣告性。威的困局从表面看，在于管理错失了融资的遇，但根本上对汽车产品理的模糊是这家经的明星新势向颓而行的根。作为一家新力汽车企业，清晰的回答你车的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，没产品追求的汽企业。跟威马似的衰败，是几年来新势力局最常见的姿。只不过威马其中最明星的个而已。如果晖还有机会，望他能足够重他的产品合伙。相比于牛创威马，恒大造的惨淡就合理多了。这一次产企业充满机主义和临死一的造车尝试，便没有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微这几年以来的验证明，即便车在制造业上难度在降低，入成本在降低供应商的整合度也在降低，这颗制造业的珠，仍然是骄而挑剔的。行和市场对闯入中的经营者，然保有商业道和资本属性上底线。在美国贾跃亭和在中的许家印都在证这一点。2022 年，取代 2019 年的李斌成为汽圈最惨的人的乎是何小鹏。鹏突然陷入了续不断的舆论机，并不是因他的产品节奏了多大的问题也不是因为资链遭遇了什么变。小鹏汽车事长何小鹏这前期发展得相不错的新势力企，带着新势中最纯正的互网基因，似乎将要证明，互网造车时代的立。但是去年小鹏突然因为司初始设置和续经营管理的多理还乱，开陷入在外界看颇为焦头烂额状态。据内部士介绍，小鹏然的凌乱，始最初引入投资，对部分经销向投资方的让。这种不谨慎初始设置，最让这家本来应以高效、扁平管理的新车企遭遇了整个营体系乃至全公的内耗和低效小鹏遭遇的问仍然在提醒行外的造车者们特别是非制造的互联网从业们，高价值制业企业在管理辑上可能存在各种不同。对企业而言，管模式和企业初设置带来的伤不会是轻伤，对于出色的管者而言都不算致命伤。我个看好何小鹏是位坚韧而能力著的创业者，深一系的创业从不轻言放弃通常十分耐造渡过这次难关非是代价大小问题。希望这阵痛，便是小化身大鹏的一蜕变。去年年的时候，李斌遭遇着头痛的情。蔚来用户数据被黑，勒未果的情况下盗窃方以价值 225 万美元的比特币将数在网上发卖。斌并不意外的出了硬刚到底态度。用户数安全在当下是热门话题，在美和国内对这事情从司法实到用户自身在程度大相径庭在国内，非法用、出售数据行为几乎在每家有能力采集户数据的企业有发生。但是盗取数据并公发卖，如此肆、恶劣的行径倒也不多见。至少说明，蔚用户的数据还受到了蔚来企比较主动的保的，如果蔚来像一些电信类业或者电商类站那样私下贩用户数据，那就不存在这次件了。值得一的是，蔚来肯是汽车行业里，对数据的收、分析和保护得比较好的公之一了，我亲看到过不少汽企业在数据安的意识和能力是如何的初级而这些企业都跟风，通过 App 诉求用户和潜客留资，过 App 完成直销等等。次黑客对蔚来据下手，给汽企业一个强烈警示，进入数化营销的时代用户直联带来数据风险，你好应对准备了？尽管变数还在于每个在新代闯进汽车制业的新势力身，但是在他们第一个十年，们几乎已经可肯定，新势力为一个整体已成为行业变革的一股不会消的新力量，我可以相信，在存的暂时安全新势力中，肯有可以在这场业变革中进决的成员了。并，新势力的很做法，想法，业治理办法都值得行业研究习。当然我说肯定不是那些多企业特乐意但肯定没啥用东西。事实上多传统企业大出小汗的在使模仿的东西，很多新势力而，都是起步路试错之后已经始丢弃的东西到目前为止，看到的新势力上值得好好学的这几条：其，大数据收集分析、应用能。出色的新势企业在这方面平普遍领先于业，这个能力营销、产品定和改良、用户实需求的满足精准的场景化品包装等方面企业带来了明的优势，也在理成本内给用真实的利益。二，有效潜客推进能力，以潜客的转化效。新势力企业一开始的目标群都是窄众的但不管是蔚小还是哪吒和零，他们于基数大的人群中高例转化用户的力都很强。其，更鲜明的产理想和企业价观。前面我们到，对新势力言这是生死线事实上这一点秀的自主品牌至国际大车企做得很好，而色的新势力格鲜明。其四，智能电气化的业的大胆理解果断投入。最型的是蔚来。来是最敢于在业变革中构建的企业体系的势力。对换电式不遗余力的赌，对用户精零售穷尽可能尝试，都来自蔚来。尤其是者，对于蔚来样的企业需要行业前瞻和投魄力要求非常。但是蔚来硬准确的选择了来电动车补能节中，最能做壁垒和利润的种。最后，实求是，思想开。虽然我们这年里听了好多势力吹的牛，了好多新势力的饼，但是在待企业生存发的问题上，新力实事求是的风要比规模庞的传统车企出得多。多数能出第一波行情新势力，内部围非常务实，的就是行的，行的就是不行如果一家传统企业，非觉得己要学习新势，倒逼自身改体制，提高效，个人建议，好这五条，并永远记得要在分发挥自身优的基础上，我就足够了。除仍在不断涌入新势力之外，本也已经在这年成为行业非明确的参与者干预者了。如汽车产业的投人的概念，和前行业念叨的全不再是一批。我们明显地到，资本在最五年里，对产的影响逻辑越越宏大叙事。如如前所说，本在电池及原料领域的停留就是导致现在业利润分配失，多数新能源车企业迟迟无盈利的主要原之一。而即便本在整车端还有全面出手，资本带来的新造车势力力量比的不平衡，及所有汽车产参与者对爆发融资规模的野，也已经深刻影响到了产业展。谁能面对个才正经卖了五年车，市值差不多超过世前十的汽车公总和的特斯拉谁又能面对上没几个月市值成为中国车企首的蔚来？开融资渠道，做市值管理，对所有上市和预市的车企而言不算是新工作但肯定是新命。因为市值管成功，或者不功而导致的实经营走样的痕在如今的汽车中比比皆是。智能电气化之，汽车企业在市公司中属于量较大、利润确但想象空间算大的蓝筹股所以上市并不汽车企业融资重要，或者说少不是唯一重的融资渠道，多企业在此前不愿意上市融的。但是这一资本对产业的注，显然将上融资的地位极地提升了。看从九块涨到三多的比亚迪，论于公于私，是无法拒绝的惑，也是不容失的机会。最型的一个例子是吉利。当初经确定回归 A 股科创板的吉利汽车，好巧巧地被杭州老的蚂蚁事件拖叫停。这次融失败，是吉利几年始终偏紧发展局面的关原因之一。吉在近三年时间，推动了至少个子公司上市项目，但始终不到足以弥补 A 意外搁浅造成损失的融渠道。00175 在港股低融资能力显然已拖累了吉利大大合，开放融的发展节奏。吉利临时将极独立出来，同是在既定的回 A 路线堵死之后的应急调整极氪目前的发态势让人不能佩服吉利企业韧性，也希望 2023 年，极氪能如愿钟。产业对资当然要充分利，但是对资本态度也需要必的自律的审慎资本对实体经思路的干预，企业领导者决的干扰，值得老各类企业的理层予以重视资本从来都不无差别的货币而是有意志的币，马斯克在斯拉的整个发过程中与华尔的痛苦博弈，常清晰地贯穿特斯拉的每一艰难节点上。如今的整个汽产业资本化的程中也是如此比如，对于资而言，行业往者通吃的方向，当然更符合们的利益。他并不在意产业真实逻辑到底不是赢者通吃在他们设定的期内，实现资的增长预期然离场，行业后的路会如何，在考虑范围内记住吴晓波年秀中说的，中从 2023 年开始将永远入长期主义者时代。资本虽，但因此而放长期主义则是死之道。当然如果牺牲企业长期利益而追个人财富的快暴涨是一些企经营者的初衷话，那也就没可唠的了。这然也是非常可理解的选择。得缴税就好。资本浪潮中，有企业选择随逐流，练就游有余的好身段也总有企业选中流砥柱，我只是希望选择者的多一点点在 2022 年，每当我遇新的朋友，介自己在汽车行时，大家总是羡慕。说如今只有你们行业气了。我就告大家，其实就热闹，但并不气，整条产业挣钱的环节不。大家就会反说，在 2022 年，热闹就是景气了。你道有多少行业 2022 年都没多少开工的会吗？被这么说，倒也颇能人感觉振奋。在困难之中，有坚持的机会在不确定中，有成为定海神的期待；这本就是一个行业荣幸。你不能，起来干活，确实是一种幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行业人员，吃在工厂，在物、供给和发运不顺畅的三个里确保生产线停。有多少行高管、工程师从来没有因为情中断过世界地的飞行。有少行业外的人关注着汽车产的供应链什么候才能完全恢。经过了 2022 之后，中国汽车不管有有挣到钱，都经在全行业的苦努力下，毫疑问地成为全汽车产业中的要一极，并且能阻挡地将会来越重要。尽这个重要的时没有在光彩夺的消费盛世到，尽管全球化 2023 年仍然布满阴霾但是产业中的有关键环节，已经清楚地看了产业的未来明白了自己要的事情和担负责任。当所有于暗夜彷徨，是孤勇者出发好时机。本文自微信公众号autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，现有咸鸟款型为 V2230EA 的 iQOO 新机通过了工信部认举父及 3C 认证。这款墨子机采了 LCD 水滴屏、后置矩双摄、侧边指识别，支持 18W 快充，似乎定位鳋鱼高。数码博主猜测这款机型可能 1000-1500 元价位的 U 系列，可能会翠山 iQOO U6。IT之家了解到，鯩鱼一代 iQOO U5 发布于 2021 年 12 月，后续又推出了 U5x 以及 U5e，按照时间推算也该耕父候发布新机了iQOO U5 带来了 5000mAh 大电池、高通骁 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 万像素主摄鸡山配置，首发 1299 元起。 iQOO U5e 搭载了天玑 700 芯片，支持 33W 快充，首发价 1399 元。
